Я конечно ничего не говорю что так делать надо. Но сколько уже езжу так ни проблем, ни горящей лампочки даже после замены масла больше 2 сек не было. Так что если что то делать то в меру.
@@custom_hovel , все верно сказали. Просто народ у нас такой что посчитает что надо побольше герметика чтобы так сказать как склеит то склеит, на века))) меры не знает. А так то да спасибо вам за подсказку с маслонасосом. Удачи Вам
герметик сколько соток зазор дает.и куда он полетит еще неизвестно. притирка и сборка без всяких там герметиков и прокладок. а самое главное клапан.насос по производительности намного больше всех этих утечек.
Если бы это было бы правильно ? Там бы ставили бы, с завода прокладку , а так весь герметик оторвётся и забьёт каналы , лучше не рисковать.если мазать герметик! Тогда лучше анаэробный .
Доброго времени суток. Горит чайник (знак масла)при разогретом двигателе,выше 90градусов,ниже не горит. Масло поменял,датчик поменял,гусак почистил.Давление ноль. Газуешь поднимается. Проблема в насосе? В вкладышах? Или в распредвалах? Куда копать? Через горловину смотрел,масло закидывает,или так не определяется рабочий насос?
Здравствуйте, я бы для начала посмотрел сколько нужно масло для вашего двигателя и сколько залито, бывает такое что производители мудряд с поддонами, по щупу макс а самом деле может оказаться мин. Просто может не хватать масла. Учитывать так же фильтр, и качества фильтра. Думаю в этом случае индукционный клапан стоит посмотреть. А так может просто износился сам маслонасос. Да и проблема может быть в износе поршневой группы и вообще нужно учесть на сколько давно был капитальный ремонт двигателя. Индукционный клапан смотрите , пружину померить нужно, какие у неё размеры должны быть есть в интернете можно посмотреть "дефектовка маслонасоса", если эта пружина вообще не лопнула! Напишите потом что сделали и как решили проблему, спасибо за комментарий.
@@custom_hovel Постоянно лил около 3 литров масло. 10*40 залил. Менял поршневую 1,5года назад на без втыковую. Авто приора. Обязательно напишу что сделал,другие что бы не мучались
@@БиржанЖанузаков-ш1з ну в полное возможно что маслоприемник забит. Если даже видно что грязи почти нет. То под тарелкой её очень много, и возможно что достаточно масла не попадает в маслонасос. Самым без обидным вариантом будет снять поддон, почистить его да и снять маслоприемник. Его можно просто обжечь, но при установке уплотняющее кольцо новое ставим и для пущей уверенности немного герметика. Кстати гидрики может и начали стучать из-за нехватки масла.
На данный момент отьездил на таком маслонасосе 2000 км, при первом, хочу отметить первом запуске двигателя, лампа масла горела не больше 3 секунд. Сейчас при запуске лампа масла горит от того что тест работает и лампа не сгорела. Поэтому и наносится малое кол-во герметика чтобы все продавилось при протяжки болтов. Посторонние звуки при работе двигателя не наблюдаются!
Сегодня был тест незапланированный, из за масляного фильтра при замене масла вытекло масло и было оно на конце щупа. При этом давление масла лампа не загоралась. Проехал 29 км до магазина за маслом и все было в порядке!
Поменял насос из за ножки датчика коленвала на б/у насос а шестерни и внутренную крышку установил от снятого насоса и после этого появился небольшой шум , может ли это из за замены шестерней с крышкой?
А я разобрал и не шарил в авто нихера, сделал данную процедуру для теста который оказался успешным. Ещё не разу не было проблем, даже после замены масла контрольная лампа тухнет как и в штатной работе двигателя.
Я не знаю, я с научной точки зрения не вникал, у меня стуканул движок от масляного голодания. И пока по всевозможным мануалам собирал двигатель наткнулся на такую интересную статью где тип мажет герметиком стык маслонасоса. Я сделал так же, проехал уже так 30 000 км. всё в порядке, меня устраивает доработка. Эта не та машина где я замарачивался бы. Единственный минус когда по трассе идёшь на 5 передаче под 170 выдавливает немного масла из под крышки, а так масло не жрёт и все в порядке. Спасибо за комментарий.
@@ТуманТуманыч-д5ю шансов что забьет минимум... при запуске движка после ремонта часть масла пойдет в систему смазки через перепускной клапан фильтра а основная часть будет улетать обратно через редукционный клапан... Так же никто не гонит сразу ставить на мотор - маслоприемник в банку с отработкой после затвердевания герметика - винт в кусок скалки и в дрель сие изделие подогнав топором нормально вылетят всяческие возможные оставшиеся после ремонта ништяки из насоса. При работе если кусочки герметика и просыпаться начнут то куда? В фильтр... В каналы на гидрокомпенсаторы они ничего не забьют - там широко.. на валы - да тоже там дыру ещё те и если даже чуть чуть перекроет то мягкий герметик размылит по владышам и ничего им не будет. Гидрики же если что масла хлебают очень очень понемногу и на холодном наполняются на раз если давление есть и больше масло в них не идёт.
@@custom_hovel ты хотел наверно сказать, добавил импровизированой прокладкой зазор между двумя половинами насоса. И теперь давление у тебя ниже чем было.
@@AndreykaSurgut до этого случилось то что загорелась лампочка масла, стукнул движок. По этому при кап ремонте было решено сделать данную доработку подсмотрев идею у другого человека. Всё просто!
Там же лапка которая масло с картера поднимает,крепится двемя болтами за крышку шейки коленчатого вала по-моему, без снятия картера до туда недоберешся... Как я знаю.
Смешно. Но интересно было увидеть самовнушение автора. Найдите в бумажной инженерной литературе тему:- " Способы обеспечения надёжного масляного клина в сопрягаемых вращающихся узлах подшипников скольжения и других деталях". После понимания этой темы сможете сделать лучше всё в движке.
Ну перед записью видео, я его разбирал. Собрал обратно и записал видео, с ним всё в порядке. Да и проверить его не сложно. Я его заменил шариком из подшипника через какое-то время. Диаметр не помню. Но думаю в интернете можно найти размер. Он четко подходит под размеры, не закусывает и не болтается. Замерил пружину на наличие растяжения штангел циркулем. Вот и вся проверка. Спасибо за комментарий, да в видео не показана проверка клапана. Но он был проверен и так же доработан. Считаю такая доработка лучше чем цилиндр(гильза) который сток.
@@custom_hovel у меня опель вектра б 1.6 8кл.тоже горит на холостых.хоты насос недавно поменял.месяц не отьездил.а самому получится шлифануть? И можетли быть такое что износ шестеренок этих двух?
Авто проехало уже 50 000 км. Ни разу проблем не было. Давление масла хорошее, даже после замены масла лампа давления масла горит 2 сек. Спасибо за комментарий. На таком ведре не грех попробовать... до сих пор его убить не могу...
Ну как он может стучать то ? Там допуски 004 мм !!! Из за риски падает давление а ты говариш стучит! И тем более там даже бумажные прокладки не допустимы , ставится метал на метал и без герметика естественно. Таким путем двс не ремонтируй те- вышел с допуска , меняй деталь на новую! И новую тоже промерий три раза!!!! А то а я новое же купил! Новое не всегда рабочее запомните это как молитву
Сколько ещё умников напихает туда герметика?! Вы вообще в курсе как работает насос? Или на сколько влияют эти типа щели которые вы усердно замазываете? Или вы просто считаете себя самыми умными, а все (абсолютно все) автопроизводители дураки или специально оставляют щели, что бы моторы долго не ходили? Если что, я знаю о чём говорю, не одна сотня моторов мной собрана за 16 лет работы.
Чтобы не шлифовать можно склеить на герметик которы предназначен для ГБЦ ваз2110. Внутри склеивает а все излишли растворяются в масле
Я конечно ничего не говорю что так делать надо. Но сколько уже езжу так ни проблем, ни горящей лампочки даже после замены масла больше 2 сек не было. Так что если что то делать то в меру.
@@custom_hovel , все верно сказали. Просто народ у нас такой что посчитает что надо побольше герметика чтобы так сказать как склеит то склеит, на века))) меры не знает. А так то да спасибо вам за подсказку с маслонасосом. Удачи Вам
Редукционный клапан самое главное не вскрыл, там его на шарик надо поменять 11диаметра. Не меньше 9,5.
Очень интересно. Спасибо за видео👍🤝
Спасибо за комментарий.
герметик сколько соток зазор дает.и куда он полетит еще неизвестно. притирка и сборка без всяких там герметиков и прокладок. а самое главное клапан.насос по производительности намного больше всех этих утечек.
Если бы это было бы правильно ? Там бы ставили бы, с завода прокладку , а так весь герметик оторвётся и забьёт каналы , лучше не рисковать.если мазать герметик! Тогда лучше анаэробный .
Подскажите пожалуйста насос можно собирать без герметика , без лактайта , просто чистое железо на железо
Хотя бы из плотной бумаги лучше вырезать прокладку.
На сколько прибавилось давление
В цифрах не скажу, но до сих пор всё в порядке.
@@custom_hovel стоит делать так
@@Александр-с4ь4н незнаю, но хуже не стало. Дело каждого.
Поставил новый маслонасос китайский двигатель 3L долго не гаснет лампа 4 секунды может также герметиком?
Попробуйте поискать где подсасывает воздух
Добрый вечер подскажите что может быть с утра машину запускаю горит давление если не газанеш не тухнет а как пошло давка все норм 6 ку давит
Что за мотор? Москвич 412?
Доброго времени суток. Горит чайник (знак масла)при разогретом двигателе,выше 90градусов,ниже не горит. Масло поменял,датчик поменял,гусак почистил.Давление ноль. Газуешь поднимается. Проблема в насосе? В вкладышах? Или в распредвалах? Куда копать? Через горловину смотрел,масло закидывает,или так не определяется рабочий насос?
Здравствуйте, я бы для начала посмотрел сколько нужно масло для вашего двигателя и сколько залито, бывает такое что производители мудряд с поддонами, по щупу макс а самом деле может оказаться мин. Просто может не хватать масла. Учитывать так же фильтр, и качества фильтра. Думаю в этом случае индукционный клапан стоит посмотреть. А так может просто износился сам маслонасос. Да и проблема может быть в износе поршневой группы и вообще нужно учесть на сколько давно был капитальный ремонт двигателя. Индукционный клапан смотрите , пружину померить нужно, какие у неё размеры должны быть есть в интернете можно посмотреть "дефектовка маслонасоса", если эта пружина вообще не лопнула!
Напишите потом что сделали и как решили проблему, спасибо за комментарий.
@@custom_hovel Постоянно лил около 3 литров масло. 10*40 залил. Менял поршневую 1,5года назад на без втыковую. Авто приора. Обязательно напишу что сделал,другие что бы не мучались
Гидрики тоже начали стучат. Может распредвал. Открою поддон,посмотрю насос,потом вкладыш,потом распредвал. Так будет правильно наверное?
@@БиржанЖанузаков-ш1з ну в полное возможно что маслоприемник забит. Если даже видно что грязи почти нет. То под тарелкой её очень много, и возможно что достаточно масла не попадает в маслонасос.
Самым без обидным вариантом будет снять поддон, почистить его да и снять маслоприемник. Его можно просто обжечь, но при установке уплотняющее кольцо новое ставим и для пущей уверенности немного герметика.
Кстати гидрики может и начали стучать из-за нехватки масла.
@@БиржанЖанузаков-ш1з так же можно снять нижнюю тарелку и закатать только сеточку. Как сделал я. Можно посмотреть видео 1 часть!
КАК ЗАСТАВИТЬ НАСОС РАБОТАТЬ ПОСЛЕ ПЕРЕБОРКИ ? ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ ДВИЖКА И ЧИСТКИ НАСОСА, НЕ ХОЧЕТ КАЧАТЬ МАСЛО. КАК ЕГО ЗАПРАВИТЬ ?
Ну что как заработало? Такая же хня
@@ЖалгасЖайык-т3ы ВСЁ ЧЁТКО
@@Переделки подскажи пож
Герметик не увеличит зазор? Шечтерни болтается не начнут?
На данный момент отьездил на таком маслонасосе 2000 км, при первом, хочу отметить первом запуске двигателя, лампа масла горела не больше 3 секунд. Сейчас при запуске лампа масла горит от того что тест работает и лампа не сгорела. Поэтому и наносится малое кол-во герметика чтобы все продавилось при протяжки болтов. Посторонние звуки при работе двигателя не наблюдаются!
Сегодня был тест незапланированный, из за масляного фильтра при замене масла вытекло масло и было оно на конце щупа. При этом давление масла лампа не загоралась. Проехал 29 км до магазина за маслом и все было в порядке!
@@custom_hovel спасибо) лайк)
@@custom_hovel у меня на горячую лампа моргать начинает на холостых. Думаю начать с насоса а дальше с верху вниз с головы до шатунов
У меня первоначальная проблема была в том что маслоприемник забился. В первой части у меня есть видео я убрал тарелку и оставил только сеточку!
Поменял насос из за ножки датчика коленвала на б/у насос а шестерни и внутренную крышку установил от снятого насоса и после этого появился небольшой шум , может ли это из за замены шестерней с крышкой?
Возможно, всё было приработано, а сейчас разный износ. Рекомендую дождаться ответа от тех кто уже это делал
Как занизить давление маслонасоса? Новый прёт 7 очков на от 2 до 3 тыр оборотов
В маслонасосе есть клапан, который должен перепускать избыточное давление обратно в маслонасос. Смотри его
СПАСИБО ЗА ВИДЕО !!! МОЖНО БЕЗ ДУРАЦКОЙ МУЗЫКИ ?
Про редакционный клапан насоса ни слово не сказал...
У меня на горячую на холостых оборотах горит что может быть может дачик, масло и фильтр поменял
Вкладыши
Обычно не кто клапан на разбирает
нИ кто
По хуй😂
А ты разобрал и умный самый, его не смотрит тот кто вообще в авто нихера не шарит.
А я разобрал и не шарил в авто нихера, сделал данную процедуру для теста который оказался успешным. Ещё не разу не было проблем, даже после замены масла контрольная лампа тухнет как и в штатной работе двигателя.
А в снятом виде его можно проверить?
Никак там шестерни и всё
Можно
@@thorinoakenshield7999 как это сделать ?
А какой зазор в канале гидрокомпенсаторов, после такой доработки и попадания герметика в систему башку менять надо будет?
Я не знаю, я с научной точки зрения не вникал, у меня стуканул движок от масляного голодания. И пока по всевозможным мануалам собирал двигатель наткнулся на такую интересную статью где тип мажет герметиком стык маслонасоса. Я сделал так же, проехал уже так 30 000 км. всё в порядке, меня устраивает доработка. Эта не та машина где я замарачивался бы. Единственный минус когда по трассе идёшь на 5 передаче под 170 выдавливает немного масла из под крышки, а так масло не жрёт и все в порядке.
Спасибо за комментарий.
Так если не абы какой герметик использовать , а локтайт, то ничего нигде не забьет, все норм по идее должно быть?
@@ТуманТуманыч-д5ю шансов что забьет минимум...
при запуске движка после ремонта часть масла пойдет в систему смазки через перепускной клапан фильтра а основная часть будет улетать обратно через редукционный клапан... Так же никто не гонит сразу ставить на мотор - маслоприемник в банку с отработкой после затвердевания герметика - винт в кусок скалки и в дрель сие изделие подогнав топором нормально вылетят всяческие возможные оставшиеся после ремонта ништяки из насоса.
При работе если кусочки герметика и просыпаться начнут то куда? В фильтр... В каналы на гидрокомпенсаторы они ничего не забьют - там широко.. на валы - да тоже там дыру ещё те и если даже чуть чуть перекроет то мягкий герметик размылит по владышам и ничего им не будет.
Гидрики же если что масла хлебают очень очень понемногу и на холодном наполняются на раз если давление есть и больше масло в них не идёт.
И , что ты доработал?
Добавил импровизированную прокладку между двумя частями корпуса для улучшения давления масла.
@@custom_hovel ты хотел наверно сказать, добавил импровизированой прокладкой зазор между двумя половинами насоса. И теперь давление у тебя ниже чем было.
@@AndreykaSurgut все хорошо уже больше 100к прошёл
@@custom_hovel ты же ни до ни после доработки не замерял давление. Смысл говорить людям, что стало лучше?
@@AndreykaSurgut до этого случилось то что загорелась лампочка масла, стукнул движок. По этому при кап ремонте было решено сделать данную доработку подсмотрев идею у другого человека. Всё просто!
А как можно проверить масленый насос работает или нет???????
Если лампа не горит то работает, если снят то думаю только дефектовку можно провести!
@@custom_hovel спасибо
Снимаешь фильтр и маслаеш можешь ключом за колено в ручную а можно и стартером должно молиться, если нет, то снимай, мне так и пришлось
Это масленный насос с а6с4. Его можно снять без снятия поддана
Там же лапка которая масло с картера поднимает,крепится двемя болтами за крышку шейки коленчатого вала по-моему, без снятия картера до туда недоберешся... Как я знаю.
Невозможно
Смешно. Но интересно было увидеть самовнушение автора. Найдите в бумажной инженерной литературе тему:- " Способы обеспечения надёжного масляного клина в сопрягаемых вращающихся узлах подшипников скольжения и других деталях". После понимания этой темы сможете сделать лучше всё в движке.
Блин видео уже старое. И авто ездит до сих пор, всё хорошо давление в норме. Спасибо за комментарии!
@@custom_hovelэто помогло
Индукционный клапан, не проверил, а его часто закусывает и давление падает в ноль.
Ну перед записью видео, я его разбирал. Собрал обратно и записал видео, с ним всё в порядке. Да и проверить его не сложно. Я его заменил шариком из подшипника через какое-то время. Диаметр не помню. Но думаю в интернете можно найти размер. Он четко подходит под размеры, не закусывает и не болтается. Замерил пружину на наличие растяжения штангел циркулем. Вот и вся проверка. Спасибо за комментарий, да в видео не показана проверка клапана. Но он был проверен и так же доработан. Считаю такая доработка лучше чем цилиндр(гильза) который сток.
А как его нужно проверить?
@@G11-v4n очень интересно!
Что мне интересно..... те не понравилась выработка на кожухе, а там намазать герметик? Думаешь не появиться зазор ????
Все работает хорошо. Можно делать всё что хочется но в меру.
Один ? Стрелки на шестернях
Для чего они? Двас худай
Персик разбирает
Этоже центрофуга, а масляный насос стоит в поддоне
В поддоне масло приемник. Через который масло попадает в насос.
Поменять не проще?
Дело каждого. После этого работает хорошо.
У меня на машине астра н1.4
Когда тихий ход гарит знак масло штоза проблема если знаете скажите
@@rasimuqalayev948 не создаёт нужное давление при низких оборотах, скорее всего проблема в маслонасосе
@@custom_hovel у меня опель вектра б 1.6 8кл.тоже горит на холостых.хоты насос недавно поменял.месяц не отьездил.а самому получится шлифануть? И можетли быть такое что износ шестеренок этих двух?
Если деньги сыпятся из жо..ы поменяй
190?
Бред это. Ты зазор увеличиваеш герметиком. Он у тебя еще меньше давления давать должен посути после такой херни
Авто проехало уже 50 000 км. Ни разу проблем не было. Давление масла хорошее, даже после замены масла лампа давления масла горит 2 сек.
Спасибо за комментарий. На таком ведре не грех попробовать... до сих пор его убить не могу...
А если герметик лактайт???
Я сам лично с ним не работал но знаю что LOCTITE 5699 серый хорошо подходит для этих целей.
Но зачем платить больше если результат одинаковый?
*Да там на корпусе ступень такая, что можно пьяным пойти и споткнуться, тут ни какой герметик не спасет*
Попробуйте! Реально работает!
@@custom_hovel в моем случае думаю безнадежно, 260ткм пробега у него, и давление меньше 1кг на хх
Может ли стучать маслонасос?
Думаю может, но с ним должно произойти что-то очень страшное чтобы он начал стучать.
Ну как он может стучать то ? Там допуски 004 мм !!! Из за риски падает давление а ты говариш стучит! И тем более там даже бумажные прокладки не допустимы , ставится метал на метал и без герметика естественно. Таким путем двс не ремонтируй те- вышел с допуска , меняй деталь на новую! И новую тоже промерий три раза!!!! А то а я новое же купил! Новое не всегда рабочее запомните это как молитву
Сколько ещё умников напихает туда герметика?! Вы вообще в курсе как работает насос? Или на сколько влияют эти типа щели которые вы усердно замазываете? Или вы просто считаете себя самыми умными, а все (абсолютно все) автопроизводители дураки или специально оставляют щели, что бы моторы долго не ходили?
Если что, я знаю о чём говорю, не одна сотня моторов мной собрана за 16 лет работы.
Молодец!
@@custom_hovel в отличии от тебя рукожопа
@@ДмитрийФизрук-р1ж спасибо за комментарий.
Димон , посоветуй дельное , а ты сразу рукожопы
Лучее выбросит поставит новую зря время тратиш
Маслонасос был снят при капитальном ремонте, и проблем не было, после проделанного стало лучше.
Господа давления масло, нет капитал ДВС,у меня не помог)))
диз за муз "вкус" ;)
Ну уж извините, авторские права сейчас на всё. Так что приходится писать музыку самому. На что способен то и написал)