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久しぶりにわかりやすい鉄道動画で良かった。サンライズ号いつかは乗ってみたい
運行不能後の扱いはとても参考になります。
自分もサンライズ出雲で一回これに当たった経験ありますね・・・自分の場合は大分へ帰るときにサンライズ出雲で岡山経由で新幹線乗り継ぎ、小倉からソニックで帰る予定で組んでたのでたまたまポイントか信号機故障で3～４時間遅れで運転になった影響で名古屋で運転打ち切りになりましたね・・・名古屋から新幹線で東京戻りして払い戻ししていただいて再度同じ日のサンライズ出雲で岡山で新幹線乗り継ぎ、小倉からソニックで大分へ無事帰宅しました
すごく珍しいものを見せて頂きました。食い入るように見入っちゃいました。無賃送還って初めて知りました！
始めまして。同じ列車に乗っていました。のびのび座席の最後の一席をゲットしたのですが、大変でした。サンライズ尾張はレア体験でしたね。
１，6時 より前についてくれるとは、非常に親切な対応だと思います。２，名古屋発 6:00を設定できない理由は、三島発のこだまが、6時から10分間隔で出ていて、こだまとバッティングしてしまうからです。(追い越しできる駅が、小田原しかないため）
新横浜も待避できます。なのでバッティング少ないとおもいます。名古屋圏は東京圏よりも通勤範囲はせまい。新幹線6:00始発にあわせると在来線の始発が早すぎて旅客需要が少ないから。
@@ひろあき-t7b 新横浜より先は、各駅停車なので、退避は無意味です。
新横浜以降東京方は全車種各駅停車なのでこだまを待避させる事は無意味と思いますがね@@ひろあき-t7b
ブルトレは急行銀河以外は品川通過でした。サフィールも停まるようになった今、サンライズが唯一品川通過になりましたね。
なるほど！
古い話ですが、大阪に住んでいまして、東京から「はやぶさ」で西鹿児島に行こうとしていた時、山口県で大雨があり下関に大幅な遅れとなった時、下関で旅行を止めて大阪まで帰ったのですが、大阪まで無賃送還、大阪、西鹿児島間払い戻し、東京、大阪間の運賃分を払ったことがあります。
客も大変だけど、車掌も運転手も指令も作業員も地獄よな
早川駅付近での線路トラブルですね。下り回送電車が通る時に信号が赤のまま変わらなくなったそうです。線路は緊急に新しいのに交換してると思います。あとあまりにも遅延が大きいと貨物列車を先に通すこともあるそうです。普通電車は熱海行きも沼津行きも小田原行きに行先を変更して運転してると思われます。
自分も今年8月に初めて乗ったんですがその日は山陽線熊山～万富駅間で前に走る列車が鹿と衝突してそ2時間半止まって結局、新大阪打ち切りになりました。笑新大阪着が5時頃でした笑
新大阪打ち切りはよく見ますね
自分も同じくサンライズ名古屋に乗ってました…Xとかライブを見て乗っているのを知ってたのですが生マトさんを拝めず…ちなみにこの日上りも10分ほど遅れていて浜松のとなりの天竜川駅通過後すぐにすれ違ってましたよ
やはり名古屋で取り止めでしたか貨物と普通列車も二宮~小田原間で渋滞が発生して大変なことになっていたので…昔の寝台特急の東京行きは大遅延すると品川止まりにしていた記憶があって小田原~茅ヶ崎間は当時サンライズも含めて本線走っていて普通列車も湘南ライナーの間に入って走行していた影響で巻き添えで遅延してましたよ
31:00名古屋駅で旅行中止して改札を出るという選択しも有りますよ。その場合は、特急料金(6時まで使えなかった場合は寝台料金)全額と乗車していない区間の運賃が払い戻されます。
ですね！
旅行中止→名古屋ー出雲市の運賃、料金券全額無賃送還→東京で全額払い戻しです！
51:14 東京の駅名標をバックに［名古屋駅に到着］のテロップ出しには大笑いしてしまいます
私も同じサンライズに乗っていて名古屋から無賃送還で一度戻り戻りました。マトさんを名古屋駅上り新幹線ホームのきしめんやで見かけました、きしめんやで自分映っていて(笑)ちなみに、私も翌日のサンライズに乗って到着後、出雲大社の帰りに一畑電車の車内でもまたお見掛けしました。
ブルトレで品川停車は寝台急行銀河(1948生～2008ＲＩＰ)なお、大船、小田原も
マトさん，お疲れ様でした。私は，国鉄時代に，東京機関区におりました。九州ブルトレは，品川は通過でした。品川停車は，寝台急行の銀河でした。
名古屋始発の時間についてですが、実際に名古屋市の2つ隣の市に住んでいた時に利用した事があります。その時は在来線の名古屋到着が6時過ぎになり6時20分でも余裕が無かったです(東海道線だったのでホームが名鉄の次に離れていたのもありますが…)なので6時発だと近隣の市町村どころか名古屋市内でも間に合わない所があると思います。ご参考までに。
こういう場合って、新幹線は自由席だけなのだろうか？指定席はだめなのかな？
33:44 シュールすぎる扉解放😂😂
除霊終了
一応補足。A個の人だろうがB個の人だろうがノビの人だろうが無賃送還は自由席で戻ってもらいます。サンライズ→新幹線への振替は姫路とか新大阪で行う場合、払い戻しはない事が多いですね。理由はそのままサンライズが運転継続するから。今回のケースは名古屋で運転打切なので特急券、6時まで寝台不使用なので寝台券も払い戻し。なのでこれ見てる人で乗った時に姫路とか新大阪から新幹線で岡山まで乗って良いよって言われて払い戻しない時駅員さんにゴネないでね❤
長年鉄オタやってるけどマトさんの動画で学ぶことはまだまだ多いですね😉無賃送還の制度や名古屋駅のきしめん屋があんなに早く開いているのは初めて知りました❗
6時始発は在来線の1番列車でも間に合わないのとビジネス需要に東京到着が早く余り需要が無いと推測します。
初めて書きます。3時間遅れで打ち切りですか。自分は初のサンライズ乗車で東海地区管内で豪雨で垂水駅冠水。高松に着いたのは7時間遅れの14時でした。
過酷すぎぃ
あと一つあげるならば、トワイライトエクスプレス上り乗車時。前を走る北斗が重油漏れ、その後北陸本線で人身事故で6時間遅れにあと一歩のところで、大津京で敦賀で交換した機関車故障。と言うものあります。この時の北海道旅行は同じ職場の上司とばったり。別行動でしたが・・・
2023年最後も月にもトラブルに巻き込まれる男
一昨日の水曜にご乗車になっていたとは…
これ乗ってました・・・国府津で普通にバカスカ抜かれましたね・・・
お疲れ様でした。
名古屋の始発が６：００発でない事情は、JR在来線の名古屋に向かう始発電車の到着に合わせてあるかんじです。我が地区の始発が５：００であっても始発の東京行きまたは博多行の始発に間に合うように設定されている関係ではないのかなとは思います。
レール破断だと信号がずーっと赤になる回復にはレール交換が必要😅
とりあえず応急処置で継目を作り、レールボンドを溶接して電気を通しますよ
とりあえず、溶接でとおすのかなぁ？線路交換だと人員が多く必要なので保線員を集めるのに、当日対応は厳しいと思います。応急処置なら保安要員、保線員で6名程で作業かと破断箇所が1箇所でも1区間交換にするのか、部分交換なのかは不明ですが
名古屋始発で西日本車は珍しいですね
所定西車ですよ......
@@hibisuke0914どう言う意味ですか？所定西車とは！
@@あっくん-i5m 名古屋を6:37分に出るのぞみ268号は通常JR西日本の車が使われるという意味ですよ！
この無賃送還 一周乗車券だと結構複雑なんで案内し辛いと思います。例：東京→（北陸新幹線）→富山→（高山・東海道線）→名古屋→（東海道新幹線）→東京 で高山で2泊の旅行中台風で高山-岐阜間が寸断された場合 高山→富山→東京 の来た道で帰るわけですが高山→名古屋→東京の特急料金は無手数料返金、富山→東京の北陸新幹線の特急料金も無料 乗車券に至っては東京→東京の全区間返金 って感じです。
帰省するときにはサンライズ（下り）使いますが、山陽本線はトラブル多いですね😅岡山から乗り換えで博多に向かいますがほぼほぼ２回に１回は遅れのため姫路での乗り換えになります😅あと、最近は逆に帰りに岡山から使ったりしてますが夏にまず伯備線でトラブル▶遅れ姫路を出発後前の列車が動物と接触ほぼ立ち往生で三ノ宮でかなりの時間停車するも結果、新大阪で運転打切りその後は始発の新幹線で東京まで帰りました。なかなかスムーズには行かないですが、サンライズはこれからも使いたいと思います。格安航空券も良いのですが泊まって移動はありがたいので。仕事に絡めるとマズいですが帰省の方は遅れてもなんとかなりますからね☺️⤴️
勉強になります
羽田アクセスは運賃の安さにより泉岳寺・品川から京急派です。昔「京急ANAのマイルきっぷ」が登場した時は着駅が品川限定だったので、SFC会員だったこともあってANAに「都営線にも乗るので、泉岳寺着も作ってください」とお願いしたことがあります。勿論、私だけの要望が通ったとは言いませんが、後日泉岳寺も着駅に追加されました。
カシオペアで思い出しましたが、前にカシオペアを遅れさせたとり鉄が3人のうち2人が書類送検されるニュースがあって、まとさんはこの出来事をご存じですか?
43:18 後継車両の話が出ればいいんですけれどね。
名古屋が6:00始発ではない理由は在来線からの接続の関係が大きいと思います。6:00始発だと、東海道線と中央線の少ない駅からしか乗り換えが出来ない為だと思います。乗り継ぎ割引制度消滅される昨今、無賃送還制度もいつ消滅されるか…
なるほど
旅客鉄道規約に初駅から着駅までのきっぷの輸送の保証をされているので特急券を伴う異常の保証をする必要が有るので無賃返送は無くならない
そもそも東京大阪どちらへ行くにも6:00ちょうどでなくても朝の時間帯に着けるからでは。
関東、関西など6:00以前の在来線営業中ですが、名古屋駅在来線が6:00までに名古屋駅到着の在来線車両が無いからですね😅
鉄道会社の旅客営業規則よりも民法の契約の法律のほうが上位なので、運送契約が履行できないときは、契約前の状態に戻して代金を返すか、代わりの方法で運送契約を履行するかになります。無賃送還を無くせば法律違反になります。別の例でいうと、買った物が不良品だったので返品して代金を返してもらうのと同じ事で、無賃送還を無くすことは不良品の返品を受け付けず代金も返さないのと同じです。
私も出雲市行サンライズ出雲に乗車した時、伯備線内大雨の為岡山駅で運転打ち切りとなりました。代行バスも用意して頂けましたが、私は東京駅までの無賃送還を選択しました。動画を拝見して思ったのですが、私はシングルデラックスに乗車していたので、もしかして新幹線のグリーン車を利用できたのかも？普通車で戻ってきたので、今更ながらちょっと後悔しています。
お疲れ様でした無賃送還は経験ないですね新幹線の特急券は不要だったのでしょうか？無賃送還中の特急料金は必要だった気がします（まぁ、請求されないことが多いとは思います、自分自身も無賃送還ではなく、迂回乗車などでも請求されたことはないですが・・・）
本来は在来線→新幹線の無賃送還は特急料金が必要な気がしますが実際は請求されませんでした。前回の時も"不要"とのことでした。
@@matryoshika01新幹線特急券も在来線特急券も旅客鉄道規約の扱いは同じです違うのは料金😅
サンライズには10回以上乗ってますが遅延くらいしか経験してませんね運が良いのでしょうかねしかし、目的地に行けないとなると大変ですよね
こんにちは、初めまして、同じく乗ってました、少し写ってますが^^;、振替輸送せずに旅行中止に、折り返しで無く別コースで帰りましたが全額返金になりました。振替輸送だとA寝台シングルDXはグリーン車指定に乗れますって。
羽田空港は普段バスですが、鉄道の場合、モノレール派です。他社乗入れがなく遅延しない絶対的安心感があります。
羽田空港は高速バス利用が多いです、特に帰路は自宅最寄り駅まで乗り換えなしで行けるのが魅力です。羽田空港は関東の主要駅まで高速バスが出ているので、バスターミナルとしても利用しています。
42分頃の「きしめん」のイントネーションに違和感があるのはご愛嬌😅
それはもう地域よって異なるので仕方ないです！このイントネーションで今後もいくので！
このままいって下さい😅
0:42
@@matryoshika01でも、義務教育で共通語を習わなかったのでしょうか？最近は大いばりで関西方言を話す人が多くて、うんざりするのも事実です。
自分は今年の11月に高松から東京までソロに乗車します。その日はトラブルが合った場合の事を考えて予定は未定にしています。
お疲れ様です。大変でしたね。私が学生時代長崎市の実家帰省時、多く利用したさくら・みずほは東京駅発車後は横浜駅まで停車しませんでした。佐世保市に実家があった頃、台風の影響で２時間遅れで佐世保駅出発、なんだかんだで約１０時間遅れで広島駅到着、運転打ち切りになった記憶があります。ただ深夜通過の広島駅に朝方到着。何か新鮮な気持ちになりました。無賃還送、初めて知りました。当時知っていればと思いますが、国鉄だったもので。（おもだかと言います。旧わびんもりなです。）
名古屋できしめんありがとうございます！私もいつも行きます。サンライズ号ぜひ一度乗ってみたいですねー。ただ、名古屋駅は止まらないので…。愛知県民としては止まったら山陰や四国へのアクセスができるのになと思いますね。
旅行の方、途中の熱海や大阪から乗車予定の方は予定が大幅に変わるので宿泊予約済なのにと悩むユーチューバーはネタになるし時間もあるからタダで喜べるけど普通の旅行者は焦るし頭フル回転で最善策を考えるのでただ疲れただけになる
ご存知かも知れませんが、銀河は品川停まってました。
ブルートレインは銀河は停車他は通過だったと記憶しています。
山形空港の前にとまっていたバスが小さくなったなと思いました。むかしはふつうの大型バスだったのに利用者が少なくなったからでしょうかね。名古屋まで行ってまた戻ってと大変でしたね。おつかれさまでした。
浜松町-東京の重複区間の乗車券は？多分東京駅まで別に乗車券買ってるとおもいますがもしくは都区内切符かな(´・ω・｀)？
浜松町→東京、東京都区内→出雲市で購入してます。
東京都区内発のきっぷで乗り継ぎのための折り返し乗車しても問題ないです(旅客営業取扱基準規程150条1項に規定されています)
年末年始の、のぞみ号全席指定の時期にこういったトラブルがあった場合、東京へ向かう場合も新大阪方面に向かう場合も、のぞみ号以外で振り替えしなければならないんだろうか……。
サンライズ名古屋号の乗車お疲れ様でした。
貨物優先は有りますね、列車が長いのであまり止まらないみたいです。寝てる方が起きて着替える時間調整で名古屋到着遅れですね。新幹線もすぐには無いですからね、無賃送還の制度は知らないと行けないですね。お疲れ様でした‼️
旅客営業規則（以下「旅規」という。）における，列車の運行不能・遅延等の場合の取り扱いは次のようになっています。本件のように旅行開始後については，旅規第282条第1項の規定が該当します。（列車の運行不能・遅延等の場合の取扱方）第282条 旅客は、旅行開始後又は使用開始後に、次の各号の１に該当する事由が発生した場合には、事故発生前に購入した乗車券類について、当該各号の１に定めるいずれかの取扱いを選択のうえ請求することができる。ただし、定期乗車券及び普通回数乗車券を使用する旅客は、第284条に規定する無賃送還（定期乗車券による無賃送還を除く。）、第285条に規定する他経路乗車又は第288条に規定する有効期間の延長若しくは旅客運賃の払いもどしの取扱いに限つて請求することができる。⑴ 列車が運行不能となつたときイ 第282条の２に規定する旅行の中止並びに旅客運賃及び料金の払いもどしロ 第283条に規定する有効期間の延長ハ 第284条に規定する無賃送還並びに旅客運賃及び料金の払いもどしニ 第285条に規定する他経路乗車並びに旅客運賃及び料金の払いもどしホ 第287条に規定する不通区間の別途旅行並びに旅客運賃及び料金の払いもどしヘ 第288条に規定する定期乗車券若しくは普通回数乗車券の有効期間の延長又は旅客運賃の払いもどし⑵ 列車が運行時刻より遅延し、そのため接続駅で接続予定の列車の出発時刻から１時間以上にわたつて目的地に出発する列車に接続を欠いたとき（接続を欠くことが確実なときを含む。）又は着駅到着時刻に２時間以上遅延したとき（遅延することが確実なときを含む。）イ 第282条の２に規定する旅行の中止並びに旅客運賃及び料金の払いもどしロ 第283条に規定する有効期間の延長ハ 第284条に規定する無賃送還並びに旅客運賃及び料金の払いもどし⑶ 車両の故障その他旅客の責任とならない事由によつて、当該列車に乗車することができないときイ 第282条の２に規定する旅行の中止並びに旅客運賃及び料金の払いもどしロ 第283条に規定する有効期間の延長本件の場合は，第1項第1号ハの規定（旅規第284条に規定する無賃送還並びに旅客運賃及び料金の払いもどし）を選択したことになります。
たぶん本線（５番・６番）だったらブルトレ発車ホームだったので14両対応できていたでしょうが，４番（しらさぎ・ひだの発車ホーム）だと14両非対応ということなんでしょうかね
ワタクシもこの列車に乗ってました。この前々日に乗ろうとしたのですが倒木で運休になり、ようやく取ったこのサンライズでもなんか嫌な予感がしてたらこの結果でした。
2023夏にしまんとが6連2000系N2000系と特別編成になった。 年始にしまんと2000系乗って欲しい
わぁ名古屋のきしめんだ！こちら来るまで名古屋駅お世話になり😅障害者室でなく急に帰宅時は所沢から指定席が博多最終便でホームで駅員怒鳴りながら乗り遅れ予防かな？車いす預け座ってると酔っ払いが眠る予定らしく名古屋下車なので宜しくお願いしますと伝えると助けてくれ…
昔の寝台特急は品川通過でした、寝台急行止まったと思います
夜行列車の優先順位は低い。貨物列車は大幅に遅れるとその対処の手間も費用もバカにならない。夜行列車は乗客の数もたかが知れているから特急料金を払い戻すか乗車駅に戻ってもらって全額払い戻すだけで済む。かつては大幅に遅れた場合通勤時間帯に大都市の駅に到着することを避けるために近郊の駅に長時間停車させたり新幹線に乗り換えさせていたこともある。
この日の上りのサンライズ瀬戸に乗ってました。高松→東京。am2:40頃に名古屋を通過したので、マトさんが寝てる間にすれ違ったことになりますね。私も寝てたので肉眼では確認してませんが。いつも参考にさせてもらってます。ありがとうございます。
私が乗った時は線路内侵入で遅延し日の出を明石海峡大橋付近で見れた事は良かったけど 姫路から新幹線救済があったな…
鈍行列車に乗っていた時、大垣駅を出て大垣運転所にサンライズ号は止めていたと見られた。おかしいかなと思った。あれかな？
33:48 回送からの営業運転前の試験？なのか回送電車のホームじゃない方のドアも開閉するとは。
さくら 富士は品川に止まりました
20日の話かな？
遂に。
うわあ…ド深夜の逝っとけダイヤ……。お疲れ様でございます、、、
雪１日遅くてよかったですね、１日早く大雪の予報出てたら全区間ウヤでしたね最近サンライズ呪われているのかよく区間ウヤしてましたね１４日車両故障 上り舞阪～東京１５日１４日の車両故障 下り東京～高松（琴平）・出雲市１７日倒木 上り岡山～東京１８日１７日の倒木の影響 下り東京～高松・出雲市２０日線路破断 下り名古屋～高松・出雲市２２日計画運休（大雪予想） 上下線全区間日付は始発地出発日基準
6時まで寝台が使えなかった場合という規定はちょっと納得しにくいですね。もし6時まで使ったとしても、この動画のように結果的に目的地まで行けず戻った場合で、再度翌日に同じルートに乗車したら、寝台料金だけ2度払わされて乗客は疲れただけとなるので、寝台料金も含めて乗客が払った分はすべて払い戻しするべきで、この規定はどうもおかしい気がしてなりません。もし訴訟を起こされたら負けそうな気もしますが、文句を言う人もいないという事は、このように戻ってまた乗る乗客はあまりいないのでしょうね。
こういう時に御殿場線周りで走ることとか出来ないんかな
熱海で客扱いと、運転士のJR東と東海の乗務員交代を急遽国府津にできないから厳しいでしょうね。運転日指定での迂回運転なら設定できるのでしょうが…
国鉄時代ならやってましたね。
35:10 放送の通りで、A寝台シングルDXの客でもグリーン車はご利用にはなれません。自由席のみです。42:06 無賃送還の取扱いについて。一応、規則上では次の通り（旅規284条）。在来線特急列車の場合、原則として新幹線には乗車できません。乗車列車の決定権は旅客会社側にあり、旅客側がこれを拒否した場合は無賃送還の取り扱いをしないと定められています。しかしながら、在来昼行特急列車はありませんので、例外事項であっても新幹線振替は当然でしょう。この場合はＡ寝台利用に対するグリーン車振替はありません。基本的に「のぞみ」や「みずほ」には乗車できません（特別車両に該当する）ので、「ひかり」、「こだま」、「さくら」になります（最終列車等で「ひかり」等が運転終了し「のぞみ」等しかなく、「ひかり」等だけでは到着が翌日になるなど大幅に遅くなる場合、「のぞみ」等の乗車を指定されることがあります）。旅客側の勝手な判断で指定列車を利用しなかった場合、無賃送還を拒否したものとして扱われる場合があります。今回は乗車列車の指定が無かったので客側に責任はありませんが、規則上は「のぞみ」には乗車できないのです。
その辺のルールはもう変えるべき時代だと思います。もうJR発足以降30年以上も経ってて時代は令和ですし今の時代に合ったルールに改定してほしいですね。2度目の放送でA寝台利用者はグリーン車に乗れるとの案内をしてました。
打ち切り判断って東日本？東海？西日本？
サンライズは1週間に1回は何らかの影響で運休しているイメージ。
名古屋ホーム足りないんだ
突然のコメント,失礼します。旅行中止で出発地まで無賃送還,及び手数料無しでの交通費払戻しは解るのですが,予定していたホテル等のキャンセル料も保証してくれるのでしょうか?🤔
保証になりません。JRとしては新幹線振替輸送という手段を提供しています。乗車券はその目的地まで運んだ時点で契約上は完了したことになり、いくら遅れようが関係なく払い戻しにはなりません。
謎さんが、どこかで撮影してたりして。
これの返却回送米原で撮ったなぁ
きしめんが徳島ラーメンみたいに見えるじゃないか！
払い戻しの扱いはスーツさんも動画で解説してますね。ガチで高松とか出雲市に用事が無ければ鉄オタは無賃送還使うでしょうね。
山形新幹線開業で一度羽田山形線廃止になって復活するまで苦労したと聞いています
無料でサンライズ出雲に乗れるなんて、夢のまた夢ですね(笑)羨ましい‼️さすが‼️
御殿場線経由は検討されなかったのかな
サンライズ用の285系では試験運転すらやっていませんし、単線の御殿場線では14両分の反対列車待ち合わせはできないです。
初コメントさせていただきます。とても参考になりました。いろんな人に伝えられるようにしたいと思います。過去にブルートレインでは急行銀河が品川に停車していました。
8月25日、名古屋で打ち切りのサンライズを見ました‼️その時、6:45始発のこだまに乗りました‼️
自分も仕事に行く前に中央西線沿線から名古屋駅に着いたら,停車してました。
国府津から御殿場線に乗り入れて迂回して欲しい
それは無理、御殿場線は単線です。
芸予地震の翌日東京発のサンライズゆめに乗り帰宅時突然岡山駅を先に出る列車が😮嫌な予感的中で新倉敷打切りで新幹線振替がこだま😩EVなく階段介助受け折角駅員と揉め入手した紙の手書きが😢一駅だが原因が朝の余震で糸崎のポイント故障！今は消えたゆめのたった一度が来てるか不安だったが品川から来て😴のメールにホッとした記憶が鮮明に😅
名古屋着いても爆睡してたら車掌さん起こしてくれる?
こんなの序の口です。8月5日の下りのサンライズは列車ホテルだったから
懐かしい！
大船付近での架線柱衝突事故ですね。あのときは東京駅から全く出発しませんでしたね。
そうでしたね。
各地の花火大会から帰宅する方々が多数帰宅難民になられてましたね。
御殿場線と熱海～沼津が東日本ならば、御殿場線経由もあり得たかも
名古屋始発6時でダイヤを作っても、乗客が少ないため、在来線及び私鉄と地下鉄の兼ね合いで６時２０分発。
本件では，寝台券が関連しますので，寝台券払い戻しのルールである旅規第282条の2第4号の規定を提示します。（旅行中止による旅客運賃及び料金の払いもどし）第282条の２ 前条第１項の規定により、旅客が旅行を中止し、乗車券類を駅に差し出して旅客運賃及び料金の 払いもどしの請求をした場合は、次の各号に定める額の払いもどしをする。⑴ 乗車券 旅行中止駅・着駅間に対する旅客運賃。この場合、原乗車券が次のいずれかに該当するときは、それぞれに定めるところによる。イ 割引乗車券であるときは、割引条件のいかんにかかわらず、旅行中止駅・着駅間に対する当該割引の旅客運賃とする。ロ 着駅が第86条及び第87条の規定による特定都区市内及び東京山手線内に関連する乗車券であるときは、旅行中止駅・当該中心駅間に対する旅客運賃とする。ハ ２駅以上を共通の着駅とした乗車券であるときは、旅行中止駅・当該最遠駅間に対する旅客運賃とする。【第２号と第3号は省略】⑷ 寝台券 当該寝台料金の全額。ただし、当該寝台券に表示された寝台を、使用開始後６時までの間に一部区間使用できなくなつた場合に限る。【以下省略】この規定で，寝台車が午前6時まで利用できないときには払い戻しの対象となリます。
私は、サンライズに乗って、1度も、途中駅にて打ち切りになった事は、ありません
そのまんま目的地に行けよ。きたないなぁー
そろそろ引退ですかね😢
JR東保線やばいな．
うち昔カシオペア近い新大阪から札幌行くときに新幹線が米原かどっかで止まり、遅れで当時の新幹線の車掌は飛行機でいけと、飛行機代は自腹で。はらたっから他の車掌になんとかしてくれといったらカシオペアが追いつく宇都宮迄東北新幹線の自由席で手配してくれた。
サンライズ3か月は久しぶりとは言わないｗｗ
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
久しぶりにわかりやすい鉄道動画で良かった。
サンライズ号いつかは乗ってみたい
運行不能後の扱いはとても参考になります。
自分もサンライズ出雲で一回これに当たった経験ありますね・・・
自分の場合は大分へ帰るときにサンライズ出雲で岡山経由で新幹線乗り継ぎ、小倉からソニックで帰る予定で組んでたのでたまたま
ポイントか信号機故障で3～４時間遅れで運転になった影響で名古屋で運転打ち切りになりましたね・・・
名古屋から新幹線で東京戻りして払い戻ししていただいて再度同じ日のサンライズ出雲で岡山で新幹線乗り継ぎ、小倉からソニックで大分へ無事帰宅しました
すごく珍しいものを見せて頂きました。食い入るように見入っちゃいました。
無賃送還って初めて知りました！
始めまして。同じ列車に乗っていました。のびのび座席の最後の一席をゲットしたのですが、大変でした。サンライズ尾張はレア体験でしたね。
１，6時 より前についてくれるとは、非常に親切な対応だと思います。
２，名古屋発 6:00を設定できない理由は、三島発のこだまが、6時から10分間隔で出ていて、こだまとバッティングしてしまうからです。(追い越しできる駅が、小田原しかないため）
新横浜も待避できます。
なのでバッティング少ないとおもいます。
名古屋圏は東京圏よりも通勤範囲はせまい。新幹線6:00始発にあわせると在来線の始発が早すぎて旅客需要が少ないから。
@@ひろあき-t7b 新横浜より先は、各駅停車なので、退避は無意味です。
新横浜以降東京方は全車種各駅停車なのでこだまを待避させる事は無意味と思いますがね
@@ひろあき-t7b
ブルトレは急行銀河以外は品川通過でした。サフィールも停まるようになった今、サンライズが唯一品川通過になりましたね。
なるほど！
古い話ですが、大阪に住んでいまして、東京から「はやぶさ」で西鹿児島に行こうとしていた時、山口県で大雨があり下関に大幅な遅れとなった時、下関で旅行を止めて大阪まで帰ったのですが、大阪まで無賃送還、大阪、西鹿児島間払い戻し、東京、大阪間の運賃分を払ったことがあります。
客も大変だけど、車掌も運転手も指令も作業員も地獄よな
早川駅付近での線路トラブルですね。下り回送電車が通る時に信号が赤のまま変わらなくなったそうです。線路は緊急に新しいのに交換してると思います。あとあまりにも遅延が大きいと貨物列車を先に通すこともあるそうです。普通電車は熱海行きも沼津行きも小田原行きに行先を変更して運転してると思われます。
自分も今年8月に初めて乗ったんですがその日は山陽線熊山～万富駅間で前に走る列車が鹿と衝突してそ2時間半止まって結局、新大阪打ち切りになりました。笑
新大阪着が5時頃でした笑
新大阪打ち切りはよく見ますね
自分も同じくサンライズ名古屋に乗ってました…
Xとかライブを見て乗っているのを知ってたのですが生マトさんを拝めず…
ちなみにこの日上りも10分ほど遅れていて浜松のとなりの天竜川駅通過後すぐにすれ違ってましたよ
やはり名古屋で取り止めでしたか
貨物と普通列車も二宮~小田原間で渋滞が発生して大変なことになっていたので…
昔の寝台特急の東京行きは大遅延すると品川止まりにしていた記憶があって小田原~茅ヶ崎間は当時サンライズも含めて本線走っていて普通列車も湘南ライナーの間に入って走行していた影響で巻き添えで遅延してましたよ
31:00
名古屋駅で旅行中止して改札を出るという選択しも有りますよ。
その場合は、特急料金(6時まで使えなかった場合は寝台料金)全額と
乗車していない区間の運賃が払い戻されます。
ですね！
旅行中止→名古屋ー出雲市の運賃、料金券全額
無賃送還→東京で全額払い戻し
です！
51:14 東京の駅名標をバックに［名古屋駅に到着］のテロップ出しには大笑いしてしまいます
私も同じサンライズに乗っていて名古屋から無賃送還で一度戻り戻りました。マトさんを名古屋駅上り新幹線ホームのきしめんやで見かけました、きしめんやで自分映っていて(笑)
ちなみに、私も翌日のサンライズに乗って到着後、出雲大社の帰りに一畑電車の車内でもまたお見掛けしました。
ブルトレで品川停車は寝台急行銀河(1948生～2008ＲＩＰ)
なお、大船、小田原も
マトさん，お疲れ様でした。私は，国鉄時代に，東京機関区におりました。九州ブルトレは，品川は通過でした。品川停車は，寝台急行の銀河でした。
なるほど！
名古屋始発の時間についてですが、実際に名古屋市の2つ隣の市に住んでいた時に利用した事があります。
その時は在来線の名古屋到着が6時過ぎになり6時20分でも余裕が無かったです(東海道線だったのでホームが名鉄の次に離れていたのもありますが…)
なので6時発だと近隣の市町村どころか名古屋市内でも間に合わない所があると思います。
ご参考までに。
こういう場合って、新幹線は自由席だけなのだろうか？指定席はだめなのかな？
33:44 シュールすぎる扉解放😂😂
除霊終了
一応補足。
A個の人だろうがB個の人だろうがノビの人だろうが無賃送還は自由席で戻ってもらいます。
サンライズ→新幹線への振替は姫路とか新大阪で行う場合、払い戻しはない事が多いですね。
理由はそのままサンライズが運転継続するから。
今回のケースは名古屋で運転打切なので特急券、6時まで寝台不使用なので寝台券も払い戻し。
なのでこれ見てる人で乗った時に姫路とか新大阪から新幹線で岡山まで乗って良いよって言われて払い戻しない時駅員さんにゴネないでね❤
長年鉄オタやってるけどマトさんの動画で学ぶことはまだまだ多いですね😉
無賃送還の制度や名古屋駅のきしめん屋があんなに早く開いているのは初めて知りました❗
6時始発は在来線の1番列車でも間に合わないのとビジネス需要に東京到着が早く余り需要が無いと推測します。
初めて書きます。3時間遅れで打ち切りですか。自分は初のサンライズ乗車で東海地区管内で豪雨で垂水駅冠水。高松に着いたのは7時間遅れの14時でした。
過酷すぎぃ
あと一つあげるならば、トワイライトエクスプレス上り乗車時。前を走る北斗が重油漏れ、その後北陸本線で人身事故で6時間遅れにあと一歩のところで、大津京で敦賀で交換した機関車故障。と言うものあります。この時の北海道旅行は同じ職場の上司とばったり。別行動でしたが・・・
2023年最後も月にもトラブルに巻き込まれる男
一昨日の水曜にご乗車になっていたとは…
これ乗ってました・・・
国府津で普通にバカスカ抜かれましたね・・・
お疲れ様でした。
名古屋の始発が６：００発でない事情は、JR在来線の名古屋に向かう始発電車の到着に合わせてあるかんじです。
我が地区の始発が５：００であっても始発の東京行きまたは博多行の始発に間に合うように設定されている関係ではないのかなとは思います。
レール破断だと信号がずーっと赤になる
回復にはレール交換が必要😅
とりあえず応急処置で継目を作り、レールボンドを溶接して電気を通しますよ
とりあえず、溶接でとおすのかなぁ？
線路交換だと人員が多く必要なので保線員を集めるのに、当日対応は厳しいと思います。
応急処置なら保安要員、保線員で6名程で作業かと
破断箇所が1箇所でも1区間交換にするのか、部分交換なのかは不明ですが
名古屋始発で西日本車は珍しいですね
所定西車ですよ......
@@hibisuke0914どう言う意味ですか？所定西車とは！
@@あっくん-i5m 名古屋を6:37分に出るのぞみ268号は通常JR西日本の車が使われるという意味ですよ！
この無賃送還 一周乗車券だと結構複雑なんで案内し辛いと思います。
例：東京→（北陸新幹線）→富山→（高山・東海道線）→名古屋→（東海道新幹線）→東京
で高山で2泊の旅行中台風で高山-岐阜間が寸断された場合 高山→富山→東京 の来た道で帰るわけですが高山→名古屋→東京の特急料金は無手数料返金、富山→東京の北陸新幹線の特急料金も無料 乗車券に至っては東京→東京の全区間返金 って感じです。
帰省するときにはサンライズ（下り）使いますが、山陽本線はトラブル多いですね😅
岡山から乗り換えで博多に向かいますがほぼほぼ２回に１回は遅れのため姫路での乗り換えになります😅
あと、最近は逆に帰りに岡山から使ったりしてますが夏にまず伯備線でトラブル▶遅れ
姫路を出発後前の列車が動物と接触ほぼ立ち往生で三ノ宮でかなりの時間停車するも結果、新大阪で運転打切りその後は始発の新幹線で東京まで帰りました。
なかなかスムーズには行かないですが、サンライズはこれからも使いたいと思います。
格安航空券も良いのですが泊まって移動はありがたいので。
仕事に絡めるとマズいですが帰省の方は遅れてもなんとかなりますからね☺️⤴️
勉強になります
羽田アクセスは運賃の安さにより泉岳寺・品川から京急派です。
昔「京急ANAのマイルきっぷ」が登場した時は着駅が品川限定だったので、SFC会員だったこともあってANAに
「都営線にも乗るので、泉岳寺着も作ってください」とお願いしたことがあります。
勿論、私だけの要望が通ったとは言いませんが、後日泉岳寺も着駅に追加されました。
カシオペアで思い出しましたが、前にカシオペアを遅れさせたとり鉄が3人のうち2人が書類送検されるニュースがあって、まとさんはこの出来事をご存じですか?
43:18 後継車両の話が出ればいいんですけれどね。
名古屋が6:00始発ではない理由は
在来線からの接続の関係が大きいと思います。
6:00始発だと、東海道線と中央線の少ない駅からしか乗り換えが出来ない為だと思います。
乗り継ぎ割引制度消滅される昨今、無賃送還制度もいつ消滅されるか…
なるほど
旅客鉄道規約に初駅から着駅までのきっぷの輸送の保証をされているので特急券を伴う異常の保証をする必要が有るので無賃返送は無くならない
そもそも東京大阪どちらへ行くにも6:00ちょうどでなくても朝の時間帯に着けるからでは。
関東、関西など6:00以前の在来線営業中ですが、名古屋駅在来線が6:00までに名古屋駅到着の在来線車両が無いからですね😅
鉄道会社の旅客営業規則よりも民法の契約の法律のほうが上位なので、
運送契約が履行できないときは、契約前の状態に戻して代金を返すか、代わりの方法で運送契約を履行するかになります。無賃送還を無くせば法律違反になります。
別の例でいうと、買った物が不良品だったので返品して代金を返してもらうのと同じ事で、無賃送還を無くすことは不良品の返品を受け付けず代金も返さないのと同じです。
私も出雲市行サンライズ出雲に乗車した時、伯備線内大雨の為岡山駅で運転打ち切りとなりました。
代行バスも用意して頂けましたが、私は東京駅までの無賃送還を選択しました。
動画を拝見して思ったのですが、私はシングルデラックスに乗車していたので、もしかして新幹線のグリーン車を利用できたのかも？
普通車で戻ってきたので、今更ながらちょっと後悔しています。
お疲れ様でした
無賃送還は経験ないですね
新幹線の特急券は不要だったのでしょうか？
無賃送還中の特急料金は必要だった気がします
（まぁ、請求されないことが多いとは思います、自分自身も無賃送還ではなく、迂回乗車などでも請求されたことはないですが・・・）
本来は在来線→新幹線の無賃送還は特急料金が必要な気がしますが実際は請求されませんでした。
前回の時も"不要"とのことでした。
@@matryoshika01
新幹線特急券も在来線特急券も旅客鉄道規約の扱いは同じです
違うのは料金😅
サンライズには10回以上乗ってますが遅延くらいしか経験してませんね
運が良いのでしょうかね
しかし、目的地に行けないとなると大変ですよね
こんにちは、初めまして、
同じく乗ってました、
少し写ってますが^^;、
振替輸送せずに旅行中止に、
折り返しで無く別コースで帰りましたが全額返金になりました。
振替輸送だとA寝台シングルDXはグリーン車指定に乗れますって。
羽田空港は普段バスですが、鉄道の場合、モノレール派です。他社乗入れがなく遅延しない絶対的安心感があります。
羽田空港は高速バス利用が多いです、特に帰路は自宅最寄り駅まで乗り換えなしで行けるのが魅力です。
羽田空港は関東の主要駅まで高速バスが出ているので、バスターミナルとしても利用しています。
42分頃の「きしめん」のイントネーションに違和感があるのはご愛嬌😅
それはもう地域よって異なるので仕方ないです！
このイントネーションで今後もいくので！
このままいって下さい😅
0:42
@@matryoshika01
でも、義務教育で共通語を習わなかったのでしょうか？
最近は大いばりで関西方言を話す人が多くて、うんざりするのも事実です。
自分は今年の11月に高松から東京までソロに乗車します。
その日はトラブルが合った場合の事を考えて予定は未定にしています。
お疲れ様です。大変でしたね。私が学生時代長崎市の実家帰省時、多く利用したさくら・みずほは東京駅発車後は横浜駅まで停車しませんでした。佐世保市に実家があった頃、台風の影響で２時間遅れで佐世保駅出発、なんだかんだで約１０時間遅れで広島駅到着、運転打ち切りになった記憶があります。ただ深夜通過の広島駅に朝方到着。何か新鮮な気持ちになりました。無賃還送、初めて知りました。当時知っていればと思いますが、国鉄だったもので。（おもだかと言います。旧わびんもりなです。）
名古屋できしめんありがとうございます！私もいつも行きます。
サンライズ号ぜひ一度乗ってみたいですねー。ただ、名古屋駅は止まらないので…。愛知県民としては止まったら山陰や四国へのアクセスができるのになと思いますね。
旅行の方、途中の熱海や大阪から乗車予定の方は予定が大幅に変わるので宿泊予約済なのにと悩む
ユーチューバーはネタになるし時間もあるからタダで喜べるけど
普通の旅行者は焦るし頭フル回転で最善策を考えるのでただ疲れただけになる
ご存知かも知れませんが、銀河は品川停まってました。
ブルートレインは銀河は停車他は通過だったと記憶しています。
山形空港の前にとまっていたバスが小さくなったなと思いました。
むかしはふつうの大型バスだったのに利用者が少なくなったからでしょうかね。
名古屋まで行ってまた戻ってと大変でしたね。
おつかれさまでした。
浜松町-東京の重複区間の乗車券は？
多分東京駅まで別に乗車券買ってるとおもいますが
もしくは都区内切符かな(´・ω・｀)？
浜松町→東京、東京都区内→出雲市で購入してます。
東京都区内発のきっぷで乗り継ぎのための折り返し乗車しても問題ないです(旅客営業取扱基準規程150条1項に規定されています)
年末年始の、のぞみ号全席指定の時期にこういったトラブルがあった場合、東京へ向かう場合も新大阪方面に向かう場合も、のぞみ号以外で振り替えしなければならないんだろうか……。
サンライズ名古屋号の乗車お疲れ様でした。
貨物優先は有りますね、列車が長いのであまり止まらないみたいです。寝てる方が起きて着替える時間調整で名古屋到着遅れですね。新幹線もすぐには無いですからね、無賃送還の制度は知らないと行けないですね。お疲れ様でした‼️
旅客営業規則（以下「旅規」という。）における，列車の運行不能・遅延等の場合の取り扱いは次のようになっています。
本件のように旅行開始後については，旅規第282条第1項の規定が該当します。
（列車の運行不能・遅延等の場合の取扱方）
第282条 旅客は、旅行開始後又は使用開始後に、次の各号の１に該当する事由が発生した場合には、事故発生前に購入した乗車券類について、当該各号の１に定めるいずれかの取扱いを選択のうえ請求することができる。ただし、定期乗車券及び普通回数乗車券を使用する旅客は、第284条に規定する無賃送還（定期乗車券による無賃送還を除く。）、第285条に規定する他経路乗車又は第288条に規定する有効期間の延長若しくは旅客運賃の払いもどしの取扱いに限つて請求することができる。
⑴ 列車が運行不能となつたとき
イ 第282条の２に規定する旅行の中止並びに旅客運賃及び料金の払いもどし
ロ 第283条に規定する有効期間の延長
ハ 第284条に規定する無賃送還並びに旅客運賃及び料金の払いもどし
ニ 第285条に規定する他経路乗車並びに旅客運賃及び料金の払いもどし
ホ 第287条に規定する不通区間の別途旅行並びに旅客運賃及び料金の払いもどし
ヘ 第288条に規定する定期乗車券若しくは普通回数乗車券の有効期間の延長又は旅客運賃の払いもどし
⑵ 列車が運行時刻より遅延し、そのため接続駅で接続予定の列車の出発時刻から１時間以上にわたつて目的地に出発する列車に接続を欠いたとき（接続を欠くことが確実なときを含む。）又は着駅到着時刻に２時間以上遅延したとき（遅延することが確実なときを含む。）
イ 第282条の２に規定する旅行の中止並びに旅客運賃及び料金の払いもどし
ロ 第283条に規定する有効期間の延長
ハ 第284条に規定する無賃送還並びに旅客運賃及び料金の払いもどし
⑶ 車両の故障その他旅客の責任とならない事由によつて、当該列車に乗車することができないとき
イ 第282条の２に規定する旅行の中止並びに旅客運賃及び料金の払いもどし
ロ 第283条に規定する有効期間の延長
本件の場合は，第1項第1号ハの規定（旅規第284条に規定する無賃送還並びに旅客運賃及び料金の払いもどし）を選択したことになります。
たぶん本線（５番・６番）だったらブルトレ発車ホームだったので14両対応できていたでしょうが，４番（しらさぎ・ひだの発車ホーム）だと14両非対応ということなんでしょうかね
ワタクシもこの列車に乗ってました。
この前々日に乗ろうとしたのですが倒木で運休になり、ようやく取ったこのサンライズでもなんか嫌な予感がしてたらこの結果でした。
2023夏にしまんとが6連2000系N2000系と特別編成になった。
年始にしまんと2000系乗って欲しい
わぁ名古屋のきしめんだ！こちら来るまで名古屋駅お世話になり😅障害者室でなく急に帰宅時は所沢から指定席が博多最終便でホームで駅員怒鳴りながら乗り遅れ予防かな？
車いす預け座ってると酔っ払いが眠る予定らしく名古屋下車なので宜しくお願いしますと伝えると助けてくれ…
昔の寝台特急は品川通過でした、
寝台急行止まったと思います
夜行列車の優先順位は低い。貨物列車は大幅に遅れるとその対処の手間も費用もバカにならない。夜行列車は乗客の数もたかが知れているから特急料金を払い戻すか乗車駅に戻ってもらって全額払い戻すだけで済む。かつては大幅に遅れた場合通勤時間帯に大都市の駅に到着することを避けるために近郊の駅に長時間停車させたり新幹線に乗り換えさせていたこともある。
この日の上りのサンライズ瀬戸に乗ってました。高松→東京。am2:40頃に名古屋を通過したので、マトさんが寝てる間にすれ違ったことになりますね。私も寝てたので肉眼では確認してませんが。
いつも参考にさせてもらってます。ありがとうございます。
私が乗った時は線路内侵入で遅延し
日の出を明石海峡大橋付近で見れた事は良かったけど 姫路から新幹線救済があったな…
鈍行列車に乗っていた時、大垣駅を出て大垣運転所にサンライズ号は止めていたと見られた。
おかしいかなと思った。
あれかな？
33:48 回送からの営業運転前の試験？なのか回送電車のホームじゃない方のドアも開閉するとは。
さくら 富士は品川に止まりました
20日の話かな？
遂に。
うわあ…ド深夜の逝っとけダイヤ……。お疲れ様でございます、、、
雪１日遅くてよかったですね、１日早く大雪の予報出てたら全区間ウヤでしたね
最近サンライズ呪われているのかよく区間ウヤしてましたね
１４日車両故障 上り舞阪～東京
１５日１４日の車両故障 下り東京～高松（琴平）・出雲市
１７日倒木 上り岡山～東京
１８日１７日の倒木の影響 下り東京～高松・出雲市
２０日線路破断 下り名古屋～高松・出雲市
２２日計画運休（大雪予想） 上下線全区間
日付は始発地出発日基準
6時まで寝台が使えなかった場合という規定はちょっと納得しにくいですね。
もし6時まで使ったとしても、この動画のように結果的に目的地まで行けず戻った場合で、再度翌日に同じルートに乗車したら、寝台料金だけ2度払わされて乗客は疲れただけとなるので、寝台料金も含めて乗客が払った分はすべて払い戻しするべきで、この規定はどうもおかしい気がしてなりません。
もし訴訟を起こされたら負けそうな気もしますが、文句を言う人もいないという事は、このように戻ってまた乗る乗客はあまりいないのでしょうね。
こういう時に御殿場線周りで走ることとか出来ないんかな
熱海で客扱いと、運転士のJR東と東海の乗務員交代を急遽国府津にできないから厳しいでしょうね。
運転日指定での迂回運転なら設定できるのでしょうが…
国鉄時代ならやってましたね。
35:10 放送の通りで、A寝台シングルDXの客でもグリーン車はご利用にはなれません。自由席のみです。
42:06 無賃送還の取扱いについて。一応、規則上では次の通り（旅規284条）。
在来線特急列車の場合、原則として新幹線には乗車できません。
乗車列車の決定権は旅客会社側にあり、旅客側がこれを拒否した場合は無賃送還の取り扱いをしないと定められています。
しかしながら、在来昼行特急列車はありませんので、例外事項であっても新幹線振替は当然でしょう。この場合はＡ寝台利用に対するグリーン車振替はありません。基本的に「のぞみ」や「みずほ」には乗車できません（特別車両に該当する）ので、「ひかり」、「こだま」、「さくら」になります（最終列車等で「ひかり」等が運転終了し「のぞみ」等しかなく、「ひかり」等だけでは到着が翌日になるなど大幅に遅くなる場合、「のぞみ」等の乗車を指定されることがあります）。
旅客側の勝手な判断で指定列車を利用しなかった場合、無賃送還を拒否したものとして扱われる場合があります。
今回は乗車列車の指定が無かったので客側に責任はありませんが、規則上は「のぞみ」には乗車できないのです。
その辺のルールはもう変えるべき時代だと思います。
もうJR発足以降30年以上も経ってて時代は令和ですし今の時代に合ったルールに改定してほしいですね。
2度目の放送でA寝台利用者はグリーン車に乗れるとの案内をしてました。
打ち切り判断って東日本？東海？西日本？
サンライズは1週間に1回は何らかの影響で運休しているイメージ。
名古屋ホーム足りないんだ
突然のコメント,失礼します。
旅行中止で出発地まで無賃送還,及び手数料無しでの交通費払戻しは解るのですが,予定していたホテル等のキャンセル料も保証してくれるのでしょうか?🤔
保証になりません。
JRとしては新幹線振替輸送という手段を提供しています。
乗車券はその目的地まで運んだ時点で契約上は完了したことになり、いくら遅れようが関係なく払い戻しにはなりません。
謎さんが、どこかで撮影してたりして。
これの返却回送米原で撮ったなぁ
きしめんが徳島ラーメンみたいに見えるじゃないか！
払い戻しの扱いはスーツさんも動画で解説してますね。ガチで高松とか出雲市に用事が無ければ鉄オタは無賃送還使うでしょうね。
山形新幹線開業で一度羽田山形線廃止になって復活するまで苦労したと聞いています
無料でサンライズ出雲に乗れるなんて、夢のまた夢ですね(笑)羨ましい‼️さすが‼️
御殿場線経由は検討されなかったのかな
サンライズ用の285系では試験運転すらやっていませんし、単線の御殿場線では14両分の反対列車待ち合わせはできないです。
初コメントさせていただきます。
とても参考になりました。
いろんな人に伝えられるようにしたいと思います。
過去にブルートレインでは
急行銀河が品川に停車していました。
8月25日、名古屋で打ち切りのサンライズを見ました‼️
その時、6:45始発のこだまに乗りました‼️
自分も仕事に行く前に中央西線沿線から名古屋駅に着いたら,停車してました。
国府津から御殿場線に乗り入れて迂回して欲しい
それは無理、御殿場線は単線です。
芸予地震の翌日東京発のサンライズゆめに乗り帰宅時突然岡山駅を先に出る列車が😮嫌な予感的中で新倉敷打切りで新幹線振替がこだま😩EVなく階段介助受け折角駅員と揉め入手した紙の手書きが😢一駅だが原因が朝の余震で糸崎のポイント故障！
今は消えたゆめのたった一度が来てるか不安だったが品川から来て😴のメールにホッとした記憶が鮮明に😅
名古屋着いても爆睡してたら車掌さん起こしてくれる?
こんなの序の口です。8月5日の下りのサンライズは列車ホテルだったから
懐かしい！
大船付近での架線柱衝突事故ですね。あのときは東京駅から全く出発しませんでしたね。
そうでしたね。
各地の花火大会から帰宅する方々が多数帰宅難民になられてましたね。
御殿場線と熱海～沼津が東日本ならば、御殿場線経由もあり得たかも
名古屋始発6時でダイヤを作っても、乗客が少ないため、在来線及び私鉄と地下鉄の兼ね合いで６時２０分発。
本件では，寝台券が関連しますので，寝台券払い戻しのルールである旅規第282条の2第4号の規定を提示します。
（旅行中止による旅客運賃及び料金の払いもどし）
第282条の２ 前条第１項の規定により、旅客が旅行を中止し、乗車券類を駅に差し出して旅客運賃及び料金の 払いもどしの請求をした場合は、次の各号に定める額の払いもどしをする。
⑴ 乗車券 旅行中止駅・着駅間に対する旅客運賃。この場合、原乗車券が次のいずれかに該当するときは、それぞれに定めるところによる。
イ 割引乗車券であるときは、割引条件のいかんにかかわらず、旅行中止駅・着駅間に対する当該割引の旅客運賃とする。
ロ 着駅が第86条及び第87条の規定による特定都区市内及び東京山手線内に関連する乗車券であるときは、旅行中止駅・当該中心駅間に対する旅客運賃とする。
ハ ２駅以上を共通の着駅とした乗車券であるときは、旅行中止駅・当該最遠駅間に対する旅客運賃とする。
【第２号と第3号は省略】
⑷ 寝台券 当該寝台料金の全額。ただし、当該寝台券に表示された寝台を、使用開始後６時までの間に一部区間使用できなくなつた場合に限る。
【以下省略】
この規定で，寝台車が午前6時まで利用できないときには払い戻しの対象となリます。
私は、サンライズに乗って、1度も、途中駅にて打ち切りになった事は、ありません
そのまんま目的地に行けよ。きたないなぁー
そろそろ引退ですかね😢
JR東保線やばいな．
うち昔カシオペア近い新大阪から札幌行くときに新幹線が米原かどっかで止まり、遅れで当時の新幹線の車掌は飛行機でいけと、飛行機代は自腹で。はらたっから他の車掌になんとかしてくれといったらカシオペアが追いつく宇都宮迄東北新幹線の自由席で手配してくれた。
サンライズ3か月は久しぶりとは言わないｗｗ