Mitsubishi EK WAGON '' Test-driving car '' Review B11W /D.I.Y. Challenge

Mitsubishi EK WAGON '' Test-driving car '' Review B11W /D.I.Y. Challenge

[@ソイプロテイン-d9i]

動画をみて、車を買いました。
率直な意見、参考になりました！

[@DIYChallenge]

嬉しいコメント感謝です。
コメントは動画制作の励みになります。

[@orB11W]

ek乗ってます。
リアシートスライドは後部座席足元中央のレバーか背もたれの裏のレバーを引いて前後出来ます。ただ、新車は硬いので頑張る必要があります。
加速のもさぁは分かります。回転上がるばっかで大して速度が伸びないし、アクセル踏み込んでもワンテンポ遅れて加速する。そしてうるさい

[@zukachin8]

リヤのスライドはリヤシート前側の中央のレバーを引きながら動かします。
チルト機構は左下のレバーでおこなえます。

[@DIYChallenge]

アドバイスありがとうございます。

[@ゴーリー1968]

@@DIYChallenge
リヤのスライドは、リヤのバックドアを開けて、リヤシート💺左側
背もたれ側に付いている、黒いレバーを引っ張ると、リヤシートが動くから、
そちらでも、スライド調整可能です。

[@orB11W]

安いグレードにはチルト機構はありません。なのでステアリング機構を固定してるボルトを外して間にワッシャーを噛ませることでステアリング機構そのものを下げる必要があります。

[@naimatkamal]

v good awesome car

[@丸提督]

ノンターボのekを台車で借りたが、平坦な街乗りは普通に快適、でも急な上り坂、山道だとちょっとしんどかった、、、

[@ゴーリー1968]

丸堤督
台車→❌　代車→⭕

[@ゴーリー1968]

左側リヤシート💺の背もたれに付いている、黒いレバーを引くと、
リヤシートのスライド調整が、可能です。

[@ローヒー-l9v]

参考になります。高速がメインの試乗だったようですが。私も初期のデイズを試乗した事ありますがやはり加速などはもさっとした遅れたテンポでした。その代わりにシート良し、乗り心地良しの印象を覚えてます。高速ならターボが良いかもですね‼︎

[@DIYChallenge]

軽自動車のターボ付きは走りが快適になりますね～

[@ゴーリー1968]

以前乗っていた、三菱ミニカグッピーと比較すると、今乗っている、
三菱eKワゴンは、ドアミラーの開閉が電動になって、便利です。
「三菱ミニカグッピーは、ドアミラーの開閉が手動でした。｣

[@zukachin8]

オートマとCVTは構造が違います。CVTは無段変速です。

[@DIYChallenge]

コメントは動画制作の励みになります。
ありがとうございました。

[@日野豊田-y6s]

物凄い距離の物はないと思うので今50万ぐらいでナビが付いてたら相当お買い得かも。
参考になります。

[@クリぼっち-y1p]

軽自動車も進化したもんだ

[@shun1190]

オーディオオプションなの？

[@魔神タージ-b1b]

エンジンが3B20という元々アイ専用エンジン。

[@LioF20]

もさぁで良いよ
高速道路使わないし

[@user-otogozen88]

風の音がゴー凄すぎ！何を言ってるのか聞こえない。
もさぁーって言葉好きなのね。

[@kazuwing910]

環境に優しい暴力団の乗る車だな

[@いあ-x7x3x]

感想も「もさぁ～」っとしてますね
なんか判りませんけどぉ～

[@DIYChallenge]

ご指摘頂いたことを今度の動画制作に生かせるように意識させて頂きます。

[@小池宜之]

エンジンフィールはATとCVTの違いは無いのかなぁ？
その辺を加味して伝えて欲しかったな！