On est bien d'accord j'ai eux plus de sensation avec une rs qu'avec bon nombre de voitures bien plus puissance avec un sentiment de pilotage comme en rallye et non comme avec une voiture civilisé "dites" sportives.
Possédant un clio 2 rs2 , franchement c’est une caisse de dingue une fois qu’on met 4 combinées barre avant arrière et une belle ligne , c’est un rail et pour un budget raisonnable y’a pas mieux ! 😍 Bon par contre je suis jaloux des jantes turini de la trophy 🙄 Super vidéo 👌🏻
BAT MX Effectivement, hormis le collector qu’est la Trophy, une belle 182 bien modifiée doit être un scalpel! Ça me donnerait presque des idées pour aller faire de la piste 😁😁
J'ai aussi une C2RS2, en version CUP l'équivalent anglais de la jean ragnotti, du coup avec des turini aussi :) Je suis deja sortie sur circuit avec, bah stock sa se défends vraiment bien. Apres globalement la cup n'a pas grand chose a envier a une trophy a part les 10cv de plus mais avec 50 kg en moins annoncé sur la balance sa réequilibre le rapport poids puissance (5.9 vs 6 kg/cv). Par contre les sieges de la trophy sont vachement plus sympa. Mais bon la cup dépourvu d'ABS d'origine est clairement taillé pour le circuit en comparaison. Mais mon petit coté collectionneur me donne envie de touver une trophy et une V6 (la V6 je pense que j'aurai jamais les moyens mais une trophy c'est envisageable)
Merci pour avoir fait du Renault sport. Sûrement ma marque préférée au monde. Une marque incroyable qui rend le plaisir auto accessible. Superbe essaie, la clio trophy juste un rêve 😍
Robin Marples Plus j’essaie des voitures RS, plus je découvre à quel point c’est vraiment le plaisir accessible comme tu dis! Châssis, moteur, fun, tout y est! Une marque que j’aime énormément!!
Super mega pouce bleu mérité. Quel essai. Que ça fait du bien alors que je viens de me taper 3 essais de 208 électrique ⚡️. Enfin des bruits de moteurs, de bon vieux remps. La Trophy est plus joueuse donc jouissive car dans la conduite sportive, l ennemi c est le poids et on la on le constate. Grand merci Erwan tu fais du bien aux passionné, aux bagnolards à l ancienne. Stp continue dès que tu peux
Denis Dumuret merci beaucoup pour ton commentaire, ça me fait vraiment plaisir car c’est ce que je cherche à conserver! Les 208 et autres voitures neuves, c’est bien, mais c’est pas ce qui m’intéresse. Je veux vraiment me spécialiser dans les voitures rares, excitantes, qui réveillent les passionnés! Content que ça te plaise 😉👊🏼
Ma video préférée sur ta chaîne ! Je ne pensait pas voir un tel comparatif sur la chaîne d'un TH-cam Français un jour ! Deja parce que la 182 trophy est de l'ordre du "confidentiel", mais en plus la réunir avec une V6 phase 2 le même jour... Hormis dans le magazine Evo (encore eux...) je n'avais jamais vu ! En revanche, il me semble que c'est 500 exemplaires pour l'Angleterre et 50 supplémentaires en volant à gauche pour la Suisse. La plus part d'entre elles ayant d'ailleurs quittée la Suisse aujourd'hui... (je cherchais moi même à en acquérir une il y a de ça 4 ou 5 ans, et j'avais trouvé 5 exemplaires suisse à vendre à l'époque, mais plus un seul n'était d'origine à 100%. 4 étaient en France, l'autre en Italie.) Il existe de mémoire un site internet où les propriétaires des exemplaires suisse s'enregistre pour les répertorier à travers l'Europe. Bon à savoir, pour ceux que la vidéo motiverait à en chercher une, les fameux amortisseurs Sachs qui font l'essentiel de l'intérêt de ce modèle, nécessitent un entretien régulier spécifique (réfection) pour ne pas avoir à les remplacer. En effet ils coûtent une fortune... On parle de plus de 4000 euros la paire. (c'est ce qui a fait que j'ai arrêter d'en chercher une !)
GP1167 merci beaucoup pour ton message, en effet ma vidéo est la seule qui rassemble ces deux modèles avec la vidéo d’EVO 😁 (petite fierté j’avoue) quant au nombre d’exemplaires, effectivement je me suis planté
Après pour ma part vu l'aspect plus que collector de la trophy je serais pas inquiet d'y mettre frais au cas ou même 4000€ dans des amortisseurs dérivés de la compétition. Je pense qu'elle ne perdera jamais de valeur vu la spécificité et le potentiel de cette petite sportive très convoité par les puristes RS.
@@fastrider3423 Je suis d'accord avec toi, mais personnellement je n'avais pas les moyens financiers pour prendre le risque de devoir les changer rapidement apres acquisition. J'ai donc préféré passer mon chemin plutôt que de risquer de ne pas pouvoir l'assumer financièrement parlant. Et puis j'ai trouvé l'annonce pour ma mini dans la même periode au final et j'ai craqué sur cette dernière.
Très intéressante cette vidéo sur ces 2 françaises de même pas 15 ans déjà collector effectivement... Et comme quoi la plus impressionnante et puissant est loin d'être la + efficace ! Perso j'adore le look de la v6 et le côté mythique, mais alors la trophy je suis fan de sa phylosophie radicale et je préfère cette dernière aussi au final 😍
Merci je ne connaissais pas cette Trophy. Par contre vos retours sur la V6 sont cohérents avec tous les avis déjà lu : puissante mais pataude, imprécise et désagréable à vivre. Bref bien vu !
Un grand merci à toi pour cette super vidéo qui m'as rappelé mes belles années de passionnés Renault sport car ancien possesseurs de clio 2 RS2, elle reste ma sportive préférée à tous niveaux et ma plus regretter 😢.. (et pourtant tout comme j'ai essayé des monstres de + 500ch) Cette trophy été déjà à l'époque un mythe et depuis plus de 10ans l'est toujours. Merci de m'avoir fait rêver une fois de plus mais pour ceux qui sont hésitant à en acquérir une essayé en une avant de comparer avec n'importe quelle petite sportive actuelle 😎
Quelle intro 😀 Le lieu est bien choisi, les Clio s'y intègrent parfaitement ! Gros coup de coeur pour la Clio 182 RS Trophy, parfaite pour du circuit. Comme quoi la puissance ne fait pas tout. Merci pour ce comparatif très intéressant 👌👍
Aprés le trophy est modifier (durites/arceau donc allégé/semi slick et sans doute d'autre chose oublier, elle a l'air modifier pour la piste) a coter la v6 a l'air d'origine (même la ligne) du coup normal que sa "chante" moins malgré le v6 et aussi toutes ces sensations moins "bonne" dans la v6 :)
Super votre vidéo Je ne connaissais pas cette Clio 2 RS Trophy, elle a l’air de super bien aller ! Par contre j’ai une Clio V6 ph2 bleu de 2004 : voiture géniale ainsi qu’une 5 Turbo 2 de 84 le top du top là ! Beau comparatif ça fait plaisir de voir cela 👋👋 JL
C'est bizarre toutes les Clio V6 que j'ai vu brûler (sur le net) sont uniquement des phases 2 et non 1 comme tu dis. Et puis la phase 1 était une savonnette qui avait tendance à faire des têtes à queue dès qu'on la malmenais un peu trop. Mais ce sont juste des détails :).
@@kayzenl7911 je pense qu'il parle de la ressemblance physique, le look, la coupe de cheveux, l'emplacement de la caméra et l'intonation de sa voix. Évidemment le contenu est différent, mais perso ça m'a aussi fait penser a vilebrequin, c'est juste des références ;)
@@TheGlovedDriver Aaah moi je dis que c'est louche ! on voit bien les textures qui sautent dans l'habitacle des voitures ! peut-être un genre de réalité augmenté sur base de simulateur de course, qui sait !
Mon ex petite amie avait une clio 2 rs trophy, elle vivait en Angleterre et l'avait acheter neuve, j'ai eu la chance de la conduire et c'était un vrai kart , super nerveuse et un super bruit ... ce qui m'avait choquer la première fois c'était qu'elle n'avait pas de xenon mais par contre elle avait les capuchons de laves phares... Il faut savoir qu'elle à été commercialisé également en suisse , donc elle est trouvable avec le volant à gauche ;)... C'est un vrai collector cette voiture , il me semble qu'elle avait les sièges baquet recaro par rapport à la normal et un peu plus légère que la normal... C'est une super caisse que l'on ne refera plus. Je me suis acheter récemment une twingo 2 rs cup et c'est à peu près le même plaisir de conduite hormis la puissance... Merci Erwan pour cette trouvaille exceptionnel.
mael petit La seule vidéo sur Internet qui rassemble ces deux voitures c’est une vieille vidéo d’EVO 👌🏻 quand j’ai eu l’opportunité de filmer les deux, j’ai sauté dessus direct!! (Petite fierté de réussir à vous proposer du contenu comme ça 😁)
Top ce petit comparatif 👌 Pour ma part c'est la trophy ma préférée des 2, elle est plus affûtée que la V6, plus pistarde... dommage pcq visuellement cette v6 est juste fantastique !
@@TheGlovedDriver Pas de soucis :) J'ai pas mal cherché à une époque et j'ai pu voir les prix affolants des modèles suisses qui sont du coup très rare. Et je rejoins ton ressenti, le "gros cul" de la v6 rend la trohy 182 très agréable à conduire et vive. Mais c'est déjà le cas des Clio 2 rs toute gen confondu, surtout un peu vidée !
Très belle vidéo et juste génial ces deux voitures. Par contre la Clio 2Rs trophy était en vente en Angleterre et 50 exemplaire en Suisse donc on peut l’avoir en conduite gauche. Mais continue comme cela !
C'est sûr ça chante...! Et ça n'est pas aseptisé...comme aujourd'hui selon la norme euro 6.......!!! 😥😥 🚔🚔🚔 Les young timer ont la côte......On sait pourquoi. !! Super. ! CONTINUE Erwan , on aiment. !! 👍👍👍👍
le son de la RS trophy a un son vraiment génial , et pourtant je n'aime pas les renault , mais le son est vraiment top , par contre pour le confort on repassera hein ^_^
Merci pour ce reportage, très bonne analyse des 2 voitures, la clio V6 poussée dans ses retranchements est même assez dangereuse elle est pensée pour le circuit. La clio 2 RS est plus polyvalente à l'instar des clio 16S et Clio Williams, à partir de la clio 3 Renault c'est dirigé vers la piste, plus facile pour fédérer ses aficionados du losange. Certainement une des marques qui veut le plus promouvoir les versions sportives des segments citadine et compacte de l'automobile grâce à son département Renault sport. Les problèmes chez Renault se trouve plutôt au niveau stratégie commercial de ses modèles sportifs. Vu la frénésie écologique de bistro, je ne peux pas vraiment leurs en vouloir c'est une usine qui doit penser avant tout à sa prospérité économique. J'ai eu : 1 clio Rsi, 2 clio Williams, 1 clio Ragnotti et j'avais le même enthousiasme que vous pour chacune d'entre elles. Bonne continuation. :-)
J'ai reconnu le Milltek direct, mon père a une 2RS Team182, silencieux Milltek, amortos Viarouge, ressorts courts Eibach. Barre anti rapprochemment avant, jamais le couple travaille le train avant, C'est juste une RS Team.
Je dirais , selon moi , la Clio V6 phase II est vraiment plutôt orientée circuit ( façon DTM - GT) alors que la RS Trophy par définition est elle bcp plus orientée/typée rally : route sinueuse etc... La RS Trophy phase II , dès le 1er coup d’œil m'a fait pensée à la Clio Williams sur phase I (même si pr le coup le shape de caisse/body-kit de la Williams se rapproche aussi pas mal de la V6 avec leurs cotés très trapu ; bcp plus que n'importes quels autres modèles de Clio ttes générations confondu !) Alors que pour ce qui est de la Clio V6 phase II , elle fait tout de suite pensée à 2 (voir 3 !) autres modèles tous droits sortis des cerveaux/ateliers Renault Sport version "No Way ! Are you Kidding Me" que sont son ancêtre comme tu l’évoque Erwan , la R5 Turbo I & II et le Renault Espace F1 avec le Fucking V10 de la Formule 1 du GP F1 World Champion Ship ; çà avait l'air d'être un Sacré Bordel cet engin !! J’aimerais tellement avoir l'occasion de pouvoir essayer ces 4-5 véhicules spécifiques des Ateliers Renault Sport ; véhiculent qui avec quelques autres modèles mythiques que sont la R8 Gordini ; la R5 Alpine (même si elle était beaucoup moins intéressante que les versions Turbo I & II !) Tous ces modèles sont autant de preuves irréfutables du savoir faire de Renault (à savoir Renault Sport en l’occurrence) en matière de sportivité , d'efficacité (il n'y à qu'à se pencher sur les palmarès de chacun de ces modèles !) ; que l'on aime ou que l'on n'aime pas cette marque qu'est Renault !! (Ps : ce qui est mon cas d'ailleurs si je ne prends pas en considérations justement ces quelques modèles/versions bien spécifiques (il y en a 2-3 autres qui viennent en tête mais après ce message sera bcp trop long , il l'est déjà !!^^) ; je n'apprécie pas spécialement la grande majorité des véhicules que Renault à pu produire ; surtout si on les compare ne serait-ce qu'à une autre marque comme Peugeot ou même Peugeot-Citroën ; pr rester sur des véhicules "Bien de Chez Nous !!"
Sur les RS1 c'est encore plus vif grâce au papillon mécanique. Sur RS2 et RS3 le papillon est motorisé et on perd beaucoup niveau réponse à l'accélérateur malheureusement.
Salut Erwan, j'adore tes vidéos. Ton explication sur les Clio V6 phase 1 qui prenaient feu n'est pas bonne. Cela était du à la Direction assistée qui lâchait sur quelques unités seulement? En effet, l'huile chaude se projetait sur l'échappement bouillant. Il y a eu aussi des phase 2 qui prenaient feu. J'adore ton essai du Spider. J'ai une Clio V6 phase1 et un Spider Renault Sport. :-)
Le pb de ces deux voitures c'est l'interieur.. J'ai une clio 2 phase 2 1.4L et l'interieur de la V6 est strictement le même... Dommage de ne pas avoir fait quelque chose d'un peu plus exclusif.
Volant, sièges, pédalier, seuils de portes, compteur, pommeau, console, panneaux de portes, inserts intérieur... Il y a quand même pas mal de choses qui changent. Le style reste le même certes, mais c'est le cas dans absolument toutes les déclinaisons sportives d'une voiture "standard".
Patrick BATEMAN oui mr Batman Rouge de feu 172 phase 1 Rouge de mars 172 phase 2 Et sont t ils vraiment différents J ai 2 clio phase 1 , la 2 et la 3 un peu modifié également Jamais lassé la première va fêter ces 19 ans en octobre La seconde Bleu Dynamo a fêté 11 ans Trop attachantes performantes et sécurisantes Prix plaisir performance vraiment top. Et toujours le sourire à l'accel même 19 ans après.
Rien à voir, c’est parce que actuellement la politique de Renault a changé, comme toutes les entreprises, ça économise ça économise.. à l’époque de la Clio v6 ils s’en foutaient de l’argent
Dommage que les prix ce soit envolés sur la clios v6 quant elle et sortie je me suis dit que plus tard je me la paerait plus tard mais j ai jamais plus l approcher financièrement
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Cette Clio 182 RS Trophy est à Vendre! (Plus sur Benzin du coup, mais c’est pas grave 😅)
👉🏻 www.leboncoin.fr/voitures/1682820015.htm/
12500€ elle les vaut, mais pas en RHD ça c'est sur.
The Gloved Driver Hop hop hop grosse erreur la trophy étais aussi produite pour la Suisse donc avec le volant du bon coter
alex POPARD grosse erreur? Ou pas, je l’ai dit dans la vidéo 😅
Johann Vanhouche C’est ça !
12500€ oui!
Mais en LHD
En RHD je l’aurais placé plus à 8500/9000 maxi
On le dit pas assez mais la puissance ne fait pas le plaisir. Super vidéo comme d'hab.
On est bien d'accord j'ai eux plus de sensation avec une rs qu'avec bon nombre de voitures bien plus puissance avec un sentiment de pilotage comme en rallye et non comme avec une voiture civilisé "dites" sportives.
Le spot parfait n’empêche pour présenter les voitures 😍
Possédant un clio 2 rs2 , franchement c’est une caisse de dingue une fois qu’on met 4 combinées barre avant arrière et une belle ligne , c’est un rail et pour un budget raisonnable y’a pas mieux ! 😍
Bon par contre je suis jaloux des jantes turini de la trophy 🙄
Super vidéo 👌🏻
BAT MX Effectivement, hormis le collector qu’est la Trophy, une belle 182 bien modifiée doit être un scalpel! Ça me donnerait presque des idées pour aller faire de la piste 😁😁
J'ai aussi une C2RS2, en version CUP l'équivalent anglais de la jean ragnotti, du coup avec des turini aussi :) Je suis deja sortie sur circuit avec, bah stock sa se défends vraiment bien. Apres globalement la cup n'a pas grand chose a envier a une trophy a part les 10cv de plus mais avec 50 kg en moins annoncé sur la balance sa réequilibre le rapport poids puissance (5.9 vs 6 kg/cv). Par contre les sieges de la trophy sont vachement plus sympa. Mais bon la cup dépourvu d'ABS d'origine est clairement taillé pour le circuit en comparaison. Mais mon petit coté collectionneur me donne envie de touver une trophy et une V6 (la V6 je pense que j'aurai jamais les moyens mais une trophy c'est envisageable)
@@yoann1013 C'est quoi les performances?
Merci pour avoir fait du Renault sport. Sûrement ma marque préférée au monde. Une marque incroyable qui rend le plaisir auto accessible. Superbe essaie, la clio trophy juste un rêve 😍
Robin Marples Plus j’essaie des voitures RS, plus je découvre à quel point c’est vraiment le plaisir accessible comme tu dis! Châssis, moteur, fun, tout y est! Une marque que j’aime énormément!!
J'adore vraiment ta chaîne TH-cam pour la passion du pilotage que tu arrives à retranscrire dans tes vidéos !
Qadeharr merci beaucoup!! Si la passion pour la conduite se ressent, je suis content 😁
Super, sa fait du bien autre chose que des porsches (même si j'aime bien aussi).
Deux petites bombes de la route ! 👍 Le kiff ! La Clio V6 j'adore
Super mega pouce bleu mérité. Quel essai. Que ça fait du bien alors que je viens de me taper 3 essais de 208 électrique ⚡️. Enfin des bruits de moteurs, de bon vieux remps. La Trophy est plus joueuse donc jouissive car dans la conduite sportive, l ennemi c est le poids et on la on le constate. Grand merci Erwan tu fais du bien aux passionné, aux bagnolards à l ancienne. Stp continue dès que tu peux
Denis Dumuret merci beaucoup pour ton commentaire, ça me fait vraiment plaisir car c’est ce que je cherche à conserver! Les 208 et autres voitures neuves, c’est bien, mais c’est pas ce qui m’intéresse. Je veux vraiment me spécialiser dans les voitures rares, excitantes, qui réveillent les passionnés! Content que ça te plaise 😉👊🏼
Ma video préférée sur ta chaîne !
Je ne pensait pas voir un tel comparatif sur la chaîne d'un TH-cam Français un jour !
Deja parce que la 182 trophy est de l'ordre du "confidentiel", mais en plus la réunir avec une V6 phase 2 le même jour... Hormis dans le magazine Evo (encore eux...) je n'avais jamais vu !
En revanche, il me semble que c'est 500 exemplaires pour l'Angleterre et 50 supplémentaires en volant à gauche pour la Suisse. La plus part d'entre elles ayant d'ailleurs quittée la Suisse aujourd'hui... (je cherchais moi même à en acquérir une il y a de ça 4 ou 5 ans, et j'avais trouvé 5 exemplaires suisse à vendre à l'époque, mais plus un seul n'était d'origine à 100%. 4 étaient en France, l'autre en Italie.)
Il existe de mémoire un site internet où les propriétaires des exemplaires suisse s'enregistre pour les répertorier à travers l'Europe.
Bon à savoir, pour ceux que la vidéo motiverait à en chercher une, les fameux amortisseurs Sachs qui font l'essentiel de l'intérêt de ce modèle, nécessitent un entretien régulier spécifique (réfection) pour ne pas avoir à les remplacer. En effet ils coûtent une fortune... On parle de plus de 4000 euros la paire. (c'est ce qui a fait que j'ai arrêter d'en chercher une !)
GP1167 merci beaucoup pour ton message, en effet ma vidéo est la seule qui rassemble ces deux modèles avec la vidéo d’EVO 😁 (petite fierté j’avoue) quant au nombre d’exemplaires, effectivement je me suis planté
@@TheGlovedDriver Les erreurs, ça arrive, même aux meilleurs !
Après pour ma part vu l'aspect plus que collector de la trophy je serais pas inquiet d'y mettre frais au cas ou même 4000€ dans des amortisseurs dérivés de la compétition. Je pense qu'elle ne perdera jamais de valeur vu la spécificité et le potentiel de cette petite sportive très convoité par les puristes RS.
@@fastrider3423 Je suis d'accord avec toi, mais personnellement je n'avais pas les moyens financiers pour prendre le risque de devoir les changer rapidement apres acquisition. J'ai donc préféré passer mon chemin plutôt que de risquer de ne pas pouvoir l'assumer financièrement parlant. Et puis j'ai trouvé l'annonce pour ma mini dans la même periode au final et j'ai craqué sur cette dernière.
Cette intro, ce montage, ce talon pointe. Juste parfait ! J'adore
Tom merci beaucoup!! 😁😁👊🏼
Superbe vidéo sur ces deux collectors, merci pour la qualité du travail (images , son et commentaires)
Tu t'exprimes bien, on sent la passion, les sujets sont toujours intéressants. Continue de nous faire kiffer !
Très intéressante cette vidéo sur ces 2 françaises de même pas 15 ans déjà collector effectivement...
Et comme quoi la plus impressionnante et puissant est loin d'être la + efficace !
Perso j'adore le look de la v6 et le côté mythique, mais alors la trophy je suis fan de sa phylosophie radicale et je préfère cette dernière aussi au final 😍
tu présentes vraiment comme un Pro !!
tu seras bientot repéré par TF1 (automoto) M6 (Turbo) ou d'autres !!!
tu gères trop bien mon pote.
Super comparatif Erwan, deux voitures différentes, deux styles vraiment différent ! Petite préférence pour le couple et la sonorité du V6 !
Merci je ne connaissais pas cette Trophy. Par contre vos retours sur la V6 sont cohérents avec tous les avis déjà lu : puissante mais pataude, imprécise et désagréable à vivre. Bref bien vu !
8:31 « ça peut s'enlever pour passer le contrôle technique » meilleure réplique 😂
Autant je suis pas fan de la Clio 2 RS, mais cette Clio V6 !😍 Endroit extraordinaire !
très attendue celle ci ;)
Un grand merci à toi pour cette super vidéo qui m'as rappelé mes belles années de passionnés Renault sport car ancien possesseurs de clio 2 RS2, elle reste ma sportive préférée à tous niveaux et ma plus regretter 😢.. (et pourtant tout comme j'ai essayé des monstres de + 500ch) Cette trophy été déjà à l'époque un mythe et depuis plus de 10ans l'est toujours. Merci de m'avoir fait rêver une fois de plus mais pour ceux qui sont hésitant à en acquérir une essayé en une avant de comparer avec n'importe quelle petite sportive actuelle 😎
Le kiff total !!!! Les vrais caisses de ma jeunesse. Oui j' ai 38 ans et alors?????
Et alors rien.
Moi j'en ai que 30 et j'adore aussi, ce sont de très bonne voiture, dommage qu'à l'époque il y avait que les Renault sport qui étaient fiables
C’est pas vieux 38 ans
Mais oui moi plus de 40 ans et c’est la gt turbo, clio williams et 205 gti qui m’ont fais rêver !!!!
J'ai acheté ma première Clio RS il y a 6 ans. J'en suis à ma quatrième, je roule tous les jours avec ma petite rs1 et j'ai bientôt 25 ans.
Super vidéo, bien documentée, pas de bêtises de racontées, sympa à regardé, pas de musique à la con etc...
Quelle intro 😀 Le lieu est bien choisi, les Clio s'y intègrent parfaitement ! Gros coup de coeur pour la Clio 182 RS Trophy, parfaite pour du circuit. Comme quoi la puissance ne fait pas tout. Merci pour ce comparatif très intéressant 👌👍
Au top ces 2 autos
Vidéo excellente comme toujours je kiffe, continu comme ça tu gère
Même ba encore commencé la video mais best video ever quand même ❤️❤️❤️❤️
Super vidéo félicitations
Tes voitures sont vraiment magnifique Cédric 😜
Très beau comparatif. Merci
Magnifique essai 😍👌
Aprés le trophy est modifier (durites/arceau donc allégé/semi slick et sans doute d'autre chose oublier, elle a l'air modifier pour la piste) a coter la v6 a l'air d'origine (même la ligne) du coup normal que sa "chante" moins malgré le v6 et aussi toutes ces sensations moins "bonne" dans la v6 :)
Magnifique la v6!!!!! Avec la focus rs mk2 deux véritables bombinette avec des gueules de folies comme on en fait plus 😍😍😍
Hey. Mais on les connaît ces voitures :)
Super essai, et « poce blo » pour la qualité des prises de son, on sait que c’est pas facile.
Ibra TV sors de ce corps 😂 merci l’équipe! 👊🏼
Super votre vidéo
Je ne connaissais pas cette Clio 2 RS Trophy, elle a l’air de super bien aller !
Par contre j’ai une Clio V6 ph2 bleu de 2004 : voiture géniale ainsi qu’une 5 Turbo 2 de 84 le top du top là ! Beau comparatif ça fait plaisir de voir cela 👋👋 JL
C'est bizarre toutes les Clio V6 que j'ai vu brûler (sur le net) sont uniquement des phases 2 et non 1 comme tu dis. Et puis la phase 1 était une savonnette qui avait tendance à faire des têtes à queue dès qu'on la malmenais un peu trop. Mais ce sont juste des détails :).
Superbe vidéo. 👍👍👍👍
j ai une clio 2 rs phase 2 et ça marche deja bien pourtant y a que 172 cv 😁 super ta vidéo en tout cas.
2:35 ça me rappel vilebrequin tout ça 🤔
Il n'y a pas que Vilebrequin sur YTB Auto, c'est comme dire Que Turbo et Auto moto c'est pareil ;/
@@kayzenl7911 je pense qu'il parle de la ressemblance physique, le look, la coupe de cheveux, l'emplacement de la caméra et l'intonation de sa voix.
Évidemment le contenu est différent, mais perso ça m'a aussi fait penser a vilebrequin, c'est juste des références ;)
@@philbct je pense plutôt que la référence est faite au site *Benzin.fr* qui a vécu qlqs bonnes aventures grace à Vilebrequin ! ;)
Benzin est partout 😁 (promis c’est pas un fond vert)
@@TheGlovedDriver Aaah moi je dis que c'est louche ! on voit bien les textures qui sautent dans l'habitacle des voitures ! peut-être un genre de réalité augmenté sur base de simulateur de course, qui sait !
Possesseur d’une Ragnotti, j’ai retrouvé dans votre vidéo les sensations que me procure ma Rag’!
Merci à vous pour cette top vidéo 😉
Très lourde la vidéo, tu vas plier le game automobile rapidement !
Au top, comme d’habitude ! Comment ça se fait qu’il n’y ait pas plus de monde qui te suivent ?!
matt_v Ça viendra 😁😁 merci pour ton soutien! 😁👊🏼
Mon ex petite amie avait une clio 2 rs trophy, elle vivait en Angleterre et l'avait acheter neuve, j'ai eu la chance de la conduire et c'était un vrai kart , super nerveuse et un super bruit ... ce qui m'avait choquer la première fois c'était qu'elle n'avait pas de xenon mais par contre elle avait les capuchons de laves phares... Il faut savoir qu'elle à été commercialisé également en suisse , donc elle est trouvable avec le volant à gauche ;)... C'est un vrai collector cette voiture , il me semble qu'elle avait les sièges baquet recaro par rapport à la normal et un peu plus légère que la normal... C'est une super caisse que l'on ne refera plus. Je me suis acheter récemment une twingo 2 rs cup et c'est à peu près le même plaisir de conduite hormis la puissance... Merci Erwan pour cette trouvaille exceptionnel.
Excellent reportage !
J’ai une ph 2 V6 bleu illiade
Belles autos ! Je n’avais pas connaissance de cette RS réservée à l’Angleterre !!
👍👋
Très cool 🤙
Énorme cette vidéo, aucun francophone n'a fait un test sur ces deux voitures aussi bon 🧤🧤🧤🧤
mael petit La seule vidéo sur Internet qui rassemble ces deux voitures c’est une vieille vidéo d’EVO 👌🏻 quand j’ai eu l’opportunité de filmer les deux, j’ai sauté dessus direct!! (Petite fierté de réussir à vous proposer du contenu comme ça 😁)
Top ce petit comparatif 👌
Pour ma part c'est la trophy ma préférée des 2, elle est plus affûtée que la V6, plus pistarde... dommage pcq visuellement cette v6 est juste fantastique !
Beau reportage 👍
Y'a aussi eu 50 exemplaires suisse de la trophy 182, en LHD du coup ( donc 550 en tout pas 450 + 50 )
u1aw ah j’avais lu que c’était 450+50 😅 désolé pour l’erreur
@@TheGlovedDriver Pas de soucis :) J'ai pas mal cherché à une époque et j'ai pu voir les prix affolants des modèles suisses qui sont du coup très rare. Et je rejoins ton ressenti, le "gros cul" de la v6 rend la trohy 182 très agréable à conduire et vive. Mais c'est déjà le cas des Clio 2 rs toute gen confondu, surtout un peu vidée !
Belle vidéo est comparatif très cool est intéressant est ma préféré est la clio 2 180 trophy tu peux un comparatif avec une 106 s16 est Saxo vts
Benji la trophy est largement devant c’est pas comparable
Benji Ça peut être un match intéressant, je vais chercher ça 👊🏼
Très belle vidéo et juste génial ces deux voitures. Par contre la Clio 2Rs trophy était en vente en Angleterre et 50 exemplaire en Suisse donc on peut l’avoir en conduite gauche. Mais continue comme cela !
C'est sûr ça chante...! Et ça n'est pas aseptisé...comme aujourd'hui selon la norme euro 6.......!!! 😥😥 🚔🚔🚔
Les young timer ont la côte......On sait pourquoi. !!
Super. ! CONTINUE Erwan , on aiment. !! 👍👍👍👍
le son de la RS trophy a un son vraiment génial , et pourtant je n'aime pas les renault , mais le son est vraiment top , par contre pour le confort on repassera hein ^_^
Comment fais tu pour avoir acces a d'aussi jolie voiture ? Une trophy ...et une v6 ????
Vladoo153 Je cherche les bons plans 😁
Super vidéo
First, pardon jetais obligé
Sinon deux clio totalement différentes mais très plaisantes
non tt pas obligé de passer pour un kikoolol avec ton first de jean kévin !
Merci pour ce reportage, très bonne analyse des 2 voitures, la clio V6 poussée dans ses retranchements est même assez dangereuse elle est pensée pour le circuit.
La clio 2 RS est plus polyvalente à l'instar des clio 16S et Clio Williams, à partir de la clio 3 Renault c'est dirigé vers la piste, plus facile pour fédérer ses aficionados du losange.
Certainement une des marques qui veut le plus promouvoir les versions sportives des segments citadine et compacte de l'automobile grâce à son département Renault sport.
Les problèmes chez Renault se trouve plutôt au niveau stratégie commercial de ses modèles sportifs.
Vu la frénésie écologique de bistro, je ne peux pas vraiment leurs en vouloir c'est une usine qui doit penser avant tout à sa prospérité économique.
J'ai eu : 1 clio Rsi, 2 clio Williams, 1 clio Ragnotti et j'avais le même enthousiasme que vous pour chacune d'entre elles.
Bonne continuation. :-)
Superbe vidéo tu devrais essayer la 206RC c quoi ta music d'intro 👌
Perso j'aime plus la v6 phase 1. Plus exlusive, plus legère et un avant plus carré! :)
+ 1 la Clio V6 phase 1 est LA Clio V6
On est d’accord
Superbe vidéo c quoi la musique en intro
Aile en plastique sur toutes les Clio 2, c'est même elles qui ont inauguré les ailes en plastique
Toutes les ailes de Clio 2 sont en plastique .
Merci de l'avoir souligner Einstein 😉
@@mik94000 c'est ta sœur einchtein
Benzin ils sont partout
Le rapport poids puissance et terrible sur la trophy
Salut c quoi comment pot de échappement ?
J'ai reconnu le Milltek direct, mon père a une 2RS Team182, silencieux Milltek, amortos Viarouge, ressorts courts Eibach. Barre anti rapprochemment avant, jamais le couple travaille le train avant, C'est juste une RS Team.
La Clio V6 c'est une R5 turbo basé sur une Clio 2 typé GT.
Je dirais , selon moi , la Clio V6 phase II est vraiment plutôt orientée circuit ( façon DTM - GT) alors que la RS Trophy par définition est elle bcp plus orientée/typée rally : route sinueuse etc...
La RS Trophy phase II , dès le 1er coup d’œil m'a fait pensée à la Clio Williams sur phase I (même si pr le coup le shape de caisse/body-kit de la Williams se rapproche aussi pas mal de la V6 avec leurs cotés très trapu ; bcp plus que n'importes quels autres modèles de Clio ttes générations confondu !)
Alors que pour ce qui est de la Clio V6 phase II , elle fait tout de suite pensée à 2 (voir 3 !) autres modèles tous droits sortis des cerveaux/ateliers Renault Sport version "No Way ! Are you Kidding Me" que sont son ancêtre comme tu l’évoque Erwan , la R5 Turbo I & II et le Renault Espace F1 avec le Fucking V10 de la Formule 1 du GP F1 World Champion Ship ; çà avait l'air d'être un Sacré Bordel cet engin !!
J’aimerais tellement avoir l'occasion de pouvoir essayer ces 4-5 véhicules spécifiques des Ateliers Renault Sport ; véhiculent qui avec quelques autres modèles mythiques que sont la R8 Gordini ; la R5 Alpine (même si elle était beaucoup moins intéressante que les versions Turbo I & II !)
Tous ces modèles sont autant de preuves irréfutables du savoir faire de Renault (à savoir Renault Sport en l’occurrence) en matière de sportivité , d'efficacité (il n'y à qu'à se pencher sur les palmarès de chacun de ces modèles !) ; que l'on aime ou que l'on n'aime pas cette marque qu'est Renault !!
(Ps : ce qui est mon cas d'ailleurs si je ne prends pas en considérations justement ces quelques modèles/versions bien spécifiques (il y en a 2-3 autres qui viennent en tête mais après ce message sera bcp trop long , il l'est déjà !!^^) ; je n'apprécie pas spécialement la grande majorité des véhicules que Renault à pu produire ; surtout si on les compare ne serait-ce qu'à une autre marque comme Peugeot ou même Peugeot-Citroën ; pr rester sur des véhicules "Bien de Chez Nous !!"
Le 4 cylindres a toujours eu du mordant dans les clio 2. Rs ( rappelez vous les Ragnotti) par contre le v6 PRV a toujours été mollasson
C'est pas le prv . C'est le es9 qu'on a retrouvé dans les 406 coupé
Sur les RS1 c'est encore plus vif grâce au papillon mécanique. Sur RS2 et RS3 le papillon est motorisé et on perd beaucoup niveau réponse à l'accélérateur malheureusement.
v6 prv mollasson , il faut voir l,alfaromeo 156 DTM équipé d,un prv 2,5 litres atmosphérique de 495 chevaux 😉
Mais qu'est-ce quelle débotte cette clio ! 👍
Salut Erwan, j'adore tes vidéos. Ton explication sur les Clio V6 phase 1 qui prenaient feu n'est pas bonne. Cela était du à la Direction assistée qui lâchait sur quelques unités seulement? En effet, l'huile chaude se projetait sur l'échappement bouillant. Il y a eu aussi des phase 2 qui prenaient feu. J'adore ton essai du Spider. J'ai une Clio V6 phase1 et un Spider Renault Sport. :-)
Le pb de ces deux voitures c'est l'interieur.. J'ai une clio 2 phase 2 1.4L et l'interieur de la V6 est strictement le même... Dommage de ne pas avoir fait quelque chose d'un peu plus exclusif.
Volant, sièges, pédalier, seuils de portes, compteur, pommeau, console, panneaux de portes, inserts intérieur... Il y a quand même pas mal de choses qui changent. Le style reste le même certes, mais c'est le cas dans absolument toutes les déclinaisons sportives d'une voiture "standard".
Même si c’est 2 clio 2 , c’est 2 philosophies totalement différentes
16:45 petit fail non? sinon super la video
Manque juste une wiwi phase 2 en 432 et la c'est juste la totale 😍
Beaucoup plus aisé pour faire des chronos avec la clio rs car la v6 prudence quand il pleut 😂
Pour le marché Anglais mais aussi la Suisse 😉
50 pour la Suisse en LHD! 😁
Ses quoi la musique intro merci
Dommage de ne pas avoir précisé qu’elle est la monte de pneus sur la V6. Elle aurait probablement été meilleure avec des semi-slick.
benfuit je vais demander au proprio :)
Il faudrait nous présenter la M5 e60 V10 et la M3 e92 gts
Je suis ton 1000 ème like pile poil haha! Ça mérite un bisous et un abonnement à ma chaîne!.
Ça ressemble au rouge de mars sur la clio rs trophy qu’il y avait à l’époque sur les v6 (mais très peu vendue dans cette couleur )
Patrick BATEMAN oui mr Batman
Rouge de feu 172 phase 1
Rouge de mars 172 phase 2
Et sont t ils vraiment différents
J ai 2 clio phase 1 , la 2 et la 3 un peu modifié également
Jamais lassé la première va fêter ces 19 ans en octobre
La seconde Bleu Dynamo a fêté 11 ans
Trop attachantes performantes et sécurisantes
Prix plaisir performance vraiment top.
Et toujours le sourire à l'accel même 19 ans après.
Benzin sont partout😂
Très bonne vidéo. Sauf que sur toutes les clios les ailes sont en plastique
Merguezzzzzzzz 🤣🤣
Chipolataaaaaa
👍
I want this car omg :ÓOO
aaaa une v6
Basse militaire de Rennes le début
Mon grand-père a une clio v6 et je peut vous dire quelle et super
C'est pas plutôt 1t5 le poids de la Clio V6?
la TURBO 2 un GROS moteur?(j'ai bien entendu ça) 1,4 cleon fonte Garret t3😚
Seul problème de cette génération les frein pas assez dimensionné et mono piston... pour le cirvuit.
Pas fan de la v6....Et que c'est laid l'intérieur....une clio basique dedans dommage....c'est une caisse mythique mais que c'est mal finie :/
la clio rs est plus plaisante à conduire que la clio v6 (trop élitiste)
Et dire que Le PDG de Renault a tué la marque RS ,pour nous vendre des cafetières électriques ,parce que c'est la tendance
Rien à voir, c’est parce que actuellement la politique de Renault a changé, comme toutes les entreprises, ça économise ça économise.. à l’époque de la Clio v6 ils s’en foutaient de l’argent
Dommage que les prix ce soit envolés sur la clios v6 quant elle et sortie je me suis dit que plus tard je me la paerait plus tard mais j ai jamais plus l approcher financièrement
"on a un clio 2 v6 phase 2 qui sont les meilleurs parce que 1 elles prennent pas feu" ça donne envie d'acheter une renault tous ça :-)
autrement , t'as des gt3rs et des Lambo qui prennent feu aussi........
@@sphinctermusical5624 ok........... mais je préfère les nippones
@@axhell9612 Même les nippones n'y échappent pas, je dis ça je dis rien 🤣
@@SarrazinCivilisé donne un exemple
@@SarrazinCivilisé de série on parle de voiture qui sortent d'usine et qui ont fait des kilomètres sans aucun swap ni retouche moteur
La V6 n'est pas conçu pour ce type de route contrairement à la trophy. Fait le meme essai sur piste de ces 2 voitures et tous tes avis seront inversés
Et un turbo aussi mais vue que elle collector on le fera pas moi quand je les vue sortir je me suis dit sa en en turbo 3l v6 hummmm verie good
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