[EV Thai 05] รีวิวการขับ BYD atto3 Vs MG4 บนดอยอ่างขาง, มีรถคันนึงหยุดกลางดอยซะงั้น
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ค. 2024
- [EV Thai 05] รีวิวการขับ BYD atto3 Vs MG4 บนดอยอ่างขาง, มีรถคันนึงหยุดกลางดอยซะงั้น
0:00 Highlight
2:07 แนะนำตัว
2:25 ใต้ฝากระโปรงรถ
3:45 Octo Value ของ BYD Atto3
5:32 ความหมายของ Octo
6:42 ภายใต้ฝากระโปรง MG4
7:34 แกะไส้กรองห้องโดยสาร
9:26 ท่อน้ำแบต
11:14 เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วแอร์ดีขึ้น
13:00 แบต 12 Volt MG4
15:13 ไฟหน้า MG4
16:07 ข้อเสีย MG4 ที่ยังไม่มีใครพูดถึง
19:14 MG4 ลงจากดอยอ่างขาง
30:34 MG4 ขึ้นดอยอ่างขาง
46:00 BYD Atto3 ลงดอยอ่างขาง
51:43 สรุปจบ
Link รถเช่า EVme : evme.page.link/j6AH - บันเทิง
เลี้ยวกินเลนแทบจะทั้งคัน ถ้าเจอรถสวนเร็วด้วยเรียบร้อยครับ ถนนไม่ใช่สนามแข่งครับ ถนนเลนใครเลนมันอย่าอย่ากินเลนเพราะมันไม่ปลอดภัยกับเพื่อนร่วมทาง เข้าโค้งแบบไม่กินเลนมันก็ทำได้ จะเข้าโค้งแบบตัดเลนเชิญไปสนามแข่งครับ
มันเป็นเทคนิคการขับบนเขาอีกแบบนึงครับ "พับผ้า" เขาจะทำเมื่อมองเห็นกลางโค้ง ปลายโค้งแล้วว่าไม่มีใครสวนมาครับ
@@MrTongtom กลับไปดูคลิปใหม่นะครับ แล้วดูตำแหน่งรถและวิวถนนให้ตลอดเวลาขับรถต้องรู้ว่าล้อซ้ายและขวาอยู่ตำแหน่งไหนของถนน เขาพับผ้าเด็กๆครับ
@@MrTongtomขับไม่ต้องกินเลนแบบเทคนิคอะไรเลย ก็ขึ้นได้ปกติ ขับมาทุกเขาแล้ว ผมไม่กินเลนสักที เจอแต่ไอ้คันอื่นมันทำจนได้บีบแตรเตือนหลายทีละ
@@middleofnowhere2608ไม่ต้องตัดเลยได้ครับมันก็ขึ้นได้ทุกเขาอย่างที่ว่า แต่รถมันจะเหวี่ยง ความเร็วจะดร็อป หน้ายางจะสึกไวกว่า
มันไม่ใช่อยู่เฉยๆจะตัดเลน จะตีออกนอกเลนได้ มันอยู่ที่หลายปัจจัยครับ และต้องร่วมกับความไม่ประมาท
และที่สำคัญเลยคือ ฝีมือต้องมีครับ
ใช่ครับไม่ควรทำอย่างยิ่ง...ที่ว่าเห็นๆไม่ค่อยเชื่อครับ...รถมันมีมุมอับสายตาบางจังหวะนะครับตอนรถเลี้ยวบิดไปบิดมา
ได้ข้อมูลดี และสนุกคับ
มีประโยชน์มากครับ ขอบคุณครับ
เป็นคลิปที่ให้ความรู้EV.ได้ดีมากๆครับ
ชอบฟิลการขับ แนวเดียวกัน กะครูปอนด์ ค่ะ
คนขับเสื้อดำหล่อมากๆๆๆชื่นชอบ
ดีมากเลยครับ ขอบคุณมากครับผม ส่วนตัวชอบท่องเที่ยวธรรมชาติเหมือนกันครับ
เป็นคลิปที่ดีมาก รีวิวการใช้งานละเอียดในแง่มุมที่แตกต่างจากหลายคลิป เยี่ยมเลยครับ
ขอบคุณทั้ง 3 ท่านมากครับ ตัดสินใจง่ายเลย
อันตรายครับ
ขอบคุณคับ
นำเสนอข้อมูลได้ยอดเยี่ยมสมกับนักผลิตหนังสั้นเลยครับ ขอติดตามต่อไป
อยากเห็นปิดถนน นำทีม Red Blue กับ Volkswagen I.D. R แข่ง ดริฟ ลงเขาอ่างขาง จะมั๊นขนาดไหน
ช่องนี้ดีครับ
ชอบๆครัย Fc ใหม่
มีรถไฟฟ้ารุ่นไหน ที่มีเกย์วัดความร้อนแบตเตอรี่ และวัดความร้อนมอเตอร์ ไม๊ครับ
น่าจะลองขับแบบเตะเบรค.บ่อยแบบมือใหม่นะครับดูว่าไหวมั้ย
เป็นคลิปที่เยี่ยมมากครับ เทสจริง ได้ข้อมูลชัดเจน 👍👍👍
รีวิวต่างจากช่องอื่น ได้ความรู้เยอะขึ้นมากเลยค่ะ
คลิปเจ๋งคับ แต่ผมนึกว่า พี่แว่น อยู่เมกา สะอีก
พี่ใส่แว่น เยี่ยวเหนียวหมดละ
กล้องที่คุณถ่ายทำชัดดีครับเหมือนขับไปเที่ยวเองเลยครับ
ได้ความรู้มากๆ ขอบคุณทั้ง 2 ท่านครับ
มีโอกาสจะไปเยี่ยมที่ร้านนะครับ
ขึ้นอ่างขาง แรงบิดตัอง 310 ขึ้นไปจะขึ้นได้สบายหน่อย ถ้าน้อยกว่านั้น จะหืดจับหน่อยครับ
41:00 อันตรายจัง แบบนี้ ถ้าเป็นผู้หญิงขับน่าจะตกใจมาก
ฟิวเตอร์แอร์ ใส่ผิดหรือเปล่า ไม่รู้นะ ของ mg
พี่เขาเซียนจริง ดูในยูทูปยังเสียว เหมือนไปนั่งเลย ผมขี่มอไซ ขึ้นดอยอ่างขาง รถดับระหว่างทาง เป็นรถ2จังหวะเข้าทาง อ.ไชยปราการ
อีกหลายปี ผมจะได้เปลี่ยนรถ ถึงตอนนั้นรถไฟฟ้า คงดี + เสถียรกว่านี้ ราคาถูก และมีสถานีชาร์จเยอะขึ้น🙂
มีน้องอิคคิวซังมาด้วย..😊😊😊
mgทำไมบริเวณแล็คพวงมาลัยสนิมขึ้นเยอะขนาดนั้นครับ
นี้สิ สาระความรู้ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดแล้ว ขอชื่นชมเลยครับ จะได้ตัดสินใจในการเลือกซื้อได้ถูกตามความต้องการและตอบโจรย์ของผู้ซื้ออย่างเราๆ
ถ้าเราพักรถระหว่างขึ้นดอยละครับ กำลังรถยังจะไหวไหมครับ
อิจฉาเลยครับ รถสวยๆเที่ยวได้ทั่วไทย😅
ได้ความรู้กับรถอีวีขับขึ้นเขาขึ้นดอยครบเครื่องจริงๆ
ความรู้อุปกรณ์ภายในรถต่างๆได้แบบละเอียดยิบ ❤❤❤🙏🙏🙏
ดูๆแล้วอีกนานรถไฟชยังต้องพัฒนาอีกเยอะไช้น้ำมันไปอีก 10 ปียาวไป😂ยังไม่เสถียรเลยขอบคุณคลิปนะครับ❤
ดูแล้วเก่งภาษาต่างชาติมากมายเลย ฝรั่งอายม้วน......ดูแล้วไม่ได้อะไรเลย
คอยด์เย็นอยู่ข้างนอก ดีแล้วซ่อมไม่ต้องรื้อ คอนโซลหน้า
แบต94%มันจะแทบไม่รีเจนครับเป็นปรกติของรถไฟฟ้า เดี๋ยวไปชมต่อครับผม
MG4 แบตเต็มก็ยังใช้เติมได้ครับ หน่วงรถแต่ไม่ชาร์จไฟเข้าแบต
ตอนรถ BYD ของอาจารย์เคยเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกเล็กหรือยังครับอยากทราบมีอาการอะไรบ้างครับ
ผมคนเมืองล้านนา พื้นที่หากิน บนดอยเชียงใหม่ เชียงราย แม่ฮ่องสอน ฯลฯ อ่างขางง่ายกว่าอีกหลายดอย ใช้รถน้ำมันมั่นใจที่สุด
เนิน 13% ไม่ใช่ 13 องศาครับ เนิน100% น่าจะเป็นเนิน 45 องศา ครับ
เนิน 13% คือ เทียบทางราบ 100 เมตร ขึ้นความสูง 13 เมตร หรือประมาณ 7.4 องศาครับ
ขอบคุณมากๆครับ
ในจอรถ BYD โชว์เป็นองศาครับ เนินนั้น 13 องศา 23%
ไม่ใช่ 13% แน่ๆ
@@kolawta ขอบคุณครับ งั้น ข้อมูลก็ถูกต้องครับ ต้องขออภัย
arctan 0.23 = 12.95 องศา เนินโหดมากเลยครับ รถอะไรก็ลำบากกับเนินระดับนี้
@@ksirirux1 เนินนี้ byd ของครูปอนด์เขาจัดให้ชมครับ ร้อยกว่า กม./ชม. th-cam.com/video/xXWiFTUHCY4/w-d-xo.html&ab_channel=PanithanRattanathum
แบบนี้ แก้ระบบระบายความร้อน MG4 ก็ขับได้ดีขึ้น รถMG มักมีอะไรต้องอัพเกรด เช่น EP+ ก็ต้องไปจัดน้ำยาแอร์แก้แอร์ไม่ค่อยเย็น เป็นต้น
ลอง MG4 XPower ในทางเขา น่าจะเป็นอีกระดับไปเลย
เวลาก้าวลงจากรถต้องก้าวไกลมากจริง ๆ ครับ ชายล่างรถมันยื่นมากเกินไป
สุดกว่ารถ mg4 ก้อคนขับหละครับ ทักษะการคุมรถยอดเยี่ยม คนดูที่ไม่มีทักษะดูเหมือนอันตราย
BYD atto3 ลงดอยอ่างขาง จากกล้อง 360
th-cam.com/video/sDyAUrsee9Y/w-d-xo.html
MG4 ช่อง CG go ก็เจอปัญหามอเตอร์ร้อนครับ อันนั้นน่าจะแม่กำปองกิ่วฝิ่น ไปแค่ 2 คน รถถอยเหมือนกัน ต้องหยุดรอสักพักถึงไปต่อได้ 😰😰😰
ช่องนั้นผมคาใจ เค้าชอบขับโหมด eco ไม่ว่าจะยี่ห้อไหน
ส่วนอันนี้ที่คาเนินปราบเซียน เพราะเค้าอัดหนักตั้งแต่ต้นดอย ความร้อนจึงสูงมาเยอะก่อนแล้ว
แต่พอเปลี่ยนเป็น จนท.มาขับแบบชาวบ้าน ถึงเนินเดียวกันก็ไม่ได้ค้างเนิน ก็ไปได้เพียงแต่อัดสุดได้แค่ 50-60km/h
จุดนี้มันเป็นรอง atto แหละ
😂รองเยอะ
ยังดีที่แค่พักแล้ววิ่งต่อได้ ถ้าเข้า safe mode นี่ยุ่งเลย 😂😂😂
อยากรู้ว่า BYD แอร์เย็นรึเปล่า
เพราะเมื่อแบตร้อน แอร์จะถูกดึงไปหล่อเย็นแบต มากกว่าปกติ
ยิ่งถ้าคอมตัวไม่ใหญ่พอ คอมแอร์จะทำงานหนัก
แตกต่างกับ MG แม้จะระบายความร้อนด้วยน้ำจะไม่ทันใจเท่าแอ์ร์
จนมอเตอร์ลดการทำงาน แต่แอร์น่าจะเย็นเหมือนเดิม เพราะแยกระบบกัน
เข้าใจผิดหลายอย่างเลยนะครับ
เช่น?
BYD Atto3 ตอนขึ้นดอย จากกล้อง 360
th-cam.com/video/QesiUA6jVlU/w-d-xo.html
ฝีมือการขับสุดยอดมากครับ ผมดู ช่วงขาลง MG4 ซิ่งมาก แบบ ดูในทีวี 86 นิ้วที่บ้าน เหมือนนั่งหน้าไปด้วยเลย อย่างมันส์รู้สึกถึงความมันส์ใน MG4 เลยครับ
สุดยอดครับ
จอใหญ่มากครับ
ใช้โหมดSหรือปล่าว ขึ้นเขาต้องใช้
อยากให้เอา Volvo C40 มาทดลองจับขึ้น-ลงดอยอ่างขางครับ อยากดู
มีการทดสอบแล้วครับของคุณตาม ขึ้นลงสบายชิลล์ๆ
ขึ้นสบายสุดๆแทบจะบินขึ้นแถมซดไฟสุดๆๆๆเช่นกัน
น่าตกใจกับปัญหาความร้อน ลองคิดถึงคนที่ไม่มีความรู้เรื่องการใช้รถแล้วรนราน น่ากลัว
เกร็งแทนคุณบลิงเลย มากับคนส่งเต้าหู้ในตำนาน 😂
555 จริงครับ
ถ้าเป็นรถน้ำมัน คงลงข้างทางไปเรียบร้อย
ผมดูแบบเร่งเวลา เสียวมากกกก วูบวาบในท้องเลย😂
ว่าจะซื้อ MG4 เห็นคลิปนี้ รอ Genใหม่ดีกว่าครับ ส่วนตัวชอบแรงบิดขึ้นเขามากๆ เข้าใจได้ว่าาขึ้นได้ แต่ผมต้องมั่นใจมากกว่า 100% จริงๆ ขอบคุณที่ทำให้เห็ภาพรวมครับ
ถ้าไม่ขึ้นเขาห้าวันวันละสองรอบ
อย่าไปให้น้ำหนักกับมันเยอะครับ
MG4 บอกองศารถที่จอไหมครับ? ไม่ได้สังเกต
MG 4 ถ้ารุ่น d ตรงช่องไฟเลี้ยวเป็นช่องลมทะลุนะครับ เพราะไฟเลี้ยวเป็นหลอดไส้ ไปรวมในโครมบน ทำให้มีช่องว่าง
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ดอยอ่างข่างคือที่วัดคุณภาพเบรคและกำลังรถของบริษัทR&Dรถหลากหลายจ้าวในไทย
เอา mg es มาลองบ้างครับอยากดู
ครูปอนเขาเอามาลองตั้งแต่ก่อนซื้อ atto3 อีกครับ
👍
เขาพับผ้า เค้าสร้างทางตัดออกไปเกือบครึ่งครับ ช่วงวัยรุ่น สี่สิบปีที่แล้ว ขับไล่กัน สองคันตามผมมา ร่วงกลิ้งไม่เป็นท่า น่ากลัวกว่าทางขึ้นเชียงใหม่เยอะ
ที่รถขับขึ้นดอยแล้วกำลังตก น่าจะเป็น มอเตอร์คินโทรลมากกว่าครับ ที่ร้อน ระบบควบคุมจะตัดกำลังมอเตอร์ลง เพื่อควบคุมไม่ให้คุณหภูมิสูงเกินไปครับ
16:36 เรื่ิงชายประตู มันเพราะรถเก๋งทรงเตี้ย ชายประตูจะต่ำ เปิดไปชนฟุตบาท เปิดประตูออกไม่ได้ครับ รถเก๋งเค้าต้องใช้แบบนี้ทั้งนั้น ส่วนชายประตูแบบ aotto3 มีใช้ปกติใน b sub ที่สูงหน่อย พวก hrv toyota cross ก็แบบนี้
น้ำมันเบรค MG4 ใช้ Dot4 เหมือนรถยุโรป
MG4น่าใช้มาก ครับ ส่วนแบตเตอรี่ เสื่อม ศัตรูตัวฉกาจคือ ความร้อน
😂สวัสดี เซลล์
😂😂😂😂😂
วิศวะกรมาเอง ต้องไปสอนผลิตแบทเองแล้วครับ
ลองMGZSEVให้ด้วยครับ ผมใช้อยู่ขอบคุณครับ
MGZSEV รุ่นแรก ขึ้นเขาลงเขาดีที่สุดครับ ใช้เบรคน้อยมาก ลงเขาแทบไม่ต้องแตะเบรคเลย ได้ไฟกลับเยอะครับ
ส่วน BYD ขึ้นเขาควรใช้โหมด sport จะไม่ต้องลุ้น เวลาลงเขายังต้องเลียเบรคบ่อยมาก ได้ไฟกลับน้อยกว่าZSEV ครับ ผมมีใช้ทั้ง2รุ่นครับ
@@somkhuan59 BYD แตะเบรคไม่ได้หมายความว่าใช้เบรคนี่ครับ ถ้าไม่เหยียบเบรคกระทันหัน เขาก็ใช้การรีเจน แต่การรีเจนสั่งโดยการที่เราเหยียบแป้ยเบรค ณ จุดๆนี้ ครูปอนด์เขาก็ทดสอบวัดอุณภูมิ atto3 จานเบรคของเขาตอนขับลงถึงด้านล่างวัดได้ 24 องศา
@@rsu04442522
เราเทียบแบบนี้ครับ ถ้าลงเขาเราจะดูว่าเราจะได้ระยะทางเพิ่มขึ้นกี่โล มันได้มากกว่า bydครับ และรู้สึกปลอดภัยเวลาลงเขาครับ
MG4 ตอนลงดอยแบตเตอรี่เหลือเยอะไปครับ Regen เลยได้ไม่เยอะ
ใช่ครับ
จริงๆเนี่ย ยิ่งเราเหยียบช่วงขึ้นเนินชันๆจะทำให้เกิดความร้อนขึ้นที่ motor เนื่องจากการทำงานหนักของมอเตอร์ และแบต ระบบของรถจะทำการคำนวณและจะไม่ยอมให้มอเตอร์ใช้ไฟฟ้าเพิ่มอีกและจะหยุดการทำงานของมอเตอร์จนกว่าระดับความร้อนของมอเตอร์และแบตจะลดลงในระบบที่ระบบยอมรับจึงจะเข้าสู่โหมดควบคุมปกติ การแก้ไข้เบื้องต้นคือการจอดรถสักครู่ แล้วค่อยเดินทางต่อ ถ้าจะให้ดีน่าจะติด Digital thermometer อีกหนึ่ง monitor น่าจะดี และพอจอดสักครู่ก็ใช้น้ำเย็นช่วยเติมเพื่อลดอุณหภูมิของระบบ หรือทำระบบหล่อเย็นไฟฟ้าช่วยก็น่าจะดี ไม่ว่าจะเป็การ ชาร์จหรือรีเจน แบตจะทำงานหนักและเกิดความร้อน ระบบของรถจะทำการลดระดับความเร็วและอาจจะหยุดการทำงานของมอเตอร์เลย เช่นกรณีจอดรถบนเนินแล้วหักพวงมาลัยไม่ตรงไว้ เมื่อเราเหยียบคันเร่งจอจะแสดงว่ามีการใช้พลังงานที่สูงจนเกือบร้อยแต่ระบบจะไม่ยอมให้รถวิ่ง จนกว่าเราจะคืนพวงมาลัยให้ตรงก่อน ถ้าจะขึ้นเขาที่ชันๆและระยะทางยาวจริงๆก็ต้องทำใจครับ
นั่นดิ แต่ทำไม atto3 ถึงคุมอุณหภูมิอยู่ไม่เกิดปัญหา อย่างเนินที่ดับ แต่ atto3 ชู๊ตความเร็วได้ ร้อยกว่า กม./ชม.
ถ้าออกแบบดีๆ มันก็ไม่มีปัญหาหรอกครับ ต้องแก้ดีไซน์ ไม่ใช่มาอธิบายให้คนใช้ทำใจ
รถยนต์ ต้องผ่านการทดสอบหลายรูปแบบทนได้ทุกสภาพอากาศไม่มีข้ออ้างถึงเอาออกมาขาย ถึงว่ามีแต่ข่าวเสียๆหายๆขวัญใจรถยกถึงกับมีเพจบูลี่แบรนด์นี้โดยเฉพาะผมว่าเค้าต้องคุมคุณภาพอีกหลายเท่าตัว
เราต้องยอมจริงๆครับ เพราะ mg มีความปลอดภัย ถ้าอุณหภูมิเกินแบตมีปัญหาไฟจะตัดทันที ขณะที่อีกค่ายเขาแบตปลอดภัยสุดในโลกเขาจะไม่ตัดไม่เติดอะไรทั้งนั้น คือไฟไหม้ไปเลยจ้า ก็แค่นั้น
ฝีมือขับลงเขาสุดยอดมากครับ ตบมือดังๆให้เลย
นี่ถ้าไม่มีเพื่อนร่วมทางกับหนูน้อยนั่งมาด้วยเวลาคงจะดีขึ้นอีกมากโข
เยี่ยมมากๆครับ วิจารณญาณไม่ต้องใช้มันเลย สุดๆ
5555555555555
แบตตอนรีเจน mg4 จะเบาลง ถ้าถึง 95% ครับพี่บริง น่าจะต้องลงตอนแบตต่ำกว่า 80 น่าจะได้ค่ารีเจนจริงๆมากกว่าฮ่ะ
ใช่ครับ
เผอิญผมเสียบชาร์จข้ามคืนแล้วไม่สามารถหาที่ตั้งค่ากำหนด % ชาร์จได้ครับ
ตื่นเช้ามาแบตเต็ม 100% ครับ
ตัวรถมันตั้งค่าชาร์จเป็น % ยังไงนะครับ?
จริงๆ อยากตั้งให้ชาร์จเต็มแค่ 85% เองครับ
@@BlinkDrive555ใช้วิธีตั้งเวลาชาร์จเอาครับ ให้สินสุดเวลาเท่าไหร่ก็ว่าไป อยู่หน้ารูปแบตเตอรี่ เข้าต่อรูปเฟือง ตัวเวลาได้ครับ
ดอยอ่างขาง ดอยแห่งการทดสอบ รถ EV จริงๆ
อยากเห็น mg as ev 2022 ขึ้นดอยอ่างขางบ้างครับ ยังไม่เห็นมีใคร รีวิวเลยมีแต่ตัวเก่า
มีสิ th-cam.com/video/eopvmXGEqdY/w-d-xo.html
นี่คือเส้นที่ เชียงใหม่ไปฝางใช่ไหมครับ
ใช่ครับ
ช่วง 40:44 พีคมากครับ
สรุปจบไปซื้อเลยเพราะซื้อไว้ไปส่งลูก รร ถ้าขับสนุกเราคือจบชอบ
เอาหินหนุนไหม มุขปี 2540 บอกให้เอาหินนนหนู
ไปอ่างขางแบตกลับถึงเชียงใหม่พอไหมครับ แถวนั้นมีสถานนีชารต์ไหมครับ
ได้
เคยขับแคมลี่ขึ้นลงดอยนี้รอด
อนาคตอยากให้ Dolphin Vs MG4 เพราะราคาต่างกันไม่มาก อยากรู้ว่า 170ม้า กับ 204ม้า ต่างกันแค่ไหน
*อยากให้ก้านไฟเลี้ยวของMG4ย้ายไปอยู่ด้านขวาเหมือนBYD พอจะเป็น Feedback ได้ไหมครับ?
ย้ายค่ายก็ได้นะครับ😂
เทสล่า ซื้อ byd ระบบวาร์ลน้ำ ม่าปล่าว แบตก็ซ์ื้อเบลดแบตมาใส่แล้วด้วย octo แปลว่าแปด
MG4 มีชอบอยู่อย่างเดียว คือ ตู้แอร์อยู่นอกคอนโซล เวลาพังรึล้าง ไม่ต้องรื้อคอนโซล
ตัวเรือน octovalve ของเทสล่าเป็นพลาสติก เจอร้อนๆ แบบบ้านเรา หนักแน่ อิๆ
ผมชอบที่มันขับหลังนะ
พวกติเรื่องกินเลนนี่คงไม่ต่อยขับขึ้นดอยบ่อย
จริง
ถ้าพูดถึงเรื่องความปลอดภัย
ขับแบบนี้ปลอดภัยกว่ากันเยอะ สวนเลนที่สวนมา มักจะช้ากว่าเพราะขึ้นเนินทำให้นอกจากเรามองเห็นเป็นระยะทางไกลแล้ว เรายังมีพื้นที่ในการขับเพียงพอ อีกอย่างถนนส่วนใหญออกแบบไว้ดีแล้วคือทางขึ้นเขากว้างกว่าลงเขา
ปกติ เทสรถสันดาบ เราต้องstress test แบบนี้ไหมครับ อันนี้สงสัยจริงๆ
ไม่จำเป็น แต่ประเด็นของรถไฟฟ้าคือการควบคุมอุณหภูมิ
ผมดีใจมากๆที่ทุกคนช่วยกันหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ากันมากขึ้นเพาะเราถูกหลอกมานานที่ใช้เครื่องน้ำมันครับลดโลกร้อนปะหยัดตั้ง90%เลยค่ายำงรักษาค่าใฟฟ้าจ่ายน้อมากๆสบายทุอย่างครับ
neta v ขึ้นไหวมั้ยครับ
ภูหลงถัง ก็ขึ้นมาแล้วครับ
ใช้รถแบบครอบครัว เปรียบเทียบระหว่าง MG4 และ OTTO3 ได้ไหมครับ
ถ้าแบบรถครอบครัว Atto3 ดีกว่าเยอะมากครับ
ห้องโดยสารใหญ่มากครับ
แถมนั่งสบายกว่ามากๆครับ
@@BlinkDrive555 ขอบคุณครับ
จริงๆ มันก็ไม่ยากหรอกครับขับขึ้นลงดอยอ่างขาง แต่ต้องให้ความระมัดระวังพอสมควร!!!
ขึ้นโหมดไหนครับ
เคยซื้อรถที่ได้รางวัลมากมาย แต่แค่สายคันเร่งเสีย รอไปครึ่งปีแถมแพงมาก ทุกวันนี้ซื้อรถ ดูศุนย์บริการ ยอดขายนิยม มีอะไหล่เยอะ ไม่เคยมีปัญหาอีกเลย
ผมลงอ่างข่างตรงชันสุดใช้วีโก้ ใช้แค่ 1 กะ 2 เท่านั้น
ใช้ระยะยาวได้หรอ ไม่ขึ้นยานแม่แน่นะ
โอ้ววววว แบบนี้ในช่วงเทศกาลขับขึ้นดอยมีรถเยอะๆขับตามกันไปในทางชันๆ ถ้ามันไปไม่ไหวดันจอดกลางทางนี่น่ากลัวเลยนะครับเนี่ย ยิ่งถ้าเป็นคนไม่รู้เรื่องรถแล้วเอาไปขับไม่รู้ว่าจะต้องเหยียบเบรค เหยียบแต่คันเร่งแล้วรถถอยหลังมีโอกาสตายห่าได้เลย
แสดงว่าดูไม่จบ ที่คาเนินเพราะเค้าอัดหนักๆตั้งแต่ต้นดอย มอเตอร์เลยร้อน ตัดการทำงาน
แต่พอเป็น จนท.อีกคนขับแบบชาวบ้าน ถึงเนินเดียวกันก็ไปได้ปกติ เพียงแค่มันเร็วได้สุดแค่ 50-60km/h
ขึ้นดอยรถติดก็ยิ่งดีสิ เพราะจะได้จอดพักความร้อนไปเรื่อยๆ มันไม่ใช่ขับแบบอัดมาตลอดแล้วรถมาติดเอาโค้งที่ 18 ซะหน่อย
มีเทคนิค การขับรถไฟฟ้า ขึ้นเขา ลงเขา มั้ยครับแอ๊ด
เราใช้เดินทางขึ้นเขาหลายครั้ง หลายที่ในหลายเดือน ขับปกติเลยค่ะ ตั้ง kers2-3 ถ้าชันๆตอนลงใช้เคอส์3 ขับสบายๆเลยค่ะ ขึ้นเขาก็สบายไม่ต้องใช้แรงส่งจากการลงเขาเพื่อเร่งขึ้น
รถนั้นเป็นพาหนะ แต่นอกจากพาหนะแล้ว ยังเป็นเฟอร์นิเจอหรือเครื่องประดับอีกด้วย คนที่ซื้อรถอยู่ที่ความพอใจ ส่วนใหญ่ถ้ามีเงินก็จะซื้อรถราคาแพง เพราะเมื่อขับแล้วมีความสุข มีหน้ามีตา สร้างความมั่นใจให้กับตนเอง คนมีเงินเขาก็ใช้เงินเพื่อความสุข อย่างนี้จะเรียกว่าโง่ได้อย่างไร
สรุปคือ ชีวิตใครชีวิตมัน อย่าไปคิดแทนเขา แค่นี้จบครับ
2รุ่นนี้ เฉพาะทางตรง ช่วงล่างรุ่นไหน เกาะถนนได้ดีกว่ากันครับ ในความเร็วใกล้เคียงกัน
MG4ชนะทางเรียบแบบคนละเรื่อง
@@rsu04442522
ขอบคุณมากๆครับ
ขึ้นอยู่ที่แรงม้าของรถด้วยครับ byd 200กว่าม้า ก็จะขึ้นได้ง่ายกว่า
mg 170 ม้า
มีที่ให้หนูอยู่ได้ทั้งบ้านเลย5555
civic FD เครื่อง 1.8ขึ้นได้หรือเปล่าครับดอยอ่างขาง
สบายมากครับ ขนาด Almera 1300 ยังได้เลย มันอยู่ที่ผู้ขับ จังหวะส่ง จังหวะผ่อน ใช้เบรคให้น้อยที่สุด ถนนไหนๆ ก็ไปได้
swift ยังขึ้นสบาย
คนไม่เคยขับจะไม่รู้ ว่ารถไฟฟ้าขึ้น-ลงเขาสบายกว่ารถสันดาปเยอะครับ จริงๆไม่ต้องทดสอบก็ได้ แค่รู้ว่ารถไฟฟ้าก็คือพอ จบ
ที่เคยเห็นในคลิปว่าบางยี่ห้อดับกลางทาง นั่นคือคนทดสอบพยายามเร่งตลอดทาง เค้นความสามารถรถหนักๆ
จริงๆคือถ้าขับไปสบายๆไม่ต้องไปฝืนมัน จะรู้ว่ารถไฟฟ้าขับง่ายปลอดภัยกว่ามาก เพราะไม่ต้องอาศัยแรงส่งอะไรเลย ต่อให้เสียจังหวะ รถต้องจอด ก็ขึ้นไปต่อสบายๆครับ แค่ไม่ต้องเค้นไม่ต้องเร่งอะไรมันมาก ไปมันสบายๆช้าๆก็ยังได้
ยิ่งตอนลง ยิ่งง่ายที่สุด ไม่ต้องกลัวเบรคไหม้เหมือนรถอื่นๆ เพราะมันเบรคตอนเจนไฟกลับให้อยู่แล้ว ไม่เป็นภาระให้เบรคเลย
ใช้กระบะดีเซลต่อไป ขนาดบรรทุกของ1ตันยังขึ้นเขาสบายๆกว่าไฟฟ้าเยอะเลย
@@nikompo ถ้าต้องบรรทุกของ 1 ตัน ก็ต้องกระบะอยู่แล้วครับ รถซูเปอร์คาร์ราคา 30 ล้านยังทำไม่ได้เลยครับ (คนละวัตถุประสงค์มากๆครับ)
ใช่เลยครับ หลายคนเห็นคาเนิน ก็ตัดสินละ คนมันมีอคติ ยังไงก็เปลี่ยนยาก ในคลิปเค้าอัดหนักมาเกินคนใช้งานปกติ เลยร้อนจัด ตรงนี้ atto3 ดีกว่า
ถ้าดูจนจบ ฟังคนขับที่เป็น จนท.ดอย มาพูด เค้าขับแบบปกติ เนินที่ค้างก็ไปได้ แค่มันเหยียบสุดได้แค่ 50-60km/h เท่านั้นเอง กลายเป็นจุดโจมตีซะงั้น
@@nikompoคิดได้ไง งั้นเอา18ล้อ บรรทุกของซัก40ตัน ขึ้นดอยดีกว่า สบายๆ😂😂😂😂😂
จริงค่ะ งงมากทำไม MG4 ขึ้นเขาดับในคลิป เราใช้ ep ขับปกติขึ้นเขาหลายที่ที่ความเร็ว 70-120 สบายๆขับง่ายมากๆ
แต่เอาจริงการรีวิวจะให้น่าเชื่อถือต้องมีมอนิเตอร์ทุกอย่างนะครับ อุณหภูมิมอเตอร์ วิดีโอมุมการเหยียบคันเร่งว่าตัวเองเหยียบสุดแล้ว อันนี้แนะนำเผื่อทำคลิปต่อๆไปนะครับ เพื่อความโปร่งใสว่าไม่มีไบแอสในรีวิว
การรีเจนตอนลง mg4 ดันตั้งแบบปแปรผันมันก็ไม่รีเจนแบบสูงเพื่อช่วยในการลงเขาสิ ต้องเหยียบเบรคเยอะสิ แถมตอนลงของmg4ขับเร็วมากกกกก ตอนbyd ขับชิวสุดดด(สังเกตต้นไม้ข้างทางไม่เบลอเลย) ไบแอสขั้นสุดดด
ขับลงเร็วเท่าๆ กันครับ
ผมเป็นคนนั่งไปทดสอบด้วยกันครับ
ส่วนเรื่องอุปกรณ์ที่ใช้ในการ monitor ที่เรียกว่า OBD box นั้นจะนำมาใช้ในการทดสอบครั้งหน้านะครับ
ขอบคุณสำหรับ feedback ครับ
ผมไม่สงสัยหรอกเพราะผมดูข้อมูลจากหลายแหล่งอย่างการมอนิเตอร์นั้น ณ จุดๆนี้ดอยอ่างขาง คุณตาม teslabejorn ทดสอบมาแล้วทั้งสองรุ่นและมอนิเตอร์ตัวเลขพร้อม ประเด็นปัญหาไม่ได้แตกต่างอะไรกับช่องนี้ แหม เหมือนจะมีความรู้😂😂😂