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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Hier zeige ich,wie ich einen neuen Zylinder incl. Kolben und Zylinderkopf montiere.
Bitte kommentiert das Video.
Da mich immer wieder Leute fragen , wie sie sich bei mir für meine Videos bedanken können, habe ich hier meine Amazonwunschliste . www.amazon.de/...
Mit freundlichem Gruß Wilfried Tepe
vielen herzlichen dank, sehr interessant und viel besser als ein Buch. Sie sind wirklich ein klasse Fachmann!!!!!
"Reality-Schulfernsehen" gefällt mir sehr,weil es nicht gekünstelt wirkt,sogar mit echter
"Schusselpanne" (Distanzring vergessen)so wie es uns allen immer mal passieren kann.
Hut ab für die gelassenheit und das nicht-herausschneiden! nobody`s perfect-but this video is perfect.
Du bist ein freundlicher Lehrer, ich hör dir gerne zu, obwohl ich wahrscheinlich nie einen Motor reparieren werde. Bei dir eine mechanikerlehre zu machen, scheint mir ein Vergnügen.. ich kann mir gut vorstellen, mich dabei wohl zu fühlen. Ich hatte einen wissensneidischen Vater und großen Bruder, die mich mit meiner Neugier gerne abblitzen ließen. Es war echt schwer was von Ihnen zu lernen. Aber noch heute merke ich, dass es schwer ist einen auskunftsfreudigen Mechaniker anzutreffen. Unter den Bauern im Dorf. Da gibt naturbegabte hobbymechaniker, die ihre alten Traktoren, landmaschinen wieder auf Vordermann bringen. Auch ihre hobbywerkstatt läßt sich ansehen, aber mitmachen läßt mich keiner. Ich stehle nicht, ich habe auch nicht vor ein pfuschergewerbe zu beginnen. Ich bin 75. ich habe nur Interesse. Vielen Dank! Viel Spaß beim schrauben. Lg. Ff.
Hallo Wilfried, klasse Video mit guten Tipps. Vielen Dank für die Arbeit die du dir mit den Videos machst.
Wilfried, ich muss mich wirklich für deine Arbeit mit den Videos und den von dir gemachten Tipps bedanken. Was du hier zeigst, bekommt ein Nicht-Landmaschinenmechaniker nur selten zu sehen oder beigebracht. Alle deine Videos sind das, was Leute wie ich bisher gesucht haben. Tipps aus der Praxis, um die eine oder andere Arbeit einmal selbst machen zu können, ohne gleichzeitig noch mehr Schaden anzurichten. Ich freue mich über jedes Video und darüber, dass man sich durch deine Videos auch Rat holen kann, wenn man mal nicht mehr weiter weiß.
Hallo Wilfried, vielen Dank für deinen lehrreichen Film, es ist einfach Spitze, dass du die Arbeiten so hervorragend auch für andere dokumentierst. Mir helfen diese Videos ungemein, um meinen Deutz zum laufen zu bringen
Hallo Wilfried ein sehr lehrreiches Video weil ich selber ein großer Fan luftgekühlter Deutz Motoren bin finde ich es toll das es einen wie dich gibt der anderen zeigt wie es geht DANKE. :)
Ist und bleibt meiner Meinung nach das beste Deutz Motorenvideo auf dieser Plattform 👍 👍!!
Viele Grüße vom Niederrhein
Ingo
Hallo Wilfried, deine Videos sind einfach spitze !! Da wir auch drei Luft gekühlte Deutz Schlepper besitzen sind deine Videos sehr interessant und Lehrreich.
Es macht einfach immer wieder Spaß an solch Altbewährter und solider Technik Hand an zu legen.
Alles super erklärt so das sogar ein nicht erfahrener Schlosser mit dieser Reperatur zurecht kommt.
Hut ab!!!!!!
Tja....ich kann sagen immer wieder Spitzenklasse .....ein absoluter Meister und ein alter Fuchs, von denen es bestimmt nicht mehr viele gibt....!!!
Solch ein Video ist für technische Laien sehr lehrreich und interessant, danke für die Erklärungen.
Wilfried deine Videos sind immer spitze!
Super Anleitung. So habe ich meinen Oldie, einen Zettelmayer Europ L500 Radlader von 1970 mit Deutz F2L514 Motor wieder sauber zum Starten und Laufen bekommen. Weiter so, man sieht dass da ein Profi werkelt! Schöne Grüße aus Tirol.
Einfach super ohne sie wäre ich mit meinem 5506 verloren. Sie verdienen einen Preis
wie immer ein SEHR GUTES LEHRVIDEO von dir. Danke
Hallo Wilfried
Tolle Videos die du der Öffentlichkeit bereit stellst . Danke dafür :-)
Gruss
Ich habe einen Lindner BF35A, luftgekühlt und ähnlich aufgebaut. Sehr lehrreich dieses Video.
Als Besitzer eines 4006 ist es natürlich sehr lehrreich und interessant. Das Video ist sehr gut gemacht!
Sehr praktikernahe Darstellung und locker kommentiert,
Immer wieder informativ und sehr sehr hilfreich mit vielen tipps mach so weiter :-)
Hallo WilfriedDanke für Deine Reparaturhinweise. Die Ratschläge von Dir haben mir bei meiner Reparatur am Deutz Motor sehr weitergeholfen und mir Fehler erspart.
Dich hätte ich gern als Nachbarn.Grüsse aus Thüringen.
Super Video! Viele hilfreiche Tipps wieder einiges gelernt! Danke!
Einwandfrei Erklärt selbst für einen Leien nachvollziehbar
Klasse Video. Danach kann man Schrauben. Toll erklärt. Und das mit emsländer Slang
Hallo Wilfried,
danke für deine lehrreichen Videos! Ich bin totaler Fan :-))
aus argentina,,, vielen dank für lehren.. ich arbeit mit alles landwirtschaftlich machinen..
Danke, oh mächtiger Wilfried! Ohne Dich wäre mein DX 4.70 verloren :-).
top Schrauber Video... leider findet man von solchen lehrreichen Videos wenig auf TH-cam 👍🏻👍🏻👍🏻
Da ich gerade dabei bin einen neuen gebrauchten. Kopf auf meinen 11. Deutz F1l612 zu bauen ist das Video sehr lehrreich . Vorhin gerade erst die Ventile eingeschliffen 😉
Läuft wieder wie ein Schweizer Uhrwerk
Genau wie ich immer am Werkzeug suchen😆
Wer kein Werkzeug sucht..... der kann nichts und sollte im Bett bleiben.
Morgen hat der Zylinderkopf Geburtstag! Schöne Videos Winfried, Danke!
der Mann hat Ahnung !!
super danke eine MEISTERHAFTE ARBEIT HOCHACHTUNG
Hallo Wilfried, es macht richtig Spaß dir beim Schrauben zu zusehen. Also ich könnte dir stundenlang zusehen weil Du deine Arbeit auch gut kommentierst. Mach weiter so
Beste Grüße Manni
Hobedevi danke für deinen netten Kommentar.
Saubere Arbeit kann ich da nur sagen habs an meinem deutz 5506 auch gemacht dann war dass Qualmen endlich weg nur hätte ich gewusst dass du solche detaillierte Videos darüber machst hätte ich vorher geschaut so musste ich es mir selber beibringen learning by dowing sozusagen . Und werkstätten zieren sich ja regelrecht einem was zu zeigen naja meiner läuft wie eh und jeh zieht und startet jetzt viel besser
schönes video, gute tipps, sauber erklärt, gerne mehr davon :D
so´n Deutzschrauber wie dich müsste hier bei mir in der Nähe auch geben , das wär super !!! Mein 4506 müsste hier und da auch mal verarztet werden , aber ich trau mich da nich so ran , weil mir mir das Fachwissen fehlt .
Also deine Videos sind echt der Hammer.....aber ich vermisse "neues"
duidelijke uitleg! mooi
Super Video wie immer :D Wenn es schnell gehen muss mach ich beim Spaltmaß einstellen immer jeder Menge Ringe drunter und schneid dann die die zu viel sind mit nem Seitenschneider raus, dann muss man nicht den Kolben wieder neu einsetzen wenn es nicht beim ersten mal passt.
Ja ,das weiß ich wohl , machen die Leute , die immer Probleme haben den Kolben wieder einzusetzen. Ich mache es aus Kostengründen. Diese Ringe kosten mittlerweile auch schnell 2-3 €.
Wilfried tolles Video!!! Bei dir müsste der Tag auch 48 Std haben!!!
Sehr anschauliches Video, habe viel gelernt.
Hallo Wilfried
Tolles Video.Der Tip mit dem vorstehenden Kolbenbolzen ist gut,das mache ich auch immer so.
Servus Wilfried,
weltklasse Videos machst du.
Weiter so. Mache selber gerade einen F3L 913H.
viele Grüße
Hallo Wilfried,lässiger Spruch bei 12.54.Finger zum dämpfen dazwischen halten.
Echt richtig witzig.
Hallo!
Absolut super Video! Danke!
Bitte mehr davon!
mfg
Moin Wilfried ich finde deine Videos immer sehr lehrreich
7:02 diese Szenen kenne ich nur zu gut!😂 Ordentliche Arbeit!👍🏼
😂😂😂👍👍👍
Sehr gut erklärtes Video👍
Schöne Darstellung . Was mir persönlich nicht so gefällt ist das Eintreiben des Kolbenbolzen mit dem Schraubendreher anstatt mit Aludorn .Bei den Kolbenringspannband hinweisen das man mit der innenkante des bandes nicht den Kolbenringstoß trifft .Ansonsten sehr spannend zu sehen .
Hallo! Kann schon sein, dass ich mich mal drüber trau bei meinem Traktor den Motor zu machen: Zylinder Kolben Kolbenringe. Weil du so undramatisch erklärst, keine Angst machst. Danke! Gruß! Flo
Super erklärt
Super Video. Werd ich beherzigen wenn ich meinen MAN KAT mache.
schönes video,wie immer :-) ich hoffe wir sehen ihn dann bald mal laufen ;-)
Excelent video thanks for sharing is always useful to learn about deutz engines
Mach weiter so und hält die Ohren steif 👍🏻
👍 feinen Kerl, sehr lehrreich!
sehr gut, sehr anschaulich
Danke für das hilfreiche Video
Super arbeit die ihr da macht
Hallo Wilfried sehr lehrreich schön das es noch so Menschen wie dich gibt die einem noch was beibringen. Hab eine Frage könntest du an einer einspritzpumpe vom dx 4.50 mal zeigen wie man den Leerlauf (Standgas) einstellt.
Super klasse Arbeit 👍🏻👍🏻👍🏻
Wie immer ein tolles Vidio
Kolbenspannband kannst du durchschneiden und 2 kleine Schrauben rein, kein problem
So könnte man den Kolben am Pleuel dran lassen oder?Gerade wenn der Motor eingebaut ist, 6 te Zylinder an der Spritzwand bzw Fahrzeugkabine. Komm da mal an den Kolbenbolzen dran. Geschweige, an der Sicherungsring.Im ausgebauten Zustand sieht das alles einfacher aus.
Wie kann man das Spannband trennen?Müßte wie 2 Halbschalen sein. So das man es seitwärts ,nachdem der Zylinder halb drauf ist, entfernen kann,weil hoch oder runter geht ja net.
Wie ist das mit den Kolbenringe?Tanzen die nicht rundherum?Da ist doch nix mit Anschlag als beim 2 Takter oder ?
Der Ölabstreifring ist auch viel Strammer,beim zusammen drücken ,als die Kolbenringe.Bei den Ringen gings jedes mal gut, der Ö-Ring ist beim Kollegen schon zweimal gebrochen. Wahrscheinlich war er net weit genug zusammen.
Wie immer Top,Sehr lehrreich.
Gerne mehr davon
Super
Du machst die besten vidios
Hey Wilfried tolles Video und gut erklärt möchte aber noch was dazufügen wenn es für dich passt ich revidiere meist MWM Motoren und die haben auch einzelne Zylinderköpfe ich ziehe alle erst am schluss fest und montiere davor den Abgaskrümmer oder fals nicht ein Teil den Ansaugkrümmer geht aus meiner Sicht am schnellsten!! Grüsse aus der Schweiz
Pascal Probst hi , es gibt einen Grund, warum man den Krümmer zuletzt anbaut. Durch das unterschiedliche Setzen der Köpfe kann besonders der Abgaskrümmer (Guss) brechen.
Hallo Wilfried,
tolle Videos machst du ! Für mich persönlich sehr interessant als angehenden Lama. Den ein oder anderen alten Deutz Motor kriegen wir auch mal in die Werkstatt (GTs)
Bist du selber gelernter Landmaschinenmechaniker ?
Mach weiter so
Gruß Pascal
Sehr Gut !
Very God lerning video. Is it only one lock-ring on the pistonbolt? Or was it allredy in there?
ich habe nicht eine Frage gestellt sondern eine Ergänzung dazu gefügt ich weiss schon dass man mit dem krümmer die Köpfe aus richtet!! Gruss
Moin Wilfried,
super Videos machst Du da immer!
Als Du im Video den Kolbenbolzen mit einem "Sprengring" versiehst, kann man nicht erkennen, ob Du schon einen auf der gegenueberliegenden Seite montiert hast. Druch die anderen Zylinder kommt man da wohl nicht mehr ran.
Hattest Du den Ring schon vor Montage des Kolbenbolzens montiert?
Wie gesagt, klasse Video, nur weiter so!
Michael
Video super!
Guten Abend
Mache grad die Doppelkupplung an unserem D4506/07 Bj 84 . Kannst du mir Tipps/Infos zu dem Kupplungsautomaten , wieder zusammenbauen,geben. Danke im vorraus und Prost Neujahr!
Schön. :)
Top Video nach mal ein Video vom Ventile einschleifen
Moin Wilfried Top Video .
Mein D 68 06 qualmt nach kurzer Zeit ( nach Kaltstart ) schon stark aus der Motorentlüftung und wenn man den Ölpeistab oder den Öleinfüllstutzen zieht oder öffnet , dann spritzt einem schon das Öl entgegen und man ist eingesaut ;( . Von der Fa Motorfeuer habe ich ein Angebot gesehen = pro Zylinder Garnitur ...also Buchsen , Kolben , Kolbenbolzen , kompletter Zylinderkopf , Zylinderkopfschrauben , alle Dichtungen und verschiedene Zylinderkopf Dichtungen ( Spaltmaß) einstellen und Unterlegscheiben die unter die Kopfschrauben kommen ( weil die alten laut Aussage oft schlecht aus dem alten Zylinderkopf gehen ?! Gesamtpreis für 4x Garnituren inkl Versand 1320 € die nicht benötigen Zylinderkopf Dichtungen werden zurück genommen = pro Schatz 20 Euro also dann wohl 1280 € die Teile sind Marken Produkte = Nüsse, Mahle , Goetzr , Kolbenschmidt .
Frage was meinst Du ? Beste Gesundheit und Grüsse gewünscht. LG André Deutz Allrad
Ich meine dass du das selbst entscheiden musst😉
@@050607dx moin Wilfried danke für deine Antwort.
Beste Grüße André
warum werden die Kolben und die Kolbenbolzen ohne öl eingesetzt ? Sollte man bei der Reperatur nicht auch die unteren Pleullager und die Hauptlager der Kurbelwelle nicht auch erneuern ??? bezüglich des Spaltmaßes????
super video, danke ;) den kolben hättest du aber drauf lassen können, die scheiben hätten doch drübergepasst ;)
wo hast du die laufbuchsen gekauft? direkt bei deutz?
nein NPE bei einem Motoreninstandsetzer in Haren an der Ems
Moin!
Wie fährt man die Motoren nach einer Überholung mit neuen Buchsen und Kolben denn richtig ein?
Gruß Max
Sehr schönes Video
Eine Frage ist da auch eine Zylinderkopfdichtung drin oder reicht das so aus ?
Warum machst du den kolben nicht erst warm dann mit Finger den bolzen reinschieben, und dann erst die laufbuchse und scheiben
Sehr schönes Video. Wie werden die Zylinderkopfschrauben final angezogen? 40Nm oder gibt es da einen andre Vorschrift?
tolle arbei!
Top
Is this kind of engines still used in Germany widely ??
Guten Tag,
Könnte man statt mit der Wasserwaage ausrichten nicht vor dem festen Anziehen die Auslasskolektoren montieren? So wären die Köpfe ja auch ausgerichtet...
Freundliche Grüsse
Leuke video ,maar wat doet die man moeilijk
Ik heb zelf 100 den deutzjes gedaan 612,712,812,912 ,913,413,513,514,714 enz
allemaal lucht gekoeld
Als je alleen het draaiend gedeelte ‘doet’ bovenblok dus ,hier het volgende
Zet eerst je zuigers zonder veren aan je drijfstang
Maak ze met een verfstripper warm schuif je zo de zuigerpen erin
hoef je niet te gaan slaan met een hamer !
Monteer aan 1 kant een seegerring heb je gelijk een aanslag voor je pen
Zet de ( cilinder) voering erop
Dat doe je bij alle cilinders 2,3,4,5 of 6 maakt niet uit
Bij de V motors tot 12 cilinders toe !
Dan doe je je looddraad op de zuiger met een likje vet !!
En aan 2 kanten vd zuiger ivm kantelen vd zuiger
En dan dwars tov krukas
Monteer de cil.koppen een paar tegelijk.
Bij lijn motor kan je ze allemaal tegelijk meten
Bij V motor pak je een kant
Draai ( torn ) de krukas nu 1 of 1,5 slag
Heb je gelijk meerdere cil gemeten
( kompressie ruimte dus )
Bij de oude motors 612 ,712,812 heb je geen koppakking
Bij 912,913 alleen een kopring van een standaard dikte
bij 413 en 513 heb je div diktes van kopringen en van shimmen
kun je stellen dmv kopringen veranderen OF shimmen veranderen onder voering .
Alleen stel je dmv kopringen OF shimmen onder cil voering
514 en 714 heeft geen kopring "koud op koud"'
Ok verder
Merk de koppen met viltstift
1,2,3 enz dit doe je OOK bij de cil voeringen
Houd voering en kop bij elkaar !!!
Als je geen goede meting hebt kan je dit makkelijk
corrigeren , voering eraf shim veranderen en voerring terug zetten
En dan nog een keer meten .kop erop loodje enz .
Alles gemeten en goed bevonden alles eraf koppen en voeringen .(merken)
Zuigerveren monteren let op stand boven en onder en draai ze op stand
bijv om de 90 of 60 graden
Nu olie gebruiken !! Voering inolieen en goede dikte shim eronder
Ik had zelf een ‘open’ zuigerveerbus die je vastknijpt met waterpomp tang
Samenknijpen ,voering over de zuiger heen en bus wegtrekken
dit duurt ong 10 sec ! dan gelijk de goede cil kop erop .
anders kun je niet lekker tornen .gaan de voeringen allemaal
mee naar boven
Dit doe je alle cilinders na elkaar
Nu de voeringen en koppen in lijn zetten .
En op moment zetten .
Had zelf nog een plaatje gemaakt die je onder zuiger schuift
Met een uitsparing voor je drijfstang ,dan staat je zuiger mooi vlak
op motorblok .alleen krukas tornen tot plaatje klemloopt op bovenblok
Stoterstang pijpje later monteren met origineel deutz klemmetje
Bij V motors kun je ze later van bovenaf monteren !
Veel plezier gewenst gr jan
,
Hallo wie man die Brennstoff Dosis erhoeht Deutz fahr 4.50
Hallo Wilfried, werten die Zylinder und Kolbenringe nicht leicht eingeölt bei der Montage? ich kenne das solche gleitenden Teile einen tropfen Öl bekommen damit diese nicht fressen.
Sonst sind deine Videos sehr lehrreich und gut erklärt.Gruß aus dem Spreewald von Bernd Tarnow
Doch werden sie, wenns nicht zu sehen ist, ist es nicht gefilmt worden.
Hallo , Sehr gutes Video . Ich brauche Drehmomenteinstellungen ( Dichtheitsmessungen ) zu meiner Same Minitauro 60 Zylinderköpfe . Kannst du helfen?
Danke erstmal für die Antwort ich meinte bekomm ich fürn 6.30 er noch alle Teile
Ja sicher
Hallo Wilfried, super Video!!!!! Du machst beim 913 er Brennringe bzw Dichtungen unter den Kopf. Bei mein F4 L 912 6006 waren keine zwischen Kopf und Zylinder. Brauch der 912 er Motor die nicht???????
Weiter so!!!!!!!!!!!!
Martin Debus - also die älteren hatten keine Brennringe , auch Stahlringe . Bei den neueren wurde das dann irgendwann eingeführt , da es bei einigen dann u wann zu Unrichtigkeiten gekommen ist. Durch die Stahlringe wurde das Problem behoben. Wenn bis jetzt bei deinem Motor nichts undicht ist , musst du überhaupt nichts unternehmen. Beim nachträglichen Einbau muss der Kopf abgedreht werden , sonst passt das Spaltmaß nicht mehr.
Vielen Dank für die Antwort. Mache von Kolbenschmidt neue Kolben und Zylinder drauf und schleife die auf die Köpfe mit Schleifpaste ein. Oder brauch man das nicht?
moin moin! macht mir spaß dir bei der arbeit zuzuschauen, toll! hab etwas weiter unten gelesen das du die laufbuchsen in Haren an der Ems bei npe gekauft hast, kommste du auch aus der ecke?
emsland?
mfg
Osnabrücker Nordland. und das ist der Hersteller www.npr-europe.com/
Oh, so eine rasche antwort. danke :) gut so weit südlich liegen wir nicht, wir wohnen etwas weiter nordwestlich von osna, im kleinen dörfchen hemsen bei meppen :) hab mich nur gewundert weil Haren geschrieben wurde, hät ja sein können das ihr ganz in der nähe wohnt, denn viele bauernhöfe und viel grünfläche haben wir hier auch :D gruß!
@@050607dx Hallo wilfried....kannst Du die Kolben und Büchsen von npr- europe empfehlen?Kolbenschmidt ist da führend ....aber auch wesentlich teurer. Kann man von den npr europe auch Leistung verlangen?
Hallo Wilfried. Super gutes Video!!!
Wie erfolgt die Abdichtung zwischen Motorblock und Laufbuchse? Nur über die Fläche oder ist im Block noch ein O-Ring drin, den man im Video nicht erkennen konnte?
Gruß
Patrick
metallisch durch 0,3 mm Ringe.
Wo für sind die o ringe die du da drunter gelegt hast?
Blöde frage aber warum qualmen die blau wenn die Ventile undicht sind bzw. Was hilft das gegen blau qualmen? Bei unserem 6206 sifft irgendwo zwischen Block und Büchse von nr.4 öl... Stößelrohre sind es nicht... wollte daher wenn dann auch ventile einschleifen...super Videos
Weil durch undichte Ventile, vorallem des Auslassventiles die Abgase wieder beim Ansaugen zurrück gesaugt werden und somit das Luft - Gasgemisch nicht mehr optimal ist.
Sehr informationsreiches video...habe selber einen 6006 und ich würde gerne wissen mit wie viel Nm und Grad die Schrauben der Pleuellager angezogen werden müssen da ich es nicht in meinem Handbuch finde
30Nm Vorspannen, 60° Nachspannen und dann nochmal 30° Nachspannen. Gesamt sind es dann 90° .
050607dx super vielen Dank:)
eine Frage bitte: muß der Motor ausgebaut werden? oder ist das zu Demonstrationszwecken geschehen? an meinen DX 4.30 steht eine gleichartige Operation an. wenn ich das richtig sehe dann müssen auf jeden Fall mindestens 2 Zylinder abgebaut werden um an den Kolbenbolzen zu gelangen?
Ich habe den Schlepper mit Kurbelwellenschaden gekauft. Darum musste der Motor raus. Zum Kolbenwechsel braucht er nicht raus. Richtig , das zumindest eine 2. Laufbuchse etwas gezogen werden muss, um den benachbarten Kolbenbolzen zu entfernen. Dazu muss die Kurbelwelle so gedreht werden, daß der Nachbarkolben bei etwas gezogenen Buchse , gekippt werden kann. Schwer zu beschreiben. Bitte vor der Reparatur den Motor um die Zylinder herum mit dem Hochdruckreiniger gründlich säubern , dann fällt einem auch kein Schmutz in das Kurbelgehäuse.
Danke für deine hilfreiche Antwort, mein treuer 4.30 ist krank, er qualmt und spukt Öl aus dem Entlüftungsrohr, übernächste Woche beginnen wir, habe zum Gück die Hilfe eines erfahrenen Motorenschraubers, Rentner wie ich, wird schon wieder werden@@050607dx