Ogni volta che la BR tedesca recuperava l'altro treno sembrava che gridasse "ATTACHIAMO I FRANCESI!!!!" Troppo bello! Che voglia di partecipare alla corsa! 😍😍😍
Bel Video con Immagini Emozionanti...Peccato per l'Audio non all'altezza della Situazione che in Video di questo Genere gioca un Ruolo fondamentale e importante!!
Some of the running gauges are a bit minimal, could say disarming (or headless). There where a few near misses with signals, overhead wire supports and trains coming the other way.
Pero ricorda una 241P Francese vale in potenza 8 740 Italiane era la piu potente locomotiva a vapore del'Europa,prima di parlare rifletti prima di raccontare fesserie
![[HD] Dampfspektakel am Gotthard 27. & 29.06.2015 --- 141R1244 & 01 202 & 01 150](/img/n.gif)
Ogni volta che la BR tedesca recuperava l'altro treno sembrava che gridasse "ATTACHIAMO I FRANCESI!!!!"
Troppo bello! Che voglia di partecipare alla corsa! 😍😍😍
Una giornata davvero emozionante. Eh si: peccato per quell'ora persa a causa del rifornimento delle francesi. Grazie per i complimenti! ;-)
Fantastic hanging out of the window recordings.
Bellissimo. Non mi era mai capitato di vedere un simile spettacolo. Complimenti.
Bel Video con Immagini Emozionanti...Peccato per l'Audio non all'altezza della Situazione che in Video di questo Genere gioca un Ruolo fondamentale e importante!!
Bellissimo video ...... grazie !!!!!!
è stata una giornata bellissima peccato il ritardo a Bellinzona. Comunque complimenti all'associazione.
Complimenti !!!!!!!!!!!!
Che spettacolo!!!
Spettacolari le marcie parallele!
Fantastico !
Grazie!!
magnifique ! très belle vidéo merci !
Some of the running gauges are a bit minimal, could say disarming (or headless). There where a few near misses with signals, overhead wire supports and trains coming the other way.
Grazie!!
Ezio greggio
Associazione Verbano Express
Pero ricorda una 241P Francese vale in potenza 8 740 Italiane era la piu potente locomotiva a vapore del'Europa,prima di parlare rifletti prima di raccontare fesserie
la motrice di spinta rovina l'incanto del vapore. Si riduca il numero dei vagoni
Per regolamento e motivi tecnici necessitiamo la locomotiva elettrica in coda per percorrere tratte con gallerie lunghe e per riscaldare le carrozze.
Per lo meno la locomotiva elettrica era in coda e non in testa... Cosí era la vaporiera ad essere titolare del treno