Обзор Opel Vectra C, все что нужно знать, про папу из 2000
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- Мой Инстаграм:
zhekos_4eyes?ut...
Почта по коммерческим вопросам:
zhekos4eyes@gmail.com
Донат Приват Банк:
5168 7573 9577 3148
0:00 Начало
0:27 Красивые кадры
1:47 Что ждет в серии
2:39 История
7:28 Дизайн
10:01 Моторы и коробки
17:17 Салон спереди
26:35 Салон сзади
31:12 Багажник
33:52 Заглушка на стойке
35:31 Конкуренты
38:57 В дороге
44:38 Финал
#opel #opelastra #opelastrah #opelvectra #opelvectrac #опель - ยานยนต์และพาหนะ
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
Всем привет, как всегда буду рад видеть вас в комментариях, спасибо большое за просмотр, и не забудьте про подписку)
Отличный обзор, спасибо 🙏 подписка обеспечена
Спасибо огромное, очень рад слышать, что вам понравилось, благодарю за поддержку моего канала)
@@ZhekoSGeaR z18xe
Наконец-то нормальный обзор! Много чего полезного и интересного узнал!
Спасибо большое, рад что мой обзор был интересным и полезным)
Была у меня такая черная . Мотор 1.8 на 122л.с. за свои деньги она очень хорошая. Комфорт, шумка, даже дверные карты мягкие , мотор простой и надёжный. Вообщем, инженеры постарались. Очень удобно было мыть радиатор охлаждения, капот открыл и вуаля, как на мерсе 124. Помню тебя ! вектора ц
Согласен, хороший автомобиль, инжинеры того времени очень старались над созданием опелей, эти старания видны даже спустя 20 лет при условии того, что у меня на обзоре была вектра в далеко не лучшем состоянии, но она себя показала только с лучшей стороны
Привет. ты молодец 👍 просто от души. Наконец то хоть кто-то разбирается о том о чем говорит.
Привет, спасибо большое)
Приветствую, да этот опелек хорош, главное обслуживать и по хорошему оригинальные запчасти ставить, так и прослужит дольше
Приветствую, полностью согласен, хорошее обслуживание, залог долгой службы машины)
Хороший обзор,подписка
Спасибо большое, рад слышать)
Вектра Ц в ресті і хорошій комплектації , 2din магнітололою і гарними катками і досі радує і є актуальною навіть зараз) . Єдине , що жорсткувата , росхід на 2.2 автомат , бензу трішки кусається)
блин, твои видео очень информативные
Спасибо большое)
Хоба, Cumчани, нормально інфи зібрав до купи, красава. Машина цікава, надійна, бувають проблеми з підрамником, не ржавий на розборках тільки з під мотора на якому масло тікло) рідний пальцем насрізь пробив)
Привіт земляк)
Стосовно підрамника я нічого сказати не можу, бо не чув про таку проблему, я все ж таки думаю тут більше залежить від умов експлуатації. Масло з мотора, то шикарний антикор😂
Просто особисто в мене, астра н 2012 рік, по підрамнику наприклад все ідеально)
Прекрасно он рулится (если с рычагами порядок) - он в управлении напоминает пежо 605
, хороший обзор спс
Благодарю, рад, что понравилось)
Здраствуйте! Сигнум или вектра гтс? Как вы думаете что лучше? С каким мотором их лучше всего брать?
Здравствуйте, к сожалению небыло возможности покататься на сигнуме, очень бы хотелось рассказать про него, так как это премиум хетчбэк, по поведению та же вектра но вот задний ряд сидений намного круче, что касательно моторов, все, что я сказал про вектру, актуально и про сигнум. Если бы мне стал выбор вектра или сигнум, я бы взял сигнум
z28 net
@@ZhekoSGeaRу меня Сигнум 2.2 директ. Огонь машина 2003.
спасибо за труды парень
Рад быть полезным)
Цікаво переглянути! Можливо матимеш нагоду згадати signum, що це за авто. Рідко його бачу, але вражений його красою
Обов'язково зроблю огляд, як тільки попадеться мені, бо достатньо рідкісне авто, по передку та ж сама вектра, а от ззаду, це щось особливе)
Друзья когери Привет 🖐️😁 подскажите пожалуйста,я столкнулся с такой фигнёй что что-то начало подстукикать в КПП , а вот когда выжимаю сцепление то этот стукот пропадает и ещё бывает что стукот сам по себе появляется и сам же пропадает 😭((( Opel Vectra 2.2 GTS
Привет, это на стоящей машине или во время движения?
@@ZhekoSGeaR Доброе Вам утро , на стоящей машине , а при движение не слышно возможно из-за посторонних шумов , двигателя и т.д
@@nikolaykishko1500 и вам доброе утро)
Тут два варианта, самый простой и легкий, это сцепление, хотя я очень сомневаюсь. Я думаю дело в самой коробке, а именно подшипники первичных и вторичных валов, в любом случае это лишь догадки, лучше проверить у специалистов, так как по переписке очень сложно что-то понять
Вот это дядько стелит 👏👏👏
Як дізнатися комплектацію по vin
Сайт елкатс як варіант
Приветствую вас . У меня Опель Вектра С 2004 гв езжу с 2015 го года доволен полностью .
Вот и мне нравится до рест , даже не знаю почему ну как есть .
До этих событий собирался было менять , а теперь и не думаю . Потому как знаю её полностью что , где и как .
Да и с работой сейчас не очень .
Единственное хочется поменять переднюю левую фару , но увы . Не могу найти в хорошем состоянии .
как то прислали с Берорусии она оказалось не оригинал , светила прям никак . Пришлось вернуть .
А по поводу теперешнего положения .
Я по происхождению Дагестанец , но родился и прожил почти 30ть лет в Таджикистане .
Там тоже была война , не по наслышке знаю какая это людская трагедия и по сему я противник всяких войн .
У нас очень много таких как я которые против войны тем более с братской Украиной .
Дай вам Господь терпения и желаю чтобы она скорее закончилась .
Храни вас да и наших пацанов ( которые воюют не понятно за , что ! ) Господь .
Благодарю за обзор , посмотрел с удовольствием .
Спасибо большое за поддержку, и оценку моего труда, рад слышать, что понравилось видео)
Да, по поводу войны у вас, я помню это так как слышал и видел весь этот ужас, что творила рф у вас и также вас понимаю, это невероятно больно, так как у нас тоже самое все происходит, благодарю вас за поддержку, и понимание, и пожелания, спасибо вам большое за это!!!
Единственное, что хотел бы поправить, это то, что те, кто к нам пришли, они пришли убивать украинцев, по этому их Бог не будет хранить, они делают зло, а вот наши военные воюют за свободу Украины, за жизни украинцев, вот Бог хранит именно их. Я также надеюсь, что скоро все закончится и Украина освободиться от захватчиков.
По поводу вектры, вот у меня схожая ситуация но с астрой н, прекрасный автомобиль, который не отпускает, ну просто невозможно с ней расстаться)
Автомобили того времени, я называю золотой эпохой опеля, вот спустя годы они становятся только лучше)
@@ZhekoSGeaR Вы верно подметили , на самом деле Опель тех времен это , что то . Нет сейчас таких .
А по поводу вашей поправки по поводу захватчиков я с вами полностью согласен .
Всех вам благ .
@@Abdulla_Mamaev согласен с вами, я сколько на новых не ездил, вот нет таких уже машин, и я рад, что могу ездить на таких машинах.
Вам также всех благ, буду рад видеть еще на канале)
меня интересует украинськая зборка она качетвенная? стоит брать?
@@user-hs4yr3vu3h как таковой сборки небыло в Украине, ее собирали в Рюссельсхайме, а перед заездом в Украину ее разбирали (частично ходовку и бампера) и у нас уже заново собирали приклепывая еще один вин, короче, если есть возможность взять чистокрочную немку, то лучше взять ее
Благодарю за обзор. Лайк однозначно. Вопрос как думаешь стоит брать опель караван 2006 года с пробегом 370.000 по Европе?
Благодарю. Все щависит от состояния, нужно понимать, что в Европе практически всегда огромные пробеги, по этому нужно просто оценивать состояние машины
@@ZhekoSGeaR спасибо за ответ
@@ZhekoSGeaRя нашел с маленьким пробегом это реально просто цена зависит
Скажите пожалуйста стоит купить Vectra c 2003 год 3.2л. бензин автомат пробег 70.000 оригинал, и какие проблемы у этих агрегатов?
Все зависит от состояния, мотор хороший, как собственно и автомобиль в целом, расход естественно большой, но зато большеобьемный мотор, которые сейчас в этом классе не найти
@@ZhekoSGeaR да очень хорошая машина хотел заказать из Америки форд фюжен или Киа Оптима но когда увидел вектру передумал очень свежая машина
Цікаво. На 2.2 дірект замість кпп м32 можно поставити ф40, хтось таке робив?
В теорії можно, але ф40 ставилася під достатньо потужні мотори, просто є шанс того, що 2.2 не зможе її легко провертати
@@ZhekoSGeaR але на 1.9 дизель на 150 кс ставили і м32 і ф40.
Просто думаю чи є сенс? Моя м32 вже підходить дьоргає ричаг на 1 і 5.
@@alexRK так, бо 1.9 ньютонів достатньо, щоб провернути ф40, і м32 там стоїть з зовсім іншими передавальним числом ніж у вас на 2.2. Стосовно чи варто заміняти, я б спробував її модернізувати, що я маю на увазі, це поставити бокову пластину коробки та підшипники від рестайлової м32 яка пішла з 2012 року, але залежить від стану вашої коробки, можливо вже й відновлювати буде нічого. Але якщо хочете ф40 то я б порадив би глянути її специфікацію та подивитися специфікацію своєї коробки і порівняти передавальні числа, щоб зрозуміти, чи вивезе мотор. Але не забувайте, що заміна коробки подягне за собою заміну шрусів і механізму вибіру передач
Спасибо за обзор. Очень хорошо получился и много про что рассказал.
Но есть множество нюансов про которые не говорится в ролике)
К примеру что 2.8 бывают не только на 250 и 280 лошадок, но и 230 и 255.
3.0 дизель в ресте и доресте немного разные. На ресте сделали ревизию и немного улучшился двигатель исузи)
По подвеске: их было несколько вариаций, у вас судя по всему была европейка(мягкая), но есть ещё ППД и спорт + ещё заниженная.
+ Вы ресте убрали много гиштяклв. К примеру корманчик в передней панели для мелочи, в заднем подлокотнике нишу для вещей, газовые упоры капота из того что на вскидку вспомню)
+Премия артопедов не рекаровмккие ковши получили, а сиденья мультиконтур с памятью и обдувом)
У самого ovc 3.2 вот уже 8лет в самом фуле, никак найти замену не могу) все что до 20к не заходит по фаршу и материалам.
Спасибо за комментарий, много чего во время монтажа было вырезано, чтобы сделать более смотрибельный/компактный видос, из-за этого некоторые нюансы выпадают, но спасибо большое за дополнение, будущему владелецу будет полезно. Ухх, 3.2 это пушка, кстати касательно 3.0 я сказал, что сделали ревизию и его доработали. Согласен, если эта машина полностью устраивает, то найти ей замену будет сложно, а может даже невозможно. У меня просто так с астрой н)
VECTRA C Z22SE AFL 2007г. Брал в салоне. Рулится, как по рельсам. Правда стоит ППД. Кому-то покажется жёсткой, а для меня она просто "сбита" в единое целое. Виляние Веркой бёдрами происходит из-за разбитых сайлентблоков рычага схождения.
На 300000км. заменены:
Передние рычаги, все сайленты задней подвески - подружка помолодела лет на 300(рулится, как из салона)
Сейчас пробег 320000 - готовлюсь к замене сцепления.
Большой минус - цена двухмассового маховика.
Но тем не менее альтернативы не вижу. Всем ни гвоздя, ни жезла в...😁
@@user-ub4lv3qw9p Тоже, зад перебрал на 300.000 пробега. Подскажи. В городе летом 10л. Зимой 12л. Трасса радует. При 120км-5.5литров. Дизель 150 сил.
@@user-cx1bj8ki1n Не подскажу - у меня z22se.
Подстаканники в диване как у БМВ 7 е38. По подвеске мы не знаем что установил хозяин масло или газ. Были комплектации где есть кнопка (sport) с электростойками ids cdc где мягкость можно менять
О, вот и собрали ответ по заглушечкам))
Спасибо за инфу, дополнил)
У мене на Ford Mondeo MK4 не має газових упорів на капоті....
Нажаль багато де не ставлять його, хоча комфорту додає багато
Ураа, наконец-то долгожданный обзор вектры ц!)) Очень классные нововведения в обзоре, где жекос-история, дизайн и тд. Мне очень понравилось. Касательно вектры. а мне вот все таки как-то больше рест понравился. Хотя дорест очень тоже прикольный, своеобразый я б сказал)). Оу еее отсылка к корсе и астре. Естественно корса - гонка (только с итальянского), но а с каким мотором все прекрасно знают, естественно, с литровым! По моторам-коробкам супер, но я что-то упустил из виду Z22SE, а ведь именно он и стоит, потому что в голове вспоминается Z22YH, который с тнвд, который непосредственный впрыск. Но круто, что есть тут и Z22SE. По салону. Слушай, у корсы как по мне и так с бешеной боковой поддержкой сидухи)). Уфф, какой мягенький салончик, класс! Ого, а дверная карта интересная такая, особенно блок кнопочек удивил. Сзади тоже прикольно, хотя я не думал, что головой будешь доставать. Так, ну я так и понял, что багажник ты открыл для того, чтоб показать.... откуда на Беларусь готовилось нападение 😂 Тут есть фаркоп, того, что мне не хватает на астре... Оригинальный... Больше этот фаркоп в этой вектре никто не видел 😂 По поводу штыря-расклинивания двери, то на корсе он тоже есть)). По поводу конкурентов, да, тут действительно. Если астра Н, корса Д, зафира Б - несомненные лидеры в своем классе, то вот вектре не так уж и просто стало тягаться со своими конкурентами. Я считаю все потому, что опель были больше нацелены на народные авто, но при этом вектра оказалось хороша. Кстати на счет динамики, там 2.2 нормально так раздает, особенно тот, что 2.2YH там меньше 10 сек, не рекорд, но уже можно что-то повытворять. А 3.2 я думаю будет вообще классным для нее. Да, вектра - это все таки корабль. И я доволен, что все таки отдал предпочтение корсе. Конечно с годами мнение может поменяться, но пока что корса ван лав и я думаю еще достаточно долго так и будет. А ведь понятно почему, и ты меня поймешь, Женя, ведь у тебя астра. Ну что по итогу. Во первых, офигенный обзор с кучей инноваций, особенно понравилась вставка drive, где отсылка к твоему видосу теста есп на астрочке. Во вторых, вектра хороша. Что-то даже приятно удивило. Но ты был разочарован скорее потому, что больше ценишь авто не за комфорт, а за управляемость и эмоции при вождениия (и я кстати тоже). Но человеку особо то и не нужна та рулежка в авто такого класса. Ты сел, вернее даже не сел, а развалился и просто плывешь по течении, а те холопы на своих астрах, корсах пускай себе вышивают, куда они спешат не понятно - вот с такой философией по видимому в нее надо садиться. Как всегда огромное спасибо за офигенный, качественный обзор. Буду с нетерпением ждать новых видосиков. А спонсор этого видео: мельчайшая малость 🤣
охохох, друже, как всегда топ комент, это твой комент, все очень подробно и предельно ясно)
да, мы чуть другие, нам резкость подавай, а не сверх комфорт)
спасибо большое за оценки моих нововведений )
Так астры и корсы только если опс едут, что не так просто найти. А остальные такие же для никуда не спешащих людей авто)
@@realtalk440 Тыц-пердыц. Или даже так: вот это поворот. Ничего подобного от слова совсем. Давайте возьмем корсу (но большинство того. что сказано будет справедливо и для астры), в ресте особенно. Сколько там всего было моторов? Правильно, 17. Да, некоторые из них практически повторяются, какие-то дефорсированные, а какие-то просто переведеные в след. эко-нормы. Если брать с мотором 1.0 A10XEP или 1.2 A12XEL - тут согласен, варианты чисто для города. В эту кагорту можно еще приписать A12XER с изиком и дизеля 1.3 Z13DTJ и A13DTC. Все, что идет дальше, даже 1.2 A12XER на механике уже начинает ехать. Лично проверено и одобрено))). Более того, даже на предыдущих моторах - у нее офигенная рулежка и очень классная подвеска, которая даже на 1.2 дарит невероятные эмоции. Доминировать в городском потоке, ловировать в узких городских улочках, ввинчиваться в крутые повороты и проходить их на огромной скорости без малейшего намека на занос - вот, что такое астра и корса. Вы посмотрите на боковую поддержку стандартных сидух на корсе. думаете это просто так? Не-а!) Так вот, дальше касательно моторов. Все, что идет дальше - не просто рулится отлично, а еще и едет бодро. Начиная с Z13DTH и A13DTC дизелями, а так же A14XER и A14NEL бензиновыми моторами. Так же про A17DTS почему-то забыли, ну и про A16LEL, который не только на GSi ставился, а, к примеру на Color Elegance, или скажем Color Edition с обвесми OPC-line и допом Color stripes. Так что не надо, пожалуйста, ляля-тополя. Корса с астрой в этом плане универсальны - они подойдут как и неспешащему или неопытному водителю, так и гонщику нелегальному-профессиональному. Корса и астра - юркие сбитые малышки (хотя в своем классе они достаточно немаленькие) с офигенно настроенной подвеской и рулевым (да, на астре гидро-электро, а на корсе просто эур, но настроен так, что хочется 100500 лосиных тестов на бешеной скорости пройти), огромной гаммой моторов и коробок, ну про все остальное: надежность, безопасность и детали к мелочам даже нет смысла говорить, потому что это автомобили из "золотого поколения" опелей. Касательно моей корсы 1.2. По трассе идет стабильно 170 на круизе, в городе доминирует и наказывает гольфов, если сняли верхний слой асфальта под которым куча люков, расположены в шахмотном порядке - это дело проезжается как лосины тест на скорости 100. И все это с задней полунезависимой балкой, которую ребята из Рюссельсхайма настроили как надо. Потому когда инженеры задумывали корсу и астру, они хотели сказать этим не: нуди без конца, тошни в крайнем правом ряду, едь как черепаха, а: доминируй в потоке, крути мотор до отсечки, ввинчивайся в повороты, получай кайф и эмоции от вождения, в узких улочках твори невозможное. Но все это и выше сказанное с соблюдением правил безопасности!))) Всему есть мера! Вот, что такое астра и корса. Потому сказать, что астра и корса - для никуда не спешащих людей авто - это все равно, что сказать, что ваговский дсг первых ревизий не ломается. То есть да, корса в том числе и для неспешащих людей они подходят, но задумка была совсем не такая, и мало кто это видит, к сожалению. Для многих - это безобидные городские пуси, на деле - это игривые пушки-гонки, которые прослужать веками, если за ними правильно ухаживать ;)
P.S. Но даже с литровым мотором корсочка дарит офигенные эмоции, что доказывает обзор Жени на литровую корсу д. Даже литровая ляля готова подарить вам эмоции, которые редко встретишь среди одноклассников!
@@realtalk440 не согласен, если про динамику, то она обычная, согласен, +- как у всех, без всяких конечно там 6 секунд до 100, так как это опц, но вот ощущение и рулежка автомобиля, вот тут как раз таки корса и астра особо себя проявляют, они пишут повороты на таких скоростях, где на многих одноклассниках этих двух автомобилей просто страшно входить в поворот, вот про это я имею ввиду. И в комплексе эти автомобили очень сбитые тем самым подстрекают к активной езде и при этом этих моторов предостаточно, остальное удовольствие приносит классно настроено шасси
Привет, земляк)
Привет, рад видеть 🖐️😁
Ееее, первый лайк! Урааа! 😂
Еееее, даже я не успел как автор 😂😂😂😂
Приветствую! Владел Vectra C z22se АКПП 2002 г. три года владел , много чего сделал и ремонт двигателя и Sim-modul, но с меня много денег, но удовольствие от вождения на вашем
уровне. Ездил в Ford мондео, vw passat b5 ужас в далеко прошлом и не конкурент! Ездил там где когда-то были дороги, бездорожье! Проехал за 24 часа 1000 км и не устал! Это лучший авто для наших дорог!
Привет, согласен с тобой, ну а по поводу конкурентов тут нюанс, по класу эти двое все таки д сегмент и являются конкурентами, но вот по реализации и ощущениям очень уступят вектре. Да, на опелях всегда приятно ездить на дальняк, на них не устаёшь, очень комфортные и эргономически правильно построены
@@ZhekoSGeaR реализации и на ощущение конкурентов подробнее расскройте пожалуйста ?
@@user-ix3ko4dy3y в видео я это все и описал, хорошие материалы, приятная настройка шасси, когда у большинства конкурентов на порядок хуже все
С меня подписка Подскажите мне предлагают Opel Vectra C восьмого года 1.8 механика с пробегом 220 цена 430 два владельца брать или не брать подскажите пожалуйста кто-нибудь спасибо
Спасибо большое за подписку, если пробег реальный, коробка жива, то можно брать
@@ZhekoSGeaR понятно спасибо
Бери не пожалеешь сам недавно взял,довольный как слон.
@@007SCARY ассаламу Алейкум. Хорошее сочетание 1.8 и мех.
Братка на 17 дисках всю жесткость ощутишь )
Могу поверить, так как у меня астра н на 18 дисках, не сказать, что прям не комфортно, но жестко
@@ZhekoSGeaRу меня Signum’e также 18-шки 225/45/R18 диски Speed Line, по ощущениям очень сбитая подвеска, любителям мягкости кажется жестковато, мне наоборот заходит…каждому своё. Отличная Астра H, Евгений, состояние в 🔥-нях 😍😎!
Клюв нової астри👍красава
згоден, дякую)
Проехал 350 000 , 1.6 xe , ничего плохого не скажу про авто , езжу 10 лет, надежная , редкая , и любимая . Движок подустал но сам винован , в остальном езжишь и не паришься , меняешь расходники и раслабся , ничего не убьется .
Сказал бы, что очень хорошо, если бы не постоянные упоминания Астры и Корсы.
Взял Vectra c SW 2007 года 1,9 cdti 110kW для GT и ни грамма не пожалел. В прошлом году ездил из Латвии в Краков и в Румынию до Констанцы + по Трансильвании поколесили, две недели. Средний расход составил 5,9 литра.
Сравнивал для большего понимания зрителя, так как часто встречаю коменты или вопросы, а шо лучше, астра или вектра, вот и на фоне этих вопросах я сравниваю, не из-за того, что они одного класса, а из-за того, что люди интересуются. Шикарный расход у вас)
@@ZhekoSGeaR Corsa неплохая машинка для города, посмотрел объявления в Латвии, двигатели 1,3 дизель и 1,4 бензин. Есть 1,7 дизель в теории, было бы неплохо, если 125 лошадок, про OPC можно не мечтать. Если порамсить в городе, лично я взял бы Seat Leon 2,0.
Астра, имхо, это немецкий москвич. Было две, вернее одну весной сдал на металл, вторая у тестя. Тесно, подвеска не очень, на большие расстояния было бы утомительно.
На вектре в день делал 1300 километров. Польша и Румыния с бесконечными населёнными пунктами, устают ноги. Надо брать автомат и, в идеале, адаптивный круиз.
В вектре, если сложить задние сидения, получается 220 см ровного пола, можно прикорнуть на матрасике. На заднем диване любит спать сын, жена тоже, их укачивает. Сигнум по этой причине не подошёл.
Слава Украине!
@@lelcom ну за астру я абсолютно не согласен, вам скорее всего попался такой экземпляр, она кратно лучше гольфа и подвеска прекрасная в управлении и качество салона на высоте, ну и разница в том, что я взял астру практически по верху рынка (8к долларов), а часто берут ушатаные варианты, по этому и кажется, что машина не очень. Подвеска шикарная для дальняка, на астре н через всю Украину проехал, ни капельки не устал, она очень комфортная, но при этом рулежка, которая заставит нервно курить в сторонке любой ваг, это если сейчас про хетчбэк идет речь. Мне вектра единственное в чем не понравилась, это в том, что она не рулится так как астра, но она и не должна так рулится, ее задача максимум комфорта. Астра н это универсальный автомобиль как для трассы, так и для города, при этом получая максимальное удовольствие от вождения (особенно от спортивного вождения). Я астру н ни на что не променяю, идеальный автомобиль, при этом с моим ростом если я захочу поспать в автомобиле, то отодвинув передние сидения я спокойно влажу со своим 190)
Ну и выражение немецкий москвич, ну вообще не сюда, она намного круче реализована чем ее однокласники формата гольф, та и это выражение тогда и к вектре приписать можно, только оно точно не идет по отношению к опелю)
Героям Слава!
Спасибо за обзор , в примечание скажу что этот мотор (z22se 147hp) кушает масло с завода 1л на 2.5к-3к есть там прокладка на впуске которая за это отвечает , что касаемо подвески амортизаторы bilstein которые заводские на ней и плюс R17 на низком профиле кардинально изменят взгляд на этот автомобиль, ты захочешь на нем ввинчивается в повороты) но в целом обзор более чем отличный , всё по делу. Спасибо
@@user-ut3fm1lz8d спасибо за уточненне, полностью согласен, я это и сказал в видел, что скорее всего подвеска замучена и если ее просто обслужить, то авто сильно изменится в лучшую сторону. По поводу расхода масла, производитель на все моторы закладывает такой расход масла и дальше дело случая, у кого-то ест, у кого-то нет, у меня например на астре масло не ест, а есть случаи подьедания, и это все в рамках нормы
@@ZhekoSGeaR я сам хочу еще астру н опц в коллекцию , в идеале красную с панорамой)
@@user-ut3fm1lz8d opc с панорамой небыло, была только gtc. Если бы жил возле Нюрбургринга, то взял бы себе opc как трек авто)
@@ZhekoSGeaR приятно пообщаться с компетентным человеком) кстати я заметил что большая часть запчастей (которые редко меняются) отсутствуют на рынке Украины , мне прокладки понадобились , только на эБей нашел. Они есть , но стоят... 60 фунтов в общем
@@user-ut3fm1lz8d у меня кстати небыло ни разу дефицита с деталями, всегда все было у поставщиков
Пацаны, у кого дизель 150 сил? Какой в городе расход? Механника.
По идее где-то 8 по городу и 5 с копеечкой по трассе
Владею Signum’om в ресте. Обожаем его с супругой! Вообще Opel One Love🫶🏼! 1.9 cdti 110 kw, механика f-40, да, верно, Евгений, 5.5-6 средний расход (трасса 5.3-5.4, город 6.8-7). Кнопка «sport», утяжеляет руль, ids+ зажимают подвеску, это делает гораздо резвее авто, но педаль-бустер поднимает и расход соответственно.
SAAB был легендарный также:9-5 и 9-3 aero - крутые авто.
Отличные обзоры у Вас и интересный контент🤝🏼👍🏼!
За відео: з виключно українською мовою - окрема вдячність, дякую! Приємно слухати!
Сигнум нравится идеологией кузова. Среднеразмерный хетчбэк. Нравятся хетчи очень сильно! У меня в почти максимальной комплектации Sport (без задних подогревов только), как не крути, но ощущения от любого авто напрямую зависят именно от его комплектации и двигателя (да, безусловно есть моменты, такие как общее состояние, состояние подвески и т.д.) !
Кайфую ещё от Insignia A. Insignia B - шикарная также. Astra H и J в купе - это нечто👏🏼👏🏼👏🏼
Все буде Україна! Тримаймося! Віри та витримки нам! 🇺🇦
@@IgorNikolaevich19_11 Заслонкі видалив?
зздарова, необычн. , ;))
привет привет, благодарю)))
Что за музыка? Uzb
Let me love
Y22dtr AT... коробка так себе) а все остальное крутооо) любит ремонт и уход для своих лет)
У самого вектра с таким же двигателем и коробкой, но 17 стоковые диски и низкопрофильная резина - машина на них очень жесткая.
Та на 17 она будет очень даже, там профиля достаточно, хотя, может у нас разный порог комфорта, просто мне на астре н с 18 дисками комфортно)))
Вектра с самая крутая с твоего обзора
Потрібно дивитися своїх блогерів...
Дякую за підтримку)
Очень хорошая машина,у меня 1,8 чувствую на дороге себя очень хорошо не нервничаю,машинка сама плывёт.
Верю, и полностью согласен
Хочу себе такую. Стоит брать?
@@irlandec78 1.8 на механике. Эту можно. 2.2 на автомате нет . Лучше тогда 2.0 турбо .
сигнум вообще редкая у нас, имхо. но они быввют в жирных комплектухах. спасибо, видос - топчик!
да, очень редкая, мне кажется сигнумы всегда в топ комплектухе, там опель так и позиционировал его выше вектры. Спасибо огромное за комент и оценочку видео)
А антары??))
@@realtalk440 а шо антары?
@@ZhekoSGeaR тоже не часто встретишь)
Вже 3 роки як щасливий власник GTS 2.0T, 175 сил, по відчуттям в порівнянні з 2.2, то останній не їде взагалі. Але треба не забувати те що 2.0Т і 2,8 V6 це не опеля двигуни а SAABа, так само і коробка. А SAAB знається на двигунах, плюс вона нижча і жорсткіша набагато
@@DenysTarasevych-fd9go це не мотори сааб, сааб сам мотори не робив, він або робив разом з опель, або брав собі опелівські мотори, так само і з платформами, все робив опель сам і якраз у опеля найбільша моторна база, так само і з 2.0. А стосовно 2.8, якщо розбиратися то розроблявся він з Холденом, а холден був під управлінням Опеля, тобто цей мотор створений Опелем та холденом.
@@ZhekoSGeaR сорян, але сааб все життя робить двигуни, правда для літаків в більшості, але саме ці двигуни їхні, так як вектра С була на базі з сааб 9-3 побудована, це був останній крик заводу сааб. Проте як холдинг Дженерал Моторс замість того що б врятувати сааб іронічно вийшло що вони втопили його остаточно. І ці двигуни якраз і є сааба а не опеля, вони зібрані на ковці, по толку. В сааба після цього була остання модель 9-5 яка на одній базі з інсігнієй була і після цього все, більше цих двигунів не було. Залишилось у сааба тільки виробництво двигунів для літаків (можливо і літаки, цього не знаю), ну і сканія їхня залишилась. Так що сорян, до цих двигунів Опель не має відношення окрім як запхати його в свій кузов
@@DenysTarasevych-fd9go раджу почитати про цю тему, сааб якщо і має відношення до моторів то часткове, опель в той час контролював в Європі розробленням всих цих технологій, і як я вже написав, 2.8 створював опель з холденом, сааб ніякого відношення не мав до цього мотора, його помилково вважають саабовським, бо сааб займався турбою, але все інше залізо, блок, поршні, короче весь мотор був створений опелем та холденом, ця вся інформація є в інтернеті. А так як у опеля є один з найбільших європейських дослідницьких і розробницьких центрів itdc, то і мотори вони в більшості робили самостійно, або сумісно з кимось, багато моторів опель створив як з саабом, так і з лотусом, та іншими, але більший процент праці робив саме опель, бо в них було набагатобільше можливостей. Стосовно платформ, теж уточнення, не вектра ц побудована на платформі сааб, а навпаки, сааб побудований на платформі опеля, бо платформу епсілон, як і інші опелівські платформи було розроблено Опелем в Рюссельсхайм Німеччина. Сааб банкрот в усіх проявах, нічого вони більше не роблять, і доречі Сканія не належала сааб, вони працювали разом, так, але не належала, тим паче зараз вона під ваг групою. Тому сорі, опель це самодостатній бренд з своїми технологіями, і мотор тут не від сааб, від сааб тільки праця над турбою, але це навісне обладнання, а не мотор. Доречі вироблявся 2.8 в Австралії
@@ZhekoSGeaR бачу що написав я не зовсім так як хотів, я не до того що сааб розробив ці двигуни, ні, я до того що сааб робив двигуни тільки інших розмірів))) і з року так 2003 напевно, і був той крик про допомогу до Дженерал Моторс, бо тонули вони вже конкретно, натомість замість порятунку отримали банкрутство. А взагалі я особисто вважаю що Опель недооцінений бренд, дуже багато хейту навколо нього. Так є проблеми і були ще інші( згадати Кадета який міг зникнути з парковки бо згнив), але то є марка зі своєю душею. До речі так як дискусія двух брендів на одній основі, чи доводилось колись проїхатись на саабі після 2003 року продукції?
согласен с автором на 2000%, сев за эту машину особо гонять и не хочешь, доставляет удовольствие вальяжная езда
Данный аппарат в Шостке..полет норм))
Привет владельцу данной вектрочки, мне лично была интересна ее история, куда она дальше поехала, так как продавал мой товарищ ее, и вот теперь знаю, что с ней все хорошо)
У самого вектра хэтч или лифт незнаю как правильно, но скажу авто супер 👍, состояние как с сслона, по сей день ездию, и менять не собираюсь, хотя могу, но очень нравиться, есть на канале обзоры,если будет интересно можно посмотреть.
@@Vas595 как я тебя понимаю, у самого астра н, не поменяю, так как шикарная машина, которая дает с головой все и даже больше, прекрасные машины того времени которые актуальны и сейчас)
@@ZhekoSGeaR согласен с тобой машина очень надежна и классная , я в своем сделал на канале есть и антикор , замена всех жидкостей, торм жидкость, антифриз, заменил фрион климат контроля, в таета центр, по подвнске хорошие стойки, на новые ,перед, зад ,тормозные диски, колодки,по мотору грм, ролики, ремни, термостат, помпа, свечи, натяж ремня генератора,нов акумулятр, родной отходил 16 лет мне никто не верил, все запчасти были с европы хорошие запчасти , германия, швейцария, машина как с салона на данный момент и менять не думаю комплектация все есть.
@@ZhekoSGeaR 18й год, ни одна деталь не крашена☝️, и пробег всего 140тыс, за
Никто не говорит или не замечает , в салоне задняя сидения заблокируется под ключ как и бардачок чтоб не раскладывался
Я это предположил, но нигде небыло разъёма под ключ, ни с салона ни с багажника
Не знаю может только седанах. Есть разъём возле подголовника и на правой и на левой стороне
@@gendool5835 интересно, и одновременно странно, так как я это не увидел, я почему-то подумал, что с багажника залочено, но потом когда полез в багажник там ничего небыло связанное с блокировкой
13:44 скажи это тысячам сломанных коленвалов на 2 и 2.2 дизель 😆
Только если их не обслуживали вот они и ломались
@@ZhekoSGeaR что в вашем понятии " не обслуживали" ?
@@Alexmoto1992 да все просто, масло раз в 20к в лучшем случае меняли, заливали все некачественное, машину именно ушатывали, а не следили, никто не прогревал ее, и этот список до бесконечности можно продолжать
@@ZhekoSGeaR я так понимаю ты просто не в теме. Там интервал замены, и качество масла вобще не причем
@@Alexmoto1992 Алексей, можете поподробнее рассказать про проблемы с коленом у 2 и 2.2 дизеля? Смотрю такие варманты к покупке, дорест. Очень рад буду узнать типичные болячки, для избежания. П.с. Украинцы, терпения вам и храни вас Бог...
Фаркоп без ключа не зайде, в заді немає балки і рулиться норм, можливо щось з стойками.
О, за фаркоп дякую, я не побачив що там потрібно ключ.
Стосовно підвіски, дуже багато в цьому плутаються. Незалежна підвіска це для комфорту, а не для керування і це факт, напівнезалежна балка в астрі керується набагато краще, вона менш комфортна, але керується краще. Скажите що клас різний, і ось як приклад, гольф 5 і астра н, гольф розвертає постійно заносить в повороті, там де у астри навіть ще не почала свистіти резина)
Але я згоден, і про що я і сказав, що можливо ходовка утоптана місцями тим самим якщо її перебрати, то буде набагато краще, але повадки баржі вони відчуваються. Але під це якраз і була сворена ця тачка, вона не повинна їхати в повороті як астра, на то вона і вектра)
На моей фаркоп выдвижной. Прячется под бампер. Знаю точно, что в Испании запрещены. Возможно ездила там.
Дядь, а инсигния, не взамен омежки пришла?
Тут интересная ситуация, вообще омега это Е сегмент, вектра это Д сегмент, сигнум так само Д сегмент, но это считался более премиум и больше расчитан на заднего пассажира, а инсигния пришла на замену вектре и сигнуму тоесть заняв место более статуснее чем вектра в том плане, что по реализации это уже был премиум Д сегмента, а по размерам это уже замах на Е сегмент, и очень часто в Немецких обзорах инсигнию ставили в конкурецию бмв 5, мерседес Е класс. И в целом заслуженно ее ставили, так как она ничем не уступала этим авто, но все же она считается как Д сегмент. А возвращаясь к омеге это полноценный Е сегмент и замены ему у опеля на данный момент нет, в целом инсигния получается взяла в себя все самое лучшее с омеги, вектры и сигнума, но официально это продолжение именно вектры и сигнума в Д сегменте. Может быть когда-то мы увидим продолжение Е сегмента, в чем я сомневаюсь, эта ниша автомобилей уже постепенно начинает уходить, так как всем нужны кроссоверы, но я надеюсь, что опель когда-то вернет омегу чтобы быть полноценно в Е сегменте
@@ZhekoSGeaR новый Опель не то как по мне
@@mtc308 новый опель это новый подход с сохранением своей исторической идентичности, новые опеля очень похожи на старые добрые, с огромным количеством отсылок, но уже с другим подходом, это не плохо, учитывая, что такой подход достаточно тепло приняли, лично мне ближе к сердцу опеля поколение астры н, но новые тоже очень классные
@@ZhekoSGeaR я про платформы psa
@@mtc308 которые опель обновил и адаптировал, а сейчас новые платформы которые будут, это стеллантис (стла) которые разрабатывал опель в том числе, много технологий (электрефикация, гибридизация, водородизация) это все усилия опеля, по этому все окей в этом плане
Была gts, после была астра h универсал. Сейчас караван вектра. Астра топорнее чем вектра. И подвеска у астры как у "воза". Астра сильно уже в салоне. А для задних пассажиров места нет, в сравнении с сараем вектры. Опель топ!👍
Не знаю какая у вас астра была по состоянию но по подвеске она куда собраней и куда спортивне, воз здесь не при чем, вектра намного мягче и местами расхлябана, что и логично, класс не под спорт, а по салону, увы вектра уступает по отделке, а особенно по восприятию, вектра по восприятию с омегой сопоставима, а астра н уже дальше, новее, это не плохо, но астра современнее, да понятно я говорю исходя из своего автомобиля с двд90 нави, сид дисплей, твин аудио, и комплектацией которая доводится сейчас до фула. Ну и безусловный + астры это безопасность, чем увы вектра не может похвастаться. А так вектра классная, но для меня ценно не мягкость подвески к примеру, а спортивность, по этому мне вектра не подходит, хотя в свое время рассматривал вариант сигнума.
@@ZhekoSGeaRза дорест (Сигнум, Вектра С) согласен на все 101% напоминает Омегу Б. Но у Вас в видео и комплектация so/so. Кроме комбинированных кресел…в остальном «барабан»…
За качество отделки не соглашусь, в доресте много было плюшек, которые убрали в ресте, так как уже на горизонте маячила абсолютно новая Insignia A на тот момент. Было банальное удешевление. Политика GM туповатая. Этим и убили SAAB в своё время…
Безусловно это вкусовщина и свои потребности кому-то Astra, кому-то Signum, а кому-то велосипед: но Вы по всей видимости не ездили/сидели/видели в живую заряженных под реальный спорт Vectra C/ Signum (несмотря на D-класс), при Recaro ковшах или сидениях Multicontour, всё электро по пакету, память сидений, зеркал, бампера OPC-шные с сетками, подвеска спорт с IDS+ или ппд, 18/19-е катки (Irmscher Stila, Snow Flakes), 314-е суппорта, дисплей CID, DVD90 navi, автозатемнение зеркал, атермальное лобовое, обвес от Irmscher, двойные выхлопы, спойлера от них, OPC-шный толстый руль (можно самому изменить геометрию), двигатели 2.8 t, 2.0 t или 1.9 cdti с вырезом сажевого и егр (прошить можно со 150 на 180 л.с., в Саабе был такой 1.9 TTID на 180 по заводу, но это уже другая история :)))
О спортивности спорный момент))
Просто вариант у Вас в видео пустоват, дорест и состояние «уставшее». + умершие сайленты задние, валкость зада излишняя поэтому на ходу - это и повлияло на общие ощущения от езды!
Конечно, Астра Н 10-12 годов свежее выглядит, но далее и Астра J пошла свежее от Н… здесь время берёт своё…
P.S. Астра H с панорамным стеклом крыши (высоким лобовым) - выглядит 🔥. Кстати, был Сигнум концепт, смотрится супер, жаль что не было в серии…
вектра ГТС сама по себе зажата в подвеске, с завода занижение -20 мм, диски шлие 17е 215.50.17 с резиной, возможно тут стоят европейские пружины + 15е колеса с жирным профилем вот и мягче. На 17х дисках машина лучше держит дорогу, но и само собой жестче будет, я сейчас на 18х speed line езжу с 45 профилем, нужно притормаживать перед путями и ямками...иначе дубасит знатно. Мотор у меня такой же, проблем с ним нет, болячка у них, сопливит клапанная крышка, масложора нет, часто пружины лопаются, покупал машину, была правая лопнувшая, по пайке контактов тоже есть вопросы, часто блок климата живет своей жизнью и нужно крутилка паять, кузов и лкп достойный у них, но иногда по аркам кариес идет, тормоза хорошие, динамика вполне достойная, на драг явно не поедешь, но обогнать хватит...салон комфортный, сидения спорт.
GTS - отличия от обычной вектры ( другие бампера, решетка радиатора, передние фары с черными масками, задние фонари аля хелла блек, лип спойлер, боковые пороги в цвет машины, салон спорт, пружины с завода -20мм, диски 17е, 3х спицевый кожаный руль) из спорта салон и подвеска с занижением, а там уже больше от мотора зависели навороты...
Да, она зажата, но из-за резины что стояла на этой машине, она плавала, + в поворотах как по мне задок плавает все таки, да, я в видео сказал, касательно того, что это спорт комплектация. Европейские пружины они ж не мягче, они просто ниже. Возможно плавающий зад из-за 15 колёс и не самого лучшего состояния подвески как вариант. Но в любом случае она ре под спорт и не должна быть спортом, она больше на комфорт
@@ZhekoSGeaR там было 3 вида пружин европейки, ппд и с занижением -20, вот на этой вектре стоят скорее всего европейки, т.к клиренс выше кажется и на них мягче, с занижением пружины меньше по высоте и они более жестче, толщина прута толще
@@ZhekoSGeaR задок плавать может из уставшей подвески, возможно уже сайлентблокам хана, да и втулки стаба разбиты, на живой подвеске все ок
Смотрел в сторону вектры,но приобрел опель омега б 2.2 бензин 2003 года,по комфорту мне по более щашла омега,(е)класс есть (е).Омега конечно корабль,места с салоне куча,ребенок сзади как царь)
Да, омега это топ, очень крутой автомобиль, жаль, что прямого продолжения нет, да, есть инсигния, но она чуть другая, может кого-то восстановят легенду и выпустят омегу ц)
Ты не видел сколько места в универсале. Вектра. Он длиннее седана на 8 см.
@@user-cx1bj8ki1n вилел и вектру и омегу в универсале,как говорится сараи)
@@user-cr2hf9ns7j Ты просто написал, что Омега больше по салону. Я ответил, что универсал Вектра больше седана на 8 см.
@@user-cx1bj8ki1n я имел в виду седан у меня,и с вектрой сравнивал седаном.
ОппА ча
Галкин 😂
А по новостям говорят что ты с женой в Израиле 🎉
Шошо?
Привіт земляк! По-перше, бмв 3 і мерс С ніяк їй не конкуренти - занадто малі, хіба що бмв 5 чи а6, навіть суперб менше. Конкуренти це б6, тойота авенсіс, лагуна, мерс Е. Але мерс і бмв мають ніякий метал в порівнянні з вектрою. Комплектації вектра має на будь-який смак, так і ряд двигунів. З мінусів хіба низький передній бампер, я хоча й поставив проставки, але все одно потрібно бути обережним, також поставив захист двигуна. Серед універсалів взагалі рівних не має. Якби ще дороги в нас були кращі, то взагалі чудова машина, хоча це не вина інженерів Опель!)
Вітаю земляк!
Дивись, д сегмент він розтягнутий сам по собі і в нього входять купа різних розмірів. І вектра знаходиться якраз в д сегменті, але це одна із особливостей опеля була завжди, його хочеться порівнювати з класом вище, як і з інсігнією наприклад, вона набагато крутіше ніж 3 бмв, вона як 5 бмв, але все ж таки д сегмент. Так і з вектрою в багатьох випадках. Суперб буде більший сзаду, там місця більше, він дуже довгий, але вектра краще в реалізації. А так в цілому дуже класна автівка, в свій час розглядав сігнум в рестайлінгу)
@@ZhekoSGeaR в мене вектра караван, то більше місця позаду ніж у ній я майже не зустрічав! В бмв 5 набагато менше. 4,85 м довжина, як в а6, бмв 5 (маю на увазі універсали). Такі ж розміри колісної бази як у них. Пассат б5 трохи менше. В порівнянні з нею астра - значно менша... Але в цьому і свої мінуси - на дорогах охтирщини часто страждає передній бампер і доки не поставив проставки, то не міг навіть на єстакаду заїхати((
все ок.обзор класс. только войны нет
Украинцам виднее
Нет там газового упора ...это поставили сами
@@strongman2891 в разных комплектациях по разному
33:00 там повноцінна запаска спокійно лягає
Угу, ця вектра з Німеччини, тому скоріш за все, через це і поклали докатку. В мене наприклад в астрі н 12 рік, хоч вона і зібрана в Німеччині місто Бохум, але комплектація для України, тому до нас клали саме повноцінне колесо
@@ZhekoSGeaR в мене німець з повноцінною запаскою 17 на GM штампі)
@@vityazrada тоді мабуть німець обрав доп повноцінне колесо)
Сумы🤝
На связи😁🤝
@@ZhekoSGeaR про меган у тебя нет обзора?
@@user-yv8ll9lf4v если второй то есть, в самом начале моей деятельности)
Автору удачи, поработай со звуком, пропадаешь временами, когда снимаешь не свети телефоном в отражениях от хрома, речь проработай, если по русски говоришь чуть меньше гыкай, либо на украинский переходи, инфа обширная, постарался, молодец, удачи.
Спасибо большое, на телефон уже сьемок нет, все просьемки онли камера, и язык теперь только украинский, в моих последних видосах это можете увидеть, еще раз спасибо большое за пожелания)
@@ZhekoSGeaR а почему язык только Украинский,ведь легче на природном родном русском розговаривать,не насилуй себя,обзор класный,спасибо.
@@buba494 спасибо, первое - это принципиальный переход, второе - для меня родной язык украинский, так как я украинец, а также второй родной язык - русский, так как регион в котором я живу русскоязычный. Но исходя из первого пункта, я все же перешёл снимать видео на украинском языке. Да, для меня это не сложно, так как легко обладаю двумя языками)
Такой себе фанат марки…
Капот в ресте точно так же с ребрами. Просто в другую сторону
Дорест тоже идет с каншиной.
Решеточки обдува стекол в доресте прямоугольные, в ресте круглые.
Под заглушкой в стойке гайка(или болт) держит конец ремня безопасности
Салон в астре ш и зафире б и вектре с похожи. Где там разная идеология так и не понял
Ну давайте не судить насколько я фанат бренда.
В доресте в первых годах еще небыло кан шины как таковой, уже в ресте была кан шина полноценная.
По поводу капота, нет, нету тех ребер жесткости, скорее всего, вы меня не поняли, у дореста двойное ребро, а в ресте одно, не видите разницу, сравните сами.
По поводу гайки и ее применения, это уже выход из ситуации, а не изначальная задумка (если про заднюю стойку).
Салрн в вектре ц ощутимо немного устарел по идеологии, вроде стиль одинаковый, но реализация иная, пластик с наплывами и все громоздкое (это не плохо) просто в астре н и заыире б все уже утонченно.
По этому не стоит меня обвинять в незнании бренда и уж тем более, что я не такой фанат
@@ZhekoSGeaR с ребрами на капоте согласен. Не так понял. В остальном могу так же спорить)
У меня сигнум 2003 года. Каншина.
Болт в стойке это не выход из положение это конструкция такая, только таким способом можно полностью снять ремень . Если конечно где то есть инфа по поводу штыря, то буду благодарен)
Ездил на астре н. Кроме ощущений дешевизны, по сравнению с вектрой с, разницы не заметил)
@@ZhekoSGeaR кстати, у меня сигнум дорест. У друга рест. Так чтоможно сделать хорошее сравнение)
@@Vova0131 по поводу болта, я подумал вы про тот, что в задней стойке, а тот, что по центру он выступает за две функции, безопасность (выбивание двери при боковом ударе) и крепление ремня.
По поводу дешевезны астры н, вы просто ездили не на той астре н, как может быть дешевизна, если у нее мягкого пластика в салоне больше, чем в вектре, просто возьмите нормальную астру н в хорошем состоянии и хорошей комплектации, и она будет даже куда более оснащенная чем вектра в определённых параметрах. По поводу кан шины, есть информация, что она отсутствует полностью, но при этом выход диагностический присутствует, но он по сравнению с рестом имеет намного меньше функционал
@@Vova0131 вот сигнум был бы очень и очень интересен, все таки премиум хетчбэк с очень необычным задним рядом)
Gts настоящий с мотор 2.0 турбо и подвеской ids
Gts это только кузов, остальное оснащение и комплектация
@@ZhekoSGeaR у меня есть все и коробка f 40 поверь она на 200 повороты режит на ура
@@ZhekoSGeaR я тебе скажу честно была у меня 1.8 opc lain и теперь вот эта это абсолютно разные машины и на 17 заводских колесах она вообще далеко не магкая
@@user-go5mc4nh2h я знаю как она едет)
У меня астра н, она куда спортивнее едет, по этому я прекрасно понимаю, что может опель)
@@user-go5mc4nh2h конкретно тот екземпляр был не на 17 дисках и он был очень мягкий и валкий, я это списал на уставшую подвеску, машина не молодая
22:06 калькулятор
100%😂 особливо незвично те, що потрібно перемикати перед зад, а користуватися тими ж самими кнопками)
Я на всех катал,
А можно одним коментом писать, мысль твою достаточно сложно уловить
а на вектре е катал? а на астре б?
Шеви к Опелю не имеет никакого отношения. Разве, что Бьюик имел одинаковый кузов с Инсигнией.
А почему вы про шевроле вспомнили?
@@ZhekoSGeaR Вы сказали, что на американском рынке это Шевроле. А у Опеля с Шеви никогда не было совместных кузовов. Была Круз построенный на платформе Астры. Но он никогда не продавался на американском рынке. На американском рынке у Опеля больше общего с Бьюиком ито только с выходом Инсигнии. Которая стала последней моделью, когда Опель был под крылом ДжиЭм
@@John_The_Revelator. изучите немного материал именно в направлении Мексика и Бразилия, рекомендую поискать в гугле, шевроле вектра, только не для Бразилии, а для Мексики - это будет опель вектра ц, а вот в Бразилии рекомендую посмотреть шевроле вектра gt, это астра н, только с небольшими изменениями, а в Бразилии также есть просто шевроле вектра, но то опель вектра б. Мы сейчас не говорим про США и Канаду
@@ZhekoSGeaR Тогда в пору было бы конкретизировать именно на южноамериканском рынке.
Спасибо за инфу о заглушке! 👍 Уже несколько лет езжу на Сигнуме, но никогда не знал для чего она нужна.
@@John_The_Revelator. да, я просто не уточнил где именно. Рад, что смог рассказать что-то новое)
Помоему вектра ближе к е-классу и бмв 5-ке, чем к с-классу и 3-ке. А если говорить что вектра это D-class то и того больше)
Не, вектра это четко д сегмент, е сегмент это была омега, вот инсигния, это уже очень схожее на е сегмент, но остается в д сегменте. Просто сам по себе д сегмент он очень размазан, вот и появляется ощущение, что некоторые автомобили не совсем в классе)
@@ZhekoSGeaR
когда видос про дизеля?)
@@realtalk440 ты наверное немножко с класами напутал, сейчас постараюсь объяснить)
B класс - корса, фабия
C класс - это астра, гольф
D класс - вот это самый сложный в определении класс, так как тут огромный размах, к примеру инсигния 5 метров в длину, она реально должна быть в E классе, но ее считаю за D класс. По этому D класс, это чудо класс, в котором есть широкий выбор по размерности авто, вот и получается, что сюда попадает и 3 бмв и мерс ц класса и инсигния вместе с вектрой и супербом, пассат и прочие.
Е класс - тут все просто бмв5, мерс е класса, омега
F класс это как раз таки бмв7, s класс мерс)
По поводу дизелей, будет, обязательно будет, но позже)
@@ZhekoSGeaR да трохи ппрепутал) поэтому стер комент)
@@realtalk440 ну ничего, главное разобрались)
Теперь осталось дизель сделать видос)
Покатайся на 2.8 на 18д19д катках а в поворот на газулькі заходь їздун😂
Раджу подивитися моє відео про виход з маятникового заносу перед тим, як вчити мене як їздити, якщо ти був уважний, то я казав про м'яку підвіску це по-перше, по-друге я щось не бачу у конкретного екземпляра 2.8 тому який сенс казати про 2.8, там пружини, як мінімум інші, та і аморти. І так, в поворотах я натискаю газ і це ні до чого казати, коли я відчуваю саме м'яку розхлябану підвісу, де я уточнив, можливо це саме в цьому екземплярі
@@ZhekoSGeaR який злий👍
@@vadosik4396 я не злий, я не люблю коли не розібравшись починають вчити, при тому що в відео було все сказано, потрібно лише бути уважним і просто слухати
батан ты сказочный...давай о ланосе обзор???
?
Как вы там. это еще далеко не война.... скорей бы все закончилось...
Пока живы, это как раз таки война и ничего другого
@@ZhekoSGeaR ну если б война была, то армия не такая была и оружие не то было бы. Живы хорошо... Вот как одни люди могут разасрать народ между собой... Пипец. И народ ведётся на все... чё не живётся...
@@user-wf4dz2yo6g ну это к путину вопрос и к тем, кто поддерживают войну. А как называется то, что рф положила уже у нас практически весь свой военный потенциал. Расфигачила много наших городов, это и есть война, а не то, что вам диктуют под видом военная операция. Мне просто человеку который постоянно живёт под бомбежками со стороны рф как-то виднее, война это или нет. Когда везешь еду в только освобожденный город от войск рф и по трассе видишь стоящие колоны машин гражданских, которые сгорели, а внутри люди, были, ты останавливаешься, выходишь с машины, подходишь, и видишь мирных людей внутри, это не просто война, а геноцид украинского народа.
@@ZhekoSGeaR Геноцид это очень конкретное определение, которое к чему вы описываете не имеет прямое отношение...
Сгоревшие люди в гражданских машинах, попадания по гражданским объектам это в большинстве случаев так называемый "сопутствующий ущерб" который бывает на любой войне и Украина точно так же как и Россия иногда попадает по гражданским объектам в том же Донбассе...
К сожалению такого война, и в большинстве случаев это происходит не преднамеренно...
@@jadaniil россия бьёт целенаправленно по гражданским. А Вырезание и замученые люди в Буче и Гостомеле военными рф? Что ж это как не геноцид? Если не разбираетесь, то лучше не говорите, толку больше будет, россия начала войну по уничтожению украинского народа и завоевание территорий Украины, и пытаться оправдываать войска рф - это глупо. Не мне вы будете рассказывать о непреднамеренности, когда моих знакомых, семью, которые ехали в своём автомобиле (папа, мама и маленький сын) которых остановил танк рф и выстрелил в автомобиль, убив семью, не тебе рассказывать человеку, который живёт в стране, в которой рф развязала войну
Губа не резиновая а пластик пластичный с двух частей
Это вид резины а не пластика, и да из двух частей, у всех опелей она одинакова по конструктиву)
Дорест круче выглядит спереди
Согласен, я думаю мне лично это еще связано с тем, что именно такую внешность нарисовали в концепте, и ее же сохранили, мне кажется этоткак раз таки связано с концептуальностью
Підписка
дуже дякую, мені дуже приємно)
Дякую за контент.
Доже докладно, з душею розповіли.
Чи можу Вас просити, для швидшої перемоги над ворогом, переходити на рідну українську мову?
Дуже дякую, приємно чути, що моя пряця подобається)
Стосовно української мови, запрошую до себе на канал і рекомендую переглянути відео, які пішли вісля огляду вектри, цей відос був кінцем російської, та початком моєї україномовної історії на каналі)
Никогда Опель не был лучше Вага !!
Мне как человеку, который сравнивает автомобили максимально изнутри все таки будет лучше видно. Если вам просто нравится ваг, то это не означает, что он лучше, да, ваг не плохой, в сравнении с другими конкурентами скорее всего выйдет победителем, но в большинстве случаев проигрывает Опелю, какой бы параметр не взять, управляемость у Опеля всегда лучше, надежность также лучше, оснащение в плане электроники, Опель также лучше, о чем можно говорить, если Опель в 2004 году поставил в Астру н интеллектуальную оптику, в то время когда гольфу поставили, что-то похожую на эту в 2012 году, и то она уступала Астре н, при условии того, что у прямого конкурента гольфа 7, а именно астра к были уже матричные светодиодные фары с возможностью вырезания секторов дороги, и это я молчу про адаптивную подвеску в Астре Н, подвеска, которая появится в гольф 7, только спустя 8-9 лет, при этом у Опеля намного качественнее реализация салона, намного лучше сопротивление коррозии (ну будем честны, именно сейчас у свежих машин, что ваг, что опель будет одинаково хорошее сопротивление коррозии), а что касательно управляемости, Опель разработал собственную разработку под названием ESP+, ни у одного автомобиля в мире небыло этой функции, которая позволяла переднеприводному автомобилю в поворотах имитировать поведение интеллектуального полного привода. При этом именно опель поставил на астру н электронику блочного типа с кан шиной, это та электроника, которая устанавливается на все новые авто, а вот на гольф 5, а это прямой конкурент астре н, была электроника не полноценно блочного типа.
При этом я опеля за свою жизнь много раз разбирал до самых мелких болтиков (чтобы что-то докинуть по комплектации) и я могу с уверенностью сказать, что качество и реализация автомобилей Опель, на высоте
Мир меняется... С 1862 года Опель лучше вага)
@@ZhekoSGeaR подскажите на счёт коробки easy tronic, а то ее частично сильно ругают...
Согласны ли вы с критикой этой коробки или нет?
И как вы думаете почему такие авто блогеры как Ильдар Авто-Подбор а так же Стас Асафьев так сильно дрочат на ВАГ и так хейтят Опель?
@@jadaniil коробку изитроник зачастую поливают те, кто не умеют пользоваться ей, относятся к ней как к автомату, когда это робот. При должном уходе (своевременная адаптация) и при умеренной езде, она может ездить на одном сцеплении 250к+ км. Ни одному дсг не снились такие пробеги, напомню, дсг раньше ложили сцепление на 40к км, при том, что цена в два раза больше, и только сейчас они научились жить 100к км.
По этому изитроник нормальный, если пользоваться с головой.
По поводу Ильдаров и Стасов, знаешь мне достаточно послушать о их уровне познания в опеле, и я прекрасно понимаю, что они абсолютный 0. Стас который с пеной у рта доказывает, что самый старый немецкий бренд не немецкий, как и ильдар, на секунду, опель основан в 1862 году, и то, что он был под гм, все технологии разработаны опелем в своей штаб квартире Рюссельсхайм Германия. Блогеры которые считают бренд плохим из-за теплообменника, который раз в 3 года нужно обслужить, это ж копеечная цена, при условии если ремонт делали люди с прямыми руками, ну мне смешно с их некомпетентности, правда. Дальше больше, слова Стаса, что видители у Опеля ничего не меняется с поколениями, это сказал человек, у которого фольц ничего не меняет в течении 20 лет, у которых гольф 5 и 6 это фактически одинаковые автомобили, при этом его все устраивает. А вот сказать, что астра j и астра н это одинаковые автомобили, смешно слышать, "одинаковы" настолько, что у них практически нет соплатформленных деталей)
При этом ваг отстаёт по электронике от опеля. Вот к примеру астра н:
1. интелектуальная оптика afl.
2. интерактивное шасси ids.
3. первый автомобиль в классе который получил блочную электронную систему.
4. esp+ это чисто разработка опеля, смысл в том, что опель в повороте имитировал поведение интелектуального полного привода на переднем приводе, методом поджимания внутренних тормозов.
5. Задняя магнитола для задних пассажиров.
6. Куча помогающих асистентов в управлении машиной.
7. ESP которая одновременно дозированно может поджимать 3 колеса с разным тормозным усилием.
И это можно говорить до бесконечности, это я просто привёл одно из самых ярких, этого всего нет в гольф 5, да что там 5, в 6 также нет, только интелектуальная оптика начала появляется такая у гольфа 7. Так простите, астра н 2003 год проектировки и гольф 7 2012. А про современные опеля, это тоже отдельный рассказ, опель в 2017 году в базовом оснащении сделал интелектуальную оптику эколед на 8 секторов, в тот момент когда фольксваген смог внедрить обычный эколед на 2 сектора в базе в гольф 8 в 2022 году, в тот момент когда опель в это время уже давно использует матричные светодиодные фары на 168 секторов. Также кресла agr, это кресла созданы совместно с немецкими ортопедами, фольксвагену такое и не снилось. Сюда же нужно еще сказать то, что опель все делал сам в своем инженерном центре itdc, да делали технологии совместно еще и с сааб и с лотусом, но по факту опель это разработчик, это чтобы небыло мифов о том, что опель нн имеет немецких технологий. А вот после 2017года, когда опель находится в составе стеллантис, то тут опель к себе взял платформы и моторы от пса групп, но все также продолжает разрабатывать свои технологии, меньше, но продолжает, в следующих поколениях опеля вновь станут в бОльшем % разработаны по железу в Рюссельсхайм Германия в отделе itdc.
По этому мне смешно слышать их хейт, при том, что они и 5% не знают, что знаю я, они фанаты вага, и это не плохо, я фанат опеля, также не плохо. Но вот хейт их абсолютно не оправдан и не обоснован.
@@ZhekoSGeaR спасибо за ваш расширенный ответ, многое узнал для себя :)
Мне тоже казался их хейт не обоснованным и в целом я тоже с вами согласен что Опель ни чуть не хуже а скорее даже намного лучше Volkswagen...
Жаль просто что на уровне обычных людей Опель имеет такую дурную репутацию...
Тем более с учётом того что во многом они были первопроходцами...
Для підтримки українського контенту потрібно розмовляти українською
Я раджу подивитися далі наступні мої відео і потім робити висновки, але не тільки мова підтримує український контент, тому не обов'язково пинати будь яку людину за мову, є таке розуміння, як переналаштуватися, коли все життя розмовляв россійською, велике відео українською створити складно, особливо складно, щоб його було приємно слухати, тому для цього мені був потрібний час
Для поддержки украинского контента вас должны понимать жители соседних стран.
Хотя вы правы. Хотите помощи от Латвии? Обращайтесь к нам на латышском. 😆
@@lelcom если я украинец, то я буду говорить на украинском, тут логично, тем более язык не сложный)
Галкин , это фатальная ошибка !!!
С головушкой все ок? Шо ты тут забыло?
@@ZhekoSGeaRнаверное Пугачеву ищет
Не леченный
что вы творите у нас ничего не создано а других обсераете начните с себя ....
Вы про что?
Якщо це український контент, то чому російською мовою? Зйомка, монтаж, текст непогані, а от озвучка не айс
А ви підписуйтесь, щоб був стимул. Не все одразу, тому, що я все життя розмовляв россійською і мені складнувато красиво розповісти про авто українською мовою
А також багато дружніх країн, які розуміють россійську мову, а українську на жаль ні, тому скажи, чому їх потрібно відсікати?
Мені цікаво, а чому я повинен урізати аудиторію мовою, коли ви не можете навіть відмовитися від перегляду блогерів з країни окупанта, тим паче коли такі, як давидич, підтримують війну і закликає нашого президента здатися
@@ZhekoSGeaR бро, классный обзор! Владел асконой 1.6 дизель, родительница вектры, авто супер было. А насчёт языка- не всякий,кто говорит на русском враг, не всякий,кто скачет в вышиванках с флагом есть патриот!
@@user-zy2px9yr7f спасибо большое за оценку моего труда и за поддержку, да, аскона топ, к сожалению найти на обзор сейчас уже очень сложно, и да, я с тобой согласен касательно языка. Но все же, для моей идентификации, что я украинец, я захотел перейти на украинский язык, ну и для слушателей, язык не сложный, и его понять легко)
Про Оцынковку Кузова? Половина инфы не Очем 👎👎👎👎
А что про нее говорить если все опеля оцинкованы? Это по умолчанию идёт. Не нравится, без проблем, ваше право
давно не 90ые
Такие амортизаторы,ставили на все вектры?
Какие именно?
Вот ты говоришь что подвеска очень мягкая,а у меня она жеская, Вектра С 5 год 2,2 дизель, единственное что думаю, бывший владелец сам перебирал и переприсовывал рычаги
Для меня реально очень мягкая, как я и говорил в видео, я привык к более сбитой и спортивной подвеске своей астры н на колесах 225/40р18, по этому для меня вектра это прям мягкий диван при этом не расхлябан, а просто комфортный)
@@ZhekoSGeaR да,она кстати очень сбитая,а насчёт подвески думаю скором времени купить новые рычаги
Не,ты ошибаешься,3,0дизель лажа,просидают поршня, боится перегрева, ремонт пипец дорогой, замена ГРМ ещё то дело,я хотел взять инсигну Опель с этим двиглом,но отговорили
В опель инсигнии нет этого мотора. + к этому в вектре проблемы были с этим мотором только в доресе, и то не повально
@@ZhekoSGeaR вот это поворот, могу поспорить даже на сто бакинских,что 3 литровый дизель с автоматом устанавливали на сигнум,а это я малость перепутал с инсигной
@@kottank5028 да, вы назвали сигнум инсигнией)
А так да, в сигнум ставили такой мотор, как и на вектрочку)
Кто не Опель ветра а а Опель ветра А 2 ауди а 4 была украшена у Опеля
Шошо?
2,2 моторы быстро здыхали
Ездят без всяких проблем по сей день
вот ты умник рассуждаешь... а мондео 3 живой найди... я про пассат молчу... там ...не алесс... там пиздец!!!!!!!!!!!!!!! и что тут сказать ... вектра с это не машина... это мечта... 1,9 150 л.с.коробка F 40 механика.... это же чудо ... пусть не мира современного... но звезды он точно многим даст!!!!!!!!!!!!!! И ПОПРОБУЙТЕ СО МНОЙ ПОСПОРИТЬ... СЕБЕ ДОРОЖЕ БУДЕТ!!!!)))
Ну я не знаю, тут либо слушать не умеем, либо слушаем, но не слышим, я сказал, что это классная машина, а конкурентов перечислил исходя из тех, кто были изначально во время выпуска этой модели, так как разумно сказать, о том, что было в то время по конкурентам, а то, что дожило или нет, ну это другой разговор же. Та и опять таки, я думаю если бы вы зашли ко мне на канал, то поняли бы, что я фанат опеля и у меня у самого опель, смысл мне спорить с изначально верными фактами, что это хороший автомобиль