Супер-автокран 100 тонн. Наш ответ импорту!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 เม.ย. 2015
- На видео: Автокран КС-8973 - производства завода "Автокран" г. Иваново.
Канал "Спец техника": видео спецтехники, современной строительной и специальной, которая выпускается в России и за рубежом. Канал для тех, кто занимается продажой или арендой спецтехники, новой или б/у, а также ремонтом спецтехники. Фото и видео лучших образцов российской и зарубежной спецтехники.
Краны, автокраны, дорожные катки, шасси, самосвалы, погрузчики, манипуляторы, грузовики, экскаваторы и др.
Хотите купить спецтехнику? Заходите на канал и смотрите официальные обзоры от прямых производителей!
Поддержи канал "Спец Техника": яндекс-деньги 410011254909407
ПОДПИСЫВАЙСЯ! Канал "Спец Техника" в соцсетях.
VK: spectehnics
FB: / spectehnics
OK: ok.ru/group/54760475262978
Информационный партнер:
Информационное агентство "Новости России"
ianr.ru/ - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Возьмите главного инженера , посадите в скворешник , и пусть там хотя бы целый день посидит... , кабинку сделали п...ц... самим то не стыдно
конструкторам и проектировщикам , в кранах надо соблюдать несколько пунктов : 1 создавайте свою раму ТОЛСТАЯ С ПЕРЕДИ И ДО ЗАДА 2 опоры желательно балки с несёмными тарелками с задвигающими во внутрь (для габарита ) 3 СТРЕЛА ПО УГЛАМ ДОЛЖНА БЫТЬ КРУГЛАЯ ( РЕБРО ЖОСКОСТИ ) 4 СЕКЦИИ В СТРЕЛЕ ДОЛЖЫ СКОЛЗИТЬ ПО САЛАСКАМ (ШИРОКИЕ ЧТОБЫ НЕ ГНУЛАСЬ ) 5 МЕТАЛ СТРЕЛЫ ПРУЖИНЕСТНЫЙ ..6 Секции должны выдвигаться цылиндром который остается в кореной секции а секции закрываются замками (для смещения тяжести к пятки стрелы ) 7 стрела должна иметь гусёк ( желательно выставляемый хотя -бы по двум параметрам ( 15 ° ~ 35° ) 8 кран должен иметь противовесы сьёмные которые можно перевозить на прицепе САМОМУ . 9 кран желательно чтобы имел привод гидравлически хотя- бы с двумя насосами чтобы крановщик выполнял независимо несколько операций ..10 .данные с приборов безопасности должны просматриватся на БОЛЬШОМ ДИСПЛЕЕ . 11 .мосты с парными колёсами либо с колёсами большой проходимости !...! есть ещё много таких мелких нюансов которые вполне можно решить и Д..Е..Й..С .. Т..В..И..Т..Е..Л..Ь..Н..О ВЫЙТИ НА МИРОВОЙ РЫНОК ЧЕСТНО БЕЗ ОБМАНА НЕ КРАСНЯ ПОВЕРТЕ МНЕ ,,!!! Я ОТРАБОТАЛ 46 ЛЕТ НА ВСЕХ КРАНАХ ИНОСТРАНЫХ И СОВЕТСКИХ ,.т 89671532014
Вот на этот кран можно прилепить наклейки 25т и спокойно работать)))
как на счёт молча делать хорошие веши, без вечного пе@дежа про "наш ответ"и "догоним и перегоним"???
Поорать беспонтово это наше все.сомневаюсь что на либхере так же злорадно улыбаясь нам на зло делают лучшие наверно в мире краны.
Это вы в первую очередь блогерам скажите, которые название ролика не обдумано называют, дебилы! а не производителям
Хороший комент 👍
наш ответ импорту, с импортных комплектующих :)
что именно в нем ты узрел импортного?
И что??? А завод,что на марсе или в альфа центавра
Не соответствует действительности, про импортные комплектующие,, чушь просто.
И с китайской сборкой😂
Татра))
Когда скворечник сделаете просторный, уроды? Сделайте подножку у скворечника шире и выдвижную из под кабины. Где второй гак? Или стотонник всегда супер-пупер грузы таскает? Водительскую кабину сделайте во всю ширину машины и добавьте спальник! Мы не всегда имеем возможность уйти домой после смены, особенно если она закончилась под утро. Добавьте инструментальных ящиков побольше. По этому видео не очень понятно-противовес съемный? Надо сделать съемный на центр платформы, развесовка в транспортном положении очень важна. При перегруженной жо пе кран скачет на дороге! Опорные башмаки сделайте пластмассовые. Еще много чего можно добавить...
"Кран КС-8973 грузоподъемностью 100 тонн смонтирован на специальном пятиосном шасси, позволяющем передвигаться по всем видам дорог. Полная масса крана в транспортном положении 60 тонн (по 12 тонн на ось), включая закрепленный на стреле гусек, крюковую подвеску для грузов до 60 тонн и противовес 4,8 т. При передвижении по шоссе приводными являются вторая, четвертая и пятая оси (привод первой ой оси отключен), управляемыми - первая и вторая. В сложных дорожных условиях включается привод первой оси и возможна блокировка межосевого дифференциала.
При маневрировании в стесненных условиях включается управление поворотом колес 4 и 5 осей, что позволяет крану двигаться “крабом”, а также с меньшим радиусом поворота.
Кран может работать без дополнительного противовеса, а также на неполном опорном контуре (опоры выдвинуты наполовину).
Дополнительный противовес 15,2 т (два блока по 7,6 т) и крюковая подвеска для грузов до 100 т перевозятся отдельно, другими транспортными средствами.
Монтаж дополнительного противовеса производится самим краном, установленным на опоры на рабочей площадке, без использования других грузоподъемных средств.
Двухсекционный гусек имеет длину 10 или 16 метров и может быть установлен в трех фиксированных положениях - под углом 0, 15 и 30 градусов к оси стрелы.
Для работы с гуськом кран оснащен вспомогательной лебедкой и крюковой подвеской для грузов до 100 т. При работе с гуськом демонтаж основной крюковой подвески не требуется.
Для лучшей проходимости на кран могут быть установлены широкопрофильные шины 18.00 R24.
такие краны выпускают в Германии )
да позвони им на завод, а то и будут дальше тупить
Денис Онищенко. Да это говно как и 50 т. Только себя и стрелу держать, стрела короткая, шасси похоже от старого либхера! Курятик квадратный у@ще...
Это же Ваня! Пусть еще сделают, чтоб крановой стоя как лошадь работал. Всех иженеров надо в собачью будку загнать, чтоб думать начали. Или предлагаю, в кабинетах зимой отопление выключать и ставить туда глючный Самарский планар, который сука 3 дня в году работает и воняет как бомж.
ЧЕЙ ОТВЕТ ? Шасси ИМПОРТНОЕ !!! СОСТАВЛЯЮЩИЕ КРАНА ТОЖЕ ИМПОРТНЫЕ ! И только сборка РФ, Более того такие краны за границей уже существуют БОЛЕЕ 20 лет !!! А РФ только сейчас и то ИЗ ВСЕГО ИМПОРТНОГО СОЗДАЛА ТОЛЬКО ПОДОБИЕ ТОГО, ЧТО УЖЕ ДАВНЫМ ДАВНО ДЕЛАЕТСЯ ЗА РУБЕЖОМ !!!
Ответом РФ это будет называться ТОЛЬКО ТОГДА, когда в ней создадут подобный кран сами и ПОЛНОСТЬЮ ИЗ ПРОИЗВЕДЕННОГО И СОЗДАННОГО В САМОЙ РФ !!!
Что именно составляюшие крана импортное, шасси можно ставить любое по желанию.
Шасси Брянского Автомобильного Завода
Эх наши только 100 т освоили а китайцы уже машины грузоподъемность 2тыс тонн выпускают Zoomlion, модель ZACB01
если бы не конские заградительные пошлины, на эту продукцию не когда бы не было спроса. разница в эксплуатациоонных качествах, надежности и комфорте, с импортными аналогами просто дикая! А что самое обидное, даже при таких условиях в головах у конструкторов и директоров заводов, не проскользнет не разу мысль, создать что-то реально достойное, что-то, чем бы он реально мог гордиться.
Наш ответ импорту, вы смеётесь? Японская КАТО такие машины делала еще в начале 80х.
Сразу видно нашу сборку, ))))) 1:51 сварной шов в кабине на сидушке, и само крепление сидения, это выше всех похвал, 100% ответ импорту)))))
ну сто тон он врятли поднимет) хочу напомнить, что у немцев даже 50т идут с дополнительным балластом, а у этого что-то не наблюдал. Без балласта эта ОПУ отходит не долго, особенно с предельными грузами (60-70т). За подрульку отдельное спасибо, плюс углы опускания подвески довольно не плохие. Кабина крановщика на троечку, места мало, сидение не удобное, а ОГМ хуже резонанса. По поводу установки на опоры: с 08 года немцы делают компьютерный креномер с указанием нагрузки на каждую опору... довольно таки простая система. Чуть не забыл) Длина стрелы для сотки слабая) Надеюсь у него 3 гака, в т.ч. и на 1 нитку)
Надо же какой дивный механизьм сумели сколотить в России в 21 веке! Да еще и из половины импортных комплектующих!!! Вообще жара! )))) Всем по "герою России", срочно! ))))
На каждом этапе проверки автокран работал с нагрузками, которые на 10-25% превышали номинальные значения. Например, в ходе статических испытаний КС-8973 вместо заявленных 100 тонн поднял и задержал на 10 минут груз весом в 125 тонн (с вылетом стрелы 3 метра, на полном опорном контуре)
через месяц эксплуатации облетит вся краска с установки , через два потекут все шланги
Юрий Suviro Сидоренко Техноспец экстрасекс ?
Согласен
Чот на Камазах и Кразах новых ничо не облетает и не течёт.
Юрий Suviro Сидоренко главное продать ,а дальше ваше дело ,в советские годы качества не было по задумке , нарочно , а сейчас нет качества по привычке и потому что так намного дешевле
Как осенний лист!
Для утверждения,что это замена импорта, надо бы по яснее, чьи цилиндры шланги, электроника и вообще, похоже на базе китайца???
Из нашего там только номер телефона на установке отдела маркетинг!
Не позорились бы с такими заявлениями! По спец технике мы уже давно уступаем даже Китаю! 100 тонн это было бы достижением лет 40 назад, а сейчас это курам на смех!
Вы бред несёте,что сто тонн поднимали сорок лет назад а сейчас надо тысячу??? Маразм в силе
Тут вопрос не установки рекордов, а заполнения рыночной ниши. 300-тонники делает Либхерр и продает по всему миру, конкуренцию ему создать можно, но ради нескольких штук - нет никакого коммерческого смысла, ради нескольких штук. А вот спрос на 100-тонники намного выше.
Покажи 100-тонный кран немецкого производства…)
Даже китаю ??? Кран с максимальной грузоподъемностью зумлион 2000 тонн (китай)
шасси внешне вроде получилось а удобств для крановшика попрежнему О... этого конструктора посадить за рочиги этого крана на неделю чтобы делал монтаж на высоте 50-80 метров он бы понял какое неудобное кресло. как зовесает ком. и что он показывает пока поймёш а установка заблокировалась. А человека наверху уже нету.
оно на экспорт в европку видимо не рассчитано, чтобы делать сидушки под нежные розовые попки еврогейцев )
Троль лесной Не о жопе , а о шее надо думать. Кабина должна и меть функцию заваливания, на гаке видео камера и переговорное устройство со строполем 21 век.
Калинин, вообще он да же с гуськом выше 56 метров не поднимает о каких 80 говорите? Так для словца? Думаю что и кабина наклоняется при работе для работы на большой высоте. Если есть у 50 тонных кранов этого завода уж у этого должна такая функция быть:)))) За удобным креслом можно заснуть. На башенниках крановые часто "отключаются в спячку или по нужде" благо рации есть:)))) А когда то приходилось горло драть, горло не казенное.
Нифига се!!!! Даже шнырь в комплекте есть у крановщика чтоб тарелки под опоры поправил))))) Джийстики небось как у 25-ки на тросиках)))
Хопоший автокран! Хоть и имеет ряд недостатков, в целом неплохо
Нормальная машина у нас в шуе был такой только советского производства . В 90 на автокране были сборки таких версии 85 тонн .
Ивановцы молодцы! На вид кран хороший,конструкция стрелы отличная. Много выключателей это плохо.Все выключатели могли заменить одним маленьким компьютером. На стрелу могли поставить два управляемых с кабины маленьких прожектора.
,
Стрела китайская от - XCMG.
двигатель - CAT.
коробка - ALLISON.
кабина - Татра,
колеса - МИШЛЕН.
Одним вздохом оператора все сказанно))
На российском рынке автокранов появился новый продукт, автомобильный кран КС 5572 грузоподъемностью 25 тонн на шасси КАМАЗ, с улучшенными грузовысотными характеристиками, оборудованным крановой надстройкой SPC250 - новый продукт компании «Палфингер Сани Крэйнз» (Россия), разработанный специально для российского рынка, совместными усилиями мировых производителей грузоподъёмной техники Palfinger (Австрия) и SANY( Китай).
Сборка новой модели автомобильного крана КС 5572 производиться на территории Дальнего Востока в городе Хабаровск, силами Специализированной Многопрофильной Компания в области Подъемных Сооружений «Инженерно технический центр «Подъемно транспортные механизмы» ( СМК ПС «ИТЦПТМ»)
th-cam.com/video/zUWoueUIHhQ/w-d-xo.html
Правильным путём идёте товарищи ,толь ко с качеством не подведите .Наладьте контакты с теми людьми кто будет работать на этой техники и берите во внимание их замечание ,исправляйте недочёты быстро и качественно . Тогда и клиент попрёт к вам . В сложившейся экономической ситуации многим Либхер будет не по карману ,но китайские легко займут рынок . Санкции вам не помогут .если вы не научитесь выпускать качественную технику . Не давайте поводу всякому говну вас хаять .
в скворечнике не хватает "Liccon". а так - либхер либхером )))
В советское время где были. Поздно
😂😂😂😂смешно смотреть, после липхера и китайца 1600 тонн, скорее ответ "ивановцу"или "клинцам"
неужели нельзя было бы сделать набор съемных контргузов ,а конструктору нужно самому предложить попробовать разложить кран ,чтобы пупок от лап и прокладок развязался
Не лап а опор
мужик когда сел аж вдохнул и про себя перекреснулся
Если бы не импортные комплектующие, хрен бы а не ответ был,позорники!
я слышал что на испытаниях на высттавке в 2002г в маскве наш поднял 120т а либхер такой же грузоподъёмностью поднял только 110т вот так
и что? у немцев комп отрегулирован норм и перегруз не тянет. а это безопасность людей работающих во круг
Кран сам по себе неплохой. Я конечно не эксперт в крановых технологиях, но меня смутили маленькие и тонкие аутриггеры, что-то непропорционально маленькими они смотрятся. А в подъемной лебедке установлен редуктор? Раз кран способен поднять 100 тонн с 8-кратной запасовкой? Это же нагрузка в 12,5 тонн. Или для этого задействуется вторая лебедка, но все же непонятно, да и нигде не нашел подробного описания этой машины, ее грузоподъемные характеристики, с гуськами и без, с вылетом и радиусом. Да и пятая телескопическая секция уж точно бы не помешала, учитывая развивающееся высотное строительство.
херово ты работаешь раз не знаешь матчасть, даю наводку -диаметр грузового каната как и грузовой момент лебёдки у всех кранов разный
что тока не сделают лишнее, лишь-бы тока не делать хорошее и комфортное!
Сделали девять штук всего и на этом закончился наш ответ западу.
Ответ импорту 😂😂😂 не смешите людей ..... любой 20 летний Япониц или китаец прикурить дадут вашему ответу 🤝
Кран изготовлен с опозданием на 20лет. Очень хочется спросить, а где вспомогательная лебедка и крюк? Для простой работы, для монтажа на высоте, основной и не нужен, даже при минимальной запасовки каната устанешь ждать когда поднимешь груз на десятый этаж, пусть даже и с ускорителем. Да и вобще для чего этот тросс основной лебедки изнашивать. В транспортном положении крюковая подвестка висит, а вес её 500кг не меньше, вот и попробуй с такой дурой по бездорожью на стройку заехать, на раме она должна размещатся, на не висеть перед бампером. Хочется услышать отзывы о гидравлики....
там 2 лебедки,одна езе не запасована
Станислав Никифоров ты какой-то бред несешь,лебедка вспомогательная,ты что кирпичи на нем поднимать собрался))))!!!!У меня либхер 100 крюк тоже спереди с завода!!! крановщика задрота посадили даже поднять стрелу не мог,я угорал:)
Владимир Берсенев Ты такой бред несешь вспомогательная лебедка обязательно нужна.
"Дополнительный противовес 15,2 т (два блока по 7,6 т) и крюковая подвеска для грузов до 100 т перевозятся отдельно, другими транспортными средствами.
Монтаж дополнительного противовеса производится самим краном, установленным на опоры на рабочей площадке, без использования других грузоподъемных средств.
Двухсекционный гусек имеет длину 10 или 16 метров и может быть установлен в трех фиксированных положениях - под углом 0, 15 и 30 градусов к оси стрелы.
Для работы с гуськом кран оснащен вспомогательной лебедкой и крюковой подвеской для грузов до 100 т. При работе с гуськом демонтаж основной крюковой подвески не требуется". Да опоздал благодаря горбатому и боре. Ну что теперь не производить?
Станислав Никифоров кот
наши привыкли всё делать через заднее крыльцо
Ну наконец то хоть что то начали копировать и подсматривать у конкурентов. Минусов конечно очень много даже в этом ролике , но и продвижения вперед чувствуется. Самое главное металл для установки и стрелы сделайте как у японских кранов а не знаменитые ивановские говнострелы
А кран нормальный ,главное что бы по ценнику был подьемный а не супер тяж
круто
чёт с глубоким запозданием видео,ещё в 2004 году первые стотонные ивановцы выпустили.
афигенный кран.молодцы конструкторы.на северах работаю там все предприятия неубиваемые ивановцы и ульяновцы строят.либхеры только для точечных работ ,ювелирных и то машинист сто раз изноется какая у него покрышка дорогая если скажут через какую нибудь яму проехать
Не прав ты коллега насчёт Северов, у меня друг работает на Либхере,буровые монтируют,там такие груза, что на наших кранах ловить там нечего
а еще я знаю зп на том заводе!За такие копейки ток разбирать краны надо
для военных хорошо делали технику при ссср, кто видел в живую кс 83 62 построенный еще 76-ом тот меня поймет
Про Ивановские краны можно уже забыть. В России осталось два производителя автокранов: Челябинский механический завод и фирма производящие краны в Галицыно и Клинцы: заводов два а владелец один. Челябинцы делают в том числе дизель-электрические гусеничные краны. Пожалуй самое старое и заслуженное предприятие России производящее краны. Из автомобильных кранов ЧМЗ делают краны с грузоподъёмностью 25, 32, 40 и 50 тонн (34,3 м). Хотя самый востребованный кран 25 тонн с длиной стрелы 21,7 и 28,1 метра. ЧМЗ предлагают автокраны в основном на базе автомобилей российских производителей (и МАЗ). Есть IVECO Trakker, но всё же в основном автомобили делают на базе Уралов и Камазов. У Галитчан более "гибкая" политика. Они предлагают как Камазы с Уралами так и МАN-ы Volvo, Scania. Грузоподъёмность: 25, 30, 32, 40, 50 (+50 компакт) 60, 70, 100 тонн. Нет смысла сравнивать российские краны и импортные. Понятно что импортные лучше, нет смысла спорить об этом. Но и стоят они в разы дороже!!! А так по работе, цена/качество российские вне конкуренции. Б/У импортные не возможно официально легализовать. Надо регулярно проверять и сертифицировать подъёмные механизмы, поэтому Б/У импорт в пролёте.
www.cmz.ru/catalogue/avtokrany/
www.gakz.ru/rus/catalog/70_tonn/
Развород отлично👍
ждём 300 тонн на базе МЗКТ-79221 )))
НЕ МЕЧТАЙ...ВСЕ ПРОСРАНО...
Он весит 100тонн? Либхнер и Като отдыхают. В 1982 на Ямбурге видел Крупп семиоска и прицеп под крюк двухосный 120тонн г/п. И это в восмидесятых. Кого это чудо может испугать, конкуренцию только лебедка ручная может создать.
ответ импорту на чешском шасси TATRA
сборка может и БАЗ но кабина точно татра
роман попков
Вы про шасси писали .
сразу не разобрался, да и то я не уверен что платформа российская
роман попков
Вообщето БАЗ производит платформы для ракетных тягачей . Неужели вы думаете что под "гражданку" они не могут произвести .
не путайте гражданку с оборонкой
сравните КамАЗ 5950 и платформу *о* того же КамАЗа в первом российские только рама и сборка
Кабина оператора маленькая, целый день сидеть как на табуретке :(
У камышан скамуниздили, теперь ивановский, а наш Камышинский крановый завод чуть не разбазарили.
Аля 1986 год.
Наш ответ импорту, кран установим на импортную платформу ТАТРА
Надпись (краска эмаль) 100 тонн российский качества
скоро импорт телепорт создадут а наши сделали только кран 100 тонник
больше чем уверен что такая же шляпа как и все наши краны! Наши либо не хотят делать либо не умеют! я склоняюсь ко второму варианту!
и качество потавит во главу
наш ответ импорту и на импортной резине ахахахаха
TATRA TRUCKS с кабиной от татры!
Резина наша.
а причём тут резина?шасси тавтра,а кран ивановец.речь идёт не об автомомиле,а о самой установке.
И купите типа колеса. Хаха.
ЭТО ТОЛЬКО МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО ПРОСТО НАКЛЕЙКУ ПЕРЕКЛЕИЛИ ?
Для сравнения китайцы зумлион на 2000 тонн сделали!
Три вставки для 100 тонника ниочём
LIEBHERR прошлый век.. Привет колхозники из Иванова..
Импорт давно перешел планку грузоподъемности за 1 000 тон...
Автор убрал отображение дизлайков (((.
подобие либхера
татра это не российский завод
наконец то начали делать 2 лебёдки
ПОЗОРИЩЕ в 1980г был на ВДНХ кран КРУПОВСКИИ -250тон, я тогда работал 6т,5т новый,никто не хотел нанём работать ходил по руком и за год в хлам его раздолбали , работали погрузка по часовой, с выроботки на 10тонниках нам бы токой, с выроботки 500-700руб.мы троём смонтировали 3 , 2х квартирных дома по смете 2.2тыс.руб. за дом,предложили подключ за5тыс отдали отделку халтурщикам, а нам в бригаду 5 своих добавили и расценки в три раза урезали до700р.Поставили монтировать коровники из клюшек за 200р. дадут новый кран (краны у нас были 10-15летнии) с другим бригадиром из КПСС. Я уволился, хотя бригадир звал на трактор- кран был один ,бригаду он разделил на два объекта по 4чел.деньги всем поровну. А бригада из 12чел получали меньше чем я по часовой.
Как всё-таки опаскудился ,,Ивановец". За одни только ,,джойстики" убить мало. А как начинали.
наш ответ импорту,ага.... На шасси ТАТРА?
фара мощная от краза , цепи , руль от самосвала а седло от унитаза , все колёса от белаза , передача от камаза и педаль от пианино все завидуйте друзья
Кому они на уй нужны эти паклоны.........дайте технику в деревню нашу и мы всех нагнем ПРОСТИТЕ.
гордость распирает за наше машино строение .аш слезу пустил. все знают .что в этом вопросе мы отстали лет на тридцать от европы и сша . увидев этот ответ немцы бы посмиялись
И 40 лет от Японии
Давай Россия в перед!
У импорта есть краны по 1600 тон
На 99 % иностранные комплектации
шильдик татры убрали бы
БПАН бы оценили наличие пневмы))))
там гидро-пневматическая подвеска, что-то типа того что на Ситроены ставили
Круто, а он ещё не сломался!?
В чём СУПЕР - так и не понял. А музыка за тем, что сказать нечего.
татра с каких пор наша
Где это вы татру увидели ? Это БАЗ (Брянский автозавод ) который главным образом выпускает ракетные тягачи
день поездки
Гондурас и Зимбабве будут в восторге.
А зачем "пневмоподвеска" нужна крану?
+Rafa R чтобы по уклонам ездить можно было без риска опрокинуться набок
Кондиционер есть? Как до него добраться, чтобы обслужить. Какое масло, сколько фреона?
Ага, кабина Татра, в каком месте наш?!
Господа критики, вы на этой техники работали , что бы такой шум поднимать .
работали,на 50-тоннике,потрясающее ГОВНО! более того,на заводе ихнем в Камышине были, культура пр-ва,на уровне ПТУ
Шасси коробка колесо раздатка, стабилизатор немецкие, только натпис ивановец россиские
По-моему наши конструкторы 600тонные либхеры не видели
стрела и шасси разработки либхер. в Одессе при союзе собирали в чем ответ. как крановщик могу сказать что кран не ахти. где контргрузы, от 100 тон там только надпись, и на высоте груз 20-30 тонн в пару метрах от себя сможет держать
а можно узнать в чем фишка кренов вправо-влево вперед-назад,для чего они вообще нужны?
Сколько метров стрела?
Да разве можно сравнивать машины совершенно разного качества это уже давно ясно всем
Опять управление опорами по локти в жопе уберите гак на палубу как у хорошего крана чтобы не моячил перед глазами водилы
неужели больше не надо таскать эти лапы металлические
А где противовесы, это только на сложеной стреле, а ее вылета не очень и много. Я работал и со 100т и 120т кранами у каждого в комплекте идет машина с противовесами(для соблюдения веса по проезду мостовых сооружений и нагрузки на ось). Которые укладываются вначале самим краном себе на раму по середине тотом он себе их подвешивает на редукторно - блоковый механизм. При превешении отклонения от горизонтали платформы в 3 градуса кран автоматически блокирует подъем гака и на всех был установлен двурогий гак. У 100т 6 осей на всю платформу и 4 распорных лапы, у 120т 8 осей и 6 распорных лап. Приезжал и 220т кран(для демонтажа трансформатора весом в 47т с высоты 4 этажа) правда я с ним не работал тк был занят на другом рабочем участке.
а 9 это что за шасси? как правильно называется?
Либхер тихо смеётся в сторонке)))
да мне кажется они там в голосину ржут
как бы со смеху не передохли
это XCMG , может и собран в России но нашего здесь нет ничего
Юрий Халеев
Самый лутший кран это клинцы