CÓMO BAJAR MARCHAS *Técnica ideal en coches turbo* - Velocidad Total
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Bajar un cambio de marcha en un coche turbo puede llegar a ser ligeramente diferente que en un coche que no es turbo, dado que al momento de acelerar tenemos en algunos autos turbo un "lag" y esto puede representar cierta diferencia en una maniobra tipo punta tacón, por ejemplo.
Por lo tanto, hay que ver que tan marcado es éste retraso cuando aceleramos y la única forma de contrarrestarlo es con muchísima practica. Hay que ver cuanto mas tenemos que acelerar o cuanto tiempo mas tenemos que dejar presionado el pedal del acelerador.
En cuanto a la maniobra completa de punta tacón, o punta talón, es muy fácil, son 4 pasos:
1.-Frenamos, yo recomiendo la parte interna del pie, dado que eso nos facilitará dar el golpe de gas en el paso #3
2.-Meter el pedal del embrague hasta el fondo.
3.-Son dos pasos simultáneos:
-Mover la palanca al cambio descendente que queremos.
-Dar un golpe de gas con la parte externa del pie.
4.-Soltar el pedal del embrague de forma rápida.
Siguiendo esta técnica vamos a poder cambiar de marchas descendentes como un verdadero profesional, cuidaremos la mecánica de nuestro auto y ademas nos proporcionara mejor desempeño y seguridad al manejar.
Gracias por ver este video y suscríbete a Velocidad Total!
La forma de irlo perfeccionando, creo yo, es sintiendo cuando efectivamente al soltar el pedal de clutch no sientes el jalón - es decir, cuando has IGUALADO las revoluciones antes de re-enganchar.
Llevo 2 años conduciendo, y ya he logrado perfeccionar la igualación de revoluciones, ahora queda el punta tacón. Aunque en mi coche, un Mercedes clase C, los pedales están bastante separados y no sé si podré dominarlo.
eso es, aunq si esta técnica no te sale bien puedes hacer el doble embrague o igualar las revoluciones directamente sin hacer doble embrague, es decir, frenas un poco embrague bajas de marcha sin soltar embrague y das un golpe de gas a la vez que mantienes el embrague, eso sí, si te pasas de gas puedes llegar a quemar el embrague
Siempre es muy bueno seguir aprendiendo con sus clases sobre manejo estimado maestro Alejandro y poner en práctica los consejos que nos da, muchas gracias por compartir, saludos!!!
Saludos max.
Gracias maestro con sus enseñanzas he aprendido a manejar mejor en carreteras
Muchícimas gracías por volver..no te imaginas cuanta alegría siento al volver a escucharte atravez de yutube..te estoy muy agradecida con tus enseñanzas y muy felíz de aprender contigo a aprender a manejar carro o coche manual..😊😊😊
Cada semana hemos subimos dos videos siempre sin interrupción Emil.
Saludos y gracias.
Hola 👋 don Alejandro muy educativo el video nos vemos en el próximo…Saludos!!!👋😃👋
Saludos !!
@@VelocidadTotal Gracias don Alejandro por tomarse un poco de su ocupado tiempo para contestar a mis comentarios…Saludos!!!👋😃👋
Gracias profesor, yo esta técnica la vi hace algunos años y comencé a practicarla, en practicamente cualquier vehículo mecánico... hoy me sale extremadamente fluido, de hecho ya no debo pensar la maniobra, eso si, todo vehículo tiene sus diferencias en apretar y cuantas milésimas para acelerar... y otros que por sus pedales es imposible... en todo caso esta maniobra me ha servido muchísimas veces para no tener accidentes, aparte que el vehículo no va "acelerando" y permite una frenada muy rapida en situaciones de emergencia y en corto espacio, pero cuesta muchísima práctica.
Excelente video, todos los días se aprende algo nuevo. Gracias a este canal he aprendido a manejar de manera eficiente mi primer auto que es manual sin afectar las piezas de la mecánica
Gracias Luis.
La practica hace al maestro! Saludos Maestro!
Saludos !!
Siempre agradecido a sus consejos maestro Alejandro, gracias a usted aprendi a realizar el punta tacón, viendo sus videos, dando pause y play reiteradas veces hasta que me salga, y hoy en dia lo he podido dominar en mi vehiculo. Un fuerte abrazo a la distancia y nos vemos en ruta! 💪
Excelente Máster Alejandro. Gracias
Excelente video, si todos tuvieran la misma 'conciencia' al conducir un automóvil, las calles, caminos, carreteras serían más seguras.
Se que ya hiciste un video mencionándolo, pero ayudaría mucho el crear otra conciencia: "Cómo agarrar-coger-tomar el volante" y "Cómo acomodar el asiento, la distancia a los pedales, las piernas extendidas o semiflexionadas, la verticalidad o inclinación del respaldo, la posición de la cabecera, la distancia de la cabeza al techo".
Un saludo Alejandro
Haremos mas Israel.
Saludos.
Excelente video, mejor explicado imposible, abrazos mi querido Master
Gracias Don Alejandro, sirven mucho sus consejos, como siempre, saludos desde Concepción, Chile 🇨🇱.
Gracias por el video excelente dato
Gracias Maestro Alejandro por compartir sus conocimientos. 😊 Saludos desde Paraguay 🇵🇾
Yo bajo la marcha en el momento de rebasar otro vehículo
Usted es éxelente para mi..mil bendiciones para tí..mejor un millón de bendiciones para tí Alejandro..eres muy pero muy éxelente.
Gracias Emil. 🙌
muy cierto Maestro, Ud. ya en un video nombra ese punto de los turbo, y entendí que debe llevarse "inflado" para que la reacción del punta y taco + el rebaje sea eficaz👌
un cordial saludo desde Arg.
Saludos !!
Gracias maestro por compartir la conducción profesional
Saludos Walter.
Gracias por las explicaciones 😃
Uy no, se lo quedó a deber aún con todo y que es muy cierto que la práctica hace al maestro pero no soy tan ágil y no ando en turbo 😅
Excelentes videos tengo años siguiéndolo. Estaría excelente que hiciera un video de señales con luces en carretera.
❤ una nueva que aprendimos gracias maestro saludos desde guanatos ❤
Saludos.
Hola Alejandro, cómo está usted? Cree que podrá hacer un video del punta tacón o de la igualación de revoluciones ejecutado de manera incorrecta y cuales son sus efectos? Por ejemplo si caen demasiado las revoluciones antes del soltar el embrague o si me excedo presionando el pedal del acelerador/gas. Cree conveniente aplicarlo siempre aunque no se consiga la igualación? Ya que considero bastante difícil atinarle al rango exacto de revoluciones lo que puede tornarse peligroso. Desde ya muchas gracias por compartir su conocimiento.
Claro dmc, si lo hacemos más adelante.
Saludos y gracias por ver el canal.
pasarte de revoluciones por exceder en acelerador va a dar un tiron hacia adelante como si le dieras un pisotón rápido y fuerte al acelerador por muy corto tiempo, si te faltaron es un tironcito hacia atrás, como si hubieras pisado más el freno por una décima de segundo, hay que tener en cuenta que si nos tardamos bastante con el embrague pisado la velocidad del auto va bajando y por tanto las revoluciones a las que tenemos que apuntar también, por último, se puede suavizar según como soltamos el embrague, obviamente pasar más suave por el punto de fricción suaviza más
@@julian10000 y esa igualación de revoluciones fallida (ya sea por excederme con el acelerador o quedarme corto de revoluciones) no desestabiliza más el coche que hacer el rebaje sin igualación?
@@dmc1212 para que la igualación de revoluciones desestabilice más el coche que simplemente no hacerlo las revoluciones tienen que quedar todavía más lejos de a las que debemos apuntar que cuando simplemente no hacemos la igualación, creeme que es ya muy improbable que te pases tanto y caso contrario quedarte más corto que sin hacer el golpe de gas no se puede, hagas o no hagas la igualación, si te preocupa la estabilidad, la soltada del embrague es crucial, debes hacer una aproximación al "punto de fricción" rápida, pero cuando estes por llegar a ese punto de fricción, es ahí donde hay que tener máximo cuidado, la idea es distribuir ese trabajo mecánico en mayor cantidad de tiempo, de esa forma la intensidad del tirón disminuye, hay que mantener el pié en el punto en que las revoluciones se emparejen muy de a poco a fuerza de fricción del embrague, y si me ayudamos con un poquitito de acelerador mejor todavía
@@julian10000 agradezco mucho tu explicación, súper clara y concisa. Empezaré entonces a aplicar la técnica de la igualación hasta que por fin logre incorporarla. Intentaré no excederme en las revoluciones ya que a lo sumo quedarme corto de gas es mejor que directamente no presionar el acelerador. PD: mi miedo radicaba en que mi auto al ser tracción trasera y tener 400cv al momento de realizar la igualación o el punta y taco las ruedas patinen y pierda el control. Muchas gracias Julian!!
Gracias
Señor Alejandro, se extrañan los videos largos de usted conduciendo en ruta explicando su técnica de manejo o solo con el sonido del auto
Cuando volverá a subir otro video parecido?
Ya pronto en Septiembre es el Rally patrio Leo y lo grabaremos en ruta.
Saludos.
Sin duda es complicado sin la técnica correcta aun novato 😅gracias profe por los tips🙏🏻🏁🔥
Saludos Luca.
Don Alejandro, buenas tardes
Ahora si me quedé con la cara de what!!!!😮mi auto es transmisión automática, cuando agarro el carro de mi hijo...se va como hilo de media😮de tan ligero ya que es como estándar 😅 excelente video.
Saludos y abrazos 🚘🚗🚘🚗🚘🚗🚘
Un abrazo grande Edith.
Si sólo es para coches manuales.
Saludos y qué gusto leerte.
Gracias Alejandro. Lamentablemente ya la mayoría de los autos con turbo son automáticos. La magia del punta talón está en serio peligro de extinción.
Así es.
Saludos.
Alejandro, te agradeceria mucho si haces un video con consejos al momento de comprar un carro, tanto de seguridad como revisar el auto
Gracias
Claro joke, lo hacemos.
Saludos.
Y los twin turbo que no sufren de lag? Se siente igual a un aspirado?
Muy parecido.
Esto lo notas si vas a correr en pista, a la salida de las curvas, el que hace punta y taco sale adelante siempre.
Exacto.
Hola señor Alejandro soy principiante compre un onix el turbo en que casos se puede dañar?
Yo ahora uso automático pero aprendí en estándar, sin embargo voy a manejar en sierra con curvas bajadas y subidas el auto tiene una M pero la verdad no se utilizarla.. Puedo ir en drive y para controlarlo sin calentar lor frenos..sin usar la M... Alguna técnica?
Ya me quede sin frenos una vez en una camioneta con overdrive..
Sería como un freno de motor Don Ale?
y que sucede si te pasas de revoluciones al hacer el cambio descendente?
Osea sería en este orden, freno, embrague,cambio, acelerar, sacar en brague y acelerar?
Si exacto.
Perdón, pero cómo es el golpe de gas?
Un acelerón.
Llevo años haciéndolo y hay veces que si me sale pero la mayoría de las veces no, me da el jalón como dices tu ale 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Con práctica se logra hacerlo bien sego.