Нет ее разъедает, бывает и нет, но это вопрос времени... Такой сегодня бензин... Лучший вариант из мембраны от бензонасоса или чего то такого и пробойником и гвоздиком, как дядюшка орик описал на вагнерленде
Щеточный узел чистил? Места где щетки (провода от них) прикручены винтиками. Может там окислено, при подаче тока оксидная пленка не дает нормального контакта.
Щетки могут давать слишком большое сопротивление, или контакт на них плохой. Кстати, в гнёздах + щёток должны быть изолирующие картонки, как и между статором и картером. Видно, что щётки желательно поменять (или пружины растянуть). Новодельные щетки в зелёной коробке вполне неплохи, кстати. И геометрия, и сечение провода, и медь в составе. Щётки-слабое место этого геморатора.
Уважаемый Лис, ставь мультиметр в режим х200, и последовательно проверяй сопротивление каждого контакта в цепи каждой щётки! Если показывает больше 0, или "гуляют" показания, это есть плохой контакт! В низковольтных цепях каждый лишний Ом работает как изоляция! Рекомендую проверить контакт между медным поводком и графитом щётки!
Дим, скорее всего проблема в щетках, либо они отсыревшие через чур, либо плохой контакт между проводком на клемнике и щеткой, как вариант прозвонить все это дело, щетки попробовать наждаком потереть, либо заменить на другие, и вообще взять другой акб, потому что даже такие чудеса бывают, показывает 12 вольт, а емкости в нем 0, это то бы наверняка убедится что акб хороший.
0:46 обратите внимание на стену. Ощущение такое, что автор заперт в этом гараже и считает дни отпечатками пальцев. Ну или просто он кого-то держит в этом гараже и каждый раз этот кто-то пытается выцарапать себе путь на свободу)
Прозвонить ротор мегаометром он покажет реалиную картину изоляции ламелей к корпусу. И включить между аккумулятором и генератором амперметр он покажет величину нагрузки на момент включения . И на клеммы аккумулятора вольтметр также на момент включения. Можно будет определиться с исправностью аккумулятора и диностартера.
Может быть плохой контакт в местах обжима, заделки проводов, плохая спайка. Т.е. в цепи есть некачественное соединение, которое не может выдержать большой ток. Маленький ток от мультеметра при этом нормально выдерживает.
мучался я так же, менял щетки, раз 10 чистил ламели не крутил и все дергался только немного, потом поставил старые щетки ,все соединения перечистил все равно такая ерунда, в итоге потом уже от авто акб попробовал стал прокручивать кое как, забил на это дело запустил с кика после капиталки династартер кстати покупал б.у. думал уже продавец обманул поработав немного стартер сам по себе начал работать ,щетки набили свое место или что так и не знаю)))Система очень нежная и загадочная конечно)Тут надо попробовать открутить полностью щетки и почистить места их прикручевания заодно и снятые щетки прозвонить бывает у них провод с самой щетки отходит
я бы пробанул другой аккум. (это как первое что пришло в голову неуглубляясь в тонкости остальных электромрачностей). Бывало такое друг рассказывал что мол аккум на холостом ходу кажет 12 вольт а под нагрузкой проседает до 0 и не дает ни искры ни каких либо других признаков, хотя маломощная лампочка индикации нейтрали (к примеру) горит. Замена аккума решила.
Там есть пусковая возбуждающая обмотка , выполненная в виде медной шины . Проверти как спаяны концы к к красному проводу и к щеткам. Еще бывает проседает мягкая поводок щеток. лечится только заменой щеток. Я владелец муравей 2 , с такой херней сталкивался.
Здравствуйте подскажите в чем может быть причина установил бесконтактное зажигание на муравей нагревается комутатор и пропадает искра штук пять сминил уже пять минут работает и всё глохнет и реле новое поставил толку ноль
Попробуй прозвонить от толстого красного на щётку но через лампу 21 ватт и щётку которая идёт на корпус . Прозванивай без якоря прямо к щётке. Если от красного на щётку не звонится то либо обрыв обмотки либо нет контакта катушки со щеткой.
Ооо класс прям с таким стартерком,неужели нельзя было на других мотоциклах сделать,чтобы не дрочить ножки,по любому думаю на заводе можно было придумать и сделать же
Не происходит искренние, так как в местах соединений не совсем хороший контакт и он имеет большое переходное сопротивление. Это может быть в местах пайки выводов катушек к гибким проводам, или уменьшилось сечение выводных проводов, т.е. клеммы держатся на внутренних жилках проводов. Или провод немного перебит но пару жилок остались целыми. Если у вас есть литература по этим двигателям, посмотрите значения сопротивлений катушек и проведите замеры в режиме омметра.
Ишшшш тыыыы.... Вот ведь! Проверь щетки и пружинки... В своё время намаялся я с ними, пока не нашел нормальные. На моём контактные провода входили в щётку и это место было залито типа оловом.... При слабом аккумуляторе "олово" саморасплавлялось... Контакт был, а стартер не мотал! С китайскими контактами ещё то счастье! Хватало на 15 минут работы двигателя.... Типа обгорали... Зачистишь и снова 15 минут... Замена конденсатора не помогла... Советских не было, поэтому переклепал контакты с Минска и после этого горя не знал! Колечко на иголку можно сделать из диафрагмы бензонасоса, но проблема найти именно резиновую мембрану, а не прорезиненную "ткань"....
Сопротивление щеток нужно поверить, я так с зарядкой на юпитере мучался, оказалось у новых щеток сопротивление в два раза больше чем у старых, с вазовским стартером такая же беда была, новые щетки с большим сопротивлением
Про то, что новодельные контакты зажигания - кусок дерьма, могу только лишь подтвердить. Когда начал их ставить, чтобы они сели на своё место пришлось на наждаке по кругу снимать миллиметра 3. Мало того, после этого мне ещё и не хватило регулировочных отверстий чтобы выставить УОЗ, пришлось тоже расшарошивать.
Тестер показывает маленькое сопротивление но при нагрузке где-то происходит разрыв попробуй с нагрузкой прозвонить катушки и к руке мультиметром не касаися,также щетки надо прозвонить
я тоже был в недоумении когда делал не работающий сигнал на авто. звонишь провода все прозванивается а подключаешь не работает. в итоге оказался провод с окислением при чём под изоляцией внутри провода.
Здравствуйте.Если даже искры нет,то и не аккумулятор.А может щетки китай.Щетки максимально подходят от стартера гольфа,только одну сторону немного сточить и припаять клему.Интересно.Ждемс.
Всем доброго времяни суток , у меня мураш с движком от 49-го , подскажите вилки КПП с чего можно поставить? Потому что ориентальные найти не могу, или полностью КПП менять
Проблема наверное в щетках, может они сильно изношены и нет плотного контакта с коллектором. При подключении аккумулятора большой ток не идёт через плохой контакт между щетками и коллектором. Мультиметр будет показывать что в цепи всё нормально, т.к. при прозвонке ток очень маленький.
Дмитрий,я заметил что он то прозванивается но показывает очень большое сопротивление больше 100 Ом(тестер плохо показывает числа)... конечно тока никакого не будет так как при 12В и сопротивлении 100 Ом ток 0,1Ампера.Ищи плохой контакт или сгорела катушка
То что тестер пищит это ещё не значит что контакт есть! Переведите тестер в режим изменения Ом до 200. Затем один щуп на красный провод ( выход с генератора) второй щуп на счетки обмотки стартера. Так как обмотка толстая сопротивление должно быть около 0,2-0,5 Ом , практически голый провод. А тестер пищит до 60 ом , а это уже очень много. В общем где то нет контакта. Я думаю дело в щетках ...
Лис, а АКБ проверял? Есть там не только напруга, но и ток? Лампочкой или нихромовой проволокой? Если напруга и ток в батарее есть, то проверь сопротивление династартера. Вот точно, либо контакт в проводах плохой, либо в обмотке. Так-то звониться тестером будет, а вот большой ток пропустить не даст. Династартер, естественно, не будет крутить.
Дмитрий здравствуйте, аккумулятор, щетки (как сами щетки так и их крепление) и проверить толстый плюсовой провод на целостность. то-что мультиметр пищит это ровный счетом ни чего не говорит, вы проверяете слаботочкой а подключаете по силе, и ни чего не происходит что свидетельствует о плохом контакте либо о севшем акб.
как он будет работать то и искрить у тебя уже идёт 0 масса на двигле вот и тестер звонит ты минус прозвонил им что система замкнута .а ты подсоединяешь контакт акума у тебя как будет искрить то если у тебя минус на минус пошёл . ето веть как генератор возбуждения пока он не крутит на выходе возбуждения 0 масса - а когда начинает крутится создаётся выходит + . ищи выход с плюса . акум подсоединяй и смотри вольтаж ане прозвонку .
На самом деле, современный гелевый четырехамперник без труда крутит стартер муравья, даже с отличной поршневой （а не только “без свечи”...） Но это при условии свежей АКБ и исправного династартера, с нормальными щетками...
Здравствуйте По пробуйте позвонить цепь щёток через лампочку(например от ближнего света фар). К примеру минус к корпусу, с плюса на лампу, с лампы на минусовые щётки. Потом плюс к красному, минус на лампу, с лампы на плюсовые щётки. Тестер может и через волосок прозванивать контакт, а по факту контакта нет.
Надо иметь хоть минимальные познания в разделе " электрика" , школьного учебника по физике , для 6 класса! У меня сосед , " компьютерный бог" , прикуривал свой " Субару" , проводами от зарядки телефонной! На моё " сомнение" он ответил :" Так там жеже 12 вольт проходит?" А мотористу , вместо китайской пищалки , обычную лампочку с фары надо было использовать!
Дима, здравствуй! Посеветуй пожалуйста! Муровей тула 2.причина поршневая, цилиндр, головка, всё новое. Опкатку сделал. Стоит магнето всё нормально! Месяц покатался! Не могу запустить!!!! Зажигания, всё хорошо! Карбюратор тоже, всё чисто. Чудеса попёрли!!!! Посоветуй, пожалуйста!!!
В китайских самых дешовых зажигалках есть такая резиночка, нужно просто разобрать зажигалку с помощью молотка. Кто ищет тот найдёт. Резиночка вечная там стоит плюс идеально подходит. Неблагодарите.
@@urrt7630 на иглу что на поплавок ставится, бензин перекрывает. Просто новые сейчас из силикона делать стали, хлам в основном пару дней и больше не держит. В клапане зажигалки есть ну почти 1/1 такое колечко, оно реально вечное, бензин держит на ура.
так ты плюс стартера подключи к плюсу акума а тестер один конец на двигло кинь а другой на минус акума и тестер выстави н амперы вот и проверишь утечку тока .
Дима, привет. Ввиду большого опыта отмывания карбюраторов подскажи пожалуйста мне подходящие средства для очистки. Купил себе Урал весь в г... Не, карбюраторы отмыл вначале бензином а потом фейри, один внутри был девственно чистый, а у другого прокладка поплавковой камеры была сделана из поронита (славится земля матушка умельцами, руки есть а ума...). Через поронит попадала влага, стенки поплавковой камеры в налёте рыжем и белом, все латунные изделия покрыты чёрным налётом, а стальные(не уверен в правильности названия): шайбочка под жиклер откручиваемый ключем на 6, низ иголочки что в поплавок вставляется и эмульсионная трубка комбинированная-биметал нижняя часть ржавые. Особенно эм тр прям ппц хлопья. Подскажите ребята кто знает как с этим справиться. В идеале не тереть а залить и промыть. Знакомые советовали щавелевую кислоту для латуни. И ортофосфорную(преобр ржавч) для корпуса. Ещё не успел попробовать. Карб К68У ПЕКАРЬ. Спасибо!
”Залить и промыть” ,с таким состоянием вряд ли получится. По любому придется скоблить щетками и прочим... Попробуйте по автохимии очистители карбюратора попробовать, но скорее всего вам предстоит провести несколько “увлекательных” часов, для очистки...
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 1 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/f5Coja1zCzo/mqdefault.jpg)
На запорную иглу,манжета отлично подходит от клапана одноразовой зажигалки.
Нет ее разъедает, бывает и нет, но это вопрос времени... Такой сегодня бензин... Лучший вариант из мембраны от бензонасоса или чего то такого и пробойником и гвоздиком, как дядюшка орик описал на вагнерленде
@@noobincoc.9066 Если не повезёт,разъест со временем,нет проблем заменить.Зажигалок полно.
Я из силиконовой подстилки для раскатки теста делал - тоже держит!
@@user-yr8hl4zm7p То надо делать,а эта готовая один в один.
Со времён появления одноразовых зажигалок так делаю👍
Когда механизм проверен и должен теоретически быть рабочий, но не работает, тогда дед мой говорил: "Ку-ку не хватает!"
по пробуй прозвонить лампочкой !!! мультиком может и звонит а под нагрузкой будет обрыв ))
Дима всё так как мы любим: мыть и чистить, мыть и чистить!!!🏍
Щеточный узел чистил? Места где щетки (провода от них) прикручены винтиками. Может там окислено, при подаче тока оксидная пленка не дает нормального контакта.
Щетки могут давать слишком большое сопротивление, или контакт на них плохой. Кстати, в гнёздах + щёток должны быть изолирующие картонки, как и между статором и картером. Видно, что щётки желательно поменять (или пружины растянуть). Новодельные щетки в зелёной коробке вполне неплохи, кстати. И геометрия, и сечение провода, и медь в составе. Щётки-слабое место этого геморатора.
Ого, нежданчик, видосик вечером))) 👍
Уважаемый Лис, ставь мультиметр в режим х200, и последовательно проверяй сопротивление каждого контакта в цепи каждой щётки! Если показывает больше 0, или "гуляют" показания, это есть плохой контакт! В низковольтных цепях каждый лишний Ом работает как изоляция! Рекомендую проверить контакт между медным поводком и графитом щётки!
Дим, скорее всего проблема в щетках, либо они отсыревшие через чур, либо плохой контакт между проводком на клемнике и щеткой, как вариант прозвонить все это дело, щетки попробовать наждаком потереть, либо заменить на другие, и вообще взять другой акб, потому что даже такие чудеса бывают, показывает 12 вольт, а емкости в нем 0, это то бы наверняка убедится что акб хороший.
у меня точно так же от маленького акума некрутит,а от автомобильного крутит очень бодро
0:46 обратите внимание на стену. Ощущение такое, что автор заперт в этом гараже и считает дни отпечатками пальцев. Ну или просто он кого-то держит в этом гараже и каждый раз этот кто-то пытается выцарапать себе путь на свободу)
Ну будем надеяться что это всё таки не так)
Чювак ! Мало тока ! Привет с барахолки!
Приветствую ЛИСа! Как всегда рад твоим видосам,и простоте в общении!)))
Прозвонить ротор мегаометром он покажет реалиную картину изоляции ламелей к корпусу. И включить между аккумулятором и генератором амперметр он покажет величину нагрузки на момент включения . И на клеммы аккумулятора вольтметр также на момент включения. Можно будет определиться с исправностью аккумулятора и диностартера.
Ещё 30 лет назад я нарезал лезвием колечки с подходящего монтажного провода. Была давно публикация в журнале „За Рулём“.
С автомобиля попробуй аккумулятор а перед этим просуши феном
У меня так было - одна щётка с большим сопротивлением была. Попробуй заменить на заведомо исправленные
Может быть плохой контакт в местах обжима, заделки проводов, плохая спайка. Т.е. в цепи есть некачественное соединение, которое не может выдержать большой ток. Маленький ток от мультеметра при этом нормально выдерживает.
Здравствуйте Дмитрий вы можете взять на ремонт мотор Иж 49.? Видео как всегда хорошее и класное.
Здорова можете подсказать почему тула не заводится , искра есть но когда начинаю завести он чихает , подскажите пожалуйста
Топ!
Подобное на ИЖе было,не было зарядки , методом исключения и научного тыка выяснилось , что одна из новых щеток неисправна ( хотя звонились обе)
мучался я так же, менял щетки, раз 10 чистил ламели не крутил и все дергался только немного, потом поставил старые щетки ,все соединения перечистил все равно такая ерунда, в итоге потом уже от авто акб попробовал стал прокручивать кое как, забил на это дело запустил с кика после капиталки династартер кстати покупал б.у. думал уже продавец обманул поработав немного стартер сам по себе начал работать ,щетки набили свое место или что так и не знаю)))Система очень нежная и загадочная конечно)Тут надо попробовать открутить полностью щетки и почистить места их прикручевания заодно и снятые щетки прозвонить бывает у них провод с самой щетки отходит
Насколько я помню, звонятся ламельки только с некоторым шагом, а соседние не должны звониться
я бы пробанул другой аккум. (это как первое что пришло в голову неуглубляясь в тонкости остальных электромрачностей). Бывало такое друг рассказывал что мол аккум на холостом ходу кажет 12 вольт а под нагрузкой проседает до 0 и не дает ни искры ни каких либо других признаков, хотя маломощная лампочка индикации нейтрали (к примеру) горит. Замена аккума решила.
Там есть пусковая возбуждающая обмотка , выполненная в виде медной шины . Проверти как спаяны концы к к красному проводу и к щеткам. Еще бывает проседает мягкая поводок щеток. лечится только заменой щеток. Я владелец муравей 2 , с такой херней сталкивался.
Тута надо собрать контрольку АКБ+ лампочка ватт на 25 и звонить через неё все контакты щеток...Где-то там собака зарыта
Привет , подскажи горит предохранитель на муравье минусовой на клеме реле яш
Помню, купил на мотоблок тг 200, маховик снял, а там щётки поехавшие в сторону вращения кв и их скобы уже неплохо так под углом пожрало)
Здравствуйте подскажите в чем может быть причина установил бесконтактное зажигание на муравей нагревается комутатор и пропадает искра штук пять сминил уже пять минут работает и всё глохнет и реле новое поставил толку ноль
Попробуй прозвонить от толстого красного на щётку но через лампу 21 ватт и щётку которая идёт на корпус . Прозванивай без якоря прямо к щётке. Если от красного на щётку не звонится то либо обрыв обмотки либо нет контакта катушки со щеткой.
Ооо класс прям с таким стартерком,неужели нельзя было на других мотоциклах сделать,чтобы не дрочить ножки,по любому думаю на заводе можно было придумать и сделать же
только из за этого и принудительного охлаждения и ставлю себе на восход этот двигатель))
Диаметр ротора видишь какой. На иж не полезет. А жаль.
Не происходит искренние, так как в местах соединений не совсем хороший контакт и он имеет большое переходное сопротивление. Это может быть в местах пайки выводов катушек к гибким проводам, или уменьшилось сечение выводных проводов, т.е. клеммы держатся на внутренних жилках проводов. Или провод немного перебит но пару жилок остались целыми. Если у вас есть литература по этим двигателям, посмотрите значения сопротивлений катушек и проведите замеры в режиме омметра.
Я паяю конус заместь той резинки на солдатике поплавка, забиваю его в корпус акуратно и делается запорная кромка.
Ишшшш тыыыы.... Вот ведь!
Проверь щетки и пружинки... В своё время намаялся я с ними, пока не нашел нормальные. На моём контактные провода входили в щётку и это место было залито типа оловом.... При слабом аккумуляторе "олово" саморасплавлялось... Контакт был, а стартер не мотал!
С китайскими контактами ещё то счастье! Хватало на 15 минут работы двигателя.... Типа обгорали... Зачистишь и снова 15 минут... Замена конденсатора не помогла...
Советских не было, поэтому переклепал контакты с Минска и после этого горя не знал!
Колечко на иголку можно сделать из диафрагмы бензонасоса, но проблема найти именно резиновую мембрану, а не прорезиненную "ткань"....
Я зачем-то купил пару месяцев назад китаеконтакты себе на Тулу. Посмотрел на них, прослезился и заколхозил бсз от Жигулей.
Я на Днепре оригинальный живой прерыватель снял и заколхозил тоже самое.
Сопротивление щеток нужно поверить, я так с зарядкой на юпитере мучался, оказалось у новых щеток сопротивление в два раза больше чем у старых, с вазовским стартером такая же беда была, новые щетки с большим сопротивлением
Было как-то провода, подводящие напряжение к щеткам, не имели с ними, надёжного контакта. Сама заделка проводов, в щетках.
Такая же хрень была и у меня на одной щётке , на тот момен менять было нечем, помогла пропайка.
Про то, что новодельные контакты зажигания - кусок дерьма, могу только лишь подтвердить. Когда начал их ставить, чтобы они сели на своё место пришлось на наждаке по кругу снимать миллиметра 3. Мало того, после этого мне ещё и не хватило регулировочных отверстий чтобы выставить УОЗ, пришлось тоже расшарошивать.
Тестер показывает маленькое сопротивление но при нагрузке где-то происходит разрыв попробуй с нагрузкой прозвонить катушки и к руке мультиметром не касаися,также щетки надо прозвонить
Ооооо наш человек..без пляшки такие ребусы не решаются))
я тоже был в недоумении когда делал не работающий сигнал на авто. звонишь провода все прозванивается а подключаешь не работает. в итоге оказался провод с окислением при чём под изоляцией внутри провода.
А какая резьба на гайке ну или цапфе к которой прикручивается гайка фиксирующяя статор дино стартера
Есть вторая серия ? У меня такая же ситуация не знаю что делать
Здравствуйте.Если даже искры нет,то и не аккумулятор.А может щетки китай.Щетки максимально подходят от стартера гольфа,только одну сторону немного сточить и припаять клему.Интересно.Ждемс.
Всем доброго времяни суток , у меня мураш с движком от 49-го , подскажите вилки КПП с чего можно поставить? Потому что ориентальные найти не могу, или полностью КПП менять
От Иж 56, Иж П, Иж П2.
@@ReD-FoX9791 Спасибо большое !!! Эти вилки легче найти ,
Проблема наверное в щетках, может они сильно изношены и нет плотного контакта с коллектором. При подключении аккумулятора большой ток не идёт через плохой контакт между щетками и коллектором. Мультиметр будет показывать что в цепи всё нормально, т.к. при прозвонке ток очень маленький.
Если нет прибора индикатор межвиткого замыкания то всякие лампочки и мультиметр в до лампочки проверено не один генератор
Стоит проверить провода, ели мультимитор пищит это не значит, что всё хорошо надо по цифрам смотреть сопротивление там вроде ома 2 или 3 должно быть.
У меня была такая проблема попробуйте от сети (зарядки) может в аккамуляторе ампер или ват мало . Мне помогло
Барабашка завелся ))))))
Резинка на иглу, клапан. идеально подходит от самой дешевой , прозрачной, китайской зажигалки. Разбей зажигалку!
Дмитрий,я заметил что он то прозванивается но показывает очень большое сопротивление больше 100 Ом(тестер плохо показывает числа)... конечно тока никакого не будет так как при 12В и сопротивлении 100 Ом ток 0,1Ампера.Ищи плохой контакт или сгорела катушка
То что тестер пищит это ещё не значит что контакт есть! Переведите тестер в режим изменения Ом до 200. Затем один щуп на красный провод ( выход с генератора) второй щуп на счетки обмотки стартера. Так как обмотка толстая сопротивление должно быть около 0,2-0,5 Ом , практически голый провод. А тестер пищит до 60 ом , а это уже очень много. В общем где то нет контакта. Я думаю дело в щетках ...
Дмитрию как всегда лукас)))
Резинку запорного клапана когда-то использовал от зажигалки, простой дешёвой, на клапане открытия газа похожее кольцо.
может что то кончилось не до конца
Лис, а АКБ проверял? Есть там не только напруга, но и ток? Лампочкой или нихромовой проволокой? Если напруга и ток в батарее есть, то проверь сопротивление династартера. Вот точно, либо контакт в проводах плохой, либо в обмотке. Так-то звониться тестером будет, а вот большой ток пропустить не даст. Династартер, естественно, не будет крутить.
Привет,если коротко-прозвони все участки цепи лампочкой с аккумулятором,самый наглядный способ.
Прозвони под нагрузкой
Звонить надо на горячую линию. (Шутка, а то нынче народ дерганый).
Чего???
Нюанс , тестером касается провода и корпуса ротора, а аккумулятор к ребру цилиндра. Не факт что цилиндр имеет контакт с картером.
Имеет, и еще какой )))
@@ReD-FoX9791 тестером, а ещё лучше через лампочку подключи к той точке к которой подключаешь аккумулятор тогда поверю что там замкнутая цепь.
Дмитрий здравствуйте, аккумулятор, щетки (как сами щетки так и их крепление) и проверить толстый плюсовой провод на целостность. то-что мультиметр пищит это ровный счетом ни чего не говорит, вы проверяете слаботочкой а подключаете по силе, и ни чего не происходит что свидетельствует о плохом контакте либо о севшем акб.
Ставь резинку иглы от золотника она от бенза разбухнет ты её по кругу обрежь. Мне попался карб с монолитной острой резинкой- ходит ужэ больше 10 лет
В карбюраторе ЯВЫ-638 на игле нет никаких резинок и отлично всё работает.
Вывод: Совковые рукожопы не могли сделать два одинаковых конуса)))
Хорошо за рекомендовали себя "мандавошки" от автомобильного карбюратора к 151,их найти попроще, работают неплохо
Раньше разбирали прозрачные зажигалки и ставили оттуда резинку
Добрый день подскажите как проверить диностартер на муравье
Мой якорь бензином
Если хорошо постараться то и Пако/к2401 ставиться и жизнь хороша ..
Довёл этот мотор тебя, что без литра ,не понять)))
Лампочкой звони. Тестер в данном случае не лучший вариант. Где не светит или неполная яркость - плохой контакт в цепи.
У меня была похожая проблема. Я просто заменил щётки и заработало
Между ламелей чисть графит
Нет, было бы кз, ток протекал бы большой, а вращался бы еле-еле.
Резинка от карбюратора газона подходит
как он будет работать то и искрить у тебя уже идёт 0 масса на двигле вот и тестер звонит ты минус прозвонил им что система замкнута .а ты подсоединяешь контакт акума у тебя как будет искрить то если у тебя минус на минус пошёл . ето веть как генератор возбуждения пока он не крутит на выходе возбуждения 0 масса - а когда начинает крутится создаётся выходит + . ищи выход с плюса . акум подсоединяй и смотри вольтаж ане прозвонку .
Да заряди ты аккумулятор 🔋!и не выпрашивай коменты)😁😁😁
Оборвана цепь статора и её не возможно прозвонить тестором , только мигометром. Меняй статор и будет тебе счастье...
Теория такова кто-то долго долго крутил мотор и при плавил обмотку на статоре,,
Да этот статор любой АКБ посадит и ему ничего не будет надо снимать все щётки и проверять контакт через ламочку от фары на 12 вольт
Кстати а аккумулятор синий на сколько А*Ч ? Думаю о покупке свежего но не хочу ставить 2 банки
4
@@ReD-FoX9791 на династартер 2х9А АКБ шли, насколько помню...
@@user-bf3ft7og7o да я тоже помню что два в этом все дело тока мало ,хотя должно искрить
@@user-bf3ft7og7o Без свечи должен всё равно крутить!
На самом деле, современный гелевый четырехамперник без труда крутит стартер муравья, даже с отличной поршневой （а не только “без свечи”...）
Но это при условии свежей АКБ и исправного династартера, с нормальными щетками...
Здравствуйте
По пробуйте позвонить цепь щёток через лампочку(например от ближнего света фар). К примеру минус к корпусу, с плюса на лампу, с лампы на минусовые щётки. Потом плюс к красному, минус на лампу, с лампы на плюсовые щётки. Тестер может и через волосок прозванивать контакт, а по факту контакта нет.
Такое ощущение что акум сдох... Блин даже не знаю что это может быть
Ищи причину под щеткодержателем.
Надо иметь хоть минимальные познания в разделе " электрика" , школьного учебника по физике , для 6 класса! У меня сосед , " компьютерный бог" , прикуривал свой " Субару" , проводами от зарядки телефонной! На моё " сомнение" он ответил :" Так там жеже 12 вольт проходит?" А мотористу , вместо китайской пищалки , обычную лампочку с фары надо было использовать!
Провод где то обломан, и через окисление пробивает
Дима, здравствуй! Посеветуй пожалуйста! Муровей тула 2.причина поршневая, цилиндр, головка, всё новое. Опкатку сделал. Стоит магнето всё нормально! Месяц покатался! Не могу запустить!!!! Зажигания, всё хорошо! Карбюратор тоже, всё чисто. Чудеса попёрли!!!! Посоветуй, пожалуйста!!!
Взять и поставить другой карбюратор. Потратить пару тысяч и купить от Явы. Либо новый китайский.
Китай -- 30 лет назад покупал мински у нас , а теперь мы кинули Китай с Мотор Сичю, ох и будет чего то.
@гемоген По ходу ты и не в курсе что такое СССР, а если ты не знаешь историю то ты ее и повторишь
Оооо погнали ссср vs китай 😃👍
@гемоген На олигархической помойке мы живем сейчас,а если ты не чувствуешь вонь от помойки так это у тебя коронавирус. Будь здрав боярин.
Тестер видит даже слабый контакт. Контрольную лампу по-мощнее и ищи, где что окислилось/подгорело.
Заряди акб)))
Ви з котрой области?
Слобожанщина
Я такой маховик испортил длинными болтами под съёмник и нестало зарядки
У муравья чешутся яйца ! Блин ! Движки собираешь каждый день, а я не одного муравья не видел ! И кста! Шо там Мега движок
Когда будет робота над лопатчатым коленвалом от Минска?
Комментарий для продвижения годного контента и канала !!!
В китайских самых дешовых зажигалках есть такая резиночка, нужно просто разобрать зажигалку с помощью молотка. Кто ищет тот найдёт. Резиночка вечная там стоит плюс идеально подходит. Неблагодарите.
Куда подходить резиночка,так всё понять не могу?
@@urrt7630 на иглу что на поплавок ставится, бензин перекрывает. Просто новые сейчас из силикона делать стали, хлам в основном пару дней и больше не держит. В клапане зажигалки есть ну почти 1/1 такое колечко, оно реально вечное, бензин держит на ура.
Под нагрузкой надо прозванивать
Самый лучший инструмент это Бутылка и Бубен.
так ты плюс стартера подключи к плюсу акума а тестер один конец на двигло кинь а другой на минус акума и тестер выстави н амперы вот и проверишь утечку тока .
Коллектор прочистил и обезжирил. А щетки надфилем зачистил?
Резинки выбивай из мембран карбюраторов китайских скутеров
Дима, привет. Ввиду большого опыта отмывания карбюраторов подскажи пожалуйста мне подходящие средства для очистки. Купил себе Урал весь в г... Не, карбюраторы отмыл вначале бензином а потом фейри, один внутри был девственно чистый, а у другого прокладка поплавковой камеры была сделана из поронита (славится земля матушка умельцами, руки есть а ума...). Через поронит попадала влага, стенки поплавковой камеры в налёте рыжем и белом, все латунные изделия покрыты чёрным налётом, а стальные(не уверен в правильности названия): шайбочка под жиклер откручиваемый ключем на 6, низ иголочки что в поплавок вставляется и эмульсионная трубка комбинированная-биметал нижняя часть ржавые. Особенно эм тр прям ппц хлопья. Подскажите ребята кто знает как с этим справиться. В идеале не тереть а залить и промыть. Знакомые советовали щавелевую кислоту для латуни. И ортофосфорную(преобр ржавч) для корпуса. Ещё не успел попробовать.
Карб К68У ПЕКАРЬ.
Спасибо!
”Залить и промыть” ,с таким состоянием вряд ли получится. По любому придется скоблить щетками и прочим... Попробуйте по автохимии очистители карбюратора попробовать, но скорее всего вам предстоит провести несколько “увлекательных” часов, для очистки...