Изключително интересен, прям и забавен събеседник! Беше страхотно удоволствие да го слушам, възхищавам се на труда му и му желая страшно много успехи и дано все повече хора се замислят и оценят наистина какво представлява мрежата и реално колко е смешна цената спрямо привилегията, която ни доставят - да можем да пътуваме спокойно и безпрепядствено където си пожелаем. Бъдете здрави момчета! 🙏🏻
Много се радвам, че го виждаш така! Аз също бях очарован от това колко искрено и за кеф се изгражда цяла зарядна инфраструктура. С удоволствие ще го поканя пак да си говорим детайли
Като видях 2ч и 45мин си мислих, че ще превъртам яко, а то като ме грабна, не усетих кога е минало времето и свършило... Браво, много интересно и приятно беше!
Супер подкаст. Инфото за NACS беше страшно полезно да разберем, че просто сменяме буксата другото си е по старому. Може би най-интересния за мен. Супер сте! Шаро много кефи!
Истина е тва със парите на КВ. При положение, че би трябвало хората да заредждат в 99% от слуичаите вкъщи, дали 10те пъти в годината ще дадеш 25 или 30 лева за зареждането не трябва да е фактор. Важното е да има станции и да са надеждни!
Страхотен подкаст и гост! Досега зареждах главно на Финес заради удобството и надеждността. Вече ще го правя дори и когато не ми е толкова удобно, мисията е изключително амбициозна и безкористна и трябва да бъде подкрепяна.
Честно казано очаквах някакъв тип рекламен подкаст на Финес , а то се получи много приятен , увлекателен , и забавен разговор . Изгледах го на един дъх , поздравления за всички от екипа 😂😂😂
Страашно се забавлявах с този подкаст. Много ценно инфо научих. Макар и рядко да зареждам на DC винаги предпочитам Финес. Благодаря ви! 19:44 VW също е без бутон. Качваш се - D и тръгваш, макар че има такъв и не знам защо е сложен там
Изключително интересен подкаст които изслушах целия без превъртане. Поздрави за целия екип и продължавайте в същия дух. Аз продължавам обмислянето на закупуване на електромобил.
Относно цените на зарядните станции в Бг, че била най ниски. Преди месец пътуване от Чехия до Испания с Тесла модел 3 - цени на Тесла чарджъри межжу 0.31 € най ниска и 0,40 € най висока. Средна Стойност на зареждане около 0,34 €. Така, че не съм съгласен, че цената в БГ е най ниска. Това са ценни в Германия, Франция и Испания. Миналата година бяха между 0,46 - 0,58 €. Да съгласен съм, че в България и Сърбия все още са безплатни ❤, но все пак има намаление в Европа спрямо миналата година. Поздрави за подкаста.
Мъри беше човека ,с който преди 4-5г. на едно от първите изложения в Бургас правихме тест драйф на Зое ,Кона и новия Лийф.Той ме въведе в света на ЕМ и един от най-компетентните по темата-страхотен.И по време на Кауфланд срещите многократно сме обсъждали всеки нов ЕМ.Напълно съм съгласен с мнението му за Нисан Лийф -аз предпочетох да сложа на моя 62кВч батерия,пред това да купя Тесла,точно заради качествената изработка.Поздрави Мъри, ако четеш.🙂
и мен ме интересува каква е причнината да има много малко от станциите в google maps. Все повече автомобилни производители се насочват към Android Automotive OS на Google (Volvo, Polestar, Renault, Chevrolet, GM ) и ще има деманд към актуален списък със зарядни станции. Иначе много интересн разговори събеседник!
Супер интересен разговор и гост! Стана ми интересно да чуя за визията им и как няма да се фокусират върху AC - моето мнение е, че ако има достатъчно коли в един град и не всеки може да си позволи да зарежда в тях, то нуждата от AC ще се появи и вероятно ще се избива инвестицията по-бързо. Живея в Копенхаген и това е нещото, което забелязвам тук - пълно е с публични AC charger-и и са на частни фирми (доколкото знам) и винаги има коли там и без тях adoption-а на EV нямаше да се получи тук. Като добавиш и опцията за membership subscription можеш да предложиш доста ниски цени за AC и това определяно помага на един човек без гараж или къща да си купи такава кола (а.к.а. моят случай)
Много добре. След всеки подкаст се надъхвам за електричка😅. Жената и тя взе да се заслушва има шансове за успех 😂😂 Странно ми стана, че не се печели от този бизнес и адмирации за упоритостта и труда на Финес😮.
До сега го карах на усещане, че на този етап няма шанс да се печели от зарядната мрежа, но сега вече може да вкараме малко конкретика. От споменатите 5000 електромобила, които правят извънградски пътувания, половината да използват други мрежи или да ходят до крайна точка без зареждане. Остават 2500 коли. При 50-60%, айде в последно време почивните дни 80% от сметката за ток, да е приход за зарядната мрежа. Ако оставим настрана инвестицията в зарядни колонки (които на 2-3 години се подменят поради увеличени нужди на електромобилите), аз не знам как покриват разходите си за наем, консумативи, обслужване, персонал.
@@tihomirtodorov7105 действително е така, изключително повърхностно съм гледал на тази бизнес ниша. Слагаш там една станция и който спре само разкешваш от маржа между покупната и продажната цена на тока. Сладка работа, middle man. Изобщо не си давах сметка първо за цената на въпросните станции, разходи за изграждане на инфраструктура до и около тях, както и малкия брой електромобили, които действително спират да зареждат, защото масата зареждат вкъщи и след това в крайната си точка. Но без значителна мрежа от зарядни станции електромобилността е кауза пердута и тези хора го разбират. И имат моето уважение за това което правят, в нашата страна, въпреки всичките трудности.
Целият проблем с водорода е че трябват бутилки под налягане и от тази гледна точка той е опасен. Но както и батериите, складирането на водород се развива - още преди 5+ години имаше разработки за складиране на водород в свързано състояние при нормално налягане. Там нещата явно не са се развили много. Поне аз не съм чувал новости на скоро, но ако се развие в тази насока Водород в резервоар с нормално налягане + малка батерия ще е перфектно.
Мъчат да го разтварят в Скандий по подобие на Ацетилен с Ацетон във въглеродна микропореста среда (въглен), но до момента мисля не са прескочили 5% плътност. Скандий е е редкоземен метал... да не говорим, че за добива му в чиста форма се ползва и Литий, ако не е променена технологията... На този етап бих се притеснил да летя със 120km/h с няколко балончета на 700-800 бара под гз! :) Само за протокола 1bar=1kg/cm² Сами сметнете каква енергия има натикана в един такъв резервоар, а тя се ползва само за съхранение без да участва пауъртрейна на возилото. По последни данни "зеленият" водород се добива на ~$10/kg. Другите методи могат да слязат до ~$2/kg но там има много вредни емисии и тарапаната е безмислена. Имат много работа колегите в тази насока!
Супер интересно се е получило. А за Тесла зарядна която е офлайн и зареждане на Тесла ЕМ, предвид че са в една екосистема, бих предположил че станцията изпраща и приема данни през колата докато се зарежда ако колата има връзка. За колата знам че има комуникация през 3G/4G модул, за станцията предполагам че е същото, но би ми било интересно ако и двете нямат връзка със сървъра какво би се случило. 😁
Колата и станцията си говорят, в началото на комуникацията колата се представя с уникален номер, ако в профила в апликацията си зададеш, че тази кола е твоя и искаш да се зарежда сама без да стартираш сесия от телефона или с карта, колата ще се представи на станцията, станцията ще “познае” на кой акаунт е и ще започне зареждането без да правиш нищо. За да го активираш трябва колата да е зареждала вече 2 пъти на станция на конкретната мрежа и ще можеш да активираш ауточардж
А защо за редъндънси не слагат по една от 7-20 киловатовите станции, които са достатъчно евтини и могат да капнат малко ток, дори основната станция да е счупена?
Дали се планират зарядни станции в северозападна София и Северозападна България? Буквално живея в едното и пътувам често до другото. Няма пукната станция .. Изключително неудобно за ЕПС.
От известно време започнах да следя канала Ви. Колкото и да бях скептичен в началото, в интерес на истината доста се ограмотих от вашите клипове. Предстои ми скоро да се сдобия с нов автомобил, който ще е плъгин хибрид. Поради което имам един въпрос, колкото и да е встрани от темата ви. На кои обществени станции бих могъл да зареждам батерията на моят автомобил? Доколкото зная батерията му е с капацитет около 14 kW
Радвам се, че си намерил нещо стойностно при нас. За Plug-in си струва да зареждаш на ток или когато е прекалено удобно или когато е евтино, иначе не се връзва. Този тип автомобили имат малко батерии и се зареждат бавно (3.6 -6кВ) и “етиката” би казала да зареждаш там, където няма да пречиш, а практиката също би казала да зареждаш там, където няма такса за време. По- конкретно, ако зареждаш на 6кВ ще заредиш 100км за 3 часа, не си струва да зареждаш навън, дори когато пазаруваш за 1 час това са 30км. Или ако имаш близо Gigacharger, защото най- често цената е изгодна или на станциите на Eldrive, но там финансово не е смислено, защото има и такса за време, а тази кола се зарежда дълго
И кабела на Тесла ще се запали и направо спирам подкаста. Лошо е когато хората говорят от някакъв "авторитет" без да разбират. Хубаво е човека да се фокусира върху Финес станциите.
Може да се направи лятно авто кино, в София например. Хем ти се зареждат колите, хем глези жената и децата. Или да се направи наистина такова с забавления за децата и някоя да глези мамите, да си заявиш храната през приложението да ти е готова когато пристигнеш.
Информацията за монтаж на зарядна станция в собствен подземен гараж и това, че енеобходимо съгласие от цялата сграда, актуална ли е? Не успявам да намеря конкретни правила/директиви за това
Аз съм от хората с байк рак отзад, дето въртим до западна Европа и е доста тъпо като трябва разкараш или спираш под 90 градуса😢 Силно се надявам като добавят мощност да я слагат с отстояние, че да не пречим на другите
А за името на компанията? Как е измислено и от къде идва, защо е написано грешно, ако е английската дума за финес? Или идва от английското за "глоби"? Не се връзва нито по единия, нито по другия начин и затова ми стана интересно.
Е, добре де... като са толкова зле в Гърция със зарядните станции и от там съответно като цяло с удобството за ползване на "електричките" и предполагам заради това и по-малко хора ги ползват - защо ТеслА имат официално представителство в Гърция, а в България - няма? И нищо не се чува да се отвори ТеслА в България.
Предположението ми е, че за Tesla маркетинга в Европа е важно във всяка страна от шенгенското пространство да има представителство... другото Мъри го каза. Въпрос на пазарен обем и пътнико потока през дадена страна. При нас за момента пазара е малък от гледна точка на Tesla. Днес В.Търново беше на 119 място със 633 гласа, Русе -390, а за Букурещ са близо 900... В Солун направо бедстват с над 4100 вота!
Това е поредната причина да не препоръчвам Nissan Leaf, колата (ако изключим батерията) не е лоша, хората започват да си я харесват и да искат да пътуват с нея .... а това се оказва много трудно в Европа вече
Аз имам само един въпрос към Елън, който се надявам да слуша подкаста или поне някой от БГ работниците в Тесла да му го споделят - кога ще има магазин и сервиз на Тесла в България ?! :)
Пфф усещам как ще сложат лимит на кв нощен/ дневен ток.500 кв нощна на станд.цена и след тях цена по 4.И тоя пич казва преносната мрежа е ок.5000 коли се движат.Какво става при 100 000 коли?Кой ще произведе енергията?
Това издание не е филм, който гледаш пак и пак в отделните етапи от живота. Това е една магистратура в 2 часа и половина, това е Просвета за Отечеството.
Здравейте момчета, много ама много ми харесвате, но няколко пъти чувам Шаро да говори за 2 фази .... ПА ТО ТАКОВА ЧУДО НЯМА 😂 то или е монофазно (едно фазно) или е 3 фазно. МОЛЯ ПОПРАВЕТЕ СЕ ❤❤
Голямо омотване настана ама после си го разписах къде кво става и вече ми е по-структорирано в главата та няма ги има тия работи следващия път ... надявам се :DD Като цяло имам предвид американското АC зареждане ама да ..
Честно казано Дани го чувах добре , но Мъри сериозно се напрягах през целия клип да го чуя. Ако усиля Дани гърми, ако намаля не чувам Мъри. Това е някакъв трик да гледаме по-съсредоточено ли :)
Просто не сме знаели как да си направим нивата на микрофоните .... учим се в процеса. Истината е, че ние не сме добри в това, правим го защото никой друг не го прави и за това не ни се получава перфектно
Ееее, тоя YT пак започна да трие коментари... Тоя път оставям заглавието на видеото, понеже вероятно не харесва собствените си линкове: "This GIANT Electric Semi Can Swap Out Its Batteries"
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Изключително интересен, прям и забавен събеседник! Беше страхотно удоволствие да го слушам, възхищавам се на труда му и му желая страшно много успехи и дано все повече хора се замислят и оценят наистина какво представлява мрежата и реално колко е смешна цената спрямо привилегията, която ни доставят - да можем да пътуваме спокойно и безпрепядствено където си пожелаем.
Бъдете здрави момчета! 🙏🏻
Много се радвам, че го виждаш така! Аз също бях очарован от това колко искрено и за кеф се изгражда цяла зарядна инфраструктура.
С удоволствие ще го поканя пак да си говорим детайли
Като видях 2ч и 45мин си мислих, че ще превъртам яко, а то като ме грабна, не усетих кога е минало времето и свършило... Браво, много интересно и приятно беше!
Браво, интересен разговор!
Страхотен подкаст! Пълен с полезна информация , браво !
Не мога да повярвам как мина времето! Най-дългия подкаст, който съм гледал, и то има защо! Браво и успех!
Много благодаря за високата оценка. Не очаквам всеки подкаст да е интересен за всеки, но се надявам всеки подкаст да е интересен за някого
Супер разговор! Много ги харесвам Fines! :)
Супер подкаст. Инфото за NACS беше страшно полезно да разберем, че просто сменяме буксата другото си е по старому. Може би най-интересния за мен. Супер сте! Шаро много кефи!
Много благодаря за подкрепата!
Хип Хип за Мъри 🙌 Фен съм на Fines!
Истина е тва със парите на КВ. При положение, че би трябвало хората да заредждат в 99% от слуичаите вкъщи, дали 10те пъти в годината ще дадеш 25 или 30 лева за зареждането не трябва да е фактор. Важното е да има станции и да са надеждни!
хората с гараж* зареждат вкъщи. А останалите милиони?
Страхотен подкаст и гост! Досега зареждах главно на Финес заради удобството и надеждността. Вече ще го правя дори и когато не ми е толкова удобно, мисията е изключително амбициозна и безкористна и трябва да бъде подкрепяна.
Много голяма стойност има в този разговор!
Страшно много се радвам, че го оценявате
Честно казано очаквах някакъв тип рекламен подкаст на Финес , а то се получи много приятен , увлекателен , и забавен разговор . Изгледах го на един дъх , поздравления за всички от екипа 😂😂😂
Ако е рекламен щях да ви кажа, че са спонсор, в случая го поканихме да си поговорим с него
Страашно се забавлявах с този подкаст. Много ценно инфо научих. Макар и рядко да зареждам на DC винаги предпочитам Финес. Благодаря ви! 19:44 VW също е без бутон. Качваш се - D и тръгваш, макар че има такъв и не знам защо е сложен там
Невероятен подкаст!!! Евала пичове!!!!
Изключително интересен подкаст които изслушах целия без превъртане. Поздрави за целия екип и продължавайте в същия дух. Аз продължавам обмислянето на закупуване на електромобил.
Много благодаря! Радвам се, че ни се получава да ги правим интересни
Какво има да му обмисляш? :)
Браво Дани👍
Супер земен гост!
Супер интересен, информативен и забавен разговор (трудно се съчетава 3 в 1, но вие успяхте ;) ). Благодарим на Финес!
Относно цените на зарядните станции в Бг, че била най ниски. Преди месец пътуване от Чехия до Испания с Тесла модел 3 - цени на Тесла чарджъри межжу 0.31 € най ниска и 0,40 € най висока. Средна Стойност на зареждане около 0,34 €. Така, че не съм съгласен, че цената в БГ е най ниска. Това са ценни в Германия, Франция и Испания. Миналата година бяха между 0,46 - 0,58 €. Да съгласен съм, че в България и Сърбия все още са безплатни ❤, но все пак има намаление в Европа спрямо миналата година. Поздрави за подкаста.
Мъри беше човека ,с който преди 4-5г. на едно от първите изложения в Бургас правихме тест драйф на Зое ,Кона и новия Лийф.Той ме въведе в света на ЕМ и един от най-компетентните по темата-страхотен.И по време на Кауфланд срещите многократно сме обсъждали всеки нов ЕМ.Напълно съм съгласен с мнението му за Нисан Лийф -аз предпочетох да сложа на моя 62кВч батерия,пред това да купя Тесла,точно заради качествената изработка.Поздрави Мъри, ако четеш.🙂
Поздрави и да чуем какво ще видим! 😮🎉
Страхотен събеседник, имам въпрос относно навигацията на google, има ли план да се появят станциите на финес там, защото не всички ги има?
и мен ме интересува каква е причнината да има много малко от станциите в google maps. Все повече автомобилни производители се насочват към Android Automotive OS на Google (Volvo, Polestar, Renault, Chevrolet, GM ) и ще има деманд към актуален списък със зарядни станции. Иначе много интересн разговори събеседник!
Супер интересен разговор и гост! Стана ми интересно да чуя за визията им и как няма да се фокусират върху AC - моето мнение е, че ако има достатъчно коли в един град и не всеки може да си позволи да зарежда в тях, то нуждата от AC ще се появи и вероятно ще се избива инвестицията по-бързо.
Живея в Копенхаген и това е нещото, което забелязвам тук - пълно е с публични AC charger-и и са на частни фирми (доколкото знам) и винаги има коли там и без тях adoption-а на EV нямаше да се получи тук. Като добавиш и опцията за membership subscription можеш да предложиш доста ниски цени за AC и това определяно помага на един човек без гараж или къща да си купи такава кола (а.к.а. моят случай)
Много добре. След всеки подкаст се надъхвам за електричка😅. Жената и тя взе да се заслушва има шансове за успех 😂😂
Странно ми стана, че не се печели от този бизнес и адмирации за упоритостта и труда на Финес😮.
До сега го карах на усещане, че на този етап няма шанс да се печели от зарядната мрежа, но сега вече може да вкараме малко конкретика. От споменатите 5000 електромобила, които правят извънградски пътувания, половината да използват други мрежи или да ходят до крайна точка без зареждане. Остават 2500 коли. При 50-60%, айде в последно време почивните дни 80% от сметката за ток, да е приход за зарядната мрежа. Ако оставим настрана инвестицията в зарядни колонки (които на 2-3 години се подменят поради увеличени нужди на електромобилите), аз не знам как покриват разходите си за наем, консумативи, обслужване, персонал.
@@tihomirtodorov7105 действително е така, изключително повърхностно съм гледал на тази бизнес ниша. Слагаш там една станция и който спре само разкешваш от маржа между покупната и продажната цена на тока. Сладка работа, middle man. Изобщо не си давах сметка първо за цената на въпросните станции, разходи за изграждане на инфраструктура до и около тях, както и малкия брой електромобили, които действително спират да зареждат, защото масата зареждат вкъщи и след това в крайната си точка. Но без значителна мрежа от зарядни станции електромобилността е кауза пердута и тези хора го разбират. И имат моето уважение за това което правят, в нашата страна, въпреки всичките трудности.
Целият проблем с водорода е че трябват бутилки под налягане и от тази гледна точка той е опасен. Но както и батериите, складирането на водород се развива - още преди 5+ години имаше разработки за складиране на водород в свързано състояние при нормално налягане. Там нещата явно не са се развили много. Поне аз не съм чувал новости на скоро, но ако се развие в тази насока Водород в резервоар с нормално налягане + малка батерия ще е перфектно.
Мъчат да го разтварят в Скандий по подобие на Ацетилен с Ацетон във въглеродна микропореста среда (въглен), но до момента мисля не са прескочили 5% плътност. Скандий е е редкоземен метал... да не говорим, че за добива му в чиста форма се ползва и Литий, ако не е променена технологията...
На този етап бих се притеснил да летя със 120km/h с няколко балончета на 700-800 бара под гз! :)
Само за протокола 1bar=1kg/cm²
Сами сметнете каква енергия има натикана в един такъв резервоар, а тя се ползва само за съхранение без да участва пауъртрейна на возилото.
По последни данни "зеленият" водород се добива на ~$10/kg.
Другите методи могат да слязат до ~$2/kg но там има много вредни емисии и тарапаната е безмислена.
Имат много работа колегите в тази насока!
1:59:58 - тук не съм съгласен. На Ionity зареждам на 32 евроцента, в България масово е на 80-90 стотинки.
Супер интересно се е получило. А за Тесла зарядна която е офлайн и зареждане на Тесла ЕМ, предвид че са в една екосистема, бих предположил че станцията изпраща и приема данни през колата докато се зарежда ако колата има връзка. За колата знам че има комуникация през 3G/4G модул, за станцията предполагам че е същото, но би ми било интересно ако и двете нямат връзка със сървъра какво би се случило. 😁
Поздравление за подкаста! Понеже съм от Варна и имам желание да купя Тесла, ме интересува дали знаете кога ще има Тесла чарджър във Варна?
Никой не може да каже, но най-вероятно като се появи и той ще е безплатен та не бих разчитал на него само.
Моля за обяснение, какво е Ауточардж? В процес съм на купуване на Tesla Model 3 LR AWD (Highland) - в колата ли се избира тази функция?
Колата и станцията си говорят, в началото на комуникацията колата се представя с уникален номер, ако в профила в апликацията си зададеш, че тази кола е твоя и искаш да се зарежда сама без да стартираш сесия от телефона или с карта, колата ще се представи на станцията, станцията ще “познае” на кой акаунт е и ще започне зареждането без да правиш нищо.
За да го активираш трябва колата да е зареждала вече 2 пъти на станция на конкретната мрежа и ще можеш да активираш ауточардж
Благодаря, Дани!
Поздрави за формата и полезната информация! 👍
Имам въпрос към Мъри, каква е тая DC станция в Димитровград, която илиза в приложението им 120кв на 20ст/кВч :)
А защо за редъндънси не слагат по една от 7-20 киловатовите станции, които са достатъчно евтини и могат да капнат малко ток, дори основната станция да е счупена?
Дали се планират зарядни станции в северозападна София и Северозападна България? Буквално живея в едното и пътувам често до другото. Няма пукната станция .. Изключително неудобно за ЕПС.
Макет на Шаро ли сте сложили отзад
От известно време започнах да следя канала Ви. Колкото и да бях скептичен в началото, в интерес на истината доста се ограмотих от вашите клипове. Предстои ми скоро да се сдобия с нов автомобил, който ще е плъгин хибрид. Поради което имам един въпрос, колкото и да е встрани от темата ви. На кои обществени станции бих могъл да зареждам батерията на моят автомобил? Доколкото зная батерията му е с капацитет около 14 kW
Радвам се, че си намерил нещо стойностно при нас. За Plug-in си струва да зареждаш на ток или когато е прекалено удобно или когато е евтино, иначе не се връзва.
Този тип автомобили имат малко батерии и се зареждат бавно (3.6 -6кВ) и “етиката” би казала да зареждаш там, където няма да пречиш, а практиката също би казала да зареждаш там, където няма такса за време.
По- конкретно, ако зареждаш на 6кВ ще заредиш 100км за 3 часа, не си струва да зареждаш навън, дори когато пазаруваш за 1 час това са 30км.
Или ако имаш близо Gigacharger, защото най- често цената е изгодна или на станциите на Eldrive, но там финансово не е смислено, защото има и такса за време, а тази кола се зарежда дълго
Ей трябваше да го питаш защо името на фирмата е “глоби”
И кабела на Тесла ще се запали и направо спирам подкаста. Лошо е когато хората говорят от някакъв "авторитет" без да разбират. Хубаво е човека да се фокусира върху Финес станциите.
Може да се направи лятно авто кино, в София например. Хем ти се зареждат колите, хем глези жената и децата. Или да се направи наистина такова с забавления за децата и някоя да глези мамите, да си заявиш храната през приложението да ти е готова когато пристигнеш.
Информацията за монтаж на зарядна станция в собствен подземен гараж и това, че енеобходимо съгласие от цялата сграда, актуална ли е? Не успявам да намеря конкретни правила/директиви за това
Никакво съгласие не ти трябва. Просто не се обясняваш на НИКОГО - нито в енерго дружеството, нито пред комшиите. Монтираш си станцията и си я ползваш.
Аз съм от хората с байк рак отзад, дето въртим до западна Европа и е доста тъпо като трябва разкараш или спираш под 90 градуса😢
Силно се надявам като добавят мощност да я слагат с отстояние, че да не пречим на другите
А за името на компанията? Как е измислено и от къде идва, защо е написано грешно, ако е английската дума за финес? Или идва от английското за "глоби"? Не се връзва нито по единия, нито по другия начин и затова ми стана интересно.
Собственикът на мрежата има фирма за месо която се казва Финес.
Е, добре де... като са толкова зле в Гърция със зарядните станции и от там съответно като цяло с удобството за ползване на "електричките" и предполагам заради това и по-малко хора ги ползват - защо ТеслА имат официално представителство в Гърция, а в България - няма? И нищо не се чува да се отвори ТеслА в България.
Предположението ми е, че за Tesla маркетинга в Европа е важно във всяка страна от шенгенското пространство да има представителство... другото Мъри го каза. Въпрос на пазарен обем и пътнико потока през дадена страна.
При нас за момента пазара е малък от гледна точка на Tesla.
Днес В.Търново беше на 119 място със 633 гласа, Русе -390, а за Букурещ са близо 900...
В Солун направо бедстват с над 4100 вота!
Жалко за ChaDeMo-то. Разбирам го от бизнес и технологична гледна точка, ама ми е малко гадно с 3 годишен Leaf да няма моя конектор на повечето места.
Това е поредната причина да не препоръчвам Nissan Leaf, колата (ако изключим батерията) не е лоша, хората започват да си я харесват и да искат да пътуват с нея .... а това се оказва много трудно в Европа вече
Аз имам само един въпрос към Елън, който се надявам да слуша подкаста или поне някой от БГ работниците в Тесла да му го споделят - кога ще има магазин и сервиз на Тесла в България ?! :)
Когато има достатъчно на брой коли и държавата не пречи много
@@CarlifebyDani А защо в Гърция тогава има ,при положение,че там има по малко Тесли от колкото в БГ.
Пфф усещам как ще сложат лимит на кв нощен/ дневен ток.500 кв нощна на станд.цена и след тях цена по 4.И тоя пич казва преносната мрежа е ок.5000 коли се движат.Какво става при 100 000 коли?Кой ще произведе енергията?
В момента изнасяме няколко теравата, на година, което е много повече от нужното.
Ток ще се намери кой да прави , и ще го прави тук в БГ 😂😂😂 . За разлика от петрола , там си зависим от разни чаршафи и ушанки , и други недоразвити
Това издание не е филм, който гледаш пак и пак в отделните етапи от живота. Това е една магистратура в 2 часа и половина, това е Просвета за Отечеството.
Здравейте момчета, много ама много ми харесвате, но няколко пъти чувам Шаро да говори за 2 фази .... ПА ТО ТАКОВА ЧУДО НЯМА 😂 то или е монофазно (едно фазно) или е 3 фазно. МОЛЯ ПОПРАВЕТЕ СЕ ❤❤
Голямо омотване настана ама после си го разписах къде кво става и вече ми е по-структорирано в главата та няма ги има тия работи следващия път ... надявам се :DD
Като цяло имам предвид американското АC зареждане ама да ..
VW също се “стартира” само с педала на спирачката и се изключва сама (поне ID3 2023)
Ее не каза какви коли е карал и впечатления от тях 🙂
Безкрайно интересен подкаст.
Шаро тук е като NPC 😅
Честно казано Дани го чувах добре , но Мъри сериозно се напрягах през целия клип да го чуя. Ако усиля Дани гърми, ако намаля не чувам Мъри. Това е някакъв трик да гледаме по-съсредоточено ли :)
Просто не сме знаели как да си направим нивата на микрофоните .... учим се в процеса. Истината е, че ние не сме добри в това, правим го защото никой друг не го прави и за това не ни се получава перфектно
@@CarlifebyDani по-скоро твоя беше добе насочен а на Мъри сочеше над устата.
Ееее, тоя YT пак започна да трие коментари... Тоя път оставям заглавието на видеото, понеже вероятно не харесва собствените си линкове:
"This GIANT Electric Semi Can Swap Out Its Batteries"
Много благодаря! Ще го погледна. Иначе много рядко позволява линкове