Hallo Nico, Ich bin selbst Fahrdienstleiter und muss ehrlich sagen das ich dich wirklich Feier, dein Content ist echt immer mega Interessant und du bist wirklich einer der wenigen wo ich mich richtig freue, wenn neue Videos kommen. Man merkt dir richtig an, dass du den Beruf aus Leidenschaft ausübst.
@@regiotf206 Würde zu gerne auch TH-cam Videos dazu machen aber leider dürfen wir das soweit ich weiß nicht, was ich auch sehr lustig finde ist, dass wir den selben Vornamen haben. Sollte es dich irgendwann mal nach Durmersheim ziehen, da sitze ich zur Zeit, leider gibt es die beiden mech. Stellwerke allerdings nur noch bis 2026 Was auch eventuell noch gut zu erwähnen ist, dass ich noch kein "vollwertiger" FDL bin, mache gerade die 3 Jährige Ausbildung als EiB-ZvS
Schöner Einblick in den Eisenbahnalltag. Ein gutes Beispiel dafür, wie es zu Verspätungen kommen kann. Aber es zeigt auch sehr gut, dass der Mann an der Spitze versucht, Verspätungen wieder reinzufahren. Deswegen mein Respekt für eure tagtägliche Arbeit, um uns sicher von A nach B zu bringen.
Schöne Fahrt so im Dunkeln. Und für uns Zuschauer ist es immer schön wenn was außerplanmäßiges passiert. Hier also der Stau auf der Schiene. Und zum Schluss noch ein Lkw auf der Schiene! Danke!
Immer wieder sehenswert deine Videos, auch wenns dunkel war. Ich wär gern mal vorn mit dabei :) Viele Grüße und danke für deinen Content und Einblick in die Bahn !
Vielen Dank für das Video. Wieder interessante Einblicke gewinnen können. Ich selber habe nun vergangene Woche meine Ausbildung als Tf im Quereinstieg begonnen. Nach fast 24 Jahren kehre ich nun zur Deutschen Bahn zurück. Mach weiter so, bist echt spitze. Viele Grüße aus dem Vorharz Maik
Vielen Dank für das tolle Video :-) Ich habe aber das Gefühl, daß die 4K-Videoqualität nicht erreicht wird. Es sieht eher hochskaliert aus von einer 1080 - aber man kann zumindest alles erkennen. 🙂 Und ich liebe diese Spiegelung in der Frontscheibe, wo Dir die Orion vorwegfliegt. :-)
Wieder super interessant!👍 Aber mal ganz ehrlich, man muss doch was dagegen tun können dass die Türen in der Kurve auch schließen. Das gibt ja Flashbacks an Museumsbahnen wo der Schaffner jede Tür zumacht😂
Interessantes Video wie immer! Ich muss jeden Tag mit der S6 zur Arbeit und Schule fahren (Jedoch mit der Zürcher S-Bahn). Ich finde noch spannend, wie in verschiedenen Ländern die Verspätungen ausgerechnet werden, in der Schweiz sind die Züge z.B. erst bei drei Minuten verspätet, mit weniger als drei Minuten zählt er als pünktlich und wird auf den Anzeigen und der SBB App auch nicht mit verspätet gekennzeichnet.
Ich sehe gerade bei 16:55 den gähnend leeren Bahnsteig. Wäre es möglich jetzt eine Durchsage zu machen und das als Bedarfshalt zu deklarieren? Da wären direkt 2 Minuten wieder drin.
Des gibt es in manchen Bummelzügen auf dem Land , dass man dem Triebfahrzeugführer vorher Bescheid geben muss für einen Bedarfshalt. Zum Beispiel auf der Strecke Traunstein nach Waging. Aber in S Bahnen gibt es sowas net Die halten dort , wo sie eben fahrplanmäßig zu halten haben.
Danke für die Mitfahrt :) Ich staune immer wieder über die Türen bei Schräglage... (warum hat man da nicht unlängst zwei "Notgriffe" zum "reinziehen" angebracht? Ich mein - das Problem ist doch wohl schon einige Jahre da?)
Kann nicht als Profi sprechen, bin aber Busfahrer. Bei uns heißen diese Gerät Rechnerisches oder Rechenbasiertes Betriebsleitsystem kurz RBL (Diese Computer beim Busfahrer), beim Zug heißt es glaube ich Fahrgast Information System kurz FIS. So erstmal die Grundlegenden Begriffe erklärt. Wir Busfahrer geben eine Umlauf bei anderen Unternehmen häufig auch eine Linie/Kurs nummer ein. Dann weiß das RBL schonmal, welche Linie ggf Linien wir fahren und wohin/worüber. Die Ansage kommt GPS gesteuert, sollte dies mal ausfallen, passiert dies nach Kilometern (Was manchmal besser mal schlechter Funktioniert xD) Ich denke mal so ähnlich funktioniert dies auch bei dem FIS. Im RBL sehen wir Verspätung, wann wir an den bestimmten Haltestellen sein müssen, können aber auch damit, was glaube mit dem FIS nicht Funktioniert, mit der Leitstelle kommunizieren. Sollte denke mal so grob funktionieren.
@@regiotf206 Die Zugansage/das FIS wusste aber auch um die Verspätung eines Anschlusszuges ... Und was ist, wenn kurzfristig in einem Bahnhof ein anderes Gleis angefahren wird? Weiß das auch und wechselt dann auch die Ansage für die Ausstiegseite?
Lustig, manche Städte haben S-Bahn Linien mit Dieselbetrieb z.b Dresden S8 PS: Weißt du, warum der LZ in Fürth Hbf stand? Nach Verschrottung sah es nicht aus.
Da kann ich helfen. Bei DB Cargo gibt es ein Tfz Gefälle von Nord nach Süd. Heißt es fahren mehr Tfz nach Süden als durch den Normalbetrieb wieder nach Norden kommen. Last geht meist von Nord nach Süd und deswegen wird Doppeltraktion gefahren zum Beispiel oder du hast nicht immer Rundläufe. Diese Lokzüge sind dann Ausgleichszüge um den Norden oder Osten wieder Nachschub zu verschaffen.
Bei solchen Stehzeiten wie gleich in Fürth HBF: Hoffst du auf die "Gnade" vom Fahrdienstleiter oder würdest am liebsten sofort anrufen, wenn du ungeplant länger stehen musst, damit du weißt wie lange?
Hallo RegioTf, ich hätte eine kleine Frage zum Triebfahrzeugführerschein: Wenn man bei der DB eine Fahrerlaubnis erwirbt, gibt es dann auch wie beim Auto eine Art "Probezeit"?🙂
Sorry, aber auf nem gewerblichen Bock gilt immer 0,0 Promille. ^^ Also Jain, wenn etwas passiert (rollst über ein rotes Signal, das kurz vor dir von grün auf rot zurückgefallen ist oder zurückgenommen wurde, etc) wird gemeldet, ausgewertet und du bekommst (im Idealfall) Rückmeldung ... gefährlich wird’s für den Schein bei grober Fahrlässigkeit und Berufsuneignung (wegen Alkohol-/Drogenmissbrauch und psychologischen bzw. medizinischen Problemen), woraus nicht mehr davon ausgegangen werden kann, dass du die Sicherheit der Fahrt allein gewährleisten kannst. Also Augenschäden bei Flexarbeiten und kindlichen Leichtsinn vermeiden. ^^ Auch darfst du nur allein auf Strecken fahren, auf welchen du "Streckenkenntnis" hast; die du also bereits mit einem Lokführer gefahren bist, der die Strecke kennt und dich anleiten darf. Da Behörden im Spiel sind wird da auch jede Streckenkenntnisfahrt dokumentiert und gegendokumentiert ... Mein Ausbilder hat immer gesagt: "Ein Lokführer fährt auf Befehl nach Plan, der Busfahrer frei Schnauzte." ^^
Nein, wenn du fertig bist mit der Ausbildung bist du voll einsatzfähig (vorausgesetzt Streckenkenntnis). Es gibt keine Probezeit und kein Welpenschutz ;)
Moin, sehr schöne mitfahrt, 😉 kannst du mal bitte ein Video oder Short machen, welche verschiedenen Züge auf der S-Bahn Nürnberg fahren? Ich weiß nur dass die alten Züge vom Franken-Türingen-Express also die Talent 2 Züge fahren und dass die X-Wagen sich im Dezember verabschiedet haben. Das du mit einem Desiero Classic fahrst, liegt wohl an der OL?
Schaffst du mit dem Dieselzug den Fahrplan der Elektrozüge eizuhalten oder hast du dann einen angepassten Fahrplan? (vorraussetzung es läuft alles glatt natürlich)
Mit dem 612er würdest du das noch schlechter schaffen, wie mit dem 642. Die 160 schaffst du nicht im Ansatz bei diesen kurzen Abständen und er ist auch nicht für Regionalbahnstecken gemacht. Mit dem 642er könntest du es schaffen, wenn du dich ran hältst.
7:08 Die Ansage hört sich genauso an wie bei der S-Bahn Stuttgart. Auch das mit dem Höhenunterschied. Scheint der gleiche Sprecher zu sein, bzw. die gleiche künstliche Stimme. Wobei der Höhenunterschied beim Ein- und Aussteigen für Menschen, die nicht gut zu Fuß sind, ein Problem darstellen kann. In diesem Zug erfolgt die Ansage der Haltestellen wenigstens in sinnvoller Entfernung zum Bahnsteig. Bei zwei Haltestellen so knapp unter einer halben Minute. Bei der Stuttgart S-Bahn erfolgt die Ansage manchmal drei bis vier Minuten vor Ankunft am nächsten Bahnhof (z.B. von Stuttgart Hauptbahnhof tief nach Bad Cannstatt).
In anderen Städten steht S-Bahn für Qualität. München Stammstrecke im Takt den wir Nürnberger nur von der U-Bahn kennen In Nürnberg haben wir auf der S-Bahn also Dieselzüge, die im Stundentakt nicht barrierefreie Haltestellen bedienen. Edit: Oder hat sich seit meinem letzten Besuch was getan? Aber eine schöne Mitfahrt aus der RB10 :)
Dieseltriebzüge fahren ja nur als Überführungsfahrten. Was auf der Strecke zwischen Nürnberg und Neustadt/Aisch und weiter nach Würzburg viel schlimmer ist: Einstöckiger RE-Verkehr. Oder dass zwischen Fürth und Siegelsdorf S-Bahn, RB und RE innerhalb von 20 Minuten fahren, danach 40 Minuten gar nicht. Die Halte dazwischen haben jeweils 2 Halte pro Stunde mit 5 und 55 (!) Minuten Abstand. Hier muss was passieren!
Wie ist das eigentlich mit den Schichten? Besonders der Frühschicht. Kann man da irgendwelche Präferenzen angeben? Ich bin halt absolut kein Morgenmensch und wäre dementsprechend unausgeschlafen in einer Frühschicht.
wenn ich da nur frühschicht machen könnte wäre ich dierekt dabei aber so nein und feirtage müssen frei sein aber leider ist es bei euch ja nicht so weil für das wissen und die tage die ihr malochen müsst mir zu wenig gehalt aber danke das es euch gibt ;)
Das ist eine planmäßige Tauschfahrt im Umlauf der Nebenbahnen Neustadt bis Rothenburg, am Morgen fährt dann der getauschte als S6 wieder rein, alle anderen S6 Züge sind normalerweise 425. Grüße Harry (Lokführer auf der Strecke)
Ein Zwei-Wege-LKW, vermutlich für irgendwelche Gleisarbeiten. Sowas gibt es in diversen Ausführungen, auch als Bagger etc. Die haben normale Reifen für die Straße, können an einem Bahnübergang oder an ausgelegten Bohlen aber auch separate Fahrwerke für die Schienenfahrt absenken.
die Diesel S6, wie schön. Immer wieder eine Freude die zu sehen, denn da geht wenigstens die Heizung/Klima, nicht so wie bei den ausgelutschten 425ern.
An dem Tag liefs ja nicht so rund. Verspätung, ein ICE, den du vorbei lassen mußt, ein ICE der stehen bleibt, eine aufgeschnittene Weiche sorgt für Stau. In Fürth wird die Ausstiegsseite auch noch falsch angesagt. Klingt irgendwie nach einem gebrauchten Tag.
Wieso macht man das nicht auch für Überführungsfahrten nach Roth? Würde sich doch auch anbieten und die umständliche Rangiererei im Bahnhof dort überflüssig machen, da das S-Bahn Gleis direkt auf das Richtung Hilpoltstein übergeht.. Grüße!
Wieso legt man bahnsteigtechnisch das Ende bzw den Anfang der S6 auf die gegenüberliegende Seite der Fahrstrecke? Ist doch kacke, wenn fast der ganze Bahnhof für die Überfahrt erstmal komplett lahm gelegt wird?
Weil sonst die Züge, die einen längeren Aufenthalt im Bahnhof haben, die durchgehenden Hauptgleise blockieren. In Nürnberg startet man soweit links, weil man über das Südgleis fährt, also das Gleis ganz links nach Fürth.
Hey Nico! ich habe mal eine Frage: Bist du nach der Schule direkt zur Deutschen Bahn gegangen oder erst auf eine Berufsbildene Schule 🤔? Und wenn ja auf welche? Danke wieder für dieses tolle Video!😉👍
Die fährt danach weiter Richtung Steinach und sonst hätte man den Zug als Leerfahrt da raus fahren lassen müssen was unwirtschaftlich ist, deshalb darf der 2 mal am Tag als S6 Fahren
Hey Nico, wie immer geniales Video. Ich muss mal dumm fragen. Gibst die Verspätung ein bevor du die Ansage abspielst? Vielen lieben Dank im Voraus. Zwecks den Türen das nicht immer ordnungsgemäß schließen, ist aber auch belastend für euch TF‘s. Gibts da nicht eine Möglichkeit dies zu beheben.
Ja, das ist halt das Problem bei der Bahn, dass schon das eigentlich modernere das Material so unzureichend und vorsintflutlich ist, dass es überall sonst längst verschrottet oder nie angeschafft worden wäre. Die Bahn steht sich konstant selbst im Weg.
Das ist die akustische Quittierung der PZB-Bedienhandlungen (hier im Video PZB-Wachsam und 2~3mal PZB-Befreiung). Offensichtlich sind Tfs das gewohnt, da gibt's auch nervigere Töne, bspw. der Sifa-Warnton.
Die Quittungstöne der PZB gehen ja. Musst Dir mal Videos auf ATB-Strecken ansehen (England). Das ist nervig. Da kommt 200m vor jedem Vorsignal eine Klingel oder Tröte (je nachdem, was das Signal anzeigt). Die Tröte muss bestätigt werden, die Klingel weckt Dich nur auf ;)
Zitat in der Beschreibung: "Aus Sicherheitsgründen darf ich bei ungeschnittenen Fahrten das komplette Führerpult nicht zeigen." Warum ist das so? Was kann mit den Informationen, ob Du grad PZB-Beeinflussung, die Geschwindigkeit usw... angestellt werden? Du must ja nicht gleich das EBuLa zeigen...
![[Doku] Nürnberg Hauptbahnhof | Der größte Durchgangsbahnhof Europas (2022)](http://i.ytimg.com/vi/OSiAAd5Q0Wo/mqdefault.jpg)
Hallo Nico, Ich bin selbst Fahrdienstleiter und muss ehrlich sagen das ich dich wirklich Feier, dein Content ist echt immer mega Interessant und du bist wirklich einer der wenigen wo ich mich richtig freue, wenn neue Videos kommen. Man merkt dir richtig an, dass du den Beruf aus Leidenschaft ausübst.
Dankeschön, das freut mich zu hören! Zu gerne würde ich mal Videos aus eurem Stellwerk sehen…
@@regiotf206 Würde zu gerne auch TH-cam Videos dazu machen aber leider dürfen wir das soweit ich weiß nicht, was ich auch sehr lustig finde ist, dass wir den selben Vornamen haben. Sollte es dich irgendwann mal nach Durmersheim ziehen, da sitze ich zur Zeit, leider gibt es die beiden mech. Stellwerke allerdings nur noch bis 2026
Was auch eventuell noch gut zu erwähnen ist, dass ich noch kein "vollwertiger" FDL bin, mache gerade die 3 Jährige Ausbildung als EiB-ZvS
@@regiotf206komm mal bei mir in Netz München Vorbei
Schöner Einblick in den Eisenbahnalltag. Ein gutes Beispiel dafür, wie es zu Verspätungen kommen kann. Aber es zeigt auch sehr gut, dass der Mann an der Spitze versucht, Verspätungen wieder reinzufahren. Deswegen mein Respekt für eure tagtägliche Arbeit, um uns sicher von A nach B zu bringen.
Grüsse, vielleicht kann man damit was anfangen.
0:31 Nürnberg Hbf
9:05 Fürth(Bay)Hbf
16:17 Fürth-Unterfürberg
19:23 Fürth-Burgfarrnbach
22:52 Siegelsdorf
26:30 Puschendorf
31:11 Hagenbüchach
35:18 Aurachtalbrücke und Bhf Emskirchen
47:19 Neustadt(Aisch)Mitte
50:14 Neustadt(Aisch)Bahnhof
Kann ich dann noch ins Inhaltsverzeichnis einfügen :-)
@@regiotf206 Könntest du, hast aber nicht. :D
Schönes Video ich schätze deine Arbeit als Lokführer sehr jeden Tag bringen diese Menschen uns ans Ziel vielen Danke an die Lokführer 😃👍🏻
Schöne Fahrt so im Dunkeln. Und für uns Zuschauer ist es immer schön wenn was außerplanmäßiges passiert. Hier also der Stau auf der Schiene. Und zum Schluss noch ein Lkw auf der Schiene! Danke!
Sehr schönes Video! Da kann man sich echt mal entspannt zurücklehnen und genießen! Danke dafür. Mit den Kommentaren von dir, ist das echt super. :)
Immer wieder sehenswert deine Videos, auch wenns dunkel war. Ich wär gern mal vorn mit dabei :) Viele Grüße und danke für deinen Content und Einblick in die Bahn !
Vielen Dank für das Video. Wieder interessante Einblicke gewinnen können. Ich selber habe nun vergangene Woche meine Ausbildung als Tf im Quereinstieg begonnen. Nach fast 24 Jahren kehre ich nun zur Deutschen Bahn zurück. Mach weiter so, bist echt spitze.
Viele Grüße aus dem Vorharz
Maik
Sehr schöne Führerstandsmitfahrt - so eine "Lichterfahrt" durch Nürnberg hat schon was!
Ach wie schön. Einfach meine Stellwerke mal wieder Live zusehen :) Sonst sehe ich die nur auf meinen Monitoren ^^
😊super arbeit, weiter so und allzeit gute und unfallfrei fahrt ❤
Endlich ein neues Video 😊
👍👍Gute Videos und auch manches gut erklärt👍
Vielen Dank für das tolle Video :-)
Ich habe aber das Gefühl, daß die 4K-Videoqualität nicht erreicht wird. Es sieht eher hochskaliert aus von einer 1080 - aber man kann zumindest alles erkennen. 🙂
Und ich liebe diese Spiegelung in der Frontscheibe, wo Dir die Orion vorwegfliegt. :-)
35:44 Meddl, Loide!
Wieder super interessant!👍
Aber mal ganz ehrlich, man muss doch was dagegen tun können dass die Türen in der Kurve auch schließen. Das gibt ja Flashbacks an Museumsbahnen wo der Schaffner jede Tür zumacht😂
👍 vielen Dank für das Video!
Interessantes Video wie immer! Ich muss jeden Tag mit der S6 zur Arbeit und Schule fahren (Jedoch mit der Zürcher S-Bahn). Ich finde noch spannend, wie in verschiedenen Ländern die Verspätungen ausgerechnet werden, in der Schweiz sind die Züge z.B. erst bei drei Minuten verspätet, mit weniger als drei Minuten zählt er als pünktlich und wird auf den Anzeigen und der SBB App auch nicht mit verspätet gekennzeichnet.
Bei der DB ist m.W.n. ein Regio erst ab 6 Minuten, ein Fernverkehrszug sogar erst ab 16 Minuten offiziell verspätet.
juhuiii, eine weitere führerstandsmitfahrt 🥳, danke ❤
Könntest du mal ein Video machen in dem du die Geräusche erklärst. Kann mir beim schauen keinen Reim drauf machen.
Ist notiert :-)
Tolle Qualität der nachtaufnahmen!
Ich sehe gerade bei 16:55 den gähnend leeren Bahnsteig. Wäre es möglich jetzt eine Durchsage zu machen und das als Bedarfshalt zu deklarieren? Da wären direkt 2 Minuten wieder drin.
Des gibt es in manchen Bummelzügen auf dem Land , dass man dem Triebfahrzeugführer vorher Bescheid geben muss für einen Bedarfshalt.
Zum Beispiel auf der Strecke Traunstein nach Waging.
Aber in S Bahnen gibt es sowas net
Die halten dort , wo sie eben fahrplanmäßig zu halten haben.
Tolles Video...Schön dir bei deiner Arbeit über die Schulter schauen zu dürfen.Vielen Dank dafür....
Danke für die Mitfahrt :)
Ich staune immer wieder über die Türen bei Schräglage... (warum hat man da nicht unlängst zwei "Notgriffe" zum "reinziehen" angebracht? Ich mein - das Problem ist doch wohl schon einige Jahre da?)
Frage Woher weiß die zug ansage das ein bahnhof kommt und wo man austeigt?
Kann nicht als Profi sprechen, bin aber Busfahrer. Bei uns heißen diese Gerät Rechnerisches oder Rechenbasiertes Betriebsleitsystem kurz RBL (Diese Computer beim Busfahrer), beim Zug heißt es glaube ich Fahrgast Information System kurz FIS. So erstmal die Grundlegenden Begriffe erklärt.
Wir Busfahrer geben eine Umlauf bei anderen Unternehmen häufig auch eine Linie/Kurs nummer ein. Dann weiß das RBL schonmal, welche Linie ggf Linien wir fahren und wohin/worüber. Die Ansage kommt GPS gesteuert, sollte dies mal ausfallen, passiert dies nach Kilometern (Was manchmal besser mal schlechter Funktioniert xD) Ich denke mal so ähnlich funktioniert dies auch bei dem FIS. Im RBL sehen wir Verspätung, wann wir an den bestimmten Haltestellen sein müssen, können aber auch damit, was glaube mit dem FIS nicht Funktioniert, mit der Leitstelle kommunizieren.
Sollte denke mal so grob funktionieren.
Genau, ganz vereinfacht gesagt, es geht per GPS.
@@regiotf206 Die Zugansage/das FIS wusste aber auch um die Verspätung eines Anschlusszuges ... Und was ist, wenn kurzfristig in einem Bahnhof ein anderes Gleis angefahren wird? Weiß das auch und wechselt dann auch die Ansage für die Ausstiegseite?
Lustig, manche Städte haben S-Bahn Linien mit Dieselbetrieb z.b Dresden S8
PS: Weißt du, warum der LZ in Fürth Hbf stand? Nach Verschrottung sah es nicht aus.
Nein, weiß ich leider nicht. Keine Ahnung wo der hinfuhr. Auf jeden Fall Richtung Würzburg.
Kann doch auch einfach mal sein, dass mehrere Loks von Nürnberg zum Beispiel nach Mannheim überführt werden. Wieso immer gleich Verschrottung?
Da kann ich helfen. Bei DB Cargo gibt es ein Tfz Gefälle von Nord nach Süd. Heißt es fahren mehr Tfz nach Süden als durch den Normalbetrieb wieder nach Norden kommen. Last geht meist von Nord nach Süd und deswegen wird Doppeltraktion gefahren zum Beispiel oder du hast nicht immer Rundläufe. Diese Lokzüge sind dann Ausgleichszüge um den Norden oder Osten wieder Nachschub zu verschaffen.
@@orlabahner6283Für Verschrottung waren die zu neu
@@NS-Farming Das hat auch damit nichts zu tun, aber ein Lokzug hat nichts mit Verschrottung zu tun
Kann man damit den Fahrplan halten? Also Beschleunigung und Bremskraft im Vergleich zur 425. Oder ist der für die Tagesrandfahrten angepasst?
Bei solchen Stehzeiten wie gleich in Fürth HBF:
Hoffst du auf die "Gnade" vom Fahrdienstleiter oder würdest am liebsten sofort anrufen, wenn du ungeplant länger stehen musst, damit du weißt wie lange?
War Nürnberg - Fürth ab 1835 nicht auch die erste Bahnlinie in Deutschland überhaupt?
Befährst du eigentlich auch die Strecke Pleinfeld- Gunzenhausen?
Warum schaltest du von grosses Licht auf kleines Licht beim Einfahrt im Bahnhof Fürth Unterfürberg? Da ist weit und breit keinen Zug zu sehen.
Hallo RegioTf,
ich hätte eine kleine Frage zum Triebfahrzeugführerschein: Wenn man bei der DB eine Fahrerlaubnis erwirbt, gibt es dann auch wie beim Auto eine Art "Probezeit"?🙂
Sorry, aber auf nem gewerblichen Bock gilt immer 0,0 Promille. ^^
Also Jain, wenn etwas passiert (rollst über ein rotes Signal, das kurz vor dir von grün auf rot zurückgefallen ist oder zurückgenommen wurde, etc) wird gemeldet, ausgewertet und du bekommst (im Idealfall) Rückmeldung ... gefährlich wird’s für den Schein bei grober Fahrlässigkeit und Berufsuneignung (wegen Alkohol-/Drogenmissbrauch und psychologischen bzw. medizinischen Problemen), woraus nicht mehr davon ausgegangen werden kann, dass du die Sicherheit der Fahrt allein gewährleisten kannst. Also Augenschäden bei Flexarbeiten und kindlichen Leichtsinn vermeiden. ^^
Auch darfst du nur allein auf Strecken fahren, auf welchen du "Streckenkenntnis" hast; die du also bereits mit einem Lokführer gefahren bist, der die Strecke kennt und dich anleiten darf. Da Behörden im Spiel sind wird da auch jede Streckenkenntnisfahrt dokumentiert und gegendokumentiert ...
Mein Ausbilder hat immer gesagt: "Ein Lokführer fährt auf Befehl nach Plan, der Busfahrer frei Schnauzte." ^^
Nein, wenn du fertig bist mit der Ausbildung bist du voll einsatzfähig (vorausgesetzt Streckenkenntnis). Es gibt keine Probezeit und kein Welpenschutz ;)
@@ReinerWendler Alles klar! Danke! :)
Puschendorf - legendär. Da wurde im August 2019 ein digger Ex-TH-camr vom Colabeerchen paniert.
Moin, sehr schöne mitfahrt, 😉 kannst du mal bitte ein Video oder Short machen, welche verschiedenen Züge auf der S-Bahn Nürnberg fahren? Ich weiß nur dass die alten Züge vom Franken-Türingen-Express also die Talent 2 Züge fahren und dass die X-Wagen sich im Dezember verabschiedet haben. Das du mit einem Desiero Classic fahrst, liegt wohl an der OL?
Ich fahre selber leider keine S-Bahn, deswegen kann ich nicht zu 100 % garantieren, dass ich dann richtig liege.
Schaffst du mit dem Dieselzug den Fahrplan der Elektrozüge eizuhalten oder hast du dann einen angepassten Fahrplan? (vorraussetzung es läuft alles glatt natürlich)
Mit nem 612er könnte man den Fahrplan sicher einhalten vmax 160 aber die br hat ja nur vmax 120. Von daher würde mich dies auch interessieren.
Mit dem 612er würdest du das noch schlechter schaffen, wie mit dem 642. Die 160 schaffst du nicht im Ansatz bei diesen kurzen Abständen und er ist auch nicht für Regionalbahnstecken gemacht. Mit dem 642er könntest du es schaffen, wenn du dich ran hältst.
@@regiotf206 alos gibt es einen abweichenden Fahrplan für Dieselzüge?
7:08 Die Ansage hört sich genauso an wie bei der S-Bahn Stuttgart. Auch das mit dem Höhenunterschied. Scheint der gleiche Sprecher zu sein, bzw. die gleiche künstliche Stimme.
Wobei der Höhenunterschied beim Ein- und Aussteigen für Menschen, die nicht gut zu Fuß sind, ein Problem darstellen kann.
In diesem Zug erfolgt die Ansage der Haltestellen wenigstens in sinnvoller Entfernung zum Bahnsteig. Bei zwei Haltestellen so knapp unter einer halben Minute. Bei der Stuttgart S-Bahn erfolgt die Ansage manchmal drei bis vier Minuten vor Ankunft am nächsten Bahnhof (z.B. von Stuttgart Hauptbahnhof tief nach Bad Cannstatt).
Das ist Ingo Ruff, der spricht deutschlandweit Ansagen in Regios und S-Bahnen.
In anderen Städten steht S-Bahn für Qualität.
München Stammstrecke im Takt den wir Nürnberger nur von der U-Bahn kennen
In Nürnberg haben wir auf der S-Bahn also Dieselzüge, die im Stundentakt nicht barrierefreie Haltestellen bedienen.
Edit: Oder hat sich seit meinem letzten Besuch was getan?
Aber eine schöne Mitfahrt aus der RB10 :)
Dieseltriebzüge fahren ja nur als Überführungsfahrten. Was auf der Strecke zwischen Nürnberg und Neustadt/Aisch und weiter nach Würzburg viel schlimmer ist: Einstöckiger RE-Verkehr. Oder dass zwischen Fürth und Siegelsdorf S-Bahn, RB und RE innerhalb von 20 Minuten fahren, danach 40 Minuten gar nicht. Die Halte dazwischen haben jeweils 2 Halte pro Stunde mit 5 und 55 (!) Minuten Abstand. Hier muss was passieren!
S-Bahn steht für Qualität? Aber auf gar keinen Fall in Stuttgart 😂
super Video! Hab gar nicht gewusst, dass du auch die Talent 2 Züge von der S Bahn fährst!
Fährt er doch gar nicht, das ist ein Desiro.
Wie kommst darauf?😅
Hi ich habe mal eine Frage und zwar fährst du auch doppeldecker Züge?
Wie ist das eigentlich mit den Schichten? Besonders der Frühschicht. Kann man da irgendwelche Präferenzen angeben? Ich bin halt absolut kein Morgenmensch und wäre dementsprechend unausgeschlafen in einer Frühschicht.
Coole videos cooler Typ, das bringt mich total runter 😅 deine Videos zu schauen 🚆
wenn ich da nur frühschicht machen könnte wäre ich dierekt dabei aber so nein und feirtage müssen frei sein aber leider ist es bei euch ja nicht so weil für das wissen und die tage die ihr malochen müsst mir zu wenig gehalt aber danke das es euch gibt ;)
lol Mein Zug morgens wo ich zur arbeit fahren muss xD
Hey ! Hast du Ambitionen mal Ausbilder zu werden ? :)
Die Strecke scheint doch elektrifiziert zu sein. Warum fahren dann Dieselzüge? Hat das einen Grund, oder habe ich ein Detail missverstanden?
Das ist eine planmäßige Tauschfahrt im Umlauf der Nebenbahnen Neustadt bis Rothenburg, am Morgen fährt dann der getauschte als S6 wieder rein, alle anderen S6 Züge sind normalerweise 425.
Grüße Harry (Lokführer auf der Strecke)
Eine Frage. Wie Liter Diesel verbraucht dein Zug so auf 100 Kilometer?
Extrem abhängig vom Streckenprofil. 70 Liter sind wohl die richtige Größenordnung.
Welches deiner Fahrzeuge hat die beste Beschleunigung und welches die beste Bremskraft?
50:35 Was issen des?
Ein Zwei-Wege-LKW, vermutlich für irgendwelche Gleisarbeiten. Sowas gibt es in diversen Ausführungen, auch als Bagger etc. Die haben normale Reifen für die Straße, können an einem Bahnübergang oder an ausgelegten Bohlen aber auch separate Fahrwerke für die Schienenfahrt absenken.
die Diesel S6, wie schön. Immer wieder eine Freude die zu sehen, denn da geht wenigstens die Heizung/Klima, nicht so wie bei den ausgelutschten 425ern.
BR 642 als S-Bahn? Ich dachte, das gibt’s nur in Dresden.
An dem Tag liefs ja nicht so rund. Verspätung, ein ICE, den du vorbei lassen mußt, ein ICE der stehen bleibt, eine aufgeschnittene Weiche sorgt für Stau. In Fürth wird die Ausstiegsseite auch noch falsch angesagt. Klingt irgendwie nach einem gebrauchten Tag.
Ich dachte der Wohnwagen wäre ein Blitzeranhänger 😂 😂
what is your favorite train that you have drove?
BR 612 :-)
cool!:D
@@regiotf206
Wieso macht man das nicht auch für Überführungsfahrten nach Roth? Würde sich doch auch anbieten und die umständliche Rangiererei im Bahnhof dort überflüssig machen, da das S-Bahn Gleis direkt auf das Richtung Hilpoltstein übergeht.. Grüße!
Wieso legt man bahnsteigtechnisch das Ende bzw den Anfang der S6 auf die gegenüberliegende Seite der Fahrstrecke? Ist doch kacke, wenn fast der ganze Bahnhof für die Überfahrt erstmal komplett lahm gelegt wird?
Weil sonst die Züge, die einen längeren Aufenthalt im Bahnhof haben, die durchgehenden Hauptgleise blockieren. In Nürnberg startet man soweit links, weil man über das Südgleis fährt, also das Gleis ganz links nach Fürth.
👍👍👍👍👍 ❤
Hä? Ich dachte auf der S6 fahren die 425er. Oder wechselt das ab und zu?
Tagessrandlage auch 642. Die müssten sonst eh als Leerfahrt die Strecke fahren, also gleich so.
@@luca095 ach so danke für die Antwort
Hey Nico! ich habe mal eine Frage: Bist du nach der Schule direkt zur Deutschen Bahn gegangen oder erst auf eine Berufsbildene Schule 🤔? Und wenn ja auf welche? Danke wieder für dieses tolle Video!😉👍
Nein, direkt zur Deutschen Bahn.
@@regiotf206 Danke für deine Antwort!
Was war der Grund weshalb auf der Linie S6 dieselbetriebene Fahrzeuge statt den elektrischen Triebfahrzeugen eingesetzt wurden?
Schau doch in die Beschreibung :-)
Die fährt danach weiter Richtung Steinach und sonst hätte man den Zug als Leerfahrt da raus fahren lassen müssen was unwirtschaftlich ist, deshalb darf der 2 mal am Tag als S6 Fahren
Hey Nico,
wie immer geniales Video. Ich muss mal dumm fragen. Gibst die Verspätung ein bevor du die Ansage abspielst? Vielen lieben Dank im Voraus.
Zwecks den Türen das nicht immer ordnungsgemäß schließen, ist aber auch belastend für euch TF‘s. Gibts da nicht eine Möglichkeit dies zu beheben.
Ne das rechnet sich das FIS mithilfe von GPS selber aus.
Wieso fährt auf dieser komplett elektrisierten Strecke eigentlich ein Dieselzug?
Der fährt bloß einmal frühs und abends um dann in Neustadt den Zug für die Nebenstrecke nach Steinach zu benutzen
@@FleXi2108 Achso das ergibt Sinn
wie lange hattest du in neustadt (Aisch) Pause?
0 Minuten :-)
Ja, das ist halt das Problem bei der Bahn, dass schon das eigentlich modernere das Material so unzureichend und vorsintflutlich ist, dass es überall sonst längst verschrottet oder nie angeschafft worden wäre. Die Bahn steht sich konstant selbst im Weg.
Frage:
was sind denn das für Rote 🚨🚨auf der anderen Lok bei Min.2:08??
Danke für deine Videos👍🏻😁
Das ist die Alstom prima H3... wahrscheinlich um besser gesehen zu werden
Genau das sind einfach nur Warnlichter
Ist ne Rangierlokomotive die öfter auch (kaputte) Züge ins Werk schleppt
@@maxkraft5834 Soweit ich weiß, gehen die roten Lichter an wenn die Funkfernsteuerung aktiv ist.
danke euch für die info's
Tolles Video auch wenn sie sehr Störungsreich wahr ist ja nicht deine schuld
Um wie viel Uhr fährt denn diese Garnitur als S6?
Aber warum mit Diesel auf der S6
Steht in der Beschreibung drin
Ich weiß nicht wie du das findest aber ganz oft pfeifen die lokführer 10 Meter hinter der pfeif Tafel ist ganz oft so im Norden
Besser als gar nicht pfeifen, das machen auch viele.
@@orlabahner6283 das stimmt auch wieder
Wäre mal geil die MItfahrt in POV zu sehen.
Was trötet da zwischendurch mal, nervt das? 🤔
Das ist die akustische Quittierung der PZB-Bedienhandlungen (hier im Video PZB-Wachsam und 2~3mal PZB-Befreiung). Offensichtlich sind Tfs das gewohnt, da gibt's auch nervigere Töne, bspw. der Sifa-Warnton.
Die Quittungstöne der PZB gehen ja. Musst Dir mal Videos auf ATB-Strecken ansehen (England). Das ist nervig. Da kommt 200m vor jedem Vorsignal eine Klingel oder Tröte (je nachdem, was das Signal anzeigt). Die Tröte muss bestätigt werden, die Klingel weckt Dich nur auf ;)
Ich meinte natürlich das AWS-System. ATB ist ja der Vorläufer von ETCS in den Niederlanden. Sorry für den Fehler.
Ich wusste garnicht, dass S-Bahn auch zu DB Regio gehört. Also zumindest in Berlin, ist die S-Bahn unabhängig von DB Regio
Ja, die ganz großen (Berlin, Hamburg, Frankfurt) sind alleinstehend. Ist aber eigentlich eher die Ausnahme
Zitat in der Beschreibung:
"Aus Sicherheitsgründen darf ich bei ungeschnittenen Fahrten das komplette Führerpult nicht zeigen."
Warum ist das so? Was kann mit den Informationen, ob Du grad PZB-Beeinflussung, die Geschwindigkeit usw... angestellt werden? Du must ja nicht gleich das EBuLa zeigen...