Prise d'air joints traverses d'injecteurs Opel 2.2 Dti, Saab Tid ➡️Symptômes? Pourquoi ? Comment ?⚙️
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2024
- ➡️Découvrir mecaconnect.com/ : 📲 ma solution de carnet numérique universel et horodaté
➡️En cas de désamorçage récurrent de votre circuit d'alimentation sur ce moteur et après avoir écarté toutes les autres causes possibles en amont, je vous invite à vérifier l'état des joints de traverses d'injecteurs situés dans la culasse. Je vous montre pas à pas comment accéder et quels sont les autres problèmes souvent rencontrés sur ce moteur Opel en 2.2 l. Le collecteur d'admission s'encrasse beaucoup en raison de la vanne EGR et les clapets du mécanisme peuvent se bloquer totalement menant à l'apparition du mode dégradé même après remplacement de la seule vanne EGR...
Les joints portent la référence: 2 430 223 003
L'accès est possible en dévissant légèrement les paliers de l'arbre à cames et en travaillant avec des outils fins. Attention à ne pas endommager votre nouveau joint à la mise en place.
Les paliers se serrent à 1.5 daN.m
➡️Code promo "3GP5MC" 👉Toujours -5% de remise sur votre panier pour vos commandes d'huiles et lubrifiants chez mon partenaire www.3gpeurope.com/
➡️ La Nenette toujours dans mon coffre pour les rassos 👉Offre découverte ici: www.nenette.fr/boutique/lot-n...
Chapitres:
00:00 • Intro et explications sur le contenu de la vidéo
01:00 • Le moteur refuse de démarrer! Que dois-je vérifier chronologiquement?
05:33 • La culasse en détail, collecteur d'admission, EGR et encrassement des clapets
11:14 • Sous le cache culbuteurs, accéder au joints
14:50 • Les joints de traverses d'injecteurs
19:15 • Conclusion, recommandations
/ matt_hugdel_lautodidacte_
profile.php?...
Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part. - ยานยนต์และพาหนะ
Salut MATT super la vidéo , bien expliquer et très utile pour c'est penne , de bague et démarrer , pour bien ajouter les bague serve a faire passer les surplus de gazoil sur la pression pour éviter que la pompe soufre , donc le surplus va passer de l'injecteur versa traverse la tige via cette bague et le gazoile retourne vers la pompe sur les retour caoutchouc , c'est le travail de cette bague , mais le souci il ce peut que le gasoil passe à travers ou. Encore l'huile passe à travers également ,, ce qui fait que le gazoil passe dans le carter ou huile sous le cache culbuteur passe dans les bague puis suit a travers la traverse et les tube de retour gazoil pour être respirer par la pompe injection et bien sûr retourner dans le réservoir , et en se demande où passe l'huile , en tourne en rond en cherchant les fuite et regarder le pot d'échappement sans fumé bleu ni blanche , et là en vérifiant le tube retour avec une seringue par hasard, de air qui passe d'un côté , et huile de l'autre , donc diagnostic une ou plusieurs bague HS et attention l'appui. Des injecteur avec la traverse ce fait correctement avec procéder conique de plus moteur tourne bien , mais je vérifie régulièrement le niveau d'huile pour évier l'augmentation de gazoil dans le carter , mais ce joint 2430 223 003 sur la mienne a tenu 320000 km , la bague métallique caoutchoutée a très bien fait sont boulot, bonne réparation a touts merci Matt très sympa et agréable à écouter , bon courage , PS je suis à ce jour entrain de chercher un mecano pour la faire , la a Marseille suprise , il sont touts occupé , ou bien les Zafira ce moteur opel X 2.0DTL Les faits peur. (+_+)
Moi ni crée
Bien détaillé ...et très bénifique ... merci
bonjour matt
vraiment très très bonne explications
pour les problèmes de prises d airs
merciiiiii pour tes connaissances
amitiés et respect ✊
bernard et michèle
Merci Matt de nous faire partager ton savoir, super vidéo
j'ai le même moteur que j'ai déposé avec le même problème l'huile se mélanger dans le gasoil je vais pouvoir réparer grâce à vous merci beaucoup
Salut Matt super la vidéo un gros pouce bleu c'est du bon boulot bonne semaine a toi merci pour la vidéo 👍👍👍👍👍
Salut Camarade. Au top comme d'habitude. Bien le bonjour chez toi
Yessssss !!!!!
Les joints d'ijecteurs font étanchéité sur les retours injecteurs
Salut j’ai eu le même souci sur mon frontera mais j’avais pas de tuto donc c’est coool super vidéo 👍😛
salut merci pour tes videos jai le meme moulin sur ma 9.3 bonne continuation
Bonne vidéo des entrailles de ce moulin.
Je ne savais pas que sur les Saab ily avait des moteurs opel
merci
bon prof
Merci pour ta vidéo très intéressante
Concernant les pompes à injection les 125ch sont beaucoup plus fiable que les 115ch pour en avoir fait l'expérience en tout cas merci pour cette vidéo 🙏🙏🙏🙏👍
bonjour matt pourrais tu m expliqué comment nettoyer les trou au niveau du bloc moteur merci beaucoup bonne journée
Super explications !et rajouterai pour l avoir egalement fait un paquet de fois sur opel!il faut absolument jamais dejauger et un simple coup d oeil ds le filtre a gazoil vous indique cette defaillance des joints car l huile moteur se retrouve ds le retour de gazoil et noircit le filtre!!!et attention serrage des paliers de l arbre a came 15nm ou 1.5 kg/m sinon ca va le freiner,le chauffer et finir par gripper et deteriore l arbre irremediablement
Salut, j’ai mis les deux mêmes joints au niveau de l’admission, celui qui est contre la culasse et j’ai malheureusement mis le même au dessus au lieu de mettre celui qui est plus fin, depuis mon démontage remontage je suis en mode dégradé, tu pense que ça peut venir de ça ?
tres bien fait !!! j ai le meme moteur
Apres avoir fait un nettoyage complet des 8 trous d admission d air je souhaiterai faire cette partie sup moteur
avec les joints et les tuyaux de sortie gas oil injecteurs ... je ne trouve pas les ref de ces derniers ?
merci d avance
La regle pithivier 😂 j'adore !
Merci. Enfin, une intéressante vidéo sur un problème peu ou mal traité sur youtube.
Tu préconises quel serrage angulaire pour les traverses? La RTA stipule un 360° , tandis des mécanos préconisent un 360°, suivi d'un 180°. Bien sûr, la visserie doit être neuve.
Je viens de vérifier sur le manuel Haynes qui préconise de serrer au contact max à la main puis +360°
@@MisterGintonic Merci Matt, pour ta réactivité. Si tu as rappliqué cette valeur, sans connaitre de soucis, alors je vais respecter la rta.
En effet, je vais devoir m'y coller prochainement, avec en prime le remplacement du boitier de thermostat.
Encore merci à toi, et bonne journée.
Bonjour Matt j'aimerais savoir si sais mal fait cela pourrait me faire consommé de l'huile ? Merci
Bonsoir j ai mon voyant voiture avec la clés qui c mis a clignoter et la plus arriver à la remettre en route on a tous netoyer la pipe d admition changer les joint injecteurs et les retours
Salut j'ai un problème le matin au démarrage à froid c très difficile
Dans ma voiture opel vectra c 2.0 100 cv año 2002 diésel le gosoil n'arrive pas aux injectores est ce que le probleme peut entre de ces joints ou la pombe andomaje, merci
Il faut traquer les prises d'air éventuelles avec une purge du circuit après la pompe. Vérifier les durites de retour d'injecteurs et éventuellement ces joints internes.
Salut mat j’ai un problème sur frontera dti 16v j’ai de l’huile moteur sur mon filtre à gasoil et ne démarre! plus please help me !
prouvé vous m'aide jais tombe an pane de gasoil sur mon Opel zafira 2.2 dti 125ch . jais remis du gasoil .et il ne démarre plus
Bonsoir Monsieur comment enlever les durites retour de gazoil
un grand merçi pour la transmission de votre expériance
dans mon cas c est meme de lhuile qui coule par le retour d injecteurs
puis je vous demander chez quel fournisseur vous les acheter je les ai trouves a 8€60 piece je trouve cela cher un qrand merçi
Salut si je confirme on peut avoir du diesel qui coule sur le moteur au niveau de l’injecteur
✌✌✌✌✌✌+1
salut matt moi j'avais acheter une opel signum 2.2 dti par contre je sais plus si c et un 117 cv ou 125 cv pour récupérer de la tollerie refaire ma 3l v6 cdti 177 cv moteur izuzu pour tracté mon porte voiture c'est parfait un couple d'enfer oui j'en reviens a mon épave si tu as des pièces moteur de petit gabarit qui t'intéresse pour x raison que moi je connais pas dit le moi ça sera cadeaux juste les frais envoi
le moteur tourné quand je l'ai monter sûr le plateau mais après plus rien elle a entre 250/300 kms a mon souvenirs
voila bon continue t'ai vidéo toujours très enrichissantes
Merci pour ta proposition, c'est super sympa et généreux. Je dispose déjà de 2 véhicules complets d'avance pour cette mécanique et je vais en rester là. Tu peux par exemple proposer sur groupe "f" si ça peut aider quelqu'un dans le besoin. Bonne route!
Svp j'ait renouvllé mont moteur mais il ne veux pas démaré aid moi svp
Merci merci la mienne me fait toujours la misère 2 mois que je suis dessus
Bonjour est-ce qu'il faut desserrer la chaîne et enlever la pompe à vide pour pouvoir desserrer l'arbre à cames et le soulever légèrement merci
Normalement non.
@@MisterGintonic merci beaucoup pour votre réponse et une dernière question faut-il changer les vis pour les traverses d'injecteur
bonjour ,
je suis possesseur d'une opel meriva 1.7L CDTI année 2004 et j ai un soucis .
quand je vais pour démarrer le véhicule a froid ,celui ci démarre mais cale aussitôt si je ne tiens pas l'accélérateur .
donc pour pour rouler je suis obliger de jouer avec accélérateur pour pas qu'elle cale mais des que je dois m arrêter a l approche d'un feu ou d'un stop alors je cale.
par contre moteur une fois chaud après quelques km ce problème disparaît .
quand la voiture cale on dirait que le gasoil se coupe ...
auriez vous une idee sur ce problème?
cordialement .
Je ne connais pas le montage de cette cylindrée, le ralenti est peut-être trop bas. A voir si la commande passe par un câble avec potentiomètre. Revoir les butées ou tension. Une session diagnostic par l'obd pour vérifier les valeurs données par les différentes sondes pourraient faire ressortir la cause si un capteur donne des valeurs erronées.
Bonjour ,j'ai un Zafira A 2.2 DTI année 2002 ,je voudrais vous demander si je change mes injecteurs ,faut il faire une reprogrammation au niveau du calculateur svp?
Non
@@MisterGintonic merci . J'ai acheté ce Zafira il y a un an,pas mal de kilomètres,des fois il va bien démarrer d'autre non. Si je m'engage l'avant en pente il va falloir que j'insiste ou start pilot et il fume blanc au démarrage !
Si je le gare l'avant...
Il se désamorce !
J'ai mes durites de retour de gazoil qui sont craquelées !
@@jerometrentenaere7790 le remplacement des durites de retour devrait suffire à régler le problème
Ça peut être aussi les tétines serties sur les traverses d'injecteur qui peuvent être fuyantes.
Bonjour!
Dis-moi, lors de cette opération, est-il nécessaire de changer les vis de traverse d'injecteur?
J'ai cru comprendre via d'autres sources qu'il le fallait, car ce sont des vis qui s'allongent, à l'image des vis de culasse.
Qu'as-tu fait dans le cas de cette voiture?
Merci d'avance pour ta réponse, ou celle d'un autre regardeur!
Oui normalement elles se remplacent. Dans mon cas je n'ai pas eu à le faire car il s'agissait d'une culasse de démonstration qui est partie au remontage ailleurs après la vidéo.
@@MisterGintonic merci pour ta réponse ! Je posais la question car il m'est littéralement impossible de retrouver les bonnes vis sur le net. Si tu as une solution, je suis preneur!
Serrer au couple la traverse.
Puis un 240° de serrage.
Ah le 2.2l le meilleur diesel du monde !
Et effectivement dans de rares cas le gazoil peut se trouver ds l huile et faire monter le niveau d huile moteur !!a mon humble avis et ca n engage que moi ,je pense qu une fois que tomber sur de l air ,la pression d huile pousse le joint et le deteriore!!!95 fois sur 100 si on desamorce sur ce type de moteur on peut faire les joints injecteurs!!!le plus penible est de nettoyer la pipe d admission!!!une vraie souffrance!par contre l etude du filtre a gazoil est important egalement pour voir si il y a de la limaille car la vp 44 rend l ame mrcaniquement en se deteriorant mais si pas de limaille la panne proviens du driver !un simple transistor a 2 balles!et c est impossible de juger de l etat des joints car c est une bague acier avec une fine tres fine couche de caoutchouc!pour moi impossible de juger de l etat!!!et le reamorcage est largement facilite par une traction avec un autre vehicule et meme malgres ca faut au moins 1km pour demarrer ou alors poire d amorcage !!!!
Le coup des clapets qui " tombent" dans la culasse, sa arrive fréquemment chez bm😉, 320, 330 d par exemple
Oui je connais, en revanche pas encore vu sur ce modèle opel... 😉
bonjour monsieur comme vous auto didacte je viens de sauver un zafira de la casse (0€)egr et collecteur completement encrasses le mecano n a pas trouve ne demarrait plus pouvez vous m indiquer si sur le modele il y aurait une pompe de gavage dans le reservoir( je ne pense pas ) je change tous les filtres apres quoi je m orienterai vers la prise d air un grand merçi je viens de commander la revue techniqueri un grand merci
Bjr, il n'y a pas de pompe de gavage (ni immergée, ni extérieure) sur ce modèle. Le réamorçage est souvent difficile et il arrive également que la pompe à injection soit HS. Dans ce cas même un bon réamorçage ne suffit malheureusement pas.
effectivement la phase 2 est meilleur 600 g de dépôt récupéré sur la pipe d'admission
J'aurai encore une question,si je ne démarre pas mon Zafira pendant deux ou trois ,ma batterie c est complètement déchargée alors qu'elle est neuve,je l'ai changé il y a deux mois! Cela peut il provenir du démarreur? L'alternateur est bon il a été testé !
Deux ou trois jours
Fuite de courant, brancher multimètre à l'arrêt, retirer les fusibles un par un pour traquer celui qui commande le consommateur de courant.
@@MisterGintonic merci
sur vectra 2.2 dti un check-up des 4 injecteurs après 200000 kms n'est pas un luxe non plus, perso j'ai changé les 4 par des neufs (presque introuvable)
-un changement de reservoir+conduite
-remplacement du bloc filtre chauffant, par un filtre de ford mondeo 1.8 Td et greffage d'une pompe de gavage 12v pour purger les bulles air eventuelle (je suspecte la pompe haute pression), sa avait déjà bien amélioré
mais sa ne régler pas le problème de démarrage a froid difficile--> solution trouvé forçage du préchauffage par l'intermediaire d'un interrupteur au tdb qui coupe l'arrivée de la sonde t°c eau
depuis démarrage au top, finit de tirer sur le démarreur.....
Pour trouver ta fuite (prise d air) laisse ta pompe de gavage branchée toute une nuit et tu verras le lendemain où elle se situe. Un joint torique sur le corps de pompe. Les pompes des 2.2 sont plus fiables que les 2.0. Les problèmes de driver qui grillent sont dûs à un défaut d'isolement de fils électriques qui se dégrade avec le temps. La depose de ces pompes est un remède contre la passion mécanique.....
J en suis a mon 4eme 2.2 dti _ je hais les 2.0 et leurs pompe de m....
Envoie moi ton adresse postale j'aimerais bien ramener mon 0pel zafira 2.0 tdi année 2004