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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.พ. 2017
- Top 10 most beautiful trains in France !
フランスの美しい電車TOP10
Top 10 des plus beaux trains en France !
If you want to stay inform about my last train and railway videos of Dotaku's channel, please subscribe : th-cam.com/users/Dotaku?su... - ยานยนต์และพาหนะ
TGV Reseau is the most beautiful French train for me
Mon préféré c'est le design des Z20900 et Z20500 ensuite Z24500/Z26500 et les AGC sont pas mal non plus
Moi c'est l'AGC et les Regiolis
最近暇つぶしに、GoogleEarthでフランスの廃線跡を追ってたりする。
ソマンからオービニー＝オー＝バック間とかの田園風景のなかをどんな列車が走っていたのかとか想像するのが面白い。
nice video
My fav on the list is the TGV Duplex and my second is the Transilien 50000. I have rode on all of those trains in the video as I lived in France. I used the RER line A ones a lot as that was the closest line to where I lived.
les coleurs des trains fantastiques! Tres jolies 👍🏻
Ammu in market for
Très belle vidéo! :D
Clean trains!
Eurostar TMST (E300)❤❤❤
Belle vidéo ils st beaux les trains de banlieue.
Nice ;)
It's a beautiful and colorful train
Subscribe 😄
All is best
Most of their trains ..are double decker.....fascinating...
I'm very disappointed. I'm totally blind, and I thought you'd at least have a description I could read in the subtitles or where the description normally goes. Is there any way you could please add a narrative to this? It can be in the form of a description of the top ten in order of appearance, or if possible, you could have it narrated by text-to-speech application. I know Voiceover's speech is very clear, but will you be able to scan the text you may have onscreen? I'm not sure how you've got it set up, but it would do the blind a huge favor, especially since I used to live in France back in the 1970s. Thank you so very much.
Heather
Not all of those trains are made by Alstom.
Others made by Bombardier but they are all my favourites.
But love TGV then 5, 7 & 10
10 Z21500 being a classic if you like with it's very stylish sloping cab ends.
Number 5 Z24500 suburban double decker train really nice on board.
J'aurais plus mis dans le top 10 :
1 CC 21000
2 BB 22200
3 BB 16000
4 CC 72000
5 BB 17000
6 BB 15000
7 TGV Atlantique
8 BB 16100
9 BB 26000
10 BB 67400
Non j'ai fait au pif
J'aurais bien ajouté les BB 12000 et CC 14000
Allez soyons fous rajoutons a1a a1a 62000 et aussi BB 8000 mais aussi les 9200....mais bon de manière générale les trains étaient plus beaux dans les années 80~90...
Tiens dont, mon nom de famille c’est Le Chatelier aussi
Wow i mean
Do Germany next
いいなあ
Une certaine unité de style caractérise les trains français. Je les trouve réussis par contre la décoration de certains TER est assez horrible.
Jean CHEVLOC quelles region par exemple?
Bretagne, horrible, Rhône Alpes pas top, et sans doute d'autres quine me viennent pas à l'esprit.
Dacc...rhone-alpes est ma preferée en violet/vert
ll en faut pour tous les goûts. Ayant voyage en Z 23500 et Z 27500 RA, de visu je n'ai pas trouvé ces looks très heureux.
Ok
3:55 - Z 24500/ Z 26500
John Quérty oknllllopppp
T'as oublié les z8100, les z6400 et les ms61.
Mi favourite is x73500
Les régionalistes indépendantistes bretons ont du chanté très très fort le Bro Gozh Ma Zadou (l'hymne breton, Wikipedia est ton ami ) à 2:12 en reconnaissant la gare de Rennes et en voyant le logo breton sur la Z2
ឮ
TGV should be number 1
Mes préférés sont les TGV Duplex 3UFC et les TER Z51500
My top:
Ter 2n/24500
67000
72000
AGC/B82000
Regiolis/B84000
Ater/73500
Xter/72500
Nat/z50000
Z2/7400
Z20500
Not in the great order
Or concour corail,tgv
Mon preferé est le nat Z 5000
50000
Beautiful, a França e 9,9 porque 10 só Deus , em matéria de metrô, trens ,tgv, vlt wonderful congratulations , enquanto isso nas cidades brasileiras alguns metrôs , trens são 9 outros 7 e a maioria são 5 , sem falar que as cidades brasileiras não tem , TGV , VLT só existe na cidade do Rio de Janeiro , uma pena um país mais rico que a França
What about the TGV Sud-Est?
No locos? No TGV atlantique?
I prefer z50000,mi09,régiolis and AGC.
6 MI 09
Proper name is RER A
Mon preferer cest le z50000
Z50000は世界一かっこいい近郊型電車だと思います！
さすがボンバルディア！
Perso, mon train préféré, ça reste le TGV Réseau Duplex
Moi tgv réseau version lacroix
Nice trains, but Too many strikes.
Nope. Less strikes than Germany for example.
too many strikes?
There's 1 accident every 100,000 tripes, and it's all the time the fault of the pilot, not the train.
J'aurais mis le RER D n°1.
Askip y'a eu un homicide au rer d
la tronche de la fille dans le nat
z21500 forever!!!!!!( my preferate)!!!!!
Mister Wolo on pp
Mister Wolo on p
@@nourzamane8697 doyitd
Moi.
Hi,
I am not a big fan of articulated bogies, although they are slowly growing on me.
Apart from the articulated bogies on the TGV, which I like (probably because it's a longer train).
So no.1 would be TGV Duplex, then the Z24500/26500 (With at least 4 cars, 3 or less doesn't look long enough)
0:57 WOE
Perso je suis plus 1N ,mon top 10 serait:
les Mi79/84-
-Ms61D
-MI2N Alteo
-Z20500/900
-TGV Duplex
-Z265000
-Z50000
-AGC
-TGV PSE
-MI09
Le premier train le NAT Z50000 Passe chez ma grand mère
Et le 724500/2650 pareille
Et le 720500/20900 passe a orilavil c'est le train pour corbeil
Il í
Toi, tu cherches les ennuis !!
ErebosSan ahahah suis bien d'accord !
Quelle horreur ces tas de plastiques.
Pourquoi ne pas montrer nos belles Nez cassés, Jacquemins ou danseuses ? Elles étaient 100x plus belles
Ewenn
Kouka
ErebosSan Vive les Corails, les PSE !
ErebosSan i
J'vois pas où il cherche les ennuis, perso j'trouve ça normal qu'il montre les matériels les plus modernes parce que celà montre une image d'une France ultra-moderne aux étrangers
Mais t'a oublié le plus important les MI 79 les BB 67000 les A1A 68000 et les CC 72000
Mi 09
Merci pour la ballade à travers la France et ses trains Belle vidéo.
J'ai dit à chaque fois que les trains allemands sont déjà effondrement quand ils sont fournis.
Mon préféré est le Z50000
On s'en lasse vite (capacité insuffisante).
Moi je trouve que les plus beaux train ou monde c'est les trains japonais
No it's just a top 10 of the 10 horriest trains in france excepted x73500
1: bb 67300/67400/67200
2: bb 66000/63000
3: bb 7200
4: bb 25200
5: bb 15000
6: z7500
7: x2100
8: Y8000
9: bb 36300
10: bb 26000
11: x73500
12: x72500
13: bb 75000
14: class 66
15: g1206
16: tgv se
MXPitCup u0
MXPitCup k00000000mm
نزار
8 هدف
Merci
French railways are better than indian railways
Et les Caravelles ou les Nez cassés ça n'exsiste pas ? et tu dit que les NAT ou les Regio2n sont les plus beau ?
euh je crois que il y a un gros probleme!
Les pires sont les automotrices TER qui roulent sur le nord. Je pige pas comment une boîte ose mettre sur des rails quelque chose d'aussi laid. C'est simple, à chaque fois que j'en vois une, je détourne les yeux de peur que ça me les esquinte. Les "grosses daubes" (comme dit The Rail Fan du 31) Regiolis qui ont remplacé, si l'on peut dire, les CC 72000/72100 et rames Corail de la ligne 4 ne sont pas plus présentables. Il est plus que grand temps qu'on se remette aux rames tractées dans ce pays.
Oui c'est claire. Les train de nouvelle géneration commme le Regiolis mais surtout le Regio2n sont les pire train de tout la France
Pour le Regiolis: Je n'arrive pas à croire que Alstom se sont planter lord de la création de cette rame qui et trop large et en plus qui à des difficulter de circulation acose de feullie mort..
Pour le Regio2n: Merdique comme le Canada il ne save même pas faire un UM correctement de plus le train et trop large et trop inconfortable et pour finire il vont ajouter cette horreur sur les ligne Transillien et RER
Le problème c'est que ces rames coutent souvent moins chère à l'achat et à opérer que pour une locomotive de passager et ses voitures, la locomotive universelle pouvant tracter du fret ou du voyageur n'a plus le vent en poupe (en tout cas tant que la SNCF doit séparer tout ses matos par activité pour raison de claireté de gestion à la demande de l'europe ). En plus maintenant les régions achètent elle même leur rames ou participent à l'achat ce qui provoque en masse l'arrivée de ce genre de matos avec souvent bien des problèmes de fiabilisation à cause des prix bas, des temps de développement parfois très court et d'une informatisation que je trouve parfois excessive. A noter que les problèmes viennent aussi du fait que maintenant les régions choisissent sur catalogue constructeur et les rames sont ensuite adaptées. Avant la SNCF et les constructeur développaient ensemble les engins ce qui donnait des machines bien adaptée dès leur mise en service. La encore c'est l'europe qui a décidé que cette méthode était mauvaise pour la libre concurrence car les compagnie avaient tendance à avoir leur constructeur privilégié comme la SNCF et Alsthom a une époque. C'est comme ça qu'on a perdu des bureaux d'études très performants à la SNCF qui disposait d'une vraie expérience et maitrise du sujet.
Mais je suis d'accord avec vous je préférerais plus de rame tractée. Surtout qu'on a un fort potentiel de bécane sous exploitée (des 26000 pour ne pas les nommer). Les automotrices ne me déplaisent pas (j'aime bien les Z2 et les Z21500) mais je n'aime pas la plupart des automotrices récentes en particulier les regio2n et les Z50 000 . Je préfererais de nouvelle rame tractée réversible à la place. En fait ce n'est pas le fait que ces rames existent qui me dérange, c'est le fait que petit à petit il y a de moins en moins de diversité et ces automotrices sont de plus en plus uniformisées.
Après je ne vais pas critiquer les goûts de l'auteur de la vidéo. Il en faut pour tout les goûts. Certains vont vous dire qu'ils adorent ce qui est moderne et ce genre de rame représente exactement ce genre de chose.
Pour votre avis je suis d'accord sur tous que les nouvelles rame sont mal entretenu, mais le fait que les train sois trop large, inconfortable et encore d'autre probleme la il y a commême un limite surtous que certaine rame comme les X72500 qui nons que 20 ou 21 ans commance à ètre retire acose du Regiolis, conclusion il ne font ça que pour l'argent
Inconfortable peut-être, sans doute aussi à cause de la mode de vouloir transporter plein de personne d'un coup. En fait le problème c'est que le région veulent souvent du matos pouvant transporter plus de monde qu'avant. Pour ça pas de mystère, il faut être prêt à avoir plus de gens debout et dans certains cas réduire l'espace allouer aux sièges. Sans compter que les volonté d'économie conduisent souvent les région à choisir des sièges moins rambourré et des intérieurs moins confortables de manière générale.
Par contre l'idée des rames trop larges est une erreur de journaliste ou plus vraisemblablement une mauvaise explication volontaire de leur part. Les rames ne sont pas trop large et ne l'était pas. En revanche il y avait et il y a encore en france plein de hauteur et de type de quai différent hérité des anciens réseaux. En plus depuis les années 2000 les nouvelles rames doivent être aux normes handicapés avec des marches mobiles qui se déploient pour les quais bas et des combles lacunes qui comblent l'espace entre une rame et un quai apte. En conséquences, les rames n'étaient pas trop large par elle même, elle passaient bien à quai, par contre à certains endroit pour que les marches mobiles et les combles lacunes se déploient correctement il a fallut modifier un peu les quais et les raboter un peu voir augmenter leur hauteur pour les quais aptes aux normes UFR (Usagé des Fauteuil Roulant).
En résumé c'est juste de la standardisation et les journalistes ont visiblement fait exprès de ne pas poser les questions aux personnes compétentes ou ont fais exprès de donner une explication erronée et mal tournée. Et tout le monde les crus et a crié au scandale pour un truc qui n'est jamais arrivé.
Etrangement personne n'a dit la même chose sur les Z50 000 à leur arrivée sur la ligne H d'abord et sur d'autres lignes ensuite. Pourtant je peux t'assurer que bien des quai ont du être en partie refait car si la rame passait bien en roulant avec son plancher plus large, à l'arrêt pour les marches mobiles et les combles lacune il fallait plus d'espace.
Pour les X72500 c'est bien ce que je dit, le constructeur les avaient bien étudié pour un marché précis, mais elles n'ont jamais été le fruit d'une coopération Alsthom/SNCF. Les régions l'ont acheté sur catalogue avant que les premières rames ne sortent d'usine et donc qu'on connaisse les qualités et les défauts du matériel dans sa conception d'origine. Tout le monde a voulu aller trop vite. Il n'a pas non plus fait l'objet d'une longue compagne de test et de mise au point avant sa mise en service officielle. Les premiers éléments ont été très vite jeté dans le service commercial. Résultat un fiasco. La rame n'était tout simplement pas prête et maintenant c'est trop tard. Tout n'a pas été réglé. Ca me désole aussi mais c'est le capitalisme qui veut ça. On veut de l'immédiat tout fait tout prêt même si malheureusement ça augmente les chance de devoir payer les pots cassés après. Dans le même genre on peut aussi citer la Z50 000 que je connais très très bien, qui a été la seule série de l'histoire de la SNCF a dépasser les milles pannes au million de Km. Une vraie catastrophe pendant 3 ans à cause non pas de la SNCF mais de la région IDF (et en partie de Jean Paul Huchon pour ne pas le citer) qui a voulu aller beaucoup trop vite dans son déploiement. Même si aujourd'hui la rame est présentée comme la plus fiable du parc transilien (avec une petite dizaine d'année d'existence c'est normal elle est dans la force de l'âge), il arrive toujours de temps en temps de voir des pannes qui devraient être impossible physiquement et les projets de la déployer sur les banlieue en 1500 V continu sont avortés. La seule différence avec les X72500 c'est que les moyens pour la fiabiliser ont été bien plus important car les attentes étaient plus grandes aussi.
Yi
Ouah j'me suis perdu
RIP.
Je préfère le mi09
I watched the whole vid and I am still waiting for at least one train who is beautiful.
Ta oublier le MI2N U,U
Agc
pas de doute - le seul train tagué à l'intérieur est évidemment celui de la Région PACA. Faire voyager sa clientèle dans ces conditions est un scandale. Quand est ce que l'on change d'exploitant déjà ?? le plutôt sera le mieux. #sncf_barre_toi
oé le z50000 mi09 et tgv c les meilleurs
Dommage que des trains moderne ...
Mack14000 gigd
@@ayoub0743 4e 4h5jyrgz2ty3h3eg
Les Z20500 ne sont pas si modernes que ça par exemple
Je préfère : 10. BB26000 9. Z24500 8. Z21500 7. X73500/AGC 6. BB22300/7200/15000 5. MI09 4. Regio2N 3. Regiolis 2. TGV 1. Z50000
You forgot Class 374 and Baureihe 406F completely. These Siemens trains beat their Alsthom counterparts by some length.
Yeah but it says best trains in France
These trains operate in France.
Flierfy but not by SNCF
Anyway the SNCF does not use any train siemens as it's really shit their train. Should I recall that the biggest rail crash took place with siemens trains?
You live in a different universe it seems. Siemens trains are arguably the best from a European manufacturer. Eurostar picked them for exactly this reason.
2:12 le train breton🥰
.
Beau film. Concernant la beauté du matériel, les goûts et les couleurs....😉
Pour moi ce sont les plus moches mdr, tous ce qui n’a pas une loco n’est pas digne d’être appelé train, à l’exception notable du TGV.
JgsQ(
Quand j'en vois beaucoup de commentaires dans cette vidéo, j'ai juste une remarque a faire
C'est clair, c'est dommage qu'il n'ai pas montré une 22200 ou une 67400, mais il faut le reconnaître, ces engins sont crades et devenu pourri, aujourd'hui c'est une horreur a conduire, l'extérieur les peintures se barrent tu as des amas de rouille, et a l'intérieur t'as les chaises (car ce sont des chaises dedans, pas des sièges, les même chaises que tu aurais dans un bar) qui ne tiennent même plus sur leur pied. En plus de cela pour bien correspondre à leurs aspect crade, quand il pleut dehors tu prends une douche car il pleut dedans également. ça fait un bruit pas possible, ce ne sont même pas les moteurs que tu entends le plus mais les instruments de conduite qui font "TICTACTACTACTACTICTACTACTACTACTICTACTACTACTAC" donc, il a sûrement eu raison de préférer montrer un matériel moderne et propre qui est moins charmant visuellement que nos bonnes viennes Loc (bien qu'on pourra dire ce qu'on veut, les 17000/25500 ont toujours été moche) lorsqu'elles sortaient d'usine