Sehr schöne, elegante Karosserie aber, bis auf die vier Scheibenbremsen, das Fahrgestell der vorherigen Heckflosse und der 250 war nach der Leistungssteigerung vom 220 eine kranke Konstruktion mit unzähligen veritablen Motorschäden aufgrund thermischer Probleme. Das änderte sich erst mit den 280er Motoren, die wieder als zuverlässig und gesund galten.
Früher kam noch der Chefingenieur und hat den neuen Wagen mit bester Fachkenntnis vorgestellt. Heute kommt irgendeiner aus der Marketingabteilung und will einem erzählen zu welch tollem Lifestyle das neue Auto verhilft.. Traurig
Also Dr. Herman Storp war durchaus in der Öffentichkeit zu sehen und zu hören. Gibt sogar auf "Alte Schule - Ära des Automobils" ein längeres Interview mit ihm. Traurig, daß man das nicht auch mal erwähnt.
"Versicherung muss ich nachschauen, die bezahle ich ja nicht selber." Konnte man damals noch ganz ehrlich zugeben, wenn man gerade seine selbst konstruierten Autos vorgeführt hat.
Diese Modellpalette war m. E. die eleganteste und schönste der Mercedes Benz Familie aller Zeiten. Die "Benz" heutzutage, mit "VW"-Scheinwerfern und absolut grottenhässlich haben nichts mehr mit den "Goldenen Zeiten" zu tun. PUNKT❗
Experten waren seinerzeit von der W108 bzw. W109 Reihe ganz anderer Meinung. Erst der W116 genoss wieder vollste Zustimmung in Fachkreisen und war von Anfang an, mit sämtlichen Motorvariationen, ein absoluter Erfolg. Der W108 gilt es ziemlich glücklose Typenreihe, trotz der Verkaufserfolge. Ein schönes Auto war und ist es trotzdem allemal.
@@kapitaen1966 Experten sind dafür da, euch eine Meinung einzupflanzen, damit ihr schön wie die Schafe dem Hauptschaf hinterherlauft... Das ist bis heute so.
Meinen damaligen 230 S hab ich geliebt. Sechs Zylinder, 120 PS, gemäß Tacho etwa 200 kmh bei ca 15 l Super Verbrauch. Wobei der Sprit auch nur 49 Pfennige gekostet hatte. Mit dem Auto hätte man ohne Pause bis ans Ende der Welt fahren können Er schnelles Ende hat uns jedoch getrennt. Nach sieben Jahren war mir das Schätzchen unterm Arsch durchgerostet
@@thomasvonstolzenfels6776Ja, dafür hat der Arbeiter vielleicht 300 Mark im Monat verdient. Du kannst die Werte der damaligen Zeit mit 5 multiplizieren, um auf den aktuellen EUR-Wert zu kommen
Der legendäre Rudolf Uhlenhaut. Schöne Limousinen der W 111 - Serie. Ohne Gurte und Kopfstützen und ohne definierte Knautschzonen, die Energie aufnehmen können, wollte ich damit keine hohen Geschwindigkeiten fahren! Schwere Unfälle hat damals kaum jemand überlebt.
Ein schönes Auto der Strichachter 🥰🥰🥰 Und das Thema Sicherheit mit dem gepolsterten Lenkrad ist auch nicht zu verachten 😂 Eine schnelle und zügige Berichterstattung 😂😂
Aber kein /8. Das war der kleinere und später erschienene W114 ("E-Klasse"). Das hier ist der W108 ("S-Klasse") und damit der Vorgänger vom schönen W116. Die sahen aber alle sehr ähnlich aus in den 60ern, etwas was man heute auch bemängelt.😉
@@Rondo2ooo Das war das große Problem bei der Heckflosse und beim W108. Die Oberklasse konnte von Laien leicht mit der Mittelklasse verwechselt werden, vor allem bei der Heckflosse. Der W108/109 hat schon eklatante Unterschiede zum Strich-8. Einen W116 verwechselt man nicht so leicht mit einem W123.
Klingt nach Erwin Lehn und sein Südfunktanzorchester oder das Südwestfunkorchester unter der Leitung von Rolf Hans Müller. Max Greger und Werner Müller hatten einen anderen Sound, Herb Alpert etc. sowieso. Könnte natürlich auch das HR Orchester sein, was nahe läge. Den Sound vom HR Orchester, glaube Willy Berking war der Leiter, kenne ich aber nicht gut.
Ein oldtimer in jeder hinsicht. Kurz nach abschaffung der Kutsche. W116 dann der Quantensprung, motorisch ist der 108 modern. Der Rest nur veraltet. Dank der kundschaft, die keine experimente liebte.
Beim 250er Motor dauerhaft Höchstgeschwindigkeit zu fahren, führte fast immer, aufgrund der thermischen Probleme, zu veritablen Motorschäden. Dem Motor, der vom 220S noch als gesunde Konstruktion bekannt war, bekam die Leistungssteigerung überhaupt nicht. Es gab sehr viele Kolbenfresser und als Daimler Benz dann die Kolben geringfügig verkleinerte, gab es zwar keine Kolbenfresser mehr, die Motoren brauchten aber eklatant viel Motoröl. Mercedesfahrer, die bislang kaum Öl nachfüllen mussten, vergaßen das dann auch häufig, was wiederum zu Motorschäden führte. Der Motor war verdorben. Allerdings regelte das Daimler Benz mit sehr großer Kulanz und bügelte die zahlreichen Reklamationen aus. Erst der 280er Motor war wieder eine gesunde, zuverlässige und grundsolide Konstruktion. Die Einspritzmotoren hatten sowohl beim 250SE als auch beim 280SE primär einen vermeintlichen Prestige- als Leistungszuwachs. Außerdem war die Sechsstempel-Einspritzpumpe sehr wartungsintensiv und schwer einzustellen. Kleinere Werkstätten waren damit oftmals überfordert Man munkelte vom teuersten "E", das ungefähr soviel kostete, wie ein Lehrer-Monatsgehalt. Der W108 war zwar ein elegantes aber damals durchaus umstrittenes Fahrzeug. Die Fachpresse sprach davon, dass ein glückloses Modell ein glückliches Modell ablöste und später vom W116, ebenfalls als sehr glückliches Modell bezeichnet, abgelöst wurde. Das Fahrgestellt entsprach weitgehend der Heckflosse und die Kupplungsautomatik mit hydraulischer Kupplung K4 war einfach aufgrund der ruppigen Schaltvorgänge und der hysterischen Schalterei bei minimalste Änderung am Gaspedal nicht mehr zeitgemäß und wurde ja einige Jahre später beim W116 endlich von einer komfortablen Wandlerautomatik abgelöst, die kurze Zeit schon im W108 350SE zur Verfügung stand. Die K4 wurde auch als "Ruck-o-matik" legendär.
wie dienerisch der Moderator dir Türen aufhält. Warum hat er dem Herren von Mercedes nicht gleich die Schuhe geleckt? Oder noch besser seinen Hintern? "Wie ist der Verbrauch?" - "etwas bitter".
Damals waren die Menschen noch höflich, zuvorkommend, hilfsbereit, galant oder wie man das auch immer nennen mag. Daran herrscht heute leider ein eklatanter Mangel und höfliche Menschen von damals werden gleich als schleimende Kriecher abgestempelt. Es waren eben noch andere Zeiten. Nicht unbedingt per se besser, aber entschleunigter auf jeden Fall.
Heute lacht man darüber aber es war ein wesentlicher Fortschritt, Vorher gab es grauenhafte Verletzungen im Brustkorb und unzählige Todesfälle durch diese "Kleinigkeiten". die Daimler Benz wohl als erster Automobilproduzent peu a peu abgestellt hatte.
Da hat man Ingenieurwissen noch sinnvoll eingesetzt. Man hat Wagen gebaut dich gut 20 Jahre trotz schlechtem Blecheigenschaften gefahren sind. Schade das heute alle Autos gleich aussehen.. die Benz der 60/70/80ger hatten noch Style! Tolles Video. Herr Uhlenhaut hat mich überzeugt zum kauf xD
W108/109, großartiges Fahrzeug. Noch heute eine Augenweide! Zu den ewigen Pessimisten ("damals hat man noch Autos gebaut", "der letzte echte Mercedes" u. ä. Nonsens): Mein mittlerweile fast 20 Jahre alter 1998er W220 ist auch heute noch sehr gepflegt, versieht täglich zuverlässig seinen Dienst und ist meiner Meinung nach auch nach 20 Jahren keineswegs altbacken. Thema Rost: Ja, es bilden sich langsam einige kleine Stellen an der Beifahrertür. Aber nach 20 Jahren ist das völlig in Ordnung. Man findet heute wohl kaum so viele 20 Jährige anderer Marken, wie jene mit dem Stern im Straßenbild.
Genau, Ich auch ein 240E, S210 seit 1998 habe, und der V6 Motor lauft prima, die Autogetriebe ist noch super, aber kleine Rostpunkte bei Kotfluegel und Hinterachse. Alles in alles, eine tolle, bequeme und sehr raumige 20 jahrige alt Wagen! Danke fuer der Film!
Ich (*1960) fahre täglich einen AUDI A6 mit 2,8L und 193PS als tippitoppi Motorisierung: um 9 Liter Verbrauch. An feuerverzinkter Karosserie von 1998 auch mit Lupe kein Rost. 🍭👍😁
Wobei die W108/109 Reihe, als sie die legendäre W111/112 Reihe abgelöst hatte, absolut nicht unumstritten war und sehr viel Kritik einstecken musste. Als die W116er eingeführt wurden, sprach man davon, dass eine glückliche Oberklassen-Reihe, von einer glücklosen Typenreihe abgelöst wurde und umgekehrt. Der W116 war von Anfang an ein riesiger Erfolg, mit sämtlichen Motorvarianten.
ja da ist schon was dran insbesondere bei den kleinen klassen mein opel corsa d is nu 14 jahre alt ohne rost stand immer draußen hatte nie eine große reperatur nötig kein vergleich zu kleinwagen damaliger zeit
i had one of this an old man offered it to me in 1987, 280S ,after 5 years of spending lot´s of gas i sold it for what today is 2500€ ,no rust ,everything was in perfect condition , grey with red interiors and with 1.000€ i bought a perfect w115 from 74 with the 220D engine wich looked like it didn´t want to get out of it´s place 140km/h at 5 minuts, not fast ,but in comsumption i used to go to a beach 150 km from my house with a very bad road it took me 2 hours to arrive there but from 30€ of gas i started to spent 2.5€ of diesel ,this doing the exchange from escudos to euros,i´m portuguese,regards
Die ganze Typenreihe war von Anfang an nicht unumstritten. Der Nachfolger W116 hatte einen ganz anderen Ruf, von vornherein. Man sagte über den W116, eine glücklose Reihe wurde durch eine Erfolgsreihe abgelöst. Die W111/112 Reihe war ja ebenfalls sehr erfolgreich.
Diese Stoßstangen haben ihren Namen noch verdient. Kleine Rempler fängt die Gummileisten elegant ab. 😁👍 Bei den heutigen (in Wagenfarbe lackierten) Karosserieverkleidungen sind gleich €1.000 fällig.🙄🙈
Rudolf Uhlenhaut war auch für den Bau der beiden Mercedes 300 SLR (auch Uhlenhaut Coupés genannt) verantwortlich. Am 05. Mai 2022 hat Mercedes einen seiner beiden 300 SLR für 135 Millionen Euro verkauft, bzw. durch Sotheby's versteigern lassen.
da hat der herr uhlenhaut aber ganz schön geflunkert. um es mal nett auszudrücken. der 108er hat die identische bodengruppe wie das vorgängermodell heckflosse. heute weiss man dass der 108er bedingt durch eine technisch veraltete pendelhinterachse nicht zum schnellfahren taugt. bei einer vollbremsung stellt er sich hinten auf wie eine klapperschlange. nichtsdestotrotz ist der der 108er ein klassisch schöner mercedes.
Aufpreispolitik: Selbst Sicherheitsgurte nur optional. Sehr vieles, das heute serienmäßig dabei ist, musste damals, wenn es das überhaupt schon gab, für teuer dazubestellt werden.
Das ist aber auch eine Frechheit, das etwas erst entwickelt werden muß. Nimm doch deine Zeitmaschine, reise in die Zeit und baue ein besseres Auto??? Für die meisten Deutschen kann man sich wirklich nur noch fremdschämen.
Die 108er Baureihe waren mit die schönsten Limousinen die jemals produziert wurden, vollkommenes Design.
Sehr schöne, elegante Karosserie aber, bis auf die vier Scheibenbremsen, das Fahrgestell der vorherigen Heckflosse und der 250 war nach der Leistungssteigerung vom 220 eine kranke Konstruktion mit unzähligen veritablen Motorschäden aufgrund thermischer Probleme. Das änderte sich erst mit den 280er Motoren, die wieder als zuverlässig und gesund galten.
Das war allerdings die W111 - Baureihe. Das Vorgängermodell .
Früher kam noch der Chefingenieur und hat den neuen Wagen mit bester Fachkenntnis vorgestellt. Heute kommt irgendeiner aus der Marketingabteilung und will einem erzählen zu welch tollem Lifestyle das neue Auto verhilft.. Traurig
Also Dr. Herman Storp war durchaus in der Öffentichkeit zu sehen und zu hören. Gibt sogar auf "Alte Schule - Ära des Automobils" ein längeres Interview mit ihm. Traurig, daß man das nicht auch mal erwähnt.
Heute heisst es" URBIN "
Nun ja...was hätte der heute noch zu sagen
Als Besitzer eines 250 SE sage ich herzlichst DANKE für dieses Video. Staune immer nur wieder wo sowas herkommt.
ton und musik einfach himlich einfach die 1960er romantik und gemütlichkeit.
"Versicherung muss ich nachschauen, die bezahle ich ja nicht selber." Konnte man damals noch ganz ehrlich zugeben, wenn man gerade seine selbst konstruierten Autos vorgeführt hat.
Für eine simple Präsentation kam der Herr Uhlenhaut, Respekt, heute würde ein Werbefachmann kommen und nur noch von lifestyle faseln.....
sarrois ist
Damals gab es ja auch nur 2 Baureihen und 2 1/2 Fernsehsender, so oft musste der da nicht raus
Heute käme nur eine Bemerkung zur Blue-Tooth-Fähigkeit und dann gar nichts mehr.
Diese Modellpalette war m. E. die eleganteste und schönste der Mercedes Benz Familie aller Zeiten.
Die "Benz" heutzutage, mit "VW"-Scheinwerfern und absolut grottenhässlich haben nichts mehr mit den "Goldenen Zeiten" zu tun. PUNKT❗
Experten waren seinerzeit von der W108 bzw. W109 Reihe ganz anderer Meinung. Erst der W116 genoss wieder vollste Zustimmung in Fachkreisen und war von Anfang an, mit sämtlichen Motorvariationen, ein absoluter Erfolg. Der W108 gilt es ziemlich glücklose Typenreihe, trotz der Verkaufserfolge. Ein schönes Auto war und ist es trotzdem allemal.
@@kapitaen1966 Experten sind dafür da, euch eine Meinung einzupflanzen, damit ihr schön wie die Schafe dem Hauptschaf hinterherlauft... Das ist bis heute so.
Toller Beitrag, alles rund
Meinen damaligen 230 S hab ich geliebt. Sechs Zylinder, 120 PS, gemäß Tacho etwa 200 kmh bei ca 15 l Super Verbrauch.
Wobei der Sprit auch nur 49 Pfennige gekostet hatte. Mit dem Auto hätte man ohne Pause bis ans Ende der Welt fahren können
Er schnelles Ende hat uns jedoch getrennt. Nach sieben Jahren war mir das Schätzchen unterm Arsch durchgerostet
nach 7 Jahren schon durch, naja, bei MB gabs auch Qualitätsschwankungen, der W12 200D meiner Eltern war nach 12 Jahren durch gerostet.....
@@sebastianm.8383 Haben die 1965 schon einen W12 gebaut? Ist mir gar nicht in Erinnerung.
@@karstent.66 W123.....
Einfach nur schön. Kultiviert. Angenehm.
Ein Mercedes war damals wie eine Lebensversicherung.
Im Käfer hatte man keine Überlebenschanchen
Heiri Müller !👍👍👍😁😁😁
Der kostete auch in dieser Zeit nicht Mal ansatzweise 15000 Mark.
@@thomasvonstolzenfels6776 Der Kaefer kostete 5700 DM... und fuer was?
@@thomasvonstolzenfels6776Ja, dafür hat der Arbeiter vielleicht 300 Mark im Monat verdient. Du kannst die Werte der damaligen Zeit mit 5 multiplizieren, um auf den aktuellen EUR-Wert zu kommen
@@martingantenbein176 300 Mark verdient LKW Fahrer haben damals 2500 Mark bekommen heute unter 2000 €.
Der legendäre Rudolf Uhlenhaut. Schöne Limousinen der W 111 - Serie. Ohne Gurte und Kopfstützen und ohne definierte Knautschzonen, die Energie aufnehmen können, wollte ich damit keine hohen Geschwindigkeiten fahren! Schwere Unfälle hat damals kaum jemand überlebt.
4:54 "das war etwas laut, verzeihen sie mir" 😂
wie er die Haube zuhämmert hahaha
Prima Video. Kult total.Bei 5:47 "beim parkieren" klasse, hat was.
die Versicherungssumme muss ich sehen denn die zahle ich ja nicht selber... sehr lustig!
15000 DM waren 1965 durchschnittlich ungefähr eineinhalb Jahresbruttogehälter 😊
Nett wie sich Herr Uhlenhaut ausdrückt... "eine gute Adhäsion beim Bremsen" heute sagt man Grip! 😁
Ein schönes Auto der Strichachter 🥰🥰🥰 Und das Thema Sicherheit mit dem gepolsterten Lenkrad ist auch nicht zu verachten 😂 Eine schnelle und zügige Berichterstattung 😂😂
Aber kein /8. Das war der kleinere und später erschienene W114 ("E-Klasse"). Das hier ist der W108 ("S-Klasse") und damit der Vorgänger vom schönen W116. Die sahen aber alle sehr ähnlich aus in den 60ern, etwas was man heute auch bemängelt.😉
@@Rondo2ooo Das war das große Problem bei der Heckflosse und beim W108. Die Oberklasse konnte von Laien leicht mit der Mittelklasse verwechselt werden, vor allem bei der Heckflosse. Der W108/109 hat schon eklatante Unterschiede zum Strich-8. Einen W116 verwechselt man nicht so leicht mit einem W123.
Das waren noch Autos mit Ausstrahlung von MB.
Weiß Jemand von wem der Introsong stammt bzw. Titel?
Klingt nach Erwin Lehn und sein Südfunktanzorchester oder das Südwestfunkorchester unter der Leitung von Rolf Hans Müller. Max Greger und Werner Müller hatten einen anderen Sound, Herb Alpert etc. sowieso. Könnte natürlich auch das HR Orchester sein, was nahe läge. Den Sound vom HR Orchester, glaube Willy Berking war der Leiter, kenne ich aber nicht gut.
Schöne Autos....👍👍👍
I have owned a W108 280S for 8 years, I'll never part with it, it's a keeper. In meine meinung, die besten fahrzeug MB hergesellt.
المرسيدس ذهب والذهب ﻻيتغير واحلى مديﻻت المرسيدس ملك السيارات 115 123124 126 108هذه المديﻻت احسن سيارات المرسيدس تفرض هيبتها في الطريق الماني اصلي ماعليه كﻻم 👍
Wie heißt die Musik, die am Anfang gespielt wird?
Das Stück kenne ich leider auch nicht, aber ich meine es wurde gespielt vom Tanzorchester des Hessischen Rundfunks (heutige hr-Bigband).
Cuánto vale un carro hoy de mod.1965 ? Ojalá me informen ,me gustaría tener uno algún día si Dios me lo permite.gracias.
Ein oldtimer in jeder hinsicht. Kurz nach abschaffung der Kutsche. W116 dann der Quantensprung, motorisch ist der 108 modern. Der Rest nur veraltet. Dank der kundschaft, die keine experimente liebte.
Im Verkauf natürlich Mercedes-Benz teuer. Viel Barock in einer Aufbruchszeit.
Beim 250er Motor dauerhaft Höchstgeschwindigkeit zu fahren, führte fast immer, aufgrund der thermischen Probleme, zu veritablen Motorschäden. Dem Motor, der vom 220S noch als gesunde Konstruktion bekannt war, bekam die Leistungssteigerung überhaupt nicht. Es gab sehr viele Kolbenfresser und als Daimler Benz dann die Kolben geringfügig verkleinerte, gab es zwar keine Kolbenfresser mehr, die Motoren brauchten aber eklatant viel Motoröl. Mercedesfahrer, die bislang kaum Öl nachfüllen mussten, vergaßen das dann auch häufig, was wiederum zu Motorschäden führte. Der Motor war verdorben. Allerdings regelte das Daimler Benz mit sehr großer Kulanz und bügelte die zahlreichen Reklamationen aus. Erst der 280er Motor war wieder eine gesunde, zuverlässige und grundsolide Konstruktion. Die Einspritzmotoren hatten sowohl beim 250SE als auch beim 280SE primär einen vermeintlichen Prestige- als Leistungszuwachs. Außerdem war die Sechsstempel-Einspritzpumpe sehr wartungsintensiv und schwer einzustellen. Kleinere Werkstätten waren damit oftmals überfordert Man munkelte vom teuersten "E", das ungefähr soviel kostete, wie ein Lehrer-Monatsgehalt. Der W108 war zwar ein elegantes aber damals durchaus umstrittenes Fahrzeug. Die Fachpresse sprach davon, dass ein glückloses Modell ein glückliches Modell ablöste und später vom W116, ebenfalls als sehr glückliches Modell bezeichnet, abgelöst wurde. Das Fahrgestellt entsprach weitgehend der Heckflosse und die Kupplungsautomatik mit hydraulischer Kupplung K4 war einfach aufgrund der ruppigen Schaltvorgänge und der hysterischen Schalterei bei minimalste Änderung am Gaspedal nicht mehr zeitgemäß und wurde ja einige Jahre später beim W116 endlich von einer komfortablen Wandlerautomatik abgelöst, die kurze Zeit schon im W108 350SE zur Verfügung stand. Die K4 wurde auch als "Ruck-o-matik" legendär.
❤️
Mercedes Jellinek !
Er hat die Frage zum
Verbrauch nicht beantwortet. Können Sie da bitte noch mal nachfragen?
16
Das war Mercedes...
damals wie heute, die öffentliche Autobahn als Teststrecke.
ronkerkutte
Irgendwie hat der Typ nen Stock im Arsch
wie dienerisch der Moderator dir Türen aufhält. Warum hat er dem Herren von Mercedes nicht gleich die Schuhe geleckt? Oder noch besser seinen Hintern? "Wie ist der Verbrauch?" - "etwas bitter".
Das ist nicht dienerisch sondern höflich. SO war das damals noch.
Damals waren die Menschen noch höflich, zuvorkommend, hilfsbereit, galant oder wie man das auch immer nennen mag. Daran herrscht heute leider ein eklatanter Mangel und höfliche Menschen von damals werden gleich als schleimende Kriecher abgestempelt. Es waren eben noch andere Zeiten. Nicht unbedingt per se besser, aber entschleunigter auf jeden Fall.
Sicherheit durch Polsterung des Lenkrades... wie geil !
Heute lacht man darüber aber es war ein wesentlicher Fortschritt, Vorher gab es grauenhafte Verletzungen im Brustkorb und unzählige Todesfälle durch diese "Kleinigkeiten". die Daimler Benz wohl als erster Automobilproduzent peu a peu abgestellt hatte.
Diese Auto's sind viel schöner als die heutigen Auto's.
Auch die Rechtschreibun‘g war früher besser, da wurde schon in den Schule‘n sehr drauf geachtet :-)
When German cars were the best in the World!
war klar dass der jetzt kommt...
Da hat man Ingenieurwissen noch sinnvoll eingesetzt. Man hat Wagen gebaut dich gut 20 Jahre trotz schlechtem Blecheigenschaften gefahren sind. Schade das heute alle Autos gleich aussehen.. die Benz der 60/70/80ger hatten noch Style! Tolles Video. Herr Uhlenhaut hat mich überzeugt zum kauf xD
Unser lieber Rudolf Uhlenhaut,wichtigster "Mercedesmann"in der Geschichte-W 125,300SL Fluegeltuerer geht allés au sein Konto !!!!
Oh ja ~ der Mann war wirklich eine Kapazität und Koriphäe für den Daimler 👍 RIP 1906-89
Der Uhle fuhr einen SLR mit Sidepipes und hatte für diese eine Sondergenehmigung vom Kraftfahrt Bundesamt,der Mann ist Mercedes Motorsport Legende 🏁
W108/109, großartiges Fahrzeug. Noch heute eine Augenweide!
Zu den ewigen Pessimisten ("damals hat man noch Autos gebaut", "der letzte echte Mercedes" u. ä. Nonsens): Mein mittlerweile fast 20 Jahre alter 1998er W220 ist auch heute noch sehr gepflegt, versieht täglich zuverlässig seinen Dienst und ist meiner Meinung nach auch nach 20 Jahren keineswegs altbacken.
Thema Rost: Ja, es bilden sich langsam einige kleine Stellen an der Beifahrertür. Aber nach 20 Jahren ist das völlig in Ordnung. Man findet heute wohl kaum so viele 20 Jährige anderer Marken, wie jene mit dem Stern im Straßenbild.
Genau, Ich auch ein 240E, S210 seit 1998 habe, und der V6 Motor lauft prima, die Autogetriebe ist noch super, aber kleine Rostpunkte bei Kotfluegel und Hinterachse. Alles in alles, eine tolle, bequeme und sehr raumige 20 jahrige alt Wagen! Danke fuer der Film!
Ich (*1960) fahre täglich einen AUDI A6 mit 2,8L und 193PS als tippitoppi Motorisierung: um 9 Liter Verbrauch. An feuerverzinkter Karosserie von 1998 auch mit Lupe kein Rost. 🍭👍😁
Wobei die W108/109 Reihe, als sie die legendäre W111/112 Reihe abgelöst hatte, absolut nicht unumstritten war und sehr viel Kritik einstecken musste. Als die W116er eingeführt wurden, sprach man davon, dass eine glückliche Oberklassen-Reihe, von einer glücklosen Typenreihe abgelöst wurde und umgekehrt. Der W116 war von Anfang an ein riesiger Erfolg, mit sämtlichen Motorvarianten.
ja da ist schon was dran insbesondere bei den kleinen klassen mein opel corsa d is nu 14 jahre alt ohne rost stand immer draußen hatte nie eine große reperatur nötig kein vergleich zu kleinwagen damaliger zeit
😍habe als 12Jähriger total von dem Benz 250S geschwärmt war ganz stolz ihn damals noch mit Hand zu waschen...schöne 70ger Zeiten und Mercedes 😍
i had one of this an old man offered it to me in 1987, 280S ,after 5 years of spending lot´s of gas i sold it for what today is 2500€ ,no rust ,everything was in perfect condition , grey with red interiors and with 1.000€ i bought a perfect w115 from 74 with the 220D engine wich looked like it didn´t want to get out of it´s place 140km/h at 5 minuts, not fast ,but in comsumption i used to go to a beach 150 km from my house with a very bad road it took me 2 hours to arrive there but from 30€ of gas i started to spent 2.5€ of diesel ,this doing the exchange from escudos to euros,i´m portuguese,regards
Dieser Motor war keine Sternstunde. Er würde sehr bald durch einen besseren ersetzt.
Die ganze Typenreihe war von Anfang an nicht unumstritten. Der Nachfolger W116 hatte einen ganz anderen Ruf, von vornherein. Man sagte über den W116, eine glücklose Reihe wurde durch eine Erfolgsreihe abgelöst. Die W111/112 Reihe war ja ebenfalls sehr erfolgreich.
Diese Stoßstangen haben ihren Namen noch verdient. Kleine Rempler fängt die Gummileisten elegant ab. 😁👍
Bei den heutigen (in Wagenfarbe lackierten) Karosserieverkleidungen sind gleich €1.000 fällig.🙄🙈
Wie der die Haube zugeknallt hat...
und bei 0:53 - die Türscharniere knarren schon im Neuzustand. 😊
Ich glaube, in der Pagode sitzt der Waxenberger als Fahrer vom Uhlenhaut ... :-)
und der riesige Kühler auf den unsere Kunden nach wie vor großen Wert legen.
Da steht ein Coupe das man nicht besprochen hat. Aber das ganze ist heute schon witzig anzusehen.
Damals wo die welt noch in ordnung war
als
ja als Frauen noch Haushaltssklaven waren und Übergriffe privatsache waren. Man muss nicht alles romantisieren
Em Onkel Adolf si Waga.
Scheinbar in Ordnung,da galt für viele noch das Motto: schaffe, schaffe Häusle baue...... heute sehen wir wo das hingeführt hat
Rudolf Uhlenhaut war auch für den Bau der beiden Mercedes 300 SLR (auch Uhlenhaut Coupés genannt) verantwortlich. Am 05. Mai 2022 hat Mercedes einen seiner beiden 300 SLR für 135 Millionen Euro verkauft, bzw. durch Sotheby's versteigern lassen.
habe 280s im alltag 2018..bin zufrieden
sehr geil
s Beschte oder nix.
I love it 👌♥️
Rudolf ist ein bisschen unhöflich
da hat der herr uhlenhaut aber ganz schön geflunkert.
um es mal nett auszudrücken.
der 108er hat die identische bodengruppe wie das vorgängermodell heckflosse.
heute weiss man dass der 108er bedingt durch eine technisch veraltete pendelhinterachse nicht zum schnellfahren taugt.
bei einer vollbremsung stellt er sich hinten auf wie eine klapperschlange. nichtsdestotrotz ist der der 108er ein
klassisch schöner mercedes.
I can almost see these cars rusting away during the filming.
Vielen Dank!
Was ? Eine S Klasse hat mal (1965) umgerechnet 8 Tausend Euro gekostet?
Und heute bekommt man dafür nicht mal einen guten Japanischen Kleinwagen! 😂
Der damalige Jahreslohn war ungefähr 10.000DM (brutto)
16.000 DM damals entsprechen heute über 40.000 Euro, Inflation berücksichtigt.
Die 60er Jahre hatten in Allem noch Stil, danach wurde es etwas banaler...
Habe eine schöne Zeit gehabt mit meinen diversen 108ern, 250 S, 280S,
280 SE und noch ein 250SE Coupe, danach mehrere W116, bis zum 350 SE
Den W116 350SE fahre ich als alltagsfähigen Oldtimer.
4:50 RUMMMMMSS da knallt der Hirni die Haube runter ‼️‼️‼️‼️
"Das war etwas laut, verzeihen Sie mir - aber er wird's vertragen können"🙂
Aufpreispolitik: Selbst Sicherheitsgurte nur optional. Sehr vieles, das heute serienmäßig dabei ist, musste damals, wenn es das überhaupt schon gab, für teuer dazubestellt werden.
Das ist aber auch eine Frechheit, das etwas erst entwickelt werden muß.
Nimm doch deine Zeitmaschine, reise in die Zeit und baue ein besseres Auto???
Für die meisten Deutschen kann man sich wirklich nur noch fremdschämen.
@@karstent.66 Schalte mal einen gang runter.
15000 dm für eine sklasse. und dann kam die inflation. heute 300.000 dm. 🙂
dann kauf dir mal eine S-Klasse mit 10.000DM (brutto) Jahreslohn.
@@zenon4383 ich brauche keine. kaufen sie sich doch selbst eine...
@@Robert-db3vu schonmal gehört was eine hypothetische Frage ist?
@@zenon4383 keine Ahnung was sie mich fragen wollen. Ich bleibe bei BMW.
@@Robert-db3vu 🤣🤣🤣