ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
- ناس كتير بتتكلم على بخر الزيوت ، وإن في زيوت معدل بخرها أعلى من غيرها، عشان كده الزيت بينقص في المواتير... حتى وهي جديدة بحالتها!!!
في الحقيقة الكلام ده "غير دقيق"
لإن كلمة "بخر الزيت" بانتشارها ومفهومها في عالم السيارات مش مقصود بيه نهائي إنه يتبخر أو يتطاير زي المية لما تسيبها معرضة للهوا مثلا.
في الحقيقة .. معدل البخر بتاع زيوت التشحيم قليل جدا لما تيجي تقارنه مع السوائل الأخرى.. ويكاد يكون منعدم.
كلام غريب شوية.. مش كده؟؟
عايزك تسأل نفسك سؤال صغير... هو الزيت لما يتبخر وينقص مش المفروض إن فيه مكان يخرج منه؟؟
فين المكان ده في بلوك موتور مقفول من كل حتة؟؟؟؟
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 79 | คู่เอก "ก้องชัย vs อาเมียร์"](http://i.ytimg.com/vi/WfPSA1A0NHc/mqdefault.jpg)
شرح ممتاز ربنا يكرمك يارب العالمين
تسلم يا اخي الغالي 🌹
اذا قلت لنا تبخير الزيت خرافة اقل لك ان السيارة تمشي بالماء وليس البنزين
ممكن السيارة تمشي بالماء عن طريق الهيدروجين ... و لكن تبخير الزيت هيفضل حقيقة 🤣🤣... تحياتي اخي الكريم
تسلم ياباشمهندس وتعيش...
من فضل حضرتك...ينفع أغير الزيت نص تخليقي إلى زيت معدني لسيارة جيلي ٢٠١٥ ؟
لأني لا حظت حضرتك نقص ملحوظ في الزيت في مسافات صغيرة!!!
علما بأني أول مرة أحط الزيت نص تخليقي.
تحياتي...
لاء بلاش المعدني الا في حالة انك خلاص بقي مستغني عن المحرك و هتغيره قريب و عاوز حاجه تزود بيها النقص بس ... اما لو ناوي علي توضيب المحرك ... يبقي بلاش تنزل للمعدني بالكامل .. بالاضافة ان المعدني زيت ثقيل اصلا يعني اثناء تشغيل السيارة وصت الصباح هتاخد وقت في الدوارة الجافة لحد الزيت ما يتوزع .. و بالتالي هتلاحظ ان حالة السيارة هتكون اسوأ في وقت بسيط ... تحياتي
السلام عليكم
لو سمحت يا هندسه
سيراتو ٢٠١٥ K3
سبب وجود زيت على سن البوجيهات رقم ٢ و٣ بس مافيش زيت على شمعة الاحتراق ولا على الجزء السيراميك
هو على السن فقط
ايه هو السبب؟
و علكم السلام ... غالبا السبب جوان غطاء التاكيهات .. لان الجزء السيراميك بيون متغطي اصلا و مش هيوصله اي زيوت لكن في تسريب بسيط من الجوان بيسرب الزيت فينزل من جنب الصوبع بتاع الكويل و يستقر علي سن البوجيه و اول جزر في القلاوظ من ناحية السراميك
عندي سؤال لو سمحت لما بفتح غطا الزيت الصبح والعربية لسه مدورها من 10 دقائق بحس ان فيه هوا طالع زي ضغط هوا علما ب ان صاحبها كان بيحط لها زيت معدني ب لزوجه عاليه وانا غيرته وحطيت نص تخليقي ونص معدني ف كده الماتور فيه مشكله
ما رديت عليا
طبيعي جدا ان يكون في ضغط هواء خارج من غطاء الزيت و لكن يكون بدون دخان ابيض .. و لو الزيت مش بينقص معاك يبقي مفيش مشاكل ان شاء الله
لكن اي سيارة تخرج ضغط هواء من غطاء الزيت و علشان كده في بلف PCV لتنفيس الضغط الزائد الي المانيفولد و منها الي غرف الاحتراق مرة اخري كهواء ساخن .. و اسف علي التأخر في الرد
سلام عليكم لو سمحت ممكن طريقة للتواصل مع حضرتك بخصوص شغل مهم؟ مع حضرتك الي شغال علي قناه Ahmed Fox
و عليكم السلام
واتس 01007751855
عندى سوال لو سمحت هو لو فتحت الغطاء اللي بنحط منه الزيت والعربية شغالة ولقيت الزيت بيتنطر لبره الماكينة كده معناها الماكينة خفيفة ولا كده الماكينة قوية و تمام
طبيعي جدا جدا إنك لما تفتح غطا الزيت تلاقي رذاذ الزيت بيخرج... لإن دي هي طريقة تزييت الأجزاء المتحركة في وش السلندر.. زي الكامات العلوية والتاكيهات وخلافه..
علشان كده غلط إنك تفتح غطا فتحة الزيت أثناء تشغيل الموتور.. لإن رذاذ الزيت ده بيبقى سخن وممكن يحرق إيدك.. ده غير إنه هيوسخ المنطقة المحيطة بيه..
بردو من الطبيعي نسبيا إنك تلاقي بعض الأبخرة البسيطة اللي بتخرج من الفتحة دي.
الموتور اللي فيه مشكلة بتلاقي كمية الأبخرة دي كبيرة.. وبيسموه "موتور خفيف"
لو عايز تعرف الموتور الخفيف .. ببساطة هتلاقي خرطوم صغير خارج من أعلى الموتور ورايح على مانيفول السحب في الإنجكشن أو على فلتر الهوا في الكاربيراتير...
الخرطوم ده لو فكيته هتلاقي بخار زيت طالع منه... والمفروض تكون كميته قليلة..
لو الكمية كبيرة أو حسيت بنفخ هوا طالع منه (ضغط عالي).. ده معناه إن الموتور ده محتاج نص عمرة على الأقل.
متشكر جدا على رد حضرتك اللي بالتفصيل تسلم علي زوقك يا هندسه
ويارب دايما من تقدم الى تقدم