Ja to próbuję tłumaczyć od bardzo dawna, ale wiele osób nie potrafi zrozumieć, że przed przepustnicą nie występuje podciśnienie. Fizyka podstawowa, a jednak różnie z tą wiedzą bywa...
@@tomaszdabrowski8021 bardzo różnie, oj bardzo 🤣 cały ten materiał powstał po tym jak przyjechało do mnie auto z którym były bardzo duże problemy właśnie z paliwem i nie chciało się dac wystroić choć tu akurat powodem był brak odczytu temperatury dla sterownika 🫣 ale grunt to klienta skasować za nic i powiedzieć że się nie da....
no tak, seria jest podpieta pod ODME, tam jest 0.03 bar podcisnienia. Gdyby zmienic listwe z regulatorem na taka z m52/m50 to moze by to dzialalo gdyby podpial do dolotowego.
Będzie działać, ale sterownik musiałby być wystrojony tak by w podciśnieniu miał wydłużony czas wtrysku względem obniżonego ciśnienia paliwa. W tym wypadku nagle musi robić mocne korekty w plus, bo spodziewa się wydajności wtryskiwacza dla 3,5 bara, a nie z zakresu 2,7-3,5. Regulator na filmie działa poprawnie - obniża ciśnienie dokładnie o tyle o ile wzrasta podciśnienie w kolektorze ssącym, natomiast nie zmienia to faktu, że fabrycznie jest podłączony w miejsce gdzie podciśnienia nie ma, ciśnienie ma być stałe, a wężyk to tylko referencja względem ciśnienia atmosferycznego i ewentualny kanał bezpieczeństwa dla paliwa w przypadku perforacji membrany.
@@jankesbmw no właśnie nie. W m52tu, m54 regulator nie reguluje ciśnienia !!! Utrzymuje jego stałą wartość. W przeciwieństwie do wcześniejszych 6 cyl BMW. I tak na prawdę w miejscu gdzie jest fabrycznie podłączony w żadnym wypadku nie panuje podciśnienie!!!
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Ja to próbuję tłumaczyć od bardzo dawna, ale wiele osób nie potrafi zrozumieć, że przed przepustnicą nie występuje podciśnienie. Fizyka podstawowa, a jednak różnie z tą wiedzą bywa...
@@tomaszdabrowski8021 bardzo różnie, oj bardzo 🤣 cały ten materiał powstał po tym jak przyjechało do mnie auto z którym były bardzo duże problemy właśnie z paliwem i nie chciało się dac wystroić choć tu akurat powodem był brak odczytu temperatury dla sterownika 🫣 ale grunt to klienta skasować za nic i powiedzieć że się nie da....
no tak, seria jest podpieta pod ODME, tam jest 0.03 bar podcisnienia. Gdyby zmienic listwe z regulatorem na taka z m52/m50 to moze by to dzialalo gdyby podpial do dolotowego.
Będzie działać, ale sterownik musiałby być wystrojony tak by w podciśnieniu miał wydłużony czas wtrysku względem obniżonego ciśnienia paliwa. W tym wypadku nagle musi robić mocne korekty w plus, bo spodziewa się wydajności wtryskiwacza dla 3,5 bara, a nie z zakresu 2,7-3,5. Regulator na filmie działa poprawnie - obniża ciśnienie dokładnie o tyle o ile wzrasta podciśnienie w kolektorze ssącym, natomiast nie zmienia to faktu, że fabrycznie jest podłączony w miejsce gdzie podciśnienia nie ma, ciśnienie ma być stałe, a wężyk to tylko referencja względem ciśnienia atmosferycznego i ewentualny kanał bezpieczeństwa dla paliwa w przypadku perforacji membrany.
Witam jest szansa że by w E36 po swapie na m54 działał ekonomizer i spalanie było wyświetlane w obc
@@bmwm3693 budując hybrydę zegarów canowych E36 i zwykłych E36 da się ogarnąć ekonomizer. Co do obc to szczerze mówiąc nie mam pojęcia
prosta zasada, podcisnienie ma byc na regulatorze a nie gdzie to sie wpina,
@@jankesbmw no właśnie nie. W m52tu, m54 regulator nie reguluje ciśnienia !!! Utrzymuje jego stałą wartość. W przeciwieństwie do wcześniejszych 6 cyl BMW. I tak na prawdę w miejscu gdzie jest fabrycznie podłączony w żadnym wypadku nie panuje podciśnienie!!!
@@krzysztofwrona1299 a co panuje?
@@jankesbmw pomiędzy filtrem a przepustnicą,, czy też w separatorze panuje ciśnienie atmosferyczne!
@@krzysztofwrona1299 czyli rownie dobrze moze byc odlaczony ten wezyk?
@@jankesbmw oczywiście 🤣
To ja juz nic nie rozumiem to gdzie ma byc podczepione to podciśnienie mam bmw m52b28tu i zrobiloscie mi zagadkę
@@MaX2294 looknij 2 cześć
No i teraz Panie wszystko jasne!! Dzięki wielkie mistrzu za tak szybką odpowiedź!!!