buenas tengo un hsp xemen soy nuevo en esto y no tengo ni ide de nada mi pregunta es en que afecta la posición del amortiguador en mi casa mi coche tiene agujeros para poder moverlos y por lo q ove servo cambia la altura del chasis
Está muy bien explicado, para los que ya sabemos algo, pero para recién iniciados estaria bien una serie para explicar qué es y para qué sirve cada ajuste...
Rodrigo Vicente jajajaja, no te has leído ni el título..., en el siguiente vídeo de esta sere, Carles te explica con todo detalle cómo debes ajustar el drop. La recomendación está muy bien, aunque el vídeo ya tiene más de tres años!
@@minizchannel joder el que no lo has leido eres tú... entre paréntesis (Alturas/Drop)... Sí habla de los downstops y de ahí se puede calcular, pero no en cuestión, del drop de las suspensiones (los mm de recorrido libre de los amortiguadores) y he visto 3 vídeos de esta serie, no sé si hay más. Guardo buenos recuerdos de Carles corriendo en touring gas, un fenómeno. Buena serie de videos y lástima no se hubiesen grabado en mejor resolución para ver mejor los detalles de esas máquinas.
Hola, yo personalmente creo que es mejor ajustar la pisada con las ruedas que vas a salir, asi te aseguras que pisan perfect, porque con el uso las ruedas pierden diametro de distinta forma....obviamente si se usa rueda mas bien nueva siempre con las de alu se deje mas o menos bien....
Hola Chus, yo pensé exactamente lo mismo cuando vi a Carles ajustar la pisada con las ruedas de aluminio. Pero como no conozco perfectamente esta categoría no se si es la mejor técnica para hacerlo. Pero lo que dices tiene toda su lógica también.
Hola Chus, normalmente yo uso las ruedas 6 pilas (una carrera). Todas las ruedas tienen irregularidades y es por eso que nunca vas a conseguir que pise bien en todas las posiciones de la misma,además hacen "balon" por la camara de aire y su huella es mucho mas ancha por lo tanto menos precisa, así que prefiero hacerlo con las de aluminio para asegurarme que el tweek del coche es el correcto y no esta falseado por una rueda deformada. Normalmente la rueda exterior delantera queda muy desgastada al cabo de unas cuantas pilas y tienes que desequilibrar mucho el tren trasero con las precargas, de aqui que a mucha gente " se le va de culo" en pista, ya que el tweek con rueda gastada se ve alterado. Espero que te haya servido mi explicacion, nos vemos por los circuitos!!!! Saludos !
![[DRIP] ‘BILLIONAIRE’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/m0eXQD0gIeE/mqdefault.jpg)
Hazte un canal tu solo 🤣🤣 Carles ... hazles publi 👌🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 grande maestro....
buenas tengo un hsp xemen soy nuevo en esto y no tengo ni ide de nada mi pregunta es en que afecta la posición del amortiguador en mi casa mi coche tiene agujeros para poder moverlos y por lo q ove servo cambia la altura del chasis
Muy útil!. Gracias!!! :)
Está muy bien explicado, para los que ya sabemos algo, pero para recién iniciados estaria bien una serie para explicar qué es y para qué sirve cada ajuste...
gracias :)
Yo tengo el xray808 nitro 1/8 con un motor rb😏
Y el drop? Nos lo olvidamos o qué?... búscate otro cámara Carles que enfoque todo con algo de detalle almenos
Rodrigo Vicente jajajaja, no te has leído ni el título..., en el siguiente vídeo de esta sere, Carles te explica con todo detalle cómo debes ajustar el drop. La recomendación está muy bien, aunque el vídeo ya tiene más de tres años!
@@minizchannel joder el que no lo has leido eres tú... entre paréntesis (Alturas/Drop)...
Sí habla de los downstops y de ahí se puede calcular, pero no en cuestión, del drop de las suspensiones (los mm de recorrido libre de los amortiguadores) y he visto 3 vídeos de esta serie, no sé si hay más. Guardo buenos recuerdos de Carles corriendo en touring gas, un fenómeno.
Buena serie de videos y lástima no se hubiesen grabado en mejor resolución para ver mejor los detalles de esas máquinas.
Hola, yo personalmente creo que es mejor ajustar la pisada con las ruedas que vas a salir, asi te aseguras que pisan perfect, porque con el uso las ruedas pierden diametro de distinta forma....obviamente si se usa rueda mas bien nueva siempre con las de alu se deje mas o menos bien....
Hola Chus, yo pensé exactamente lo mismo cuando vi a Carles ajustar la pisada con las ruedas de aluminio. Pero como no conozco perfectamente esta categoría no se si es la mejor técnica para hacerlo. Pero lo que dices tiene toda su lógica también.
Hola Chus, normalmente yo uso las ruedas 6 pilas (una carrera). Todas las ruedas tienen irregularidades y es por eso que nunca vas a conseguir que pise bien en todas las posiciones de la misma,además hacen "balon" por la camara de aire y su huella es mucho mas ancha por lo tanto menos precisa, así que prefiero hacerlo con las de aluminio para asegurarme que el tweek del coche es el correcto y no esta falseado por una rueda deformada.
Normalmente la rueda exterior delantera queda muy desgastada al cabo de unas cuantas pilas y tienes que desequilibrar mucho el tren trasero con las precargas, de aqui que a mucha gente " se le va de culo" en pista, ya que el tweek con rueda gastada se ve alterado.
Espero que te haya servido mi explicacion, nos vemos por los circuitos!!!!
Saludos !