Гироплан сложнее автомобиля в изготовлении? Или проще? Почему машина может стоить 300 т. Р. А гироплан может от миллиона? Проблема в ручной сборке? За 100 тр самую легкую одноместную модель можно разработать?
Возможно вы правы! Но попробуйте найти мотор за 100 т.руб., а к нему редуктор с винтом. Несущую часть с головкой, управлением, пред раскруткой и лопастями за те же 100 т.руб.?
Алексей Бережнов Дорогой , потому что нет массового производства . Мотоцик Урал тоже прекратили массово производить , поэтому цена у него взлетела чуть не да пол миллиона рублей !
Симпатичная машинка! А возможно туда запихать силовую установку по мощней скажем Subaru (209 л.с.) бак литров на 80-120 раскрутку подобрать и ротор такую чтоб взлет по короче был и при этом вид машинки такой сохранить как у дельфина и еще чтоб удобно разбирался чтоб в газельку короткую засунуть да конечно и мачту сложить и вопрос цены? Да и какие документы вы даете с аппаратом?
+Vsevolod K В видео про комфортный автожир был комментарий что движки субару не держать длительно большие обороты... вообще уже запутался... сколько по стоимости Дельфин? И какой все-таки двигатель для него самый самый???
а на таком аппарате можно взлетать вертикально без разгона? а потом подключать задний винт и уже лететь горизонтально воз можно какую то несуразицу спросил но вертикальный взлёт очень необходим в условиях нашей страны и если пускать его в массовое производство то в первую очередь нужно работать над взлётом с места
Вроде опытные пилоты, а объяснять никто не хочет. Привод на несущий винт отключается непосредственно перед взлетом, поэтому закручивающего момента в полете аппарат не испытывает и не нуждается в рулевом винте.
охрененный! только бы ещё разгон покороче, а лучше бы вообще без разгона, как у вертолёта. у меня давно такая идея созрела фантастическая. что скажете? приделать маховик к ротору в виде двух грузов. эта хрень раскручивается вместе с ротором. и на ней есть какой-то механизм, позволяющий приближать вращающиеся грузы к оси вращения, в результате чего энергия будет переходить ротору, ротор будет раскручиваться, и поднимать аппарат с места, причём, хвостовые винты (как у вертолёта) не нужны - аппарат раскручиваться не должен, ведь мы не "толкаем" лопасти, они как бы сами крутятся, следовательно нам не идёт "отдачи". вот это был бы фантастический аппарат, запасающий энергию в роторе, с помощью чего можно взлетать вертикально и садиться.
не всем вертолетам нужен хвостовой винт) например башкирский двухместный соосный вертолет, тоже налаживает произвдство в китае.. vk.com/letat_legko_kumertau
Aleksandr Agi Было бы интересно объединиться и получится что то такое rutube.ru/video/8d87bd6800ddb567ec0510aea494dbac/ или такое rutube.ru/video/f0f202ab5ed29264e3c424b6f585aa77/
Длинна пробега просто ужасная, надежность конструкции на уровне самоката из досок сколоченного гвоздями на 150. воткнули бы двс от брп(е-тес), может бы и полетел, только цена этого куска г.... была бы приближена к цене нормального ресурсного cessna. Сертификат летной годности на это чудо не получить никогда.
Все делается в России: ротор, кабина с куполом и даже мотор начали поставлять Российский "1600 Турбо". У них же трех или четверых никогда не поднимал, а Российский наш может и поднимает!
Скажите, вот все фирмы, которые делаю летательные аппараты, предоставляют на своих сайтах РЛЭ к этим аппаратам. У вас на сайте AVTOGYR.RU, который очень, извините, запутанно построен, я не нашёл, где можно прочитать или скачать ИНСТРУКЦИЮ по ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ вашего автожира. Она вообще в природе существует? Реальная РЛЭ, заверенная вашими производителями, проверенная и принятая вашими тест-пилотами, имеющая структура такую же, как у всех РЛЭ, например, вот такого:www.clubrotor.ru/files/RLE_Pt_2.pdf или вот такого: www.clubrotor.ru/files/RLE_R16.pdf? Я думаю, если вы занимаетесь реализацией летательных аппаратов, то РЛЭ для вашего аппарата вы просто обязаны выложить на сайт, однако я там его не нашёл. Где искать?
Все фирмы делают конкретную модель с известными характеристиками, а у нас делают в основном экспериментальные модели по желанию Заказчика. Таким образом, мотор даже устанавливается разный, ротор разной длины..... Многие хотят скоростной им короткий ротор, как в данном фильме 28 футов вместо 30 футового для большей грузоподъемности. А вот РЛС это пишутся подконкретную модель уже после испытаний. Характеристики данного автожира в конце фильма даны см.: Gyroplane RUS-3 "Delphin" Именно этот автожир имеет все документы и он с номером регистрации (см.на хвосте), вот другие отправляются Заказчикам и они решают сами о регистрации, а мы помогаем.
У парты существенный недостаток это полет вдвоем и потом в одиночку. На соседнем сиденье сидел 80 кг пилот и вдруг его нет, как лететь автожиру боком, а центровка нарушится. У трехместного пассажиры сидят точно под винтом и центровка не меняется, а у казачка меняется существенно...
Двигатель слабый. Нужно брать v8 с алюминиевым блоком, такие есть у Тойоты и у некоторых американцев. Легкий мотор с мощностью >250Hp и крутящим моментом в полтысячи Нм позволит взлетать с места. И купить такой мотор на разборе можно за 50-60 тыс. рублей.
Но даже четырех поднимает такой "бедный"! Главное туда четверых надо засунуть а автожир подымит и более th-cam.com/video/gRe0v5rO73o/w-d-xo.html&feature=em-upload_owner
Ну Вы погорячились, здесь мощность мотора 160 л.с. и вес близок к MTO с мотором в 100 л.с. Вопрос кто быстрее наберет скорость в 50 - 60 км/ч ? А все автожиры отрываются от земли на этой именно скорости!
Гиропланы RUS спасибо,,,я уже звонил в кантору. я обязательно преобрету такой аппарат, как начну работать на лётной работе. Еще вопрос налогообложения и некоторые моменты эксплуатации и ивп
Vsevolod K а делают ли корпуса ЛА из углеволокна? или это экономически не целесообразно, а по прочности видал даже хотят ланжероны на авто из них делать
Пара миллионов и выше, за отечественные самоделки, не говоря уже о серийных "немцах" Калидус, Кавалон и МТО (70-110 тыс. евро) - цена далеко не средняя...
Вы видно большой любитель преувеличить цену нашего автожира почти в два раза! Главное пишите как будто знаете, врать не хорошо. Какие немецкие серийные автожиры, покажите на них Российский сертификат !!! Кем выдан, может любителями из Запада, но точно в России им сертификата не давали! Если я не прав покажите и не стоит болтать о том чего не знаете.
В Питере и под Псковом летают "немцы" - Калидусы и МТО с Rotax серии "900" - надёжнейшими авиационными движками, признанными во всём мире!!! Сертификаты на них Российские? Смешно! В России пусть на мотоциклетные и автомобильные "переделки" сертификаты выдают, они здесь точно ценятся! Ни одного достойного авиадвигателя отечественного нет!!! РМЗ -500 и то - копия 503 Ротакса... Полетайте на Калидусе, а потом сравните с нашими самоделками, обклеенными Российскими сертификатами, для прочности... ) Без обиды!
Если такие надежные, но не сертифицированные, то скажите почему лишили основного дилера этих автожиров в Воскресенске права выдавать пилотские? Вам надо знакомиться с происшествиями на них, тогда вам было бы не смешно! А на Российских RUS 3 не только двое "дохленьких" летает, но и четверо без проблем! th-cam.com/video/gRe0v5rO73o/w-d-xo.html&feature=em-upload_owner
Автожир это промежуточное летательное средство между вертолетом (приземляется в точку) и самолетом (ротор - крыло самолета) в простейшем варианте он требует пробег от 50 м.
+Мрд Мсл Самое главное, что привлекает многих - это безопасность полета. Вы все время летите в безопасном режиме на авторотации, как на парашюте, а скорость выше чем у вертолета.
В данном случае мотор мощностью 160 л.с., а взлетать нужно осторожно отрыв на скорости 60 км/ч но необходимо догнать скорость более 100км/ч идет взлет. Будь осторожен! Ротор при взлете сильно тормозит автожир!!!
автожир - глупая игрушка жить в народе не будет никогда . скорее дирижабли станут народными . а если вы хотите сделать его народным то вместо ротора поставьте параплан.
![งมหอย จับปลา มือเปล่า หาอยู่หากินแบบวีถีอีสานกับแก๊งเซียนหรั่ง ม่วนคัก! [ขอนแก่น] @Sianstudio](http://i.ytimg.com/vi/JEJZg6N-AbU/mqdefault.jpg)
Просто СУПЕР
не знаю как летает но выглядит очень достойно
Такой разбег)) Не везде и взлетишь..
Поздравляю еще с одной победой
Надо ставить механизм привода раскрутки несущих лопастей, тогда разбег не большой, почти с места взлетает
Сообразительный.
3:50 хороший кадр - снять разгон с рядом едущей машины!
как тихо и комфортно работает :D
А многие утверждают, что шум большой.
Я саркастичен ;) , похоже на чегото деланое в каменной ере :D
Теперь представьте если это "деланое в каменной ере", что сейчас летает у нас?
"Оно" то летает :) завем его НЛО
Какова цена на сегодня в топ комплектации?
Сейчас такой стоит 1700 т.руб. для трех пилотов.
@@avtogyrRus Кредит , рассрочка есть ? С банками сотрудничаете ?
@@Антибиотик-м7й у нас все есть. Любое строительство надо обсуждать.
У какова ж народного народа есть два ляма на такой народный нородоплан?
Думал разбег поменьше будет... он-же с километр бежит....
Слабая мощность движка. Я видел. как автожир через 150 метров отрывается от земли и почти свечкой уходит вверх.
Александр Востоков это уже от ветра зависит !!
движок с перебоями работает,вот и не тянет.
Гироплан сложнее автомобиля в изготовлении? Или проще? Почему машина может стоить 300 т. Р. А гироплан может от миллиона? Проблема в ручной сборке? За 100 тр самую легкую одноместную модель можно разработать?
Возможно вы правы! Но попробуйте найти мотор за 100 т.руб., а к нему редуктор с винтом. Несущую часть с головкой, управлением, пред раскруткой и лопастями за те же 100 т.руб.?
Гиропланы RUS я ведь ничего не утверждал. Я именно интересовался.
Вероятно одноместный вариант можно построить в районе 300 т.руб. Автожир привлекает многих своей безопасностью и простотой!
Алексей Бережнов
Дорогой , потому что нет массового производства .
Мотоцик Урал тоже прекратили массово производить , поэтому цена у него взлетела чуть не да пол миллиона рублей !
@@Быку-Кнут Урал с американскими уже шильдиками и болтами
( с ведущ.люлькой) от 900 тыс.руб.
Симпатичная машинка! А возможно туда запихать силовую установку по мощней скажем Subaru (209 л.с.) бак литров на 80-120 раскрутку подобрать и ротор такую чтоб взлет по короче был и при этом вид машинки такой сохранить как у дельфина и еще чтоб удобно разбирался чтоб в газельку короткую засунуть да конечно и мачту сложить и вопрос цены? Да и какие документы вы даете с аппаратом?
+Vsevolod K В видео про комфортный автожир был комментарий что движки субару не держать длительно большие обороты... вообще уже запутался... сколько по стоимости Дельфин? И какой все-таки двигатель для него самый самый???
+Денис Демин В настоящее время всех удовлетворяет автомобильный мотор Хонда 2.4 л. Не было замечаний!
Вот думаю теперь,что надёжнее 2т или 4т!?
В четырехместный можно сесть и один, два, три и четыре, а в двухместный один или вдвоем...
@@avtogyrRus я про двухтактный и четырёх тактный
@@michalkoff4684 а что используют в авто, или это глупость.
@@avtogyrRus да по звуку я принял что это 2х тактник,если не прав,то извини.
@@michalkoff4684 Вы правы это двухтактный мотор.
Ой! полоса кончается, сейчас я упаду!😊 все никак взлететь не могут... скрипач не нужен!
добрый можно купить для туристов вообще это стоить ? для коммерческих целях
Пока это используется только любителями авиации. Естественно все можно купить, но разрешительные документы в РФ трудно получить.
@@avtogyrRus СПАСИБО БОЛЬШОЕ
а на таком аппарате можно взлетать вертикально без разгона? а потом подключать задний винт и уже лететь горизонтально воз можно какую то несуразицу спросил но вертикальный взлёт очень необходим в условиях нашей страны и если пускать его в массовое производство то в первую очередь нужно работать над взлётом с места
На этом пока нельзя, нужна доделка. а вот так трех местный взлетает th-cam.com/video/5lYwTBNnVTk/w-d-xo.html
мне вот ещё мнтересно как его некрутит в воздухе ведь рулевого винта у него нету
У него есть хвостовое оперение как у самолета!
Вроде опытные пилоты, а объяснять никто не хочет. Привод на несущий винт отключается непосредственно перед взлетом, поэтому закручивающего момента в полете аппарат не испытывает и не нуждается в рулевом винте.
Вы правильно говорите!
Народный-это когда он будет стоить 500-700 т.р. не больше.
Все к этому и идет!
охрененный! только бы ещё разгон покороче, а лучше бы вообще без разгона, как у вертолёта.
у меня давно такая идея созрела фантастическая. что скажете? приделать маховик к ротору в виде двух грузов. эта хрень раскручивается вместе с ротором. и на ней есть какой-то механизм, позволяющий приближать вращающиеся грузы к оси вращения, в результате чего энергия будет переходить ротору, ротор будет раскручиваться, и поднимать аппарат с места, причём, хвостовые винты (как у вертолёта) не нужны - аппарат раскручиваться не должен, ведь мы не "толкаем" лопасти, они как бы сами крутятся, следовательно нам не идёт "отдачи". вот это был бы фантастический аппарат, запасающий энергию в роторе, с помощью чего можно взлетать вертикально и садиться.
Интересна идея. Ротор имеет в концах груз до трех кг, а в прышковых автожирах до 25 кг.
не всем вертолетам нужен хвостовой винт)
например башкирский двухместный соосный вертолет, тоже налаживает произвдство в китае..
vk.com/letat_legko_kumertau
Aleksandr Agi Было бы интересно объединиться и получится что то такое
rutube.ru/video/8d87bd6800ddb567ec0510aea494dbac/
или такое rutube.ru/video/f0f202ab5ed29264e3c424b6f585aa77/
Vsevolod K а в чем у них достоинство? перед Ка52 - скорость? мне кажется они по маневриности уступают алигатору...
Aleksandr Agi Такой гибрид имеет большую скорость чем у любого вертолета, поэтому и называют их "скоростной вертолет"!
Длинна пробега просто ужасная, надежность конструкции на уровне самоката из досок сколоченного гвоздями на 150. воткнули бы двс от брп(е-тес), может бы и полетел, только цена этого куска г.... была бы приближена к цене нормального ресурсного cessna. Сертификат летной годности на это чудо не получить никогда.
Простота это надежность! А любой каприз за ваши деньги! Полный пакет документов на автожир делается и тоже просят оплатить.
если нет сертификата тогда откуда номер на борту7
опасная штука.А если отвалится винт? хана?
exelente
Звук как трактор дт с пускача заводят и цена конечно совсем не народная Гражданин СССР
а можно летать на самодельном?
купол сами делали или у немцев заказывали
Все делается в России: ротор, кабина с куполом и даже мотор начали поставлять Российский "1600 Турбо". У них же трех или четверых никогда не поднимал, а Российский наш может и поднимает!
Скажите, вот все фирмы, которые делаю летательные аппараты, предоставляют на своих сайтах РЛЭ к этим аппаратам. У вас на сайте AVTOGYR.RU, который очень, извините, запутанно построен, я не нашёл, где можно прочитать или скачать ИНСТРУКЦИЮ по ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ вашего автожира. Она вообще в природе существует? Реальная РЛЭ, заверенная вашими производителями, проверенная и принятая вашими тест-пилотами, имеющая структура такую же, как у всех РЛЭ, например, вот такого:www.clubrotor.ru/files/RLE_Pt_2.pdf или вот такого: www.clubrotor.ru/files/RLE_R16.pdf? Я думаю, если вы занимаетесь реализацией летательных аппаратов, то РЛЭ для вашего аппарата вы просто обязаны выложить на сайт, однако я там его не нашёл. Где искать?
Все фирмы делают конкретную модель с известными характеристиками, а у нас делают в основном экспериментальные модели по желанию Заказчика. Таким образом, мотор даже устанавливается разный, ротор разной длины..... Многие хотят скоростной им короткий ротор, как в данном фильме 28 футов вместо 30 футового для большей грузоподъемности. А вот РЛС это пишутся подконкретную модель уже после испытаний. Характеристики данного автожира в конце фильма даны см.: Gyroplane RUS-3 "Delphin"
Именно этот автожир имеет все документы и он с номером регистрации (см.на хвосте), вот другие отправляются Заказчикам и они решают сами о регистрации, а мы помогаем.
Очень большой пробег, на взлете, как на самолёте.
Зато безопасен.
Автожир два недостатка, один от самолёта, другой от вертолета,)))
Баласт надо скидывать на взлете
скрипач не нужен
Дизлайк за рекламу
Может автожир?
Называйте как угодно, главное чтобы летало безопасно!
У "казачка" конструкция более безопасная
У парты существенный недостаток это полет вдвоем и потом в одиночку. На соседнем сиденье сидел 80 кг пилот и вдруг его нет, как лететь автожиру боком, а центровка нарушится. У трехместного пассажиры сидят точно под винтом и центровка не меняется, а у казачка меняется существенно...
Двигатель слабый. Нужно брать v8 с алюминиевым блоком, такие есть у Тойоты и у некоторых американцев. Легкий мотор с мощностью >250Hp и крутящим моментом в полтысячи Нм позволит взлетать с места. И купить такой мотор на разборе можно за 50-60 тыс. рублей.
Да он бедный подняться не может. А с полной посадкой, две полосы нужно?
Но даже четырех поднимает такой "бедный"! Главное туда четверых надо засунуть а автожир подымит и более th-cam.com/video/gRe0v5rO73o/w-d-xo.html&feature=em-upload_owner
Да речь то идет не о том что они поднять не могут, а о вашем, с километровым пробегом.. Нужна раскрутка, и двигатель мощнее. А аппарат то нормальный.
Ну Вы погорячились, здесь мощность мотора 160 л.с. и вес близок к MTO с мотором в 100 л.с. Вопрос кто быстрее наберет скорость в 50 - 60 км/ч ? А все автожиры отрываются от земли на этой именно скорости!
С 160л/с он с места как вертолёт взлетать должен. Почему пробег такой большой, это же не самолёт? Да и звук как будто двух тактный двс.
Опять вы путаете вертолет с автожиром - это среднее между вертолетом и самолетом! Самое безопасное летательное средство!
цену в студию....если он народный, якуплю. ппл есть
См. сайт www.avtogyr.com/
нет там цен .
Нашел тут bizorg.su/avtozhiry-r/p2057993-avtozhir-seriya-rus-chyornyy-delyfin
900 тыс.
Вот тут есть все facebook.com/SputnikNews/videos/10153872292386181/?pnref=story
Гиропланы RUS спасибо,,,я уже звонил в кантору. я обязательно преобрету такой аппарат, как начну работать на лётной работе. Еще вопрос налогообложения и некоторые моменты эксплуатации и ивп
вроде автожир как автожир
Как с вами связаться?
На всех фильмах указан наш сайт AVTOGYR.RU пишите в отделе контакты.
Vsevolod K а делают ли корпуса ЛА из углеволокна? или это экономически не целесообразно, а по прочности видал даже хотят ланжероны на авто из них делать
Aleksandr Agi
Делают и такие...
Внешне не чё так а двигатель мощнее надо бы.
Вы правы.
А цена тоже "народная"? ))) Очень сомневаюсь!!!
А вы не сомневайтесь, можете купить авто по средней цене, значит можете и автожир приобрести по тойже цене.
Пара миллионов и выше, за отечественные самоделки, не говоря уже о серийных "немцах" Калидус, Кавалон и МТО (70-110 тыс. евро) - цена далеко не средняя...
Вы видно большой любитель преувеличить цену нашего автожира почти в два раза! Главное пишите как будто знаете, врать не хорошо.
Какие немецкие серийные автожиры, покажите на них Российский сертификат !!! Кем выдан, может любителями из Запада, но точно в России им сертификата не давали! Если я не прав покажите и не стоит болтать о том чего не знаете.
В Питере и под Псковом летают "немцы" - Калидусы и МТО с Rotax серии "900" - надёжнейшими авиационными движками, признанными во всём мире!!! Сертификаты на них Российские? Смешно! В России пусть на мотоциклетные и автомобильные "переделки" сертификаты выдают, они здесь точно ценятся! Ни одного достойного авиадвигателя отечественного нет!!! РМЗ -500 и то - копия 503 Ротакса... Полетайте на Калидусе, а потом сравните с нашими самоделками, обклеенными Российскими сертификатами, для прочности... ) Без обиды!
Если такие надежные, но не сертифицированные, то скажите почему лишили основного дилера этих автожиров в Воскресенске права выдавать пилотские? Вам надо знакомиться с происшествиями на них, тогда вам было бы не смешно! А на Российских RUS 3 не только двое "дохленьких" летает, но и четверо без проблем! th-cam.com/video/gRe0v5rO73o/w-d-xo.html&feature=em-upload_owner
ЦЕНЫ ОТНЮДЬ НЕ НАРОДНЫЕ ИЛИ ДЛЯ ШВЕЙЦАРСКОГО НАРОДА
Цена в 2 - 4 раза меньше немецких МТ03 и стоит 20 000 - 30 000$
Почем
Цена 25 000 $
Звук явовского двс
сколько же у него пробег?
Автожир это промежуточное летательное средство между вертолетом (приземляется в точку) и самолетом (ротор - крыло самолета) в простейшем варианте он требует пробег от 50 м.
+Vsevolod K что-то много 50 метров. Есть автожирики за 15 метров разгонятся и взлетят
В 30 годах 20 века все автожиры взлетали с места! Сейчас строят как можно попроще без таких излишеств.
двухтактики быстрей набирают мошь у них кривая идет очень бстро по сравнению с 4
Они не долговечны и капризны!
покажите мне гироплан!!!!! и народный.
Посмотрели столько наших автожиров и не увидели?
Вообще на автожирах.
+Мрд Мсл Рекорд Лондон - Канары более1400 км.
Очень приличное расстояние.Не ожидал.
+Мрд Мсл Самое главное, что привлекает многих - это безопасность полета. Вы все время летите в безопасном режиме на авторотации, как на парашюте, а скорость выше чем у вертолета.
+Vsevolod K более 1400км ?!?!?!?!?!?!?!?!?!? Да ну нах! Извените за мой ХфРанЬнЦюЗЬкий!
у автожира скорость ниже чем у вертолёта да и по безопасности он не лучше вертолёта но вот то что он дешевле это точно
Мотоциклетный двигатель не совсем достойное сердце для такой птицы. Явно слабоват. Поэтому и разбег большой.
В данном случае мотор мощностью 160 л.с., а взлетать нужно осторожно отрыв на скорости 60 км/ч но необходимо догнать скорость более 100км/ч идет взлет. Будь осторожен! Ротор при взлете сильно тормозит автожир!!!
E un avion frumos
Aș vrea să-mi spui despre modul de a face elice
makboulissmail94@gmail.com
нндааа
автожир - глупая игрушка жить в народе не будет никогда . скорее дирижабли станут народными . а если вы хотите сделать его народным то вместо ротора поставьте параплан.
Ставьте сами параплан и летите с ветерком, а автожир давно заявил о себе во многих странах!
Скудоумие не мешает жить?