La propuesta de tren rápido entre Valparaíso y Santiago entusiasmó a muchas personas, pero no tenía ni pies ni cabeza. 1. El proyecto no consideraba a Quilpué ni a Villa Alemana (317 mil personas aprox), ciudades dormitorio donde muchas personas trabajan en la capital y viajan todos los días. 2. Se optaba por un trazado corto que pasaba por la CIUDAD (no pueblo) de Casablanca, lo que está muy bien para quienes viven allí, pues en las mañanas los buses que van a Valparaíso no dan a vasto. Sin embargo, se contemplaba atravesar un Área Silvestre Protegida, la Reserva del Lago Peñuelas, es decir, el trazado proponía destrucción ecosistémica de áreas verdes cuya destrucción o alteración es contraria a la ley, por lo que no había forma de que se aprobara una Resolución de Calificación Ambiental a su favor. 3. El tren solo llegaba hasta Maipú (a una estación nueva en un paño de terreno colindante con la Autopista el Sol y la estación El Sol de la Línea 5 del Metro) y no a Santiago mismo, lo que significaba que al maravilloso tiempo de viaje que se prometía habría que añadir al menos otros 30 minutos en metro solo para llegar al centro de la ciudad. 4. Se proponía un tren rápido con cifras poco realistas, las primeras estimaciones que daba la empresa no se condecía con los costos que conllevan proyectos de esta magnitud, considerando la cantidad de túneles y puentes necesarios (y un viaducto por Casablanca). 5. La tecnología que el consorcio pretendía utilizar era china y requería de mantenimiento especializado que solo se puede encontrar en China, es decir, Chile tendría que depender de empresas de ese país para la operación del tren, sin poder acceder realmente al mercado internacional donde se asegure mayor libre competencia. El proyecto TVS, como se llamó, parecía querer convertirse en un HS2 del UK pero con financiamiento privado y cuyo trazado era más bien la de un tren turístico al ver la cantidad de personas a las que servía, los lugares por los que pasaba (los render incluso destacaban las hermosas viñas de Casablanca) y el coste del proyecto. Era tan prometedor y poco realista que el mismo gobierno de Piñera lo dejó en "veremos" en 2019, siendo confirmado que no se realizaría durante la pandemia. Por otro lado, el tren que propuso el MTT junto con EFE es más real. Tal como dices, fomenta el uso de ese transporte al decidirse por un trazado preexistente donde ya hay varios núcleos urbanos. De hecho beneficia a 408 mil personas más que el tren privado que se propuso. Si bien no es muy rápido, su falta de velocidad también significa disminución en costes y ello en una tarifa más barata. Si se logra tener una tarifa más barata que los buses durante los días donde más cobran, lograría llenarse fácilmente, además que bastaría con mantener precios cercanos a las empresas de buses, considerando que se demorarían tiempos parecidos. El proyecto actual utiliza las vías antiguas, pero en las Bases de Licitación para los estudios requeridos se establece que se debe contar con 2 vías y no solo una como lo hay ahora, se construya un trazado nuevo entre Limache y El salto, el que pasaría por el sur de 2 de las ciudades más grandes del gran Valparaíso y permitirían la construcción de una estación al sur de Villa Alemana. De hecho, en las mismas bases se establece la necesidad de estudios para una futura estación ubicada en tal zona. Ello permitiría a miles de villalemaminos optar por un bus o el tren, ya que tendrían una estación a las afueras de su ciudad, mientras que los quilpueínos podrían tomar el tren en la estación El Salto, que está a 11 minutos de la estación Quilpué. Creo que tanto el proyecto anunciado en 2022 como el actual van en la dirección correcta, pues sirven a las comunidades con el menor costo posible antes que ser super proyectos de infraestructura que reflejen el mero ego de ciertas autoridades políticas que hubiesen preferido un tren de alta velocidad por el solo hecho de presumir "el primer tren bala del emisferio sur". Si se llegase a construir una estación al sur de Villa Alemana y un túnel que pase por La Dormida, como prometió el MTT si es que al tren le va bien, tendríamos un tren de alto estándar, rápido y de bajo costo, todo lo que se podría pedir.
Igual podrían hacer una subestación en Quilpué ya que es incomodo viajar a El Salto para luego devolverte a Quilpue o lo otro ya sería de plano irte a Estación Villa Alemana, pero eso podría saturar más lo congestionar Metro Valparaíso (sobre todo en horario punta)
Ese tren bala, era para insentivar el el turismo, de Santiago a Viña y Valparaíso, no para el transporte de las comunas de la V región, para eso haces en paralelo un tren normal que conecte esas comunidades... pero por lógica nadie tomaría como turista, un tren que se demora más que un auto...🫡
No será que no quieren que se pierda el negocio de pago del peaje en la autopista que hoy por hoy venir De Santiago a Valparaíso es muy caro y la cantidad de gente que viene al litoral central es mucha y hay empresarios que no están de cuerdo a perder tan fantástico negocio de las carreteras en Chile. El tren bala entre Santiago y Valparaíso sería una gran aporte ala población que que quiera venir ala playa de forma rápida y no estar en una fila esperando pagar unos peajes totalmente exsecivo y tener alos Chilenos obligado a usar las autopistas. Y por otro parte el tramo del lago Peñuelas la puede ser una plataforma elevada como en muchos países lo han hecho la verdad es que No quieren que seles acabe el negocio de las autopistas y quieren tener obligado a que venga por los peajes.
Hola, el servicio de trenes entre Santiago y Valparaíso se suspendió por el termino de los subsidios a los cuales accedía EFE, se termino el financiamiento de parte del Estado y financieramente la empresa colapsó, lo otro, hay un grupo de inversionistas quienes son los molestos por el desecho de la opción por Casa Blanca, en los general el proyecto es bien recibido en las comunas donde pasará, Santiago no es Chile.
Hablan de los costes en materia ferroviaria pero es mucho más caro construir una autopista y manterla q construir una línea férrea que transporte a miles de personas de forma rápida y ecológica. Muy buen punto el de los trenes de alta velocidad, es lo mismo que se dice a un niño, antes de caminar hay q gatear y Chile necesita mas trenes, podemos perfectamente empezar con trenes regionales y de cercanías y trenes rápidos para larga distancia ya vendrá más adelante el momento de tener algun tren de alta velocidad, pero aún nos queda mucho por avanzar. Me acabo de encontrar con tu canal y me ha encantado, un saludo.
discrepo con la afirmación de las formas de llegar a rancagua, como una persona que utiliza todos los días este servicio para estudiar en santiago, es lo más usado ya que los buses cobran más caro y también se demora mucho más en llegar y no sale a cuenta ir en auto pues, se gasta más en bencina, además que el servicio de trenes por la alta demanda que tiene se está quedando corto!
El problema de los trenes de Santiago a Valparaíso era que en los 70 los trenes se demoraban 4 horas de viaje y los buses nuevos demoraban en caretera solo 2 horas , lo que permitía que la gente pudiera viajar saliendo temprano solo por el día a la playa , pero ya para los años 80 sin renovación de los materiales ferroviarios , ya sea maquinas , estaciones y rieles , el tren demoraba 4.5 horas de viaje , mientras que los buses mas nuevos demoraban ahora solo 1 hora y 45 minutos , ya en los 90 las frecuencias de trenes bajaron ( hasta dsaparecer ) y se construyeron autopistas nuevas y llegaron buses aún mas modernos , que demoraban nada mas que 1 hora y media a Valparaíso , ya en los 2.000 se hizo una nueva terminal mas en las afueras de la ciudad especificamente en PAJARITOS , desde donde salen buses aún mas nuevos y directo a valparaíso en las renovadas autopistas con tele peajes que hace que el viaje de santiago a valparaíso sea solo de 1 hora y 15 minutos Y EN VEHÍCULO PARTICULAR SOLO DE UNA HORA . ademas que hay otro proyecto de un tren de empresas chinas saliendo de estación el sol , pasando por casablanca , Viña del mar y finalmente a Valparaiso , que podría vijar a 200 kilométros x hora y demoraría solo 45 minutos hasta Valparaíso .
Y cuanto te demoras un fin de semana largo? ( 18 de septiembre, navidad, año nuevo, 1 de mayo, etc.) Creo que en ese caso sería beneficioso el tren, porque se demoraría mucho menos que estar metido en el tráfico de un fin de semana largo a última hora
Bueno, Me Alegra Que Estemos Cerca de Este Proyecto Pero, Hay Algo Que Siempre Me He Preguntado: Cuándo Esté Proyecto Termine, ¿¿Que Pasará Con Los Viajes del Tren del Recuerdo Alameda-Limache Combinación Metro de Valparaíso??
Yo se lo que pasa en el tren de Rancagua. La cosa es que la estación está en el extremo antiguo de la ciudad, que tiene poca explosión demográfica, lo mismo pasa con el terminal Turbus que está literal al lado. A la gente le conviene más tomar bus al terminal O'Higgins (que está al paso y facilita a aquellos que viven en Machalí). La única época donde se llena es en fiestas, cuando la.tarifa de bus se infla. Saludos de parte de um lagarto :P
viajo a diario en el tren rancagua santiago y no da abasto, se va casi lleno (en hospital se llena) y vuelve lleno, todos sus servicios van completos y si no se llenaran no tendrian pa que haber comprado mas trenes los cuales llegan a fin de año para reforzar el servicio. la gente que trabaja y/o estudia en santiago prefiere el tren, no hay tacos,estabilidad del sistema, menor precio comparado con el bus, etc quizas no es el mas comodo pero cumple
Hola estimado!! Felicitaciones por sus videos, ya he visto varios ! Una consulta, ¿dónde pudo encontrar la info de el plan 2023 actualizado del tren Santiago-Valparaíso? Me muero por ver esos documentos🥺 Saludos!!
No sé quien fue el maldito genio que se le ocurrío la línea expreso, pero le pego el palo al gato! Aunque me quedo la duda ¿Dicha línea sera nueva NUEVA? y si es así ¿Han propuesto algún trazado entre Til Til y El Salto (Viña del Mar)?
@@kitsuyakamoto otra pregunta ¿Tienes alguna información del plan maestro para el metro de Valparaíso? Hasta ahora solo han hablado de la extensión hasta La Calera y telefericos a Placilla (Valparaíso), pero hay algo sobre una línea 2?
Ojalá promuevan más los trenes creo que vamos por buen camino, lo que si quizás apuntar a zonas rurales serviría porque las micros en estos lares son taaaan malas que dan vergüenza xd aunque claro hay momentos en el día en el cual estás van vacías Creo que a diferencia de los trenes o el ramal de Conti por ejemplo Estos salen a cada rato y eso le falta un poco a los trenes Con respecto a la vía de alta velocidad mediante tren bala yo considero que sería útil para un viaje de Arica a Puerto Montt con leves pausas en capitales regionales El tema que trae el tren bala aveces es el desincentivo respecto a los trenes de más baja velocidad por lo que serviría combatir eso quizás con costes o subvención respecto a tramos más "lentos" en comparación al tren bala o limitar las estaciones del tren bala Pero el coste de estos trenes son excesivamente altos y bueno si tenemos aún una sola vía la cual con una inundación se deteriora difícil un tren así de rápido Quizás primero salga más factible intentar hacer una gran parte de la línea férrea de forma doble y que está pase por otros lados quizás pero dejando de la los último una línea doble en gran parte de la línea permitiría periodos de transporte más rápido. Y antes que todo esto deberían habilitar el tramo a Puerto Montt Electrificar esas vías ya sea por cables o por un tercer riel electrificado De esta forma se vuelven a utilizar esas vías que están ahí y que hasta didne se solo lo usa un tren a vapor almenosnek la Araucanía. Como última idea o punto en tramos pequeños como los de el teniente, Curicó Talca Linares, o los tramos en el sur habilitados este año Sería útil que utilizaran las locomotoras que estaban paradas Podrían adaptarlas a electricidad en caso de que sean a combustión y si el hidrógeno verde da frutos Serviría que se utilizaran esas locomotoras viejas con esos sistemas, porque aparte de darle una identidad al tramo como lo que hace el ramal de constitución Servirá para darle una nueva vida a esas máquinas y que se puedan seguir usando por más tiempo También lo digo porque hay unas locomotoras japonesas que le dan su toque
Bueno no soy como el resto de furros es como decir que yo hago cosas malas por ser furro no es así tengo mi vida privada ser furro no hace ser alguien en verdad
Preguntaa... cuanto se demoraria un tren Rapido (180km/h) Santiago-Valparaiso pero por la ruta 68 y con estaciones en Casablanca-Aeropuerto Santiago-Estacion mapocho?? Seria "mas viable" que el actual proyecto terminos de cantidad de pasajeros? Seria bacan hacer un video planteando una ruta alternativa Amo tu canal :3
1- pues tardaría aprox 50 min ya que tiene más paradas 2-no sería tan viable en términos de pasajeros en el tramo completo quizás si en el tramo Estación Mapocho - Aeropuerto ya que la única forma de llegar al aeropuerto es por el recorrido 555 -3 posiblemente como dije no sé llenaría por completo pero lo que si sería bueno es que conectaría el resto de Santiago con el aeropuerto y a Valparaíso con el aeropuerto de Santiago Y muchas gracias x3❤
Hola, discupen que me meta, pero existe un proyecto de Tranvía, desde el Metro Pajaritos hacia Aeropuerto, que auún están analizando, la viavilidad y la ruta. También están proponiendo que sea desde alguna de las estaciones que tendrá la nueva Línea 7. Hagan una busqueda y encontrarán mas información. me pareció muy interesante. Al Igual estoy atento sobre el tren interocéanico. Eso está bien complejo, ya que son varios los países que deben concordar, sobre todo con Argentina que está teniendo diferencias con Paraguay. Creo que eso nos afecta a nosotros, puesto que Brasil buscará la alternativa más práctica y pasar por Bolivia hacia Perú. Pero ahí seguiremos pendientes sobre que está sucediendo.
Te lo recomiendo cuando puedas viajar en el tren alameda - Nos a pasar el día en el mall plaza sur puedes usar también la línea 6 hasta la estación lo valledor ^^ si quieres un viaje más largo puedes tomar el tren a Rancagua
@@kitsuyakamoto Es que a eso voy con lo que puse. En tu video hablas de lo poco conocido y usado que es el tren. Pero obvio, si para llegar al mall que mencionas puedo tomar una micro directo a San Bernado, salen incluso buses a Rancagua desde el mall Plaza Vespucio. A lo que voy, es que no puede ser que todo esté concentrado en Estación Central, por último que se fomentará su conexión con metro, pero tampoco se hace. Muchas gracias por subir estos videos. Me interesa el tema del transporte público, un abrazo!
@@danielgalaz8659 lamentablemente Santiago se quedó corto para hacer nuevas líneas de trenes solo se pueden usar las antiguas pero la línea 4A es probable que se extienda a la estación lo blanco del alameda nos también quizás la línea 10 conecte la florida con el tren alameda nos si es que se concreta y si es que se va por departamental
dejo mi comentario de el tren santiago a chillan que como ahora ya no pasa a chillan se estan robando los cables o catenaria como se diga en cada pais porlas lluvias
Si es cierto existe pero es el tren Santiago - Limache que es solo Turistico y sale los fines de semana y aparte es 1 viaje de ida y otro viaje de vuelta sin paradas
Hubiese sido genial que para este proyecto (recuperación de la red a la zona norte de stgo, la costa y una posible ampliacion al norte como La Serena, se recuperara de una vez por todas la estacion mapocho, la estación de Quinta Normal es buena idea, pero recuperar la emblematica estación seria todo un acierto, teniendo en cuanta la colectividad que hoy hay con la estacion cal y canto. Para mi seria una opción genial no asi para los wue ysan la estacion para otras actividades en la actualidad.
Hola justo está viendo los nuevos trenes de Indonesia de muy alta velocidad (350kmph) toda la gente está fascinada y aparte financiado y construido por China, un saludo desde México.
Pero no dices que los chinos ponian todo el dinero para el proyecto 2.600 millones de dólares para concesión para pasajeros y carga para el puerto de san Antonio, era buen proyecto y el estado no ponia un solo peso
el tema del accidente de los años 80 fue culpa de Pinochet que le quitó la subvención y dejó paso a oligopolio de los buses interurbanos como turbús del cual Lucía Hiriart (esposa del Dictador) fue dueña (hoy sus hijos) Gran video wacho!! saludos de Peñalolén!
@@gc5707la carretera norte sur, con su diseño actual, recién empieza a funcionar en el gobierno de Allende. Antes estaba cortada en el centro. En dictadura se hicieron algunas mejoras en su estándar y su última actualización fue cuando se traspasó a privados. El tren, en tanto, perdió competitividad en dictadura, por varias razones.
Accidente ferroviario de Queronque. En Wikipedia están los detalles de esa tragedia en que murieron y quedaron heridas muchas personas. Mala mantención, pero sobre todo el nefasto atentado terrorista que hubo tres meses antes sumado al robo de cables telefónicos. Los antisociales que odian al pueblo no descansan en hacer el peor daño que puedan. Con un nuevo tren van a seguir robando los cables eléctricos. Y escribir que la familia Pinochet es dueña de Tur Bus es una falsedad, qué vergüenza! Empresa fundada por el empresario de origen español, ya fallecido, Jesús Diez Martínez y sigue su familia a cargo. 💔🇨🇱
Después de cuarenta años hablando del tren rápido Santiago - Valparaíso que pasaría por Casablanca tardando 45 minutos; resulta que el tramo elegido es el mismo existente y solo llegará a El Salto en Viña del Mar. Haber quien nos entiende?..
@@kitsuyakamoto Conoces el tramo entre Til Til y Lla LLay, La cuesta El Tabon. Crees de verdad que desdoblando el tramo existente o creando uno nuevo, se llegará a Valparaíso en 45 minutos. Si lo crees así, entonces hemos perdido 40 años y este proyecto se debió haber llevado a cabo mucho antes si era tan económico y viable.
@@asedeconsul no es así el viaje se puede concretar en menos serán 2 opciones y por parte de efe está confirmado no importa que sea tren rápido o no lo importante es que conecte con la gente
El gran pero que se podría decir de este proyecto es que para Valparaíso (que debería ser el punto de llegado del tren) no aporta ninguna solución. La idea es que el tren sea más rápido que el bus, y en este caso seguirá siendo más simple tomar el bus a Santiago, el hecho de tener que hacer un transbordo no ayuda en nada, el tiempo perdido en tener que llegar desde Valparaíso hasta El Salto hace que el viaje sea muy incómodo y poco práctico, la única solución es que el tren sí o sí llegue a Valparaíso. Sino será uno más de los proyectos que no benefician en nada a Valparaíso, olvidado históricamente por todos los gobiernos. Nada mejor que tomar el tren en Valparaíso y bajarse directamente en Santiago.
señor el transbordo no supera los 8 min, ya que esa es la frecuencia de max del tren en viña, ademas no estarias tragandote los tacos que se forman en todo viña y valpo los cuales a las horas altas facil superan una perdida en tiempo de 1 hora
Es más común ver buses de cualquier empresa grande que digan "casablanca" a que digan "til til-batuco-llay Llay" y si hay suelen ser buses pequeños con costes elevados y lentos aparte por casablanca pasa directamente la ruta 68 ya hay una alternativa rápida de viaje para Santiago y Valparaíso el resto de pueblos del norte están lejos de la Ruta 5 Norte aparte tampoco cuentan con un terminal de buses
En lo personal, lo considero poco atractivo, ya que no ofrece valor agregado frente a la competencia, no nos ahorra ni tiempo ni costos. Metro Valparaíso y Metro de Santiago + EFE Central deben alimentar un tren de mayor velocidad, no es muy útil tener una línea de metro larga entre ambas regiones, sería volver a fines del 1800
No he visto ninguna noticia o comunicado oficial del Ministerio de Transportes respecto a tus dichos en el video, pero creo debes separar la realidad del proyecto con tus deseos, al no haber un comunicado oficial con los cambios que tu anuncias, uno queda un tanto descolocado respecto a lo ya se sabía. 🤔???
Bueno primero que nada la TV no está 100% enfocada en el transporte público a menos que sea una noticia anunciada a lo grande en el caso del servicio expresó fue anunciado por efe y el mop como un estudio de viabilidad del servicio expresó puedes buscar tu mismo y encontrar información
No estoy de acuerdo con tu opinión sobre que es mejor el actual proyecto en vez del proyecto Santiago-Casablanca-Valparaíso. Mismamente el Santiago-Rancagua siempre lo veo lleno, soy de San Bernardo, veo a menudo el tren a Rancagua en San Bernardo y Estación Central y de vez en tanto voy a Buin y siempre lo veo atestado. Una vez ni siquiera pude tomar dos trenes dejándolos pasar porque iban llenos y era imposible subir. Ahora bien, el actual recorrido del proyecto pasa por localidades poco pobladas o medianamente pobladas que sí que no da viabilidad al por sí tan elevado proyecto. El otro recorrido iba a ser mucho más elevado el costo pero al menos tenía sentido. El actual proyecto no lo tiene, Tiltil es una localidad pequeña, Llayllay, Limache, La Calera son localidades de tamaño medio-pequeño. No hay suficiente población en estas ciudades para justificar este diseño y que lo hagan viable económicamente. Y además se va a demorar mucho más porque el recorrido es más extenso. El anterior proyecto hubiera sido más factible porque lo que el pasajero o viajero le importa es llegar lo antes posible, no tener demora en el viaje y aprovechar el tiempo. 45 minutos Santiago - Valparaíso pasando por Casablanca era una maravilla y muy posiblemente estaba garantizado el uso por el poco tiempo que uno se demoraba en llegar a Valpo desde Santiago. Si me demoro en tren más de 45 minutos, como una hora o más ir de Santiago a Valparaíso obviamente no voy a tomar el tren, paso. Voy a tomar un auto que es más rápido y además cómodamente me va a dejar más cerca de mi destino final. El tren te deja en la estación terminal o en la estación donde uno quiera ir y después va a tener que tomar una micro, taxi, uber y para eso mejor tomo un auto desde el principio si encima me demoro mucho más en tren. A ver, pregunto dónde está el incentivo para usar el tren Santiago~Valparaíso con este proyecto? No lo tiene... El anterior proyecto al menos sí lo tenía con esos 45 minutos de conexión entre Santiago~Valparaíso. Que mayor incentivo que ese. Faltó ambición, Chile, el Estado si hiciera bien su pega y también buscara inversores podrían hacerlo. Les faltó ambición y ganó la mediocridad. El punto es que sí hay plata para pagar a miles y miles de funcionarios que no sirven y sus funciones son duplicadas. Aunque el costo fuera muy elevado sí hubiera habido voluntad se habría hecho y hubiera sido todo un éxito. En cambio el actual proyecto lo veo que va hacia el fracaso.
Habrá que ver qué pase a futuro falta mucho y el proyecto aún no comienza su construcción podría ser modificado de nuevo o sacar una ruta alternativa por casablanca en el futuro nadie sabe que va a pasar lo importante es conectar Santiago con Valparaíso por tren es lo principal no importa si es bala o no eso lo hablaré en el vídeo del plan maestro de EFE
@@kitsuyakamoto estoy de acuerdo en que no importa que sea tren bala pero lo que importa es la factibilidad del uso y de la rentabilidad y para ello el mejor diseño es el que se demore menos de Santiago a Valparaíso y eso se ve que es un diseño que pase por Curacaví y Casablanca y con una estación con el Aeropuerto que es la principal entrada al país desde el extranjero. El aeropuerto más importante de Chile conectado con 2 de las principales metrópolis: Santiago centro y el Gran Valparaíso. Si a la población le das una vía en que se demore poco en llegar y gane tiempo la gente lo va a usar pero si en cambio le das una vía que en vez de ganar tiempo te va atrasar obviamente no lo van a usar. Yo no lo usaría porque valoro mi tiempo y cada día que pasa los días se hacen más cortos. Yo creo que todo el resto de personas igual valoran su tiempo y quieren aprovecharlo al máximo. Creo que se pasaron con el tren Santiago~Rancagua~Chillán. Es lo mejor. Todo un éxito en mi opinión. Pero si sale adelante este diseño de recorrido de Santiago~Valparaíso la van a embarrar. Yo veo claro la falta de ambición y de visión y una apuesta no factible al descartar un diseño Santiago~Aeropuerto~Curacaví~Casablanca~Valparaíso que es el más directo y apostar por uno que se va a demorar mucho y se extiende desde Santiago a Valparaíso pasando por Tiltil, Llay Llay, Calera, Limache
También en mi humilde opinión opino lo mismo encuentro más factible el tren rápido que pasaba por Casablanca imagínense que hasta en los cruces de las calles la gente prefiere pasar por el camino más corto que por dónde está el paso peatonal para ahorrarse unos minutos en el tren pasará lo mismo si las personas calculan que llegando en bus o en auto van a llegar antes que el tren siempre se terminarán declinando por el camino más corto!
Pero el nuevo proyecto incluirá un túnel en til til por la cuesta la dormida incluyendo una nueva estacion en villa alemana y una via nueva hasta valparaiso haciendo un servicio expreso y otro normal
va a ser un botadero de plata. Si los trenes de pasajeros en muchas partes del mundo no son económicamente sustentables, me imagino lo que va a pasar aquí en chile con la maravillosa grandiosa empresa EFE jajaja
Hay que recordar que hay servicios de EFE que si son sostenibles para eso existen los estudios de viabilidad una ruta por el norte es más viable que una nueva ruta que es más costosa y ninguna empresa de trenes a nivel mundial se salva de fallo en Japón hay líneas que no alcanzaron la capacidad mínima también en Europa suele pasar en pueblos es parte de avanzar
@@kitsuyakamoto si, mi comentario iba más allá de lo viable o no de la ruta sino a la mala gestión de recursos que hacen generalmente las empresa públicas
La verdad es que quieren tener obligado alos Chilenos haciendo fila para pagar peajes en las autopistas no quieren terminar con el negocio de algunos empresarios. La cantidad de gente que viene al litoral central es demasiada y es gran negocio para concesionarios de las autopistas. Estar 30 minutos De Santiago a Valparaíso es una propuesta de macizado buena y se acabará el negocio. Y por otro lado en tramo de lago Peñuelas se puede hacer una plataforma elevada como en muchos países y sería un buen proyecto para población. Pero la verdad hay algunos sectores que se oponen a que esto sea una realidad.
Me parece una estupidez que el proyecto del tren "santiago-valparaíso" ni siquiera llegue a valparaíso, solo hasta el salto, o sea, viña del mar. Por lo menos si vas en bus te puedes permitir llevar equipaje grande/pesado porque el transbordo es en el mismo terminal y el bus te deja justo en el centro de la ciudad, así que no me imagino a una señora de por ejemplo el sur, con grandes maletas, haciendo el trasbordo, subiendo desde quinta normal hasta el salto para luego tener que cambiarse de nuevo para tomar el metroval hasta estación puerto. No creo que sea un proyecto que beneficie directamente a los habitantes de Valparaíso (refiriendome a la ciudad, no al Gran Valparaíso).
Recuerda que en el vídeo dije que existiria una ruta express que dejaría en la estación puerto (Valparaíso )y otra ruta normal que dejaría en la estación el salto (Viña del mar)
un tren bala sería un desafío de ingeniería parecido al metro, cambiaría la dinámica entre las dos ciudades y sería una inyección de energía/turismo a la economía de valparaíso y un paso importante a nivel país. no una inversión fácil pero si vamos a hacer un tren que sea un proyecto digno de aparecer en B1M y que eleve el perfil de chile.
Este proyecto ya está en marcha si se pudo hacer la obra de línea 3 y linea 2 ,empezar las obras del tren a Melipilla,empezar las obras de línea 7 porque no se podría el tren si ya se hizo una vez? No perder la esperanza esto no es político es para todos
Amigo bonito su video! pero es el Estado de Chile que debe definir las pòliticas pùblicas en transporte de carga o pasajeros. El que es la columna vertebral de desarrollo de una ciudad y/o conjunto de ciudades! en Europa los viajes cortos en aviòn se suspenden para fomentar el tranporte pùblico pasajeros ferroviario: metro , metro-tren , etc. Si en la regiòn Metropolitana subsidian empresas de buses con plata de los chileno, por que no subsidian el tren en las capitales regionales. Su video son pura disculpas a no hacer nada en el resto de las regiones de Chile. Su vìdeo son solo bonitas imagenes! SANTIAGO NO ES CHILE!
Existe un vídeo hablando de trenes regiones Amigos y hay demasiados proyectos de trenes regionales que hable en el vídeo "El Plan Maestro de EFE", este video es SOLO de 1 proyecto para resolver dudas recomiendo que veas el resto de videos ,en este se habla de Santiago pero eso de que Santiago no es chile lo tengo claro por eso tengo más vídeos de los proyectos de transporte en regiones
se nota que no tienes ni idea que hay muchos proyectos de tren en otras regiones. De hecho, EFE a licitado muchos recorridos como el de Santiago Melipilla o el Santiago-Batuco. Tambien van a ampliar el metro de valparaiso en 2028. El biotren de concepción tendra una nueva linea y una ampliación nueva. El metrotren de la araucania esta creciendo rapido con nuevas estaciones y trenes. En el futuro empezara a funcionar el recorrido entre Puerto Montt-Llanquihue. En esta decada EFE esta haciendo mucho mas que en decadas anteriores. Existe internet para que te informes de todos estos proyectos
el transantiago es sostenible ??? , Asi como subsidian a empresas privadas en el transantiago , EL ESTADO NO PODRIA SUBSIDIAR EL "TREN"???, SANTIAGO NO ES CHILE!!!
A mi me gustaria tren Balas a lugares extensos de Chile como Santiago-Antofagasta, Santiago-concepcion, Valparaíso-Temuco. No sé, es aolo un ejemplo. No creó que sea necesario un tren Bala de Santiago a Valparaíso actualmente. Quizas después de fomentarlo en un futuro pueda ser como Japón que la cultura del Metro y tren llegan a todo el país y si es necesario un tren bala a lugares más ”Cercanos".
La propuesta de tren rápido entre Valparaíso y Santiago entusiasmó a muchas personas, pero no tenía ni pies ni cabeza.
1. El proyecto no consideraba a Quilpué ni a Villa Alemana (317 mil personas aprox), ciudades dormitorio donde muchas personas trabajan en la capital y viajan todos los días.
2. Se optaba por un trazado corto que pasaba por la CIUDAD (no pueblo) de Casablanca, lo que está muy bien para quienes viven allí, pues en las mañanas los buses que van a Valparaíso no dan a vasto. Sin embargo, se contemplaba atravesar un Área Silvestre Protegida, la Reserva del Lago Peñuelas, es decir, el trazado proponía destrucción ecosistémica de áreas verdes cuya destrucción o alteración es contraria a la ley, por lo que no había forma de que se aprobara una Resolución de Calificación Ambiental a su favor.
3. El tren solo llegaba hasta Maipú (a una estación nueva en un paño de terreno colindante con la Autopista el Sol y la estación El Sol de la Línea 5 del Metro) y no a Santiago mismo, lo que significaba que al maravilloso tiempo de viaje que se prometía habría que añadir al menos otros 30 minutos en metro solo para llegar al centro de la ciudad.
4. Se proponía un tren rápido con cifras poco realistas, las primeras estimaciones que daba la empresa no se condecía con los costos que conllevan proyectos de esta magnitud, considerando la cantidad de túneles y puentes necesarios (y un viaducto por Casablanca).
5. La tecnología que el consorcio pretendía utilizar era china y requería de mantenimiento especializado que solo se puede encontrar en China, es decir, Chile tendría que depender de empresas de ese país para la operación del tren, sin poder acceder realmente al mercado internacional donde se asegure mayor libre competencia.
El proyecto TVS, como se llamó, parecía querer convertirse en un HS2 del UK pero con financiamiento privado y cuyo trazado era más bien la de un tren turístico al ver la cantidad de personas a las que servía, los lugares por los que pasaba (los render incluso destacaban las hermosas viñas de Casablanca) y el coste del proyecto. Era tan prometedor y poco realista que el mismo gobierno de Piñera lo dejó en "veremos" en 2019, siendo confirmado que no se realizaría durante la pandemia.
Por otro lado, el tren que propuso el MTT junto con EFE es más real. Tal como dices, fomenta el uso de ese transporte al decidirse por un trazado preexistente donde ya hay varios núcleos urbanos. De hecho beneficia a 408 mil personas más que el tren privado que se propuso. Si bien no es muy rápido, su falta de velocidad también significa disminución en costes y ello en una tarifa más barata. Si se logra tener una tarifa más barata que los buses durante los días donde más cobran, lograría llenarse fácilmente, además que bastaría con mantener precios cercanos a las empresas de buses, considerando que se demorarían tiempos parecidos.
El proyecto actual utiliza las vías antiguas, pero en las Bases de Licitación para los estudios requeridos se establece que se debe contar con 2 vías y no solo una como lo hay ahora, se construya un trazado nuevo entre Limache y El salto, el que pasaría por el sur de 2 de las ciudades más grandes del gran Valparaíso y permitirían la construcción de una estación al sur de Villa Alemana. De hecho, en las mismas bases se establece la necesidad de estudios para una futura estación ubicada en tal zona. Ello permitiría a miles de villalemaminos optar por un bus o el tren, ya que tendrían una estación a las afueras de su ciudad, mientras que los quilpueínos podrían tomar el tren en la estación El Salto, que está a 11 minutos de la estación Quilpué.
Creo que tanto el proyecto anunciado en 2022 como el actual van en la dirección correcta, pues sirven a las comunidades con el menor costo posible antes que ser super proyectos de infraestructura que reflejen el mero ego de ciertas autoridades políticas que hubiesen preferido un tren de alta velocidad por el solo hecho de presumir "el primer tren bala del emisferio sur". Si se llegase a construir una estación al sur de Villa Alemana y un túnel que pase por La Dormida, como prometió el MTT si es que al tren le va bien, tendríamos un tren de alto estándar, rápido y de bajo costo, todo lo que se podría pedir.
Igual podrían hacer una subestación en Quilpué ya que es incomodo viajar a El Salto para luego devolverte a Quilpue o lo otro ya sería de plano irte a Estación Villa Alemana, pero eso podría saturar más lo congestionar Metro Valparaíso (sobre todo en horario punta)
Ese tren bala, era para insentivar el el turismo, de Santiago a Viña y Valparaíso, no para el transporte de las comunas de la V región, para eso haces en paralelo un tren normal que conecte esas comunidades... pero por lógica nadie tomaría como turista, un tren que se demora más que un auto...🫡
No será que no quieren que se pierda el negocio de pago del peaje en la autopista que hoy por hoy venir De Santiago a Valparaíso es muy caro y la cantidad de gente que viene al litoral central es mucha y hay empresarios que no están de cuerdo a perder tan fantástico negocio de las carreteras en Chile. El tren bala entre Santiago y Valparaíso sería una gran aporte ala población que que quiera venir ala playa de forma rápida y no estar en una fila esperando pagar unos peajes totalmente exsecivo y tener alos Chilenos obligado a usar las autopistas. Y por otro parte el tramo del lago Peñuelas la puede ser una plataforma elevada como en muchos países lo han hecho la verdad es que No quieren que seles acabe el negocio de las autopistas y quieren tener obligado a que venga por los peajes.
Hola soy nueva por acá pero me encantó tu contenido besitos desde Cuba
Saluditos x3!!💕
Hola, el servicio de trenes entre Santiago y Valparaíso se suspendió por el termino de los subsidios a los cuales accedía EFE, se termino el financiamiento de parte del Estado y financieramente la empresa colapsó, lo otro, hay un grupo de inversionistas quienes son los molestos por el desecho de la opción por Casa Blanca, en los general el proyecto es bien recibido en las comunas donde pasará, Santiago no es Chile.
Muy bien dicho!
El futuro Tren a Valparaiso tendria que ser como un MetroTren conectando las cuidades dormitorios con las capitales regionales
Hablan de los costes en materia ferroviaria pero es mucho más caro construir una autopista y manterla q construir una línea férrea que transporte a miles de personas de forma rápida y ecológica.
Muy buen punto el de los trenes de alta velocidad, es lo mismo que se dice a un niño, antes de caminar hay q gatear y Chile necesita mas trenes, podemos perfectamente empezar con trenes regionales y de cercanías y trenes rápidos para larga distancia ya vendrá más adelante el momento de tener algun tren de alta velocidad, pero aún nos queda mucho por avanzar.
Me acabo de encontrar con tu canal y me ha encantado, un saludo.
ojala se construya, si los gobiernos que siguen se compromenten con desarrollar aun mas la via ferrea entonces seria un gran avance para el pais
discrepo con la afirmación de las formas de llegar a rancagua, como una persona que utiliza todos los días este servicio para estudiar en santiago, es lo más usado ya que los buses cobran más caro y también se demora mucho más en llegar y no sale a cuenta ir en auto pues, se gasta más en bencina, además que el servicio de trenes por la alta demanda que tiene se está quedando corto!
El problema de los trenes de Santiago a Valparaíso era que en los 70 los trenes se demoraban 4 horas de viaje y los buses nuevos demoraban en caretera solo 2 horas , lo que permitía que la gente pudiera viajar saliendo temprano solo por el día a la playa , pero ya para los años 80 sin renovación de los materiales ferroviarios , ya sea maquinas , estaciones y rieles , el tren demoraba 4.5 horas de viaje , mientras que los buses mas nuevos demoraban ahora solo 1 hora y 45 minutos , ya en los 90 las frecuencias de trenes bajaron ( hasta dsaparecer ) y se construyeron autopistas nuevas y llegaron buses aún mas modernos , que demoraban nada mas que 1 hora y media a Valparaíso , ya en los 2.000 se hizo una nueva terminal mas en las afueras de la ciudad especificamente en PAJARITOS , desde donde salen buses aún mas nuevos y directo a valparaíso en las renovadas autopistas con tele peajes que hace que el viaje de santiago a valparaíso sea solo de 1 hora y 15 minutos Y EN VEHÍCULO PARTICULAR SOLO DE UNA HORA . ademas que hay otro proyecto de un tren de empresas chinas saliendo de estación el sol , pasando por casablanca , Viña del mar y finalmente a Valparaiso , que podría vijar a 200 kilométros x hora y demoraría solo 45 minutos hasta Valparaíso .
Y cuanto te demoras un fin de semana largo? ( 18 de septiembre, navidad, año nuevo, 1 de mayo, etc.) Creo que en ese caso sería beneficioso el tren, porque se demoraría mucho menos que estar metido en el tráfico de un fin de semana largo a última hora
EstA unión se haría atravez de túneles entre til til y el salto
Bueno, Me Alegra Que Estemos Cerca de Este Proyecto Pero, Hay Algo Que Siempre Me He Preguntado: Cuándo Esté Proyecto Termine, ¿¿Que Pasará Con Los Viajes del Tren del Recuerdo Alameda-Limache Combinación Metro de Valparaíso??
Maravillosoooooooo!!!!!!!❤
Me gusta mucho tu canal. Sigue así.
muchas gracias !!
Puedes hacer la historia de la linea 2?
Quizás a fin de mes
Yo se lo que pasa en el tren de Rancagua. La cosa es que la estación está en el extremo antiguo de la ciudad, que tiene poca explosión demográfica, lo mismo pasa con el terminal Turbus que está literal al lado. A la gente le conviene más tomar bus al terminal O'Higgins (que está al paso y facilita a aquellos que viven en Machalí).
La única época donde se llena es en fiestas, cuando la.tarifa de bus se infla.
Saludos de parte de um lagarto :P
viajo a diario en el tren rancagua santiago y no da abasto, se va casi lleno (en hospital se llena) y vuelve lleno, todos sus servicios van completos y si no se llenaran no tendrian pa que haber comprado mas trenes los cuales llegan a fin de año para reforzar el servicio. la gente que trabaja y/o estudia en santiago prefiere el tren, no hay tacos,estabilidad del sistema, menor precio comparado con el bus, etc quizas no es el mas comodo pero cumple
Hola estimado!!
Felicitaciones por sus videos, ya he visto varios !
Una consulta, ¿dónde pudo encontrar la info de el plan 2023 actualizado del tren Santiago-Valparaíso? Me muero por ver esos documentos🥺
Saludos!!
www.copsa.cl/mop-licita-consultoria-clave-para-definir-las-obras-del-tren-valparaiso-santiago-considera-dos-rutas-con-servicios-de-90-y-45-minutos/
Amigo Feñlicitaciones llegaste a los 1k y aun mejor fui el suscriptor 1k
Miles de gracias XD ♥️ Salud por eso🤔🍷
😎🗿🎩🍷
No sé quien fue el maldito genio que se le ocurrío la línea expreso, pero le pego el palo al gato! Aunque me quedo la duda ¿Dicha línea sera nueva NUEVA? y si es así ¿Han propuesto algún trazado entre Til Til y El Salto (Viña del Mar)?
Si sería nueva al 100% y creo que si aún puede cambiar el proyecto
@@kitsuyakamoto ojala siga cambiando para mejor, saludos compa!
@@kitsuyakamoto otra pregunta ¿Tienes alguna información del plan maestro para el metro de Valparaíso? Hasta ahora solo han hablado de la extensión hasta La Calera y telefericos a Placilla (Valparaíso), pero hay algo sobre una línea 2?
Gracias por aclárame por la cancelación del tramo por Casablanca.
De nada un placer informate ^^
Ojalá promuevan más los trenes creo que vamos por buen camino, lo que si quizás apuntar a zonas rurales serviría porque las micros en estos lares son taaaan malas que dan vergüenza xd aunque claro hay momentos en el día en el cual estás van vacías
Creo que a diferencia de los trenes o el ramal de Conti por ejemplo
Estos salen a cada rato y eso le falta un poco a los trenes
Con respecto a la vía de alta velocidad mediante tren bala yo considero que sería útil para un viaje de Arica a Puerto Montt con leves pausas en capitales regionales
El tema que trae el tren bala aveces es el desincentivo respecto a los trenes de más baja velocidad por lo que serviría combatir eso quizás con costes o subvención respecto a tramos más "lentos" en comparación al tren bala o limitar las estaciones del tren bala
Pero el coste de estos trenes son excesivamente altos y bueno si tenemos aún una sola vía la cual con una inundación se deteriora difícil un tren así de rápido
Quizás primero salga más factible intentar hacer una gran parte de la línea férrea de forma doble y que está pase por otros lados quizás pero dejando de la los último una línea doble en gran parte de la línea permitiría periodos de transporte más rápido.
Y antes que todo esto deberían habilitar el tramo a Puerto Montt
Electrificar esas vías ya sea por cables o por un tercer riel electrificado
De esta forma se vuelven a utilizar esas vías que están ahí y que hasta didne se solo lo usa un tren a vapor almenosnek la Araucanía.
Como última idea o punto en tramos pequeños como los de el teniente, Curicó Talca Linares, o los tramos en el sur habilitados este año
Sería útil que utilizaran las locomotoras que estaban paradas
Podrían adaptarlas a electricidad en caso de que sean a combustión y si el hidrógeno verde da frutos
Serviría que se utilizaran esas locomotoras viejas con esos sistemas, porque aparte de darle una identidad al tramo como lo que hace el ramal de constitución
Servirá para darle una nueva vida a esas máquinas y que se puedan seguir usando por más tiempo
También lo digo porque hay unas locomotoras japonesas que le dan su toque
Dios me dejaste en show muy buenas ideas y deducciones!! .w.✨
@@kitsuyakamoto good espero que🚆🚆🚇 sirvan ✌️✌️✌️✌️
Me gustan tus videos, encuentro que están muy bien estructurados, pero por que furros ahhh que dolor dios mio
Bueno no soy como el resto de furros es como decir que yo hago cosas malas por ser furro no es así tengo mi vida privada ser furro no hace ser alguien en verdad
10:30 para ese año, mi paciencia se habra extinguido
El tiempo pasa volando xd
No lo encuentro para nada extenso...en México llevan como 8 años con el tren a Toluca y para que hablar con la línea 2 del metro de Lima.
@@rafacovenant2563 es cierto xd
ta bueno el video 🚬🗿
Buen video, gran investigación en la información, buen análisis de la misma… solo un pero, amigo, tu micrófono ya paso a mejor vida, está reventado
Si ya lo cambie en los siguientes videos se oye mejor x3
Preguntaa... cuanto se demoraria un tren Rapido (180km/h) Santiago-Valparaiso pero por la ruta 68 y con estaciones en Casablanca-Aeropuerto Santiago-Estacion mapocho?? Seria "mas viable" que el actual proyecto terminos de cantidad de pasajeros? Seria bacan hacer un video planteando una ruta alternativa
Amo tu canal :3
1- pues tardaría aprox 50 min ya que tiene más paradas
2-no sería tan viable en términos de pasajeros en el tramo completo quizás si en el tramo Estación Mapocho - Aeropuerto ya que la única forma de llegar al aeropuerto es por el recorrido 555
-3 posiblemente como dije no sé llenaría por completo pero lo que si sería bueno es que conectaría el resto de Santiago con el aeropuerto y a Valparaíso con el aeropuerto de Santiago
Y muchas gracias x3❤
Hola, discupen que me meta, pero existe un proyecto de Tranvía, desde el Metro Pajaritos hacia Aeropuerto, que auún están analizando, la viavilidad y la ruta. También están proponiendo que sea desde alguna de las estaciones que tendrá la nueva Línea 7. Hagan una busqueda y encontrarán mas información. me pareció muy interesante. Al Igual estoy atento sobre el tren interocéanico. Eso está bien complejo, ya que son varios los países que deben concordar, sobre todo con Argentina que está teniendo diferencias con Paraguay. Creo que eso nos afecta a nosotros, puesto que Brasil buscará la alternativa más práctica y pasar por Bolivia hacia Perú. Pero ahí seguiremos pendientes sobre que está sucediendo.
Yo nunca he usado tren. Vivo en La Florida, tardo una hora a Estación Central.
Te lo recomiendo cuando puedas viajar en el tren alameda - Nos a pasar el día en el mall plaza sur puedes usar también la línea 6 hasta la estación lo valledor ^^ si quieres un viaje más largo puedes tomar el tren a Rancagua
@@kitsuyakamoto Es que a eso voy con lo que puse. En tu video hablas de lo poco conocido y usado que es el tren. Pero obvio, si para llegar al mall que mencionas puedo tomar una micro directo a San Bernado, salen incluso buses a Rancagua desde el mall Plaza Vespucio. A lo que voy, es que no puede ser que todo esté concentrado en Estación Central, por último que se fomentará su conexión con metro, pero tampoco se hace. Muchas gracias por subir estos videos. Me interesa el tema del transporte público, un abrazo!
@@danielgalaz8659 lamentablemente Santiago se quedó corto para hacer nuevas líneas de trenes solo se pueden usar las antiguas pero la línea 4A es probable que se extienda a la estación lo blanco del alameda nos también quizás la línea 10 conecte la florida con el tren alameda nos si es que se concreta y si es que se va por departamental
te felicito por tu contenido, nuevo sub
dejo mi comentario de el tren santiago a chillan que como ahora ya no pasa a chillan se estan robando los cables o catenaria como se diga en cada pais porlas lluvias
En realidad si hay un tren rápido de Santiago Valparaíso lo tomaria ya que el bus se va demorar mas y el tren menos tiempo
Si es cierto existe pero es el tren Santiago - Limache que es solo Turistico y sale los fines de semana y aparte es 1 viaje de ida y otro viaje de vuelta sin paradas
La canción del fnac!!!! :,D
Hubiese sido genial que para este proyecto (recuperación de la red a la zona norte de stgo, la costa y una posible ampliacion al norte como La Serena, se recuperara de una vez por todas la estacion mapocho, la estación de Quinta Normal es buena idea, pero recuperar la emblematica estación seria todo un acierto, teniendo en cuanta la colectividad que hoy hay con la estacion cal y canto. Para mi seria una opción genial no asi para los wue ysan la estacion para otras actividades en la actualidad.
O: trenes a valpo porfavooor
hay empresas Japón china que ponen trenes para todo el país sin gasto para el estado solo se paga con los pasajes
Hola justo está viendo los nuevos trenes de Indonesia de muy alta velocidad (350kmph) toda la gente está fascinada y aparte financiado y construido por China, un saludo desde México.
Pero no dices que los chinos ponian todo el dinero para el proyecto 2.600 millones de dólares para concesión para pasajeros y carga para el puerto de san Antonio, era buen proyecto y el estado no ponia un solo peso
el tema del accidente de los años 80 fue culpa de Pinochet que le quitó la subvención y dejó paso a oligopolio de los buses interurbanos como turbús del cual Lucía Hiriart (esposa del Dictador) fue dueña (hoy sus hijos)
Gran video wacho!! saludos de Peñalolén!
La decadencia de EFE empezo a finales decada de los 60's, debido a la creacion de la carretara norte-sur.
jueron lo pacoh
@@gc5707la carretera norte sur, con su diseño actual, recién empieza a funcionar en el gobierno de Allende. Antes estaba cortada en el centro. En dictadura se hicieron algunas mejoras en su estándar y su última actualización fue cuando se traspasó a privados.
El tren, en tanto, perdió competitividad en dictadura, por varias razones.
Accidente ferroviario de Queronque. En Wikipedia están los detalles de esa tragedia en que murieron y quedaron heridas muchas personas.
Mala mantención, pero sobre todo el nefasto atentado terrorista que hubo tres meses antes sumado al robo de cables telefónicos. Los antisociales que odian al pueblo no descansan en hacer el peor daño que puedan.
Con un nuevo tren van a seguir robando los cables eléctricos.
Y escribir que la familia Pinochet es dueña de Tur Bus es una falsedad, qué vergüenza!
Empresa fundada por el empresario de origen español, ya fallecido, Jesús Diez Martínez y sigue su familia a cargo.
💔🇨🇱
Yo quería ver el video de la peor empresa de transantiago pero igual me conformo con este ya q me gustan tus videos igual como sean🙄❤
XD ya saldra ten fe uwu
Después de cuarenta años hablando del tren rápido Santiago - Valparaíso que pasaría por Casablanca tardando 45 minutos; resulta que el tramo elegido es el mismo existente y solo llegará a El Salto en Viña del Mar. Haber quien nos entiende?..
Amigo vio el vídeo?
@@kitsuyakamotoAmigo, leyó y comprendió bien mi comentario.
@@asedeconsul ajá en el vídeo expliqué porque es mejor la ruta norte y dije específicamente que si o si habrá una ruta expresa a valpo de 45 min
@@kitsuyakamoto Conoces el tramo entre Til Til y Lla LLay, La cuesta El Tabon. Crees de verdad que desdoblando el tramo existente o creando uno nuevo, se llegará a Valparaíso en 45 minutos. Si lo crees así, entonces hemos perdido 40 años y este proyecto se debió haber llevado a cabo mucho antes si era tan económico y viable.
@@asedeconsul no es así el viaje se puede concretar en menos serán 2 opciones y por parte de efe está confirmado no importa que sea tren rápido o no lo importante es que conecte con la gente
Los trenes son más seguros y rápido
El gran pero que se podría decir de este proyecto es que para Valparaíso (que debería ser el punto de llegado del tren) no aporta ninguna solución. La idea es que el tren sea más rápido que el bus, y en este caso seguirá siendo más simple tomar el bus a Santiago, el hecho de tener que hacer un transbordo no ayuda en nada, el tiempo perdido en tener que llegar desde Valparaíso hasta El Salto hace que el viaje sea muy incómodo y poco práctico, la única solución es que el tren sí o sí llegue a Valparaíso. Sino será uno más de los proyectos que no benefician en nada a Valparaíso, olvidado históricamente por todos los gobiernos. Nada mejor que tomar el tren en Valparaíso y bajarse directamente en Santiago.
señor el transbordo no supera los 8 min, ya que esa es la frecuencia de max del tren en viña, ademas no estarias tragandote los tacos que se forman en todo viña y valpo los cuales a las horas altas facil superan una perdida en tiempo de 1 hora
Casablanca ni siquiera tiene terminal de buses. ¿De qué conectividad estás hablando?
Es más común ver buses de cualquier empresa grande que digan "casablanca" a que digan "til til-batuco-llay Llay" y si hay suelen ser buses pequeños con costes elevados y lentos aparte por casablanca pasa directamente la ruta 68 ya hay una alternativa rápida de viaje para Santiago y Valparaíso el resto de pueblos del norte están lejos de la Ruta 5 Norte aparte tampoco cuentan con un terminal de buses
En lo personal, lo considero poco atractivo, ya que no ofrece valor agregado frente a la competencia, no nos ahorra ni tiempo ni costos. Metro Valparaíso y Metro de Santiago + EFE Central deben alimentar un tren de mayor velocidad, no es muy útil tener una línea de metro larga entre ambas regiones, sería volver a fines del 1800
Soñar no cuesta nada...a todos los ilusos que aún creen se hara
El proyecto 2023 venia en 2022 como una segunda fase
No he visto ninguna noticia o comunicado oficial del Ministerio de Transportes respecto a tus dichos en el video, pero creo debes separar la realidad del proyecto con tus deseos, al no haber un comunicado oficial con los cambios que tu anuncias, uno queda un tanto descolocado respecto a lo ya se sabía. 🤔???
Bueno primero que nada la TV no está 100% enfocada en el transporte público a menos que sea una noticia anunciada a lo grande en el caso del servicio expresó fue anunciado por efe y el mop como un estudio de viabilidad del servicio expresó puedes buscar tu mismo y encontrar información
No estoy de acuerdo con tu opinión sobre que es mejor el actual proyecto en vez del proyecto Santiago-Casablanca-Valparaíso. Mismamente el Santiago-Rancagua siempre lo veo lleno, soy de San Bernardo, veo a menudo el tren a Rancagua en San Bernardo y Estación Central y de vez en tanto voy a Buin y siempre lo veo atestado. Una vez ni siquiera pude tomar dos trenes dejándolos pasar porque iban llenos y era imposible subir.
Ahora bien, el actual recorrido del proyecto pasa por localidades poco pobladas o medianamente pobladas que sí que no da viabilidad al por sí tan elevado proyecto. El otro recorrido iba a ser mucho más elevado el costo pero al menos tenía sentido. El actual proyecto no lo tiene, Tiltil es una localidad pequeña, Llayllay, Limache, La Calera son localidades de tamaño medio-pequeño. No hay suficiente población en estas ciudades para justificar este diseño y que lo hagan viable económicamente. Y además se va a demorar mucho más porque el recorrido es más extenso.
El anterior proyecto hubiera sido más factible porque lo que el pasajero o viajero le importa es llegar lo antes posible, no tener demora en el viaje y aprovechar el tiempo. 45 minutos Santiago - Valparaíso pasando por Casablanca era una maravilla y muy posiblemente estaba garantizado el uso por el poco tiempo que uno se demoraba en llegar a Valpo desde Santiago. Si me demoro en tren más de 45 minutos, como una hora o más ir de Santiago a Valparaíso obviamente no voy a tomar el tren, paso. Voy a tomar un auto que es más rápido y además cómodamente me va a dejar más cerca de mi destino final. El tren te deja en la estación terminal o en la estación donde uno quiera ir y después va a tener que tomar una micro, taxi, uber y para eso mejor tomo un auto desde el principio si encima me demoro mucho más en tren. A ver, pregunto dónde está el incentivo para usar el tren Santiago~Valparaíso con este proyecto? No lo tiene... El anterior proyecto al menos sí lo tenía con esos 45 minutos de conexión entre Santiago~Valparaíso. Que mayor incentivo que ese.
Faltó ambición, Chile, el Estado si hiciera bien su pega y también buscara inversores podrían hacerlo. Les faltó ambición y ganó la mediocridad. El punto es que sí hay plata para pagar a miles y miles de funcionarios que no sirven y sus funciones son duplicadas. Aunque el costo fuera muy elevado sí hubiera habido voluntad se habría hecho y hubiera sido todo un éxito. En cambio el actual proyecto lo veo que va hacia el fracaso.
Habrá que ver qué pase a futuro falta mucho y el proyecto aún no comienza su construcción podría ser modificado de nuevo o sacar una ruta alternativa por casablanca en el futuro nadie sabe que va a pasar lo importante es conectar Santiago con Valparaíso por tren es lo principal no importa si es bala o no eso lo hablaré en el vídeo del plan maestro de EFE
@@kitsuyakamoto estoy de acuerdo en que no importa que sea tren bala pero lo que importa es la factibilidad del uso y de la rentabilidad y para ello el mejor diseño es el que se demore menos de Santiago a Valparaíso y eso se ve que es un diseño que pase por Curacaví y Casablanca y con una estación con el Aeropuerto que es la principal entrada al país desde el extranjero. El aeropuerto más importante de Chile conectado con 2 de las principales metrópolis: Santiago centro y el Gran Valparaíso. Si a la población le das una vía en que se demore poco en llegar y gane tiempo la gente lo va a usar pero si en cambio le das una vía que en vez de ganar tiempo te va atrasar obviamente no lo van a usar. Yo no lo usaría porque valoro mi tiempo y cada día que pasa los días se hacen más cortos. Yo creo que todo el resto de personas igual valoran su tiempo y quieren aprovecharlo al máximo.
Creo que se pasaron con el tren Santiago~Rancagua~Chillán. Es lo mejor. Todo un éxito en mi opinión. Pero si sale adelante este diseño de recorrido de Santiago~Valparaíso la van a embarrar.
Yo veo claro la falta de ambición y de visión y una apuesta no factible al descartar un diseño Santiago~Aeropuerto~Curacaví~Casablanca~Valparaíso que es el más directo y apostar por uno que se va a demorar mucho y se extiende desde Santiago a Valparaíso pasando por Tiltil, Llay Llay, Calera, Limache
También en mi humilde opinión opino lo mismo encuentro más factible el tren rápido que pasaba por Casablanca imagínense que hasta en los cruces de las calles la gente prefiere pasar por el camino más corto que por dónde está el paso peatonal para ahorrarse unos minutos en el tren pasará lo mismo si las personas calculan que llegando en bus o en auto van a llegar antes que el tren siempre se terminarán declinando por el camino más corto!
@@felipepenareyes5976se le puede hacer un ramal al aeropuerto y uno desde Tiltil a estación el salto o directamente a valparaiso.
Pero el nuevo proyecto incluirá un túnel en til til por la cuesta la dormida incluyendo una nueva estacion en villa alemana y una via nueva hasta valparaiso haciendo un servicio expreso y otro normal
🇨🇱😎👍
va a ser un botadero de plata. Si los trenes de pasajeros en muchas partes del mundo no son económicamente sustentables, me imagino lo que va a pasar aquí en chile con la maravillosa grandiosa empresa EFE jajaja
Hay que recordar que hay servicios de EFE que si son sostenibles para eso existen los estudios de viabilidad una ruta por el norte es más viable que una nueva ruta que es más costosa y ninguna empresa de trenes a nivel mundial se salva de fallo en Japón hay líneas que no alcanzaron la capacidad mínima también en Europa suele pasar en pueblos es parte de avanzar
@@kitsuyakamoto si, mi comentario iba más allá de lo viable o no de la ruta sino a la mala gestión de recursos que hacen generalmente las empresa públicas
@@hbombattaque eso como dije suele pasar en todos lados ahora solo es cosa de esperar como resulte el proyecto queda mucho y aún puede ser modificado
La verdad es que quieren tener obligado alos Chilenos haciendo fila para pagar peajes en las autopistas no quieren terminar con el negocio de algunos empresarios. La cantidad de gente que viene al litoral central es demasiada y es gran negocio para concesionarios de las autopistas. Estar 30 minutos De Santiago a Valparaíso es una propuesta de macizado buena y se acabará el negocio. Y por otro lado en tramo de lago Peñuelas se puede hacer una plataforma elevada como en muchos países y sería un buen proyecto para población. Pero la verdad hay algunos sectores que se oponen a que esto sea una realidad.
Hello kitsu xd ingles
Me parece una estupidez que el proyecto del tren "santiago-valparaíso" ni siquiera llegue a valparaíso, solo hasta el salto, o sea, viña del mar. Por lo menos si vas en bus te puedes permitir llevar equipaje grande/pesado porque el transbordo es en el mismo terminal y el bus te deja justo en el centro de la ciudad, así que no me imagino a una señora de por ejemplo el sur, con grandes maletas, haciendo el trasbordo, subiendo desde quinta normal hasta el salto para luego tener que cambiarse de nuevo para tomar el metroval hasta estación puerto. No creo que sea un proyecto que beneficie directamente a los habitantes de Valparaíso (refiriendome a la ciudad, no al Gran Valparaíso).
Recuerda que en el vídeo dije que existiria una ruta express que dejaría en la estación puerto (Valparaíso )y otra ruta normal que dejaría en la estación el salto (Viña del mar)
un tren bala sería un desafío de ingeniería parecido al metro, cambiaría la dinámica entre las dos ciudades y sería una inyección de energía/turismo a la economía de valparaíso y un paso importante a nivel país. no una inversión fácil pero si vamos a hacer un tren que sea un proyecto digno de aparecer en B1M y que eleve el perfil de chile.
Pinches furros, saludos a huevito tren, sebastian perez chuku chuku
fue porque los políticos de derecha tenían empresas de buses
Al final todo queda en nada Solo para detruir Chile hay concenso entre los politicos
Este proyecto ya está en marcha si se pudo hacer la obra de línea 3 y linea 2 ,empezar las obras del tren a Melipilla,empezar las obras de línea 7 porque no se podría el tren si ya se hizo una vez? No perder la esperanza esto no es político es para todos
Amigo bonito su video! pero es el Estado de Chile que debe definir las pòliticas pùblicas en transporte de carga o pasajeros. El que es la columna vertebral de desarrollo de una ciudad y/o conjunto de ciudades! en Europa los viajes cortos en aviòn se suspenden para fomentar el tranporte pùblico pasajeros ferroviario: metro , metro-tren , etc. Si en la regiòn Metropolitana subsidian empresas de buses con plata de los chileno, por que no subsidian el tren en las capitales regionales. Su video son pura disculpas a no hacer nada en el resto de las regiones de Chile. Su vìdeo son solo bonitas imagenes! SANTIAGO NO ES CHILE!
Existe un vídeo hablando de trenes regiones Amigos y hay demasiados proyectos de trenes regionales que hable en el vídeo "El Plan Maestro de EFE", este video es SOLO de 1 proyecto para resolver dudas recomiendo que veas el resto de videos ,en este se habla de Santiago pero eso de que Santiago no es chile lo tengo claro por eso tengo más vídeos de los proyectos de transporte en regiones
se nota que no tienes ni idea que hay muchos proyectos de tren en otras regiones. De hecho, EFE a licitado muchos recorridos como el de Santiago Melipilla o el Santiago-Batuco. Tambien van a ampliar el metro de valparaiso en 2028. El biotren de concepción tendra una nueva linea y una ampliación nueva. El metrotren de la araucania esta creciendo rapido con nuevas estaciones y trenes. En el futuro empezara a funcionar el recorrido entre Puerto Montt-Llanquihue. En esta decada EFE esta haciendo mucho mas que en decadas anteriores. Existe internet para que te informes de todos estos proyectos
el transantiago es sostenible ??? , Asi como subsidian a empresas privadas en el transantiago , EL ESTADO NO PODRIA SUBSIDIAR EL "TREN"???, SANTIAGO NO ES CHILE!!!
A mi me gustaria tren Balas a lugares extensos de Chile como Santiago-Antofagasta, Santiago-concepcion, Valparaíso-Temuco. No sé, es aolo un ejemplo. No creó que sea necesario un tren Bala de Santiago a Valparaíso actualmente. Quizas después de fomentarlo en un futuro pueda ser como Japón que la cultura del Metro y tren llegan a todo el país y si es necesario un tren bala a lugares más ”Cercanos".
En Japón los trenes bala sí son viables debido a su ALTA DENSIDAD POBLACIONAL.