Incroyable au fil de ta vidéo je me revoyais galérer avec le mien les mêmes questions et les mêmes problèmes au même endroit c'est incroyable et je vais recommencer dans quelques jours👍
Merci pour cette vidéo. Si le conseil a pas deja etait donner. Pour laisser le galet tendeur détendu. Il suffit de placer un ecrou entaillé au niveau du piston du tendeur .
Encore bravo Fab je viens d'attraper le virus de ta chaîne je ne peux plus m'en défaire très bon weekend et attention à toi et félicitations à ce jeune papa
bonjours Fabian bonjours à tous et bien pas si simple ton remontage heureusement que tu vérifie pour tes abonnés si tout est parfait 👍 moi j ai appris pour la courroie sur le vilebrequin tenir avec une pince étau ou ser joint voilà pour ta prochaine fois une grand merci pour cette vidéo en explications et communication en mode professeur 👨🏫 lol 😂 amitié cordialement bernard et michèle de rouen
FAB-B merci à vous Fabian oui 👍 mais vous êtes dehors et des températures pas si chaude aussi avec de telles conditions vous vous en êtes sortie amitié à vous MICHÈLE
@@FabB ah tant mieux 😉😊... Ah bin j imagine bien... Moi je suis pas encore re sorti pour faire quelques courses parce que je serais pas du tous a l aise etc... si jamais il y avait un mouvement de panique ou je ne sais quoi d'autre 😔
Merci Dylan, si on a peur mieux vaut pas se lancer. Mais j'ai déjà eu tellement de galères à mon niveau que j'ai de moins en moins peur de me lancer 😅.
Salut mon Fabian moi je dis pour la première fois tu as fait du bon boulot la prochaine fois quand tu as besoin tu peux compter sur moi autrement tu peux m'appeler en messenger je j'aurais plus t'expliquer ça mieux bon weekend à toi et à toute la famille super vidéo👍👍👍👍👍 c'est tous les 80000 km où tous les 5 ans j'ai oublié de regarder la fin de la vidéo🤣🤣🤣🤣🤣
Salut Fab pour mettre la courroie il ne faut pas l'enfoncer à fond sur chaque poulie mais a seulement la moitié pour pouvoir avoir la marge nécessaire. Une fois qu'elle passée partout tu l'enfonces complètement partout.
Tu as tout bien fait normalement. Je t'avais mis un post dans la vidéo précédente en te disant de faire des marques sur la courroie neuve et de la bloquer avec une pince sur 2 poulies pour la tendre. Mais tu en a tellement à lire, j'imagine... Tu aurais moins galéré. Il y a une autre technique qui est de couper à moitié dans le sens de la longueur la vieille courroie en la laissant en place, de placer la nouvelle devant. On coupe à la fin la vieille courroie et on fait glisser la nouvelle sur les poulies. On attend avec impatience le redémarrage et de voir si ça fume moins! A + Fabian.
Salut Marc, j'avais bien lu ton message et ta technique est la bonne. J'avais déjà fais le boulot donc je t'ai donné ma réponse en image aujourd'hui 😄. L'autre méthode est bien aussi si on ne remplace pas les galets 😉. Prochaine vidéo, le redémarrage ! A+
@@FabB Et oui ! Nous qui ne faisons que regarder, nous sommes naifs comme au cinéma, on n'imagine jamais que le travail et le tournage ont été faits parfois bien avant la mise en ligne de la vidéo! A bientôt!
Ouais, c 'est sûr 😄 ! Parfois je suis presque en temps réel, mais pour des grosses opérations comme ça il faut prévoir un peu. Une vidéo comme ça me prends environ 2 heures à monter, 8/9 heures à exporter et 7 heures à mettre en ligne avec ma connexion...
Honnêtement pour ton galet, en y allant comme ça en aveugle, je pense que j'aurais fait exactement pareil. Je crois que je serais mm retourné au magasin pour leur faire chercher un autre galet lol. Tu bosses bien, et j'aime assez ta logique de mec démerdard.
Content que tu apprécies 😉 ! Je n'avais absolument pas pensé à ce joint, j'ai pas encore l'habitude. Mais il ne fuit peut être pas je pense que la crasse vient de plus haut.
Tu n'es pas obligé de changer le joint Spi côté poulie vilebrequin ou côté embrayage si il ne fuit pas , parfois de les changer tu fera moins de kilomètres que si tu le fait
Dommage de ne pas avoir changé la pompe à eau et le galet tendeur et le tendeur , si dans 20 000 km le boulot est à refaire .. au moins tu connais la distri sur ce moteur maintenant 👍
La pompe à eau est quasi neuve, et le joint de vilo je n'y avait tout simplement pas pensé (2ème distri je rappelle). Mais c'est pas dit qu'il fuit. Je crois que le gros de la crasse venait du cache culbu, à confirmer. La prochaine fois je m'en occupe.
Sur ce c'est moteur ma tu es pas obligé de changer la pompe à eau en même temps que la distribution un coup de galet tendeur les séries ça bouge pas alors tu défais les 4 boulons de la pompe à eau ça s'enlève tout seul🤣🤣🤣🤣🤣 c'est comme un moteur de Renault 21 ou de Renault 25 en turbo diesel ou diesel🤣🤣🤣🤣🤣
Salut Fab ! Super vidéo merci ! Petite question pour la poulie accessoire. J'ai un Iveco daily de 2002 moteur 2l8 Sofim. Doit-elle être aligné avec mes poulies moteur ? Car au démontage elle ne l'était pas. Merci par avance ! Bonne soirée 😁
Salut, merci 👍😉 ! En principe non, sauf si elle entraine la pompe à injection mais je doute. Ce qui importe c'est le calage entre vilebrequin, arbre à came et pompe à injection.
Bon travail fab ;) , tu n'a pas la direction assisté du coup a ce que je voit ? A quand le travail sur la rouille , et pourquoi pas avec tristanLCF qui touche pas mal a la carrosserie a ce que je voit ?
Merci ! non, pas de DA, c'est bien dur, à l'ancienne 😅. Je vais devoir attaquer bientôt. Pas avec Tristan malheureusement car on habite à 3 heure de distance, sinon il m'aurait aidé avec plaisir et on aurait fait un truc pro, la ça sera expérimental !
@@FabB Ouuch ah oui bien dur je voit j'avais un master sans DA avant le miens actuel effectivement oui si tu meurt avec c'est camion c'est comme un homme un vrai haha pas d'airbag , pas D'abs , pas d'esp , et des montant assez fins x) . Hâte de voir ta carrosserie amateur si sa te dit on peut peut être faire un truc ensemble si tu est sur Carcassonne ? Car j'habite pas très très loin a 1h si sa te dit de faire une vidéo ou quoi
C'est pour ça que j'ai mis la boule de volant 😄 ! Comme tu dis, tu meurt bien fracassé 🤣 ! Je ne suis pas encore du côté de Carcassonne, je vais faire le boulot ici du coup si je ne veux pas rouler cheveux au vent... ou cheveux mouillés 😬😆.
@@FabB sa marche en tout cas si tu as besoin d'un petit coup de main ou quoi sur c'est moteur et camion la je l'ai connais sur le bout de la main et n'hésite pas j'habite a 1heure de Carcassonne quant tu sera par ici :)
fantastique vidéo qui vas très certainement bien m'aider dans les prochains temps ! Petite question, combien de temps a tu mis dépose - pose de la courroie? Maintenant que tu sais comment faire combien de temps pense tu pouvoir mettre? Merci d'avance
Merci 😉 ! Compte une journée pour être tranquille en tant que débutant, on peut toujours avoir une galère ! SI je devais le refaire je pense qu'en 2 ou 3 heures c'est bon avec démontage de la face avant et du radiateur. Bon courage.
FAB-B merci pour les infos et la réponse rapide ! J’espère bientôt voir d’autre Tuto sur le pépère ! (Peut être la réparation du compteur? Le miens ne fonctionne pas non plus et ce depuis 15.000km) à bientôt ;)
Salut Fab j'ai regarder Paris Nice et j'ai pensé a toi car les image ressemblai fortement a ce qu'on voit dans tes vidéo donc as tu eu les coureur qui sont passé prés de chez toi?
Il existe une méthode toute simple, vue dans CAR SOS : avec un cutter, on coupe la vieille courroie en deux dans le sens longitudinal, puis on enlève la moitié extérieure. Après avoir détendu le tendeur, on met courroie neuve en place, puis on coupe la moitié restante de la vieille courroie. Ainsi, plus de décalage de dent possible.
méthode valable oui et non puisqu'il y a un rebord sur la poulie où il y a les culbuteurs. et puis faut quand meme defaire le vilbrequin pour virer le cache noir
@@kichon94 Il suffit de tourner le vilebrequin, ancienne courroie en place bien sûr. Cette méthode ne sert qu'à éviter le décalage des dents, et ne dispense évidemment pas du démontage des pièces nécessaires.
salut je regardais ta vidéo pour avoir une info sur l'aac mais j'ai pas trouvé ce que je voulais, par contre je comprends pourquoi tu as galeré a remettre ta distri, tu n'as pas la bonne courroie, il y a deux hauteurs de dents différentes pour les sofim selon les poulies qui sont montées, (c'est en 2,6 ou 3,6mm de hauteur de dent, les deux avec 153 dents) du coup tu as monté la mauvaise courroie, si tu veux je peux t'envoyer les vue eclatées pour que tu vois les refs des pieces, je pense que ce serait bien que tu edite cette vidéo, car c'est un coup a se faire une casse distri en la tendant trop comme elle a été tendue sur le tiens. Apres c'est juste une suggestion pour eviter que d'autres personnes fasse la meme connerie de forcer pour passer une courroie inadaptée.
Salut Théo, c'est très intéressant ce que tu me dis et ça expliquerais totalement ce mystère ! Merci 👍👍👍. Le problème c'est qu'on a pas cette information sur les fiche produits donc à moins d'avoir une référence exact c'est au hasard. Ça expliquerais aussi pourquoi elle couine un peu à froid aussi j'imagine. Je ne peux pas éditer la vidéo mais je peux mettre une note dans la description. Merci encore 😉👍 !
Je ne sais pas mais en tout cas pas le 35-8, il n'est pas assez puissant. Enfin, il transportera mais sera très limité en vitesse max chargé. Vaut mieux une version turbo.
Salut ! faut surtout pas t'excuser d'avoir appelé, ça m'a fait plaisir de causer un peu :-) bon par contre quand je vois comment c'est la misère pour remettre la courroie, je me dit que je vais vraiment baver avec mon moteur en transversal.. arghhh
Salut Fred, bon ça va alors 😄. D'après certaines personnes il y aurait 2 types de courroies, une avec des dents plus haute comme celle que j'ai installé et une avec des dents plus carrées, mais je ne sais pas comment les différencier à l'achat... En tout cas en mettant le galet tendeur de travers c'est beaucoup plus facile.
Salut Fab, il y a un truc qui me chiffonne,normalement l'imbrication des dents de la courroie dans les poulies s'ajustent parfaitement, tu vois ce que je veux dire, il n'y a pas de jour, le galet tendeur me paraît en contrainte, la courroie est tendue, une courroie de distri trop tendue c'est pas bon pour les roulements de galets, sinon tu as fais un bon taf, méthodique comme d'hab. Mais pour être sûr du coup, je te conseil de faire un petit trajet plus long qu'un tour de paté de maison avant de te lancer dans un trajet 500 bornes avec une tonne sur le dos. En fait je suis étonné qu'aucun mécano t'ai fait la remarque alors je me trompe peut-être...
Salut, les courroies font exactement la même longueur mais la neuve à des dents un peu plus haute. Je pense qu'elle va se "roder" un peu et bien sûr je vais rouler avant pour voir 😅
@@FabB L'important c'est que ton déménagement se passe bien 👍, par contre un Iveco bien fiabilisé, même avec des kms au compteur, tu peux faire un tour de France, il fera le taf, j'ai aucun doute la dessus.
Ça ne me paraît pas une bonne idée, sans ce galet je n'aurais pas le bon nombre de dents entre l'arbre à came et le groupe auxiliaire, et donc un décalage, il me semble.
Je dis ca car sur certain tdi les courroie sont également difficile à remettre et en utilisant cette technique ca aide après faut être sûr de son calage effectivement
Il existe deux sorte de courroies, une avec les dents arrondies et l'autre avec dents carré. On voit que la neuve ne va pas correctement sur les dents de la poulie, c'est pour ça que tu a eu du mal à la mettre car ça rajoute de la tension
@@FabB lol pas faux tu n'a pas trouvé la RTA ? Le nombre de tour défini assure la vérification du bon positionnement ( Désolé si tu l'a dit avec les mômes j'entends pas toujours tout😅)
sans vouloir etre méchant..tu t'est attaquer a un travail qui est considérer comme spécialité en mécanique tu a prit des risques de péter tes soupapes...sur ce moteur c'est facile fait attention a certains moteur ce n'est pas la même chanson...pour un débutant tu t'ai pas mal debrouiller..quand tu monte une courroie sert toi de pince de maintient en plastique c'est plus simple pour garder la tension ..
Salut, c'est vrai, mais c'est l'histoire de ma chaîne/vie, je me lance dans l'inconnu perpétuellement. Connaissant les risques néanmoins, j'ai fais tourner le moteur suffisamment pour m'assurer que les soupapes ne touchaient pas avant de tenter un démarrage.
Je la trouve beaucoup trop tendu aussi A mon avis tu n'as pas la bonne courroie, elle n'a pas l'air de bien épouser les dents des poulies, j'ai deja eu le cas sur ce moteur ou il y avait 2 modeles Renseigne-toi
Oui en prenant en compte la dilatation du moteur a chaud, la courroie se tend encore plus Fab, ta tension que tu avais au demontage etait la bonne, ca ne se tend pas beaucoup une courroie de distribution
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
J'attaque le remplacement de la courroie de distribution, galet tendeur et courroie d'accessoire sur mon Iveco Daily 35-8 de 1990. Dans cette deuxième vidéo je m'occupe du remontage.
Voir la vidéo du démontage th-cam.com/video/In9GwnBEZyg/w-d-xo.html .
Cette vidéo vous montre comment démonter la face avant th-cam.com/video/3xN7gFOQV4c/w-d-xo.html
et celle ci comment démonter le radiateur th-cam.com/video/8DOUXzZling/w-d-xo.html.
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▪ Coffret à douilles camion 3/4 de pouce (dans la vidéo j'ai dit 1 pouce par erreur) www.monoutillage.com/outillage-main/cle-douille-pince/douille-metrique-pouce/coffret-cliquet-50-cm-rallonge-barre-douilles-6-pan-3-4-pouce-19-50-mm.html Code promo 👉 FABB2020
▪ Adaptateur dynamométrique www.monoutillage.com/adaptateur-dynamometrique-6-30nm-electronique-1-4.html Code promo 👉 FABB2020
▪ Tournevis Facom tidd.ly/540a9060
▪ Pince étau pas chère amzn.to/3aYcsJF
▪ Outil calage volant moteur amzn.to/2Wbukwh
▪ Gants tidd.ly/886a144d
▪ Lampe Baladeuse amzn.to/2vgoYF9
▪ Redresseur ailettes radiateur amzn.to/2UbDTsK
▪ Nettoyant frein tidd.ly/d5ed908e
▪ WD-40 amzn.to/2wMgK8b
Ma montre th-cam.com/video/cg65SiZhUWM/w-d-xo.html
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Merci
Bravo Fabian, j'admire ta patience et ta réflexion lorsque tu explores quelque chose de nouveau. Jean Pierre
Merci Jean Pierre 😉 ! Content que tu apprécies que je partage mes découvertes 😄. A+
4 ans après, toujours aussi utile. Merci ❤️
Avec plaisir 😉 !
Bravo j’aime bien vos vidéos parce que vous prenez le temps d’expliquer aux débutants comme moi, encore bravo
Ta assuré Fab , t'es toujours mon amateur mecano préféré t'inquiète, toi au moins on voit l'intégralité , c'est sa que j'aime chez toi
Merci Fred ! Cool 😁 ! Oh oui, avec moi rien de caché, ça fait beaucoup de vues, mais ça aidera mieux celui qui galère comme moi 😅. A+
Bravo et merci pour ses vidéos sans prise de tête et bien explique 👏👏
Avec plaisir ! Merci 😉.
Incroyable au fil de ta vidéo je me revoyais galérer avec le mien les mêmes questions et les mêmes problèmes au même endroit c'est incroyable et je vais recommencer dans quelques jours👍
Bon courage pour la suite alors 😅😉.
Encore bravo Fab, excellente vidéo !
Merci Cédric 😉.
J'aime beaucoup ta façon pour le montage bon courage Ali ingenieur officier de marine Tunisie
bravo pour ta volonté de faire bien les choses , j'apprécie , et bon anniversaire au ptit !!!
Merci Gilles 😉 !
Merci pour cette vidéo. Si le conseil a pas deja etait donner. Pour laisser le galet tendeur détendu. Il suffit de placer un ecrou entaillé au niveau du piston du tendeur .
salut bravo pour ton montage de ditri , et félicitation pour ton fils j ai oublier de te le dire la dernière fois. bonne soirée
Salut Thierry, merci et merci 😁 !!! A+
Toujours aussi intéressant à regarder 😉😉😊
Encore bravo Fab je viens d'attraper le virus de ta chaîne je ne peux plus m'en défaire très bon weekend et attention à toi et félicitations à ce jeune papa
Merci Philippe 😁! Content que tu apprécies, et merci encore 😃😉 ! Bon weekend à toi.
BONJOUR bien faite cette vidéo et merci du partage
Merci, c'est avec plaisir 😉 !
bonjours Fabian
bonjours à tous
et bien pas si simple ton remontage
heureusement que tu vérifie pour tes abonnés si tout est parfait 👍
moi j ai appris pour la courroie sur le vilebrequin tenir avec une pince étau ou ser joint voilà pour ta prochaine fois
une grand merci pour cette vidéo en explications et communication en mode professeur 👨🏫 lol 😂
amitié cordialement
bernard et michèle
de rouen
Salut les amis,
Simple mais c'est moi qui galère 😅.
Mais on apprend bien comme ça !
Avec plaisir 😁
A+ 😉.
FAB-B
merci à vous Fabian oui 👍 mais vous êtes dehors et des températures pas si chaude aussi avec de telles conditions vous vous en êtes sortie
amitié à vous
MICHÈLE
félicitations pour la naissance de ton fils
Merci beaucoup 😁 !
Bonjour FAB-B, Bravo pour la vidéo. et un abonner.
Salut William, merci et bienvenue sur la chaîne 😉 !
Magnifique !!! 👏👏👏
Belle video, malgré les oublis de cache! ;)
Beau travail
Et félicitations pour la naissance de ton fils 😉🎊... Un futur mécano qui sait...
Merci JP !!! Mécano/bricoleur si il le souhaite, mais je vais pas forcer mes enfants à faire un métier😄.
@@FabB 😉... Oui il faut leur laisser le choix☺️... Et j espère que ta petite famille va bien vu ce qui se passe en ce moment
Pour l'instant tout va bien, même si jamais autant attendu pour passer à la caisse cet aprèm 😅 !
@@FabB ah tant mieux 😉😊... Ah bin j imagine bien... Moi je suis pas encore re sorti pour faire quelques courses parce que je serais pas du tous a l aise etc... si jamais il y avait un mouvement de panique ou je ne sais quoi d'autre 😔
Bravo fab tu a été courageux en étant amateur moi j’ai trop peur lol bravo
Merci Dylan, si on a peur mieux vaut pas se lancer. Mais j'ai déjà eu tellement de galères à mon niveau que j'ai de moins en moins peur de me lancer 😅.
FAB-B tu habite loin de l’île de France ? Car j’aimerais te voir pour faire ses réparation sur ma Ford lol
Oui, j'habite dans le sud de la France.
FAB-B dommage lol
Bravo FAB
Merci 😉 !
Salut mon Fabian moi je dis pour la première fois tu as fait du bon boulot la prochaine fois quand tu as besoin tu peux compter sur moi autrement tu peux m'appeler en messenger je j'aurais plus t'expliquer ça mieux bon weekend à toi et à toute la famille super vidéo👍👍👍👍👍 c'est tous les 80000 km où tous les 5 ans j'ai oublié de regarder la fin de la vidéo🤣🤣🤣🤣🤣
Salut David, merci mon pote ! C'est sympa, j'y penserais 😉. Merci pour les précisions 👍 !
Salut Fab pour mettre la courroie il ne faut pas l'enfoncer à fond sur chaque poulie mais a seulement la moitié pour pouvoir avoir la marge nécessaire. Une fois qu'elle passée partout tu l'enfonces complètement partout.
Salut, J'ai essayé mais impossible avec la poulie d'arbre à came, le bord gène...
Bom vídeo tudo muito bem explicado obrigado
Tu as tout bien fait normalement. Je t'avais mis un post dans la vidéo précédente en te disant de faire des marques sur la courroie neuve et de la bloquer avec une pince sur 2 poulies pour la tendre. Mais tu en a tellement à lire, j'imagine... Tu aurais moins galéré. Il y a une autre technique qui est de couper à moitié dans le sens de la longueur la vieille courroie en la laissant en place, de placer la nouvelle devant. On coupe à la fin la vieille courroie et on fait glisser la nouvelle sur les poulies.
On attend avec impatience le redémarrage et de voir si ça fume moins! A + Fabian.
Salut Marc, j'avais bien lu ton message et ta technique est la bonne. J'avais déjà fais le boulot donc je t'ai donné ma réponse en image aujourd'hui 😄.
L'autre méthode est bien aussi si on ne remplace pas les galets 😉.
Prochaine vidéo, le redémarrage ! A+
@@FabB Et oui ! Nous qui ne faisons que regarder, nous sommes naifs comme au cinéma, on n'imagine jamais que le travail et le tournage ont été faits parfois bien avant la mise en ligne de la vidéo! A bientôt!
Ouais, c 'est sûr 😄 ! Parfois je suis presque en temps réel, mais pour des grosses opérations comme ça il faut prévoir un peu. Une vidéo comme ça me prends environ 2 heures à monter, 8/9 heures à exporter et 7 heures à mettre en ligne avec ma connexion...
Honnêtement pour ton galet, en y allant comme ça en aveugle, je pense que j'aurais fait exactement pareil. Je crois que je serais mm retourné au magasin pour leur faire chercher un autre galet lol. Tu bosses bien, et j'aime assez ta logique de mec démerdard.
Ensemble de vidéos (démontage+remontage) super intéressante, juste une petite question pourquoi ne pas avoir changer le joint spi de vilebrequin ?
Content que tu apprécies 😉 ! Je n'avais absolument pas pensé à ce joint, j'ai pas encore l'habitude. Mais il ne fuit peut être pas je pense que la crasse vient de plus haut.
Tu n'es pas obligé de changer le joint Spi côté poulie vilebrequin ou côté embrayage si il ne fuit pas , parfois de les changer tu fera moins de kilomètres que si tu le fait
Dommage de ne pas avoir changé la pompe à eau et le galet tendeur et le tendeur , si dans 20 000 km le boulot est à refaire .. au moins tu connais la distri sur ce moteur maintenant 👍
La pompe à eau est quasi neuve, et le joint de vilo je n'y avait tout simplement pas pensé (2ème distri je rappelle). Mais c'est pas dit qu'il fuit. Je crois que le gros de la crasse venait du cache culbu, à confirmer. La prochaine fois je m'en occupe.
Sur ce c'est moteur ma tu es pas obligé de changer la pompe à eau en même temps que la distribution un coup de galet tendeur les séries ça bouge pas alors tu défais les 4 boulons de la pompe à eau ça s'enlève tout seul🤣🤣🤣🤣🤣 c'est comme un moteur de Renault 21 ou de Renault 25 en turbo diesel ou diesel🤣🤣🤣🤣🤣
bon bah j'vais pouvoir faire la distrib' sur l'Iveco 35.10 !!! Merci !!!
Salut Fab ! Super vidéo merci ! Petite question pour la poulie accessoire. J'ai un Iveco daily de 2002 moteur 2l8 Sofim. Doit-elle être aligné avec mes poulies moteur ? Car au démontage elle ne l'était pas.
Merci par avance ! Bonne soirée 😁
Salut, merci 👍😉 ! En principe non, sauf si elle entraine la pompe à injection mais je doute. Ce qui importe c'est le calage entre vilebrequin, arbre à came et pompe à injection.
@@FabB Parfait merci beaucoup de ton aide !
Bon travail fab ;) , tu n'a pas la direction assisté du coup a ce que je voit ? A quand le travail sur la rouille , et pourquoi pas avec tristanLCF qui touche pas mal a la carrosserie a ce que je voit ?
Merci ! non, pas de DA, c'est bien dur, à l'ancienne 😅. Je vais devoir attaquer bientôt. Pas avec Tristan malheureusement car on habite à 3 heure de distance, sinon il m'aurait aidé avec plaisir et on aurait fait un truc pro, la ça sera expérimental !
@@FabB Ouuch ah oui bien dur je voit j'avais un master sans DA avant le miens actuel effectivement oui si tu meurt avec c'est camion c'est comme un homme un vrai haha pas d'airbag , pas D'abs , pas d'esp , et des montant assez fins x) . Hâte de voir ta carrosserie amateur si sa te dit on peut peut être faire un truc ensemble si tu est sur Carcassonne ? Car j'habite pas très très loin a 1h si sa te dit de faire une vidéo ou quoi
C'est pour ça que j'ai mis la boule de volant 😄 ! Comme tu dis, tu meurt bien fracassé 🤣 ! Je ne suis pas encore du côté de Carcassonne, je vais faire le boulot ici du coup si je ne veux pas rouler cheveux au vent... ou cheveux mouillés 😬😆.
@@FabB sa marche en tout cas si tu as besoin d'un petit coup de main ou quoi sur c'est moteur et camion la je l'ai connais sur le bout de la main et n'hésite pas j'habite a 1heure de Carcassonne quant tu sera par ici :)
fantastique vidéo qui vas très certainement bien m'aider dans les prochains temps !
Petite question, combien de temps a tu mis dépose - pose de la courroie? Maintenant que tu sais comment faire combien de temps pense tu pouvoir mettre?
Merci d'avance
Merci 😉 ! Compte une journée pour être tranquille en tant que débutant, on peut toujours avoir une galère ! SI je devais le refaire je pense qu'en 2 ou 3 heures c'est bon avec démontage de la face avant et du radiateur.
Bon courage.
FAB-B merci pour les infos et la réponse rapide ! J’espère bientôt voir d’autre Tuto sur le pépère ! (Peut être la réparation du compteur? Le miens ne fonctionne pas non plus et ce depuis 15.000km) à bientôt ;)
Salut Fab j'ai regarder Paris Nice et j'ai pensé a toi car les image ressemblai fortement a ce qu'on voit dans tes vidéo donc as tu eu les coureur qui sont passé prés de chez toi?
Salut, j'ai pas regardé mais il y a de grandes chances, l'année dernières ils sont passés pas loin.
Généralement on freine la vis de poulie de vilebrequin avec un produit de type Loctite bleu.
OK,j'y penserais la prochaine fois.
Il existe une méthode toute simple, vue dans CAR SOS : avec un cutter, on coupe la vieille courroie en deux dans le sens longitudinal, puis on enlève la moitié extérieure.
Après avoir détendu le tendeur, on met courroie neuve en place, puis on coupe la moitié restante de la vieille courroie.
Ainsi, plus de décalage de dent possible.
Oui, méthode valable si on ne change pas les galets 😉.
méthode valable oui et non puisqu'il y a un rebord sur la poulie où il y a les culbuteurs. et puis faut quand meme defaire le vilbrequin pour virer le cache noir
@@kichon94 Il suffit de tourner le vilebrequin, ancienne courroie en place bien sûr. Cette méthode ne sert qu'à éviter le décalage des dents, et ne dispense évidemment pas du démontage des pièces nécessaires.
Voici la vidéo : th-cam.com/video/Tti7sGU1dOA/w-d-xo.html
Finalement pas de bulles d'air dans le liquide de refroidissement ?
Merci de prendre le temps de faire ce genre de vidéo !
Non, je n'ai pas eu de bulles dans le circuit. Avec plaisir si ça peut aider 😉 !
salut je regardais ta vidéo pour avoir une info sur l'aac mais j'ai pas trouvé ce que je voulais, par contre je comprends pourquoi tu as galeré a remettre ta distri, tu n'as pas la bonne courroie, il y a deux hauteurs de dents différentes pour les sofim selon les poulies qui sont montées, (c'est en 2,6 ou 3,6mm de hauteur de dent, les deux avec 153 dents) du coup tu as monté la mauvaise courroie, si tu veux je peux t'envoyer les vue eclatées pour que tu vois les refs des pieces, je pense que ce serait bien que tu edite cette vidéo, car c'est un coup a se faire une casse distri en la tendant trop comme elle a été tendue sur le tiens.
Apres c'est juste une suggestion pour eviter que d'autres personnes fasse la meme connerie de forcer pour passer une courroie inadaptée.
Salut Théo, c'est très intéressant ce que tu me dis et ça expliquerais totalement ce mystère ! Merci 👍👍👍. Le problème c'est qu'on a pas cette information sur les fiche produits donc à moins d'avoir une référence exact c'est au hasard. Ça expliquerais aussi pourquoi elle couine un peu à froid aussi j'imagine.
Je ne peux pas éditer la vidéo mais je peux mettre une note dans la description. Merci encore 😉👍 !
bravo les connaisseurs petit renseignement que est le meilleurs moteurs pour me faire une dépanneuse que se soit du fiable merci a l'avance
quel est le meilleurs moteur iveco pour faire une dépanneuse le plus robuste et moins coûteux merci de votre réponse
Je ne sais pas mais en tout cas pas le 35-8, il n'est pas assez puissant. Enfin, il transportera mais sera très limité en vitesse max chargé. Vaut mieux une version turbo.
@@FabB merci je vois voir pour trouver un chaine
Salut ! faut surtout pas t'excuser d'avoir appelé, ça m'a fait plaisir de causer un peu :-) bon par contre quand je vois comment c'est la misère pour remettre la courroie, je me dit que je vais vraiment baver avec mon moteur en transversal.. arghhh
Salut Fred, bon ça va alors 😄. D'après certaines personnes il y aurait 2 types de courroies, une avec des dents plus haute comme celle que j'ai installé et une avec des dents plus carrées, mais je ne sais pas comment les différencier à l'achat... En tout cas en mettant le galet tendeur de travers c'est beaucoup plus facile.
@@FabB en tout cas, c'est cool, ça me "débroussaille" le sujet, pour quand je vais m'y mettre (aux beaux jours je pense)
Un Camion qu'il ira pas loin Mauvais quitte De distribution couroie Trop tendu
Salut Fab, il y a un truc qui me chiffonne,normalement l'imbrication des dents de la courroie dans les poulies s'ajustent parfaitement, tu vois ce que je veux dire, il n'y a pas de jour, le galet tendeur me paraît en contrainte, la courroie est tendue, une courroie de distri trop tendue c'est pas bon pour les roulements de galets, sinon tu as fais un bon taf, méthodique comme d'hab. Mais pour être sûr du coup, je te conseil de faire un petit trajet plus long qu'un tour de paté de maison avant de te lancer dans un trajet 500 bornes avec une tonne sur le dos. En fait je suis étonné qu'aucun mécano t'ai fait la remarque alors je me trompe peut-être...
Salut, les courroies font exactement la même longueur mais la neuve à des dents un peu plus haute. Je pense qu'elle va se "roder" un peu et bien sûr je vais rouler avant pour voir 😅
@@FabB L'important c'est que ton déménagement se passe bien 👍, par contre un Iveco bien fiabilisé, même avec des kms au compteur, tu peux faire un tour de France, il fera le taf, j'ai aucun doute la dessus.
bonjour FAB j'ai un Iveco pareille , je trouve que la Tige de la jauge d' huile bouge est ce que c'est normal ? merci
Salut, non, la jauge ne bouge pas sur le mien en tout cas.
@@FabB salut fab tu as pas vu que le mec te charrie une jauge a huile qui bouge .... ppfffff !!!!
Bonjour ce que c est la même distribution sur master Renault 2.5 d 80ch merci
Salut, je crois que oui, à confirmer.
@@FabB OK merci
tout ce qui est sofim
bonjour es ce que c est mieux d avoir une courroie ou une chaîne
Bonjour, je préfère à chaîne, en principe on a moins de problème avec, mais pas toujours facile à trouver des modèles à chaîne.
@@FabB merci de votre reponse
Pour faciliter le remontage de la courroie tu aurais du enlever le galet enrouleur du haut et d'abord mettre la courroie
Ça ne me paraît pas une bonne idée, sans ce galet je n'aurais pas le bon nombre de dents entre l'arbre à came et le groupe auxiliaire, et donc un décalage, il me semble.
Je dis ca car sur certain tdi les courroie sont également difficile à remettre et en utilisant cette technique ca aide après faut être sûr de son calage effectivement
200 nm c’est 20 kg au bout d’une barre de 1 mètre ,donc pas si énorme qu’on pourrait le croire.
Il existe deux sorte de courroies, une avec les dents arrondies et l'autre avec dents carré. On voit que la neuve ne va pas correctement sur les dents de la poulie, c'est pour ça que tu a eu du mal à la mettre car ça rajoute de la tension
Intéressant, ça doit être ça, par contre aucune mention à ce sujet sur les fiches produits tous sites confondus...
Je suis de cet avis aussi, tu n'as pas la bonne courroie fab ! Elle est beaucoup trop tendue, la tension au demontage etait la bonne
desole il manque le plus interessant le demarage mon mecano a la mise en route m a bousille le moteur
Salut fab ! Ton galet enrouleur serais pas un poil plus grand que l'ancien ? 🤔🤔
Salut, j'ai pensé à ça et je les ai comparé mais ils sont identique et leur position aussi.
@@FabB pas normal alors que tu ai une telle tension... l'etirement de l'ancienne n'explique pas cet écart...
200 Nm: appliquer une force de 20Kg avec une rallonge d'1 m. ( enfin presque ! cela dépend de la pression atmosphérique ! )
C'est deux tours de vilebrequin il me semble pour que les repères correspondent
3 sur ce moteur il me semble. Le mieux c'est d'en faire plein 😄.
@@FabB lol pas faux tu n'a pas trouvé la RTA ? Le nombre de tour défini assure la vérification du bon positionnement ( Désolé si tu l'a dit avec les mômes j'entends pas toujours tout😅)
Avec les revues techniques , tu te fais moins chier . C’est tout expliqué .
C'est très sommairement expliqué, les revues techniques c'est bon pour les pros, pour un amateur comme moi ça n'est pas suffisant.
ta pompe injection il faut devisser les 3 visse elle tourne sur elle meme pour mettre la couroie
ЗДРАСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ПОЧЕМУ СПОЛЗАЕТ ГРМ РЕМЕНЬ НА КРАЙ НА ГОРЯЧИЮ ВСЕ РОЛИКИ ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНВАЛА ВСЕ НОВОЕ НЕПОЙМУ ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛ
sans vouloir etre méchant..tu t'est attaquer a un travail qui est considérer comme spécialité en mécanique tu a prit des risques de péter tes soupapes...sur ce moteur c'est facile fait attention a certains moteur ce n'est pas la même chanson...pour un débutant tu t'ai pas mal debrouiller..quand tu monte une courroie sert toi de pince de maintient en plastique c'est plus simple pour garder la tension ..
Salut, c'est vrai, mais c'est l'histoire de ma chaîne/vie, je me lance dans l'inconnu perpétuellement. Connaissant les risques néanmoins, j'ai fais tourner le moteur suffisamment pour m'assurer que les soupapes ne touchaient pas avant de tenter un démarrage.
Moi je dit bravo 👍 ta vidéo va bien me servir, merci 🙏
Cv
trop tendu non????????
Non, c'est la bonne tension. Elle va s'assouplir très légèrement une fois en marche.
Je la trouve beaucoup trop tendu aussi
A mon avis tu n'as pas la bonne courroie, elle n'a pas l'air de bien épouser les dents des poulies, j'ai deja eu le cas sur ce moteur ou il y avait 2 modeles
Renseigne-toi
@@jolrdrc8879 je pensais aussi trop tendu pas normal du tout normalement le tendeur qui fait la tension et pas autant que sa
Oui en prenant en compte la dilatation du moteur a chaud, la courroie se tend encore plus
Fab, ta tension que tu avais au demontage etait la bonne, ca ne se tend pas beaucoup une courroie de distribution
Votre mecano ces pas un pros
muy malo el mecanico
😉👍