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テールランプのカプラはゴムのメスカプラになっていて、ボディにグロメットを嵌める要領で取り付けられています。 なので、エンジンルーム内のオスカプラを引き抜き、ボディーに残っているメスカプラをヒートガンで温めてマイナスドライバーなどでコジると外せるようになっています。
なるほど,ヒートガンで温めると外しやすいんですね。参考になりました。ありがとうございます。
自分が作業しているわけでもないのに、なぜか自分も息を止めて樹脂パーツの取り外しを見てた。
笑!割れたら〇〇万円と思うと,緊張しますよね。
下のボルトを緩める時、ついこちらも力が入ってしまいました。折れなくて良かったですね。しかし、あの程度の錆なんですね。930ボディは錆に強いのですね。
そうですね。でもこの後の動画で,色々と大変なことが発覚します。お楽しみに!?
@@Dr.Garage911 さん、ヒェ〰︎!それは、楽しみ!
テールランプはボディから配線生えてるところがカプラーになってません?
よく見たらエンジンルーム側からカプラーがささっていましたね。教えて頂きありがとうございます。
テールランプのカプラはゴムのメスカプラになっていて、ボディにグロメットを嵌める要領で取り付けられています。 なので、エンジンルーム内のオスカプラを引き抜き、ボディーに残っているメスカプラをヒートガンで温めてマイナスドライバーなどでコジると外せるようになっています。
なるほど,ヒートガンで温めると外しやすいんですね。参考になりました。ありがとうございます。
自分が作業しているわけでもないのに、なぜか自分も息を止めて樹脂パーツの取り外しを見てた。
笑!割れたら〇〇万円と思うと,緊張しますよね。
下のボルトを緩める時、ついこちらも力が入ってしまいました。折れなくて良かったですね。
しかし、あの程度の錆なんですね。930ボディは錆に強いのですね。
そうですね。でもこの後の動画で,色々と大変なことが発覚します。お楽しみに!?
@@Dr.Garage911 さん、
ヒェ〰︎!それは、楽しみ!
テールランプはボディから配線生えてるところがカプラーになってません?
よく見たらエンジンルーム側からカプラーがささっていましたね。教えて頂きありがとうございます。