Gubrist Tunnel (Schweiz) - Fahrbahneinbau in der dritten Röhre
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ธ.ค. 2021
- Nach dem Bau des Tunnels war die Marti Gruppe auch für den Fahrbahneinbau in der dritten Röhre zuständig. Die elf Meter breite Fahrbahn wurde in einem Arbeitsgang mit einem unserer Belagsfertiger mit entsprechender Bohlenverbreiterung eingebaut. Es handelt sich um den bisher breitesten Einbau in der Schweiz. Um höchste Einbauqualitäten zu erreichen, wurde der eigene Materialbeschicker eingesetzt.
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Ich hab nichts mit Tunneln, Straßenbau oder dergleichen zu tun, aber eure Videos faszinieren mich immer wieder aufs neue. Vor allem die Animationen und Kamerafahrten die den Tunnelquerschnitt zeigen.
ich finde es super das man auch als Autofahrer sieht , was alles dahintersteckt an Arbeit und Technik. Ich finde es faszinierend 👍
Ganz ehrlich, diese Projekte, die ihr stemmt, aber auch die Videos dazu, sind einfach Weltklasse und mit vom Besten, was auf YT zum Thema Infratsruktur zu finden ist. Diese Videos sollten unbedingt ALLE jeweils in einer English Version zusätzlich vertont werden! Vielen Dank für das neueste Video-erlebnis.
Gibt es 😀
@@liviovogt9880 Aber m.W. nicht von ALLEN. Deshalb hatte ich "ALLEN" in Grossbuchstaben geschrieben. Oder gibt es ALLE Videos auch in Englisch?
ich finde es toll dass man solche videos erstellt. es zeigt mir, wie innovativ und modern marti ist. vielen dank!
Ich habe ja mal Straßenbauzeichner gelernt, ein herrlich unspannendes Feld - zumindest in der Planung. Die Ausführung hingegen beeindruckt echt massiv, mit was für einem Aufwand und Präzision gearbeitet wird. Chapeau auch an den Macher der Doku. Nice!
Es ist sehr harte Arbeit, ich war LKW Fahrer in einer Tiefbau und Strassenbau Firma.... Alleine die Dämpfe des Asphalts, die hier nicht erwähnt werden, erhöht das Krebsrisiko und ist schlimmer, als wenn man Raucher ist. Auch die Hitze ist sehr extrem für die Arbeiter..
Also schimpft nicht über die Bauarbeiter, auch wenn es mal etwas änger dauert. 👍
Hab hier für die Verschahlung oft Zement geliefert. Waren top Leute. Hoffentlich bringt er den erhoften Nutzen. Musst etliche male durch den Stau.
Ich fahre sehr viel durch diese Tunnels und freue mich auf die neue dritte Röhre! Respekt an alle Arbeiter!!! Vielen dank fürs hochladen dieses super guten Video!!! Liebe Grüsse
I can't tell nothing except how much I'm impressed with the effort u guys put it on your work❤❤❤
Такое внимание к деталям в строительстве приводит в восторг, уверен что качество отменное
The tunnel was put into operation a week ago and yesterday I drove through it for the first time. The execution is absolutely flawless, the smoothest ride I've ever experienced on a road!
Wieso schreibst du es hier auf Englisch?
Einfach super.
These videos are so incredibly pleasing to watch. Even the simplest things are so satisfying and efficient, like the asphalt trucks being loaded quickly and precisely via the bulk loader gantry. Scratches that part of my brain that just loves efficient things, and industry.
wie unglaublich fortschrittlich und digitalisiert die schweiz ist... ein solches projekt würde in deutschland mindestens das 2 - 3 fache der zeit brauchen
Obwohl es ein einziges „Marti“-Werbevideo ist: Es ist richtig gut gemacht! Spannend!
Молодцы, интересное видео, хорошая работа!
Da hatte der schnitt wohl viel spaß!! Super Video
Äs super Video! Ganz tolle Arbeit!!!
Tolles Video...
Wüste überhaupt nicht wieviel Arbeit / Technik in so einem Fahrbahnbeleg steckt.
Das habt ihr super gemacht, danke euch.
Super Film, sehr schön & informativ gemacht! Bravo!
Wie sagt der Hirsch so schön: Röhre ich höre! :)
KOmme zwar nicht aus der schweiz. aber der Tunnel wurde echt zeit. es wahr ein richtiges nadelöhr, vor allem zur rushhour. immer lange staus. ging garnicht mehr. weiter so jungs. ihr macht ein tollen job.
ich freu mich auf das schnelle Durchfahren! fertig mit „Stau am Gubrist!“ Danke!
Wow! Gratulation für diese Meisterleistung!
Riiiieeeseeenn LOB an den Kameramann und den Schneider des Films (alle bislang geguckten) richtig richtig geil. Von der Ausfahrt aus dem Monitor bis hin zum Tanzen Maschinenfahrer 🤣
Soo stelle ich mir das vor und dann fährt man über eine nagelneue huckelpiste #hamburg.
Wie teuer ist so ein Tunnel am ende pro Meter? Falls ich mir sowas privat zulegen sollte, müsste ich wissen ab wann man anfängt zu sparen.
😅😮❤
Scheinbar ist die Röhre 3,3 km lang und kostet knapp 565 Mio. Franken. Also rund 171.200 Franken pro Meter.
Schönes Video! Respekt und Grüße aus Deutschland!!
Ein interessanter Einblick in die Fertigung von Fahrbahnen.
Fantastische Technik und auch Dokumentation! Im Tunnel wird sicherlich extra viel Sorgfalt reingesteckt, weil die Witterung wegfällt und dadurch ohnehin eine längere Lebensdauer des Belages möglich ist.
Toller Film! Sehr beeindruckend !
Ihr könnt es einfach pefekt! 👍🤝👏
Eine unfassbare Leistung!
I can't understand a thing you're saying but I still enjoyed watching the video thanks for sharing
super video bravo a toute l 'équipe.
Top Video 👌Herzlichen Dank an alle🙏
Profis am Werk! Und das sag ich als Gelb/Wasserblauer ausm Tiefbau&Recycling 😜
Danke, jetzt habe ich eine Ahnung welch wichtige Arbeiten die Marti AG super präzise ausführen kann!
Just finished watching this one too. You guys do some amazing work. Wish our roads were made this well over here in the states. I loved the editing and filming. Whomever you hired to do that deserves a raise. My only problem with it was the translation.But, heck, the video more than made up for that.
Wieso schreibst du es hier auf Englisch
überraschend gutes video
Отличная работа !!!!!
Ein mal mit Profis arbeiten!👍🏻😘👌🏻
extrem gut gemacht! wow!
Sprachlos….fantastische Leistung
We love your project manager 😂
Klasse Beitrag
Sehr schön!
WELL DONE!! MERRY CHRISTMAS
Nice work.
Klasse Film
Noch nie so saubere Bauarbeiter gesehen🤣
Du beau travail. Bravo !
fantastisch .....
wenn ich mal einen tunnel baue weiß ich wenn ich anrufe :P top video sehr informativ
Mal wieder ein Top Video. interessant fände ich noch wieso für die oberen Schichten keinen Recycling verwendet werden kann
Ich gehe davon aus, dass das damit zusammenhängt, dass die Qualität der Schichten nach oben hin zunimmt.
Durch die Zugabe von Recycling nehmen die Qualitätseigenschaften stetig ab. Da das Bitumen mit der Zeit spröde, also um genau zusagen härter wird. Dadurch können die verschieden Eigenschaften von Bitumen nicht mehr 100% eingehalten werden. Z.B die Elastizität oder die richtige Härte eines Bitumens. Da die Deckschicht die darunterliegenden Schichten schütz und am meisten Belastet wird, dürfen da keine Risse oder sonst was entstehen. Und man selbst möchte solang wie möglich über eine schöne und ruhige Strasse fahren.
Amazing video! Could you please share what software you use to create these? They really are the best
very cool video
Frueher haben wir sowas in den Sommerferien mit drei Mann alleine gemacht.
Freue mich schon aufs erste mal durchrasen und geblitztwerden um den flug zu erwischen.
der Gestank vom Bitumen, muss ja kaum zum aushalten sein im Tunnel? habe die Arbeiter, da eine Lüftung oder sonst was?
Wirklich schoene Baustelle, habt ihr dort Probleme mit Abgase gehabt?
Ist der Dampf vom Asphalt nicht gesundheitsschädlich?
hab ich mich auch gefragt...
Super
top!
Wenn der Asphalt nur überall in Europa so wäre
ahnm, keine strasse. ein hightech produkt. wow!!
Was ist denn so die geschätzte Lebensdauer der neuen Deckschicht im Tunnel? Die müsste ja theoretisch länger sein, als die einer normalen Straße
Ich weiss nicht viel von Tunnelbauten aber die sind seit ich mich erinnern kann immer wieder etwas am machen bzw. am arbeiten, also seit über 20 Jahren. Das ist der meistgehasste Tunnel, nur Stau…
Thanks
😃👍👍👍
шоб мы так жили..
Realy I like this video
wie oft wude im video das wort „kontinuierlich“ gesagt ?
Super Video, sicher super arbeit. Leider sehr lange gedauert, ev. habe ich zu viel chinesische Bauwerke angeschaut. Möglicherweise lege ich falsch.
Why the road is slightly slope, from one side is higher? at 01:00... Please.
Weshalb muss ein Belagswerk 83km entfernt das Material liefern? Gibt im Raum Zürich bestimmt auch Teermühlen..
ja crazy sowas.
von walliswil bei wangen an der aare in den gubrist bei zürich.
kommt auf die firma an wir haben auch schonmal mit 13 lkws 60km einfache strecke adphalt geholt jeder lkw hat nur 2 fuhren geschafft weils am ende paar euro billiger war
Denke weil es ein Werk von Marti selbst ist. Und der Strassenbau hier von Marti Bern ausgeführt wurde, da Marti Zürich keinen Strassenbau macht. Marti Bern wird den Asphalt wohl immer von dort holen, auch wenn sie ausnahmsweise mal in Zürich arbeiten. Ob das Sinn macht, ist eine andere Frage…
Der Gottharttunnel wurde innert 17 Jahren gebaut. Da läuft etwas geundlegendes schief… wir haben in der Schweiz das Versursacherprinzip und somit mûsste man die Baumafia samt der Politik dafür belangen für den ganzen Stau und das man es nicht hinkriegt etwas gescheites fertigzustellen.
What's the model of the machine used between the trucks and the paver?
02:43 'beschicker'
like 'feeder' or 'sender'
Vögele MT 3000-2i Offset
Few words that i understand :
1. Autobahn.
2. ...
3. ...
4. Quality
Good
1:35
Bedeutet auf 2,5cm genau
+-2,5cm oder +- 1,25cm?
It's odd how similar languages are. English and German share alot of similarities
Ich sehe, mein Pudel steckt im Asphalt fest. Wie bekomme ich ihn raus?
Super Werbung, Danke!
Кто знает, почему катки в конце пути заворачивают к центру дороги, а потом едут назад, а не просто останавливаются на траектории, по которой ехали и едут назад?
смещение делают. Перекрывают свой же след.
@@TheIlJeep , понятно, спасибо!
Kann jemand bitte sagen wenn der Tunnel vertig wird?
Der ist jetzt fertig
Falls ich mal meinen Felsenkeller erweitern möchte, dann nehme ich euch! :D
los procesos de construcción igualitos que en España...
Why are the workers not protected for all the nasty fumes in the enclosed tunnel.
Dafür das das 3 Spuren sind sieht das sehr sehr eng aus..
Ist eigentlich breit genug für 3 normale Autobahnspuren. Eine Autobahnspur hat normalerweise sowas im Bereich von 3.5m.
In Deutschland hätte das 2 Jahre gedauert und mit 100 Anschlüssen 😂
schön zgseh dases i demm höchscht unbeliebte tunnel (weg sine stau´s) vora gaaht.
Failure is not an option!!!!
Ihr könnt gleich einen 4ten Tunnel Bauen
Das ohne Stau wird wohl nie wahr werden :( leider
asa va aratra Ro in umatori 50 de ani :))
Перегружатель рулит
Wird da auch die Frauenquote eingehalten und korrekt gegendert? Schön, dass es noch ehrliche Arbeit gibt.
Die Putzkolonne kommt später 😉😂
Даже перевод не нужен, и так понятно.
Организация работ очень высокая. Есть, чему поучиться..
не круче ремонта Тверской, а дороги так давно везде строят. Вот на что надо было обратить внимание - это на работу перегружателя. Заметь АБС засыпали с камазов не в укладчик а в специальную машину которая еще и толкала камазы вперед, в этой машине фракцию перемешивают и главное догревают до нужной температуры. Отдельно показан и рассказан термоконтроль. У нас платные участки М-4 с такой техникой построены - там реально формулу-1 можно запускать
rispekt