Дякую за огляд! В комплектації Елеганс, принаймні з 2.0 TSI диски 18, а не 17. Кермо не тільки з підігрівом, а й з фізичними кнопками. За замовченням в Елегансі також не шкіряні крісла, а ergoActive з механічними регулюваннями покриті чимось типу алькантари. Але електро регулювання можна замовити і в Елеганс і в R-Line. Взяв собі нещодавно саме Елеганс, бо вона помітно дешевша і практичніша. Брав на тест-драйв гібридний RAV4 - він навіть в максимальній комплектації за 1.8млн гірше оснащений за Елеганс Тігуан, який коштує 1.5млн. Немає матричних фар, бездротового АндроїдАуто, паркувального асистента, камери 360 додали, але працюють якось криво, через натискання окремої кнопки зліва від керма...
RAV4 робить ставку на гібрид. А Тігуан на оснащення та ергономіку. З одного боку авто однакові, з іншого це два різні всесвіти. Але обидва варті уваги.
@@Kovaloffvlog, згоден, кожен знайде свого покупця. Але мені як айтішніку, ближче підхід VAG. Оцю різницю в 300 000грн між більш-менш схожими комплектаціями я не відіб"ю вартістю палива, бо зміню автомобіль значно раніше. А технологічними перевагами Тігуана я користуюся кожен день. Бездротовий АндроїдАуто для мене тепер це мастхев фіча - мегазручно. По трасі в темряві на Тігуані матриця робить життя і приємнішим і безпечнішим. Ще з заводу в Тігуані стоїть сигналізація, з відслідковуванням положення автомобіля, підрахунком витрат і тп, можливістю відкривати/закривати автомобіль віддалено. Вже стоїть захист картера. Ну і на ходу Тігуан приємніший, що з приводу кренів, що з приводу динаміки. І все це, значно дешевше!
В деяких країнах продають AllSpace версію Тігуана (Британія, Австралія, США, Канада) у якого база довша. Класний варіант так як місця на другому ряді значно більше і багажник там дуже великий. +є ще комплектації з 3 рядами сидінь (звичайно там місця дуже мало, для дітей хіба). Якщо без 3 ряду, виходить компактний кросовер з величезним багажником. Також у Тігуана дуже добре працює повний привід (халдекс останнього покоління), звичайно він трошечки не дотягує до Субару або Кватро у Ауді, але то вже варіанти якщо ви дуже любите бездоріжжя.
@@Kovaloffvlog Доречі, можна заради інтересу глянути Шкоду Кодіак. Вона по емоціям буде дуже схожа на Тігуан, таж платформа, ті самі двигуни, але якщо потрібен додатковий простір, то він там буде. Звичайно дизайн у Тігуана хороший, коли запитую у дружини як їй Тігуан, вона завжди відповідає, що це всеодно що запитати як тобі класичний костюм - каже, що виглядає дуже добре. Шкода виглядає більш викликаюче, явно не щось класичне.
Я очень доволен Tiguan R Line, бензин. Перед его покупкой протестил все озвученные в ролике модели. У каждой есть свои плюсы и минусы, но когда садишься в Фольксваген, едешь, сразу понимаешь разницу!)) Конечно на 19 дисках он жёстче конкурентов, но меня это не напрягает, поставил резину с профилем 50. Ещё бы подогрев руля и электропривод сидений!!! Машина супер!
У мене dq500 на бусіке Т6 полетіла в дорозі. Бус 200 тис проїхав, за пару тис.км до цього був у ОД - сказали все ок. Саме неприємне - НІЧОГО не попереджало про біду. Все чудово працювало, а потім мить і нічого не працює. І на роботі у нас vw passat та skoda, Kodiak- 3 роки і коробка або ремонтуэться, або от от підходе (лізінг 3 роки). Це була одна з найважливіших причин не брати авто с dsg. Бо потім продати таке авто - і довго, і з великими втратами... Рав4 гібрід на сьогодні кращий вибір (звісно - для мене) кросоверу в даній ціновий категорії.
@@romanklub багато чим: висока надійність гібрида (така в пріусах стоїть - без проблем 10+ років пробігають); середній розхід 6,5 л при чудовій динаміці (8сек до 100); механіка руху - дуже плавно авто стартує, схоже на електромобіль (в корках тя тягнучках особливо помітно).
@@yevanders2549 Дякую. Я зрозумів. Для мене ці переваги у порівнянні з більшою вартістю не є критичними. Тому я залишусь на традиційних ДВЗ. Мені було цікаво, може я щось пропустив.
@@Kovaloffvlog Для багатьох це важливо. 2 автівки на сім'ю не всі можуть собі дозволити. Доречі зараз багато жінок сідають за кермо бо чоловіки жахаються їздити через блок-пости :)).
@@Kovaloffvlog чоловік та жінка за день декілька разів сідають за кермо. Натиснути кнопку набагато зручніше ніж махати ричагами. Це дуже зручно коли є память крісла.
Люди. Бо вони весь час порівнюють все з тігуаном. Ось це краще за Тігуан. А ось це гірше. Вони ж не кажуть що він найкращий. Вони просто рівняються на нього.
Та вже багато на китайські авто орієнтуються. Типу там більше електронних приколів. А старі добрі європейці скоро будуть як тойота - перевірені часом та надійні))
Китай приваблює ціною. А нижча вартісь пов'язана з низькою якістю та донатами влади автовиробникам для просування китайських брендів. Якщо китайці піднімуть якість та залишаться без донатів через економичну кризу їх автівки залишаться без конкурентних переваг. Я не маю китайської машини і не планую придбання. Але заради розвитку передивився величезну кількість обзорів росіян, у яких зараз китайці опановують ринок. Там буквально зубовий скрежет.
Гарний огляд, дякую.
Дякую!
Дякую за огляд!
В комплектації Елеганс, принаймні з 2.0 TSI диски 18, а не 17. Кермо не тільки з підігрівом, а й з фізичними кнопками.
За замовченням в Елегансі також не шкіряні крісла, а ergoActive з механічними регулюваннями покриті чимось типу алькантари. Але електро регулювання можна замовити і в Елеганс і в R-Line.
Взяв собі нещодавно саме Елеганс, бо вона помітно дешевша і практичніша.
Брав на тест-драйв гібридний RAV4 - він навіть в максимальній комплектації за 1.8млн гірше оснащений за Елеганс Тігуан, який коштує 1.5млн. Немає матричних фар, бездротового АндроїдАуто, паркувального асистента, камери 360 додали, але працюють якось криво, через натискання окремої кнопки зліва від керма...
RAV4 робить ставку на гібрид. А Тігуан на оснащення та ергономіку. З одного боку авто однакові, з іншого це два різні всесвіти. Але обидва варті уваги.
@@Kovaloffvlog, згоден, кожен знайде свого покупця.
Але мені як айтішніку, ближче підхід VAG. Оцю різницю в 300 000грн між більш-менш схожими комплектаціями я не відіб"ю вартістю палива, бо зміню автомобіль значно раніше.
А технологічними перевагами Тігуана я користуюся кожен день. Бездротовий АндроїдАуто для мене тепер це мастхев фіча - мегазручно. По трасі в темряві на Тігуані матриця робить життя і приємнішим і безпечнішим. Ще з заводу в Тігуані стоїть сигналізація, з відслідковуванням положення автомобіля, підрахунком витрат і тп, можливістю відкривати/закривати автомобіль віддалено. Вже стоїть захист картера.
Ну і на ходу Тігуан приємніший, що з приводу кренів, що з приводу динаміки. І все це, значно дешевше!
В деяких країнах продають AllSpace версію Тігуана (Британія, Австралія, США, Канада) у якого база довша. Класний варіант так як місця на другому ряді значно більше і багажник там дуже великий. +є ще комплектації з 3 рядами сидінь (звичайно там місця дуже мало, для дітей хіба). Якщо без 3 ряду, виходить компактний кросовер з величезним багажником. Також у Тігуана дуже добре працює повний привід (халдекс останнього покоління), звичайно він трошечки не дотягує до Субару або Кватро у Ауді, але то вже варіанти якщо ви дуже любите бездоріжжя.
На жаль в нас AllSpace лише вживані привозять. Цікаво було б на новенький подивитись.
@@KovaloffvlogТак і є!
@@Kovaloffvlog Доречі, можна заради інтересу глянути Шкоду Кодіак. Вона по емоціям буде дуже схожа на Тігуан, таж платформа, ті самі двигуни, але якщо потрібен додатковий простір, то він там буде. Звичайно дизайн у Тігуана хороший, коли запитую у дружини як їй Тігуан, вона завжди відповідає, що це всеодно що запитати як тобі класичний костюм - каже, що виглядає дуже добре. Шкода виглядає більш викликаюче, явно не щось класичне.
@@yuriytopin8040 гарний варіант. Я щось про шкоду взагалі забув.
Можна поцікавитись чим машина після 5 років не влаштовує?
Психологіний поріг. Є така індивідуальна штука.
Я очень доволен Tiguan R Line, бензин.
Перед его покупкой протестил все озвученные в ролике модели.
У каждой есть свои плюсы и минусы, но когда садишься в Фольксваген, едешь, сразу понимаешь разницу!))
Конечно на 19 дисках он жёстче конкурентов, но меня это не напрягает, поставил резину с профилем 50.
Ещё бы подогрев руля и электропривод сидений!!!
Машина супер!
Підігріву керма дуже не вистачає) Звик я до нього.
У мене dq500 на бусіке Т6 полетіла в дорозі. Бус 200 тис проїхав, за пару тис.км до цього був у ОД - сказали все ок.
Саме неприємне - НІЧОГО не попереджало про біду. Все чудово працювало, а потім мить і нічого не працює.
І на роботі у нас vw passat та skoda, Kodiak- 3 роки і коробка або ремонтуэться, або от от підходе (лізінг 3 роки).
Це була одна з найважливіших причин не брати авто с dsg.
Бо потім продати таке авто - і довго, і з великими втратами...
Рав4 гібрід на сьогодні кращий вибір (звісно - для мене) кросоверу в даній ціновий категорії.
З точки зору ліквідності на вторинному ринку, тойота дійсно краще.
@@Kovaloffvlog І 90% в цьому винна dsg.
10% це турбодвигуни малого об'єму.
Я так вважаю (с) :)
А чим саме вас приваблює гібрид на відміну від звичайного ДВЗ?
@@romanklub багато чим: висока надійність гібрида (така в пріусах стоїть - без проблем 10+ років пробігають); середній розхід 6,5 л при чудовій динаміці (8сек до 100); механіка руху - дуже плавно авто стартує, схоже на електромобіль (в корках тя тягнучках особливо помітно).
@@yevanders2549 Дякую. Я зрозумів. Для мене ці переваги у порівнянні з більшою вартістю не є критичними. Тому я залишусь на традиційних ДВЗ. Мені було цікаво, може я щось пропустив.
Хто відповідає за рівень масла в моторі коли авто взяте по підписці?
Дивне питання. Мабуть той хто і за бензин відповідає і за рівень охолоджуючої рідини. І за омивач. І за брудні килимки в салоні.
Тігуан - то для пациків поганяти але неясно що з нею буде через кілька років. Масло далі їсть же, ні?
Цей екземпляр не їсть. але якщо і буде, то долити не проблема. Або звернутись у сервіс для ремонту, якщо то проблема.
Особисто для мене еталон серед SUV,,це Honda CR-V
О, гарна тачка. Але навіть Ярік з інфокару визнав що занадто дорога.
Треба сходити на тест драйв, подивитись що там пропонують.
@@Kovaloffvlog так ,6 покоління занадто дорога,я їжджу на 4 покоління,але задивляюся на 5.Хонда надійні апарати,такі самі як і Тойота.
4 покоління це якого року? І якщо не секрет то яка там витрата пального?
@@Kovaloffvlog 15 рік,в мене дизель 2,2(6,5-9 л),задивляюся на 5 покоління,гібрид
Всем привет из Таллина. У Tiguan , мотор будет получше. 😊
крісла з ричагом...... це вже совсім не зрозуміло.... Память крісла водія повинна бути обовязково.
Для чого?
Нє, фішка то крута, не сперичаюсь, але якщо один водій? Один раз налаштував і забув.
Якщо двоє, тоді так, це потрібна штука.
@@Kovaloffvlog Для багатьох це важливо. 2 автівки на сім'ю не всі можуть собі дозволити.
Доречі зараз багато жінок сідають за кермо бо чоловіки жахаються їздити через блок-пости :)).
Щодня катаюсь через них. Шо там страшного?)))
@@Kovaloffvlog чоловік та жінка за день декілька разів сідають за кермо. Натиснути кнопку набагато зручніше ніж махати ричагами. Це дуже зручно коли є память крісла.
Ну так, якщо більше одного водія. А якщо один, то то є просто цікавою забавкою.
рав 4 как по мне по больше машина...лучший цвет для этой тачки это белый в black пакете
РАВ більше. Факт. Але не всім потрібна велика машина.
Хто вирішив,шо Тігуан це еталон?
Люди. Бо вони весь час порівнюють все з тігуаном. Ось це краще за Тігуан. А ось це гірше. Вони ж не кажуть що він найкращий. Вони просто рівняються на нього.
На drivovo повна вартість Фольксваген Тигуан R-Лайн сплачується за 2 роки. Здається хтось вирішив заробити всі гроші світу.
Ну не повна ща 2 роки. Не перебільшуйте. І ви ж не тільки авто купляєте. Порахуйте всі витрати.
Пройдёт совсем немного времени и всю "классику" будут сравнивать с Китаем. Таких изменений нет ни у кого.... Хотя пока я не за Китай..
Та вже багато на китайські авто орієнтуються. Типу там більше електронних приколів. А старі добрі європейці скоро будуть як тойота - перевірені часом та надійні))
Китай приваблює ціною. А нижча вартісь пов'язана з низькою якістю та донатами влади автовиробникам для просування китайських брендів. Якщо китайці піднімуть якість та залишаться без донатів через економичну кризу їх автівки залишаться без конкурентних переваг.
Я не маю китайської машини і не планую придбання. Але заради розвитку передивився величезну кількість обзорів росіян, у яких зараз китайці опановують ринок. Там буквально зубовий скрежет.