Благодарим за комментарий! К сожалению, ошибаетесь. Данная яхта находилась в одной семье с ноября 2013 года. Яхта не была чартерной. Информации (фото, локация) по яхте не прослеживалось и не прослеживается ни в каких источниках. В конце владения яхтой предыдущий собственник рассматривал вопрос коммерческой деятельности, но было принято решение продать. Вряд ли можно сравнить такси с чартерной деятельностью яхт. Об этом также в будущем будет сюжет.
Вот слушаю этого деятеля, видно без прикрытия как он нагоняет ценник даже на те работы которые ни каких особых затрат , не инженерных не каких либо других не требуют.
Благодарим за комментарий! Оставьте пожалуйста ваш номер для связи, также можете написать на whatsapp или в telegram +79251575627, мы обязательно свяжемся с вами для корректировки ценника затрат. За оплату естественно. Приглашаем вас посетить борт и публично рассказать о том, какие работы и где именно нужны. Нам очень нужен такой специалист!
Благодарим за комментарий! Яхта - нескончаемый круговорот работ и расходов. С самого начала своего существования в руках судовладельца. Но с эксплуатацией в средней полосе России лодки живут дольше, чем на южных морях в круглогодичной эксплуатации или почти круглогодичной.
Особенно чартер - фактически ежедневная эксплуатация оказывает несравнимую нагрузку. В частном порядке судовладелец выйдет на лодке 1-2 раза в неделю, в кругу близких людей. В чартерном порядке за тот же период может пройти в три-четыре раза больше людей. В следствие чего повышенный износ. Но создаётся и обновляется всё на судах как для себя, ведь хочется поддерживать уровень комфорта в превосходном виде. Удаётся, но цена нагрузки высока. Особенно с нашим летом, лотереей.
На югах ультрафиолет конечно-же интенсивнее выжигает палубный тик, морской винил подушек, тентовые системы, обесцвечивает корпусную мебель. Солёная вода агрессивнее разрушает пластик и металлы с анодами вприкуску, коллекторные системы.
Наверное возможно провести рефит только в случае, если сам новый хозяин имеет навыки, умение и время самому проводить работы. Иначе не возможно даже представить себе экономическую целесообразность. Устаревшие двигатели не позволят установить современные системы контроля итд
Благодарим за комментарий! Корпус и двигатели в порядке - остальное можно сделать. Ремонтопригодные двигатели 1998-1999-2000 годов выпуска дадут фору многим современным с узлами электроники. Современные системы навигации - контроля, можно установить на судно любого возраста. Современные системы контроля силовых агрегатов не нужны, т.к. установленные весьма хорошо справляются с задачами. Всё просто и понятно. Своевременное обслуживание и будет работать сколько пожелаете.
В октябре 2023 года прибрёл у одного немца за чисто символические деньги 1,00-Евро.Английскую Яхту.Birchwood TS 37.Сынок его молодой пацан притопил на 1м глубиной в Яхт клубе. Поставил уже на ход.Остальное всё сушится в тёплом гараже.Работы много,но стоит того.К июню будет готова.
Благодарим за комментарий! Отличное замечание! Двигатели и дг посмотрим в следующем видео по яхте, планируем завершить работы в мае. Пластиковый корпус в паутинках и есть солидного размера трещины на надводной части борта. Пластик будет высверливаться, вычищаться и заливаться гелькоутом силами профильного специалиста. Это также обязательно будет отражено в следующем видео о данной яхте. Спасибо!
Благодарим за комментарий! В целом, на южных морях тик изнашивается быстрее, чем в широтах средней полосы. 15 метров тика будут стоить как квартира в Самаре. таковы сегодняшние реалии. Остальные работы могут стоить как квартира в Москве. Но, что не сделаешь на любимой лодке ради удовольствия. Удачи вам в реализации капремонта! Всё получится в идеальном виде!
К сожалению, устаревший дизайн не получится изменить ничем. Для тех кто разбирается в модельном ряду подобных лодок, это очевидно лодка из середины 90х. Для ретро она ещё молода, а для понтов уже старовата. Но для бюджетного чартера наверное вполне рабочий вариант. Логичнее было бы и план рефита планировать более бюджетный. Очень больших вложений она не оправдает, поскольку для реального вип-чартера не тянет с точки зрения дизайна из 90х. Тем не менее она была бы хорошим вариантом для владельца, который ценит комфорт, надежность простых механизмов, но уже далёк от понтов и не швыряет деньги на новомодные игрушки для миллионеров. И будет интересно узнать продолжение вашей с ней истории, оправдает ли она небюджетный рефит под недешёвый чартер, каковы окажутся востребованность и удовлетворенность клиентов.
Благодарим за интересный комментарий! Любые вложения могут быть оправданы. Вопрос лишь времени и стабильности. Конечно, приобретать новую яхту смысла не имеет, ведь окупить такое приобретение чартером будет весьма сложно, долго. Но, 99% гостей абсолютно не в курсе, какого года выпуска яхта и чем вообще они различаются. Вот здесь на условно старой яхте, глянец борта, белый ковёр, новая мягкая мебель, обивка, отделка, современные решения в освещении, и прочее, придутся по вкусу даже придирчивым господам. По остеклению и форме можно заподозрить древность производства. Однако щедрый рефит сыграет большую роль, опыт есть. Нет смысла ввести в заблуждение. Но есть смысл хорошенько вложится, ведь делается всё в первую очередь для себя!
Благодарим за комментарий! С силовыми агрегатами всё в порядке, нет желания что-то скрыть, есть желание показать. Отдельно затронем тему моторного отсека в итоговом видео по лодке.
Благодарим за комментарий! Порой, итоговая сумма не известна и судовладельцу. Каждый раз что-то додумывается, доделывается. То плитку на камбуз поинтереснее выбрал, то унитазы решил поменять, то подсветку какую-нибудь. Этот процесс ограничен размерами яхты, а не амбициями)
Благодарим за комментарий! Стоимость ребилдинга и рефита может быть как выше, так и ниже, в зависимости от региона (стоимость работ) и санкционной нагрузки (доступность и стоимость материалов). Итоговая стоимость реставрации яхты будет озвучена в видео-ролике по завершению работ.
Благодарим за комментарий! Озвучены далеко не все повреждения, поломки и дефекты. В процессе последующей разборки лодки и внимания к деталям добавлялись новые и новые объёмы работ по восстановлению. Постараемся полный перечень произведённых работ кратко озвучить во втором выпуске по яхте Princess 52 по завершению работ.
@@ОлегО-ш7щЦарапины на белом пластике в таком виде не полированной поверхности увидеть не представляется возможным, поскольку фактически весь корпус представляет из себя одну большую царапину. А вот трещины, это проблема пластиковых корпусов. Царапина на пластике устраняется куда проще, чем на авто.
Благодарим за комментарий! В дальнейшем будет сюжет по готовности яхты, где обязательно коснёмся двигателей и дизель генератора. На судне пара двигателей Volvo Penta TAMD122P, мощностью по 440 л.с.
Благодарим за комментарий! Стоимость была подходящей для проекта покупка+ремонт, учитывая дальнейшую судьбу яхты - чартер. Если рассматривать подобное судно для себя, то можно было бы найти что-то похожее, но по более привлекательной цене. Цена яхты в договоре - коммерческая тайна сторон.
Благодарим за комментарий! Видео снимали осенью, на текущий момент большая часть работ выполнена. Сложность возникла с корпусной мебелью, оказалось невозможным произвести перешпонирование в условиях яхты и было принято решение подыскать профессионального художника-реставратора для отрисовки структуры шпона "зебрано". В остальном всё более-менее по плану.
Швартовка на гостевом причале в условиях водохранилища носит временный характер. По месту стоянки экипаж подготовил все концы. Спасибо за ваше замечание!
Благодарим за комментарий! Бедность и богатство измеряются лишь ещё более бедными или богатыми. Но по своей сути, нет ни бедности, ни богатства. Это всего лишь иллюзия положения существа в обществе. Богатство человека - это его умение достигать поставленных задач, хладнокровие в сложных ситуациях и умение нести ответственность. А деньги - побочный продукт. Лодка весьма не плохая, но старая. Тем и интереснее, осуществить идеи, узнать что-то новое, получить желаемый результат.
Благодарим за комментарий! Конечно можно было бы застелить вместо натурального тика псевдотик, вместо кожи буйвола использовать для пошива диванов в салон морской винил или ткань, вместо импортного отельного ковролина уложить в салоне синтетику из Леруа Мерлен, вместо Sunbrella шить тенты из брезента, а корпусную мебель вместо художественной обработки обклеить плёнкой под дерево. Но яхта готовится для комфортного пребывания в условиях премиального уровня. Трамваев с заменителями натуральных материалов в пользу дешевизны на реке да и в море сейчас предостаточно. Стремление к дешевизне - путь в никуда. Никогда так приятно не будет ступить босой ногой на пластик, как на тиковую полубу.
Благодарю за ролик , содержательно и информативно . Удачи .
Благодарим за комментарий! Ваше сообщение ценно! Подогревает желание создавать сюжеты далее. Спасибо!
Если не ошибаюсь, эта лодка была очень долго в комерции. С нее выжали все что можно. Это как машина из под такси.
Благодарим за комментарий! К сожалению, ошибаетесь. Данная яхта находилась в одной семье с ноября 2013 года. Яхта не была чартерной. Информации (фото, локация) по яхте не прослеживалось и не прослеживается ни в каких источниках. В конце владения яхтой предыдущий собственник рассматривал вопрос коммерческой деятельности, но было принято решение продать.
Вряд ли можно сравнить такси с чартерной деятельностью яхт. Об этом также в будущем будет сюжет.
Вот слушаю этого деятеля, видно без прикрытия как он нагоняет ценник даже на те работы которые ни каких особых затрат , не инженерных не каких либо других не требуют.
Благодарим за комментарий! Оставьте пожалуйста ваш номер для связи, также можете написать на whatsapp или в telegram +79251575627, мы обязательно свяжемся с вами для корректировки ценника затрат. За оплату естественно. Приглашаем вас посетить борт и публично рассказать о том, какие работы и где именно нужны. Нам очень нужен такой специалист!
Купить может каждый,а вот содержать не каждый может. Ремонтик будет в коппеечку. Удачи Вам.
Благодарим за комментарий! Нет ничего невозможного!
Весьма познавательно, машинами занимаюсь, про яхты ничего не знал, оказывается тоже все изнашивается и выходит из строя:(
Благодарим за комментарий! Яхта - нескончаемый круговорот работ и расходов. С самого начала своего существования в руках судовладельца. Но с эксплуатацией в средней полосе России лодки живут дольше, чем на южных морях в круглогодичной эксплуатации или почти круглогодичной.
@@podmoskovnayariviera я с юга, понимаю это:)
Особенно чартер - фактически ежедневная эксплуатация оказывает несравнимую нагрузку.
В частном порядке судовладелец выйдет на лодке 1-2 раза в неделю, в кругу близких людей.
В чартерном порядке за тот же период может пройти в три-четыре раза больше людей.
В следствие чего повышенный износ.
Но создаётся и обновляется всё на судах как для себя, ведь хочется поддерживать уровень комфорта в превосходном виде.
Удаётся, но цена нагрузки высока. Особенно с нашим летом, лотереей.
На югах ультрафиолет конечно-же интенсивнее выжигает палубный тик, морской винил подушек, тентовые системы, обесцвечивает корпусную мебель. Солёная вода агрессивнее разрушает пластик и металлы с анодами вприкуску, коллекторные системы.
@@podmoskovnayariviera да, яхта требует постоянного внимания, лучше я к вам покататься:)
Наверное возможно провести рефит только в случае, если сам новый хозяин имеет навыки, умение и время самому проводить работы. Иначе не возможно даже представить себе экономическую целесообразность. Устаревшие двигатели не позволят установить современные системы контроля итд
Благодарим за комментарий! Корпус и двигатели в порядке - остальное можно сделать. Ремонтопригодные двигатели 1998-1999-2000 годов выпуска дадут фору многим современным с узлами электроники. Современные системы навигации - контроля, можно установить на судно любого возраста. Современные системы контроля силовых агрегатов не нужны, т.к. установленные весьма хорошо справляются с задачами. Всё просто и понятно. Своевременное обслуживание и будет работать сколько пожелаете.
В октябре 2023 года прибрёл у одного немца за чисто символические деньги 1,00-Евро.Английскую Яхту.Birchwood TS 37.Сынок его молодой пацан притопил на 1м глубиной в Яхт клубе.
Поставил уже на ход.Остальное всё сушится в тёплом гараже.Работы много,но стоит того.К июню будет готова.
Благодарим за комментарий! Корпус и двигатели в порядке - остальное можно сделать! Удачи в начинаниях! Всё получится!
Крутое видео и сюжет интересный
Благодарим за комментарий! Будет много интересного контента.
Не сказал в каком состоянии двигатель и что с корпусом, как реставрируются пластиковые корпуса?
Благодарим за комментарий! Отличное замечание! Двигатели и дг посмотрим в следующем видео по яхте, планируем завершить работы в мае. Пластиковый корпус в паутинках и есть солидного размера трещины на надводной части борта. Пластик будет высверливаться, вычищаться и заливаться гелькоутом силами профильного специалиста. Это также обязательно будет отражено в следующем видео о данной яхте. Спасибо!
Да, с парой двигателей Volvo Penta TAMD122P всё в порядке. Живые. Благо, предыдущий собственник вовремя обслуживал и не отжигал.
Сегодня подняли Princess V70 2006 г.р. на капремонт. 15 м тика тоже на замену, а в остальном приоритеты больше на мех.часть, электрику и корпус.
Благодарим за комментарий! В целом, на южных морях тик изнашивается быстрее, чем в широтах средней полосы. 15 метров тика будут стоить как квартира в Самаре. таковы сегодняшние реалии. Остальные работы могут стоить как квартира в Москве. Но, что не сделаешь на любимой лодке ради удовольствия. Удачи вам в реализации капремонта! Всё получится в идеальном виде!
Удачи с проектом.
Благодарим за комментарий! Спасибо! Очень приятно!
К сожалению, устаревший дизайн не получится изменить ничем. Для тех кто разбирается в модельном ряду подобных лодок, это очевидно лодка из середины 90х. Для ретро она ещё молода, а для понтов уже старовата. Но для бюджетного чартера наверное вполне рабочий вариант. Логичнее было бы и план рефита планировать более бюджетный. Очень больших вложений она не оправдает, поскольку для реального вип-чартера не тянет с точки зрения дизайна из 90х. Тем не менее она была бы хорошим вариантом для владельца, который ценит комфорт, надежность простых механизмов, но уже далёк от понтов и не швыряет деньги на новомодные игрушки для миллионеров. И будет интересно узнать продолжение вашей с ней истории, оправдает ли она небюджетный рефит под недешёвый чартер, каковы окажутся востребованность и удовлетворенность клиентов.
Благодарим за интересный комментарий! Любые вложения могут быть оправданы. Вопрос лишь времени и стабильности. Конечно, приобретать новую яхту смысла не имеет, ведь окупить такое приобретение чартером будет весьма сложно, долго. Но, 99% гостей абсолютно не в курсе, какого года выпуска яхта и чем вообще они различаются. Вот здесь на условно старой яхте, глянец борта, белый ковёр, новая мягкая мебель, обивка, отделка, современные решения в освещении, и прочее, придутся по вкусу даже придирчивым господам. По остеклению и форме можно заподозрить древность производства. Однако щедрый рефит сыграет большую роль, опыт есть.
Нет смысла ввести в заблуждение. Но есть смысл хорошенько вложится, ведь делается всё в первую очередь для себя!
Самое главное не показали. Моторное отделение. Видать есть что скрывать😂
Благодарим за комментарий! С силовыми агрегатами всё в порядке, нет желания что-то скрыть, есть желание показать. Отдельно затронем тему моторного отсека в итоговом видео по лодке.
Даже не представляю стоимость реставрации
Благодарим за комментарий! Порой, итоговая сумма не известна и судовладельцу. Каждый раз что-то додумывается, доделывается. То плитку на камбуз поинтереснее выбрал, то унитазы решил поменять, то подсветку какую-нибудь. Этот процесс ограничен размерами яхты, а не амбициями)
Я думаю тут только ограничение кошельком и здравым смыслом, а не размером яхты ))
Выбор есть! Это главное.
Да в 7~8 млн. все делов то, по стоимости всей лодки - норм цена👍
Благодарим за комментарий! Стоимость ребилдинга и рефита может быть как выше, так и ниже, в зависимости от региона (стоимость работ) и санкционной нагрузки (доступность и стоимость материалов). Итоговая стоимость реставрации яхты будет озвучена в видео-ролике по завершению работ.
Молодец!
Благодарим за комментарий! Приятно, что сюжет получился неплохим.
Обсудили как понимаю все косяки ? Это старые матрасы , выгоревший штурвал , перегоревшие лампочки , толчек , царапины на корпусе 😂
Благодарим за комментарий! Озвучены далеко не все повреждения, поломки и дефекты. В процессе последующей разборки лодки и внимания к деталям добавлялись новые и новые объёмы работ по восстановлению. Постараемся полный перечень произведённых работ кратко озвучить во втором выпуске по яхте Princess 52 по завершению работ.
Царапина на авто и царапины на пластике лодки это немного разное
@@ОлегО-ш7щЦарапины на белом пластике в таком виде не полированной поверхности увидеть не представляется возможным, поскольку фактически весь корпус представляет из себя одну большую царапину. А вот трещины, это проблема пластиковых корпусов. Царапина на пластике устраняется куда проще, чем на авто.
Лайк. Сколько миллионов заработаешь на перепродажи?
Благодарим за комментарий! Не занимаемся перепродажей. Яхты приобретаются для чартерной деятельности.
похоже, купили прокатные дрова
Да, судно готовится к чартерной деятельности в России или за рубежом.
Про двигатели хотелось послушать
Благодарим за комментарий! В дальнейшем будет сюжет по готовности яхты, где обязательно коснёмся двигателей и дизель генератора. На судне пара двигателей Volvo Penta TAMD122P, мощностью по 440 л.с.
За сколько купили?
Благодарим за комментарий! Стоимость была подходящей для проекта покупка+ремонт, учитывая дальнейшую судьбу яхты - чартер.
Если рассматривать подобное судно для себя, то можно было бы найти что-то похожее, но по более привлекательной цене.
Цена яхты в договоре - коммерческая тайна сторон.
Мотррная Яхта Алиса проходит дмитровский мост снизу ( слышал в рацию 1000 раз )
Благодарим за комментарий! Алиса-7 не просто так. Возможно есть и девятая и десятая и так далее. Популярное имя, тоже часто слышим.
работы много конечно
Благодарим за комментарий! Видео снимали осенью, на текущий момент большая часть работ выполнена. Сложность возникла с корпусной мебелью, оказалось невозможным произвести перешпонирование в условиях яхты и было принято решение подыскать профессионального художника-реставратора для отрисовки структуры шпона "зебрано". В остальном всё более-менее по плану.
рандомный коммент
шпринг неправильно заведен.
Швартовка на гостевом причале в условиях водохранилища носит временный характер. По месту стоянки экипаж подготовил все концы. Спасибо за ваше замечание!
2008 г
И потом в чартер.
Благодарим за комментарий! Обязательно.
Бедный руский, плохая старая лодка. Новые норативы в ситуации ведения войны расией. Неплохо .
Благодарим за комментарий! Бедность и богатство измеряются лишь ещё более бедными или богатыми. Но по своей сути, нет ни бедности, ни богатства. Это всего лишь иллюзия положения существа в обществе. Богатство человека - это его умение достигать поставленных задач, хладнокровие в сложных ситуациях и умение нести ответственность. А деньги - побочный продукт.
Лодка весьма не плохая, но старая. Тем и интереснее, осуществить идеи, узнать что-то новое, получить желаемый результат.
Лечи голову.
А нельзя уложить флекситик по всему корыту? Люди потом спасибо скажут.
Благодарим за комментарий! Конечно можно было бы застелить вместо натурального тика псевдотик, вместо кожи буйвола использовать для пошива диванов в салон морской винил или ткань, вместо импортного отельного ковролина уложить в салоне синтетику из Леруа Мерлен, вместо Sunbrella шить тенты из брезента, а корпусную мебель вместо художественной обработки обклеить плёнкой под дерево. Но яхта готовится для комфортного пребывания в условиях премиального уровня. Трамваев с заменителями натуральных материалов в пользу дешевизны на реке да и в море сейчас предостаточно. Стремление к дешевизне - путь в никуда. Никогда так приятно не будет ступить босой ногой на пластик, как на тиковую полубу.