5:05 - lần đầu tiên nghe tới khái niệm góc đánh lửa 270 độ :v chính xác nó phải là góc lệch giữa hai chốt khuỷu (cổ biên) là 270 độ. Máy 1 đánh lửa xong trục khuỷu quay 270 độ thì máy 2 đánh lửa, sau đấy trục khuỷu tiếp tục quay 450 độ nữa thì mới lặp lại tiếp quy trình như trên. Một trong những ưu điểm của việc để trục khuỷu có góc lệch chốt khuỷu như vậy là sẽ không bao giờ có chuyện 2 xi-lanh cùng đứng yên (tốc độ = 0 ở ĐCT, ĐCD) thành ra máy nó chạy rất mượt.
Honda làm event kín nhỉ ? ko thấy public, toàn mới vip với kol :)). 2 năm trước xem đi xem lại review 500x của Đường 2 Chiều xong mua chạy đến giờ. Lần này thôi xem 1 lần thôi, xem nhiều lại húng thì mệt lắm :v
Coi như bổ sung phân khúc khác cho bọn adv touring, từ 500x lên Hai châu phi (twin africa) hay bmw 1250 thì đều hơi rướn, con xl750 này bổ sung vào nhóm giữa 500x với hai châu phi coi như Honda đánh triệt để luôn.
thiên về off sẽ dùng nan hoa xiên trong, dùng xăm nhé còn kiểu như GS thiên về on mà vẫn thích đá sân off tí mới dùng nan xiên ngoài ko xăm Ko phải vấn đề giá thành đâu bạn Như Ducati Desert X bản mới ra mắt cũng thiên off nên thay luôn bộ nan xiên trong dùng xăm chứ ko dùng ko xăm như bản cũ năm ngoái
tuy là dòng thấp hơn chiếc transalp này nhưng mình thấy thích thiết kế của cb500x hơn. thiết kế con transalp giống như mấy lão bị dí deadline quá nên lấy thiết kế của 500x và at trộn lại rồi nhét vào vậy
dù hơi lệch nhưng mình nghĩ đối thủ gần nhất có thể là Yamaha T700, dù về mức giá cả và vận hành thì nó định hướng khác nhau nhiều. Chắc Transalp ok với đường xá Việt Nam hơn, nhưng mà nó lại kẹt giữa CB500x quốc dân đi tour và cục súc kiểu T700.
So sánh như ông thì đi bộ hết, mua chi con xe máy có 125cc mà trả tới mấy chục triệu? Đừng dạy người khác tiêu tiền, con này sẽ là best seller của honda đấy,dám cá ko?
quan trọng là hiệu năng dựa trên mục đích nữa ô CB500x thì chủ yếu đường nhựa và off nhẹ, trong khi con này nó cùng phần khúc con Terene, chuyên offroad bay nhảy các kiểu, ô xem bên nc ngoài bọn nó bay vl luôn ấy :)) lúc đấy CB500x thì k làm đc việc ấy
@@khiemtuvy6544 honda hay chơi kiểu tiết kiệm, từ cái xi nhan dùng từ winner x đến cb1000r, rồi cái đầu xe bê 650f xuống 500, bê tiếp lên 750 (transalp và hornet)
Không biết cạnh tranh nổi cb500x không 😂 Cb500x giá rẻ hơn 100 củ.. chiều cao yên phù hợp với thể trạng người việt hơn.. tiết kiệm nhiên liệu hơn.. động cơ có thể kém hơn thật nhưng với đường xá việt nam thì 500cc là quá thừa rồi😅
5:05 - lần đầu tiên nghe tới khái niệm góc đánh lửa 270 độ :v chính xác nó phải là góc lệch giữa hai chốt khuỷu (cổ biên) là 270 độ. Máy 1 đánh lửa xong trục khuỷu quay 270 độ thì máy 2 đánh lửa, sau đấy trục khuỷu tiếp tục quay 450 độ nữa thì mới lặp lại tiếp quy trình như trên. Một trong những ưu điểm của việc để trục khuỷu có góc lệch chốt khuỷu như vậy là sẽ không bao giờ có chuyện 2 xi-lanh cùng đứng yên (tốc độ = 0 ở ĐCT, ĐCD) thành ra máy nó chạy rất mượt.
Thiết kế vậy có ưu điểm là cân bằng thứ cấp tốt hơn 180 hoặc 360. Tiếng máy gần giống với V Twin
Chuẩn b. Hèn chi nghe kỳ kỳ. Góc đánh lửa 270° thì ko lẽ khi piston cách đct tới 90° thì bu-gi đã đánh lửa 🤣
Trông thiết kế mượt vl kiểu giống xe đời 90 hay 2000,bản màu trắng quá đẹp
Đoạn 12:16 thấy bác chạy đằng trước vào cua cái đuôi nó quẫy quẫy là do người lái kiểm soát chưa tốt & rà phanh hay sao ấy nhỉ?
Mình thấy mấy ae trên hội advs chạy xong nói là phuộc tệ.
@@ckdfly08chắc về phải cắn lưỡi thay bộ Wp vào thì mới ngon.
Honda làm event kín nhỉ ? ko thấy public, toàn mới vip với kol :)).
2 năm trước xem đi xem lại review 500x của Đường 2 Chiều xong mua chạy đến giờ. Lần này thôi xem 1 lần thôi, xem nhiều lại húng thì mệt lắm :v
Bro có thể làm clip so sánh với ktm 790 adv để các biker hiểu thêm không
1m82 mà ngồi còn nhón kia thì 1m62 như mình ai bế lên xe hộ với!
😂
Dưới 1m7 thì ko ổn chơi mấy dòng này
Có tiền thì chạy dc hết
Cào cào đó giờ con nào chả cao bạn =)). Có hạ phuộc với thay size bánh mới thấp hơn thôi
chiều cao là 309tr chưa ra biển
Coi như bổ sung phân khúc khác cho bọn adv touring, từ 500x lên Hai châu phi (twin africa) hay bmw 1250 thì đều hơi rướn, con xl750 này bổ sung vào nhóm giữa 500x với hai châu phi coi như Honda đánh triệt để luôn.
Vcl 2 châu phi =)))))))
@@Mochi_KA twin africa đó bác :))))
Mâm nan hoa kiểu này tiền ít nên phải dùng lốp có xăm.
Chứ như mấy hãng khác giá gấp gôi là có mâm nan hoa dành cho lốp ko xăm ngay.
Có săm offroad tốt hơn k xăm nhé, có thể xì khí ra được
@@lequan8766lốp không xăm chạy đc non hơi hơn, cơ mà dễ bị bửa hơn
thiên về off sẽ dùng nan hoa xiên trong, dùng xăm nhé
còn kiểu như GS thiên về on mà vẫn thích đá sân off tí mới dùng nan xiên ngoài ko xăm
Ko phải vấn đề giá thành đâu bạn
Như Ducati Desert X bản mới ra mắt cũng thiên off nên thay luôn bộ nan xiên trong dùng xăm chứ ko dùng ko xăm như bản cũ năm ngoái
Con hornet 750 sao k đem về chung với con này luôn nhỉ.
con hornet750 sx THái đó mới là nước đi chiến lược của HONDA 2024 đó . nghe đồn cuối năm nay
đường xá VN hay có nhiều đinh mà dùng mâm nan hoa thì lỡ thủng săm phải ngồi nạy bánh để vá xe hơi vất vả nhỉ
Nói về uni cam lộn rồi nhe 😂😂😂😂😂😂😂
Ước cao như ông đức, ngồi xe dáng đẹp
Xe test xong thì sao hả mọi người ? Vệ sinh tua odo bán lại hay xử lí sao ta ?
Xe demo sau khi dử dụng sẽ được bảo dưỡng tổng thể lại toàn bộ và thanh lý giá rẻ hơn so với xe mới đó bạn
tuy là dòng thấp hơn chiếc transalp này nhưng mình thấy thích thiết kế của cb500x hơn. thiết kế con transalp giống như mấy lão bị dí deadline quá nên lấy thiết kế của 500x và at trộn lại rồi nhét vào vậy
nhưng nếu con này với giá 309tr có thể làm yamaha giảm giá t7 lại thì tốt
dù hơi lệch nhưng mình nghĩ đối thủ gần nhất có thể là Yamaha T700, dù về mức giá cả và vận hành thì nó định hướng khác nhau nhiều. Chắc Transalp ok với đường xá Việt Nam hơn, nhưng mà nó lại kẹt giữa CB500x quốc dân đi tour và cục súc kiểu T700.
Thiết kế thì hơi 3 chấm, nhưng xét về giá (chưa tính hiệu năng) thì thật sự gây khó dễ với Tenere 700.
yep. xe này nhìn nó hơi bị rẻ, nhưng thoai 300tr cũng ko đòi hỏi hơn
T7 hợp offroad hơn. XL750 hợp ai thích on road nhiều. Quan trọng là nó cũng ít ngáo giá như T7.
T7 ngáo giá vãi ra 😂😂
Cái xe to lồ lộ ra cái đèn bé tí như cái lỗ mũi xe này hài thế nhỉ
Hóng Honda mang CL500 về thì lại thấy Transalp 700 về
chờ mãii
Do trời ko nắng hay là do xe Màu nó xấu vật shop
Ad nghĩ sao về yamaha tenere 700, có vẻ như là đối thủ xứng tầm của transalp đấy
tenere 700 ở vn bị ngáo giá
T7 ở trên thị trường châu Âu đang phải đấu với Transalp với V-Strom 850 nên khá căng kèo, cũng giống như MT-07 phải đánh CB750 Hornet và GSX-8S
T7 ngáo giá lắm 😂😂 kiểu này lại khóc thét thôi
750 đi offroad ổn định hơn là do bánh cặp bánh & rake cao hơn thôi chã có ma thuật nào ở đây =))
PR mà 😆
Nếu có mua về thiết kế lại đầu đèn liền hi
quan trọng là xăng giờ 25k 1L rồi
Khó cho Teneré 700 của nhà Yamaha rồi 😂
Làm về xmax 300 đi bạn ơi. Xe hót mà ít ng review quá
Review Desert X đi anh
Hóng Xmax 300 2023
đúng 9:11 rất nhẹ
Honda trần sáp. Hehe
Máy Cb750 Hornet
Đường 2 chiều giờ làm ít xe 2 bánh quá toàn làm 4 bánh. Tôi thích cái màu của kênh này nên khi content lệch hẳn sang 4 bánh thì xem hơi hụt hẫng
2 bánh bgio ít xe rồi, khi nào có mẫu mới thì mới làm thôi
Nhập nhật. Nhưng giá bên nhật chỉ 200 triệu thôi
Một còm men rất ngộ nghĩnh trẻ thơ
vừa mua cb500x 2 tuần thì nó ra con này, cay thật sự
bán lại k bác
có thể kiểm soát cái xe dễ dàng cái khỉ ấy. Yên cao vãi lờ cao, và yên bè vl
Đúng là các ông ko nên review PKL nữa 😂 , khen quá thể với con xe chả có gì đột biến cả. Vãi review
Đường 2 chiều tuyển reviewer làm pkl hông ạ 😂
Hóng cùng luôn ạ 😂
Tôi mét 82, chân tôi dài. Nghe ghét thiệt, đậu xanh
Chẳng khác gì cb500x ,trả thêm 100tr chỉ để có thêm 250cc... Với cb500x thì thừa nhu cầu của phượt thủ. Nên em này chắc không nhiều người trọn
quan trọng là nhu cầu như thế nào, 500x thiên về đường nhựa nhiều hơn, còn ông nào thích offroad hơn thì 750 đáp ứng tốt hơn
So sánh như ông thì đi bộ hết, mua chi con xe máy có 125cc mà trả tới mấy chục triệu? Đừng dạy người khác tiêu tiền, con này sẽ là best seller của honda đấy,dám cá ko?
Xe này dành cho người chán cb500x mà chưa đủ tiền với lên Africa twin đó bạn.
Có tiền mà vs nhu cầu đi off road thì Africa ngon ăn đứt.
Quan trọng là máy 270 độ chạy vui hơn 180 độ nhiều.
quan trọng là hiệu năng dựa trên mục đích nữa ô CB500x thì chủ yếu đường nhựa và off nhẹ, trong khi con này nó cùng phần khúc con Terene, chuyên offroad bay nhảy các kiểu, ô xem bên nc ngoài bọn nó bay vl luôn ấy :)) lúc đấy CB500x thì k làm đc việc ấy
300 củ k bê cái đầu đèn Africa Twin xuống lại bê đèn của 500x lên
Chịu ông Honda
Dáng africa twin, đầu của 500x, thế nó mới cân bằng, chứ bê cả đầu của africa xuống nữa thì ai mua africa bây giờ😂😂😂
Này cũng tuỳ người nữa. Công nhận là đầu 500x nhìn hơi tèo nhưng mình lại thích đầu thon hơn là to ra như AT
@@khiemtuvy6544 honda hay chơi kiểu tiết kiệm, từ cái xi nhan dùng từ winner x đến cb1000r, rồi cái đầu xe bê 650f xuống 500, bê tiếp lên 750 (transalp và hornet)
Con xe này về thay mâm.
Tenere 700 400 củ 😢
ok
Không biết cạnh tranh nổi cb500x không 😂
Cb500x giá rẻ hơn 100 củ.. chiều cao yên phù hợp với thể trạng người việt hơn.. tiết kiệm nhiên liệu hơn.. động cơ có thể kém hơn thật nhưng với đường xá việt nam thì 500cc là quá thừa rồi😅
Cùng 1 mẹ thì cạnh tranh cái gì, Honda ra nhiều mẫu giá phù hợp từng đối tượng.
Cùng 1 hãng thì cạnh tranh gì. Tùy đối tượng mà từng phân khúc thôi
Xe phân khúc cao hơn phuộc thắng ngon hơn nhiều. 500x k phải là thừa. Đi xe cao cấp hơn xong sẽ thấy 500x khá tệ
so với tenere 700 xấu đau đớn.
Nhìn con xe này buồn cười nhể ra đường ng ta bảo giống con loăng quăng ấy 😂😂😂
Rv chán vãi
Nói chung chê
Xấu kinh hoàng!!!
Sao xe xấu vl vậy
Cào cào chúa
đấy là con crf1100
@@legiabao5425 hay gọi con đấy là africa twin