Dzięki za ten filmik. Naprawiłem wg instrukcji. Działa aż miło siedzieć w aucie. Wcześniej chrabotanie niemiłosiernie. Najgorzej damper wyjąć akrobacje żeby się do niego dostać, ale nie jest to niemożliwe. Super przydatny filmik
10:18 Smar nie spłynął, ponieważ w nowym fabrycznie damperze również jest na całej powierzchni koła zębatego. Zapewne jego zadaniem jest zmniejszenie tarcia między blaszkami a ścieżkami oraz zabezpieczenie przed wilgocią. Z biegiem czasu styki się brudzą, a stary smar miesza się z pyłem i powstaje substancja, która pogarsza kontakt. Moim zdaniem po oczyszczeniu koła i styków warto na całą powierzchnię nanieść nowy smar, który nie spływa, nie przewodzi prądu i jest odporny na skrajne temperatury. Ja zastosowałem biały smar litowy, który się sprawdził.
Super pomocny film. W wersji poliftowej jest ciutek inaczej, bo inaczej dźwignia skierowana I trochę inny montaż, ale jak obejrzy się film to temat do ogarnięcia.
Dzięki za materiał. Ja dodam od siebie, że po oczyszczeniu dużego koła zębatego i jego ścieżek, na pozostałe kółeczka oraz ich ośki naniosłem wazelinę techniczną, bo strasznie też piszczało. Nawet na oś dużego koła dałem trochę wazeliny. Teraz jest cisza. 🙂
Bardzo przydatny filmik. Akurat mam corolla Verso mam chrobotanie takie i teraz tylko zimne powietrze wieje. A już chciałem nagrzewnicę zdemontować. Mam nadzieję, że nie trzeba całej konsoli demontować.
Potwierdzam! I do tego kupno nowego/sprawnego elementu to nie lada wyczyn! Ja mojego (AE063700-8930) nie mogłem znaleźć nigdzie. Jedynie używki w niewiadomym stanie za chore pieniądze. Jedyny nowy znalazłem w ASO ale zawołali za niego ponad 1k! Dostęp trudny ale po wypięciu dwóch elementów od dolnego nawiewu da się zrobić. W pierwszych próbach bałem się tego ruszać żeby nie połamać i tak jeździłem zmieniając co jakiś czas temperaturę. Aż w końcu zaciął się i zaczął hałasować niemiłosiernie. Elementy nawiewu okazały się miękkie i nic nie pękło. Wyczyszczenie jak autor pokazał pomogło od razu. Dziękuję!
Łukasz w t25 od str pasażera żeby to wyjąć potrzeba zdjąć całą dolną część deski rozdzielczej czy da się wyciągnąć bez zdejmowania deski? Patrzyłem dziś i mega ciężko tam się dostać :/ :\
@@vigen22 Jest mega ciężko. Ja najpierw weryfikowałem z ktorej str. mi "pierdzi" rozbierałem od strony pasażera tak jak na filmie i okazało się ze uszkodzony damper jest od od str. kierowcy. Tam jest dpiero trudno się dostać bez rozbierania. Cały połamany byłem pod siedzeniem, dwie latarki, krótkie wkrętaki z magnetyczną końcówką. Ale poradzisz sobie.
@@vigen22 Da się zdemontować bez rozbierania. Ja wykręciłem dolny wkręt, potem na "chama" górny. Wkrętak pod dużym kątem i jakoś go wykręciłem, mocno dociskając. Przy montażu poszedł już tylko jeden, dolny wkręt. Górnego nie wkręcałem.
Człowieku miły, uratowałeś mojego Avensisa przed sprzedażą. Ten dźwięk tak mnie irytował, że nie mogłem jeździć tym autem. Mam nadzieję, iż Pańskie wskazówki przyczynią się do zlikwidowania tej przypadłości. Postaram się poinformować o efektach. Pozdrawiam serdecznie. :)) 16.00. Usterka naprawiona. Dziękuję !!!
2:20 tutaj widać te rowki ale czy to jest od smaru czy te wgłębienia są w tym czarnym elemencie zębatki ? Wysłalbym fotkę ale nie ma za bardzo jak tutaj….
Czyszczenie nie pomaga nie jestem mechanikiem ale w moim przypadku po rozebraniu okazało się że jest luz na silniczku i wyrobioną obudowa. Trzeba zlikwidować luz , ja to zrobiłem za za pomocą wkładu do długopisu . nowiem jak długo to wytrzyma ale na razie działa. Jak by co godzina może dwie i znowu naprawie.
Ustawianie dźwigni raczej nie potrzeba zaznaczać bo to współpracuje z drugim ramieniem w aucie i ta tarcza jest na stałe z ramieniem więc obojętnie jak ustawimy to nie ma to wpływu na montaż bo jeśli damy za dużo w jedną lub drugą stronę to automatycznie ramię które jest w aucie też trzeba przesunąć czyli ustawi się tak samo jak było
Witam serdecznie,swietny film ale mam inny problem.U mnie nie zawsze reaguje ustawianie temperatury ale również dwustrefowy nawiew.Już tłumaczę...odpalam auto nagrzewa się a z nawiewu nadal leci zimne powietrze.Czasem pomaga zgaszenie auta i odpalenie ponownie ale rzadko.Wczesniej(kilka tygodni temu )przez dlugi czas bylo słychać w okolicach schowka nad kolanami pasażera taki odgłos jakby jakiś silniczek nie mógł ustawić temperatury i ciagle się poruszał.Od jakiegoś czasu tego nie slychać.(moim zdaniem to jest taki odglos jak ustawiamy temperaturę i slychać silniczek zmieniajacy temp tylko bylo to non stop. Druga sprawa to ze jak już zlapie temperaturę to mimo takiej samej wartości na climatronicu strona pasażera dmucja chlodniejszym powietrzem niz strona kierowcy.Może masz pomysł co za to odpowiada i czy mozna samodzielnie to naprawić?Pozdrawiam.
Hello. Can you please help me? My white plastic arm does not change temperature when I turn it. It just spins around and the temperature does not change. Can I remove the white arm?
Robiłem to w czerwcu. Niestety damper znowu słychać i nie dmucha ciepłym powietrzem. Myślałem, że nie będę musiał już do niego wracać bo ten montaż od strony pasażera jest dramatyczny :D @edit : Jak zdjąć obudowę nawiewu na nogi od strony kierowcy? Czy tam jest jakiś dynks który to trzyma? Szarpie i nie mogę zdjąć
U mnie gdy jest na LOW to ta biała wajcha idzie w dół a jak tylko daje 1 stopień więcej idzie na samą górę , czyli dźwignia przełącza się TYLKO gdy jest LOW lub HI Czy to też taka naprawa to zmieni ? Czy ta dźwignia musi być w różnym położeniu zależnym od temp czy idzie tylko góra i dół ???
Superos! Witam mam problem z klmatyzycja toyota avensis t25 .Od strony pasażera na włączanej klimie wali ciepłe powietrze od kierowcy normalnie zimne,coś doradzisz proszę pozdrawiam z Hiszpanii
A ja mam taki problem, że przy ogrzewaniu po lewej stronie leci ciepłe powietrze a po prawej zimne choć klima/ogrzewanie są jednostrefowe. Z chłodzeniem nie mam tego problemu. Moya Toyka to Prius III 2010.
Дуже гарне відео і тільки вас знайшов що із сторони водія і заліз туди та включив зажишание і бачу як він дергається і зразу видно у чому проблема.надіюсь що зніму і поремонтую і все буде добре .СКАЖІТЬ БУДЬ ЛАСКА ЯКЩО ТАМ НЕ БУДЕ ЗМАЗКИ ЯКУ ТРЕБА ТУДИ МАЗАТИ ЩОБ ПРАЦЮВАЛО???ДЯКУЮ ДУЖЕ ГАРНЕ ВІДЕО І У ВАС ЄДИГОГО З УСЕГО ЮТУБА Я ЗНАЙШОВ І ПРОЧІТАВ ВСІ КОМЕНТАРІ
It's impossible to remove it, without disassembly dashboard. Just try to remove upper screw with Phillips 🪛. There will sharp angle, but I already done it. After repair I mount it just with one (lower) screw.
Pytanko do autora lub obserwujących. Na zimnym silniku i ustawieniu początkowym LO jak wrzucimy pierwszą temperaturę to serwo jak się wam rusza? Po kawałku czy przesuwa o jakiś wiekszy zakres? U mnie z LO na 16 przesuwa się sporo a nie krokowo (teraz mam akueat zimny silnik). Później rozgrzeję silnik i zobaczę wtedy czy przesuwa się po kawałku.
Powiedz jak je przestawiles te ścieżki ja dzisiaj to regenerowalem i bylo usyfione w smaze i pyle. Ale zauważyłem też wyrobione ścieżki. Narazie działa cisza nic nie brzeczy
Rozebrałem ten silniczek lecz tam jest czyściutko , nic nie uszkodzone itd , smar czysty itd Co da że wyczyszczę smar i nałożę drugi ???? Co to da jeśli zrobię to samo co jest ??? Sądzę że jeśli silniczek źle działa czyli w różnych zakresach temperatur nie przestawia STOPNIOWO dźwigni to czyszczenie NIC NIE DA Wina będzie po stronie ELEKTRONIKI A NIE WYCZYSZCZENIA Z NICZEGO BO TAM CZYSTO JEST Natomiast jeśli coś trzeszczy podczas przesuwania dźwigni itd to wtedy tak może to zadziałać lecz tak jak pisze że jeśli silniczek przrstawia STOPNIOWO dźwignię to BEZ SENSU go rozbierać
@@MaJa-jq7ki Zrób tak jak na filmie, pamiętaj o ustawieniu dźwigni w takiej samej pozycji, jeśli przestawisz to zmiana temperatury nie będzie działać w prawidłowym zakresie. Takie mechanizmy masz dwa w kabinie ustaw skrajną temperature i podobnie ustaw ten rozebrany. Jeśli przed rozebraniem masz zaznaczoną pozycję, wystarczy zrobić czyszczenie. Może też masz uszkodzony silnik, a nie dampler. Ta czy inaczej oczyszczanie złożenie i test.
@@ARTURSSS ja nie wiem czy to że dzwignia nie przesuwa się stopniowo nie zależy od tego ślimaka na silniczku , który ma luz i trzeba skasować ten luz ślimaka to wtedy przy każdej zmianie temperatury na panelu przystawi trochę dźwignię a nie tak jak teraz przestawia stopniowo lecz nie co stopień lecz od 26 stopni w górę a powinien przestawić stopniowo co stopień Ze względu na luz na ślimaku przrskakuje to i nie przestawia co stopień lecz co kilka stopni
Czy dźwignia porusza się stopniowo do zmiany temperatury ?? Czy zakres dźwigni góra - dół jest tylko na LOW i Hi ?? Bo u mnie dźwignia porusza się tylko góra dół i tylko przy LOW i Hi Żadnego chrobotania nie słychać
@@ARTURSSS co ona konkretnie reguluje ? Bo jak zminiam temperaturę to czuję się wraz ze zmianą temp rośnie albo maleje czyli leci zimne albo ciepłe stopniowo a dźwignia nie schodzi stopniowo tylko od razu więc co jest nie tak skoro podaje i ciepłe i zimne STOPNIOWO a dźwignia nie chodzi STOPNIOWO ?
Mam pytanko klima włączona od kierowcy dmucha cieple powietrze od pasazera zimne takie jakie powinno być. temperatura ustawiona taka sama. Czy uszkodzony może być ten dumper?
Powybierane ścieżki na kole zębatym. Naprawa lakierem grafitowym lub wymiana na nowe używkę kod części 063700-8680 ( do wersji t25 benzyna)lub z Lexusa 063800-8610. Do d4d 063700-8610 Zalecam zweryfikować kody, Ave już nie jeżdżę i notatki wybrakowane. Z Lexusa pobieramy części na przekładkę. Różnica w cenach czasami to ponad 100 zł.
Kolego.. bardzo ci dziękuję za filmik instruktażowy.. właśnie taką operację wykonałem dzisiaj w swojej Avensis. Niestety nie pokazałeś dokładnie gdzie znajduje się ten damper przed jego wyjęciem, gdzie tak naprawdę jest zlokalizowany, po której stronie itd. długo szukałem ale w końcu znalazłem :) Pozdrawiam i dzięki !
@@leszekbyx3923 Ja naprawiałem damper od strony pasażera.Objawy były takie : Lewa strona auta grzała super, prawa strona ciągle zimne powietrze leciało. Lewy damper grzał pełną mocą, prawy tylko chłodził. Po wyjęciu wszystkich osłon plastikowych oraz schowka pasażera, damper zlokalizowałem dość szybko ponieważ auto było rozgrzane, więc znaleźć gorącą rurkę i się oparzyć to nie problem,a w pobliżu jest damper (mieszacz powietrza), wkładając głowę pod deskę rozdzielczą (mam 193 cm wzrostu) było mi ciężko go dostrzec ale można ręką wyczuć cięgna które sie ruszają do góry i na dół kiedy zmieniamy temperaturę na klimatroniku. Można spróbować najpierw zmieniając temp na klimatroniku ręką pomóc damperowi i poruszyć cięgnem (białym plastikowym cięgnem), robiłem tak zwykle jak przychodziła np zima a wiało mi z prawej strony zimne powietrze, jedną ręką podnosiłem temp na klimatroniku a prawą poruszałem cięgnem dampera i tak sobie ustawiłem że zawsze wiało na gorąco.. aż do lata :) potem poruszałem cięgnami również ręką i na zimne przestawiałem. W końcu wyjąłem damper, kilka śrubek ale ciasno ogólnie, zrobiłem jak kolega na filmie dokładnie.. pomogło na prawie Rok.. potem było to samo.. sprzedałem toyotę latem i ustawiłem dampery na full zimno aby klient poczuł że działa dobrze :)
@@szczypior260686 a możesz mi powiedzieć, czy też miałeś takie chrobotanie? Pytam bo objawy mam identyczne jak Wy (prawa strona wieje zimnem, a lewa ciepłem) ale nie słychać słynnego chrobotania.
U mnie z chrobotania przyjęło już formę stukania, jakby coś wibrującego włożył pod deskę, nie miałem wyjścia, wykręciłem to draństwo, choć jest to czynność którą polecam osobom o mocnych nerwach, dostęp do tego to dramat, wykręcenie łatwiejsze od wypięcia kostki choć jak się wie w jaki sposób do tego podejść to nawet nie ma aż takiej tragedii. Czy próbował ktoś jeździć bez tego ustrojstwa ? Nie wiem czy taka jazda nie jest szkodliwa dla czegoś innego, stąd pytanie bo w tej chwili nie mam jak draństwa naprawić, a muszę wrócić z urlopu. Póki co nie włączam nadmuchu powietrza ani klimy, nie wiem jednak czy powinienem bez tego jeździć.
@@ARTURSSS dzięki za info. dziś jechałem na wycieczkę właśnie bez tego i co ? błoga cisza...:-) nawet włączyłem klimę, tyle tylko że nie regulowałem temperatury, tak na wszelki wypadek bo nie chcę żeby się coś przestawiło, choć raczej wydaje mi się, że nie powinno bo skoro są 2 strefy to logicznym jest że drugie ustrojstwo pracuje niezależnie, chyba że jestem w błędzie...dampera rozebrałem i powiem szczerze, jest to bardzo prosta czynność. jedynie trzeba delikatnie obchodzić się z zatrzaskami, są bardzo delikatne. przyznam że środek bardzo ładnie wygląda, jedynie śxieżki na dużym kole zębatym wyczyściłem bo były konkretnie upaćkane smarem, zapewne to on był przyczyną braku przewodzenia, nic innego raczej tego nie powoduje bo reszta wygląda ładnie. dla pewności jeszcze raz rozbiorę jak wrócę do domu, i porządnie wszystko oczyszczę, a także psiknę preparatem do regeneracji potencjometrów. jedyne z czym będę miał problem to zmontowanie tego z powrotem, jest tam mega ciasno, dostęp bardzo ograniczony a nie chcę niczego tam rozkręcać z uwagi na poduchę powietrzną kolan, wolę nie ryzykować...
Jeżeli nie działa mi klima od strony kierowcy to rozumiem że trzeba rozbierać ten mechanizm pod kierownicą i ogrzewanie działa tylko na najwyższym HI spróbuję pogrzebać przy tym jakieś wskazówki? Trochę czytałem na forum że ciężki jest dostęp.
@@ARTURSSS czasami słychać jak odpalam samochód a nawiew nie jest włączony a czasem cisza po włączeniu klimy nadmuch działa tylko od pasażera ogrzewanie grzeje tylko na najwyższym HI jak włączę na 22 to leci chłodne powietrze w weekend chciałbym się zabrać za to
Jeśli chodzi o wykręcenia damPera od strony kierowcy przy Avensis t25 -to na dole po stronie kierowcy są dwie śrubki po bokach odkręca się i trzeba zdjąć dolną osłonę -a ta troszkę wyżej już się nie zdejmowałem- więc trzeba się troszkę nagimnastykować i włożyć głowę do środka odkręcić dwie śrubki i samo wyjdzie i proszę delikatnie kabelki tam jest taki malutki przycisk który zwalnia blokadę a następnie wychodzi cały damper -filmik git -dziekuski ;)
Dobry wieczór, Jakie jest zadanie serwosilnika po stronie kierowcy, nad którym pracujesz? Widzę wiele filmów na TH-cam, gdzie pracują nad serwomotorem po stronie pasażera. Ale na twoim filmie widzę, że masz serwomotor po stronie kierowcy. Jakie dokładnie zadanie pełni serwomotor po stronie kierowcy? Proszę daj mi znać
Lewa i prawa są inne. 2 lata temu ASO wymieniło mi damplera tego po prawej od strony pasarzera. I pomylili się zakładając ten od strony kierowcy. Działał odwrotnie i musiałem czekać na ponowne sprowadzenie jego. Mają różne numery katalogowe. ;)
Witam. W jaki sposób dostałeś się do dampera od strony kierowcy ? Ja poległem, dałem radę odkręcić tylko jedną śrubę, do drugiej już tak się nie poskładałem.
Właśnie w tej chwili swojego damplera zregenerowałem (wyczyściłem i przesmarowałem) od strony kierowcy. Położyłem się na podłodze pod kierownicą. Wkrętak opierając o inne wystające elementy ledwo co palcami odkręciłem. Pikuś to odkręcić. Gorzej już z ich powtórnym wkręceniem. :D 10min i po robocie.
Mam prośbę o jakąś wskazówkę w którym dokładnie miejscu znajduje się damper od strony kierowcy. Po stronie pasażera zrobiłem wszystko i działa, natomiast od kierowcy poległem bo nie mogę go namierzyć.
@@ARTURSSS pytam bo bulgota mi niezależnie czy dmuchawa chodzi czy też jest wyłączona. Trzeszczy, terkocze, bulgota. Dysponujesz może dźwiękiem tej usterki przed naprawa?
@@ARTURSSS super. To wiele mi ułatwi. Moja toyota ma 380 kkm przebiegu. Nigdy nie było z nią problemów. Mam nadzieję że to jest to i będę mógł to w prosty sposób naprawić.
Tak. Ja tak miałem właśnie. Słychać było co jakiś czss jego wachnięcia pomimo wyłączenia. Nie zawsze ale było. Zapewne nie mógł się ustawić w rzadanej pozycji.
@@Darow-so7iw To jest przepustnica (zastawka) ,która otwiera dopływ ciepłego albo zimnego powietrza. Steruje nią silniczek krokowy, który jeśli się popsuje to dochodząc do maxymalnego wychyłu w którąś stronę nie wyczuwa tego i dalej próbuję pchać przepustnicę, przeskakują obroty i wtedy chrobocze. Podobno niektórzy wyciągają to sami ,ale dostęp do śrub jest mocno utrudniony. Trzeba poczytać fora w tym temacie ,niektórzy piszą jak to samemu naprawili. Pozdrawiam.
popierniczone nowoczesne lumpy nie ma jak było pokrętło i linka 30 lat działało a teraz miesiąc po wyjeździe z salonu już się zaczynają defekty bzdurnej technologii
Dzięki za ten filmik. Naprawiłem wg instrukcji. Działa aż miło siedzieć w aucie. Wcześniej chrabotanie niemiłosiernie. Najgorzej damper wyjąć akrobacje żeby się do niego dostać, ale nie jest to niemożliwe. Super przydatny filmik
10:18 Smar nie spłynął, ponieważ w nowym fabrycznie damperze również jest na całej powierzchni koła zębatego. Zapewne jego zadaniem jest zmniejszenie tarcia między blaszkami a ścieżkami oraz zabezpieczenie przed wilgocią. Z biegiem czasu styki się brudzą, a stary smar miesza się z pyłem i powstaje substancja, która pogarsza kontakt. Moim zdaniem po oczyszczeniu koła i styków warto na całą powierzchnię nanieść nowy smar, który nie spływa, nie przewodzi prądu i jest odporny na skrajne temperatury. Ja zastosowałem biały smar litowy, który się sprawdził.
Super pomocny film. W wersji poliftowej jest ciutek inaczej, bo inaczej dźwignia skierowana I trochę inny montaż, ale jak obejrzy się film to temat do ogarnięcia.
Dzięki za materiał.
Ja dodam od siebie, że po oczyszczeniu dużego koła zębatego i jego ścieżek, na pozostałe kółeczka oraz ich ośki naniosłem wazelinę techniczną, bo strasznie też piszczało. Nawet na oś dużego koła dałem trochę wazeliny. Teraz jest cisza. 🙂
Bardzo przydatny filmik. Akurat mam corolla Verso mam chrobotanie takie i teraz tylko zimne powietrze wieje. A już chciałem nagrzewnicę zdemontować. Mam nadzieję, że nie trzeba całej konsoli demontować.
Toyota Corolla Verso też ma tan sam problem. Filmik bardzo pomocny.
Potwierdzam! I do tego kupno nowego/sprawnego elementu to nie lada wyczyn! Ja mojego (AE063700-8930) nie mogłem znaleźć nigdzie. Jedynie używki w niewiadomym stanie za chore pieniądze. Jedyny nowy znalazłem w ASO ale zawołali za niego ponad 1k!
Dostęp trudny ale po wypięciu dwóch elementów od dolnego nawiewu da się zrobić. W pierwszych próbach bałem się tego ruszać żeby nie połamać i tak jeździłem zmieniając co jakiś czas temperaturę. Aż w końcu zaciął się i zaczął hałasować niemiłosiernie. Elementy nawiewu okazały się miękkie i nic nie pękło. Wyczyszczenie jak autor pokazał pomogło od razu. Dziękuję!
Dzięki za film naprawa w mojej T25 lift zakończona pomyślnie
Łukasz w t25 od str pasażera żeby to wyjąć potrzeba zdjąć całą dolną część deski rozdzielczej czy da się wyciągnąć bez zdejmowania deski? Patrzyłem dziś i mega ciężko tam się dostać :/ :\
@@vigen22
Jest mega ciężko. Ja najpierw weryfikowałem z ktorej str. mi "pierdzi" rozbierałem od strony pasażera tak jak na filmie i okazało się ze uszkodzony damper jest od od str. kierowcy. Tam jest dpiero trudno się dostać bez rozbierania. Cały połamany byłem pod siedzeniem, dwie latarki, krótkie wkrętaki z magnetyczną końcówką. Ale poradzisz sobie.
@@vigen22 Da się zdemontować bez rozbierania. Ja wykręciłem dolny wkręt, potem na "chama" górny. Wkrętak pod dużym kątem i jakoś go wykręciłem, mocno dociskając. Przy montażu poszedł już tylko jeden, dolny wkręt. Górnego nie wkręcałem.
super pomocny filmik, rozwiązałem dzięki niemu problem w swojej avensis.
Ale wypiąć tą kostkę jest mega ciężko, nie ma tak w ogóle dostępu
Człowieku miły, uratowałeś mojego Avensisa przed sprzedażą. Ten dźwięk tak mnie irytował, że nie mogłem jeździć tym autem. Mam nadzieję, iż Pańskie wskazówki przyczynią się do zlikwidowania tej przypadłości. Postaram się poinformować o efektach. Pozdrawiam serdecznie. :)) 16.00. Usterka naprawiona. Dziękuję !!!
2:20 tutaj widać te rowki ale czy to jest od smaru czy te wgłębienia są w tym czarnym elemencie zębatki ? Wysłalbym fotkę ale nie ma za bardzo jak tutaj….
Przy drucikach, to lepiej je jeszcze delikatnie nożem porozginać (oczywiście mówię o 0,2mm a nie o 1,0mm). Te 3 nóżki co się łączą w jeden drut.
Czyszczenie nie pomaga nie jestem mechanikiem ale w moim przypadku po rozebraniu okazało się że jest luz na silniczku i wyrobioną obudowa. Trzeba zlikwidować luz , ja to zrobiłem za za pomocą wkładu do długopisu . nowiem jak długo to wytrzyma ale na razie działa. Jak by co godzina może dwie i znowu naprawie.
Ustawianie dźwigni raczej nie potrzeba zaznaczać bo to współpracuje z drugim ramieniem w aucie i ta tarcza jest na stałe z ramieniem więc obojętnie jak ustawimy to nie ma to wpływu na montaż bo jeśli damy za dużo w jedną lub drugą stronę to automatycznie ramię które jest w aucie też trzeba przesunąć czyli ustawi się tak samo jak było
Witam serdecznie,swietny film ale mam inny problem.U mnie nie zawsze reaguje ustawianie temperatury ale również dwustrefowy nawiew.Już tłumaczę...odpalam auto nagrzewa się a z nawiewu nadal leci zimne powietrze.Czasem pomaga zgaszenie auta i odpalenie ponownie ale rzadko.Wczesniej(kilka tygodni temu )przez dlugi czas bylo słychać w okolicach schowka nad kolanami pasażera taki odgłos jakby jakiś silniczek nie mógł ustawić temperatury i ciagle się poruszał.Od jakiegoś czasu tego nie slychać.(moim zdaniem to jest taki odglos jak ustawiamy temperaturę i slychać silniczek zmieniajacy temp tylko bylo to non stop.
Druga sprawa to ze jak już zlapie temperaturę to mimo takiej samej wartości na climatronicu strona pasażera dmucja chlodniejszym powietrzem niz strona kierowcy.Może masz pomysł co za to odpowiada i czy mozna samodzielnie to naprawić?Pozdrawiam.
Piotrek szukaj informacji na hasło
Toyota air mix servo fixing T25 Avensis. Taka sama robota jak tu.
Hello. Can you please help me? My white plastic arm does not change temperature when I turn it. It just spins around and the temperature does not change. Can I remove the white arm?
mam to samo w lexusie. tylko ze servo od obiegu zamkniętego/otwartego. raz działa raz nie. któregoś dnia rozbiorę przeczyszczę wszystko :)
Robiłem to w czerwcu. Niestety damper znowu słychać i nie dmucha ciepłym powietrzem.
Myślałem, że nie będę musiał już do niego wracać bo ten montaż od strony pasażera jest dramatyczny :D
@edit : Jak zdjąć obudowę nawiewu na nogi od strony kierowcy? Czy tam jest jakiś dynks który to trzyma? Szarpie i nie mogę zdjąć
U mnie gdy jest na LOW to ta biała wajcha idzie w dół a jak tylko daje 1 stopień więcej idzie na samą górę , czyli dźwignia przełącza się TYLKO gdy jest LOW lub HI
Czy to też taka naprawa to zmieni ? Czy ta dźwignia musi być w różnym położeniu zależnym od temp czy idzie tylko góra i dół ???
Superos! Witam mam problem z klmatyzycja toyota avensis t25 .Od strony pasażera na włączanej klimie wali ciepłe powietrze od kierowcy normalnie zimne,coś doradzisz proszę pozdrawiam z Hiszpanii
mam podobnie, znalazłeś rozwiązanie?
A ja mam taki problem, że przy ogrzewaniu po lewej stronie leci ciepłe powietrze a po prawej zimne choć klima/ogrzewanie są jednostrefowe. Z chłodzeniem nie mam tego problemu. Moya Toyka to Prius III 2010.
Mieszacz zatrzymał się na ciepłym, do regeneracji lub wymiany
Ciekawe czy to wykręca I dam rady zmontowac bo mam 2 lewe rece A już mam dość tego pykania od dampera
Дуже гарне відео і тільки вас знайшов що із сторони водія і заліз туди та включив зажишание і бачу як він дергається і зразу видно у чому проблема.надіюсь що зніму і поремонтую і все буде добре .СКАЖІТЬ БУДЬ ЛАСКА ЯКЩО ТАМ НЕ БУДЕ ЗМАЗКИ ЯКУ ТРЕБА ТУДИ МАЗАТИ ЩОБ ПРАЦЮВАЛО???ДЯКУЮ ДУЖЕ ГАРНЕ ВІДЕО І У ВАС ЄДИГОГО З УСЕГО ЮТУБА Я ЗНАЙШОВ І ПРОЧІТАВ ВСІ КОМЕНТАРІ
Can you please tell me how did you remove the passenger legs air circuit. I’m afraid not to broke him.
It's impossible to remove it, without disassembly dashboard.
Just try to remove upper screw with Phillips 🪛. There will sharp angle, but I already done it.
After repair I mount it just with one (lower) screw.
Pytanko do autora lub obserwujących. Na zimnym silniku i ustawieniu początkowym LO jak wrzucimy pierwszą temperaturę to serwo jak się wam rusza? Po kawałku czy przesuwa o jakiś wiekszy zakres? U mnie z LO na 16 przesuwa się sporo a nie krokowo (teraz mam akueat zimny silnik). Później rozgrzeję silnik i zobaczę wtedy czy przesuwa się po kawałku.
Witam, a czy Pan wyczyściłby mi to od strony kierowcy i pasażera ? Oczywiście odpłatnie. Z jakiego woj Pan jest ?
Zadanie wykonane !!!! błoga cisza w samochodzie. Ścieżki się wyrobiły i przestawiłem obok . Dzięki .
Powiedz jak je przestawiles te ścieżki ja dzisiaj to regenerowalem i bylo usyfione w smaze i pyle. Ale zauważyłem też wyrobione ścieżki. Narazie działa cisza nic nie brzeczy
@@patjarx7455 delikatnie przestawiasz 1mm obok , żeby chodziły obok wyrobionych ścieżek
@@gambt65 rozumiem te 3 styki tak ?
@@patjarx7455 tak końcówki z wyzlobien obok
@@gambt65 dzieki za odpowiedz i pomoc narazie smiga wiec nie ruszam
Dzięki
orientuje się ktoś czy jak nie działa sterowanie nawiewu na szyby/ srodek/nogi to ten sam mechanizm czy coś innego?
Te trzy blaszki trzeba dobgóry podciąć? Nie na bok?
Rozebrałem ten silniczek lecz tam jest czyściutko , nic nie uszkodzone itd , smar czysty itd
Co da że wyczyszczę smar i nałożę drugi ???? Co to da jeśli zrobię to samo co jest ???
Sądzę że jeśli silniczek źle działa czyli w różnych zakresach temperatur nie przestawia STOPNIOWO dźwigni to czyszczenie NIC NIE DA
Wina będzie po stronie ELEKTRONIKI A NIE WYCZYSZCZENIA Z NICZEGO BO TAM CZYSTO JEST
Natomiast jeśli coś trzeszczy podczas przesuwania dźwigni itd to wtedy tak może to zadziałać lecz tak jak pisze że jeśli silniczek przrstawia STOPNIOWO dźwignię to BEZ SENSU go rozbierać
@@MaJa-jq7ki Zrób tak jak na filmie, pamiętaj o ustawieniu dźwigni w takiej samej pozycji, jeśli przestawisz to zmiana temperatury nie będzie działać w prawidłowym zakresie. Takie mechanizmy masz dwa w kabinie ustaw skrajną temperature i podobnie ustaw ten rozebrany. Jeśli przed rozebraniem masz zaznaczoną pozycję, wystarczy zrobić czyszczenie.
Może też masz uszkodzony silnik, a nie dampler. Ta czy inaczej oczyszczanie złożenie i test.
@@ARTURSSS ja nie wiem czy to że dzwignia nie przesuwa się stopniowo nie zależy od tego ślimaka na silniczku , który ma luz i trzeba skasować ten luz ślimaka to wtedy przy każdej zmianie temperatury na panelu przystawi trochę dźwignię a nie tak jak teraz przestawia stopniowo lecz nie co stopień lecz od 26 stopni w górę a powinien przestawić stopniowo co stopień
Ze względu na luz na ślimaku przrskakuje to i nie przestawia co stopień lecz co kilka stopni
Dişliyi çeviren motorda metal bir parça var onu bir kargaburun pense ile yukarı almak gerekiyor dişli çalışmıyor yoksa
Czy dźwignia porusza się stopniowo do zmiany temperatury ?? Czy zakres dźwigni góra - dół jest tylko na LOW i Hi ?? Bo u mnie dźwignia porusza się tylko góra dół i tylko przy LOW i Hi
Żadnego chrobotania nie słychać
@@MaJa-jq7ki stopniowo, poto jest tam zębatka
@@ARTURSSS co jeśli porusza się gór dół i tylko na Low i Hi ? Nic nie trzeszczy
@@ARTURSSS co ona konkretnie reguluje ? Bo jak zminiam temperaturę to czuję się wraz ze zmianą temp rośnie albo maleje czyli leci zimne albo ciepłe stopniowo a dźwignia nie schodzi stopniowo tylko od razu więc co jest nie tak skoro podaje i ciepłe i zimne STOPNIOWO a dźwignia nie chodzi STOPNIOWO ?
Czy jest gdzieś nagrany dźwięk tego bulgotania przed naprawą?
Mam pytanko klima włączona od kierowcy dmucha cieple powietrze od pasazera zimne takie jakie powinno być. temperatura ustawiona taka sama. Czy uszkodzony może być ten dumper?
Trzeba sprawdzić czy zmieniając wartości pracuje mechanizm.
Witam
Czy moge prosić o kontakt do PAna . Mam pare pytań odnośnie mieszacza
Hej, u mnie nic nie chrobocze a zimne powietrze leci od strony pasażera.... Jakiś pomysł? Pozdrawiam.
Powybierane ścieżki na kole zębatym. Naprawa lakierem grafitowym lub wymiana na nowe używkę kod części 063700-8680 ( do wersji t25 benzyna)lub z Lexusa 063800-8610. Do d4d 063700-8610
Zalecam zweryfikować kody, Ave już nie jeżdżę i notatki wybrakowane.
Z Lexusa pobieramy części na przekładkę. Różnica w cenach czasami to ponad 100 zł.
Pomoże taka robota jak po stronie pasażera leci chłodne powietrze a po stronie kierowcy leci ciepłe powietrze ?
Pomoże,
@@ARTURSSS dzięki za odpowiedź
Kolego.. bardzo ci dziękuję za filmik instruktażowy.. właśnie taką operację wykonałem dzisiaj w swojej Avensis. Niestety nie pokazałeś dokładnie gdzie znajduje się ten damper przed jego wyjęciem, gdzie tak naprawdę jest zlokalizowany, po której stronie itd. długo szukałem ale w końcu znalazłem :) Pozdrawiam i dzięki !
Super by było kolego gdybyś opisał gdzie to jest bo ja 2 dni szukam 😂
No właśnie,ktoś nie napisał…to ja też nie będę pomocny….szukaj sobie
@@leszekbyx3923 Ja naprawiałem damper od strony pasażera.Objawy były takie : Lewa strona auta grzała super, prawa strona ciągle zimne powietrze leciało. Lewy damper grzał pełną mocą, prawy tylko chłodził. Po wyjęciu wszystkich osłon plastikowych oraz schowka pasażera, damper zlokalizowałem dość szybko ponieważ auto było rozgrzane, więc znaleźć gorącą rurkę i się oparzyć to nie problem,a w pobliżu jest damper (mieszacz powietrza), wkładając głowę pod deskę rozdzielczą (mam 193 cm wzrostu) było mi ciężko go dostrzec ale można ręką wyczuć cięgna które sie ruszają do góry i na dół kiedy zmieniamy temperaturę na klimatroniku. Można spróbować najpierw zmieniając temp na klimatroniku ręką pomóc damperowi i poruszyć cięgnem (białym plastikowym cięgnem), robiłem tak zwykle jak przychodziła np zima a wiało mi z prawej strony zimne powietrze, jedną ręką podnosiłem temp na klimatroniku a prawą poruszałem cięgnem dampera i tak sobie ustawiłem że zawsze wiało na gorąco.. aż do lata :) potem poruszałem cięgnami również ręką i na zimne przestawiałem. W końcu wyjąłem damper, kilka śrubek ale ciasno ogólnie, zrobiłem jak kolega na filmie dokładnie.. pomogło na prawie Rok.. potem było to samo.. sprzedałem toyotę latem i ustawiłem dampery na full zimno aby klient poczuł że działa dobrze :)
Dziękuje serdecznie za szczegółową i pomocną odpowiedź,wskazówki napewno skrócą czas naprawy,pozdrawiam
@@szczypior260686 a możesz mi powiedzieć, czy też miałeś takie chrobotanie? Pytam bo objawy mam identyczne jak Wy (prawa strona wieje zimnem, a lewa ciepłem) ale nie słychać słynnego chrobotania.
Który smar cx80? Bo jest kilka
U mnie z chrobotania przyjęło już formę stukania, jakby coś wibrującego włożył pod deskę, nie miałem wyjścia, wykręciłem to draństwo, choć jest to czynność którą polecam osobom o mocnych nerwach, dostęp do tego to dramat, wykręcenie łatwiejsze od wypięcia kostki choć jak się wie w jaki sposób do tego podejść to nawet nie ma aż takiej tragedii. Czy próbował ktoś jeździć bez tego ustrojstwa ? Nie wiem czy taka jazda nie jest szkodliwa dla czegoś innego, stąd pytanie bo w tej chwili nie mam jak draństwa naprawić, a muszę wrócić z urlopu. Póki co nie włączam nadmuchu powietrza ani klimy, nie wiem jednak czy powinienem bez tego jeździć.
Można jeździć bez damplera. Nadmuch jak uruchomisz nic się nie stanie, nie ma regulacji temperatury w jednej sekcji.
@@ARTURSSS dzięki za info. dziś jechałem na wycieczkę właśnie bez tego i co ? błoga cisza...:-) nawet włączyłem klimę, tyle tylko że nie regulowałem temperatury, tak na wszelki wypadek bo nie chcę żeby się coś przestawiło, choć raczej wydaje mi się, że nie powinno bo skoro są 2 strefy to logicznym jest że drugie ustrojstwo pracuje niezależnie, chyba że jestem w błędzie...dampera rozebrałem i powiem szczerze, jest to bardzo prosta czynność. jedynie trzeba delikatnie obchodzić się z zatrzaskami, są bardzo delikatne. przyznam że środek bardzo ładnie wygląda, jedynie śxieżki na dużym kole zębatym wyczyściłem bo były konkretnie upaćkane smarem, zapewne to on był przyczyną braku przewodzenia, nic innego raczej tego nie powoduje bo reszta wygląda ładnie. dla pewności jeszcze raz rozbiorę jak wrócę do domu, i porządnie wszystko oczyszczę, a także psiknę preparatem do regeneracji potencjometrów. jedyne z czym będę miał problem to zmontowanie tego z powrotem, jest tam mega ciasno, dostęp bardzo ograniczony a nie chcę niczego tam rozkręcać z uwagi na poduchę powietrzną kolan, wolę nie ryzykować...
Jeżeli nie działa mi klima od strony kierowcy to rozumiem że trzeba rozbierać ten mechanizm pod kierownicą i ogrzewanie działa tylko na najwyższym HI spróbuję pogrzebać przy tym jakieś wskazówki? Trochę czytałem na forum że ciężki jest dostęp.
Jest trochę gimnastyki.
Przy próbie ustawienia na Lo słychać pracę mechanizmu?
@@ARTURSSS czasami słychać jak odpalam samochód a nawiew nie jest włączony a czasem cisza po włączeniu klimy nadmuch działa tylko od pasażera ogrzewanie grzeje tylko na najwyższym HI jak włączę na 22 to leci chłodne powietrze w weekend chciałbym się zabrać za to
Jeśli chodzi o wykręcenia damPera od strony kierowcy przy Avensis t25 -to na dole po stronie kierowcy są dwie śrubki po bokach odkręca się i trzeba zdjąć dolną osłonę -a ta troszkę wyżej już się nie zdejmowałem- więc trzeba się troszkę nagimnastykować i włożyć głowę do środka odkręcić dwie śrubki i samo wyjdzie i proszę delikatnie kabelki tam jest taki malutki przycisk który zwalnia blokadę a następnie wychodzi cały damper -filmik git -dziekuski ;)
Dobry wieczór,
Jakie jest zadanie serwosilnika po stronie kierowcy, nad którym pracujesz?
Widzę wiele filmów na TH-cam, gdzie pracują nad serwomotorem po stronie pasażera.
Ale na twoim filmie widzę, że masz serwomotor po stronie kierowcy.
Jakie dokładnie zadanie pełni serwomotor po stronie kierowcy?
Proszę daj mi znać
Serwo jest po obu stronach.
Do regulacji temperatury. Są dwa oddzielnie dla strony prawej i lewej.
U mnie z prawej strony pasażera leci zimne powietrze na klimie ale z kratek z lewej strony kierowcy takie zwykłe letnie. Co może być przyczyną?
`jak poradzileś sobie z tymi nawiewami... mam taki sam i nie wiem od czego zacząć....
@@artwysz1453 nie robiłem nic cay czas jest tak samo pewnie na wiosnę temat wróci
@@turbokillers8752
Toyota air mix servo fixing
Na allegro wszystkie dampery mają tę białą dźwignię z drugiej strony niż tu na filmie. Coś nie tak ?
prawdopodobnie sprzedają prawą stronę (o ile ma to znaczenie)
@@ARTURSSS A psuje się ta po lewej?
@@gambt65
u mnie problemu nie było
Bo te dampery sa po obu stronach mi siadła lewa strona dzisiaj ogarnąłem temat
Lewa i prawa są inne. 2 lata temu ASO wymieniło mi damplera tego po prawej od strony pasarzera. I pomylili się zakładając ten od strony kierowcy. Działał odwrotnie i musiałem czekać na ponowne sprowadzenie jego. Mają różne numery katalogowe. ;)
Taki sam damper w toyocie corolli verso?
Tak
w poliftach to samo się dzieje ?
Tak
@@JaTuByl to chooooyowo xD
@@xpbit właśnie przymierzam się do pchania pazurów w swoim polifcie, chrobocze z lewej także mocy przybywajcie
@@JaTuByl no ja jeszcze nic nie słysze xD
Witam. W jaki sposób dostałeś się do dampera od strony kierowcy ? Ja poległem, dałem radę odkręcić tylko jedną śrubę, do drugiej już tak się nie poskładałem.
Właśnie w tej chwili swojego damplera zregenerowałem (wyczyściłem i przesmarowałem) od strony kierowcy. Położyłem się na podłodze pod kierownicą. Wkrętak opierając o inne wystające elementy ledwo co palcami odkręciłem. Pikuś to odkręcić. Gorzej już z ich powtórnym wkręceniem. :D 10min i po robocie.
Mam prośbę o jakąś wskazówkę w którym dokładnie miejscu znajduje się damper od strony kierowcy. Po stronie pasażera zrobiłem wszystko i działa, natomiast od kierowcy poległem bo nie mogę go namierzyć.
Ile czasu zajmuje taka regeneracja od strony kierowcy?
Godzinkę
Czy jest możliwe że dźwięk wystepuje także od tego damplera nawet kiedy dmuchawa jest wyłaczona?
może, jeśli nie złapał ustawienia
@@ARTURSSS pytam bo bulgota mi niezależnie czy dmuchawa chodzi czy też jest wyłączona. Trzeszczy, terkocze, bulgota. Dysponujesz może dźwiękiem tej usterki przed naprawa?
@@freshbratekfreshbratek8535 Nie mam zachowanego nagrania. W tygodniu nagram dodatkowy materiał na ten temat .
@@ARTURSSS super. To wiele mi ułatwi. Moja toyota ma 380 kkm przebiegu. Nigdy nie było z nią problemów. Mam nadzieję że to jest to i będę mógł to w prosty sposób naprawić.
Tak. Ja tak miałem właśnie. Słychać było co jakiś czss jego wachnięcia pomimo wyłączenia. Nie zawsze ale było. Zapewne nie mógł się ustawić w rzadanej pozycji.
U mnie chrobocze nawet gdy nie załączam nawiewu, czy to również od tego ustrojstwa ?
Zapewne tak. nie może wrócić do stanu zero.
jak najlepiej się do tego dobrać, czy to jest za schowkiem ? jest tylko jedno takie cudo w avce ?
U mnie w Corolli E12 to samo , i dopiero teraz wiem co to i czemu tak chrobocze jak myszy w stodole.
@@mtyzsw6549 mam taki sam problem w corolla Verso. Pytanie, dało się naprawić to w prosty sposób? Pozdrawiam
@@Darow-so7iw To jest przepustnica (zastawka) ,która otwiera dopływ ciepłego albo zimnego powietrza. Steruje nią silniczek krokowy, który jeśli się popsuje to dochodząc do maxymalnego wychyłu w którąś stronę nie wyczuwa tego i dalej próbuję pchać przepustnicę, przeskakują obroty i wtedy chrobocze. Podobno niektórzy wyciągają to sami ,ale dostęp do śrub jest mocno utrudniony. Trzeba poczytać fora w tym temacie ,niektórzy piszą jak to samemu naprawili. Pozdrawiam.
popierniczone nowoczesne lumpy nie ma jak było pokrętło i linka 30 lat działało a teraz miesiąc po wyjeździe z salonu już się zaczynają defekty bzdurnej technologii
Protazy Siopotara
Racja Panie. W moim przypadku to po 12 latach, ale teraz wiele jest przypadków podobnych usterek.
Ale gdzie dokładnie jest te ustrojstwo?
po prawej stronie, nad pedałem gazu.