Đánh giá trên cương vị 1 ng đang đi 500x. Điểm chê: Đầu tiên nói bánh căm đi ha. Như Mn thường đánh giá bánh căm có ruột khá phiền khi thủng (nó cũng có ưu điểm mình sẽ nói sau) Trọng lượng. Mặc dù bánh căm nhưng nó vẫn k giảm trọng lượng mà còn nặng hơn 500x vài kg. Chiều cao. Mặc dù chỉ hơn 2cm so với 500x nhưng nó cũng là điều đáng ngại khi full tải và đg xấu. Mình k ít lần thả ngã con 500x vì đơn giản chỗ mình chống chân xuống trơn lm k đủ điểm tì để giữ xe. Thiết kế. Nằm giữa 1 con adv để đi tour và 1 con adv để offroad như T7. Khiến xe hơi kén ng dùng Giàn chân. Phuộc dòm v chứ khá mềm và k có tăng chỉnh. Chỉ cần cây phuộc trc thêm chưc năng tăng chỉnh preload là quá ngon. Chê xong r h đến ưu điểm: Theo mình điểm mạnh ở xe này là nhiều chế độ lái và đặc biệt nó mạnh. Chỉ cần thốc phát là lên ngay. Ga điện khá nhạy độ delay thấp. Tiếp về cặp bánh căm. Ưu điểm của nó với ng chơi offroad là bạn có thể khoan và gắn rim lock. Bánh căm giúp hấp thu lực tốt hơn. Phuộc trc cũng có ưu điểm vì mềm khi đi đg xấu nhún nhảy êm hơn. Và qtrong giá. Giá e nó khá hợp lý kể cả lúc mới ra mắt. Kết luận nó là 1 con xe khá hợp lý với ae mới bắt đầu chơi adv mà hầu bao kha khá tí. Vì có thể bỏ ngang 500x mà lên hẳn 750. Về fix nhẹ lại giàn chân trc là vi vu. Bánh căm có ruột cũng có 1 số hãng lm r về thêm tí mua về thay thôi 😅. Chiều cao trên m7 khi đi e nó là 1 lợi thế. Lên form khá là đẹp nhé. Chốt xe mạnh, đẹp, bền (chưa đc xác minh nhưng mình tin là v). Nếu chưa mua 500x thì mình sẽ xuống tiền với e nó ngay.
Quan điểm cá nhân mình đồng ý 100% với anh Ngân về ngoại hình của em này không được thuận mắt cho lắm. Và việc này ảnh hưởng 90% đến quyết định lựa chọn (cá nhân)
Khi nào xe về đúng với giá trị thật của nó , phải đúng giá , giá cả là cái quan trọng nhất để rước một chiếc xe về để đi , còn nói về công nghệ giờ xe nào chả có , xe tàu cả mớ như CF moto vs zontes ... , nên nói qua nói lại người mua xe quan ngại nhất là giá , thời điểm khó khăn ntn ít ai dám bỏ ra hơn 300tr để mua 1 chiếc xe bt , nhiu tiền đó mua đầy con ngon 1000cc
Đánh giá trên cương vị 1 ng đang đi 500x.
Điểm chê:
Đầu tiên nói bánh căm đi ha. Như Mn thường đánh giá bánh căm có ruột khá phiền khi thủng (nó cũng có ưu điểm mình sẽ nói sau)
Trọng lượng. Mặc dù bánh căm nhưng nó vẫn k giảm trọng lượng mà còn nặng hơn 500x vài kg.
Chiều cao. Mặc dù chỉ hơn 2cm so với 500x nhưng nó cũng là điều đáng ngại khi full tải và đg xấu. Mình k ít lần thả ngã con 500x vì đơn giản chỗ mình chống chân xuống trơn lm k đủ điểm tì để giữ xe.
Thiết kế. Nằm giữa 1 con adv để đi tour và 1 con adv để offroad như T7. Khiến xe hơi kén ng dùng
Giàn chân. Phuộc dòm v chứ khá mềm và k có tăng chỉnh. Chỉ cần cây phuộc trc thêm chưc năng tăng chỉnh preload là quá ngon.
Chê xong r h đến ưu điểm:
Theo mình điểm mạnh ở xe này là nhiều chế độ lái và đặc biệt nó mạnh. Chỉ cần thốc phát là lên ngay. Ga điện khá nhạy độ delay thấp.
Tiếp về cặp bánh căm. Ưu điểm của nó với ng chơi offroad là bạn có thể khoan và gắn rim lock. Bánh căm giúp hấp thu lực tốt hơn.
Phuộc trc cũng có ưu điểm vì mềm khi đi đg xấu nhún nhảy êm hơn.
Và qtrong giá. Giá e nó khá hợp lý kể cả lúc mới ra mắt.
Kết luận nó là 1 con xe khá hợp lý với ae mới bắt đầu chơi adv mà hầu bao kha khá tí. Vì có thể bỏ ngang 500x mà lên hẳn 750. Về fix nhẹ lại giàn chân trc là vi vu. Bánh căm có ruột cũng có 1 số hãng lm r về thêm tí mua về thay thôi 😅. Chiều cao trên m7 khi đi e nó là 1 lợi thế. Lên form khá là đẹp nhé. Chốt xe mạnh, đẹp, bền (chưa đc xác minh nhưng mình tin là v). Nếu chưa mua 500x thì mình sẽ xuống tiền với e nó ngay.
Ngoại hình phái đầu 500x hiện tại đẹp hơn, nhưng phiên bản mới thì cũng sez giống con này, có lẽ đúng như bạn noi, phần khí động học, tối ưu hơn
Quan điểm cá nhân mình đồng ý 100% với anh Ngân về ngoại hình của em này không được thuận mắt cho lắm. Và việc này ảnh hưởng 90% đến quyết định lựa chọn (cá nhân)
do kinh tế khó khăn, ít tiền người ta hạn chế chi tiêu là lý do lớn nhất chứ Trans tổng thể cân đối - đẹp mà
vấn đề chỉ là kinh tế thôi chứ mình đang chạy cb500x và trải nghiệm xl750 rồi pải nói là tuyệt vời
Khi nào xe về đúng với giá trị thật của nó , phải đúng giá , giá cả là cái quan trọng nhất để rước một chiếc xe về để đi , còn nói về công nghệ giờ xe nào chả có , xe tàu cả mớ như CF moto vs zontes ... , nên nói qua nói lại người mua xe quan ngại nhất là giá , thời điểm khó khăn ntn ít ai dám bỏ ra hơn 300tr để mua 1 chiếc xe bt , nhiu tiền đó mua đầy con ngon 1000cc
Bạn nhắn Honda ra bản 19 inch không săm sớm sớm nha. Mình chỉ chờ ra để mua luôn thôi đó 😊
Ngoại hình 30%, kinh tế khó khăn 70%
Ngân đánh giá sao về dàn thắng trước của xe này. So với Africa thì đạt tầm bao nhiêu %
Con này đúng là thiết kế không được thuận mắt mọi người, nhưng nếu giá thấp nữa thì mọi người vẫn mua.
trông ngoại hình để nguyên nhìn bé chứ độ xong khung, lên đèn, đóng thùng lên nhìn khủng bố lắm chứ bộ 😆
A thì thấy đẹp, nhất là màu trắng
❤
Giống giống Tracer 9 của Yamaha nhỉ
thời nào xài lớp có ruột..đi xa bị lủng thì sao
K ruột hay có ruột đều có ưu nhược điểm hết,nhưng theo mình biết nhiều ae du lịch vòng quanh thế giới toàn xài bánh có ruột nhé
Transalp ngon đấy chớ anh nhưng ko đủ lúa để mua thôi 🤣
Vấn đề duy nhất là nó quá giống 500X
Honda đánh giá thị trường sai rồi, nhập mấy con CRF có hay hơn không, đảm bảo bán đắt như cb650
da, cá nhân em cũng thích crf, mong là sẽ về thêm anh
Chua ưng vi chưa có tiền lay
Chủ yếu giá cao đó bác
Cf mt450 đẹp và ngon hơn
da, đẹp thì đúng rồi, còn ngon hơn thời gian sẽ trả lời
bài học về xe "tàu khựa" vẫn còn đó !!! đi xe "tàu khựa" mà nói là ngon hơn !? 🤣😂 so sánh khập khiễng ! 🤣😂
@@BacBaPhi007 😆 2024 rồi còn suy nghĩ thập niên 80 , đồ cỗ lỗ sĩ kakk
terene nhìn punk hơn 😂
Lùn nên không ham 😢
chưa sài dc lốp ko ruột...
Đr bạn. Xe đẹp xịn xò ngon. Đang đi cán đinh cái phải dắt bộ ngay lập tức cũng hơi nhục. Hehe
Ngoại hình không đẹp, không bắt mắt.
Đi tour, đi đường gồ gề mà bánh căm…