To jak koncern Stelantis traktuje swoich klientów/użytkowników ich produktów woła o pomstę do nieba. Dostępność części, wszczegolności tych elektronicznych jest jakimś dramatem. Użytkuje od roku 2020 Opla corse w wersji GSline, po roku użytkowania padła mi kamera patrząca do przodu na drogę. Jest to ta kamera która odpowiada w wersjach bez radaru za wszystkie systemy z zakresu bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy (asystent pasa ruchu, asystent awaryjnego hamowania, rozpoznawanie znakow itp) w związku z tym koncert kontrolek na wyświetlaczu. Na wymianę tego elementy czekałem ROK ... tak dokładnie cały rok !!! Po jakimś czasie później padła mi dmuchawa w kabinie, a że akurat był to okres zimowy auta nie dało się użytkować bo parowały wszystkie szyby (no chyba że ktoś lubi na mrozie z otwartymi oknami jeździć). Na dostarczenie dmuchawy zszedł im się miesiąc więc to jeszcze można przeboleć choć i tak jest to spory czas oczekiwania. Aktualnie auto ma trzy lata niecałe 30tysiecy nalotu i padł dotykowy wyświetlacz centralny (ten od radia). Usterka zgłoszona w serwisie, mija drugi miesiąc i znów musze czekać i tak czekam. Jak to serwis określił trzeba uzbroić się w cierpliwość ... Nigdy więcej auta z tego koncernu dojeżdżę do końca okres lisingowy i uciekam od nich jak najdalej. Ps: o poprzeplatanych korpusach cewek zapłonowych nie wspomnę. Szanowny redaktor również miał w którymś programie wzmiankę o tej wtopie.
Panie Jacku, no fajnie się to ogląda. Proszę nie zmieniać koncepcji, nie dodawać niepotrzebnych dżingli i wstawek. Jest prosto, rzeczowo i co tu dużo mówić po prostu normalnie. Pozdro 71🎉
@@Polak964 Hmm, nie wiem. :// Pamiętaj jak w teście Insignii mówił, że siedzi zgarbiony i dotyka głową dachu mając jakoś ponad 1,80m, a Zachar się mieścił i mówił, że jest okej...
To, że ktoś szuka negatywów akurat w tym modelu jeszcze nic nie znaczy. O każdym samochodzie można zrobić taką recenzję. Trzeba sprawdzić samemu, bo wygląd zachęca do zakupu
Z wieloma poglądami autora się nie zgodzę. Co do twierdzenia, że 308 jest lepsze i się jeździ dużo przyjemniej. To jest bzdura, testowałem oba auta przez 2 weekendy na trasie, w żaden sposób nie powiedziałbym, że 308 w czymś jest lepsze. Ogólnie prowadzą się tak samo, nie zauważyłem większych różnic. 408 jest podniesione o 5 cm i delikatnie to czuć, siedzi się wyżej, a jedzie się bardzo przyjemnie i komfortowo (dla mnie delikatnie troszkę lepiej niż 308). 3008 dla mnie jest za wysokie. Ilość miejsca z tyłu między 308 a 408 to przepaść. Autor mógłby choć minimalnie się zainteresować możliwością konfiguracji auta (może jakby nie pomijał tego samouczka a raz go odpalił to by wiedział :) ). System start&stop można umieścić w skrótach i-toogles jak i dowolne przydatne rzeczy. Ekran przed kierowcą też jest dużo bardziej konfigurowalny i czytelny.
Witam serdecznie. Nie zgodzę się z tymi odczuciami co Pan opisał. Jeździłem nim przez dwa dni z tym silnikiem 1,2 . podchodziłem do tej jednostki jak "pies do jeża" i.... zakochałem się w nim. Przez ostatni rok przejechałem się kilkunastoma samochodami szukając najlepszego i wybrałem 408... wyciszenie super. Jakość wykonania super. A dźwięk silnika nie jest przeszkadzający(trochę brzmienie boksera). i na koniec cena. Wszystko co sprawdzałem oscylowała między 200 a 265 tyś PLN. A ten przedziwny i zarazem przepiękny Peugeot wyniósł katalogowo 178Tyś PLN(minus rabat)... Fakt, przy dzisiejszym zamówieniu, czas oczekiwania to koniec roku... cóż takie mamy czasy, a tanio to już było, ale zauroczył mnie wszystkim, nawet zawieszeniem i prowadzeniem, a wiem co mówię bo mam też Alfa Romeo Giulia, czyli samochód prawie perfekcyjny pod kontem prowadzenia... i Peugeot 408 mnie nie zawiódł... Pozdrawiam.
Warto się przygotować do testu.5 przycisków pod ekranem można dowolnie programować ja w 308 mam zaprogramowane min wyłączanie start stop i nie trzeba się przebijać przez menu.
@@Marek-ExpanseUżytkownicy czytają lub sami na to wpadną prędzej czy później. Problem jest z osobami, które identyfikują się jako recenzenci motoryzacyjni.
Aut komfortowych = miękkich, tak jak jeszcze 20 lat temu już nie ma. Każdy musi poczuć ducha sportowej rywalizacji, wykręcać najlepsze czasy na slynnej niemieckiej pętli, czuć emocje i zapach spalonej gumy ! Dla mnie jedynym komfortowym i zdatnym do wygodnej jazdy autem popularnym jest Renault Megane IV. Nawet Peugeot 308 II generacji był twardszy niż Megane IV, co mnie zdziwło. A, sam mam Nissana Townstara vel. Kangoo III - polcam, leniwe i komfortowe auto.
Ale że tą kolumbryną z 1.2 pod maską wykręcać czasy? :) Osobiście jeżdżę starym BMW 3 E92, ma 18 calowe felgi i zawieszenie m-sport i tym się całkiem komfortowo jeździ. Jest twardo, ale sprężyście, nie trzęsie, a jeździ w zakrętach jak gokart, więc da się połączyć komfort z prowadzeniem. Tak samo w drugim BMW którym jeżdżę - trójka G20 z 2019r, też jeździ komfortowo i sportowo zarazem, ale wole stare e92. Patrzę na te nowe wynalazki pod tytułem „modny suv” i jestem przerażony poziomem wyprania mózgów ludzi że kupują te wydmuszki za gruby jakby nie patrzeć pieniądz :)
Próg musi być szeroki bo w jakiś sposób musieli nałożyć wielką, szeroką budę na płytę podłogową kompakta tak żeby nie było półokrągłych drzwi jak w Polonezie albo Oplu Grandlandzie ;)
Z przodu jest agresywnie ładny i z tyłu jest sportowo ładny, a z boku jest za mało kombi albo za mało sedan. Można by to łatwo naprawić, gdyby to usedanić lub ukombić. Ale otwieranie maski jest na widoku - nic nie sugeruję, po prostu wygodne. To twarde zawieszenie i wygląd są skierowane dla klientów, którzy obniżali, utwardzali i doczepiali groźne brwi do swoich E cośtam, zanim się pozawijały wokół latarni.
Określenia typu ciekawy, interesujący są zazwyczaj używane, kiedy wypowiadający je człowiek uważa, że coś jest szajsem, ale nie chce urazić właściciela komentowanej rzeczy :)
Panie Jacku, może zrobi Pan test Citroena C5X. Ciekawi mnie Pana zdanie na temat tego auta, przede wszystkim zawieszenia, szczególnie biorąc pod uwagę Pana doświadczenia z Citroenami. Może Pan Tadeusz też by się wypowiedział w temacie nowego rozwiązania Citroena.
@@tomek6468 Tak samo jak wyświetlacz za kierownicą - też można go w dużym stopniu skonfigurować. Nie wiem, dlaczego autor mówi, że jest on nieczytelny.
Właśnie odbyłem jazdy próbne mazdą cx-5 z zawieszeniem wielowahaczowym i 408 z belką skrętną i 408 okazała się bardziej zwinna i komfortowa. I zawieszenie jest moim zdaniem lepsze niż moja stara 508 wielowahaczowa.
8:35 wyświetla się na zegarach bo steruje Pan z kiery, w momencie użycia pokrętła wyświetla się głośność na ekranie, co do tego dodatkowego ekranu z klimą fotelami itd można sobie zaprogramować skróty.
15 lat temu, wiekszosc kompaktów oferowana byla z dieslami 2.0 o mocach 150KM i momentach powyzej 300Nm.Bardzo cieżko mi uwierzyć, że to 1.2 130KM z 10s/100 to jest dynamiczne auto. Z pewnością nie jest, a już na 100 proc nie bedzie jak sie wsiadzeie w 4 osoby i zaladuje troche bagażu na wakacje. Motoryzacja (popularna, bo ekskluzywna ma sie dobrze) w EuroKołchozie zalicza dramatyczny regres.
9:28 nie robiłbyś "kangurów" bo w manualu silnik odpala się po wciśnięciu sprzęgła, a nie po wciśnięciu gazu. Jeżeli masz wciśnięte sprzęgło + hamulec i wrzucony bieg to start/stop nie wyłącza silnika tak jak jest to w automatach gdzie trzymasz nogę na hamulcu nie ważne czy wyjeżdżasz w podporządkowanej czy włączasz się do ruchu czy stoisz na światłach. W manualu jak stoi się na czerwonym to wrzuca się luz, puszcza sprzęgło i dopiero silnik gaśnie. Jak np. udziela się pierwszeństwa na lewoskręcie to trzymasz nogę na sprzęgle, silnik ci nie gaśnie i błyskawicznie ruszasz kiedy masz okazję. Opóźnienia wynikają z automatu a nie z "niehybrydowego" napędu
Kolejny raz wychodzi, że dobrą decyzją było szarpanie 3008 z 2.0, dopóki były w ofercie. Nie jest idealny, ale nie zamieniłbym na tego 408 za żadne skarby. Fantastyczny zegarek!
Super recenzja! Niesamowicie rzeczowa! Szkoda, że tak trudno dziś o "nielokowane" filmiki. Co do felg absolutna zgoda. Kupujemy je na "look". Nikt nie myśli o tym, że mniejsza felga i więcej gumy to niższe koszty, większy komfort, i zdecydowanie większa odporność w kontakcie z niespodziewanym ubytkiem na drodze. O tym, że węższe opony są przy okazji bezpieczniejsze też się już nie mówi. Jechałem ostatnio Renault Captur z silnikiem 1.0 na osiemnastocalowych obręczach!!! To coś wyglądało jakby miało zrywać asfalt... choć przy włączaniu się do ruchu autostradowego miało problem z TIRami...
Dosyć przygnębiający samochód. Peugeot idzie w design, zapominając o wygodzie. Współczesne samochody przeżywają fazę woke. Chcą być kapryśnymi partnerami, nie sługami. Mamy je kochać nie za zalety, lecz wbrew wadom. Doceniać za bogate wnętrze a nie wymagać tylko „jednego”.
Najpierw był CHR więźniarka, potem takie "sportowe suvy" jak ten pug, ale bank rozbiło Volvo - w najnowszym modelu szyby tylnej nie ma w ogóle. Myślałem, że to żart prima aprilisowy
Brawo Panie Jacku za styl i tą konwencję programu. Prosta , zrozumiała, rzeczowa i raczej fachowa ocena prezentowanych aut. 😊 Bez "ględzenia" jak na innym kanale i "puszczania Bąków " niczym fircyk w zalotach....Ehhh....
dzięki za rzetelny test. jedna rzecz mnie ostatnio zastanawia, dlaczego w chinach auta elektryczne, kosztują 40% mniej niż u nas? chodzi o podatki, czy jakość marek chinskich jest na tyle słaba że nie przeszły by testów zderzeniowych? bo z zewnątrz i na filmach na youtube wyglądaja przyzwoicie a niekiedy dobrze.
@@mibu3474 test kickstartera byl nagrywany dwa lata temu, to przepasc jesli chodzi o elektryki. mi chodzi tutaj o to th-cam.com/video/9VhqKYex7M8/w-d-xo.html
@@pawelc86 W porządku. I co tutaj widać? Super design, kosmiczną technologię, która w praktyce jest jakbyś śrubokrętem z LEGO DUPLO skręcał kuchnie. Trochę im jeszcze brakuje. Pozdrawiam
Dla mnie dyskwalifikujące w autach z tej grupy to silniki. Nie ma nic ciekawego do wyboru. Jeśli bierzesz auto do floty to się tym nie przejmujesz ale dla osoby prywatnej to w większości nie do przeskoczenia
Lęcę do społecznej kolejki się zapisać. 3 cylindry z rozpadającym się paskiem zatykającym kanały olejowe. Do tego głośny, niewygodny, no i ta promocyjna cena 160 tys. Tak, to będzie Kit !
Ten wóz to taka podniesiona Octavia. Platforma segmentu C, wielkość segmentu D. Wyłączanie start-stop można sobie wrzucić na stałe na ten panel pod głównym ekranem.
Peugeoty są super ale niestety mało kto kupuje bo stikte benzynowe silniki to max 1.2 Pure tech. Diesel to max 1.5, hybrydy kosztują 50 tys więcej od 1.5 hdi. Teraz wychodzi wersja MHEV oczywiście z 1.2 a nie 1.6. Ludzie wolą kupować dużo tańsze octavie, golfy, Leony, corolle, ceedy, z większymi silnikami. Szkoda, że nie można już wybrać 2.0 hdi.
7:40 fakt, lepiej klimę ukryć w pod pod pod folderze, zamiast mieć fizyczny dostęp (może się wyklikać), dotykowy (może się rozwalić) i na dużym wyświetlaczu, gdzie powinny być wszystkie opcje
Francuska motoryzacja to jest taka niemiecka motoryzacja tylko upośledzona. A niemiecka motoryzacja to jest taka pseudo innowacyjna motoryzacja która stoi w serwisie.
Ja mam w swoim 308 w tym dotykowym wyświetlaczu ustawiony przycisk start/stop, ten panel jest genialny tam mozna ustawić skrót jaki sie chce, btw mam do sprzedania nowe 308 1.2 130 na gwarancji jeszcze.
Panie Redsktorze, prosze porownac dane Peugeota 408 i 3008 i zobaczy Pan, ze 3008, zupelnie nie ma sensu. Mniejszy rozstaw osi, mniejszy bagażnik za wieksze pieniądze... Wyglad i proporcje to kwestia gustu. Wg mnie linia boczna jest super, szczególnie, ze dzięki niej i bagażnik i miejsce w kabinie są zacne. Dodam, że jeździłem obydwoma i kupuję 408.
Panie Jacku, ten fizyczny przycisk klimatyzacji przynajmniej u mnie w 2008 jest przeznaczony do szybkiego schładzania pojazdu. Po jego wciśnięciu po zapaleniu silnika klimatyzacja ustawiona jest na maksymalny nawiew i minimalną temperaturę. Po jego wciśnięciu raz jeszcze ustawienia wracają do poprzednich. Bardzo przydatna funkcja w dobie sterowania z panelu dotykowego. Pozdrawiam serdecznie.
Czy to jest ładne auto? Tak jest ładne , podoba mi się. Czy kupiłbym to auto? Nie! Miałem kiedyś auto tej marki. Wyszła korozja. Pomimo , że ja miałem wszystkie przeglądy w ASO i spełniałem wszystkie warunki do naprawy gwarancyjnej Peżo Polska kazało mi partycypować w kosztach 50:50. Dlatego straciłem zaufanie do tej marki . I nie kupię ich samochodu nawet , gdy będzie to piękne auto. Dziękuje za test i pozdrawiam pana Jacka i wszystkich fanów Motodziennika.🖖🏻
Auto dla mnie ciekawe jeśli chodzi o bryłę. Jednak informacja o słabym wygłuszeniu, dla mnie jest bardzo ważna i ja bym takiego auta nie kupił. Ale...Toyoty mają fatalne wyciszenie a sprzedają się w naszym kraju...więc może się to auto sprzedawać. Pytanie czy Citroen C4 X to bliźniak? Może on będzie miększy? Może lepiej wyciszony-eee wątpię.
Testowalem to auto i totalnie mam inne odczucia. Auto na autostradzie wcale nie jest glosne , jest wygodne , przestronne , dobrze wykonczone materialy. Zegary czytelne , totalnie inne odczucia. Popecam kazdemu sie przejechac.
Fajny Panerai:) Jestes obok Marek Drives (chyba omega seamster) jednym z niewielu dziennikarzy moto z ciekawszym zegarkiem. A przeciez te branze sie mocno przeplataja;)
Kosiarka, która na autostradzie spala 10 litrów benzyny . Mazda CX 60 z silnikiem sześciocylindrowym, 3.3 d254 przy osiągach autostradowych pali najwyżej 6 litrów ropy.
Mam 508 ten wspolczesny model, jest mieciutki, leci po polu jak zły, myślalem to tym 408 jako 2gim do domu.. ale taczki nie wezme. Moze lepszy ds4? Pzdr👍
Dla mnie sztos auto z wyglądu. Takiego auta nie kupuje się dla praktyczności tylko designe a tu jest świetny. Citroen C4 jak jedzie po drodze wyróżnia się z tłumu nudnych aut jak skoda kamiq czy innych tego typu ale ten bije citroena o głowę.
Ja mam Tiguana Allspace'a R-Line 2018, kochane autko, niezawodne, oszczędne, ale niestety twarde. (nie mam DCC). Następne auto obiecałem sobie, że będzie miało komfortowe zawieszenie, dlatego szukam inspiracji. Kiedyś, dawno temu jeździłem Peugeotem 405 - mega wygodne zawieszenie miał.
Auto spoko, ale gama silników to dramat. 1.2 to szrot.- mam Peugeota 2008 ponad 100 tys. Przejechane i dolewam 1 litr oleju na 700- 1000 przejechanych kilometrów . Nie mówię o usterkach z paskiem i zapchanym smokiem w misce olejowej.
Czasy fizycznych przycisków wyłączających start stop niestety w większości minął i to u wszystkich producentów. Wyłączyć to można elektronicznie w kilka minut u elektryka i nie ma problemu.
W 2021 kupiłem za około 160 tys A4 avant. Proste, zwykle auto. Chętnie bym go zmienił w przyszłym roku na coś równie wygodnego i bez miliona wodotrysków. Pierwszy problem to cena. Za około 160-180 tys to teraz można kupić kompakta z silnikiem 1,2. Drugi problem to taki, ze na rynku nie ma praktycznie już w miarę prostych aut z silnikiem 1,6 czy 1,8 lub 2.0 Chyba zostanę z tą A4 na najbliższe lata. Co. Do peugeota to byłby ok gdyby nie ten 1.2. Mam ten silnik w 2008 i nie zachwyca. Sporo pali i nie jest jakiś bardzo dynamiczny. No i kierownica pod zegarami przy wzroście 190 cm ciężko się tam dobrze ustawić. Rozważałem c5x ale tez już został tylko 1,2 lub bardzo droga hybryda. Motoryzacja w Europie się kończy.
Panie Jacku, ja "pomagam" dzieciakom poprzez wyjęcie zagłówka - kąt pochylenia oparcia fotelika trochę się polepsza. I trzeba tak zrobić praktycznie w każdym aucie jeśli używamy tego typu fotelików.
Wydaje mi się ze wcale nie dostajemy dużo więcej samochodu za te same pieniądze skoro auto jest 5 cm tylko dłuższe od 308 kombii. Do tego raczej bagażnik w 308 wygrywa.
Odnosnie wyciszenia (wygłuszenia ) auta radze sie przyjechać nową Toyota Corolla ,tam to dopiero jest hałas , zero wygłuszenia , osoboscie 408 -ką jechalem i uwazam , ze jest bardzo dobrze wyciszona a juz napewno o wiele lepiej niz auta Toyoty.
Do normalnej jazdy fajnie- krok do przodu w porownaniu do aurisa. Wygluszenie poprawiono jest troche lepsze niz w aurisie. 2.0 h ybrydowe jezdzi fajnie i jest w miare dynamiczne. Jedynie termin oczekiwania to jakies 1.5 roku na nowe...
Mam peugeota boxera swojego i jeżdżę firmowym Mercedes sprinter w peugeot wyciszyłem w nim wszystko a i tak wciąż słychać ten słaby silnik 2 litrowy wkuxxxxa to strasznie i wygoda jazdy tez jest tragiczna także ,mój znajomy kupił nowego peugeota jakiś suv i jak zamyka drzwi to jak w warbugu kiedyś słychać bang taki
Co do wyglądu tego wozu i jego proporcji - jak każdy SUV „coupé” jest po prostu paskudny. Sztuczne wyciąganie do góry tego typu nadwozia to jest po prostu zły pomysł. Tego typu auta by były naprawdę ładne jakby obniżyć je o 20 cm i wyciąć zbędne połacie blachy. Dotyczy to tak tego konkretnego Peugeota, jak i wszystkich aut tego typu jak np. Mercedesy GLC/GLE coupé (wyjątkowo szkaradne nawet jak na ten typ nadwozia), BMW X4 czy X6, itd. Robienie na siłę SUVa z auta, które mogłoby być sportowym czterodrzwiowym hatchbackiem jest całkowicie bez sensu - wygląda gorzej, jest cięższe, jeździ gorzej, pali więcej, bardziej hałasuje przy jeździe autostradowej. To nie ma żadnych zalet i uzasadnienia.
Poziom kretynizmu Zarządu PSA w kierunku minimum kosztów max zysku i eliminacji drogich i komponentnych fachowców, objawia się jeszcze bardziej kretyńskimi sloganami marketingowymi. Dobrze, że jest wolny rynek i nie trzeba kupować. Wszechobcne ctr c ctr v daje inną wersję Citroena C4 / C5x tj. niekomfortową.
No niestety,kolejny gniot peugeota. Projektanci chyba konsultowali się z tymi od ssangyonga. To, że trzeba "stawiać druta" pod maską silnika nie jest nawet śmieszne . Miałem kiedyś P106 i tam były amortyzatory. Komu się podoba,niech kupuje. Dzięki za rzetelną opinię p. Jacku.😊
Panie Jacku, jak tak Pana słucham to odnoszę wrażenie, że stare audi a3 8L z końcówki lat 90tych jest poziom wyżej niż ten 408. Jeden i drugi na płycie C, mcperson, belka skrętna, ale w tym starym gruzie jest chociaż amortyzator pod maską. Co poszło nie tak z tą motoryzacją?
Koszty, koszty. Producenci zarabiają więcej na każdej sztuce, dużo więcej. Kasa zawsze się liczyła, a teraz jest to jeszcze bardziej zoptymalizowane. Samochód za 150 tys km a ma tylko belkę skrętna i zwykły wahacz trójkątny. Taki postęp. Krok do przodu, dwa do tyłu. Ale na koncie producenta kasa się zgadza.
Lubię francuskie auta (zwłaszcza citroeny) ale czemu do jasnej ciasne pchają takie imitacje silników skoro koncern VW spokojnie robi aut z 1.5 i 2.0 z 4 cylindrami?
Fotelik opiera się o zagłówek. Przez to dziecko jedzie w pozycji niemal pionowej. Raz, że maluchowi niewygodnie, a dwa kręgosłup jest bardziej obciążony. Nie lepiej wymontować zagłówek przed montażem fotelika? Wtedy będzie przylegał do oparcia kanapy. 🤔
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/m05kZ2GDKXg/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
To jak koncern Stelantis traktuje swoich klientów/użytkowników ich produktów woła o pomstę do nieba. Dostępność części, wszczegolności tych elektronicznych jest jakimś dramatem. Użytkuje od roku 2020 Opla corse w wersji GSline, po roku użytkowania padła mi kamera patrząca do przodu na drogę. Jest to ta kamera która odpowiada w wersjach bez radaru za wszystkie systemy z zakresu bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy (asystent pasa ruchu, asystent awaryjnego hamowania, rozpoznawanie znakow itp) w związku z tym koncert kontrolek na wyświetlaczu. Na wymianę tego elementy czekałem ROK ... tak dokładnie cały rok !!! Po jakimś czasie później padła mi dmuchawa w kabinie, a że akurat był to okres zimowy auta nie dało się użytkować bo parowały wszystkie szyby (no chyba że ktoś lubi na mrozie z otwartymi oknami jeździć). Na dostarczenie dmuchawy zszedł im się miesiąc więc to jeszcze można przeboleć choć i tak jest to spory czas oczekiwania. Aktualnie auto ma trzy lata niecałe 30tysiecy nalotu i padł dotykowy wyświetlacz centralny (ten od radia). Usterka zgłoszona w serwisie, mija drugi miesiąc i znów musze czekać i tak czekam. Jak to serwis określił trzeba uzbroić się w cierpliwość ...
Nigdy więcej auta z tego koncernu dojeżdżę do końca okres lisingowy i uciekam od nich jak najdalej.
Ps: o poprzeplatanych korpusach cewek zapłonowych nie wspomnę. Szanowny redaktor również miał w którymś programie wzmiankę o tej wtopie.
Panie Jacku, no fajnie się to ogląda. Proszę nie zmieniać koncepcji, nie dodawać niepotrzebnych dżingli i wstawek. Jest prosto, rzeczowo i co tu dużo mówić po prostu normalnie. Pozdro 71🎉
cieszy mnie to że recenzja nie jest kupiona i jest szczera :D ekstra
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
Dokładnie tak jak u Marka D.
@@Polak964 Hmm, nie wiem. :// Pamiętaj jak w teście Insignii mówił, że siedzi zgarbiony i dotyka głową dachu mając jakoś ponad 1,80m, a Zachar się mieścił i mówił, że jest okej...
Jak wszystkie..... Jak zawsze, czytelnie,rzetelnie 👍
To, że ktoś szuka negatywów akurat w tym modelu jeszcze nic nie znaczy. O każdym samochodzie można zrobić taką recenzję. Trzeba sprawdzić samemu, bo wygląd zachęca do zakupu
Z wieloma poglądami autora się nie zgodzę. Co do twierdzenia, że 308 jest lepsze i się jeździ dużo przyjemniej. To jest bzdura, testowałem oba auta przez 2 weekendy na trasie, w żaden sposób nie powiedziałbym, że 308 w czymś jest lepsze. Ogólnie prowadzą się tak samo, nie zauważyłem większych różnic. 408 jest podniesione o 5 cm i delikatnie to czuć, siedzi się wyżej, a jedzie się bardzo przyjemnie i komfortowo (dla mnie delikatnie troszkę lepiej niż 308). 3008 dla mnie jest za wysokie. Ilość miejsca z tyłu między 308 a 408 to przepaść. Autor mógłby choć minimalnie się zainteresować możliwością konfiguracji auta (może jakby nie pomijał tego samouczka a raz go odpalił to by wiedział :) ). System start&stop można umieścić w skrótach i-toogles jak i dowolne przydatne rzeczy. Ekran przed kierowcą też jest dużo bardziej konfigurowalny i czytelny.
Pan Jacek ma rację brakuje takich zwykłych wygodnych, przyjemnych nie przeszkadzających i łagodnych samochodów jak te 15 lat temu
lexus es 300h
kiedyś to były auta, tera to już panie takich nie ma
Witam serdecznie. Nie zgodzę się z tymi odczuciami co Pan opisał. Jeździłem nim przez dwa dni z tym silnikiem 1,2 . podchodziłem do tej jednostki jak "pies do jeża" i.... zakochałem się w nim. Przez ostatni rok przejechałem się kilkunastoma samochodami szukając najlepszego i wybrałem 408... wyciszenie super. Jakość wykonania super. A dźwięk silnika nie jest przeszkadzający(trochę brzmienie boksera). i na koniec cena. Wszystko co sprawdzałem oscylowała między 200 a 265 tyś PLN. A ten przedziwny i zarazem przepiękny Peugeot wyniósł katalogowo 178Tyś PLN(minus rabat)... Fakt, przy dzisiejszym zamówieniu, czas oczekiwania to koniec roku... cóż takie mamy czasy, a tanio to już było, ale zauroczył mnie wszystkim, nawet zawieszeniem i prowadzeniem, a wiem co mówię bo mam też Alfa Romeo Giulia, czyli samochód prawie perfekcyjny pod kontem prowadzenia... i Peugeot 408 mnie nie zawiódł... Pozdrawiam.
jedna uwaga - Alfa Romeo Giulia jest perfekcyjna pod kątem prowadzenia. Jak to Alfa.
Warto się przygotować do testu.5 przycisków pod ekranem można dowolnie programować ja w 308 mam zaprogramowane min wyłączanie start stop i nie trzeba się przebijać przez menu.
Wartościowa informacja. Niestety większość użytkowników nie czyta instrukcji.
@@Marek-ExpanseUżytkownicy czytają lub sami na to wpadną prędzej czy później. Problem jest z osobami, które identyfikują się jako recenzenci motoryzacyjni.
To tylko pokazuje poziom ignorancji i braku profesjonalizmu ze strony prowadzącego.
Katastrofa a nie test....
Super! Peugeot zrobil Poloneza w wersji Crossover :D
Coś ma z poldka.
Aut komfortowych = miękkich, tak jak jeszcze 20 lat temu już nie ma. Każdy musi poczuć ducha sportowej rywalizacji, wykręcać najlepsze czasy na slynnej niemieckiej pętli, czuć emocje i zapach spalonej gumy !
Dla mnie jedynym komfortowym i zdatnym do wygodnej jazdy autem popularnym jest Renault Megane IV. Nawet Peugeot 308 II generacji był twardszy niż Megane IV, co mnie zdziwło.
A, sam mam Nissana Townstara vel. Kangoo III - polcam, leniwe i komfortowe auto.
Ale że tą kolumbryną z 1.2 pod maską wykręcać czasy? :) Osobiście jeżdżę starym BMW 3 E92, ma 18 calowe felgi i zawieszenie m-sport i tym się całkiem komfortowo jeździ. Jest twardo, ale sprężyście, nie trzęsie, a jeździ w zakrętach jak gokart, więc da się połączyć komfort z prowadzeniem. Tak samo w drugim BMW którym jeżdżę - trójka G20 z 2019r, też jeździ komfortowo i sportowo zarazem, ale wole stare e92. Patrzę na te nowe wynalazki pod tytułem „modny suv” i jestem przerażony poziomem wyprania mózgów ludzi że kupują te wydmuszki za gruby jakby nie patrzeć pieniądz :)
Próg musi być szeroki bo w jakiś sposób musieli nałożyć wielką, szeroką budę na płytę podłogową kompakta tak żeby nie było półokrągłych drzwi jak w Polonezie albo Oplu Grandlandzie ;)
Jeździłem 408 w wersji GT, i jest samochodem cichym. W porównaniu do Toyoty Rav4 2.5 hybryda, to jest cisza jak w kościele.
Chyba ten pan ma focha na to auto, albo uszy gdzie indziej niż pozostali.
Z przodu jest agresywnie ładny i z tyłu jest sportowo ładny, a z boku jest za mało kombi albo za mało sedan. Można by to łatwo naprawić, gdyby to usedanić lub ukombić. Ale otwieranie maski jest na widoku - nic nie sugeruję, po prostu wygodne. To twarde zawieszenie i wygląd są skierowane dla klientów, którzy obniżali, utwardzali i doczepiali groźne brwi do swoich E cośtam, zanim się pozawijały wokół latarni.
Żeby postawić znak równości, między URUS a 408, nie trzeba odchodzić. Wystarczy + - jakieś 0,7l. 🤣😉
Na dwóch jak jeden nie pije
Jakby produkowali wygodne samochody to dziennikarze motoryzacyjni pewnie by mowili, że nie ma w nich nic sportu i prowadzą się jak kanapa babci.
"Ciekawy, głośny, niewygodny" Krótko i na temat. Pan Jacek to jest konkretny tester! :)
Określenia typu ciekawy, interesujący są zazwyczaj używane, kiedy wypowiadający je człowiek uważa, że coś jest szajsem, ale nie chce urazić właściciela komentowanej rzeczy :)
Głośny? Lexus jest głośniejszy, nie wygodny? On chyba innym autem jeździł 😂
Ten pan ma uszy zupełnie gdzie indziej niż reszta dziennikarzy i testerów
Panie Jacku, może zrobi Pan test Citroena C5X. Ciekawi mnie Pana zdanie na temat tego auta, przede wszystkim zawieszenia, szczególnie biorąc pod uwagę Pana doświadczenia z Citroenami. Może Pan Tadeusz też by się wypowiedział w temacie nowego rozwiązania Citroena.
Ten mniejszy panel dotykowy, gdzie są kafelki z opcjami powinien być konfigurowalny - można usunąc kafelek zklimatyzacją :))
on jest konfigurowalny, można zmieniać swobodnie to co jest na tych kafelkach.
@@tomek6468 Tak samo jak wyświetlacz za kierownicą - też można go w dużym stopniu skonfigurować. Nie wiem, dlaczego autor mówi, że jest on nieczytelny.
@@tolopepper mówił, że są różne ustawienia, a to co ma ustawione jest najbardziej czytelne Co nie znaczy, że jest czytelne ogólnie
Super Panie Jacku lubię oglądać Twój kanał.Jesteś bardzo szczery i sympatyczny.Pozdrawiam
Świetny test, inny niż pozostałe. Może teraz dla porównania test Citroena C5X?
Właśnie odbyłem jazdy próbne mazdą cx-5 z zawieszeniem wielowahaczowym i 408 z belką skrętną i 408 okazała się bardziej zwinna i komfortowa. I zawieszenie jest moim zdaniem lepsze niż moja stara 508 wielowahaczowa.
Dziwi mnie ta recenzja, tak jakby Jacek mówił o innym aucie. Wg mnie również niesamowicie wygodne auto
8:35 wyświetla się na zegarach bo steruje Pan z kiery, w momencie użycia pokrętła wyświetla się głośność na ekranie, co do tego dodatkowego ekranu z klimą fotelami itd można sobie zaprogramować skróty.
15 lat temu, wiekszosc kompaktów oferowana byla z dieslami 2.0 o mocach 150KM i momentach powyzej 300Nm.Bardzo cieżko mi uwierzyć, że to 1.2 130KM z 10s/100 to jest dynamiczne auto. Z pewnością nie jest, a już na 100 proc nie bedzie jak sie wsiadzeie w 4 osoby i zaladuje troche bagażu na wakacje. Motoryzacja (popularna, bo ekskluzywna ma sie dobrze) w EuroKołchozie zalicza dramatyczny regres.
9:28 nie robiłbyś "kangurów" bo w manualu silnik odpala się po wciśnięciu sprzęgła, a nie po wciśnięciu gazu. Jeżeli masz wciśnięte sprzęgło + hamulec i wrzucony bieg to start/stop nie wyłącza silnika tak jak jest to w automatach gdzie trzymasz nogę na hamulcu nie ważne czy wyjeżdżasz w podporządkowanej czy włączasz się do ruchu czy stoisz na światłach. W manualu jak stoi się na czerwonym to wrzuca się luz, puszcza sprzęgło i dopiero silnik gaśnie. Jak np. udziela się pierwszeństwa na lewoskręcie to trzymasz nogę na sprzęgle, silnik ci nie gaśnie i błyskawicznie ruszasz kiedy masz okazję. Opóźnienia wynikają z automatu a nie z "niehybrydowego" napędu
a tak z ciekawosci to tak jest w Peugocie? bo ja jezdzilem Huindai i 30 z 2016 i on gasnie na 1 jak wciesniesz sprzeglo do konca... nie trzebna luzu
Kolejny raz wychodzi, że dobrą decyzją było szarpanie 3008 z 2.0, dopóki były w ofercie. Nie jest idealny, ale nie zamieniłbym na tego 408 za żadne skarby.
Fantastyczny zegarek!
Super recenzja! Niesamowicie rzeczowa! Szkoda, że tak trudno dziś o "nielokowane" filmiki.
Co do felg absolutna zgoda. Kupujemy je na "look". Nikt nie myśli o tym, że mniejsza felga i więcej gumy to niższe koszty, większy komfort, i zdecydowanie większa odporność w kontakcie z niespodziewanym ubytkiem na drodze. O tym, że węższe opony są przy okazji bezpieczniejsze też się już nie mówi.
Jechałem ostatnio Renault Captur z silnikiem 1.0 na osiemnastocalowych obręczach!!! To coś wyglądało jakby miało zrywać asfalt... choć przy włączaniu się do ruchu autostradowego miało problem z TIRami...
Podoba mi się ten samochód, świetnie mi się jeździ 3008 ale chętnie przesiądę się do 408. 😁
Polecam mam i jest rewelacja
Ten plastikowy odwłok nie do przyjęcia. Silniki z paczkomatu. Sukcesów nie wróżę. Przód ładny.
3cylindry dyskwalifikują u mnie każde auto🙂
Czemu? Matizem calkiem fajnie sie pomyka. 😅
Dla mnie też, jeżdżę cinquecento 700
Ale 700 ma 2 cylindry 😅
Chyba ze 3 cylindry w gazie. W tym przypadku juz mi nie przeszkadzaja 3 cylindry. 😉
Teraz 90% nowych aut na rynku ma 3 cylindry może poza markami premium
Dosyć przygnębiający samochód. Peugeot idzie w design, zapominając o wygodzie.
Współczesne samochody przeżywają fazę woke. Chcą być kapryśnymi partnerami, nie sługami. Mamy je kochać nie za zalety, lecz wbrew wadom. Doceniać za bogate wnętrze a nie wymagać tylko „jednego”.
A był Pan w środku, bądź testował na drodze?
@@tommygun333 Byłem w środku, nie prowadziłem.
Najpierw był CHR więźniarka, potem takie "sportowe suvy" jak ten pug, ale bank rozbiło Volvo - w najnowszym modelu szyby tylnej nie ma w ogóle. Myślałem, że to żart prima aprilisowy
Polestar należy do Volvo, więc poprzedni komentarz jest adekwatny.
Brawo Panie Jacku za styl i tą konwencję programu. Prosta , zrozumiała, rzeczowa i raczej fachowa ocena prezentowanych aut. 😊 Bez "ględzenia" jak na innym kanale i "puszczania Bąków " niczym fircyk w zalotach....Ehhh....
A to może teraz do testu bliźniak od Citroena- C5X? Może będzie bardziej komfortowy?
3:53 nie amortyzator, tylko sprężyna gazowa :)
dzięki za rzetelny test. jedna rzecz mnie ostatnio zastanawia, dlaczego w chinach auta elektryczne, kosztują 40% mniej niż u nas? chodzi o podatki, czy jakość marek chinskich jest na tyle słaba że nie przeszły by testów zderzeniowych? bo z zewnątrz i na filmach na youtube wyglądaja przyzwoicie a niekiedy dobrze.
Proponuję zobaczyć test Kickstera w ostatnim odcinku. Samochód chiński, cena atrakcyjna wynik sam ocenisz 👍
@@mibu3474 test kickstartera byl nagrywany dwa lata temu, to przepasc jesli chodzi o elektryki. mi chodzi tutaj o to th-cam.com/video/9VhqKYex7M8/w-d-xo.html
@@pawelc86 W porządku. I co tutaj widać? Super design, kosmiczną technologię, która w praktyce jest jakbyś śrubokrętem z LEGO DUPLO skręcał kuchnie. Trochę im jeszcze brakuje. Pozdrawiam
@@mibu3474 ale cena, mysle że jeszcze ze dwa lata i jakosc bedzie zblizona. jesli cena sie utrzyma....
Wyciszenie porównywalne do skody superb , wiem bo jeżdżę tymi samochodami do Niemiec. Spalanie max 8.2 przy 140 km/h. Fajny ten peugeot
Dla mnie dyskwalifikujące w autach z tej grupy to silniki. Nie ma nic ciekawego do wyboru. Jeśli bierzesz auto do floty to się tym nie przejmujesz ale dla osoby prywatnej to w większości nie do przeskoczenia
"Naćkane" uwielbiam Pana Redaktora . To nadaje swoistego smaku recenzją....😝
"recenzją"- narzędnik ( kim, czym) w liczbie pojedynczej, imbecylu.
Lęcę do społecznej kolejki się zapisać. 3 cylindry z rozpadającym się paskiem zatykającym kanały olejowe. Do tego głośny, niewygodny, no i ta promocyjna cena 160 tys. Tak, to będzie Kit !
A tego łuszczącego się paska to już nie poprawili?
@@bartekautomat3953 już kilka lat temu go wywalili.
W 2022 wprowadzili łańcuch zamiast paska.
Ten wóz to taka podniesiona Octavia. Platforma segmentu C, wielkość segmentu D. Wyłączanie start-stop można sobie wrzucić na stałe na ten panel pod głównym ekranem.
Spojrzeć trzeba na rozstaw osi i ilość miejsca w środku. To nie kompakt.
Peugeoty są super ale niestety mało kto kupuje bo stikte benzynowe silniki to max 1.2 Pure tech. Diesel to max 1.5, hybrydy kosztują 50 tys więcej od 1.5 hdi. Teraz wychodzi wersja MHEV oczywiście z 1.2 a nie 1.6. Ludzie wolą kupować dużo tańsze octavie, golfy, Leony, corolle, ceedy, z większymi silnikami. Szkoda, że nie można już wybrać 2.0 hdi.
7:35 te dotykowe przyciski można chyba dowolnie konfigurować co się tam ma wyświetlać.
Z tyłu ten czarny plastikowy plecak-tornister,który się zsunął na d... . To ma być ładny tył?
7:40 fakt, lepiej klimę ukryć w pod pod pod folderze, zamiast mieć fizyczny dostęp (może się wyklikać), dotykowy (może się rozwalić) i na dużym wyświetlaczu, gdzie powinny być wszystkie opcje
Francuska motoryzacja to jest taka niemiecka motoryzacja tylko upośledzona. A niemiecka motoryzacja to jest taka pseudo innowacyjna motoryzacja która stoi w serwisie.
To teraz samochody tradycyjne są złe? bo już nie rozumie.
Ja mam w swoim 308 w tym dotykowym wyświetlaczu ustawiony przycisk start/stop, ten panel jest genialny tam mozna ustawić skrót jaki sie chce, btw mam do sprzedania nowe 308 1.2 130 na gwarancji jeszcze.
Czyżby pasek już się rozpuścił w kąpieli.
@@89899 to sobie pasek wymienić można. Nawet na taki poprawiony.
Nie kupuje aut z silnikami które są fabrycznie spierd@lone.
@@89899 to autobus polecam, ale rozumiem, że miałeś, dbałeś i stąd ta awersja, czy po prostu nasluchałeś się to wiesz?
@@krlchelm Przecież to jest nowy samochód na gwarancji, co ty bredzisz człowieku.
Panie Redsktorze, prosze porownac dane Peugeota 408 i 3008 i zobaczy Pan, ze 3008, zupelnie nie ma sensu. Mniejszy rozstaw osi, mniejszy bagażnik za wieksze pieniądze... Wyglad i proporcje to kwestia gustu. Wg mnie linia boczna jest super, szczególnie, ze dzięki niej i bagażnik i miejsce w kabinie są zacne. Dodam, że jeździłem obydwoma i kupuję 408.
Panie Jacku, ten fizyczny przycisk klimatyzacji przynajmniej u mnie w 2008 jest przeznaczony do szybkiego schładzania pojazdu. Po jego wciśnięciu po zapaleniu silnika klimatyzacja ustawiona jest na maksymalny nawiew i minimalną temperaturę. Po jego wciśnięciu raz jeszcze ustawienia wracają do poprzednich. Bardzo przydatna funkcja w dobie sterowania z panelu dotykowego. Pozdrawiam serdecznie.
Czy to jest ładne auto? Tak jest ładne , podoba mi się. Czy kupiłbym to auto? Nie! Miałem kiedyś auto tej marki. Wyszła korozja. Pomimo , że ja miałem wszystkie przeglądy w ASO i spełniałem wszystkie warunki do naprawy gwarancyjnej Peżo Polska kazało mi partycypować w kosztach 50:50. Dlatego straciłem zaufanie do tej marki . I nie kupię ich samochodu nawet , gdy będzie to piękne auto. Dziękuje za test i pozdrawiam pana Jacka i wszystkich fanów Motodziennika.🖖🏻
7:39 bo menu na dole jest konfigurowalne :) można dodać sobie skróty szybkiego dostępu więc może się to dublować
ma Pan porównanie do nowego C4? z profilu jak klony wyglądają a ciekawi mnie czy jest wygodniej.
Pan Jacek to jest gość!
Mi się design podoba, kupiłbym gdyby kosztowało MAX 65/70 tys. a nie 100 tys więcej....
Za tyle to obecnie będziesz miał problem z zakupem Dacii. Takie czasy.
jak można porównywać ten samochód do skody superb?!
Panie Jacku, od jakiegoś czasu spoglądam na Pana nadgarstek, ma Pan świetne czasomierze ;)
Osobiście mam od 4 lat 407 sw 2.0HDi zrobiłem nim 60 tyś km. Chciałem zmienić na coś adekwatnego niestety w tej chwili to wydatek 200 tyś złotych.
Z wyglądu podobny do niczego...
Zobaczymy na lampy....
- były wymieniane...😅
Ładne to na swój sposób :)
Auto dla mnie ciekawe jeśli chodzi o bryłę. Jednak informacja o słabym wygłuszeniu, dla mnie jest bardzo ważna i ja bym takiego auta nie kupił. Ale...Toyoty mają fatalne wyciszenie a sprzedają się w naszym kraju...więc może się to auto sprzedawać. Pytanie czy Citroen C4 X to bliźniak? Może on będzie miększy? Może lepiej wyciszony-eee wątpię.
Testowalem to auto i totalnie mam inne odczucia. Auto na autostradzie wcale nie jest glosne , jest wygodne , przestronne , dobrze wykonczone materialy. Zegary czytelne , totalnie inne odczucia. Popecam kazdemu sie przejechac.
nie wiem jak można nazwać "bystrym" coś co przyspiesza do setki 10s.
Te testy auto to chyba mocno inspirowane motobiedą. Psia karma i 2 butelki coli. Ciekawe co będzie następnym razem :D
Pirotechniki nie oczekujmy, chyba ze w jakiejs aplikacji cos sie komus zamota
Jak Chińskie trampki mogą być adidasami, to Peugeot może być Lamborghini... 😂
Piona.
Fajny Panerai:) Jestes obok Marek Drives (chyba omega seamster) jednym z niewielu dziennikarzy moto z ciekawszym zegarkiem. A przeciez te branze sie mocno przeplataja;)
Jak zawsze i wszędzie. Francuskie z zewnątrz tylko robią wow.
Kosiarka, która na autostradzie spala 10 litrów benzyny .
Mazda CX 60 z silnikiem sześciocylindrowym, 3.3 d254 przy osiągach autostradowych pali najwyżej 6 litrów ropy.
Mam 508 ten wspolczesny model, jest mieciutki, leci po polu jak zły, myślalem to tym 408 jako 2gim do domu.. ale taczki nie wezme. Moze lepszy ds4? Pzdr👍
Panie Jacku, jest szansa na test Citroena C5X?
Dla mnie sztos auto z wyglądu. Takiego auta nie kupuje się dla praktyczności tylko designe a tu jest świetny. Citroen C4 jak jedzie po drodze wyróżnia się z tłumu nudnych aut jak skoda kamiq czy innych tego typu ale ten bije citroena o głowę.
Czemu te pacany wkładają 1.2 do tak sporego auta .włożyli by 2.0 wolnossaka kompatybilnym z LPG i mają hit sprzedaży
Mam już dość twardych aut. Czy są jakieś wygodne auta w rozsądnej cenie w tej chwili na rynku?
Chrysler 300C
@@trenermateusz3561 xD
Podpinam sie pod pytanie, obecnie mam volvo v60 i to jest najwiekszy powod ze zaczalem rozgladac sie za innym autem
Ja mam Tiguana Allspace'a R-Line 2018, kochane autko, niezawodne, oszczędne, ale niestety twarde. (nie mam DCC). Następne auto obiecałem sobie, że będzie miało komfortowe zawieszenie, dlatego szukam inspiracji. Kiedyś, dawno temu jeździłem Peugeotem 405 - mega wygodne zawieszenie miał.
@@pawelporebski3250 Volvo V60 takie aż twarde jest?
Auto spoko, ale gama silników to dramat. 1.2 to szrot.- mam Peugeota 2008 ponad 100 tys. Przejechane i dolewam 1 litr oleju na 700- 1000 przejechanych kilometrów . Nie mówię o usterkach z paskiem i zapchanym smokiem w misce olejowej.
W manualu SS odpala silnik jak wciśniesz sprzęgło - także ten efekt jest znacznie mniej odczuwalny
Czasy fizycznych przycisków wyłączających start stop niestety w większości minął i to u wszystkich producentów. Wyłączyć to można elektronicznie w kilka minut u elektryka i nie ma problemu.
W 2021 kupiłem za około 160 tys A4 avant. Proste, zwykle auto. Chętnie bym go zmienił w przyszłym roku na coś równie wygodnego i bez miliona wodotrysków. Pierwszy problem to cena. Za około 160-180 tys to teraz można kupić kompakta z silnikiem 1,2. Drugi problem to taki, ze na rynku nie ma praktycznie już w miarę prostych aut z silnikiem 1,6 czy 1,8 lub 2.0
Chyba zostanę z tą A4 na najbliższe lata. Co. Do peugeota to byłby ok gdyby nie ten 1.2. Mam ten silnik w 2008 i nie zachwyca. Sporo pali i nie jest jakiś bardzo dynamiczny. No i kierownica pod zegarami przy wzroście 190 cm ciężko się tam dobrze ustawić.
Rozważałem c5x ale tez już został tylko 1,2 lub bardzo droga hybryda.
Motoryzacja w Europie się kończy.
Panie Jacku czy testował pan może cupre formentor? Interesuje mnie to auto i Pana opinia była by dla mnie pomocna
Panie Jacku, ja "pomagam" dzieciakom poprzez wyjęcie zagłówka - kąt pochylenia oparcia fotelika trochę się polepsza. I trzeba tak zrobić praktycznie w każdym aucie jeśli używamy tego typu fotelików.
straszna tandeta. motoryzacja idzie w takim kierunku, ze ja chyba bede do konca zycia jezdzil moja TT.
Ciekawy test, umiarkowany krytycyzm.
Co by nie pisać... wynalazek.
Pytanie za to jedno mam: czy jak c5x też produkcja w Chinach, jest?
M.
Wydaje mi się ze wcale nie dostajemy dużo więcej samochodu za te same pieniądze skoro auto jest 5 cm tylko dłuższe od 308 kombii. Do tego raczej bagażnik w 308 wygrywa.
Ale brak miejsca na nogi w 308 boli. Zależy, co potrzeba
No i mamy następny pojazd dla ludu
Ten zderzak z tyłu czarny wygląda jak by miał pełnego pampersa
Odnosnie wyciszenia (wygłuszenia ) auta radze sie przyjechać nową Toyota Corolla ,tam to dopiero jest hałas , zero wygłuszenia , osoboscie 408 -ką jechalem i uwazam , ze jest bardzo dobrze wyciszona a juz napewno o wiele lepiej niz auta Toyoty.
A czy Toyotą Corollą XII (od 2019) Pan jeździł i czy tym nadal jeździ się wygodnie?😊
Do normalnej jazdy fajnie- krok do przodu w porownaniu do aurisa.
Wygluszenie poprawiono jest troche lepsze niz w aurisie.
2.0 h ybrydowe jezdzi fajnie i jest w miare dynamiczne.
Jedynie termin oczekiwania to jakies 1.5 roku na nowe...
Mam peugeota boxera swojego i jeżdżę firmowym Mercedes sprinter w peugeot wyciszyłem w nim wszystko a i tak wciąż słychać ten słaby silnik 2 litrowy wkuxxxxa to strasznie i wygoda jazdy tez jest tragiczna także ,mój znajomy kupił nowego peugeota jakiś suv i jak zamyka drzwi to jak w warbugu kiedyś słychać bang taki
Co do wyglądu tego wozu i jego proporcji - jak każdy SUV „coupé” jest po prostu paskudny. Sztuczne wyciąganie do góry tego typu nadwozia to jest po prostu zły pomysł. Tego typu auta by były naprawdę ładne jakby obniżyć je o 20 cm i wyciąć zbędne połacie blachy. Dotyczy to tak tego konkretnego Peugeota, jak i wszystkich aut tego typu jak np. Mercedesy GLC/GLE coupé (wyjątkowo szkaradne nawet jak na ten typ nadwozia), BMW X4 czy X6, itd. Robienie na siłę SUVa z auta, które mogłoby być sportowym czterodrzwiowym hatchbackiem jest całkowicie bez sensu - wygląda gorzej, jest cięższe, jeździ gorzej, pali więcej, bardziej hałasuje przy jeździe autostradowej. To nie ma żadnych zalet i uzasadnienia.
Dobry odcinek
12:59 - zagłówek nie powinien być wyjęty do fotelika całkiem? Fotelik nie przylega do kanapy
Takie byle jakie auta po 170 tys zł. Świat oszalal.
Poziom kretynizmu Zarządu PSA w kierunku minimum kosztów max zysku i eliminacji drogich i komponentnych fachowców, objawia się jeszcze bardziej kretyńskimi sloganami marketingowymi. Dobrze, że jest wolny rynek i nie trzeba kupować. Wszechobcne ctr c ctr v daje inną wersję Citroena C4 / C5x tj. niekomfortową.
8 l. na 100km. tyle pali mi vw T5 to za mały motor do tej budy dlatego takie wielkie spalanie
dokładnie. Gdyby w nim był 2 litr hdi to byłaby rewelacja
W Europie jest mazda 3 2.5 manual?
No niestety,kolejny gniot peugeota. Projektanci chyba konsultowali się z tymi od ssangyonga. To, że trzeba "stawiać druta" pod maską silnika nie jest nawet śmieszne . Miałem kiedyś P106 i tam były amortyzatory. Komu się podoba,niech kupuje. Dzięki za rzetelną opinię p. Jacku.😊
Czy stuka przednie zawieszenie?
Panie Jacku, jak tak Pana słucham to odnoszę wrażenie, że stare audi a3 8L z końcówki lat 90tych jest poziom wyżej niż ten 408. Jeden i drugi na płycie C, mcperson, belka skrętna, ale w tym starym gruzie jest chociaż amortyzator pod maską. Co poszło nie tak z tą motoryzacją?
Koszty, koszty. Producenci zarabiają więcej na każdej sztuce, dużo więcej. Kasa zawsze się liczyła, a teraz jest to jeszcze bardziej zoptymalizowane. Samochód za 150 tys km a ma tylko belkę skrętna i zwykły wahacz trójkątny. Taki postęp. Krok do przodu, dwa do tyłu. Ale na koncie producenta kasa się zgadza.
Lubię francuskie auta (zwłaszcza citroeny) ale czemu do jasnej ciasne pchają takie imitacje silników skoro koncern VW spokojnie robi aut z 1.5 i 2.0 z 4 cylindrami?
Fotelik opiera się o zagłówek. Przez to dziecko jedzie w pozycji niemal pionowej. Raz, że maluchowi niewygodnie, a dwa kręgosłup jest bardziej obciążony. Nie lepiej wymontować zagłówek przed montażem fotelika? Wtedy będzie przylegał do oparcia kanapy. 🤔
Szczera i obiektywna recenzja (!)
4:30 Ile to ma przebiegu, że tak brudno pod maską?
A to nie jest to samo co citroen c5x? Bardzo podobna koncepcja.