今、高速道路でとんでもない数の車が捕まっていることをご存知ですか？【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
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高速道、一般道問わず、ウインカーを表示させない輩が多過ぎる。
@@kntn824 ウィンカーを出すにしても、ウィンカーを戻してから車線変更してくるのは何なんでしょう？
@@user-db8gn7de4w ウインカー出しながら車線変更するというマルチタスクをこなせる脳内リソースが無いか(これはガチでいる)、ウインカー出すのがカッコ悪いと思い込んでる痛い子か、ちょっとだけウインカー出して颯爽()と車線変更する俺カッコイイと思い込んでる痛々しい子なんですかねぇ。
同じく「ウィンカーを出せ！！」と心の中で毒づいていますが、ドライバーがちゃんと作動させていたのに、その車が一定の角度になるまで点滅がわからなかった、というケースも時々あります（そういう時は心の中で謝ります）。以前はなかったことなので、最近の車のデザインの問題でしょうか🤔
岡山県民のウインカー出さない率の高さは異常
と言うか、ウインカー出す車の方が少ない。ウインカー無しで目の前割り込んで来て、幅寄せされたのかと思うし、とても危険です。
マジで1台譲らないだけで、追い越しがお団子状態なってるシーン多すぎてほんと嫌になる
トンネル内の無灯火、これ警察も本気で取り締まってほしい。
たまに緑ナンバーのトラックでも無灯火あるからなぁ。
トラックに追越しを掛けられると、加速する「抜かされたく無い病」を持っているサンデードライバーも取り締まって欲しい。
挙句の果てにトラックが追越車線から走行車線に戻れず、結果としてトラックの後ろに後続車が滞留する。
あれじゃトラックの運転手がキレるのは判らなくない。
1車線の高速で1車線の時やトンネルでは制限速度以下で走行してるのに
追い越しできる2車線になった途端にひらけてるせいか速度を上げる人がいますね
抜かれるのにも下手ってあるんだよな
あれも立派な違反のはずなんですけどね…。
ただそれを判断する為にはずっとパトカーが見ておかないといけないと言う…。
走行車線をのんびり走ってるなら追越しかけられたら減速してやるとスムーズに片付くんだよね。
通行帯違反のノロノロ運転は走行車線の少し後ろにピッタリ張り付いて嫌がらせしてやると二度と追い越し車線に戻って来なくなる。一応車線も違うし、普通の車両感覚なら戻れる距離を保ってるから煽り運転にもならん隙間手段なんよね。
トラックは追い越し車線に出ないでほしいんだけど。しかも、追い越し車線に出てくるとき、後ろみてないヤツ多過ぎ。ウィンカーを出すと同時にこちらの直前で車線変更してきて、何度急ブレーキさせられたことか
一番駄目なのはトレーラー。違反なくせに大型の運転手よりも、追い越しを走ってるという現状。
夜間にスモールランプすら付けず無灯火で走る車ややたら眩しいヘッドライトの車とかも🫡
『追い付かれた車の義務違反』を、理解してない人が多過ぎ。あと、一般道と高速のルールの違いを理解できない人も多過ぎ。『自動車教本』を読み直せば良いのに。今は、LEDの三角表示板と非常信号灯、誘導灯があるので、準備しておくのが望ましいです。
昔は追いつかれると道を譲る車が多かったが最近は頑なにノロノロ走り続ける車が増えた。そこそこのペースで走行している車は譲ってくれる傾向があるがノロノロ運転している奴らが絶対に譲らない。
イキリファミリーカー
プリウス燃費走行してる脳
追いつかれたら譲るけどベタベタにつけて煽ったり、今は左いけないでしょってタイミングでそれをしたり
そんな悪質な人間が追いつかれた車の何とかを言ってはいけない
全ての席はシートベルト着用が義務付けられているけれど、後部座席の子どもにシートベルトを着用させていない人がいる。
知り合いのママさんもそれで、高速道路に入った所でシートベルト着用違反で捕まったと。
警察は、「本当は全ての道路でとりしまりますが、特に高速道路では危険なので取り締まります」と言われたらしい。
ずっとブチブチうるさかったが、命を守る意識が無いなら子どもを乗せるなといいたい。
😮😮😮😅
よく煽り運転されましたって言ってる人の大半が通行帯違反してると思う
渋滞の原因の一部でもあるし警察はどんどん通行帯違反はしょっ引くべき
それは無い
はたから見てて、9割は煽る側が一方的に悪い
その考えになるのは日常的に煽りをしてる側の人間だけ
@@nextstep9636 しっかりと追い越してからの車線変更ではなく、斜め後ろから滑り込む様に目の前に車線変更をして来て、煽り運転も無いと思いますけど。車間距離を無くしたのは貴方ですよ？って運転の車が多いのも事実。
基本的な考えは
制限速度が絶対である
同感です。
でも通行区分帯違反よりもあおり運転は何倍も悪質なことなので、そっちの取り締まりもしっかりやって欲しいです。
@@user-db8gn7de4w
目の前に入られたんで煽りましたって自白？
ちょっと話に脈絡感じないんだけど
右折車線に並んでるのに右ウインカー点けない車が多い。
最後尾が右折車線からはみ出して並んだ時に後続の直進車が詰まって渋滞になってる場所が多い。
要は免許持ってんのが不思議な連中が車乗ってるって事ですね。
トラックだとリミッターあるし何より時速何キロ出してるか記録されてるから一時的に上げるにも限度あるんだよね。
高速で75キロ位で走ってる車抜こうとしたらスピード上げて並走する奴マジでイライラする。
絶対追越されたくないマンですね。大型トラックが陰湿に嫌がらされている光景をたまに見かけます。
@@user-cq3dk7bg3x 駅の混雑な中での徒歩抜かれたくないマンや、電車入り口ど真ん中に立ったまま絶対どきたくないマンと同類の神経の人が運転するとこうなるんでしょうね；高齢や精神疾患者の運転免許はく奪を真剣に考えてほしいです。
タコグラフですね、自衛隊だと80ｋｍ/ｈの所に赤い線が引かれて居て少しでも超えると後で怒られます🤣🤣🤣🤣
@@vicviper9671
さすが日本が誇る自衛隊ですね👍
長距離走るとたかが数キロ差でも何百キロと走るとその数キロの差が大きくなるんですよね。
そもそも危ないので追い越されたくないからスピード上げるような事するなら最初から80キロの流れに乗って運転して欲しいものです。
@@vicviper9671 それ本当か、この前90で走っていて普通に抜かれたぜ
前詰まってるのに煽ってくるやつは何が目的なんだろう
恐らく学力偏差値が４０以下の方だと思います。
焦りから来る苛立ちだと思う。トラックなら、配達時間に余裕が無い。一般車なら早く走行することに慣れている常習的な人になる。
💩漏れそうなんだと思うようにしています。
お腹が痛くて💩漏れそうなんです！
と思うようにしています。
バイクで走ってると先の前車しか見てバイクは見えないのかと思うほど接近するバカ車いるね。
逆に前の車が黒フイルム貼ってると先が見えなくて何が起こっているのが判断できない事が多い。
うっかり忘れるに普通「ウィンカー」は含まれないだろ
沖縄だといっぱい居るぞ、運転中にほとんど死んでるような人が多い
16:05 「(ワンタッチウィンカーで)3回点滅」「3秒位」これでウィンカー出した気になってる人マジ勘弁して欲しい。
まず「これから行くぞ」の点滅→実際の移動→移動完、この間最低でも5秒はかかる。実際は多分6，7秒。そうすると絶対3回では足らん。
ウィンカー出しながら移動して1発だけ点滅させるような奴は正直高速に乗らないで欲しい。
あと一般道の右左折でもウィンカー→ブレーキ→右左折なのに、ブレーキ踏んでから曲がりながらウィンカー出すアホ、お前車乗るな。
車線変更の3秒前に安全を確認→ウィンカー出す→車線変更→ウィンカー消す
だしなー
ブレーキ→ウインカー→右左折は本当にやめてほしい。そのブレーキが軽い減速なのか徐行までのものなのかで、後続車が判断できない。
トヨタかどこかのウィンカーで3回点滅するヤツあった気がする
左側の車線から追い抜いて当該車両の前に入るのは違反ではありません。
これは追い抜き＋進路変更です。
違反になるのは当該車両と同一車線から左に車線変更してから追い抜くことです。
但し同一車線でも走行速度の停止距離以上離れた場所で左に進路変更してから追い抜く場合は、追い越しには当たりません。
俺は前もってウインカー出して
ミラー確認しながら
おそるおそる移るよ
出してから確認しながらね
だって相手が見てる保証ないもん
いやいやウインカー出しとるやんってのに
そこ行く？
ウインカー出てるのに今行くそこ行く？みたいなの見るもんね俺が走ってても俺が走ってない刻でも見かけるもん
他人の運転なんてまるっきり信用出来ないわ
俺が自転車で通ってるからたぶん止まったんだろう車
それの後ろはたぶん止まんな早く行けって感じでホーン鳴らしたんだと思う
前がなぜ止まったんやろとか思わんのだろうしホーン鳴らすのが違反なのもわからんのやろねと思ってる
昔と違ってたぶん難易度落ちてるから運転者の半分くらいはモラルマナーとんちんかんだろうよ
やたら飛ばしたりしてるしね曲がりだらけの山道とか
通行量少ないし察もいないからだろうけど
ブラインドカーブとかで先に何かあったら
アクシテントラブル確定だよ
きっと自分はスター状態の無敵だとか思ってるんじゃなかろうか
スター取ってようと落ちたらゲームオーバーなのにね
安全なようになるだけマナーよく乗ってたら荒い運転で寄せたり越したりしてくやつ
恥ずかしくないのかな
変なやつ発見としか見られてないと思うよ
本線に合流する時、加速車線で十分に加速しない車が散見されます。
このような車は後続車も十分に加速できないまま本線に合流せざるを得ないことから周囲に危険を撒き散らしているのと同じです。
おそらく怖いから十分に加速しないのだと思いますが、はっきり言って迷惑なのでこのようなドライバーからは技量不足として免許証を取り上げてもらいたいですね。
十分な加速ってどこからなんですか？
@@amairememo1306
合流前までの40km/hで本線走ったんじゃない？
高速道路は50km/h以上で走りましょう(最低速度違反があるのです)
@@CHANNEL_yt0000ですよね。
でも改めて記載を見ると違和感ですね。
法定速度40キロから突然最低速度50キロに線一本超えたら変わる、法律に従いたくても従えない時間が発生する。うーん😅
合流時に十分加速せずに本線に入って追突された場わいアメリカの自動車保険会社では追突された車が悪いと聞いた記憶があります。
追い越し掛けたらナチュラルに妨害して来る奴とか、サグの度に速度が上がったり落ちたりするのとか
スピードメーターをチラ見して確認するなんて簡単な事も出来ない奴は、高速道路走っちゃダメと思う。
高速道路限定ではないけど
体調不良で運転NG知らん人いるよね
しかもだいぶ重い
体調不良でも出社しなきゃいけない日本の風潮も拍車をかけてるよね
体調不良での運転ってクスリやって運転するのと同等の重さだったっけ❓️😅
それって病院まで運転したり寝込んでる間の食糧調達も出来ないって事？
タクシー代凄い事になりそう😵💫
タクシーもろくに走ってない田舎で一人暮らししてるけど体調崩した時どうしても食料買いに運転しなきゃでほんとどうしたらいいのか…と思ってる…
@@nekokuro96 そのために救急車や入院ってモノがあるんだが･･･
あと場合にもよるがタクシー代が保険適応されることもあるぞ
迷惑な運転をしている奴はこういう動画を見ないんだろうなあ
迷惑な運転している奴らはママチャリに乗って移動している感覚。
直ぐに戻るのは、追い越された側からすれば危険を感じる。
なるべく車間距離をとった位置で戻ってほしいと思う。
安全に戻るには左のサイドミラーの中に追い越した車が入れば安全な車間距離が取れます
長崎県にはSA/PAにガソリンスタンドが無く、下道に降りてももガソリンスタンドが全然ありません。そのためガス欠が大量に発生しているようです。気を付けましょう。
基本的に遅すぎたりまともに運転もできない人達が多すぎてルール以前に技能の問題がある。そいつらが交通環境を破壊してる。
こういう自分は完璧だと思ってる奴が一番危ない。
誰でも簡単に卒業出来ちゃうのが問題だね‼️
昔ってストレートに終われなかったな‼️
鬼教官ってのがいたり・・・
そう言えばタイヤチェーンの装着とかって最近の教習所でやってるのかな❓️
スタッドレスの普及でなくなったのか❓️
進路変更 合図のタイミングと必要回数
【道路交通法施行令 第21条】
法第五十三条第一項に規定する合図を行う時期及び合図の方法は、次の表に掲げるとおりとする。
同一方向に進行しながら進路を左方に変えるとき。
その行為をしようとする時の三秒前のとき。
同一方向に進行しながら進路を右方に変えるとき。
その行為をしようとする時の三秒前のとき。
進路変更前3秒
進路変更中約3秒
ウインカーの点滅速度60-120回/分
よって、
進路変更に必要な点滅回数
＝6-12回
ワンタッチウインカーは日本の法令上不要な装備です。
追い越し後速やかに、というけど、戻った先の後続車にブレーキを踏ませてはいけない。目安として、バックミラーで後続車の全体が写る程度、と青切符切られたときにお巡りさんから伺いました。なので、速やか過ぎてもダメなので気を付けましょう
一般道と同じ感覚でハンドル操作すると....最悪スピンで後続車に追突される結果にも
細かいことであるが、ルームミラーに後続車の全体が写る程度は20mも離れていない煽り距離です。速度差が20km/hほどはないとブレーキ踏みますね…
後続車との車間距離を気にしないで車線変更する車が多くて迷惑
結果、警察さんの気分次第。
３秒ウィンカー出して戻れば良いだけやろ
『とはん』が一般的な呼び名ですね。
ナビでその読み聞くまでは『とうばん』やと思ってました🙋♂️
通行区分でひとつ思い出したことがあるっす。
アスリートもどきが車道を走ったり、信号無視して走ったりするのも取り締まってほしい。
歩道はアップダウンがあって走りにくいのはわかるけど、もっと走りやすい環境でやってよ。
走りにくい環境で練習した方が、力になると思いますねー。
楽な環境を選んで練習して、何の意味があるんでしょうね。
最近のトンネルは明るいのでヘッドライトを付けてもヘッドライト付いてる？の感覚になることがある。
トンネルの明るさにヘッドライトの明るさが負けてる。
パープルセイバーをバイクに常備しています。
勉強になった。最後の最後に思ったけど高速で携帯電話等使用違反って怖すぎ。
車線変更時の合図ですが、
3秒では不十分では？
右左折や車線変更などの動作を行う3秒前から
合図を出さなければいけない筈ですが、、、
動作終了後は速やかに合図を止めるのはいいのですが。
移動し始めると同時の合図では
周囲の車両から見れば驚きますよ。
ま、一般的には「譲る」事を実行している人が
少なすぎる事実があるのは確かなので、
3秒待ってたら「いつまでも車線変更できない」ってことにも
なる可能性が高いのですが。
また、右左折の場合は
右左折する3秒前に車線内で当該方向へ車両を寄せる事も必要だから、
その3秒前に移動のための合図を出すと考えれば、
何をどう考えても「合図3秒」では
全く不十分ですね。
要するに、車両メーカーが装備に加えている
「レバーを軽く動かせば3回点滅して終了する機能」は
完全に無駄装備で、
違反を誘発させる装備でもあると言えるのでは？
高速道路で追い越し車線に出るときに、後続車が無しとか、かなり余裕があるときは
使います。あったらあったらで便利だとは思います。
厳密には3秒で車線を跨がない進路変更（車線に寄せる）の後に車線を跨ぐんじゃなかったっけ？
そう考えてるから事故が無くならない典型的な言い方。
ウィンカー出して三秒後に右左折、追い抜きじゃなくて【自分がこのタイミングなら右左折、合流、追い抜きして大丈夫なのを確認してウィンカー出してから三秒後に右左折、追い抜き】(もしそれで自分の曲がりたい、入りたいとこに間に合わないなら諦める)
抜くのに周りを見ないでウィンカー出して三秒後に車線変更して構わないルールなんてないぞ？
トンネル内では点灯しなければトンネルが停電になった場合は真っ暗になるのだ。
一般道においても前方が詰まっている等の理由もなく制限速度を出さない出せない車両が後続車に追いつかれた場合は左に寄り追い越しさせないと違反となります。
老人がマッタリゆったりと制限速度を著しく遅く走って行列作るのが違反なので是非注意してください
追い越し車線を、走行車線と勘違いしてる輩は多いですね。
平気で宣言速度以下で走ってます。危険極まりない⚠️
わかってますけど・・・
宣言って⁉️😅
三角表示板無くても、紫の回転灯でも良かったと思います。
私は自分が死にたく無いので、三角表示x１（荷室）、エーモンの紫のチカチカx２（車内）、エーモンの赤のチカチカx１（運転手ドアのポケット）、発煙筒x１（助手席ドアポケット）を積んでます。
大変参考になりました 早速パープルセイバー注文しました。三角表示板を設置に行くのが怖いので
こらなら屋根に設置できるので安全そうです。
オートライトが義務化されたのは良いですよね！！けっこうトンネル内だけでなく一般道で暗くてもライト付けない人多いです！！自分が見えるから良いと思っているんでしょうけど、そうではなく自分を認識されるために必要なのに！！
オートハイビームは対向車からとても眩しいです…
@@ruma1655反応がワンテンポ遅れてたりロービームなのに眩しい純正LED車‼️
特にダイハツのは目に刺さってくる‼️(笑)
トンネル内無灯火は忘れていたなー
条件反射的に点けているし違反はしてないけど
忘れてることはあるもんだなー
とにかく適切な車間距離を取ってほしいな
こんなことで捕まえるならウィンカー出さないとか無理な合流とかもっとはっきり危険運転だってわかるやつを捕まえてほしい
後ろ見ないで追い越し車線走ってるみたいたから左側から追い抜いたわ😮
追い抜きはかまわない
@@shinchangreen36 そそ…追い越しはしてません、追い抜きをしただけ😆
あるある!
そして走行車線で加速して追い抜いたら前方の車を発見したので今度はそれを追い越した‼️
結果縫うように走行と言うことになるが厳密には違反なのかな❓️😅
@@user-rx1mo4sq3k厳密にはそうなりますが、追い越し車線を長々と走っている車両を捕まえると思います、あと追い抜き方はジェントルにしないとね😆😆
登坂車線の所まで行くと加速して追い越されるの防ごうとするクルマ多すぎ
箱根新道とか、ずっと30キロくらいで走ってるクルマが、登坂車線があるところだけ50キロ超える速度まで上げて、登坂車線終わると低速走行始めるのが、毎回遭遇する
前しか見てない人が一定数いるしなぁ
ちょこちょこルームミラーサイドミラーで自車の周囲の状況確認しながら走っとけば、後続車の接近とかすぐ気付けるし車線変更の際の確認とかも容易なのに
全部警官の気分次第で決まるので取りあえず捕まったら諦めるしかない
速度出せないのに追い越し車線塞いでずっとトラック同士並走してる奴いるしその手のやつは検挙してほしいわ
それ追い越し中やろ。
取り合えず、高速走る人は走行車線走る時「同じ速度」で走れよ。
ウィンカーとか車線変更とか以前の基本中の基本の運転技法だろうがよ。
トラックに抜かれたくないから100km/hで走ると思ったら、80km/hまで落ちたりお前らメーター見てねぇのかよ。
メーターも見れないとか無免許じゃないのか？
などと、思ってしまいます。ｗ
ほんそれ。サグ渋滞の原因がそれだし、高速道路上の迷惑運転であまり顕在化してない分
いちばん質の悪いのが速度不保持。
@@walkin454 そういう運転をする人の「100％」が自分は速度超過もしていないし安全運転していると思っているのが・・・ｗ
@@user-ou9fg1vr6r 渋滞の原因になるって事は、最後部の追突、
つまり安全運転どころか事故の原因を作ってるって事ですからね。
ウインカーの点滅3回とオートライトはホント要らない機能。
一部のバカのおかげで余計な装備が増えて、車両価格にはね返るの勘弁してほしい。
確かに❗あれはホントいらない❗
オートライトは非常に便利ですけど
オートライトは百歩譲ってもオートハイビームはホント迷惑だね‼️
ハイローの切り替えくらい自分の判断でやれよ‼️って‼️
まぁその判断力が欠如してるヤツが多いからアシスト機能が考えられるようになりメーカーが付けていき車両価格がハネ上がっていく😅
何時ぞやの煽り運転被害者も延々と追越し車線走行で通行帯違反してたなぁ。
警察に捕まるだけじゃなく、変な奴に絡まれるリスクも増すのでキープレフトを意識しましょう。
通行帯違反じゃんじゃん取り締まってくれ。
煽り防止。
ずーっと「とはんしゃせん」と呼称してたけどググッたら正式な読み方が定められていないらしい
自車(じしゃ)を じくるま なんて読み方する人の言う事なんか当てになる訳が無いんだよな
まったく同じ理由でググったwww
基本的に高速道路は信号がない分早く目的地へたどり着けるというのがコンセプトだからね
オプティトロンメーターではない車が夜間 ライト点灯せず走行してるのを見かけるが 速度計見ず運転か？
居ますね……
あれ何したいのか全くわからんのです😮
長時間高速乗った時におかしな運転する車に滅茶苦茶出会いましたよ。トラックはスピード出ないから追い抜くのが遅いのはしょうがないにしても、3車線の所で明らかに左車線と同スピードしか出さずに真ん中で並走し続けて後続車を溜まらせてる迷惑トラックが居ました。新人さんだったんですかね？あと、絶対スピードメーター見てない運転してる速度乱高下野郎とか。危ないから抜いたのに軽に抜かされたからかわざとスピード上げて抜き返してくる始末。その後安定したトラックの後ろに付く事が出来たのでホッとしました。
それは新人でもなんでもなく、速度制限の厳しいトラックの特性だと思っていい。
追い越し掛けても速度上げるドライバーはトラック、普通車問わず居るが、特に普通車は速度に無断着なドライバーが多いので、追い越し掛けてから速度を上げられて追い越せないということが多々ある。
追い越し妨害が酷い場合はそのまま並走して様子を見る事がある。
その状態を法定速度が高い、又は制限速度、法定速度を無視して走る事が多い普通車のドライバーには時間が長く感じる。
コメ欄ヤバすぎで絶句した...
あいつが悪いこいつが悪いじゃなくて自分もみんなも安全に運転しようね...
意外と知られていない事ですが、数年前まで高速道路の加速車線と減速車線は一般道の法定最高速度である60km/hでした。なので昔の正しい合流方法は
1.ランプ部は指定された規制速度で走行(大体は40km/h)
2.規制終わり標識から加速車線を一般道の法定速度である60km/hまで加速
3.60km/hで本線へ合流して80km/h～120km/hまで再加速
あまりにも実態と乖離していて危険でしたが、法は法なので教習所でも明確に指導せず、「本線車両を妨害しない様、加速車線で十分に加速する」「減速車線に入ったら安全な速度まで減速する」と言った曖昧な表現を行っていました。
実に役立ちました。
1:29 「『高速道路では』なんて決まりあったっけ？」と思って２０条を読み直してみたらやっぱりそんな文言はない。でも実際高速道路や自動車専用道路限定だと思ってる人が多いですな…
高速道路(有料道路も？)ですよ
一般道路であれば右左折あるからどちら走ろうが構わない(一部例外あるけど)
追い越し車線の概念があるのは基本高速だけ
@@37shacky92 動画内では「道路交通法２０条では」と書かれています。
道路交通法２０条第１項では「自動車は最も左の車線を走ること。ただし３車線以上ある場合には右端以外であればよい」とあります。そして２０条第３項で追い越し・右左折・道路の障害等による例外規定があります。高速道路や自動車専用道路などに関係なく、車両通行帯が示されている道路では一番右の車線を開けるのが原則です。
@@xxxsakaki この法令は少し特殊で、右折する予定がある場合は右車線に入って良いとしている。また、路線バスの通行等がある場合はこの限りではないともしている。
@@user-kh3qx9yx9u
法令の書き方として第２項以降に例外規定を入れるのはよくあります。ただ「高速道路では」という言葉はどこにもないんです。
一般道でも右車線は追越車線ですよね。右車線を走り続けてはいけない。2車線道路で右車線を走るのは違反なんですよね。
高速道路のこれに違反してるトレーラーを捕まえんと、問題の解決にならんやろ。
俺なんか高速乗ってて追い越しに気がついたらアクセル少し戻してジワッと減速して追い越しやすくしてやるけどな。
並走は事故率が上がって怖いですよね。
高速道路以外でも、追い越し車線に居て平気で長時間並走する車の気が知れません。
例えその先で右折するとしても、右折2km以上前からの追い越し車線走行は通行帯違反なんです。
警察も告知して、どんどん高速道路以外でも取り締まってほしいです。
ん？右折？一般道に追い越し車線？
そんなの無いよ
@@juquiseitores8752 こういう人が、左車線の遅い車と並走して渋滞の原因を作るんだよねｗ
勉強になりました
高速は高速で走れる人だけ使ってください
全くその通り。あまりにも遅い車が多くいる。
あくまでも制限速度内ね
トラックが後で車間距離詰める運転されるのが1番怖いし、実際無駄なブレーキよく踏んでるからフラフラして危なっかしいですね。
おかしい運転手はどこでもおかしい運転をします。一般道でも信号青になるのが待てないでフライング発車するくせに発射後はノロノロ運転、そうとう先の信号が赤だからと超低速で交差点前まで惰性で走る、追いついたら煽られたと思ったのかわざとノロノロ運転を始める、追い越すくせに追い越した後にノロノロ運転を繰り返す。こういうおかしな運転を繰り返す人たちを路上の監視カメラからナンバー記録して運転免許の更新時に追加講習を課すなど今後AIの発達でできると思うし、ぜひ対応してほしいですね；
三角表示板もしくはパープルセーバー、視認性ではパープルセーバーの方に軍配
三角板持っていない人多い。発煙筒の期限切れ。
@@user-sw4ll2ml1i 三角板その他は一応法規的には「高速道路で停車するときは掲示せよ」だから持たずに高速乗っても問題はないが、
万が一のことを考えると事実上高速乗るときは載せろ、だよね。
@@simanekopさん
下道で、恐らくレースコースを目指してた集団が、三角停止板はおろか発煙筒すら持たずに事故起こして
「何も行動しない」とある小型オープンカー同好会？に会った事があります。
７台ぐらい居て「誰も持ってない」のには笑えなかった。
@@zozo6474 状況は分からいが、発煙筒×7本=35分なので、事故直後以外は発煙筒の煙すら残っていない。まぁしかし稀有な体験をしましたね汗
私は非常信号灯派です！（高速道路用は三角停止板( ；∀；)）
ノルマ稼ぎのどうでもいい取り締まりに不満があるときは反則金を納付せずに争うほうが良いと思います。
争う場合は反則金納付拒否ではダメで、青切符にサインをしない事が重要です。サインしてしまうと違反行為の事実を認めたことになり、裁判で極めて不利になると聞いたことがあります。
現場で警官にサインを求められたときに「この取り締まりは不服があるので、サインは拒否し、正式裁判で争います。」と表明すればいいそうです。
後日呼び出されて調書を取る必要があったりとか、かなりめんどくさいそうですが…。
オートライトの使いづらさったらないね。誰もいないところでUPにしたくてもならないの困る。
オートハイビームの事？
ありがとうございます
高速道路ってあんまり乗らない人は忘れがちだよね。まぁガス欠したらいかんってのは普通に危ないから覚えてなくてもやったらあかんけどね。
何十年も前に決めた法定速度の見直しを希望する
今の車の能力に合ってないんよ、インター付近が40キロとか…トラックでも60キロ弱で通り抜けてるぞ
分かりやすい動画、ありがとうございました。
高速で積んだゴミを撒き散らしながら走行しているトラックが居ましたね
クラクションを鳴らしましたが、おにぎりを食べながら運転しているドライバーに無視されました
月曜日だと、ジャンプを見ながら運転している
トラックドライバーを見ます。
先日だけど、高速バスで移動中に見て絶句して
スマホで撮影し地元のトラック協会とトラック
の会社に投稿しましたが。
そうそう、高速でウィンカー上げなくて良いって、道交法改正されたのかと思うぐらい多い
一発免停は言い過ぎではあるけど案外，つかまりやすい事柄で。
普通車ならまだしもトラック相手だったらかなり大きめに車間を空けて戻るようにしてるから気をつけねばな
高速での故障車後尾警戒の仕事をしていたものです お盆期間などは業者に依頼が集中するため 到着に依頼から2時間から3時間ほどお時間がかかります
登坂車線は廃止して追越車線を設置して欲しい。遅い車で合流するのは大変なので。
2:33 左に寄せて譲るのは、道路の中央(一方通行の場合右側)との間に、追いついた(追い越そうとする)車両が通行するのに十分な余地が無い場合のみであって、追越車線がある場合には適用されません。
16:06 ウインカー３回点滅では、進路変更時には完全に不足です。
ウインカーの点滅は、６０〜１２０回／分(道路運送車両法の保安基準)ですから、基準ギリギリに遅い車でも１回目が点灯してから３回目が消灯するまで、2.5秒程度です。また、進路変更の際には、行動の３秒前が合図の開始時期で、進路変更が終わるまで継続なので、６〜１０秒程度は必要でしょう。点滅速度は、多少ズレても保安基準内になるようになってるので、ウインカー点滅回数は、１０〜１５回前後になるでしょうね。
＊あの機能の意味がわからない・・・
追い越し車線はスピード違反しても良いことが前提になっている法律はおかしいと思う。
ガス欠違反は警察も知らない人多いから・・・
一般道の2車線以上でも右側は追い越し車線扱いだけど右折や分岐、合流車線なら走行してて大丈夫
キープレフトに拘りすぎて寸前で無理な車線移動するのは本末転倒だし、そもそも渋滞してたり車線変更苦手なら早めに右側入ってても構わない
そういう意味でも高速道路と一般道は分けて理解してないと20条盾に煽るバカが絶えないのよな
違反だから〜じゃなくて安全か安全じゃないかで考えた方が良いかと思います。
逆走車や落下物等を見つけたら #9910 へ
その際路側帯や中央分離帯に表示されているキロ程がわかるとなお良い
先日大阪へ帰省の為、名阪国道を通行しました。相変わらず高速道路と思ってか100km/h以上で走行する乗用車やトラック、国道(一般道)と知っていて制限速度以下で走る高齢者？(シルバーマーク付き)等入り乱れていました。私は軽のターボ車ですが燃費が悪いので毎回利用時には左車線を表示速度(区間により50km/h〜70km/hの間で変更ありの為)でチンタラのんびりと走ります。勿論最大の安全策の一つ、時間に余裕を持つを実践しています(人間ですから例外もあります)。
速度超過、一般道30km/h↑、高速道路40km/h↑は一発免停ってこと知らん奴多すぎ
死角を理解してないドライバーが多くてね…｢そこでウインカー出されてもそいつには見えないよ｣とか｢そこで進路変更したら相手が潰れるよ｣とか目視してない奴が多すぎる。
高速走行時、気分悪くなって自分で110番したことある
特にお咎めなく、落ち着くまで待ってくれて、最寄りのＳＡまで誘導してくれた
トンネル内のライト点灯の無有はよくそこら辺で見かけるくない？
高速で車間距離意識して空けてるのに、
その間に割り込んでくる車の多いこと・・・
昔一回だけ覆面に後ろからバリバリ煽られて左→右車線移動、その後こちらの左にぴったり横付けされて車線変更できずにいたら通行帯違反です！ﾆｯｺﾘ ってされたことあったな。
まだ車載カメラも一般的じゃない時代でこちらも搭載してなかったし、こちらの言い分は聞いてもらえず･･･
車載カメラは必要性が高いと実感しますた･･･。
そう言えばつい最近の動画で、若葉マークのポルシェが198㎞だか高速で走っいたのがあって、ドラレコ映像にスピードや時間までバッチり記録されていた
どうもXか何かに自分で投稿したらしい
当然逮捕拘留案件だけど、ナンバーが分からないと無理なのかな？
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昔フェラーリか何かで常磐道を200キロ超えで走行したビデオが販売されて、それでアシがついて検挙された例がありますね。当時オービスも追いつかなかったらしい🤔
登坂車線(とはんしゃせん)
高速道路の本線上で止まってしまった時に三角版なんか置きに行ったらダメだ
やってはダメの代表格なのになに推奨しているんだかな
当たり前の交通ルール分からない奴が多すぎる！
真面目に車線変更したと思えば、ノーウィンカーだし。
違反者講習なり、免許証更新時にサイド講習なりテスト出して、受からなかったら更新延期なり取り上げたら良い。
トンネル内のライト点灯で、ヘッドライトのロービーム か ハイビームはメーターの表示で分かるが
スモールライト か ヘッドライトかの表示が無いので、明るい市街地等走っているとどちらか分からなくなる
オートライト化より先にこちらを対策して欲しい
40km/hオーバーで免停なんですが40km/hどころじゃない猛スピードで追い抜いていく車をたまに見かけます。下道と違ってあまり掴まってるのって見たことないから、写真にとられて後で請求されたりしてるんでしょうね。東名は80km/h制限とか120㎞/h制限とか場所によって結構違うから気を付けないといけないですね。
深夜の東名だとトラックの数が異常に多くて右車線も含めて常時一杯だったり、サービスエリアから合流道まで路駐トラックがはみ出していたりしますが、あまりに多すぎて取り締まれないって状況なんでしょうか・・・。
阪神高速の走行車線走ってた時、後ろに覆面が来てるのが見えたので60キロぴったりで運転したら諦めて追い越していった。と思ったらだいぶ先の方で渋滞にハマってた車が捕まってた。あれは通行帯違反だったのかな。とにかく違反取り締まりしようと必死に獲物を探している感じでした。
登坂車線の制限速度が違うって始めて聞いた。
自動車学校でそんな事習ったかなぁ
追い越し車線をずっと走るのは違反なんだから
通行帯違反は昔からあるあるというか
高速で一番多い取り締まりのような
追い越し車線をトバしたい人専用と思い違いしてる人多いからかな
車間距離詰めすぎもきっちり切符切られるよね
結局高速で当たり前に気を付ける違反を違反と知らないまま
一般道と同じノリでハンドル握ってるドライバーが多いという事
発煙筒は発火ではなく電池式の点滅するものを搭載してますが・・・
三角灯も発煙筒も頼りなくて、さらにどこ見てるかわからない運転が多くて高速で事故したら、降りて退避したほうがいいと思う。反則違反より命だわ
登坂(トハン)車線では？
30年前の昔話。
中国自動車道で左側が工事してて片側通行が断続的に続いていた。ワンボックスに満載で70キロしか出ない車で超ガラガラの暗い早朝だった。あまりにも工事区間が断続して続いてて次の工事矢印が見えてるため、追い越し車線を10キロ近く走行することになってたのだが、後ろをゆっくり付いてきてた車が突然サイレンを鳴らしだして御用に。理解不能だった。
年寄りの警官が開口一番説明した、ここの区間だけ工事解除区間が３キロ以上あるから違反だと・・・。そして、同乗の若い警官に対して青キップの発行のやり方を一行一句説明し始めて実地研修状態になり、終わるまで30分間もかかって仕事に遅刻した。
通行帯違反の車どんどん捕まえてくれ。
追い越し車線を走ってる車の後ろに
ピッタリ張り付いてる車がいるけど
車間距離とれないなら運転しないほうがいいと思う
遅かったら詰めるよ
右車線は120㌔以外で走る人は車間
詰められて当然、こっちは左から
あんまり抜きたくないから