Bremsbeläge eingefettet! 😲🤦‍♂️(Opel Kadett von 1972)

Die Bremsen am Kadett B sind "eigentlich" alle NEU, aber bremsen tut da nix 😵 Ihr kennt das ja: Wer bremst verliert 😜
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[@YachtmasterV8]

Die Basis ist wirklich gut und das Auto ist ein Musterbeispiel für solide und einfache Automobiltechnik.

[@dietmar2850]

Jetzt muss ich auch mal was texten. Ich schaue euch jetzt zu seit ihr den Kadett "zurechtbiegt".
Ich hatte früher (in den 1980-ern) 4 Stück; 2 Coupe, 1 Limo,1 Kombi...
TIP:
Bremstrommeln(so wie sie aussehen) in die Geschirrspülmaschine, Topfprogramm an, hurra die Waldfee.
Chrom- oder verchromte Teile mit Natronlauge - (du bist Koch, genau wie ich) - tu einfach so, als ob du Brezeln backen möchtest...
Vielleicht hilft euch das falls ihr das nächste Mal wieder etwas ratlos seid.
Ansonsten: GEILES AUTO !!

[@Mopedauto]

Hallo, den Hauptbremszylinder kann man ausbauen und zerlegen, reinigen mit neuen Dichtungen versehen und zusammensetzen, habe ich auch schon gemacht und hat auch funktioniert.
Und den Verteiler der hinten eingebaut ist ,ausbauen reinigen auf Durchgang prüfen und wieder einbauen und entlüften.
Übrigens entlüften ich immer selbst und alleine mit einem durchsichtigen Schlauch, der auf den Nippel passt und am anderen Ende ein altes Fahrradventil wo noch ein Gummi drüber ist.
Jetzt denSchluessel10 Ner hinter eine halbe Umdrehung aufdrehen und am Bremspedal 2 bis 3 Zentimeter das Pedal zehn bis 15 Mal runterdrücken aber nur zwei bis drei cm danach das Entlüftet Ventil schließen und vorne den Bremsflüssigkeitsbehälter wieder füllen und das ganze vier Mal und fertig.
Die Bremsbeläge und Trommel reinigen mit Haushaltspapier und Spiritus dann alles zusammensetzen und gut ist es.
Schraube auch schon seit 1976 und hat immer gut geklappt mit TÜV Abnahme.
Das müsste auch bei euch klappen.
Liebe Grüße aus Hamburg an dich und deine Zuschauer.

[@mseer0815]

Radbolzen werden nicht eingefettet, da sich dadurch der Reibungswert verringert und dann das Drehmoment nicht mehr so richtig passt.

[@jurgenraabe491]

Zu Beginn meiner Autozeit (1978) habe ich die Radschrauben auch mit einer Heißschrauben-Kupferpaste eingefettet. Gingen locker nach dem Winter wieder runter. Aber schon Mitter 1980er habe ich mich belehren lassen: Fett weg. Radschrauben trocken rein. Deine Begründung ist voll korrekt.
Ich (*1960) grüße alle aus Kassel

[@MrJoTapper]

Richtig!

[@biker35]

Hab denselben Entlüfter bei mir im Einsatz. Hat bei mir zuerst auch nicht funktioniert. Hab dann mal alle Löcher vorne an dem Sieb (Kunststoffgitter) durchbohrt und seitdem geht das ganz gut. Bei alten Bremsen (Entlüfternippel) mache ich vorher entweder Teflonband oder Gewindedichtfaden (Loctite 55). Niemals aber Fett ans Gewinde des Nippels. Fett und Bremsflüssigkeit vertragen sich überhaupt nicht. (katalytische Reaktion)
Noch etwas, mach neue Bremsbeläge rein anstelle der gereinigten, ehemals fettigen Beläge. Diese haben sich mit dem Fett vollgesogen und werden dieses beim erwärmen (Bremsen) ständig ausschwitzen. So viel kosten neue Beläge nicht, dass man dafür sein Leben riskieren sollte.

[@D_Abbo]

20:07 "Es saugt und bläst der Heinzelmann, wo Mutti sonst nur blasen kann!" 🤣

[@sebastianmacduck2222]

Gewinde nicht fetten, der Reibwert verringert sich, die Muttern werden fester angezogen bei gleichen NM und können dann abreißen. Man entlüftet immer den Bremszylinder zu erst der am weitesten vom Hauptbremszylinder weg ist dann nach Reihenfolge so weiter. Man tritt nie das Pedal ganz durch, da man damit die Gummiteile im Hauptbremszylinder killt. Du schiebst damit die Dichtungsgummis im HBZ an Stellen die nicht poliert sind sondern rau und verrostet, damit wird die Oberfläche von den Gummis zerstört und der HBZ ist Schrott.

[@MrLPRubi]

Als Kfz Azubi in einem Opel Autohaus ist diese Videoreihe super interessant für mich. Macht spaß euch zuzusehen und vorm Bildschirm mit zu rätseln.

[@andreasruppert3268]

Beim Bremsen Entlüftung hab ich sehr gute Erfahrungen mit dem Eezibleed System gemacht. Funktioniert über Druck durch den Ausgleichsbehälter, finde ich deutlich besser als die Unterdrucklösungen.

[@bastel_kanal]

Danke für die Info

[@DevilRiderQuad]

Ein Klasse Auto finde ich, da hast du eine schöne Wertanlage stehen, ja wie sagt man immer so schön ? Pflege und Wartung muss eben sein grad bei Oldtimern 👍👍👍 dicken Daumen hoch und einen schönen Sonntag 😉👌🔥

[@svenschmidt8377]

Moin, also Radbolzen werden nicht mit Fett aufgeschraubt, dass macht man nicht. Und die Bremsen können keinen Druck aufbauen, wenn die Trommeln nicht drauf sind. Die brauchen den Gegendruck. Und dann, zwei Leute, leeres Marmeladenglas mit Bremsflüssigkeit, Schlauch rein, ende6auf den Nippel, Schraube etwas lösen und drinnen treten bis Stopp.

[@guntherbeck3195]

Es gab damals einen bremsdruckregler bei einigen Kadett Modellen, keine Ahnung ab welchem Baujahr. Er verminderte den Bremsdruck damit die Hinterräder bei einer Vollbremsung nicht zu früh blockierten. Der war Lastabhängig.
Grüße Günther

[@rainer2444]

Wenn du den Wagen hinten aufbockst macht der Bremskraftregler für hinten zu, dann geht nichts mehr.
Der Regler verhindert bei einer Vollbremsung das Blockieren der Hinterräder, genau das machst Du mit dem
hinten Aufbocken. Bau die Bremse zusammen stell ihn auf die Räder dann kannst du ihn auch entlüften.
Andere Alternative suche den Bremskraftregler, der ist mit der Hinterachse verbunden schau dir die
Mechanik an. Du musst eine eingefderte Hinterachse vortäuschen, vielleicht kannst Du das Gestänge aushängen
und in die eingefederte Position bringen.

[@foxmoulder2430]

Oh, Schöne Asbest Bremsbacken! TOP!
Die bremsen Richtig gut.

[@stefanp8137]

Ab 1995 wurden keine asbesthaltigen Beläge mehr in Deutschland verkauft.

[@shainanndragon9014]

Moin!
Als gelernter Automobilmechaniker muss ich sagen, dass bei der Radbefestigung keinerlei Mittel auf die Gewinde / Radbolzen dürfen. Man läuft damit Gefahr, dass die Schrauben sich trotz Drehmoment losrappeln können! Ansonsten DANKE für die tolle Videoserie! Ich hätte meinen B damals nicht hergeben dürfen...

[@roihesse9174]

Mein erstes Auto war, 1980, auch ein B-Kadett. Der war Bj. 72, hat 400,- D-Mark gekostet. Und hat damals beim Händler schon auf dem Platz für die Autos zur Verschrottung gestanden...
Leider hab ich ihn verkauft weil ich damals unbedingt ein Motorrad haben musste.
Aber auch mein Opel Rekord D Coupe war sehr geil. Weiß mit schwarzem Vinyldach.

[@Deluxechiller]

Mega Part bitte schnellst möglich weitere bin richtig süchtig nach der serie

[@enedenedubedene4811]

Radbolzen kann man einfetten, nur den Konus nicht. Wenn beim Anziehen der Radmuttern oder Bolzen es knarrt, kann kein korrektes Drehmoment aufgebaut werden. Seit 1969 habe ich Räder gewechselt und an den Gewinden immer geringfügig Fett aufgetragen. Bei meinen Autos hat sich nie eine Radmutter gelöst.

[@Polarlicht-wk9lc]

Wenn der Bremskraftregler entlastet ist dann kann da auch nichts herauskommen. Bedeutet die Hinterachse muss belastet sein wie wenn das Fahrzeug am Boden stehen würde. Den Rest haben ja schon andere Leute geschrieben.

[@friedhelmhausmann8418]

Ich hatte in den 80er mit Kupferpaste die äußerst schwergängigen Radbolzen meines alten Ford wieder gängig bekommen. Jahre später fuhr ich einen Golf Neuwagen und natürlich Kupferpaste auf die Bolzen bis ... mir beim Anziehen mit dem Drehmoment Schlüssel ein Radbolzen hinten abgerissen ist. Zum Glück war ich bei meinem Arbeitgeber in der Werkstatt und wir haben die Bremstrommel abgemacht, um den abgerissenen Bolzen heraus zu bekommen. Seitdem habe ich nie mehr Fett oder Kupferpaste auf die Radschrauben gemacht! Gefettete Schrauben übertragen mehr Drehmoment beim Anziehen bis zum ...

[@helgehelge8917]

Das Problem mit dem Unterdruck. Nippel zu weit aufgedreht. Nebenluft durchs gewinde. Da saugt dann nix aus der Leitung. Alte Methode mit Trommel drauf. Damit die zylinder ganz bleiben. Einer im Auto am pedal. Einer am Nippel. Und los geht es

[@Mopedauto]

Hallo, euch einen schönen Sonntag, das Auto wird von Mal zu Mal immer besser.

[@microphonology2830]

Das pusten bei 8:35 ist sehr wichtig!!! Es sorgt dafür das der Asbesth haltige Staub sich gut verteilt und auch in der Lunge landet 👍

[@Dave-zu1fv]

Seit 1985 Jahren werden keine asbesthaltigen Bremsbeläge mehr verkauft, aber gesund ist der Bremsstaub auf keinen Fall.

[@microphonology2830]

@@Dave-zu1fv Jede Verwendung von asbesthaltigen Brems- und Kupplungsbelägen ist seit dem 1. Januar 1995 in Deutschland verboten, aber schon seit Mitte der 80er Jahre werden in den in Deutschland verkauften Pkws asbestfreie Brems- und Kupplungsbeläge eingebaut.
Der opel ist von 1972 und die Haltbarkeit gerade an der Hinterachse mit Trommelbremse ist ja enorm... also stehen die Chancen gut das dort asbesthbeläge verbaut sind gut

[@oskarwikinger930]

Klar wurden die Bremsbeläge ende der 70er abgeblasen, man kannte es ja auch nicht anders.
Erst einmal mit Schleifband drüber und dann mit der Luftpistole pusten.
Täglicher Alltag halt.

[@microphonology2830]

@@oskarwikinger930 ah cool ist das Video von 1970?

[@misterchaos8491]

Die Unterdruckentlüfter funktionieren einfach nicht, ziehen die Luft über das Gewinde der Entlüftungsschraube, kann man nur mit etwas Fett vermindern bzw gleich Überdruckentlüfter kaufen

[@GettingNervous]

Die Arbeit mit den Scheinwerfermasken kenne ich. Als ich damals meinen Kadett B gekauft habe war der komplett (also incl. Stoßstangen, Kühlergrill, Zierleisten, Scheinwerfermasken etc.) in lila-metallic lackiert. Das war eine fiese Arbeit das alles zu entlacken und wieder aufzupolieren. Und natürlich wurde der Kadett danach neu lackiert, blau mit weissem Dach. Radmuttern werden niemals eingefettet, wozu auch? Einen abschliessbaren Tankdeckel gibt es für unter 20 €, sind Deine Nieren nur noch so wenig wert? Kupferpaste kommt bestenfalls an die Umlenkpunkte der Belagträger damit es nicht quietscht, ansonsten hat Kupferpaste da nix zu suchen.

[@norbertmessmer4448]

Hallo
Unbedingt das Gewinde mit Teflonband umwickeln ,sonst holt das Gerät nur Luft aus dem Gewinde, für die Radbolzen nehme ich
immer Kupferpaste dadurch wird verhindert dass die Muttern festrosten .

[@joschimaus1]

Hallo, das System kann natürlich keinen Druck aufbauen wenn keine Trommel montiert ist..... Dann bewegen sich zwar die Beläge aber treffen auf keinen Widerstand.
Viel Spaß beim Basteln

[@oskarwikinger930]

Es kann bei dieser Technik sogar passieren das die Radbremszylinder auseinander fliegen da es keinen Gegenduck gibt und die Kolben keinen Endpunkt haben.

[@helgeisonline2300]

Die "Entlüfter" für den Kompressor klappen in 80% einfach nicht so gut.
Die alten Methoden mit Schauch und Becher klappen beim Oldie meisten viel besser !?

[@ruhrhoschy9269]

Tach auch, erst Bremstrommel montieren dann die Bremsleitung entlüften bzw die Bremsflüssigkeit tauschen, dann funzt dat auch. Gruß aus Bottrop 😁🖖

[@LimburgClassics]

Deine Öldruckkontrolleuchte geht nicht (Orange), schau mal die Verbindung zum Öldruckgeber oder das Birnchen nach wo jetzt die Armaturentafel noch nicht befestigt ist.
Und die Polabdeckung an der Batterie gehört auf dem Pluspol, damit im Falle eines Unfalls den Pluspol kein Kontakt mit der (zerknautschten) Karroserie machen kann und so ggf. einen Kurzschluss auslösen kann,

[@DonZissla]

Ein abschließbarer Tankdeckel ist bei den Spritpreise auf jeden Fall eine gute Investition 🙈😂😂. Ansonsten wieder mal ein gutes Video 👌🤙

[@bastel_kanal]

Das stimmt 😅

[@Opa_Hans]

Versäumt bitte auf keinen Fall, verstärkte Kolbenrückholfedern einzubauen. Dann läuft der Motor viel runder. 🙃

[@bastel_kanal]

kommt direkt nach der Vergaserinnenbeleuchtung th-cam.com/video/jJm5CcCzpt0/w-d-xo.html 😉🤫

[@1201suddenturn]

Grundsätzlich habt ihr recht mir Reinheit der Bremsen Komponenten. Aber hej, wir reden von einer „Wegroll Einrichtung“ an einem 40 PS Fahrzeug. Diesen Zweck hat der bestimmt erfüllt… 😊

[@Tsripper69]

Weg mit der Kupferpaste, auch nicht auf die Anlagefläche.
Das quillt nur raus, wenns warm wird spritzt es durch die Fliehkraft wieder an die Reibfläche der Trommel.
Ohne Trommel drauf hast ja eh keinen Druckpunkt, also Trommel drauf.

[@arni1970whv]

Normalerweise nimmt man keine Kupferpaste an Radbolzen/Muttern, wegen verfälschtem Drehmoment.
Ich kenne aber auch alte Mechaniker, die darauf schwören..Ist also halb-richtig 😂

[@aliramone268]

Kenne ich auch so. Zumal sich eingefette Radbolzen schneller wieder lösen und dann fliegt einem das Rad während der Fahrt weg...nicht so gut😱

[@BrunoLonghi.]

Drehmomentangaben beziehen sich immer auf geschmierte Gewinde!
Radschrauben werden gefettet.

[@jurgenraabe491]

@@aliramone268 dann hast Du aber gehörig gepennt. Bevor ein Rad "abfliegt" kündigt sich das mit lauten rattern in Kurvenfahrten an. Unüberhör- und fühlbar (Vibration am Lenkrad).

[@ruhrhoschy9269]

halb-richtig ist wie ein bisschen bzw. halb schwanger das gibt es nicht ! Radmuttern/Bolzen werden nicht gefettet/geölt

[@BrunoLonghi.]

Somit verwendet ihr also Rost als Schraubensicherung!? Zum Glück wurden diese am Kadett gefettet (früher bei jedem Radwechsel so gemacht)
Wenn am Kadett 50 Jahre lang Nicht gefettet worden wäre, wären die Gewinde heute alle mit Sicherheit hinüber!
Ich fette jedes Gewinde am Auto ohne Probleme und werde es auch künftig tun.

[@marcoschnepper912]

Wenn du die Polabdeckung der Batterie montierst bitte am Pluspol und nicht am Minuspol. Kann möglicherweise ein erheblicher Mangel bei der Hauptuntersuchung sein.
Gruß aus Unna

[@martin72zh]

Werden Schrauben gefettet, dann lösen diese sich einfacher. Ist hier eher nicht das Ziel.
Beim Anziehen gefetteter Schrauben wird der Anziehwinkel und die Schraubenvorspannung viel grösser als ungefettet. Generell sind Schrauben nicht zu fetten oder ölen., ausser es ist speziell vorgeschrieben, was eher sehr selten der Fall ist.
Eine Ausnahme ist das Fetten der Schrauben hochwarmfester Verbindungen, damit diese angeblich überhaupt wieder lösbar sind. Leider funktioniert das selten, trocken ist meist besser.
Mit der Bremse durch Pumpen das Bremsöl zu wechseln hat eine grossen Nachteil. Man schiebt die Dichtungen im Bremszylinder in Bereiche welche sonst nicht durchlaufen werden und ruiniert sich die Dichtungen.

[@matrix54190]

Also, Fette und Öle sind nicht komprimierbar, deswegen sollte man nichts auf Radschrauben/Muttern schmieren,
da,wie schon erwähnt,der eingestellte Drehmoment falsch sein wird😉. Ich benutze trotzdem seit Jahrzehnten immer etwas HT-Fett und überprüfe die Festigkeit meiner Räder regelmäßig🤫.

[@alex-kellyfrisch3608]

Das stimmt so nichts ganz, man sollte etwas einfetten. Ich hab mir mal das Gewinde vom radlager ohne im arsch. Vor allem beim.oldteimer ist die Ersatzteile beschaffung eher schon mal gleich 0

[@da_Woody]

oioi, zu eurem bremsenzugang... und das ist keine exzenterschraube, sondern eine sicherungsschraube die die scheibe sichert. gibst bei der karre nich, weil halt mit den radschrauben befestigt ist. war bei meinem opel manta das selbe. das schräuble hab ich erstmals bei einem golf gesehn. lang ists her... 🙃

[@Ch-od5wy]

Hallo bitte bitte zeig wie man die dichtung bei der Scheibe erneuert bei meinen opel kadett 1968 ist sie auf kaputt bitte zeige es im viedeo🙏🙏🙏ich habe keine ahnung wie das geht

[@m.s.8712]

ich hatte einen Viertürer Baujahr 1970

[@Schwarzblonder]

Moin.
Schickes Auto.
Tut euch selbst einen Gefallen und stellt das Auto auf Böcke wenn ein Rad unten ist. Diese hydraulischen Wagenheber haben nur ein paar dünne Gummidichtringe die den Druck halten. Wenn da einer verreckt kommt die Karre runter. Wenn dann ein Bein oder ne Hand drunter ist.... AUA. Solche Unterstellböcke kosten nicht viel.
Und dieses Unterdruck-System zum Bremsflüssigkeit wechseln habe ich auch. Ich habs nie hinbekommen, dass es ordentlich funktioniert. Sind die Nippel zu weit offen, zieht das Nebenluft und man bekommt die Luft nicht aus der Bremse.
Habe mir dann ein günstiges System mit Druck bei Amazon gekauft. Da passen locker 2 Liter Flüssigkeit rein und man hat ne Handpumpe dran um Druck aufzubauen. Damit hab ich bisher immer die Luft aus der Bremse bekommen.
Und Flüssigkeit wechseln würde ich nur wenn die Bremse zusammen gebaut ist. Sonst drückts eventuell die Kolben aus den Zylindern oder Sätteln.
Bremsflüssigkeit ist keine Säure, sondern ein Öl. Ist nicht schön wenn mans an die Finger bekommt aber man stirbt auch nicht dran. Wenn mans in den Mund bekommt kann das jedoch passieren. Das Zeug ist giftig. ;)
Ausserdem kann man damit auch sehr gut Lack abbeizen wenn man damit rum saut. Aber das wisst ihr sicher.
Viel Spass noch mit dem Auto. Freue mich auf den ersten Startversuch.

[@steIlDega]

👍❤️💯

[@MetalTiger88]

Schönen gruß aus dem dänemarkurlaub🙂

[@DevilRiderQuad]

Dänemark beste 👍😉 liebe Grüße, waren oft mit meinen Eltern dort 👌.

[@peterhof6330]

😀supi ,

[@harrykleinbastelharry]

Hi Pommes Män bitte mal das Objektiv deiner Kamera reinigen, stört schon seit der ersten Folge.
Ansonsten mach weiter so.

[@bastel_kanal]

war ein Kratzer auf der Linse 😭 wird in nächsten Folgen besser #poliert

[@1201suddenturn]

1. Drehmoment für Radschrauben in den 70er? 2. Fett schützt vor Rost !

[@klaussandschulte4751]

Das Fett mit Multifunktionsspray einweichen dann mit Bremsenreiniger entfernen.

[@ungarn-am-theiss-see]

Gewaltig viel Ahnungslosigkeit in einem Video zusammengefasst..

[@bastel_kanal]

ja und der Witz an der Geschichte ist, wir sind völlig ahnungslos!!!

[@alex-kellyfrisch3608]

rad schrauben /bolzen doch mann darf die leicht einfetten

[@Manu-Paula]

Also vor du angefangen hast Bremse zu machen funktioniere es also müsste nur halt richtig entlüften aber die Bremstrommeln sollten drauf sein

[@bastel_kanal]

nein hat vorher auch nicht funktioniert...

[@Manu-Paula]

@@bastel_kanal ja dann alles soweit richtig gedacht

[@Harti-ss2ks]

Radschrauben niemals einfetten weil das Drehmoment nicht erreicht werden kann

[@ruhrhoschy9269]

Guck dich ma Andis Funktionspunk an

[@connsteff]

🤦‍♀🤦‍♀🤦‍♀🤦‍♀🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤞🤞🤞🤞🤞🤞

[@hiltrup100]

BITTE nicht nachmachen!!

[@mricebear100]

generell Rad Muttern dürfen nicht gefettet werden

[@frisco-2.0]

Oh mein Gott!!! Radschrauben NIEMALS einfetten. 🤦🏻warum kippt man wohl Fett auf Schrauben...damit man die einfacher gelöst bekommt.

[@hubertkful]

Radbolzen oder Schrauben werden NICHT EINGEFETTET.Mein Meister hätte mich früher in den Arsch reingetreten.

[@kallegrabowski7303]

Immer schön brav weiter die Altparteien und ganz besonders die Grünen Khmer wählen!☝️👳🏻‍♂️🧕🧕🧕🧕❤️🌹👍