Tja als ik dat doe in de industriele elektrotechniek is het C4 vrees ik .. wij moeten de juiste kabelschoen + tang gebruiken voor specifieke kabel .. Solderen bij hoog vermogen kabels vind ik geen goed idee en zeker niet bij een toestel waar veel beweging in zit .. ( een auto dus ) Maar als bushfix prima zal het vast wel paar jaartjes uithouden .. ik begrijp ook niet dat @ANWB de technieker voorziet van kabelogen maar niet de de correcte tang .. Je ziet dit toch vaak genoeg voorbijkomen in video's waar er kabelschoentjes/ogen moeten aangezet worden . een simpele HBM tang kost mss 3-4 tientjes .. Durf wedden dat er veel meer en duurder gereedschap in die bus zit die er nooit uitkomt .. Maar toch top dat hij de moeite doet om dit te fixen .. ik vrees hier bj VAB of Touring in Belgie dat dit sleep naar Garage is .. die fixen amper nog iets . Moch ik het voor hebben en Robert moet het fixen dan neem ik da tang uit m'n bus wel :)
@@kittsdiy Ah ja, ja, heel ff nog. Ah daar istie dan: Het traantje dat ik er uit probeer te persen. Die tang moet je kopen, toch? En tuurlijk, in de industriele elektrotechniek vereisen ze dat. (mede omdat ze op die manier nog meer geld kunnen verdienen) Vroegah, toen je koe nog met lange oe schreef, hadden we die onzin niet. En kijk eens waar we als mensen gekomen zijn. Precies gelijk zo ver. Deze oplossing blijft niet een paar jaartjes zitten. Deze blijft gewoon net zo lang zitten als die welke vanuit de fabriek werd geïnstalleerd. En misschien zelfs wel langer. Btw, nu lees ik dat ge ut over België hebt. Dat verklaart een hoop.
@@kittsdiyer zijn tangen met verwisselbare matrijzen. 1 tang voor alle krimp verbindingen. Is voor in het veld misschien wel de beste en snelste oplossing
Was weer genieten. Ook mooi om te zien dat jij het op een manier doet wat ook kan, terwijl het misschien niet de juiste is. Gaat om het resultaat. Fijn weekend
Mooie vlog Robert en een mooi stuk uitleg en vindingrijkheid. Doe je goed. Geniet er elke keer weer van. Gisteren de ANWB nog nodig gehad maar je waa het niet maar jou collega heeft mij ook prima geholpen. Good goan
Heel goed Robert, je moet roeien met de riemen die je hebt, uit ervaring weet ik met zo,n speciale tang een kabelschoen aan knijpen enige ervaring vereist, want als het niet juist wordt gedaan. Bestaat de kans dat de kabel los raakt, heb ik al meerdere malen meegemaakt bij aangeleverde kabelbomen, groet Jan
Hij doet al een paar dagen vreemd.. Wel bijzonder dat je dan je auto niet naar de garage brengt maar gewoon doorrijdt en de ANWB gaat bellen als je stilvalt..
Ik zou haast zeggen: Hier heb je er weer één die de wegenwacht "misbruikt". Tja een garage is meestal niet direct beschikbaar, vaak moet je al dagen of zelfs weken vantevoren een afspraak maken. En ze rekenen meestal diagnosekosten en een uurtarief voor de reparatie. Minimaal 100 euro ben je zo kwijt. De ANWB komt direct gratis langs en nog wel voor de deur ook. Da's lekker makkelijk.
Solderen werkt niet, gaat uiteindelijk weer oxideren krijg je hetzelfde, heb het vaak meegemaakt. Mijn broer werkt bij het spoor die hebben van die hydraulische pers tangen daarmee kan je die ogen mooi klemmen om de kabel. Die kosten wel eem paar centen 😅 heeft ie voor mijn oldtimers ook een paar keer gedaan. Had ze ook gesoldeerd ging 2 jaartjes goed op een gegeven moment deed ie het niet meer helemaal geoxideerd en poeder geworden
Ik kan jou adviseren deze autos na een breuk van de massakabel niet zo maar uit de losse pols te starten. Ik heb er een keer 1 gehad die niet alleen de injectoren open had staan maar ook de benzinepomp aan had staan. Gelukkig rook ik benzine en heb ik de gasklep geopend waarna ik een benzineplas aantrof in het inlaatspruitstuk. Moraal van het verhaal: in anderhalf uur tijd 23 liter benzine naar het motorblok verpompt. En als je de verdenking hebt van een slechte massakabel meteen een extra massa verbinding aanleggen.
23 liter? 😂😂 Dikke tweetakt. Ik doe dit werk nu bijna 24 jaar. Heb er aardig wat gehad met gebroken massakabels. Maar zoveel benzine nog nooit. 1 keer een zafira A, die had gelijk vloeistof slag, 1 bougie eruit en keer starten en klaar. Ik weet uit eigen ervaring dat er 20 liter diesel gemengd met olie in een Carter van een 2.5tdi past, en dan zit tie bijna vol.😂😂😂😂, ook vloeistof slag, de andere kant op. Al doende leert men 😊.
Robert, wat nu als er ergens spanning weg lekt, ofwel dat je accu dus eigenlijk leeg getrokken wordt door iets. Nergens branden er stiekem lampjes. Alles lijkt volledig uit te staan. Dus dacht ik aan een lek ergens in de kabelboom, van het ene kabeltje naar een ander kabeltje, of misschien direct naar de carrosserie. De accu is splinternieuw, en ik heb nog een splinternieuwe die ik er ook eens in heb gezet om te kijken wat ie deed. En beide accu's werden in een dag of 2 leeg gezogen. Maar nergens staat iets aan, ook geen lampje in de kofferbak. Hoe kom je er dan achter waar dat lek zit? Kan je dat met een simpel multi metertje meten? Of misschien met zo een multimeter met een tang? Of heb je dan speciale meters nodig om uit te vogelen waar ie kaduuk is?
@@bertjesklotepino ik heb hetzelfde probleem. Mijne loopt in een week leeg. We hebben al vanalles geprobeerd maar kunnen het niet vinden. Dynamo al vervangen, ook geen verschil. Het heeft mij inmiddels al 2 accu's gekost. Echt heel frustrerend :-(
@@LauraP-nu5gy Ah, dus ik ben gelukkig niet de enige met zo een probleem. Ik ben wel net als B 100 Ik heb altijd pech. Maar ik ben blij dat anderen soortgelijke pech hebben. Niet omdat ik daar van kan genieten dat anderen pech hebben, maar omdat ik dan zeker kan stellen dat ik geen onzin uit kraam want er zijn ook andere voorbeelden van een soortgelijk probleem.
@@bertjesklotepino nee je praat zeker geen onzin. Maar inmiddels weet ik het ook even niet meer. We hebben doorgemeten, met een lampje zekeringen lopen trekken. Maar er is iets wat mijn auto "wakker" houdt. Maar we kunnen niet vinden wat het is.
@@LauraP-nu5gy Begin eens met een echte multimeter. Haal de min van de accu los, zet de meter op de amperestand en die dan tussen de minkabel en de accu. Dan meet je een stroom. Dan 1 voor 1 de zekeringen eruit trekken, net zo lang tot de stroom naar nagenoeg 0 ampere terugvalt. Dan heb je het circuit gevonden waar de lek optreed. Van daaruit kan je dan verder zoeken.
@@Okkie26 Okkie, bende gij een meisje? Zo ja, dan krijde van mij un kusje want das brilliant. Waarom bedenk ik dat nou zelf niet? O, en bende een kerel, dan zulde het zonder kusje moeten stellen. Sorry.
Ik heb dat gezeik gehad met mijn scooter,komt er vuil tussen je uitlaatklep en heb je geen compressie.En hij start echt niet meer,na veel remmenreiniger start hij dan wel weer
Daarom dat niks gesoldeerd is connectoren van auto's .. allemaal gekrompen .. daar is een reden voor .. Maar dit is een goede bushfix oplossing .. tegen dat die weer stuk is ..wss de auto rijp voor kerkhof 🙂
@@oldmanhuppiedos Fout .. er bestaan machines genoeg die evensnel solderen of krimpen dat is niet persé de hoofdreden . Je hebt ook nog iets van overvangsweerstand bij solderen wat je minder hebt bij krimpen ..( zeker bij hogre stromen ) en ook de mechanische stevigheid bij bewegende delen etc . Ik soldeer en krimp dagelijks wel kabels . maar nooit krimp & soldeer ik tegelijk ..het is het één of het ander .. Maar we zijn hier niet met NASA werk bezig .. hij heeft de auto hersteld met de middelen die hij ter beschikking had .. en zoals je kan zien in de video heeft de krimp het totaal niet begeven maar is de kabel gewoon doorgeknapt door de stress . eigenlijk zouden die massa kabels beter vastgelegd moeten worden ..dan heb je dit minder snel voor ..
Altijd gelijk kijken wanneer Robert weer een video deelt. Was weer goed werk, geen gezeur over hoe het moet, gewoon zoals het kan!
Hier worden we heel blij van! 😊
Goed bezig hoor Robert groetjes van jou collega wegenwachter helemaal vanuit Hoofddorp 😊
dat is helemaal aan de andere kant van de planeet gezien vanuit Twente.🤣🤣. De groetjes terug.
Kabel in de klem knijpen met waterpomptang en dan solderen kan prima altijd zo gedaan nooit problemen.
Goed bezig weer.
Tja als ik dat doe in de industriele elektrotechniek is het C4 vrees ik .. wij moeten de juiste kabelschoen + tang gebruiken voor specifieke kabel ..
Solderen bij hoog vermogen kabels vind ik geen goed idee en zeker niet bij een toestel waar veel beweging in zit .. ( een auto dus )
Maar als bushfix prima zal het vast wel paar jaartjes uithouden .. ik begrijp ook niet dat @ANWB de technieker voorziet van kabelogen maar niet de de correcte tang ..
Je ziet dit toch vaak genoeg voorbijkomen in video's waar er kabelschoentjes/ogen moeten aangezet worden . een simpele HBM tang kost mss 3-4 tientjes ..
Durf wedden dat er veel meer en duurder gereedschap in die bus zit die er nooit uitkomt ..
Maar toch top dat hij de moeite doet om dit te fixen .. ik vrees hier bj VAB of Touring in Belgie dat dit sleep naar Garage is .. die fixen amper nog iets .
Moch ik het voor hebben en Robert moet het fixen dan neem ik da tang uit m'n bus wel :)
@@kittsdiy momentje.....
Ja, nee, nog ff een momentje.....
@@kittsdiy Ah ja, ja, heel ff nog. Ah daar istie dan: Het traantje dat ik er uit probeer te persen.
Die tang moet je kopen, toch?
En tuurlijk, in de industriele elektrotechniek vereisen ze dat. (mede omdat ze op die manier nog meer geld kunnen verdienen)
Vroegah, toen je koe nog met lange oe schreef, hadden we die onzin niet.
En kijk eens waar we als mensen gekomen zijn.
Precies gelijk zo ver.
Deze oplossing blijft niet een paar jaartjes zitten.
Deze blijft gewoon net zo lang zitten als die welke vanuit de fabriek werd geïnstalleerd.
En misschien zelfs wel langer.
Btw, nu lees ik dat ge ut over België hebt.
Dat verklaart een hoop.
@@kittsdiyer zijn tangen met verwisselbare matrijzen. 1 tang voor alle krimp verbindingen. Is voor in het veld misschien wel de beste en snelste oplossing
@@sebastiaanderuiter7919 die heb ik ook. Maar tang van 6 tot 50 carre is gewoon draaien om van diameter te wisselen. Voldoet voor deze toepassing.
Zo’n autogeen lasbrilletje heb ik ook nog uit 1980. Elastiekje (rekkertje) zal wel helemaal lurp zijn 😊. Maar wel weer mooi geanalyseerd Robert.👍🏻
Was weer genieten. Ook mooi om te zien dat jij het op een manier doet wat ook kan, terwijl het misschien niet de juiste is. Gaat om het resultaat. Fijn weekend
Mooie vlog Robert en een mooi stuk uitleg en vindingrijkheid. Doe je goed. Geniet er elke keer weer van. Gisteren de ANWB nog nodig gehad maar je waa het niet maar jou collega heeft mij ook prima geholpen. Good goan
Dat waarderen we enorm, Marc! Wie weet kom je onze held Robert ooit nog tegen, maar voorlopig wensen we je vele pechvrije kilometers.
Top weer Roberto zelfs zonder tang klasse👍👍👍
Mooi hoe Robert praat met al zijn parate kennis.
mooie duidelijke uitleg van Robert, zo steek je er zelf ook nog iets van op.
Bedankt voor de uitleg!
Blijft leuk om je video's te bekijken. Zeer leerzaam altijd
Dat vinden we heel leuk om te horen, Martijn! 😄
Mooie video weer. Kun je eens uitleggen waarom je bij een losse massa, een 12v meet van massa naar massa? Waar komt die 12v vandaan?
Mooie video wederom. Dank hiervoor.
Fijn dat je weer hebt genoten!
Heel goed Robert, je moet roeien met de riemen die je hebt, uit ervaring weet ik met zo,n speciale tang een kabelschoen aan knijpen enige ervaring vereist, want als het niet juist wordt gedaan. Bestaat de kans dat de kabel los raakt, heb ik al meerdere malen meegemaakt bij aangeleverde kabelbomen, groet Jan
Wat kan die man vertellen 💪👌
Dat is heel lied! Bedankt. 🥰💛
Grappig van dat verzuipen van de motor. Eigenlijk heel verklaarbaar. Je moet het maar net weten. Er kwam best veel rook vanaf.
Hij doet al een paar dagen vreemd.. Wel bijzonder dat je dan je auto niet naar de garage brengt maar gewoon doorrijdt en de ANWB gaat bellen als je stilvalt..
Ik zou haast zeggen: Hier heb je er weer één die de wegenwacht "misbruikt". Tja een garage is meestal niet direct beschikbaar, vaak moet je al dagen of zelfs weken vantevoren een afspraak maken. En ze rekenen meestal diagnosekosten en een uurtarief voor de reparatie. Minimaal 100 euro ben je zo kwijt. De ANWB komt direct gratis langs en nog wel voor de deur ook. Da's lekker makkelijk.
prachtig opgelost robert vakwerk dat solderen is nog beter als met een perstang
Leuke video, weer!
Dat vinden we heel leuk om te horen! 😊
Nijptang werkt ook prima voor die connectoren.
Solderen werkt niet, gaat uiteindelijk weer oxideren krijg je hetzelfde, heb het vaak meegemaakt. Mijn broer werkt bij het spoor die hebben van die hydraulische pers tangen daarmee kan je die ogen mooi klemmen om de kabel. Die kosten wel eem paar centen 😅 heeft ie voor mijn oldtimers ook een paar keer gedaan. Had ze ook gesoldeerd ging 2 jaartjes goed op een gegeven moment deed ie het niet meer helemaal geoxideerd en poeder geworden
Ik kan jou adviseren deze autos na een breuk van de massakabel niet zo maar uit de losse pols te starten. Ik heb er een keer 1 gehad die niet alleen de injectoren open had staan maar ook de benzinepomp aan had staan. Gelukkig rook ik benzine en heb ik de gasklep geopend waarna ik een benzineplas aantrof in het inlaatspruitstuk. Moraal van het verhaal: in anderhalf uur tijd 23 liter benzine naar het motorblok verpompt. En als je de verdenking hebt van een slechte massakabel meteen een extra massa verbinding aanleggen.
23 liter? 😂😂 Dikke tweetakt. Ik doe dit werk nu bijna 24 jaar. Heb er aardig wat gehad met gebroken massakabels. Maar zoveel benzine nog nooit. 1 keer een zafira A, die had gelijk vloeistof slag, 1 bougie eruit en keer starten en klaar. Ik weet uit eigen ervaring dat er 20 liter diesel gemengd met olie in een Carter van een 2.5tdi past, en dan zit tie bijna vol.😂😂😂😂, ook vloeistof slag, de andere kant op. Al doende leert men 😊.
Robert had het over Adem Opel, maar dit is toch echt een Japans product. 😅
Winner winner chicken dinner!
Als je voor je start het gaspedaal helemaal ingetrapt houdt en dan start blijven de injectoren gesloten meen ik.
Volgens mij, bij een carburateur, indien verzopen, gas helemaal intrappen en dan starten.
Robert, wat nu als er ergens spanning weg lekt, ofwel dat je accu dus eigenlijk leeg getrokken wordt door iets.
Nergens branden er stiekem lampjes. Alles lijkt volledig uit te staan.
Dus dacht ik aan een lek ergens in de kabelboom, van het ene kabeltje naar een ander kabeltje, of misschien direct naar de carrosserie.
De accu is splinternieuw, en ik heb nog een splinternieuwe die ik er ook eens in heb gezet om te kijken wat ie deed.
En beide accu's werden in een dag of 2 leeg gezogen.
Maar nergens staat iets aan, ook geen lampje in de kofferbak.
Hoe kom je er dan achter waar dat lek zit?
Kan je dat met een simpel multi metertje meten?
Of misschien met zo een multimeter met een tang?
Of heb je dan speciale meters nodig om uit te vogelen waar ie kaduuk is?
@@bertjesklotepino ik heb hetzelfde probleem. Mijne loopt in een week leeg. We hebben al vanalles geprobeerd maar kunnen het niet vinden. Dynamo al vervangen, ook geen verschil. Het heeft mij inmiddels al 2 accu's gekost. Echt heel frustrerend :-(
@@LauraP-nu5gy Ah, dus ik ben gelukkig niet de enige met zo een probleem.
Ik ben wel net als B 100
Ik heb altijd pech.
Maar ik ben blij dat anderen soortgelijke pech hebben.
Niet omdat ik daar van kan genieten dat anderen pech hebben, maar omdat ik dan zeker kan stellen dat ik geen onzin uit kraam want er zijn ook andere voorbeelden van een soortgelijk probleem.
@@bertjesklotepino nee je praat zeker geen onzin. Maar inmiddels weet ik het ook even niet meer. We hebben doorgemeten, met een lampje zekeringen lopen trekken. Maar er is iets wat mijn auto "wakker" houdt. Maar we kunnen niet vinden wat het is.
@@LauraP-nu5gy Begin eens met een echte multimeter. Haal de min van de accu los, zet de meter op de amperestand en die dan tussen de minkabel en de accu. Dan meet je een stroom. Dan 1 voor 1 de zekeringen eruit trekken, net zo lang tot de stroom naar nagenoeg 0 ampere terugvalt. Dan heb je het circuit gevonden waar de lek optreed. Van daaruit kan je dan verder zoeken.
@@Okkie26 Okkie, bende gij een meisje?
Zo ja, dan krijde van mij un kusje want das brilliant.
Waarom bedenk ik dat nou zelf niet?
O, en bende een kerel, dan zulde het zonder kusje moeten stellen.
Sorry.
Had nog wel een krimpkousje ertussen gedaan zodat het koper op den duur niet gaat corroderen.
Watching your channel is not just entertainment, it's a real educational journey. Thank you for that!🤔💣🤖
Ik heb dat gezeik gehad met mijn scooter,komt er vuil tussen je uitlaatklep en heb je geen compressie.En hij start echt niet meer,na veel remmenreiniger start hij dan wel weer
Een kabelschoen solderen is een prima oplossing, dan hoef je eigenlijk ook niet vast te knijpen.
Daarom dat niks gesoldeerd is connectoren van auto's .. allemaal gekrompen .. daar is een reden voor .. Maar dit is een goede bushfix oplossing .. tegen dat die weer stuk is ..wss de auto rijp voor kerkhof 🙂
@@kittsdiy Dat er geen gesoldeerde connectoren in auto's worden toegepast is een kwestie van montagetijd.
@@oldmanhuppiedos Fout .. er bestaan machines genoeg die evensnel solderen of krimpen dat is niet persé de hoofdreden .
Je hebt ook nog iets van overvangsweerstand bij solderen wat je minder hebt bij krimpen ..( zeker bij hogre stromen ) en ook de mechanische stevigheid bij bewegende delen etc .
Ik soldeer en krimp dagelijks wel kabels . maar nooit krimp & soldeer ik tegelijk ..het is het één of het ander ..
Maar we zijn hier niet met NASA werk bezig .. hij heeft de auto hersteld met de middelen die hij ter beschikking had .. en zoals je kan zien in de video heeft de krimp het totaal niet begeven maar is de kabel gewoon doorgeknapt door de stress . eigenlijk zouden die massa kabels beter vastgelegd moeten worden ..dan heb je dit minder snel voor ..
Je hebt er nog lekker weer bij.🤣
Your channel is a real encyclopedia of quality content. Continue to please us with new videos!🌸🦜🥅