Leuk om alle reacties te lezen. Saabje is inmiddels bijna op alle punten gefixt. Achteraf hadden die schokdempers eerder gemoeten. Met een setje originele schokdempers rijdt het veel beter. Motor is een behoorlijk eind uit elkaar geweest, lagerschalen gecheckt en zuigers gedemonteerd en nagemeten.
Hello! PLEEEEEASE put english subtitles on your show!!! I have a 2002 9-5 Aero, and was really curios about this video, but I couldn't understand anything. All your videos seem very nice and I would love to be able to understand them. Thank you and greetings from Romania!
Prachtige 9-5 Aero! Ik hoop dat de eigenaar er toch wat TLC insteekt, het zou jammer zijn als er nog een Saab zou verdwijnen. Nieuwe ophanging, motorsteunen en even laten uitlijnen en dan rijdt ie weer goed.
Eigenlijk verdiend deze rubriek een wekelijkse presentatie. Blij dat ik Mark Klaver hierin weer zie. Iedereen moet natuurlijk zelf weten hoe hij wel of niet goed zijn auto onderhoud. Lijkt mij dat er in de laatste jaren beetje garage schuw onderhoud is gepleegd en alleen het noodzakelijke. Dat is jammer voor deze Zweedse cruise icoon, die beter onderhoud verdiend. Als je een auto hier aanbied dan weet je dat er duizenden 'bondscoaches' hun oordeel vellen over jouw auto, maar ook over jouw liefde en onderhoud zorg gehalte voor de auto.
ik vind het wel vreemd dat je de motor 'uit elkaar' hebt gehad, maar een paar schokbrekertjes niet vervangt. Hoe ver heb je de motor dan uit elkaar gehad? Als je dat kan, kun je ook wel schokbrekers vervangen.
De vorige eigenaar heeft hem zo gezegd: opgereden. Dus klein onderhoud tot groot onderhoud verwaarloosd. Als hij naar APK kreeg. En nu was hij op. Zal wel voor 1000,- of zo zijn verkocht. Maar het grappige is dat hij voor 2000,- uber mooi en krachtig weer op de weg staat. Dan heb je een super degelijke bak met 230-250pk
Wanneer een Saab goed wordt onderhouden gaan ze een eeuwigheid mee. Daarom zijn ze ook failliet gegaan, want als het 20 jaar en 500.000 km duurt voordat de auto is versleten worden er te weinig nieuwe Saabs verkocht.
Walter Taljaard haha daar heb je een punt. Kijk naar Audi en Volkswagen. Die verkopen je na 40.000km al een nieuw motorblok;) En als iedereen ook nog olie haalt bij de VAG dealer, nou daar zit de meeste winst! Olie 1 op 800 makkelijk
Ik kan uit ervaring zeggen dat het absoluut geen betrouwbare auto's zijn. Mijn pa heeft twee 9-5 modellen gehad, een 2.3 Turbo S sedan uit 02 en momenteel een Aero estate uit 04. Ondanks dat er altijd vrij goed voor de auto's gezorgd is en mijn vader een rustige chauffeur is, hebben we al de nodige problemen ermee gehad, waaronder opgeblazen turbolader, opgeblazen kleppen en klepzittingen (koprevisie v. 1800 euro), 2x kapotte airco compressor, slechte, soms onmogelijke koudstart, defecte ontstekingscassette en ga zo maar door. We zijn beiden ontzettende liefhebbers van het merk (en dit valt ook niet volledig te wijten aan Saab, aangezien moederbedrijf GM veel van de onderdelen voorzag) maar het ziet er naar uit dat we voor de dagelijkse rit na 10 jaar voor een ander merk gaan. Het doet zeer, maar dit is niet meer leuk. Maar als hobby auto... 😋
@@lijkenkist1 Ben invalide en gebruik mijn (aangepaste) Saab 2.3 Turbo Aero uit 2008 met 300.800 km op de klok iedere zondag met ritten van soms meer dan 400 km (predikant). Pechgevallen; afgebroken slang turbolader, gebroken multiriem. 2 sinds 4 jaar. 45.000 mee gereden. Maar u maakt mij nu bang....
@@waltertaljaard1488 @Walter Taljaard Dag Walter, ik zou er lekker in blijven rijden zo lang hij het gewoon goed doet. Voor het zelfde geld hebben wij gewoon erg veel pech gehad, maar het is niet voor niets dat het merk over het algemeen geen geweldige reputatie voor betrouwbaarheid heeft opgebouwd. Maar wel voor bouwkwaliteit, rijgenot en charme natuurlijk ;) En daarbij heeft u het model van 2008, waarbij ik verwacht dat een deel van de kinderziektes aangepakt was. Geen zorgen 🙂
al de kleine dingetjes dat de eigenaar links wil laten liggen, doen afbreuk aan de rijbeleving. Schokdempers niet OEM, gelijk schroefsetje met TÜV & dan kan je echt mee op Nürburgring (zie sticker).
Kan best hoor dat de E36 een AP-setje niet goed verdraagt, maar als dit door een professional geplaatst & onderhouden wordt, kan het vaak beter rijden dan origineel, zelfs zo'n AP-set. Ik heb KW, AP, ST & H&R allemaal geprobeerd & de één niet bepaald slechter bevonden dan de andere.
Mooie auto's vond ik dit altijd (nog steeds trouwens). Maar het heeft toch het grote nadeel dat het vooral een leuk jasje is om wat Opel-rommel en zo rijdt het ook. Daarom merkte hij kennelijk niets van die schokdempers :)
Zo'n aero in goede staat rijd anders echt wel strak hoor! Zoveel opel rommel zit er gelukkig niet in, Saab heeft veel Epsilon en eigen/aangepaste onderdelen gebruikt!
Jacob Bakker Ik heb in zowel een Vectra B als een 95 gereden. Zelfs externe onderdelen komen overeen. Saab had bij de hiervoorgaande series ook al GM over zich heen hangen, maar daar toch nog de mogelijkheid gezien om hun eigen ideeën toe te passen. Hierop is GM bij deze generatie er strakker op gaan zitten omdat het allemaal goedkoper moest. Deze auto rijdt niet zoals de Saabs met dat typische Saabuiterlijk.
L.GH. Djoetma, er komen zeker onderdelen met Opel overeen. Maar de belangrijkste onderdelen, versnellingsbak, onderstel, een groot deel van de opbouw rondom en in de motor(denk aan hardere kleppen), grote delen van de carrosserie, enz enz, allemaal geen Opel. Ik heb zelf 6 Saabs gehad van verschillende typen en generaties, en heb er meerdere tot boven de 5ton gereden, en daarna nog prima rijdend verkocht. En ja daar zaten ook twee 9-5's van dezelfde generatie als in dit filmpje bij. Als je iets roept zorg dan dat je weet waarover je praat, iets met klok en klepel. Saab is geen Opel, ondanks dat GM inderdaad geprobeerd heeft er een Opel rebatch van te maken (gelukkig was Saab te eigenwijs, hoewel ze daardoor ook uitgekotst zijn door GM en we weten hoe dat is afgelopen). Maar Saabs zijn erg degelijk in de basis, hoewel je wel veel onderhoud op andere gebieden kunt verwachten (electronisch) door alle toeters en bellen die erin zitten.
Beste autoweek, Ik ben sinds kort in bezit van een bmw 125i 2013 . ik ben opzoek naar een chiptuning voor deze auto. Zouden jullie mij advies kunnen geven ? Met vriendelijke groet !
Ken-Daniel Sikuta Owner did maintenance himself but neglected a few things. Four shocks need replacement. Small leak in the exhaust. Lower motor mount needs replacing which causes some play in the driveline and an exhaust mount was loose. Air conditioning is leaking oil and gas. The LPG (filler?) line has some rust. There's a tube for lubricating the valves but there's nothing connected to it causing the engine to suck in some "false air" (not sure if that's the right translation), but it causes the engine to not respond properly when coming off the throttle. Bottom line: the car needs some TLC but it can all be fixed; it's not a financial total loss. Owner did not really cheap out on maintenance (good tires for example) but simply didn't notice some things. Visiting a mechanic periodically would have helped him notice this wear sooner. In the closing interview the owner says he needs to give the repairs some thought, but in the comments he said had pretty much everything fixed.
Shock absorbers are completely gone. Engine needs work. Nothing terminal according to the expert. Not bad for an almost 20 year old car with 430.000 K. With some TLC it can do a lot more years.
Wat nou steeds opel rommel? Onderstel en techniek is gewoon goed van deze auto's. De gemiddelde Saab rijder was wat kritischer dan de "gewone" opel man en dus moest het wel degelijk zijn. Komt bij dat het volgens mij een GM epsilon 2 onderstel is en daar is niks mis mee
@@st33fie nee, de gemiddelde saab rijder staat met een kopje koffie bij de dealer te wachten om te horen wat het kost om zijn/haar auto veilig op de weg te houden.
Hij heeft de motor uit elkaar gehad, dus dan lijkt me dat hij er wel wat aan gedaan heeft. Alleen niet op de juiste manier. Aan de andere kant zijn auto's van deze kwalitatieve constructie sowieso niet gebouwd op degelijkheid en lang mee gaan. Met deze leeftijd/kilometerstand, was dit nooit een goede auto geweest.
L.GH. Djoetma kwalitatieve constructie, tjonge dat is een hele mond vol! je hebt wat ik uit je opmerkingen haal niet veel met het merk en dat is prima zo. echter wil ik je wel graag meegeven dat buiten de basis van het platform, de versnellingsbak en wat rem onderdelen er niet veel mechanische overeenkomsten zijn met de vectra. want die gemeenschappelijke deler daar zul je wel op doelen. kwalitatief zit zo'n 9-5 helemaal niet verkeerd in elkaar. De body is een factor X degelijker gebouwd dan zo'n opel, iets waar je met name bij forse aanrijdingen profijt van hebt. roest gevoeligheid is ook een heel stuk minder dus blijft het ding ook een stuk makkelijker te herstellen. natuurlijk heeft zo'n auto ook zijn gebreken maar een uitvoering als deze aero op lpg draait bij goed onderhoud makkelijk heel veel probleemloze kilometers. ik heb een flink aantal 9-5's in onderhoud (gehad) waaronder die van mezelf en dit soort kilometerstanden en ook nog een stuk hogere heb ik vaak genoeg gezien. helaas is het zo dat sinds er geen dealerorganisatie meer is, deze auto's steeds vaker zelf en dan ook nog vaak half onderhouden worden. Ook omdat onderdelen schaarser en dus duurder worden. jammer van deze auto, geen goed voorbeeld van een correcte saab!
typisch Saab, ziet er fantastisch uit van buiten, maar onderhuids een drama als er geen juist onderhoud gepleegd is. Wel waard om piepjes, kraakjes en lekkages op te lossen.
Typisch Saab? Elke auto behoort goed onderhouden te worden. Mijn 9-3 rijdt als een trein met inmiddels dik 300.000 achter de kiezen. Weinig onkosten aan het beestje.
Dit is idd de beste rubriek by far van Autoweek.👍
Volledig de verdienste van de kritische, doch altijd rechtvaardige keurmeester Joep.
Leuk om alle reacties te lezen. Saabje is inmiddels bijna op alle punten gefixt. Achteraf hadden die schokdempers eerder gemoeten. Met een setje originele schokdempers rijdt het veel beter.
Motor is een behoorlijk eind uit elkaar geweest, lagerschalen gecheckt en zuigers gedemonteerd en nagemeten.
Heerlijk dit! Heb ik niets aan toe te voegen.
Ik vraag me wel af waarom er een aux kabel van de radio naar het dashboard loopt
Het is gelukkig wel een auto die het waard is om te fixen
Kees Steenbeek hoe duur heeft u hem gekocht? En wat waren de kosten om hem weer degelijk te krijgen?
@M A dat snap ik maar dat die terug in het dashboard loopt
Hello! PLEEEEEASE put english subtitles on your show!!! I have a 2002 9-5 Aero, and was really curios about this video, but I couldn't understand anything. All your videos seem very nice and I would love to be able to understand them. Thank you and greetings from Romania!
De beste rubriek van Autoweek
Eeeuuh, en file-flirten dan??!!!
L.GH. Djoetma nee die niet 😂😂😂 bullshit van roland
moesten ze ook nog elk jaar deze mensen opvolgen en de wagen herkeuren zou het helemaal top zijn
Eindelijk weer een klokje rond. Meer van dit graag!
Prachtige 9-5 Aero! Ik hoop dat de eigenaar er toch wat TLC insteekt, het zou jammer zijn als er nog een Saab zou verdwijnen. Nieuwe ophanging, motorsteunen en even laten uitlijnen en dan rijdt ie weer goed.
Het broertje de 9-3 kwam ook even in beeld 😊 0:45
leuke auto en al compleet afgeschreven, dus lijkt me heel redelijk om een 1000tje in te investeren.
Eigenlijk verdiend deze rubriek een wekelijkse presentatie. Blij dat ik Mark Klaver hierin weer zie. Iedereen moet natuurlijk zelf weten hoe hij wel of niet goed zijn auto onderhoud.
Lijkt mij dat er in de laatste jaren beetje garage schuw onderhoud is gepleegd en alleen het noodzakelijke. Dat is jammer voor deze Zweedse cruise icoon, die beter onderhoud verdiend.
Als je een auto hier aanbied dan weet je dat er duizenden 'bondscoaches' hun oordeel vellen over jouw auto, maar ook over jouw liefde en onderhoud zorg gehalte voor de auto.
Zou veel vaker mogen dit onderdeel.
Hij is niet meer van deze eigenaar maar inderdaad op de weg met APK tot 2021 December
ik vind het wel vreemd dat je de motor 'uit elkaar' hebt gehad, maar een paar schokbrekertjes niet vervangt. Hoe ver heb je de motor dan uit elkaar gehad? Als je dat kan, kun je ook wel schokbrekers vervangen.
Deze motoren stonden bekend om hun Black sludge opbouw. Heel verstandig van de eigenaar om daar eerst naar te kijken.
De vorige eigenaar heeft hem zo gezegd: opgereden. Dus klein onderhoud tot groot onderhoud verwaarloosd. Als hij naar APK kreeg. En nu was hij op. Zal wel voor 1000,- of zo zijn verkocht.
Maar het grappige is dat hij voor 2000,- uber mooi en krachtig weer op de weg staat.
Dan heb je een super degelijke bak met 230-250pk
Kenteken komt me bekend voor. Geleverd door Saab ASM Amsterdam?
Nog steeds op de weg! Hoeveel km staat er nu op?
allemaal kleine dingen oplossen met saab sloop?
Lol de defensieve houding die de man aanneemt bij het aanhoren van de lijst gebreken verraad pijn (id beurs)
Hopelijk fixt hij hem. Ik heb geen Saab, nog nooit in gezeten zelfs. Toch vind ik het een aanwinst voor het Nederlandse wagenpark.
Gorgeous car.
SAAB come back!
Wanneer een Saab goed wordt onderhouden gaan ze een eeuwigheid mee.
Daarom zijn ze ook failliet gegaan, want als het 20 jaar en 500.000 km duurt voordat de auto is versleten worden er te weinig nieuwe Saabs verkocht.
Walter Taljaard haha daar heb je een punt.
Kijk naar Audi en Volkswagen. Die verkopen je na 40.000km al een nieuw motorblok;)
En als iedereen ook nog olie haalt bij de VAG dealer, nou daar zit de meeste winst! Olie 1 op 800 makkelijk
Ik kan uit ervaring zeggen dat het absoluut geen betrouwbare auto's zijn. Mijn pa heeft twee 9-5 modellen gehad, een 2.3 Turbo S sedan uit 02 en momenteel een Aero estate uit 04. Ondanks dat er altijd vrij goed voor de auto's gezorgd is en mijn vader een rustige chauffeur is, hebben we al de nodige problemen ermee gehad, waaronder opgeblazen turbolader, opgeblazen kleppen en klepzittingen (koprevisie v. 1800 euro), 2x kapotte airco compressor, slechte, soms onmogelijke koudstart, defecte ontstekingscassette en ga zo maar door.
We zijn beiden ontzettende liefhebbers van het merk (en dit valt ook niet volledig te wijten aan Saab, aangezien moederbedrijf GM veel van de onderdelen voorzag) maar het ziet er naar uit dat we voor de dagelijkse rit na 10 jaar voor een ander merk gaan. Het doet zeer, maar dit is niet meer leuk.
Maar als hobby auto... 😋
@@lijkenkist1 Ben invalide en gebruik mijn (aangepaste) Saab 2.3 Turbo Aero uit 2008 met 300.800 km op de klok iedere zondag met ritten van soms meer dan 400 km (predikant). Pechgevallen; afgebroken slang turbolader, gebroken multiriem. 2 sinds 4 jaar. 45.000 mee gereden. Maar u maakt mij nu bang....
@@waltertaljaard1488 @Walter Taljaard Dag Walter, ik zou er lekker in blijven rijden zo lang hij het gewoon goed doet. Voor het zelfde geld hebben wij gewoon erg veel pech gehad, maar het is niet voor niets dat het merk over het algemeen geen geweldige reputatie voor betrouwbaarheid heeft opgebouwd. Maar wel voor bouwkwaliteit, rijgenot en charme natuurlijk ;) En daarbij heeft u het model van 2008, waarbij ik verwacht dat een deel van de kinderziektes aangepakt was. Geen zorgen 🙂
@@lijkenkist1 waar zou je voor gaan? benieuwd!
al de kleine dingetjes dat de eigenaar links wil laten liggen, doen afbreuk aan de rijbeleving.
Schokdempers niet OEM, gelijk schroefsetje met TÜV & dan kan je echt mee op Nürburgring (zie sticker).
heb je al eens op een goede schroefset gereden meneer asshole?
Ja, reed verschrikkelijk met mijn E36, Ap setje had ik.
Nu Bilstein met Eibach veren, vele malen strakker weggedrag.
Kan best hoor dat de E36 een AP-setje niet goed verdraagt, maar als dit door een professional geplaatst & onderhouden wordt, kan het vaak beter rijden dan origineel, zelfs zo'n AP-set.
Ik heb KW, AP, ST & H&R allemaal geprobeerd & de één niet bepaald slechter bevonden dan de andere.
Klopt.
Was wel netjes gemonteerd, maar hij was erg stuiterig, niet echt plakkend in de bochten.
Huidige set is voor mij top in ieder geval,
Mooie auto's vond ik dit altijd (nog steeds trouwens). Maar het heeft toch het grote nadeel dat het vooral een leuk jasje is om wat Opel-rommel en zo rijdt het ook. Daarom merkte hij kennelijk niets van die schokdempers :)
Om wat Opel rommel? je hebt er schijnbaar ooit iets over gehoord en doet net alsof het een Opel is. Zeer onterecht.
L.GH. Djoetma wat voor rommel rijd jij dan?
Zo'n aero in goede staat rijd anders echt wel strak hoor! Zoveel opel rommel zit er gelukkig niet in, Saab heeft veel Epsilon en eigen/aangepaste onderdelen gebruikt!
Jacob Bakker Ik heb in zowel een Vectra B als een 95 gereden. Zelfs externe onderdelen komen overeen. Saab had bij de hiervoorgaande series ook al GM over zich heen hangen, maar daar toch nog de mogelijkheid gezien om hun eigen ideeën toe te passen. Hierop is GM bij deze generatie er strakker op gaan zitten omdat het allemaal goedkoper moest. Deze auto rijdt niet zoals de Saabs met dat typische Saabuiterlijk.
L.GH. Djoetma, er komen zeker onderdelen met Opel overeen. Maar de belangrijkste onderdelen, versnellingsbak, onderstel, een groot deel van de opbouw rondom en in de motor(denk aan hardere kleppen), grote delen van de carrosserie, enz enz, allemaal geen Opel. Ik heb zelf 6 Saabs gehad van verschillende typen en generaties, en heb er meerdere tot boven de 5ton gereden, en daarna nog prima rijdend verkocht. En ja daar zaten ook twee 9-5's van dezelfde generatie als in dit filmpje bij. Als je iets roept zorg dan dat je weet waarover je praat, iets met klok en klepel. Saab is geen Opel, ondanks dat GM inderdaad geprobeerd heeft er een Opel rebatch van te maken (gelukkig was Saab te eigenwijs, hoewel ze daardoor ook uitgekotst zijn door GM en we weten hoe dat is afgelopen). Maar Saabs zijn erg degelijk in de basis, hoewel je wel veel onderhoud op andere gebieden kunt verwachten (electronisch) door alle toeters en bellen die erin zitten.
Mooie auto, maar een beetje onderhoud plegen kan niet verkeerd zijn. Die dingen kunnen flink kilometers vreten
Precies!
NL - 430.531 km
PL - 135.500 km 😂😂😂😂
English subtitles would be greatly appreciated.
hoe meld je je aan?
LazeX7 mailtje sturen
Dan moet je een mailtje sturen naar: occasions@autoweek.nl of via deze link: www.autoweek.nl/aanmelden/klokjerond.php?cache=no
Dank je!
Beste autoweek,
Ik ben sinds kort in bezit van een bmw 125i 2013 . ik ben opzoek naar een chiptuning voor deze auto. Zouden jullie mij advies kunnen geven ?
Met vriendelijke groet !
Chossel Beek Autoracing gaat AutoWeek altijd langs voor op de rollenbank, misschien jijzelf ook een keertje langsgaan?
could somebody write a short summary of this in english oder german please? I try to understand what they are saying, but its a bite to difficult.
Ken-Daniel Sikuta
He's basically saying DEUTSCHLAND DEUTSCHLAND ALLES IST VORBEI
Ken-Daniel Sikuta Owner did maintenance himself but neglected a few things. Four shocks need replacement. Small leak in the exhaust. Lower motor mount needs replacing which causes some play in the driveline and an exhaust mount was loose. Air conditioning is leaking oil and gas. The LPG (filler?) line has some rust. There's a tube for lubricating the valves but there's nothing connected to it causing the engine to suck in some "false air" (not sure if that's the right translation), but it causes the engine to not respond properly when coming off the throttle.
Bottom line: the car needs some TLC but it can all be fixed; it's not a financial total loss. Owner did not really cheap out on maintenance (good tires for example) but simply didn't notice some things. Visiting a mechanic periodically would have helped him notice this wear sooner.
In the closing interview the owner says he needs to give the repairs some thought, but in the comments he said had pretty much everything fixed.
Leuke auto
Er hangt geen eens een druppel aan, dus hij zweet een beetje;)
heb net een 95 uit 2003 tid nog geen 3 ton automaat
Could someone translate me briefly to english or spanish? Thanks
Shock absorbers are completely gone. Engine needs work. Nothing terminal according to the expert. Not bad for an almost 20 year old car with 430.000 K. With some TLC it can do a lot more years.
@@stevenlars4914 Thank you!
September 2024: De wagen staat nog steeds geregistreerd.
Wat nou steeds opel rommel?
Onderstel en techniek is gewoon goed van deze auto's.
De gemiddelde Saab rijder was wat kritischer dan de "gewone" opel man en dus moest het wel degelijk zijn.
Komt bij dat het volgens mij een GM epsilon 2 onderstel is en daar is niks mis mee
de gemiddelde Saab rijder is gevoelig voor reclame praatjes bedoel je ...
@@st33fie nee, de gemiddelde saab rijder staat met een kopje koffie bij de dealer te wachten om te horen wat het kost om zijn/haar auto veilig op de weg te houden.
0:51 zou mijn Saab geweest kunnen zijn 185pk👌👌👌
Mooie uitspraak ik vrees met grote vrees 😅😅😅
vaak plegen dit soort mensen totaal geen onderhoud verbaast me dat die zelfs die KM stand heeft behaald.
Hij heeft de motor uit elkaar gehad, dus dan lijkt me dat hij er wel wat aan gedaan heeft. Alleen niet op de juiste manier. Aan de andere kant zijn auto's van deze kwalitatieve constructie sowieso niet gebouwd op degelijkheid en lang mee gaan. Met deze leeftijd/kilometerstand, was dit nooit een goede auto geweest.
als je niet eens je ruitenwissers optijd vervangt dan kan ik me niet voorstellen nee dat overige dingen goed gedaan zijn :p
CarPassion het merendeel van de kilometers zal door een vorige eigenaar zijn gereden denk ik.
L.GH. Djoetma kwalitatieve constructie, tjonge dat is een hele mond vol! je hebt wat ik uit je opmerkingen haal niet veel met het merk en dat is prima zo. echter wil ik je wel graag meegeven dat buiten de basis van het platform, de versnellingsbak en wat rem onderdelen er niet veel mechanische overeenkomsten zijn met de vectra. want die gemeenschappelijke deler daar zul je wel op doelen. kwalitatief zit zo'n 9-5 helemaal niet verkeerd in elkaar. De body is een factor X degelijker gebouwd dan zo'n opel, iets waar je met name bij forse aanrijdingen profijt van hebt. roest gevoeligheid is ook een heel stuk minder dus blijft het ding ook een stuk makkelijker te herstellen. natuurlijk heeft zo'n auto ook zijn gebreken maar een uitvoering als deze aero op lpg draait bij goed onderhoud makkelijk heel veel probleemloze kilometers. ik heb een flink aantal 9-5's in onderhoud (gehad) waaronder die van mezelf en dit soort kilometerstanden en ook nog een stuk hogere heb ik vaak genoeg gezien. helaas is het zo dat sinds er geen dealerorganisatie meer is, deze auto's steeds vaker zelf en dan ook nog vaak half onderhouden worden. Ook omdat onderdelen schaarser en dus duurder worden. jammer van deze auto, geen goed voorbeeld van een correcte saab!
Ik heb mijn tijdslijn volledig verkeerd. Ik dacht dat dit al de tweede generatie was, maar dit is dis niet zo.
Niemand lijkt zich te bekommeren om het feit dat de airco gassen in het milieu terecht komen....
Inderdaad. Zelf ook geen windjes laten en niets uitademen heej!
Inderdaad, niemand maakt zich daar druk om.. Vooral niet doen, het leven is leuker dan dat.
Jan Rod Ga bomen knuffelen kerel...
Auto is nog steeds apk gekeurd
Vrees met grote vrezen;)
typisch Saab, ziet er fantastisch uit van buiten, maar onderhuids een drama als er geen juist onderhoud gepleegd is. Wel waard om piepjes, kraakjes en lekkages op te lossen.
Typisch Saab? Elke auto behoort goed onderhouden te worden. Mijn 9-3 rijdt als een trein met inmiddels dik 300.000 achter de kiezen. Weinig onkosten aan het beestje.
Elke auto(merk) geeft problemen zonder goed onderhoud
Zo lek als een mandje
If you had been speaking english, you would have had a much larger audience and more likes!
Ruitenwissers versleten...... Dat is weliswaar een APK punt maar de auto niet aan te rekenen...De auto deugd maar onderhoud is noodzakelijk.
2e hands schokbrekertjes er op, motorsteun volkitten met PU ruitenkit, likje uitlaat cement en lachend doorrijden met dat ding
Dan vergeet je het LPG-gedeelte, MOET ook aangepakt worden voor de apk en veiligheid.
oke goed punt, dat inderdaad ook.
Flashlube er tussenweg. Dat is een optioneel ding, en niet perse nodig (slijt alleen wat harder).
Ja toch;)
Super leuke wagen heb je dan!! 230pk voor weinig!