Hallo Dennis, Danke für Deine ausführlichen Erklärungen. Absolut hilfreich und kompetent. 👌👍Bin auch gerade dabei einen Fiat Talento zu dämmen. Habe extrem recherchiert und man muss viel Zeit aufwenden, um es am Ende richtig zu machen. Nicht ohne Grund gibt es Lehrberufe, wie der des Kältetechnikers, die man 3 Jahre lang erlernt um alles über Dämmung und Isolation zu wissen. Wie Du genau richtig sagst, muss es in einem Camper auch nicht perfekt isoliert sein, bzw. ist eine komplette Isolation in dem Bereich auch gar nicht möglich. Ich freue mich übrigens sehr, dass Du von Wärmebrücken sprichst. 😉 Das war spätestens der Punkt, an dem Du Dir das Like verdient hattest. Ich habe mir auch lange Gedanken gemacht, ob Holme auskleiden und überkleben, oder ob nicht einfach gutes Überkleben ausreicht. Auch bei der Entscheidung hast Du meine Meinung bekräftig. Auch der Tipp mit dem Nicht-Verwenden von Alubutyl ist absolut korrekt. Ich hatte vor drei Wochen schon zwei Rollen gekauft, sie aber noch innerhalb des Widerrufsrechts zurückgeschickt, weil mir jemand aus der Familie, der auf Fahrzeugakustik spezialisiert ist, den Tipp gab, dass eben das Armaflex vollkommen ausreicht, um die Schwingungen aus dem Blech zu nehmen. Nebeneffekt, wir haben Gewicht gespart. Ich habe gesehen, dass Du auch in den Türen unten Armaflex verklebt hast. Hier habe ich die Befürchtung, dass ich dadurch die ursprünglichen Ablaufkanäle oder besser Ablaufwege des Spritzwassers, das eventuell durch die Türgriffe eindringt, blockiere und so irgendwo Wasser stehen bleibt. Habe für mich geplant, somit nicht in den hinteren Türen und der Schiebetür zu dämmen und auch bei den Seitenteilen, hinter den Radkästen nicht bis ganz nach unten Armaflex anzubringen, auch wenn es selbst kein Wasser aufnimmt. Wie siehst Du das?
Einfach der geilste Kanal zum Thema Van Umbau! Hut ab! Hab mir dein anderen Video zum Thema Standheizung Einbau angesehen wo jeder Schritt super erklärt ist, schiss hab ich trotzdem noch davor :D
@@DennisKoburger Noch nicht aber kurz davor.... 😅 Haben uns grad die K-flex ST Platten bestellt, danke für den Tipp!! Würdest du vorher die Standheizung einbauen bzw. vorbereiten oder nach der Bodenplatte?
Hey! Super Video! Hilft sehr bei der eigenen Planung 😀. Zusatz zur Luft: Du hast recht, dass Luft einen sehr guten Dämmwert hat. Das allerdings nur, wenn die Luftschicht darin gehindert wird sich zu bewegen, also im Hohlraum eine Thermik entstehen zu lassen Ab einer gewissen Luftschichtdicke kommt es unweigerlich zu einer thermischen Bewegung, weshalb sämtliche Dämmaterialien so gestaltet sind, dass sie die Luft in kleine Kammern "einsperren". Damit wird die thermische Bewegung verhindert. Hinter/In den Holmen kann sich die Luft ohme Probleme bewegen, was aber kein Problem ist, wenn man die Holme überdämmt. Wie du richtig sagst hat es keinen Sinn den Holm zu dämmen, da das Blech die Kälte um den Holm führt. Mfg Manuel!
Es macht spätestens dann Sinn die Holme zu überdämmen, wenn man vor hat die Seitenverkleidung auf diese zu schrauben (oder generell Holz). Wenn das nicht passiert, wird sich bei kälteren Temperaturen Kondensat an den Holmen bilden und das Holz nimmt diese Feuchtigkeit auf, was zu Schimmel führen kann. Wer also vor hat den Camper auch bei kälteren Monaten zu nutzen, sollte auch Holme dämmen, zumindest wenn Holz ohne Unterkonstruktion an diesen befestigt werden soll.
@@tomgoos4394 Nein, die 6mm Dämmung sorgt dafür, dass am Blech kein Kondensat niederschlägt und dass der Taupunkt verlagert wird. Außerdem sorgt eben diese Dämmung dafür, dass es keine Zirkulation gibt
mann, das macht spass da zuzuschaun mit der zeitraffa und der musik. leider ist das ja dann nicht ganz so einfach und schnell LOL. für extremtemperaturen schaut mir das aber ein bisschen zu wenig aus. ??? freut mich das ihr zwei hübschen so wohlauf seid !!!
Haha danke dir :) Jap, sieht im Zeitraffer immer etwas einfacher aus als in echt :D Für Extremtemperaturen hast du recht, aber dann läuft im Zweifel die Standheizung einfach auf einer etwas höheren Stufe... aber dafür muss die erstmal noch rein haha :D
Hi, bei den hohlen holmen muss ich kurz einhacken. Ja Luft ist mit der beste Isolator, solange sie still steht. Ist der „Hohlraum „ zu groß beginnt die thermische Bewegung. Hiermit verschlechtert sich der Wert. Daher macht es Sinn die Luft in möglichst kleine Kammern aufzuteilen (Siehe amerflex). Ob es jetzt Sinn macht die Kammern auszustopfen oder nicht müsste man letztlich berechnen, und hier die luftbewegung berücksichtigen. Also alles schon sehr theoretisch🤭 aber finde es gut das du dich darüber so genau informierst 💪💪💪 mit dem Wasser hast du natürlich recht 👍
Danke für die Ergänzung, das hat ein anderer auch schon erklärt :) Macht Sinn, dass die thermische Bewegung da einen Strich durch die Rechnung macht... Aber auch das ist ja relativ irrelevant, wenn man über die Holme drüber klebt mit dem Armaflex :) Und ja, am Ende des Tages sind das alles nur so theoretische Überlegungen und in der Praxis macht's sowieso nicht so große Unterschiede :)
danke auch für dieses ausführliche Video. Was mir diesmal besonders gefällt: weniger übergründliche Kommentare und und weniger ausführlich theoretische Grundlagen und dafür mehr praktische Vorgehensweisen. Weiter viel Erfolg! Übrigens: die Varianten mit den atmungsaktiven Kokosfasern oder ähnlichen pflanzlichen Fasern finde ich auch nicht schlecht.
Danke dir für dein Feedback :) Aber weniger theoretische Grundlagen? Gefühlt hab ich in dem Video doch besonders viel Theorie erklärt (zu dem Thema Holme dämmen) 😜😜 Wie dem auch sei, freut mich, dass dir das Video gefallen hat. 🙌 Sowas wie Kokosfaser-Dämmung wurde ich nur in Kombi mit einer verklebten Dämmung machen, also z.B. das komplette Blech mit dünnem Kork bekleben und dann zusätzlich so Kokosfaser-Matten. Dann hat man die Kondenswasserproblematik auch behoben und nachhaltig gedämmt, aber ich glaube dann wirds ziemlich teuer... 😄
Es gab in einer Gruppe einen riesen Streit über gedämmte Holme. Ich kenne mich 0 aus aber das war eine der vielen Antworten der Gegner die ich privat gefragt habe was denn genau so schlimm daran ist: ich gebe dir gerne meinen Wissensstand dazu weiter: Wenn du so einen Transporter als Camper nutzt, da drinne schläfst, beheizt etc. bilden sich da unmengen Schwitzwasser und Kondenswasser. Das Ausmaß unterschätzen viele, vorallem beim Camping im Winter oder nassen Herbst. Eiskaltes Blech aussen, warm innen, Hohe Luftfeuchtigkeit. Ab Werk ist das so vorgesehen, dass das Kondenswasser am lackierten/ versiegelten Blech in den Holmen und Wänden ablaufen kann. Wenn ich das ganze jetzt voller Dämmwolle stopfe nimmt die mit der Zeit genau dieses Wasser auf, vor allem im unteren Bereich wo es sich sammelt. Du hast also ständig einen nassen Schwamm da drin liegen. Erstmal nicht schlimm, solange der Lack über dem Blech absolut intakt ist. Jetzt kommt aber über die Zeit der kleine feine Dreck der sich sammelt in Kombination mit den Vibrationen beim fahren dazu. Das ganze schwingt da drin und verhält sich übertrieben gesagt wie ganz feines Schleifpapier. Irgendwann ist der Lack kaputt und tada, der erste Rost bildet sich und fängt an sein Unwesen zu treiben und frisst sich immer weiter ins Blech. Solche Autos rosten dann von innen nach außen durch und wenn man das Resultat dann von aussen sieht ist es schon zu spät, dann kannst du die ganze Karre schweissen oder wegschmeissen. Daher auch die obige Aussage zum selbst erzwungenen wirtschaftlichen Totalschaden. Jemand unwissender kauft das noch neue Auto, nutzt es einfach nur und wundert sich dann, wenn auf einmal nach ein paar Jahren das neue Fahrzeug durchgerostet ist. Die Verkäuferin spricht von fachmännisch, das ist jedoch meilenweit davon entfernt und in meinen Augen sogar Vorsatz. Es gibt noch so einige Paradebeispiele der Fahrzeughersteller, die vor Jahren zur Dämmung auch Schäume genutzt haben. Einige machen es auch heute noch, Beispiel Tesla. Ich fahre selber T4, da ist es zum Beispiel so unglücklich gelöst, dass damals der Schweller unter der Tür mit (einfach gesagt) "Bauschaum" ausgespritzt wurde, man vermutet als zusätzliche Versteifung, andere Quellen sagen, damit die Abgase der Standheizung nicht in den Innenraum kommen konnten. Das Resultat ist, dass der Schaum über die Jahre Wasser zieht und die Fahrzeuge von daher aus oben genannten Effekt dann von innen nach aussen vergammeln. Wenn man seinen Camper von innen dämmen möchte hat sich nicht ohne Grund das Armaflex bewährt. Dieses wird flächig verklebt, aber man lässt noch Luft dazwischen zirkulieren. Man füllt also den Hohlraum nicht komplett mit Armaflex zu, sondern wählt die Dicke passend. Das Kondenswasser kann dann da weiterhin ablaufen. So braucht man sich dann nicht zu sorgen, dass das oben genannte Eintritt und hat für die Ewigkeit was von seinem Ausbau ;)
Vielen Dank! Habe das AF in unserem T4 verbaut. Kein Thema bei der geringen Menge die man da benötigt. Jetzt mit unserem LKW und knappen 40qm Innenfläche, sieht die Sache schon anders aus :D Also Vielen vielen Dank für deinen Spartipp!
Haha ohja, das ist dann doch ein kleiner Unterschied zum T4 :D Die 40 qm Innenfläche sind quasi die Wandflächen, oder? Ich hab zuerst an 40 qm Bodenfläche gedacht und dachte mir, Holy sh*t, was ist das für ein rießer LKW 😂😂 Viel Erfolg bei eurem Ausbau!
@@DennisKoburger ja das wären die Wände. Aktuell sieht es aber aus als würden wir einen 60mm GFK Koffer bekommen. Das war immer mein Traum. Nachteil: Alles komplett neu verlegen und planen. Vorteil: er benötigt nicht zwingend eine Dämmung und irgendwie kann man ja auch alte Fehler vermeiden. 😊
Noch eine kleine Ergänzung zu dem ausstopfen der Holme. Das Ausstopfen ist, wie Du sagst, eher kontraproduktiv. Aber die Isolierwirkung der Luft in den Holmen ist irrelevant, da das Blech der Holme mit dem Außenblech verbunden ist und weitgehend dessen Temperatur annimmt.
Das stimmt, aber darauf wollte ich ja auch hinaus - deswegen muss man so oder so ÜBER die Holme drüber dämmen, weil die Wärme über das Blech übertragen wird :) Hab ich vielleicht missverständlich formuliert
Hallo. An sich stimmt das, dass Luft der Beste Isolator ist (so wie du das so passend mit den Ziegeln verglichen hast) das kommt aber auch nur dann zum Tragen, wenn die Luft zu 100% eingeschlossen ist, sobald sie zirkulieren kann (wie Z.B. in den Ablaufholmen, dann geht die Dämmwirkung wieder komplett verloren.
Aber dann bevorzuge ich trotzdem die schlechtere Isolierung gegenüber schimmeliger Wolle in den Holmen :) Aber @Frienzz, danke für die Ergänzung, das macht natürlich Sinn!
@@DennisKoburger Und da hat natürlich auch jeder so seine eigenen Ansichten was gut und schlecht ist. Aus der Befürchtung heraus hab ich das auch sein lassen mit der Wolle. Danke für deine ausführlichen und sehr hilfreichen Videos, btw.
erstmal danke für deine tollen Videos!! Eine Frage habe ich aber zum Thema Türen dämmen. Es gibt ein anderes Video auf youtube, in dem davon abgeraten wird, Türen zwischen Blech und Verkleidung zu dämmen, weil bei Türen immer Wasser von aussen eindringt (z.B. über Türgriffe...), welches normalerweise einfach über Ablauflöcher, die sich extra zu diesem Zweck am tiefsten Punkt der Tür befinden, abläuft. Wenn man die Türen nun innen dämmt, sammelt sich dieses Wasser evtl. in der Dämmung und kann vielleicht nicht mehr ablaufen. In dem genannten Video wird stattdessen empfohlen, mit einer auf die Verkleidung aufgebrachten Filzmatte zu dämmen. Was meinst du dazu?
Deine Videos sind immer motivierend und halten mich bei Laune den Umbau durchzuziehen. Ich danke Dir dafür und für deine Inspiration. Das 6mm K-tec über den Link unschlagbar günstig. Bestellung ist raus. LG Dominique (L1H2 ;)
Irgendwie ist meine Frage verschwunden ... Hab also noma ne Frage :D Machst du noch ein (das ausführlichste) Elektrikvideo mit Plug&Play Anderson-Steckern für Dummies? Das wäre echt toll :) :)
Wieder ein top Video mit ganz viel nützlichen Infos. Wieviel 19mm2 und 6mm2 habt ihr ca insgesamt verklebt? Danke für den Tipp mit dem K flex! Stehe mit meinem L1H2 gerade vor dem Thema Dämmung. Besten Dank
Vielen Dank für deine Videos, die sind echt immer super hilfreich. Wie hoch sind eure Unterkonstruktionsleisten an der Decke, sodass ihr die Dämmung über die Balken kleben könnt und trotzdem eure Deckenkonstruktion gerade anschrauben könnt?
Hallo Dennis, ich schaue deine Videos wirklich gerne und dein letzter Camper-Ausbau ist super geworden. Allerdings wundere ich mich darüber, wie weit verbreitet die Nutzung von Armaflex im Camper ist. Macht sich niemand Gedanken um die Ausdünstungen? Besonders im Zusammenhang mit Wärme im Sommer kann das doch nicht gesund sein, wenn man sich auf dem kleinen Raum ständig und besonders beim Schlafen diesem Cocktail aussetzt, oder was meinst du?
Hallo Ute, woher stammt denn die Info, dass Armaflex in irgendeiner Form gesundheitsschädliche Ausdünstungen abgeben soll? Ich hab sowas bisher nur als Hetze in Foren gelesen und sowas findet man zu jedem Thema. Da gibt's auch genug Leute, die meinen, man wird krank durch die Strahlung von Batterien im Camper... 😄 Mein Wissensstand dazu ist, dass lediglich ein unangenehmer Geruch wahrgenommen werden kann, der mit zunehmender Zeit nach Produktion der Dämmung abnimmt. Dieser Geruch kann also mal stärker sein, wenn die Produktionscharge noch neuer ist. Nach einer gewissen Zeit verfliegt der Geruch aber komplett und gesundheitsschädlich ist daran nichts - sonst hätte sich Armaflex wohl auch nicht so stark etabliert, wenn regelmäßig Leute durch die "Ausdünstungen" erkranken würden... das ist meine Meinung dazu, wenn du fachliche Quellen hast, die das ganze untersuchen oder so, gern her damit, aber mit "Stammtischgeplauder" aus irgendwelchen Foren von Leuten, die sich sowas einfach ausdenken, kann ich nichts anfangen.
Tolles Video gut erklärt ☺️ mir stellt sich noch die Frage, wieso werden die Holzleisten nicht mit Isoliert? Mir ist klar dass daran was befestigt wird und dadurch die Isolierung kaputt geht jedoch werden die Holzleisten ja direkt auf das Blech geklebt. Bildet sich dann da nicht eine Kältebrücke? Oder ist das so minim dass es Vernachlässigbar ist? Da ich am Anfang steh mit meinem microcamper ausbau möchte ich alles verstehen können wie was funktioniert 😅
Hallo Denis, Gibt es eigentlich eine Empfehlung mit was man beginnt beim Ausbau eines Campers, wenn ich da die Elektrik und die Dämmung anspreche, dazu wie ist das mit der Dämmung im Fahrgast Raum also die Wärme und Geräusch Dämmung beim Motor? dort ist ja bei der Fahrt der Motor Lärm mit Vibration und beim Stehen die Kältebrücke zu schliessen, wie siehst du das? Ich dachte wegen der Kabel Leitungen zuerst würde ich da sie Flexiblen Rohre einziehen in den Holmen getrennt 12v und 220v. Damit man später bei Kabel Brüchen noch Reparaturen vornehmen kann?
Hallo Martin, also ich bin ein Fan davon, nur so wenig Kabel wie nötig hinter der Verkleidung zu verlegen. D.h. eigentlich nur für die Deckenlampen. Alles weitere kann man, je nach Layout, ganz gut durch die Möbel führen und dort mit Befestigungsschellen und Kabelbindern für Ordnung sorgen. So kommt man jederzeit ohne größeren Aufwand wieder an die Kabel dran. Vor dem Dämmen kann es Sinn machen, schon Fenster einzubauen. Aber letztendlich gibt es auch kein richtig oder falsch, man sollte nur versuchen, ab und zu ganzheitlich über die nächsten Schritte nachzudenken :) Ja, gegen den Motorenlärm was zu machen wäre langfristig sehr angenehm. Darüber hab ich mir noch keine weiteren Gedanken gemacht. Bzgl. Kältebrücke, da ist die Windschutzscheibe denke ich das größere Problem. Aktuell löse ich das durch eine Trennung des Wohnraums von der Fahrerkabine, zwar nur durch Küche und eine Leinwand, aber das macht schon einen spürbaren Unterschied.
Warum habt ihr die Holzstreben auf den Boden getan, und die Dämmung so unterteilt??? Was kommt dann noch auf diese RDämmung, was ist der Endzustand des Bodens? Bin grad dabei, meinen kleinen Renault-Kangoo auszubauen und der Boden ist ein großes Thema, und ich hab keine Ahnung ;-) Danke für Info und Tipps... Ursula
Hallo. Klasse Videos. Hat mir viel geholfen 👍. Ich habe eineFrage. Hast du die Holzlatten irgendwie behandelt? Ich habe bedenken wegen der Feuchtigkeit , wenn man unbehandelte Holzlatten einfach dran schraub . Wäre lieb wenn du mir antworten könntest. Viele Grüße 🙂👍
Hallo lieber Dennis, wirklich ganz tolle Videos die du machst. Ich stehe gerade ganz am Anfang meines ersten Ausbaus. Eine kurze Frage habe ich zu diesem Video. Hinten entfernst du auch die Flatter Holme, um die komplette Fläche besser isolieren zu können ohne das Fenster reinkommen. Sind die Flatter Holme nicht mehr notwendig sobald Isolierung drauf klebt? Man hat natürlich dadurch dann auch beim Schlafen hinten mehr Platz. Vielleicht haben ja auch die anderen eine Idee oder Erklärung dafür, ob dieser Flatter Holm tatsächlich bedenkenlos rausgenommen werden kann auch wenn kein Fenster dorthin kommt. Ich danke Dir und freue mich auf weitere Videos. Liebe Grüße Karin
Hallo Katrin, ja tatsächlich hat das nichtmal mein TÜV auf Anhieb bestätigen können aber die flatterholme dürfen bedenkenlos entfernt werden, ob das auch für die holme in dachhöhe gilt weiß ich nicht, die würde ich drin lassen. Die Isolierung durch armaflex oder k-flex hat dann die gleiche Funktion, verhindert also das flattern des Metall bleches. Liebe grüße Lennard.
Hej. Vielen lieben Dank für die hilfreichen Tips! Ich hätte eine Frage zu der Folie. Was genau ist das für eine Folie und wie genau habt ihr sie für die Dämmung genutzt. Vielen Dank im Voraus. Lena
Guten Tag Dennis, warum nimmst du Armaflex und nicht z.B. Dämmwolle? Ich habe ein ungutes Gefühl soviel Kunststoff in diesem kleinen Wohnraum zu haben. Es wird gesagt Armaflex wäre für Wohnräume nicht gedacht. Danke für deine Antwort 😊
Außen knapp unter 5 m, innen ca. 2,40 m - schon faszinierend, was man da trotzdem alles rein bekommt! Parken ist damit nie ein Problem und der Wendekreis ist so klein, das kenn ich sonst nur von Kleinwägen 😄
Hallo Dennis, erstmal danke für die super Videos! 😊 Meine Schwester und ich bauen gerade einen Ford Transit L1H2 aus und deine Videos sind Gold wert! Wir haben uns auch auf deine Empfehlung hin für die Accubox 120s entschieden. Leider stagniert der Ausbau aufgrund des Wetters. Hast du Erfahrungswerte bei welchen Temperaturen man Armaflex XG verkleben kann? Ohne Dämmung kommen wir gerade nicht wirklich voran und der Winter zieht sich 🙈 Liebe Grüße Laura
Hi Laura, vielen Dank für das Feedback, freut mich, dass meine Videos euch helfen! :) Schreib mir gern mal eine E-Mail an dennis.koburger@web.de mit dem Betreff AccuBox, ich hab eine PDF erstellt, in dem ich nötiges Zubehör aufgelistet hab und noch ganz viel zum Anschluss erklärt hab, die schick ich dir gerne :) Ich hab leider noch nie bei richtiger Kälte Armaflex verklebt, aber ich denke, über 5 Grad sollte es schon gehen. Wichtig ist, dass das Blech trocken (und natürlich sauber und fettfrei) ist, wenn es so kalt ist, bildet sich ja leider auch schnell Kondenswasser am Blech... :) Die Dämmung allein macht es aber leider auch noch nicht wärmer, dazu braucht ihr dann auch noch eine Heizung, erst dann wird das Arbeiten im Fahrzeug im Winter angenehmer 😊 Viel Erfolg euch weiterhin beim Ausbau und lasst euch nicht davon stressen, wenn im Winter nicht so viel voran geht - letzten Februar hatten wir schon Tage mit 15 - 20 Grad ;)
Anmerkung zum Innenleben der Holme: wenn neben Wärme- auch Wert auf Lärmschutz gelegt wird, macht es ggf. Sinn, die Holme mit entsprechendem Material zu füllen (und ja, auch deren Wärmeleitfähigkeit wird größer sein als die von Luft ...😄) Zum Dämmen der Radkästen: sehr clever mit Schablone 👍 Zum Video an sich: 👍👍 weiter so!
Danke für die Ergänzung Herr Koburger 😁👍 Zu der Schablone, beim ersten Versuch, die Schablone aus dem Plastik zu schneiden, hab ich mit dem Cutter den Lack kaputt gekratzt, deshalb dann mit nem Pinsel drüber lackiert und dann die Schablone nochmal neu geschnitten, weil ich die alte Schablone versehentlich entsorgt hab - aber sag's nicht weiter, soll so aussehen, als wär ich ein Profi 😜😂
Hallo, ich möchte meinen T5 Transporter auch umbauen. Welche Stärke sollte die Bodenplatte und die Dämmung mindestens haben? Und welches Holz verwende ich am besten, mein Budget ist begrenzt?! Lieben Gruß und Dank, Claudia
Hallo Dennis, danke für eure immer sehr informativen Videos; ich hole mir viele Anregungen. Besonders hat mir der kleine H1 Ducato Ausbau gefallen, mit dem Holz und dem schicken Filz und den tollen kleinen Fenstern ;) Für mich ist das alles Neuland, ich bin noch auf der Suche nach dem richtigen Fahrzeug für einen Ausbau. Ein eben geschauter anderer Vid-Beitrag hat mich verunsichert, es ging ebenfalls um die Dämmung in campervans, im speziellen das (selbstklebendes) Armaflex nur bis zu einer Temperatur von 85 Grad Celsius zugelassen ist. Solche Temperaturen könnten überschritten werden wenn das Auto in der knallen Sonne steht und keine auf dem Dach montierte Solaranlage einen Hitzepuffer bieten kann. Wenn das Armaflex sich dann oben oder an den Seitenwänden ablöst bekommt man das schlecht mit wenn es hinter einer Verkleidung geschieht. Du hast aber bisher in deinen ganzen Van -Ausbauten noch keine schlechten Erfahrungen damit gemacht oder ?
Moin! Ich hatte in meinem vorherigen Van Armaflex unter der Decke verklebt und selbst bei Hitzewellen im Sommer in Portugal (über 40°C im Schatten) stand der Van direkt in der Sonne, sodass er so heiß war, dass man das Lenkrad nichtmehr anfassen konnte und das Armaflex hat nie irgendwelche Probleme gemacht.. Der Wagen war allerdings weiß - bei schwarzer Lackierung entstehen natürlich höhere Temperaturen, dazu habe ich keine Erfahrung.
Ich bin großer Fan deiner ausführlichen Erklärungen! Habe mir vor ein paar Tagen einen Renault Trafic L1H1 gekauft, was denkst du wie viel Dämmmaterial ich bestellen sollte (hat bisher keine Fenster, wird wahrscheinlich auch dabei bleiben).
Danke dir :) Puuh, so ein kleines Fahrzeug hab ich noch nicht ausgebaut, aber schätzungsweise vielleicht zwei Kartons, also 12 m² (?) 😄 Am besten misst du die Flächen mal alle grob aus und schlägst dann noch bisschen was drauf :)
Hi Dennis, hab noch ne Frage. Bin damit etwas voreilig, weil du es vielleicht beim Ausbau eh noch bringst. Welches Sperrholz nimmst du für Wandverkleidungen (Holzart und Stärke) und welche Stärke empfiehlst du für die Tischlerplatten der Hängeschränke? Eine Antwort wäre super lieb. Viele Grüße Ted
Hi Ted, sorry für die späte Antwort - schau mal bei meinem neusten Video vorbei, da geht's um das Thema Holz :) th-cam.com/video/EvAYIuNqgKo/w-d-xo.html Für Wand- und Deckenverkleidung nehme ich 4 mm (bzw. mit Furnier effektiv ca. 5 mm), Hängeschränke, Küche und Sitzbänke werde ich diesmal aus 15 mm Queenply bauen :) Geht auch dünner, aber so hat's mehr Stabilität und dank des geringen Gewichts der Queenply Platten klappt das :)
Servus Dennis, ersteinmal ein sehr großes Lob für Deine guten Videos. Super erklärt, mit gutem Witz und Humor und dennoch sehr detailliert. Weiter so. Ich wollte Dich fragen und bin gespannt ob Du antwortest, bzw. eine Idee für mich hast. Ich habe einen VW T6 Caravelle, mit Fensterfronten auf allen Seiten. Die Fahrerseite würde ich gerne mit einem Schrank in diesem Bereich versehen. Hast Du mir eine Idee, wie Du das Fenster hinter dem Kasten dämmen würdest? Frage ist auch, wie das dann von außen aussieht. Über Deine Rückmeldung bin ich gespannt. Schöne Grüße aus Berchtesgaden, Hajo Friederich
Hallo Dennis, muss man Klebereste vor der Isolierung mit Armaflex entfernen oder kann man darüber kleben? Meinen Transporter habe ich (leider) mit verklebten Seitenverkleidungen und einer verklebten Bodenplatte gekauft. Diese habe ich mit Mühe entfernt. Den Kleber (Sika oä.) abzubekommen ist allerdings fast unmöglich, vor allem ohne den Lack zu beschädigen. Ich möchte natürlich keine Rost- oder Schimmelherde in meinem Bus erzeugen. Wie siehst du das? Vielen Dank!
Hey Lisa, mach dich da nicht verrückt. Klar, du solltest versuchen, den Kleber grob so gut es geht zu entfernen, damit keine großen "Luftblasen" mehr unter der Dämmung entstehen. Aber ganz weg muss der Kleber nicht sein, würde ich behaupten. :)
Klasse Video! Dachte mir auch das Alubytul eigentlich bei gedämmten Vans nicht wirklich viel bringt. Eine Frage: du hast die seitlichen Holme rausgebaut (für mehr Platz zum quer schlafen) kann man das bedenkenlos machen? Dann kommen die bei meinem auch raus 😊👍🏼
Vielen Dank :) Ja genau, die kann man auf jeden Fall rausnehmen - das sind nur so Flatterholme, die das Schwingen des Blechs verhindern sollen, die haben nichts mit der Stabilität des Fahrzeugs zu tun :)
@@baumdelakuh ich würd ja immer noch die punktierungen eher aufbohren als das einfach mit ner Zange rauszubrechen, aber gut, DIY Campervan Gott aka Dennis macht das schon auch recht solide... ;)
Gut gemachtes Video, reichlich Hintergrundinfo, wobei die „einzig wahre Lehre der Van-Dämmung“ wohl immer eine Glaubenssache bleiben wird. Eine Frage zum Link für die Bestellung des Kflex: Warum liegt dort der Preis für 5qm in 6mm Stärke über dem Preis von 6qm in 19 mm Stärke?
Das stimmt, hab ja auch gesagt, am Ende des Tages sind das alles ziemlich theoretische Überlegungen und in der Praxis kann man eh nicht alles perfekt umsetzen :) Hm, berechtigte Frage, ich dachte jetzt erst es ist teurer weil's 10 m² sind, aber es ist tatsächlich sogar pro Quadratmeter teurer - kann ich dir nicht sagen, woran das liegt 😂
Vielleicht weil 6mm in kleineren Chargen produziert wird, weil 19mm gängiger sind, aber das ist nur eine Vermutung meinerseits... K-Flex ist eben noch deutlich kleiner und unbekannter als Armaflex :)
Ja, da hast du an sich schon recht. Die Sache ist nur die, dass man vorne sowieso die riesige Windschutzscheibe hat, durch die extrem viel Wärme verloren geht (bzw. im Sommer extrem viel Wärme reinkommt) - da ist es sinnvoller, die Fahrerkabine abzugrenzen, wenn man möglichst "perfekt" den Wohnraum isolieren möchte :)
Eine Frage habe ich - was ist mit der Dämmung im unteren Teil der Türen? Ich höre immer sie sollen frei sein damit das Wasser ablaufen kann. Ich habe es bei meinem letzten Van so gemacht. Gestern Abend habe ich dann den neuen Van doch im unteren Teil gedämmt (nach dem ich alle ausbauvidios gesuchtet habe) und zweifel gerade doch ob ich das richtig nachgemacht habe oder es doch lieber heute wieder raisreißen sollte aus Angst dass das Wasser nicht mehr ablaufen kann 🙈 Bin unsicher - hast du eine kleine Erklärung /Beruhigung (😅) weshalb du die mitgemacht hast? Vielen Dank im Voraus!
Hey, ja also ganz unten sollte man nicht unbedingt Dämmung reinkleben (quasi um die "Kurve" in der Tür drin), denn da sind die Ablauflöcher und tatsächlich sind die Griffe und Kennzeichenbefestigungen nicht dicht. Da sollte man also auch von innen wenn möglich nicht direkt drüber kleben, sondern kleine "Kanäle" nach unten hin frei lassen, sodass das eintretende Wasser nach unten ablaufen kann :) Hab ich bisher aber sicher auch nicht perfekt gemacht 😂 Türen kann man im Worst case relativ einfach austauschen, aber bis das wegen sowas nötig wäre, vergehen wahrscheinlich erstmal fünf bis zehn Jahre 😄 Ich find man sollte sich auch nicht verrückt machen lassen.
Hallo, in anderen Videos wird gesagt bloß nicht mit Armaflex dämmen. Also was ist nun das beste. Ich habe einen Vito und wolte ihn hinten etwas zum camper ausbauen, er ist hinten nackig und ich wollte ihn dämmen und verkleiden. Lg
Ich denke du hast das in Kontext mit den Hecktüren gelesen - wichtig ist eigentlich nur, dass du das Wasser nicht "einsperrst" - also auf jeden Fall die Ablauflöcher unten in den Türen aussparen :)
Hello Dennis Koburger - dieser material dem du benutzt habe für Dämmen ! Bedient es auch heiße Länder wie Brasilien ? oder empfehlen Sie anderes Material für heiße Länder ? Vielen Danke Grüße aus Brasilien
Grüße dich. Hab mal gehört das das selbstklebende Armaflex ein Problem mit Hitze hat, also genauer die klebefläche. Es steht im Datenblatt das wohl bei 85grad schluss ist. Meinst du das das blech in der Sonne so heiss wird auf der Innenseite.
Genau, 85 Grad ist richtig, so warm wird Blech aber nicht. Dunkle Bleche werden im Sommer in der Sonne ca. 60-70 Grad warm, ein weißes Blech wahrscheinlich nur 50 Grad oder so.
@@DennisKoburger müsste man direkt im nächsten Sommer mal mit einem Temperaturfühler auf der Innenseite messen. Ist bestimmt interessant das genau zu wissen.
Hi und danke für das Video! Kann es sein dass das Dämmen der Türen von innen so wie ihr es gemacht habt genau wie bei den Holmen eigentlich gar nichts bringt? Da wird doch wie bei den Holmen die Wärme bzw. Kälte einfach über das Blech nach innen übertragen oder nicht?
Naja, grundsätzlich ist es ähnlich, wie bei den Holmen. Der Unterschied ist, dass man bei den Türen zumindest an die großen Flächen ran kommt und möglichst viel davon ohne Lufteinschlüsse mit Armaflex bekleben kann - so wird die Wärmebrücke ja immerhin verkleinert. Trotzdem wird natürlich auch Wärme über das restliche sichtbare Blech übertragen, das sollte man zumindest mit Filz bekleben und das werden wir auch noch machen. Ist also noch nicht ganz fertig. :) Und wie ich auch im Video gesagt hab: Letztendlich geht es nicht darum, alles perfekt zu machen, denn das ist gar nicht möglich - außer man baut sich vor die Türen eine komplette isolierte Wand und nutzt die Hecktüren nicht mehr... 😜
Baue auch bald einen Van aus (in der Nähe von Erding:). Bin deshalb für deine Videos recht dankbar! Was mir besonders gefällt, du hast für die Deckenlatten keinen Platz verschwendet und sie nicht unter die Holme gemacht. Wie hast du diese befestigt? Schöne Grüße Ted
Hi Ted, die hab ich einfach an die Decke geklebt :) Ich werd diesmal die komplette Unterkonstruktion kleben, hab dafür Soudal Fix All Turbo benutzt - der hält pro cm² Klebefläche 37 kg Gewicht, das reicht also locker, wenn man den großflächig nutzt :) Lg und viel Erfolgt beim Ausbau schon mal! 💪
@@DennisKoburger hi Dennis, richtig Klasse von Dir, wieviel Mühe Du Dir gibst, alles so verständlich zu erläutern;) ich finde nichts in der Beschreibung von Soudal mit den 37 kg. Kannst Du das noch verlinken, bitte?! Ich möchte meinen T5 Transporter auch umbauen. Welche Stärke sollte die Bodenplatte und auch die Dämmung mindestens haben?! Und welches Holz nehme ich am besten, mein Budget ist begrenzt. Lieben Gruß Claudia
5:13 das kann ich SO leider nicht unterstreichen. Meine Erfahrung mit dem K-Flex ist, dass es sich viel schwieriger schneiden und verkleben lässt. Ich habe 3 Rollen K-Flex und zum Schluss aus Liefergründen das teurere Armaflex (XG) genommen. Das Armaflex ging SO VIEL einfacher zu teilen und zu kleben, dass es mir die 4 Euro pro große Rolle echt wert wäre und ich wieder auf Armaflex gehen würde. Auch ist die auf der Rückseite angebrachte Folie und das Gitter nicht perfekt gerade. Beim Armaflex (bei mir zumindest) war es perfekt gerade und ich musste immer nur an einem Punkt messen.
Oh okay, danke für deine Ergänzung, ich hatte das K-Flex bisher noch nicht in der Hand - aber man muss es trotzdem mit dem Armaflex AF vergleichen, weil es auch den antimikrobiellen Effekt hat... Da ist die Preisdifferenz dann größer. Und der Dämmwert (Wärmeleitfähigkeit) vom K-Flex ist sogar etwas besser, ist dann schwieriger abzuwägen, worauf man mehr Wert legt 😄 Aber die Verarbeitung von Armaflex ist echt super einfach.
also ich hab als ich jetzt das Armaflex in der Hand hatte kein bisschen bereut, K-Flex zu nehmen, bin mega happy, einziges Problem was ich hatte, war, dass nach einem Jahr Lagerung die Plastikfolie auf der Klebefläche deutlich schwerer abging als noch zu Beginn des Ausbaus... Aber wer ist auch so blöd und mach nen knappes Jahr pause... :)
Ma shaa Allah may Allah bless you always and May Allah give you more success in future ameen summa ameen i love it so much thank you so much ma shaa Allah
Jap, ist natürlich wichtig. Sowohl Armaflex AF als auch K-Flex ST sind laut Datenblatt bis 85°C geeignet - so heiß wird ein weißes Blech niemals, bei dunklen Autos muss man besonders drauf achten und das mal im Sommer in der Sonne messen. Tipp an der Stelle: am heißesten wird das Blech auf dem Dach, da kann eine vollflächige Dachterrasse sehr gut Abhilfe schaffen - auch gegen Aufheizung des Fahrzeugs von oben :)
Na gut, hab gerade mal kurz gegooglet, da hieß es jetzt schwarzes Blech kann bis zu 70°C erreichen, wenn's in der Sonne steht - sollte also selbst bei schwarzem Blech noch passen :)
@@DennisKoburger Hersteller wie Robeta und Megamobil verwenden auch diese Platten und zwar auch bei schwarzen Autos. Das dürfte also schon alles auch funktionieren.
Da kommt das Bett quer rein und dafür wollen wir die maximale Breite nutzen :) Das sind nur so Flatterholme, die die Schwingung des Blechs minimieren, die sind nicht zur Stabilität des Fahrzeugs da und können problemlos rausgenommen werden :)
Hallo Dennis! Schönes Projekt und super Video, gratuliere! Eine Frage hab ich allerdings zu den Türen: Wenn man unterhalb der Türschnallen dämmt, läuft Wasser (Regen) über die Dämmung nach unten, ist das so gewollt? Hier hab ich ein Beispielvideo dazu gefunden: th-cam.com/video/SwWyhTtSM5Q/w-d-xo.html Mfg, Wolfgang
Kauf dir ein laserthermometer und miss mal das blech eines weißen Autos im Hochsommer in der Mittagshitze :) Übrigens kommt bei uns aufs Dach ein vollflächiger Dachträger mit Solarmodulen und Dachterrasse, von oben kommt also nicht mal Sonne auf das Blech 😊
Über die Holme drüber isolieren muss man trotzdem, denn Blech wiederum ist eine grandiose Wärmebrücke. Und Luft isoliert leider auch nur so gut, wenn sie sich nicht bewegt. Also z.B. in Form von kleinen Kammern in Ziegelsteinen. In den Holmen ist viel Luftbewegung und damit isoliert die Luft da leider doch nicht wirklich. Aber das ist ja auch alles nur Theorie. :)
Ich habe mal gehört, dass kein Holz in Berührung mit dem Blech kommen darf, sonst Schimmelgefahr durch Kondenswasser am kalten Blech. Jetzt hast du und einige andere auf TH-cam aber die Holzbalken direkt auf dem Blech befestigt?! Hast du oder jemand anderes hier eine Meinung dazu?
Der Kleber "isoliert" das Holz gewissermaßen vom Blech :) Da bleiben schon einige Millimeter Kleber zwischen Blech und Holz. Ich denke, so sollte das kein Problem darstellen :)
Da sind bei Ducato, Boxer und Jumper keine Nieten, die man lösen muss - sind nur Schrauben einmal außen herum, wenn die alle gelöst sind, ist die Trennwand locker :)
Bei meinem jumper waren zwei der schrauben ohne richtigen kopf, also kein kreuz, schlitz, torx oder imbus vorhanden. Diese beiden "schrauben" habe ich mit einer kombinzange einfach heruasdrehen können. Mfg manuel!
@@DennisKoburger 👍wie schon mehrfach gesagt wurde, so wie bei einem Hausausbau zu dämmen und dampfdicht zu verkleben wird nicht möglich sein! Stopfst du die Holme aus „säuft“ dir die Wolle/Dämmung ab und du hast das Nässeproblem trotzdem. Zirkulation ist dann wohl das geringere Übel!
Danke dir :) Good to know, klingt auf jeden Fall plausibel. Hab da in den Kommentaren auch gelesen, dass man in den Türen einfach 10cm unten nicht dämmen soll, sodass das Wasser dort nach wie vor ungehindert ablaufen kann. Das macht auf jeden Fall Sinn. Aber krass, wie viel Wasser da durch kommt beim Griff 😄
Schön u nicht gut ? !!! haste bedacht bei sommerhitze löst sich alles vom blech au7er was am Boden ist, daher ist der rest für die katz.. klassische Isolierung bzw Dämmung ist alternativlos mit hohlraumversiegelung zuvor dann Dämmung, nein das riecht nicht u das schimmelt nicht
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Hallo Dennis, Danke für Deine ausführlichen Erklärungen. Absolut hilfreich und kompetent. 👌👍Bin auch gerade dabei einen Fiat Talento zu dämmen. Habe extrem recherchiert und man muss viel Zeit aufwenden, um es am Ende richtig zu machen. Nicht ohne Grund gibt es Lehrberufe, wie der des Kältetechnikers, die man 3 Jahre lang erlernt um alles über Dämmung und Isolation zu wissen. Wie Du genau richtig sagst, muss es in einem Camper auch nicht perfekt isoliert sein, bzw. ist eine komplette Isolation in dem Bereich auch gar nicht möglich. Ich freue mich übrigens sehr, dass Du von Wärmebrücken sprichst. 😉 Das war spätestens der Punkt, an dem Du Dir das Like verdient hattest. Ich habe mir auch lange Gedanken gemacht, ob Holme auskleiden und überkleben, oder ob nicht einfach gutes Überkleben ausreicht. Auch bei der Entscheidung hast Du meine Meinung bekräftig.
Auch der Tipp mit dem Nicht-Verwenden von Alubutyl ist absolut korrekt. Ich hatte vor drei Wochen schon zwei Rollen gekauft, sie aber noch innerhalb des Widerrufsrechts zurückgeschickt, weil mir jemand aus der Familie, der auf Fahrzeugakustik spezialisiert ist, den Tipp gab, dass eben das Armaflex vollkommen ausreicht, um die Schwingungen aus dem Blech zu nehmen. Nebeneffekt, wir haben Gewicht gespart.
Ich habe gesehen, dass Du auch in den Türen unten Armaflex verklebt hast. Hier habe ich die Befürchtung, dass ich dadurch die ursprünglichen Ablaufkanäle oder besser Ablaufwege des Spritzwassers, das eventuell durch die Türgriffe eindringt, blockiere und so irgendwo Wasser stehen bleibt. Habe für mich geplant, somit nicht in den hinteren Türen und der Schiebetür zu dämmen und auch bei den Seitenteilen, hinter den Radkästen nicht bis ganz nach unten Armaflex anzubringen, auch wenn es selbst kein Wasser aufnimmt. Wie siehst Du das?
Einfach der geilste Kanal zum Thema Van Umbau! Hut ab! Hab mir dein anderen Video zum Thema Standheizung Einbau angesehen wo jeder Schritt super erklärt ist, schiss hab ich trotzdem noch davor :D
Danke dir!! :)
Und, ist die Standheizung inzwischen drinnen? ;)
Falls nicht, das wird schon! Wenn ich das schaffe, schaffst du's auch :)
@@DennisKoburger Noch nicht aber kurz davor.... 😅 Haben uns grad die K-flex ST Platten bestellt, danke für den Tipp!! Würdest du vorher die Standheizung einbauen bzw. vorbereiten oder nach der Bodenplatte?
Hey! Super Video! Hilft sehr bei der eigenen Planung 😀. Zusatz zur Luft: Du hast recht, dass Luft einen sehr guten Dämmwert hat. Das allerdings nur, wenn die Luftschicht darin gehindert wird sich zu bewegen, also im Hohlraum eine Thermik entstehen zu lassen Ab einer gewissen Luftschichtdicke kommt es unweigerlich zu einer thermischen Bewegung, weshalb sämtliche Dämmaterialien so gestaltet sind, dass sie die Luft in kleine Kammern "einsperren". Damit wird die thermische Bewegung verhindert. Hinter/In den Holmen kann sich die Luft ohme Probleme bewegen, was aber kein Problem ist, wenn man die Holme überdämmt. Wie du richtig sagst hat es keinen Sinn den Holm zu dämmen, da das Blech die Kälte um den Holm führt.
Mfg Manuel!
Ah okay danke für die Ergänzung, klingt sehr plausibel :)
Es macht spätestens dann Sinn die Holme zu überdämmen, wenn man vor hat die Seitenverkleidung auf diese zu schrauben (oder generell Holz).
Wenn das nicht passiert, wird sich bei kälteren Temperaturen Kondensat an den Holmen bilden und das Holz nimmt diese Feuchtigkeit auf, was zu Schimmel führen kann.
Wer also vor hat den Camper auch bei kälteren Monaten zu nutzen, sollte auch Holme dämmen, zumindest wenn Holz ohne Unterkonstruktion an diesen befestigt werden soll.
@@tomgoos4394 Nein, die 6mm Dämmung sorgt dafür, dass am Blech kein Kondensat niederschlägt und dass der Taupunkt verlagert wird.
Außerdem sorgt eben diese Dämmung dafür, dass es keine Zirkulation gibt
Genau, wollt ich grad auch schreiben. Wegen dem macht Wolle Sinn.
mann, das macht spass da zuzuschaun mit der zeitraffa und der musik. leider ist das ja dann nicht ganz so einfach und schnell LOL. für extremtemperaturen schaut mir das aber ein bisschen zu wenig aus. ??? freut mich das ihr zwei hübschen so wohlauf seid !!!
Haha danke dir :)
Jap, sieht im Zeitraffer immer etwas einfacher aus als in echt :D
Für Extremtemperaturen hast du recht, aber dann läuft im Zweifel die Standheizung einfach auf einer etwas höheren Stufe... aber dafür muss die erstmal noch rein haha :D
finde gut dass deine freundin sich auch mit einbringt mit ideen und denkt auch gut mit (wie mit der befestigung der hängeschränke)
Sie: "Weißt du was ich meine?"
Ich: "Nö" 😂
Aber stimmt, sie denkt gut mit, alleine ist es auch oft blöd, Entscheidungen zu treffen :)
@@DennisKoburger Ja, alleine zu entscheiden ist echt ganz schön schwrr manchma... Kann ich bestätigen... Viel Erfolg euch weiterhin...
Hi, bei den hohlen holmen muss ich kurz einhacken. Ja Luft ist mit der beste Isolator, solange sie still steht. Ist der „Hohlraum „ zu groß beginnt die thermische Bewegung. Hiermit verschlechtert sich der Wert. Daher macht es Sinn die Luft in möglichst kleine Kammern aufzuteilen (Siehe amerflex). Ob es jetzt Sinn macht die Kammern auszustopfen oder nicht müsste man letztlich berechnen, und hier die luftbewegung berücksichtigen. Also alles schon sehr theoretisch🤭 aber finde es gut das du dich darüber so genau informierst 💪💪💪 mit dem Wasser hast du natürlich recht 👍
Danke für die Ergänzung, das hat ein anderer auch schon erklärt :)
Macht Sinn, dass die thermische Bewegung da einen Strich durch die Rechnung macht... Aber auch das ist ja relativ irrelevant, wenn man über die Holme drüber klebt mit dem Armaflex :)
Und ja, am Ende des Tages sind das alles nur so theoretische Überlegungen und in der Praxis macht's sowieso nicht so große Unterschiede :)
Super Content! Ich konnte viel mitnehmen für meinen geplanten Ausbau ab März und freu mich auf eure nächsten Videos.
Danke dir, das freut mich zu hören :)
Schon mal viel Erfolg vorab für deinen Ausbau :)
@@DennisKoburger Danke, euch auch!
Bin schon auf das Ergebnis gespannt!
Danke dir, ich auch 😜😜
danke auch für dieses ausführliche Video. Was mir diesmal besonders gefällt: weniger übergründliche Kommentare und und weniger ausführlich theoretische Grundlagen und dafür mehr praktische Vorgehensweisen. Weiter viel Erfolg! Übrigens: die Varianten mit den atmungsaktiven Kokosfasern oder ähnlichen pflanzlichen Fasern finde ich auch nicht schlecht.
Danke dir für dein Feedback :)
Aber weniger theoretische Grundlagen? Gefühlt hab ich in dem Video doch besonders viel Theorie erklärt (zu dem Thema Holme dämmen) 😜😜
Wie dem auch sei, freut mich, dass dir das Video gefallen hat. 🙌
Sowas wie Kokosfaser-Dämmung wurde ich nur in Kombi mit einer verklebten Dämmung machen, also z.B. das komplette Blech mit dünnem Kork bekleben und dann zusätzlich so Kokosfaser-Matten. Dann hat man die Kondenswasserproblematik auch behoben und nachhaltig gedämmt, aber ich glaube dann wirds ziemlich teuer... 😄
Es gab in einer Gruppe einen riesen Streit über gedämmte Holme. Ich kenne mich 0 aus aber das war eine der vielen Antworten der Gegner die ich privat gefragt habe was denn genau so schlimm daran ist:
ich gebe dir gerne meinen Wissensstand dazu weiter:
Wenn du so einen Transporter als Camper nutzt, da drinne schläfst, beheizt etc. bilden sich da unmengen Schwitzwasser und Kondenswasser. Das Ausmaß unterschätzen viele, vorallem beim Camping im Winter oder nassen Herbst.
Eiskaltes Blech aussen, warm innen, Hohe Luftfeuchtigkeit.
Ab Werk ist das so vorgesehen, dass das Kondenswasser am lackierten/ versiegelten Blech in den Holmen und Wänden ablaufen kann.
Wenn ich das ganze jetzt voller Dämmwolle stopfe nimmt die mit der Zeit genau dieses Wasser auf, vor allem im unteren Bereich wo es sich sammelt.
Du hast also ständig einen nassen Schwamm da drin liegen.
Erstmal nicht schlimm, solange der Lack über dem Blech absolut intakt ist.
Jetzt kommt aber über die Zeit der kleine feine Dreck der sich sammelt in Kombination mit den Vibrationen beim fahren dazu.
Das ganze schwingt da drin und verhält sich übertrieben gesagt wie ganz feines Schleifpapier.
Irgendwann ist der Lack kaputt und tada, der erste Rost bildet sich und fängt an sein Unwesen zu treiben und frisst sich immer weiter ins Blech.
Solche Autos rosten dann von innen nach außen durch und wenn man das Resultat dann von aussen sieht ist es schon zu spät, dann kannst du die ganze Karre schweissen oder wegschmeissen.
Daher auch die obige Aussage zum selbst erzwungenen wirtschaftlichen Totalschaden. Jemand unwissender kauft das noch neue Auto, nutzt es einfach nur und wundert sich dann, wenn auf einmal nach ein paar Jahren das neue Fahrzeug durchgerostet ist.
Die Verkäuferin spricht von fachmännisch, das ist jedoch meilenweit davon entfernt und in meinen Augen sogar Vorsatz.
Es gibt noch so einige Paradebeispiele der Fahrzeughersteller, die vor Jahren zur Dämmung auch Schäume genutzt haben.
Einige machen es auch heute noch, Beispiel Tesla.
Ich fahre selber T4, da ist es zum Beispiel so unglücklich gelöst, dass damals der Schweller unter der Tür mit (einfach gesagt) "Bauschaum" ausgespritzt wurde, man vermutet als zusätzliche Versteifung, andere Quellen sagen, damit die Abgase der Standheizung nicht in den Innenraum kommen konnten.
Das Resultat ist, dass der Schaum über die Jahre Wasser zieht und die Fahrzeuge von daher aus oben genannten Effekt dann von innen nach aussen vergammeln.
Wenn man seinen Camper von innen dämmen möchte hat sich nicht ohne Grund das Armaflex bewährt.
Dieses wird flächig verklebt, aber man lässt noch Luft dazwischen zirkulieren. Man füllt also den Hohlraum nicht komplett mit Armaflex zu, sondern wählt die Dicke passend.
Das Kondenswasser kann dann da weiterhin ablaufen.
So braucht man sich dann nicht zu sorgen, dass das oben genannte Eintritt und hat für die Ewigkeit was von seinem Ausbau ;)
Die meisten Hersteller haben aus Kostengründen innen gar keinen Lack
@@hondahornet0816 dann wäre es ja noch "schlimmer" also noch rostfreundlicher oder
@@jazsings darum bieten gute Werkstätten ihren Kunden an die Hohlräume mit Wachs zu versiegeln.
Vielen Dank! Habe das AF in unserem T4 verbaut. Kein Thema bei der geringen Menge die man da benötigt. Jetzt mit unserem LKW und knappen 40qm Innenfläche, sieht die Sache schon anders aus :D Also Vielen vielen Dank für deinen Spartipp!
Haha ohja, das ist dann doch ein kleiner Unterschied zum T4 :D
Die 40 qm Innenfläche sind quasi die Wandflächen, oder? Ich hab zuerst an 40 qm Bodenfläche gedacht und dachte mir, Holy sh*t, was ist das für ein rießer LKW 😂😂
Viel Erfolg bei eurem Ausbau!
@@DennisKoburger ja das wären die Wände. Aktuell sieht es aber aus als würden wir einen 60mm GFK Koffer bekommen. Das war immer mein Traum. Nachteil: Alles komplett neu verlegen und planen. Vorteil: er benötigt nicht zwingend eine Dämmung und irgendwie kann man ja auch alte Fehler vermeiden. 😊
Noch eine kleine Ergänzung zu dem ausstopfen der Holme. Das Ausstopfen ist, wie Du sagst, eher kontraproduktiv. Aber die Isolierwirkung der Luft in den Holmen ist irrelevant, da das Blech der Holme mit dem Außenblech verbunden ist und weitgehend dessen Temperatur annimmt.
Das stimmt, aber darauf wollte ich ja auch hinaus - deswegen muss man so oder so ÜBER die Holme drüber dämmen, weil die Wärme über das Blech übertragen wird :)
Hab ich vielleicht missverständlich formuliert
Super Video und auch die Infos😊😊😊😊
Danke für das Lob!
Wieder mal ein super Video und toll erklärt
Vielen Dank!! 😊
Hallo. An sich stimmt das, dass Luft der Beste Isolator ist (so wie du das so passend mit den Ziegeln verglichen hast) das kommt aber auch nur dann zum Tragen, wenn die Luft zu 100% eingeschlossen ist, sobald sie zirkulieren kann (wie Z.B. in den Ablaufholmen, dann geht die Dämmwirkung wieder komplett verloren.
Und genau deswegen stopft man da Wolle rein, damit es die Luft am zirkulieren hindert.
Aber dann bevorzuge ich trotzdem die schlechtere Isolierung gegenüber schimmeliger Wolle in den Holmen :)
Aber @Frienzz, danke für die Ergänzung, das macht natürlich Sinn!
@@DennisKoburger Und da hat natürlich auch jeder so seine eigenen Ansichten was gut und schlecht ist. Aus der Befürchtung heraus hab ich das auch sein lassen mit der Wolle. Danke für deine ausführlichen und sehr hilfreichen Videos, btw.
Super Video! Sehr informativ und sehr nützlich für einen Ausbau.🚐
Super , wir haben uns einen L1H1 gekauft, werden ihn parallel mit Euch bauen.😃
Sehr cool, viel Erfolg für den Ausbau! :)
Im Winter werden wir aber noch nicht all zu viel machen 🤣
@@DennisKoburger Ja wir wollen auch erst mal nur den Boden fertig machen dann warten wir ab wie die Temperaturen werden.
danke für ein weiteres SUPER Video!
Super informativ 👍 danke dafür ✌️
Sehr gerne 👍 Danke dir :)
You did a beautiful job !
erstmal danke für deine tollen Videos!! Eine Frage habe ich aber zum Thema Türen dämmen. Es gibt ein anderes Video auf youtube, in dem davon abgeraten wird, Türen zwischen Blech und Verkleidung zu dämmen, weil bei Türen immer Wasser von aussen eindringt (z.B. über Türgriffe...), welches normalerweise einfach über Ablauflöcher, die sich extra zu diesem Zweck am tiefsten Punkt der Tür befinden, abläuft. Wenn man die Türen nun innen dämmt, sammelt sich dieses Wasser evtl. in der Dämmung und kann vielleicht nicht mehr ablaufen. In dem genannten Video wird stattdessen empfohlen, mit einer auf die Verkleidung aufgebrachten Filzmatte zu dämmen. Was meinst du dazu?
Klingt logisch. Kenne ich auch das Video.
Ich werde noch alle Hohlräume mit Wachs ausnebeln.
Deine Videos sind immer motivierend und halten mich bei Laune den Umbau durchzuziehen. Ich danke Dir dafür und für deine Inspiration. Das 6mm K-tec über den Link unschlagbar günstig. Bestellung ist raus. LG Dominique (L1H2 ;)
Danke dir, das freut mich zu hören :)
Team L1H2 🥳😂
*_Danke super schönes Video wieder_*
Danke dir 😊🙌
Top Video
Hab auch das K-Flex ST verwendet und bin auch mega happy damit... würde ich auch weitermpfehlen...
Irgendwie ist meine Frage verschwunden ...
Hab also noma ne Frage :D
Machst du noch ein (das ausführlichste) Elektrikvideo mit Plug&Play Anderson-Steckern für Dummies? Das wäre echt toll :) :)
Klar, aber das wird eh nicht so lang :D
Wieder ein top Video mit ganz viel nützlichen Infos. Wieviel 19mm2 und 6mm2 habt ihr ca insgesamt verklebt?
Danke für den Tipp mit dem K flex!
Stehe mit meinem L1H2 gerade vor dem Thema Dämmung.
Besten Dank
Hallo, bist du da weitergekommen? Stehe vor der gleichen Frage
Vielen Dank für deine Videos, die sind echt immer super hilfreich. Wie hoch sind eure Unterkonstruktionsleisten an der Decke, sodass ihr die Dämmung über die Balken kleben könnt und trotzdem eure Deckenkonstruktion gerade anschrauben könnt?
Hallo Dennis,
ich schaue deine Videos wirklich gerne und dein letzter Camper-Ausbau ist super geworden. Allerdings wundere ich mich darüber, wie weit verbreitet die Nutzung von Armaflex im Camper ist. Macht sich niemand Gedanken um die Ausdünstungen? Besonders im Zusammenhang mit Wärme im Sommer kann das doch nicht gesund sein, wenn man sich auf dem kleinen Raum ständig und besonders beim Schlafen diesem Cocktail aussetzt, oder was meinst du?
Hallo Ute, woher stammt denn die Info, dass Armaflex in irgendeiner Form gesundheitsschädliche Ausdünstungen abgeben soll? Ich hab sowas bisher nur als Hetze in Foren gelesen und sowas findet man zu jedem Thema. Da gibt's auch genug Leute, die meinen, man wird krank durch die Strahlung von Batterien im Camper... 😄
Mein Wissensstand dazu ist, dass lediglich ein unangenehmer Geruch wahrgenommen werden kann, der mit zunehmender Zeit nach Produktion der Dämmung abnimmt. Dieser Geruch kann also mal stärker sein, wenn die Produktionscharge noch neuer ist. Nach einer gewissen Zeit verfliegt der Geruch aber komplett und gesundheitsschädlich ist daran nichts - sonst hätte sich Armaflex wohl auch nicht so stark etabliert, wenn regelmäßig Leute durch die "Ausdünstungen" erkranken würden... das ist meine Meinung dazu, wenn du fachliche Quellen hast, die das ganze untersuchen oder so, gern her damit, aber mit "Stammtischgeplauder" aus irgendwelchen Foren von Leuten, die sich sowas einfach ausdenken, kann ich nichts anfangen.
Sehr hilfreiches Video, vielen Dank. Eine Frage, warum hast du an der Decke Holzlatten angebracht ? Geklebt ? Danke für deine Antwort!
Tolles Video gut erklärt ☺️ mir stellt sich noch die Frage, wieso werden die Holzleisten nicht mit Isoliert? Mir ist klar dass daran was befestigt wird und dadurch die Isolierung kaputt geht jedoch werden die Holzleisten ja direkt auf das Blech geklebt. Bildet sich dann da nicht eine Kältebrücke? Oder ist das so minim dass es Vernachlässigbar ist? Da ich am Anfang steh mit meinem microcamper ausbau möchte ich alles verstehen können wie was funktioniert 😅
Hallo Denis, Gibt es eigentlich eine Empfehlung mit was man beginnt beim Ausbau eines Campers, wenn ich da die Elektrik und die Dämmung anspreche, dazu wie ist das mit der Dämmung im Fahrgast Raum also die Wärme und Geräusch Dämmung beim Motor? dort ist ja bei der Fahrt der Motor Lärm mit Vibration und beim Stehen die Kältebrücke zu schliessen, wie siehst du das? Ich dachte wegen der Kabel Leitungen zuerst würde ich da sie Flexiblen Rohre einziehen in den Holmen getrennt 12v und 220v. Damit man später bei Kabel Brüchen noch Reparaturen vornehmen kann?
Hallo Martin, also ich bin ein Fan davon, nur so wenig Kabel wie nötig hinter der Verkleidung zu verlegen. D.h. eigentlich nur für die Deckenlampen. Alles weitere kann man, je nach Layout, ganz gut durch die Möbel führen und dort mit Befestigungsschellen und Kabelbindern für Ordnung sorgen. So kommt man jederzeit ohne größeren Aufwand wieder an die Kabel dran. Vor dem Dämmen kann es Sinn machen, schon Fenster einzubauen. Aber letztendlich gibt es auch kein richtig oder falsch, man sollte nur versuchen, ab und zu ganzheitlich über die nächsten Schritte nachzudenken :)
Ja, gegen den Motorenlärm was zu machen wäre langfristig sehr angenehm. Darüber hab ich mir noch keine weiteren Gedanken gemacht. Bzgl. Kältebrücke, da ist die Windschutzscheibe denke ich das größere Problem. Aktuell löse ich das durch eine Trennung des Wohnraums von der Fahrerkabine, zwar nur durch Küche und eine Leinwand, aber das macht schon einen spürbaren Unterschied.
schöne tip 👍
Dankeschön :)
Hast du dir mal die ISUM-Folie angesehen? Gibts es diffusionsoffen und -dicht....
Warum habt ihr die Holzstreben auf den Boden getan, und die Dämmung so unterteilt??? Was kommt dann noch auf diese RDämmung, was ist der Endzustand des Bodens? Bin grad dabei, meinen kleinen Renault-Kangoo auszubauen und der Boden ist ein großes Thema, und ich hab keine Ahnung ;-) Danke für Info und Tipps... Ursula
Hallo.
Klasse Videos. Hat mir viel geholfen 👍.
Ich habe eineFrage.
Hast du die Holzlatten irgendwie behandelt?
Ich habe bedenken wegen der Feuchtigkeit , wenn man unbehandelte Holzlatten einfach dran schraub .
Wäre lieb wenn du mir antworten könntest.
Viele Grüße 🙂👍
Hallo lieber Dennis, wirklich ganz tolle Videos die du machst. Ich stehe gerade ganz am Anfang meines ersten Ausbaus.
Eine kurze Frage habe ich zu diesem Video. Hinten entfernst du auch die Flatter Holme, um die komplette Fläche besser isolieren zu können ohne das Fenster reinkommen.
Sind die Flatter Holme nicht mehr notwendig sobald Isolierung drauf klebt? Man hat natürlich dadurch dann auch beim Schlafen hinten mehr Platz.
Vielleicht haben ja auch die anderen eine Idee oder Erklärung dafür, ob dieser Flatter Holm tatsächlich bedenkenlos rausgenommen werden kann auch wenn kein Fenster dorthin kommt.
Ich danke Dir und freue mich auf weitere Videos.
Liebe Grüße Karin
Hallo Katrin, ja tatsächlich hat das nichtmal mein TÜV auf Anhieb bestätigen können aber die flatterholme dürfen bedenkenlos entfernt werden, ob das auch für die holme in dachhöhe gilt weiß ich nicht, die würde ich drin lassen.
Die Isolierung durch armaflex oder k-flex hat dann die gleiche Funktion, verhindert also das flattern des Metall bleches.
Liebe grüße Lennard.
Hej. Vielen lieben Dank für die hilfreichen Tips! Ich hätte eine Frage zu der Folie. Was genau ist das für eine Folie und wie genau habt ihr sie für die Dämmung genutzt. Vielen Dank im Voraus. Lena
Hey Lena, sorry, ich weiß leider nicht, welche Folie du meinst. Meinst du die Dämmung an sich? Da haben wir Armaflex in 19 mm Stärke benutzt. Lg :)
Habe Asbest bin zufrieden
Hält ewig und sieht auch noch toll aus.
Habe ich auch! In mein Augen die besten Dämmplatten!
Guten Tag Dennis, warum nimmst du Armaflex und nicht z.B. Dämmwolle? Ich habe ein ungutes Gefühl soviel Kunststoff in diesem kleinen Wohnraum zu haben. Es wird gesagt Armaflex wäre für Wohnräume nicht gedacht.
Danke für deine Antwort 😊
Das xg ist geeignet, das af eher nicht. Lg
Wie lang ist der L1 Van innen denn nun eigentlich? Optisch von außen gefällt er mit sehr gut.
Außen knapp unter 5 m, innen ca. 2,40 m - schon faszinierend, was man da trotzdem alles rein bekommt!
Parken ist damit nie ein Problem und der Wendekreis ist so klein, das kenn ich sonst nur von Kleinwägen 😄
Hi du bist doch der Elektro Experte kann man bei Peugeot Boxer Tachobeleuchtung in Weiß ändern.lg
Hallo Dennis, erstmal danke für die super Videos! 😊 Meine Schwester und ich bauen gerade einen Ford Transit L1H2 aus und deine Videos sind Gold wert! Wir haben uns auch auf deine Empfehlung hin für die Accubox 120s entschieden. Leider stagniert der Ausbau aufgrund des Wetters. Hast du Erfahrungswerte bei welchen Temperaturen man Armaflex XG verkleben kann? Ohne Dämmung kommen wir gerade nicht wirklich voran und der Winter zieht sich 🙈
Liebe Grüße Laura
Hi Laura, vielen Dank für das Feedback, freut mich, dass meine Videos euch helfen! :)
Schreib mir gern mal eine E-Mail an dennis.koburger@web.de mit dem Betreff AccuBox, ich hab eine PDF erstellt, in dem ich nötiges Zubehör aufgelistet hab und noch ganz viel zum Anschluss erklärt hab, die schick ich dir gerne :)
Ich hab leider noch nie bei richtiger Kälte Armaflex verklebt, aber ich denke, über 5 Grad sollte es schon gehen. Wichtig ist, dass das Blech trocken (und natürlich sauber und fettfrei) ist, wenn es so kalt ist, bildet sich ja leider auch schnell Kondenswasser am Blech... :) Die Dämmung allein macht es aber leider auch noch nicht wärmer, dazu braucht ihr dann auch noch eine Heizung, erst dann wird das Arbeiten im Fahrzeug im Winter angenehmer 😊
Viel Erfolg euch weiterhin beim Ausbau und lasst euch nicht davon stressen, wenn im Winter nicht so viel voran geht - letzten Februar hatten wir schon Tage mit 15 - 20 Grad ;)
Anmerkung zum Innenleben der Holme: wenn neben Wärme- auch Wert auf Lärmschutz gelegt wird, macht es ggf. Sinn, die Holme mit entsprechendem Material zu füllen (und ja, auch deren Wärmeleitfähigkeit wird größer sein als die von Luft ...😄)
Zum Dämmen der Radkästen: sehr clever mit Schablone 👍
Zum Video an sich: 👍👍 weiter so!
Danke für die Ergänzung Herr Koburger 😁👍
Zu der Schablone, beim ersten Versuch, die Schablone aus dem Plastik zu schneiden, hab ich mit dem Cutter den Lack kaputt gekratzt, deshalb dann mit nem Pinsel drüber lackiert und dann die Schablone nochmal neu geschnitten, weil ich die alte Schablone versehentlich entsorgt hab - aber sag's nicht weiter, soll so aussehen, als wär ich ein Profi 😜😂
@@DennisKoburger Bester Mann! Ich behalte es für mich 😄
😂
Hallo, ich möchte meinen T5 Transporter auch umbauen. Welche Stärke sollte die Bodenplatte und die Dämmung mindestens haben? Und welches Holz verwende ich am besten, mein Budget ist begrenzt?!
Lieben Gruß und Dank, Claudia
Danke für das Video .
Meinst du K- Flex ST oder Kaiflex ST ?
Danke für dein Feedback!
K-Flex ST hab ich gemeint - ist auch in der Videobeschreibung verlinkt 😊
Hallo Dennis, danke für eure immer sehr informativen Videos; ich hole mir viele Anregungen.
Besonders hat mir der kleine H1 Ducato Ausbau gefallen, mit dem Holz und dem schicken Filz und den tollen kleinen Fenstern ;)
Für mich ist das alles Neuland, ich bin noch auf der Suche nach dem richtigen Fahrzeug für einen Ausbau.
Ein eben geschauter anderer Vid-Beitrag hat mich verunsichert, es ging ebenfalls um die Dämmung in campervans, im speziellen das (selbstklebendes) Armaflex nur bis zu einer Temperatur von 85 Grad Celsius zugelassen ist. Solche Temperaturen könnten überschritten werden wenn das Auto in der knallen Sonne steht und keine auf dem Dach montierte Solaranlage einen Hitzepuffer bieten kann. Wenn das Armaflex sich dann oben oder an den Seitenwänden ablöst bekommt man das schlecht mit wenn es hinter einer Verkleidung geschieht.
Du hast aber bisher in deinen ganzen Van -Ausbauten noch keine schlechten Erfahrungen damit gemacht oder ?
Moin! Ich hatte in meinem vorherigen Van Armaflex unter der Decke verklebt und selbst bei Hitzewellen im Sommer in Portugal (über 40°C im Schatten) stand der Van direkt in der Sonne, sodass er so heiß war, dass man das Lenkrad nichtmehr anfassen konnte und das Armaflex hat nie irgendwelche Probleme gemacht.. Der Wagen war allerdings weiß - bei schwarzer Lackierung entstehen natürlich höhere Temperaturen, dazu habe ich keine Erfahrung.
Hallo, tolle Videos.
Wann und wie hast du die Wand hinter den Sitzen entfernt?
Ich bin großer Fan deiner ausführlichen Erklärungen! Habe mir vor ein paar Tagen einen Renault Trafic L1H1 gekauft, was denkst du wie viel Dämmmaterial ich bestellen sollte (hat bisher keine Fenster, wird wahrscheinlich auch dabei bleiben).
Danke dir :)
Puuh, so ein kleines Fahrzeug hab ich noch nicht ausgebaut, aber schätzungsweise vielleicht zwei Kartons, also 12 m² (?) 😄
Am besten misst du die Flächen mal alle grob aus und schlägst dann noch bisschen was drauf :)
Habe den baugleichen Opel Vivaro ausgebaut und bin mit 2 Rollen ausgekommen
Hi Dennis, hab noch ne Frage. Bin damit etwas voreilig, weil du es vielleicht beim Ausbau eh noch bringst. Welches Sperrholz nimmst du für Wandverkleidungen (Holzart und Stärke) und welche Stärke empfiehlst du für die Tischlerplatten der Hängeschränke? Eine Antwort wäre super lieb. Viele Grüße Ted
Hi Ted, sorry für die späte Antwort - schau mal bei meinem neusten Video vorbei, da geht's um das Thema Holz :)
th-cam.com/video/EvAYIuNqgKo/w-d-xo.html
Für Wand- und Deckenverkleidung nehme ich 4 mm (bzw. mit Furnier effektiv ca. 5 mm), Hängeschränke, Küche und Sitzbänke werde ich diesmal aus 15 mm Queenply bauen :)
Geht auch dünner, aber so hat's mehr Stabilität und dank des geringen Gewichts der Queenply Platten klappt das :)
Servus Dennis, ersteinmal ein sehr großes Lob für Deine guten Videos. Super erklärt, mit gutem Witz und Humor und dennoch sehr detailliert. Weiter so. Ich wollte Dich fragen und bin gespannt ob Du antwortest, bzw. eine Idee für mich hast. Ich habe einen VW T6 Caravelle, mit Fensterfronten auf allen Seiten. Die Fahrerseite würde ich gerne mit einem Schrank in diesem Bereich versehen. Hast Du mir eine Idee, wie Du das Fenster hinter dem Kasten dämmen würdest? Frage ist auch, wie das dann von außen aussieht. Über Deine Rückmeldung bin ich gespannt. Schöne Grüße aus Berchtesgaden, Hajo Friederich
Hallo Dennis, muss man Klebereste vor der Isolierung mit Armaflex entfernen oder kann man darüber kleben? Meinen Transporter habe ich (leider) mit verklebten Seitenverkleidungen und einer verklebten Bodenplatte gekauft. Diese habe ich mit Mühe entfernt. Den Kleber (Sika oä.) abzubekommen ist allerdings fast unmöglich, vor allem ohne den Lack zu beschädigen. Ich möchte natürlich keine Rost- oder Schimmelherde in meinem Bus erzeugen. Wie siehst du das? Vielen Dank!
Hey Lisa, mach dich da nicht verrückt. Klar, du solltest versuchen, den Kleber grob so gut es geht zu entfernen, damit keine großen "Luftblasen" mehr unter der Dämmung entstehen. Aber ganz weg muss der Kleber nicht sein, würde ich behaupten. :)
Die Holzleisten in euren Camper hab ihr die verschraubt oder geklebt? Wenn verschraubt, wohin genau, an die tröger? Und mit welchen schrauben? Lg
Die haben wir mit Soudal Fix All verklebt 👍
Hi wie viel Material hast du verbraucht für Isolierung
Klasse Video! Dachte mir auch das Alubytul eigentlich bei gedämmten Vans nicht wirklich viel bringt. Eine Frage: du hast die seitlichen Holme rausgebaut (für mehr Platz zum quer schlafen) kann man das bedenkenlos machen? Dann kommen die bei meinem auch raus 😊👍🏼
Vielen Dank :)
Ja genau, die kann man auf jeden Fall rausnehmen - das sind nur so Flatterholme, die das Schwingen des Blechs verhindern sollen, die haben nichts mit der Stabilität des Fahrzeugs zu tun :)
@@DennisKoburger cool danke! ☺️
@@baumdelakuh ich würd ja immer noch die punktierungen eher aufbohren als das einfach mit ner Zange rauszubrechen, aber gut, DIY Campervan Gott aka Dennis macht das schon auch recht solide... ;)
Armaflex ist doch pure Chemie. Wie ist es mit natürlichen Dämmstoffen?
Welche Bodenisolierung hast du genau
Wie viel Quadratmeter hast du am Ende verwendet?
Gut gemachtes Video, reichlich Hintergrundinfo, wobei die „einzig wahre Lehre der Van-Dämmung“ wohl immer eine Glaubenssache bleiben wird.
Eine Frage zum Link für die Bestellung des Kflex: Warum liegt dort der Preis für 5qm in 6mm Stärke über dem Preis von 6qm in 19 mm Stärke?
Das stimmt, hab ja auch gesagt, am Ende des Tages sind das alles ziemlich theoretische Überlegungen und in der Praxis kann man eh nicht alles perfekt umsetzen :)
Hm, berechtigte Frage, ich dachte jetzt erst es ist teurer weil's 10 m² sind, aber es ist tatsächlich sogar pro Quadratmeter teurer - kann ich dir nicht sagen, woran das liegt 😂
Vielleicht weil 6mm in kleineren Chargen produziert wird, weil 19mm gängiger sind, aber das ist nur eine Vermutung meinerseits... K-Flex ist eben noch deutlich kleiner und unbekannter als Armaflex :)
Was kostet das beste komplette Dämm Material für einen 5,40 m langen Kastenwagen ?
Warum dämmt eigentlich niemand das Fahrerhaus, gerade die Decke und der Boden sind doch auch große Flächen oder ? Muss man das nicht auch dämmen?
Ja, da hast du an sich schon recht. Die Sache ist nur die, dass man vorne sowieso die riesige Windschutzscheibe hat, durch die extrem viel Wärme verloren geht (bzw. im Sommer extrem viel Wärme reinkommt) - da ist es sinnvoller, die Fahrerkabine abzugrenzen, wenn man möglichst "perfekt" den Wohnraum isolieren möchte :)
Eine Frage habe ich - was ist mit der Dämmung im unteren Teil der Türen? Ich höre immer sie sollen frei sein damit das Wasser ablaufen kann. Ich habe es bei meinem letzten Van so gemacht.
Gestern Abend habe ich dann den neuen Van doch im unteren Teil gedämmt (nach dem ich alle ausbauvidios gesuchtet habe) und zweifel gerade doch ob ich das richtig nachgemacht habe oder es doch lieber heute wieder raisreißen sollte aus Angst dass das Wasser nicht mehr ablaufen kann 🙈
Bin unsicher - hast du eine kleine Erklärung /Beruhigung (😅) weshalb du die mitgemacht hast?
Vielen Dank im Voraus!
Hey, ja also ganz unten sollte man nicht unbedingt Dämmung reinkleben (quasi um die "Kurve" in der Tür drin), denn da sind die Ablauflöcher und tatsächlich sind die Griffe und Kennzeichenbefestigungen nicht dicht. Da sollte man also auch von innen wenn möglich nicht direkt drüber kleben, sondern kleine "Kanäle" nach unten hin frei lassen, sodass das eintretende Wasser nach unten ablaufen kann :)
Hab ich bisher aber sicher auch nicht perfekt gemacht 😂 Türen kann man im Worst case relativ einfach austauschen, aber bis das wegen sowas nötig wäre, vergehen wahrscheinlich erstmal fünf bis zehn Jahre 😄
Ich find man sollte sich auch nicht verrückt machen lassen.
Was hältst du von Isolierschaum?
Damit kenne ich mich leider nicht aus, aber ich bin mir relativ sicher, dass selbstklebende Dämmung wie Armaflex und Co die bessere Option sind.
Danke, wie ist es mit Hitze, wir leben auf Fuerteventura, hier knallt die Sonne auf den Bus, klebt armaflex da.?
Das ist kein Problem, wenn's richtig verklebt ist (auf sauberem, trockenem entfettetem Blech) 👍😄
Hallo, in anderen Videos wird gesagt bloß nicht mit Armaflex dämmen. Also was ist nun das beste. Ich habe einen Vito und wolte ihn hinten etwas zum camper ausbauen, er ist hinten nackig und ich wollte ihn dämmen und verkleiden. Lg
Ich denke du hast das in Kontext mit den Hecktüren gelesen - wichtig ist eigentlich nur, dass du das Wasser nicht "einsperrst" - also auf jeden Fall die Ablauflöcher unten in den Türen aussparen :)
Gab es nicht mal ein Video mit Dir und Vici von Vanilla icedream zum Thema natürliche Dämmung?
Ne, wir haben nur mal auf Instagram einen Livestream gemacht, aber da gings nicht konkret um natürliche Dämmung 😄
Hello Dennis Koburger - dieser material dem du benutzt habe für Dämmen ! Bedient es auch heiße Länder wie Brasilien ? oder empfehlen Sie anderes Material für heiße Länder ? Vielen Danke Grüße aus Brasilien
Hi Rio, ja, es ist für bis zu 85°C geeignet - so heiß sollte selbst das Blech in der Sonne nicht werden. :)
Grüße dich. Hab mal gehört das das selbstklebende Armaflex ein Problem mit Hitze hat, also genauer die klebefläche. Es steht im Datenblatt das wohl bei 85grad schluss ist. Meinst du das das blech in der Sonne so heiss wird auf der Innenseite.
Genau, 85 Grad ist richtig, so warm wird Blech aber nicht. Dunkle Bleche werden im Sommer in der Sonne ca. 60-70 Grad warm, ein weißes Blech wahrscheinlich nur 50 Grad oder so.
@@DennisKoburger müsste man direkt im nächsten Sommer mal mit einem Temperaturfühler auf der Innenseite messen. Ist bestimmt interessant das genau zu wissen.
@@matthiasscholz4308 erinner mich im sommer dran dann mach ichs, hab ein Laserthermometer 😄
Hallo wie habt ihr die Latten an der Decke befestigt? Einfach geklebt?
th-cam.com/video/OvjiYdzKJu8/w-d-xo.html :D
Hi und danke für das Video! Kann es sein dass das Dämmen der Türen von innen so wie ihr es gemacht habt genau wie bei den Holmen eigentlich gar nichts bringt? Da wird doch wie bei den Holmen die Wärme bzw. Kälte einfach über das Blech nach innen übertragen oder nicht?
Naja, grundsätzlich ist es ähnlich, wie bei den Holmen. Der Unterschied ist, dass man bei den Türen zumindest an die großen Flächen ran kommt und möglichst viel davon ohne Lufteinschlüsse mit Armaflex bekleben kann - so wird die Wärmebrücke ja immerhin verkleinert. Trotzdem wird natürlich auch Wärme über das restliche sichtbare Blech übertragen, das sollte man zumindest mit Filz bekleben und das werden wir auch noch machen. Ist also noch nicht ganz fertig. :)
Und wie ich auch im Video gesagt hab: Letztendlich geht es nicht darum, alles perfekt zu machen, denn das ist gar nicht möglich - außer man baut sich vor die Türen eine komplette isolierte Wand und nutzt die Hecktüren nicht mehr... 😜
@@DennisKoburger Danke für die Antwort :) Und ja, ganz perfekt wird man es wohl in einem Kastenwagen nie hinkriegen.
Hallo Dennis,
wie hoch sind ist das Rahmenholz das du für den Boden verwendet hast?
Beste Grüße
Max
Hey Max, das sind 24x44 Latten, die flach drinnen liegen - also 24 mm hoch :)
@@DennisKoburger Danke. Deine Videos sind echt super 😃
Baue auch bald einen Van aus (in der Nähe von Erding:). Bin deshalb für deine Videos recht dankbar! Was mir besonders gefällt, du hast für die Deckenlatten keinen Platz verschwendet und sie nicht unter die Holme gemacht. Wie hast du diese befestigt? Schöne Grüße Ted
Hi Ted, die hab ich einfach an die Decke geklebt :) Ich werd diesmal die komplette Unterkonstruktion kleben, hab dafür Soudal Fix All Turbo benutzt - der hält pro cm² Klebefläche 37 kg Gewicht, das reicht also locker, wenn man den großflächig nutzt :)
Lg und viel Erfolgt beim Ausbau schon mal! 💪
@@DennisKoburger hi Dennis, richtig Klasse von Dir, wieviel Mühe Du Dir gibst, alles so verständlich zu erläutern;) ich finde nichts in der Beschreibung von Soudal mit den 37 kg. Kannst Du das noch verlinken, bitte?!
Ich möchte meinen T5 Transporter auch umbauen. Welche Stärke sollte die Bodenplatte und auch die Dämmung mindestens haben?! Und welches Holz nehme ich am besten, mein Budget ist begrenzt. Lieben Gruß Claudia
Wie schwierig war es die Trennwand zu entfernen?
Gar nicht schwierig, die ist nur mit Schrauben befestigt :) Zum rausnehmen braucht man aber schon zwei Leute :)
5:13 das kann ich SO leider nicht unterstreichen. Meine Erfahrung mit dem K-Flex ist, dass es sich viel schwieriger schneiden und verkleben lässt. Ich habe 3 Rollen K-Flex und zum Schluss aus Liefergründen das teurere Armaflex (XG) genommen. Das Armaflex ging SO VIEL einfacher zu teilen und zu kleben, dass es mir die 4 Euro pro große Rolle echt wert wäre und ich wieder auf Armaflex gehen würde. Auch ist die auf der Rückseite angebrachte Folie und das Gitter nicht perfekt gerade. Beim Armaflex (bei mir zumindest) war es perfekt gerade und ich musste immer nur an einem Punkt messen.
Oh okay, danke für deine Ergänzung, ich hatte das K-Flex bisher noch nicht in der Hand - aber man muss es trotzdem mit dem Armaflex AF vergleichen, weil es auch den antimikrobiellen Effekt hat... Da ist die Preisdifferenz dann größer. Und der Dämmwert (Wärmeleitfähigkeit) vom K-Flex ist sogar etwas besser, ist dann schwieriger abzuwägen, worauf man mehr Wert legt 😄 Aber die Verarbeitung von Armaflex ist echt super einfach.
also ich hab als ich jetzt das Armaflex in der Hand hatte kein bisschen bereut, K-Flex zu nehmen, bin mega happy, einziges Problem was ich hatte, war, dass nach einem Jahr Lagerung die Plastikfolie auf der Klebefläche deutlich schwerer abging als noch zu Beginn des Ausbaus... Aber wer ist auch so blöd und mach nen knappes Jahr pause... :)
Ma shaa Allah may Allah bless you always and May Allah give you more success in future ameen summa ameen i love it so much thank you so much ma shaa Allah
Haha thank you :)
Bitte auf die Temperaturen achten. Es gibt Hersteller die eine gringere Maximale Temperatur angeben.
Jap, ist natürlich wichtig. Sowohl Armaflex AF als auch K-Flex ST sind laut Datenblatt bis 85°C geeignet - so heiß wird ein weißes Blech niemals, bei dunklen Autos muss man besonders drauf achten und das mal im Sommer in der Sonne messen. Tipp an der Stelle: am heißesten wird das Blech auf dem Dach, da kann eine vollflächige Dachterrasse sehr gut Abhilfe schaffen - auch gegen Aufheizung des Fahrzeugs von oben :)
Na gut, hab gerade mal kurz gegooglet, da hieß es jetzt schwarzes Blech kann bis zu 70°C erreichen, wenn's in der Sonne steht - sollte also selbst bei schwarzem Blech noch passen :)
@@DennisKoburger Hersteller wie Robeta und Megamobil verwenden auch diese Platten und zwar auch bei schwarzen Autos. Das dürfte also schon alles auch funktionieren.
I got the K-Flex ST for some spots and compared to the Armaflex XG it still smells after 2 days >.
Danke.
warum hast du hinten die Holme raus genommen? Müssen die nicht dort bleiben?
Da kommt das Bett quer rein und dafür wollen wir die maximale Breite nutzen :)
Das sind nur so Flatterholme, die die Schwingung des Blechs minimieren, die sind nicht zur Stabilität des Fahrzeugs da und können problemlos rausgenommen werden :)
@@DennisKoburger Okay cool danke für die info weil ich gerade vor dem Selben Problem im Fiat stehe
Hallo Dennis!
Schönes Projekt und super Video, gratuliere!
Eine Frage hab ich allerdings zu den Türen: Wenn man unterhalb der Türschnallen dämmt, läuft Wasser (Regen) über die Dämmung nach unten, ist das so gewollt?
Hier hab ich ein Beispielvideo dazu gefunden: th-cam.com/video/SwWyhTtSM5Q/w-d-xo.html
Mfg,
Wolfgang
Test;
klebe es im Backofen u heize dein Ofen auf 80⁰
selbstverständlich die Flächen sauber trocken u fettfrei
Kauf dir ein laserthermometer und miss mal das blech eines weißen Autos im Hochsommer in der Mittagshitze :)
Übrigens kommt bei uns aufs Dach ein vollflächiger Dachträger mit Solarmodulen und Dachterrasse, von oben kommt also nicht mal Sonne auf das Blech 😊
wenn Luft die beste Isolierung ist dann braucht man doch auch nicht die Holme zu Isolieren ??? Oder sehe ich das falsch???
Über die Holme drüber isolieren muss man trotzdem, denn Blech wiederum ist eine grandiose Wärmebrücke. Und Luft isoliert leider auch nur so gut, wenn sie sich nicht bewegt. Also z.B. in Form von kleinen Kammern in Ziegelsteinen. In den Holmen ist viel Luftbewegung und damit isoliert die Luft da leider doch nicht wirklich. Aber das ist ja auch alles nur Theorie. :)
Ich habe mal gehört, dass kein Holz in Berührung mit dem Blech kommen darf, sonst Schimmelgefahr durch Kondenswasser am kalten Blech. Jetzt hast du und einige andere auf TH-cam aber die Holzbalken direkt auf dem Blech befestigt?! Hast du oder jemand anderes hier eine Meinung dazu?
Der Kleber "isoliert" das Holz gewissermaßen vom Blech :) Da bleiben schon einige Millimeter Kleber zwischen Blech und Holz. Ich denke, so sollte das kein Problem darstellen :)
Ist dieses Microban Biocid nicht gesundheitsschädlich?
Nein, das liest man nur in manchen Foren von Leuten, die sich ihre Meinung nicht mit Fakten bilden, sondern ausdenken :)
👍👏
Danke dir 😊
👍👍👏
👍💪
👌🏼
Wie viel Wiese der Camper van ca Kosten glaubst du
Schwer zu sagen, ich denke der gesamte Ausbau wird diesmal 8000 - 12.000€ kosten, mit Elektrik natürlich :)
@@DennisKoburger ok danke
👍👍👍👍👍👍👍
Danke für deinen Kommentar :)
😯😯❄️❄️
Wie hast du die beiden Nieten der Trennwand gelöst? Hast du gebohrt oder gibt es da auch so ein Trick, wie mit den Holmen und der Zange? :)
Da sind bei Ducato, Boxer und Jumper keine Nieten, die man lösen muss - sind nur Schrauben einmal außen herum, wenn die alle gelöst sind, ist die Trennwand locker :)
@@DennisKoburger ahaaa, klasse, vielen dank :)
Bei meinem jumper waren zwei der schrauben ohne richtigen kopf, also kein kreuz, schlitz, torx oder imbus vorhanden. Diese beiden "schrauben" habe ich mit einer kombinzange einfach heruasdrehen können.
Mfg manuel!
wo kauft ich so was ? 🧐
Ist in der Videobeschreibung verlinkt :)
Bravo m'interessa
💕💕💕🏵️
Nur eingeschlossene Luft Dämmt ! Zirkulierende Luft Kühlt!
Das ist richtig, das hatte ich nicht bedacht 😃
Trotzdem kein Grund, in die Holme etwas reinzustopfen, das führt im Van einfach nur zu Schimmel 😅
@@DennisKoburger 👍wie schon mehrfach gesagt wurde, so wie bei einem Hausausbau zu dämmen und dampfdicht zu verkleben wird nicht möglich sein! Stopfst du die Holme aus „säuft“ dir die Wolle/Dämmung ab und du hast das Nässeproblem trotzdem. Zirkulation ist dann wohl das geringere Übel!
i love you
Mal wieder ein super Video.
Schau ma,l was die Kollegen zur Dämmung von Türen meinen: th-cam.com/video/SwWyhTtSM5Q/w-d-xo.html
Danke dir :)
Good to know, klingt auf jeden Fall plausibel. Hab da in den Kommentaren auch gelesen, dass man in den Türen einfach 10cm unten nicht dämmen soll, sodass das Wasser dort nach wie vor ungehindert ablaufen kann. Das macht auf jeden Fall Sinn. Aber krass, wie viel Wasser da durch kommt beim Griff 😄
@@DennisKoburger Jupp. Ich find's auch sehr anschaulich.
Schön u nicht gut ? !!!
haste bedacht bei sommerhitze löst sich alles vom blech au7er was am Boden ist, daher ist der rest für die katz..
klassische Isolierung bzw Dämmung ist alternativlos mit hohlraumversiegelung zuvor dann Dämmung, nein das riecht nicht u das schimmelt nicht
Das Blech wird im Sommer vielleicht 60 Grad warm und der Kleber hält bis 85°C 👍😊
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