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- เผยแพร่เมื่อ 26 มี.ค. 2024
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19歳で全く同じツートンカラーの17ロイヤルのプレミアムエディション購入しました！かれこれもう1年経ちます🙂助手席はパワーシートがついててナビもついてます！しかも1JZエンジン搭載なのでちょっとした運転も楽しみながらドライブできます笑
外装良し内装良し乗り心地良しパワーシート･パワーウィンドウついているのでとても実用性あります！燃費は多少高額ですが車体自体もわりかし安価で購入しやすくカスタムも幅広いのでとても満足しています！！😊
やっぱエンジンが良いと楽しみがより増えますよね！！
親戚のおじさんがこのクラウン乗っててセダン好きになった
おじさんが乗ってそうな車ランキング上位に入りそうな気がします笑
1gの2000ccですが17クラウン乗っているので動画投稿嬉しいです。
18以降のクラウンやセルシオとの乗り心地比較は参考になりまさした。有難うございます。
こちらこそありがとうございました🙇♂️
直6大好き。
これが直噴じゃなかったらもっと気持ち良い音がします。
😶😶
5:09 サラッとコンギョ流れてるの半端ないっす😂🧡
😇😇😇
イチコメ。
やっぱエアサスよりもバネサスのフワフワが好きだな〜。自分が求めてたのはコレ！って言いたくなる乗り味。
後期3.0乗ってました
ステアリングの電動チルトが全くの無音で、エア仕掛けかと思った😅
その後乗った200は明らかにウイ〜ンって唸ってたから、170の圧勝！
そして、やっぱりバネサスの柔らかさ最高！
エアサスって語感的にソフトなイメージあるけど、例えば袋に空気入れて押したときの「一切縮もうとしない感覚」を思えば、それに比してどこまでも寛容な金属バネの柔軟性を理解できますね
この型の電動チルト触った事ないのでいつか体感してみたいですね！
17クラウンいいな〜、クラウンといえばこれってイメージがある
もし免許取ったあと所有する機会があるならナビレスで地図帳をめくりながら旅してみたいな！
地図帳めくって旅はいいですね！
令和の伊能忠敬！
ウエザーストリップに起毛処理してあるのが萌えます。
細かい所も見られてさすがです！🙇♂️
THEクラウン感
この乗り味たまらないです✨
クラウンはゼロクラウン以降しか乗った事がないので、フワフワな乗り心地好きだから乗ってみたいです！
これでええやん！！になります笑
助手席側のドアを開けて見えるグローブBOX辺りの逆Rデザインが好きです
✨✨✨✨✨🫡
この型のクラウンって帽子被ったおじさんが乗ってるイメージ強い。
おじさん乗ってる率高いですね笑
スモークなしでレース柄のカバーをよく見ます笑
さすがクラウンなめらかに走りますね🎉
常に余裕があり、人を乗せても不快な音を聴かせないラグジュアリーを感じます✨
同じ2.5Lの17クラウンロイヤルに乗ってます。
街中ではもっさり感がありますが、踏み込んだ時のフィーリングは直6らしいものがあります。
内外装の質感の高さ、味わい深い走りで維持費が掛かっても手放せないクルマです。
直6最後でもうこれ以上新しいクラウンがないからさらに貴重ですよね😶
エンジンは直6派やけど、やっぱゼロクラが一番好き
ほぼゼロクラが21系まで使われてたのは完成度の高さが分かりますよね😶
初めまして、17クラウンで釣られてきました。5年ほど前に17系のクラウンエステート(JZS175W)を購入して13万キロ乗ってますが、スルメの様に乗れば乗るほど17クラウンの魅力を知ってしまって手放せなくなってしまいました。
この乗り心地の代用がないくらいですよね。
それくらいハマると脱げ出せそうにない良さあります✨
この型のクラウン昔乗せてもらったことあるけど
異次元の乗り心地の良さに衝撃を受けたことを今でも覚えてます
なお、無事にシャコタンハの字に改造されました
今では長年乗ってるおじ様がノーマルってくらいカスタムが多いですね笑
私が乗ってた17クラウン3.0ロイヤルミレニアムが実家にあるよ。
トップグレードの17ロイヤルってこれよりもさらにすごいって考えるとロイヤルやべぇ！ってなります笑
試乗動画ありがとうございます。個体差あると思いますが購入検討してるので助かります。
ありがとうございます🙇♂️
كم سعر كراون بالعملة الامريكية
@@RyotoYome
当時ディーラー在職中に１７のレンタカー屋に新車を納車したときに運転したら凄く乗り心地良かったです。
3リッターが良く走りましたね～
2.5は車体が重いで加速は弱かった😅
やはり3.0が安定ですかね😶
ロイヤルシリーズの最後のウールモケットシートモデルですよねー。モケットってコストめっちゃかかるんですよね。
ちょっとハンドルダルでフワフワクラウンまた乗りたい笑笑
このフワフワ感はたまりません笑
画面もフワンフワンしてますね、、、当時、知り合いに17のアスリート乗せてもらいコレがクラウンかと感動しました、、内装も手抜きがない、、、
このフワフワが後席だとどれくらいの酔うのかですね😶
ゼロクラ以前のクラウンは130系〜170系まで乗ったことがありますがふわふわ感は150系のマジェスタのエアサスグレードのCタイプが1番ふわふわしていたような気がします。もうノーマル足で状態のいいやつ探すのも大変だと思いますが。
15はまだ乗った事ないのでいつか体感してみたいですね！
特別仕様車とオプションを除けばアスリートの215/55R16に対しロイヤルは205/65R15だったので乗り心地は確かにフワフワしていましたね。後期ロイヤルサルーンプレミアムorマジェスタの16インチにレグノの組み合わせで自分には納得の乗り心地となりました
15インチのサイズ乗り味の良さに大きく影響しそうですね😶
燃費は劣るよなー、ギア数少ないし、でもボディーデザイン良いな。
今だからこのボディデザインが目立って際立ちます✨
毎日動画UPお疲れ様です。今日もあっという間に楽しい時間が過ぎてしまいました。エンディングの短い曲も好きです。ご自身で作られた曲ですか？
これは著作権フリーから拾ってきた音楽です！
17は直6に前後ダブルウィッシュボーンですね。
ダブルウィッシュだとやはり走りはいいですよね😶
懐かしいクラウンらしいクラウン❤😊ホットするねぇ🎉
最高です✨
トヨタさん同じ2.5Lでも直6⇨V6⇨直4って変わって行きましたよねぇ。直6は残ってて欲しかった
ゼロクラはV6になって、その点だけでも前型が良かったって人は多そうなイメージです😶
17アスリート乗ってました。今は最終GS乗ってますが、直6エンジンがスムーズに回ってる時の気持ちよさはGSに勝りますね。
クラウン乗られてて、今はGS。お手本のような乗り換えの流れですね！✨
クラウンの本物味わうなら17系でしょうね😊車酔いしやすい人ならふわふわ系の車はしやすそう😅
運転する側からしたらデメリットないですが、フワフワで酔う人には最悪ですね😂
昔のクラウンらしいふわふわ脚に軽いステアーフィール
そしてクセのない魅惑のストレート6
今やクラウンも直4😹
どんどんエンジンも小さくなりますね😂
17のマジェスタも気になりますね✨
あいつはエアサスだった？ような気がしますが😮
4.0はV8でエアサス、3.0は直6でバネサスでした
17マジェスタはどんな乗り心地なのか😶
ふわふわサスをガチガチサスにして、無音マフラーを直管マフラーにしてしまいました俺は
居眠りはしにくくなった
ゴリゴリじゃないですか！笑
@@RyotoYome (腹下が)ゴリゴリですね
プリウスのブレーキの件、ごっつわかる！！！！！！！ｗ
この車はシートが恐ろしい程フワフワやからね。
脚の柔らかさとシートの柔らかさのダブルパンチやｗ
馬力は、馬力規制は関係ないやろねこの車は。
この時代は2.5ＬＮＡで馬力なんて出せへんし。
シートと足が柔らかく、宇宙って感じです笑
17クラウンは、地元では絶滅危惧種だわ～😭霊柩車で走ってるのを見る方が多いかなぁ～😅
こっちでは21マジェスタの霊柩車を見ます笑
俺愛車来たー！
愛車！！！！！！！✨✨✨
乗ってた。買うなら、2J。マジ、遅い（笑）。
優雅な走りではあるが、パワーがあるのか？と言われれば難しい排気量ですよね😶
@@RyotoYome なので、y34のRB25ターボをお勧めします。一言で言えば、速い😅
The クラウン！ よね。
でも、このエンジンの維持するのは、ホントに大変よ（笑）
誰かTOYOTAオリジン持ってないかなぁー。TOYOTA直6の王道エンジンに、センチュリー同等の内装。
確信は持てないけど、画像からすると、リアサス………多分ガス抜けしてるかなぁ？という気がする。だから、フワフワしているのでは？
もし、ショック交換していなければ、確実に、ショックのガス抜けはしています。目安は、タイヤとタイヤハウスの間が指三本より狭かったら……サス落ちしてますね。バネだけで走ってる状態です。丁度フワフワします。、はい、プログレで経験しています、私（笑）
い、いかん、鶴カッパが真面目にコメしてしまった。が、2JZエンジンにはつい真面目になってしまう🎉
経験者の語るエピソード。大変勉強になります！！！
この乗り心地でガス抜けなどどこか不具合があるのならそれはそれで良いなって思いました笑
にー
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
最新のクラウン、なんですかあの硬い乗り心地？。最悪です。インチ上げ過ぎ。
この頃と比べたら硬めになりましたね😶
外観が好きで中古購入したけど...物足りなくて2年で乗り換えた。
物足りないのは確かにありますね😶