Как проверить якорь стартера автомобиля на исправность.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avto... (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoel...
Рутуб: rutube.ru/chan...
"Платформа": plvideo.ru/cha... (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Один из немногих, который не мычит, а доходчиво разъясняет...
Если человек постаяно бухает пропадает речь
@@АбдулКаримХаджимов Знаю людей которые постоянно бухают ,так у них речь поставленная ,рот не закрывается ,сказки красиво поют.)
Этот дядя грамотный электрик!👍 советую к просмотру!🔥🔥🔥. Автор не болейте!
Без хорошего индуктора достоверно проверить якорь на межвитковое замыкание практически невозможно..Мультиметр в данной ситуации-просто предмет,лишь бы был...С его помощью можно определить только откровенный обрыв или полный выброс припоя между ламелями коллектора и концами обмоток при перегреве стартера.Прозвонка обмоток с помощью мультиметра в низкоомных цепях просто сведет показания в погрешность прибора...Два основных прибора для проверки якорей это индуктор,ну уж и тогда мультиметр,для измерения напряжения на половинках обмоток и их сравнения...Можно и мегометр применять для проверки изоляции.Автоэлектрик ВЧ,всего тебе доброго,всегда смотрю твои ролики.Я сам автоэлектрик уже 40 лет,но все равно ностальгирую и частенько что-то ковыряю.Удачи!
Согласен с вами во многом... Хотел добавить по счеткам ... На плохом контакте провода с ,,углем,, будут следы выгорания и провод будет подвижен. Если статор не на постоянных магнитах , проверить можно только осцилографом.
Молодец Валерий обьесняет всё подробно ясно и проффесионально. 👍
Да, на счёт балансировки я и не въехал. Вы меня купили , я и совсем забыл, что она очень важна ! Спасибо, что напомнили, а в остальном всё правильно. Удачи и здоровья Вам !
Может он и без неё был в балансе?
@@123-k4e тоесть если видиш такой якорь,это апирори фигово?типо и так пойдет,крутит же..
Очень всё доходчиво, приятно слышать и смотреть 👍
Отличный канал многому учит. Автору Огромное СПАСИБО!!!!
Коротко и ясно. Спасибо. Привет из Запорожья
Привет из Самарской области.
@@АвтоэлектрикаВЧ 7
Спасибо большое! Очень полезные уроки.
Отличнейший ППЯ! Сильно мне помогает! Обожаю Советские приборы!
Как же мне нравится постигать кунг-фу автоэлектрика по вашим роликам)) Генератор я уже победил. На очереди изучение и диагностика стартера (мой меня пока не подводит, но изучить эту тему стоит). Может быть кому-то будет полезна моя история с генератором. Завожу двигатель, зарядки нет. Чуть дам газа, зарядка появляется и не пропадает на любых оборотах (пока не остынет). На лицо проблема с возбуждением. Скидываю клемму с генератора. Лампочка тухнет. Цепь в порядке. Снимаю генератор. Прозваниваю диодный мост мультиметром и контролькой. Все идеально. Тестирую регулятор напряжения контролькой через АКБ и АКБ + батарейки (для повышения напряжения). Все отлично. Предполагаю, если генератор в порядке, цепь возбуждения в порядке, может с массой беда какая-то. грязь набилась или еще чего. Все почистил, ставлю генератор обратно, проблема не ушла. Две недели ломал голову. Где же проблема, если все узлы исправны, но косяк присутствует? Вспомнил ваш ролик про тест регуляторов напряжения с плавным изменением напряжения (свой регулятор таким методом у меня нет возможности протестировать). Где один регулятор по сути работает, но работает не так как нужно. От отчаяния еду в магазин за новым регулятором, ставлю на генератор, завожу. И все заработало)) Лампочка тухнет
Да, такое может быть. Потому, что способ подачи сначала просто напряжения АКБ, а затем с добавлением батареек позволяет выявить только конкретный обрыв или пробой РН. А источник питания с плавным изменением напряжения позволяет увидеть работу регулятора напряжения на различных этапах его работы. Но главное в Вашем примере это то , что Вы начали применять логический подход к решению проблемы. С помощью которого Вы загнали проблему в угол и да же не имея возможности провести проверку РН , сделали правильный вывод по замене РН, и этот вывод нашёл своё подтверждение. Желаю Вам и далее только удачи!
При замене щеток обратите внимание они должны быть меднографитовые,а не графитовые покрытые тонким слоем меди ,это подделка, стартер не будет работать,веся сила тока АКБ пойдет на их нагрев,отличить, графитные почти в двое легче,если их поцарапать под пленкой меди видно черный графит,всем добра автоэлектрик с 30лет стажем.
Спасибо. Мне ваши знания очень пригодились.
С вами полностью согласен хочу добавить проверить утечку на корпус мегометром которое не должно превышат 5 мегоомов.
Хорошее видео от мастера старой школы. Кстати, дефект я угадал.
Побольше таких электриков бы как Вы, удачи и здоровья !!!
Все доходчиво и понятно а главное познавательно ... посмотрел другие ваши видео понравилось с меня лайк и подписка на ваш канал ))
Иногда пробой на корпус бывает из за износа втулок. Тогда железо якоря бьется об башмак статора и происходит смещение одной из полос пакета железа и в результате она продавливает изоляцию провода и замыкает. Как вы говорите это тоже можно легко обнаружить визуально.
Не всегда можно увидеть данную неисправность, хотя лампой или мультиметром определяется. Очень хорошо это определяется лампой на 220 вольт, как указано в Вашем комментарии.
Земляк, Олекс!, Согласен с тобой и я обычно зажимаю в тиски и обойдя втягивающее реле " прикуриваю" и если без искрения набирает бешенные обороты за секунду проверки, тоди усе дебело зроблено на заводи и запинаться не требо, а сбирати на двигун!!! Салют из Черниговщины!
@@nik685 Дякую, взаємно!
Спасибо огромное ,свами я сново за партой.здоровья!
Век живи - век учись. И я то же придерживаюсь этому правилу.
Здравствуйте. Как всегда чётко ясно и ничего лишнего. Лайк
Спасибо за грамотную инструкцию! За перчатки отдельный респект!
Лайк! Ждем видео о проверке обмотки возбуждения
Очень поучительное видео,лайк однозначно
Все как всегда грамотно, доступно, спасибо.
Только вот вопрос такого плана, а разве вал якоря электрически не соединён с металом в котором проходит обмотка? Ну т.е. нет смысла прозванивать на кз ламели коллектора отдельно на вал и отдельно на корпус.Я такое в своей ( более 20-ти летней ) практике не встречал
Я всегда опираюсь на инструкции и руководства которые сам изучал и продолжаю изучать. А в ней сказано, что проводится проверка возможного пробоя на вал или сердечник. А в общем если бы я ограничился только касанием одного вала или сердечника как это делаю в своей практике, тогда наверняка меня засыпали бы вопросами: " А почему только на вал?" и наоборот: "Почему только на сердечник". Когда создаёшь ролик продумываешь все варианты реакции на просмотр.
@@АвтоэлектрикаВЧ понятно,
тут свои заморочки ( как преподнести материал , ответная реакция и т.д.)
Проверил обмотку якоря на корпус стрелочным прибором,Ц4342-М1 ,сопротивление изоляции показало примерно от 100-200 КилоОм,это 0,1-0,2 мегаОма.Нормально ли это для стартера?Стартер на москвич 2141.
он не знает!
Великолепно .
Как всегда, очень грамотно и последовательно все рассказано!!! Лайк! Побольше видео таких углубленних и делайте видео непосредственно в работе с авто!!!
Берёшь мультиметр , ставишь в режим измерения сопротивления , один щуп на верх ламелей коллектора ротора , другой напротив , вниз коллектора ротора и медленно рукой вращаешь ротор . При вращении ротора сопротивление должно быть одинаковым если оно изменяется , значит есть межвитковое замыкание в обмотке ротора .
Слишком просто, человек любит сложности.
Вряд ли там сопротивление будет,там пару витков ,будет о ом
Правильно понял, что дефект на неисправном якоре инструментальным методом так и не проявился? Диагноз был поставлен только на основании визуального осмотра?
Контактные щетки стоят диаметрально противоположно и включают в работу одну рамку ( обмотку ). Этот же умелец мерил сопротивление обмоток на соседних ламельках
Здраствуйте, хорошее поучателное видео ,хочется какое то новое видео по теме современих атомобильних генераторов с иномарок что-то по теме компюторного управления
Здравствуйте. В практическом плане это бесперспективное дело. Только если в плане ознакомления, но и здесь нужны наглядные пособия (автомобили с такими генераторными установками), а где их взять.
Совдеповский ластик со стеклянной крошкой, не все электрики знают, что это очень полезная штука для контактных групп.
Стартер Bosch 0 001 208 224 произведений 92 года работает без нареканий уже 28 лет. У его ротор также без никаких следов балансировки. Ротор считать дефектным?
Если Вы якорь стартера называете ротором, то насчёт наличия следов балансировки говорить не чего.
Приятно смотреть !!Грамотное Объяснения!!!Спасибо за видосик
Здравствуйте Валерий! Вопрос от Сергея, у меня девятка старенькая. Я делал свет заднего хода, как вы учили, нашол но у меня почему то вместо заднего фанарь светит габарит почему??? Я разве что не смотрел касу провода идушие под панелью и до богажника, разве в этом участке провода припоялись габарит и задний?
так какую неисправность вызвал перегрев витков кроме вылета припоя? обрыв при прокрутке стартера?
А между валом и сердечником какие показания на мультиметре ? Спасибо
А может балансировка второму валу и не нужна была.Идеально изготовлен на заводе
Очень познавательно,про балансировку я честно не знал,за прозвон отдельное спасибо!Здоровья вам, ждём новых видео!
Все проверил как Вы показали, якорь рабочий. Проблема в том что сильно греются щетки, выкрашиваються , при их замене проблема также, слабо крутит стартер, держатели щеток ах посинели, стартер безстаторный, редукторный. В чем может быть причина? Заранее спасибо.
Валерий здравствуйте к вам не большая просьба от снять видео где искать когда не горит ближний и дальний свет фары
А как можно Якорь ,статор (обмотку) проверить на короткое замыкание в домашних условиях????
пробка с дыркой , ну конечно какое элегантное решение , вы гений
Сейчас помоему проще и дешевле купить стартер и поставить. А ремонт и зп. части выходят так-же, а то и дороже
Я сначала подумал об отсутствии бандажа с противоположной стороны,потом про балансировку.
Спасибо
спасибо за видео.
Спасибо за хорошее,грамотное разъяснения.
Молодец мужик. Все понятно и доступно, не то что у "спецов" в гаражах, лишь би побольше на деньги развести.
Супер!Давайте такой же разбор генератора.Было бы очень интересно от вас посмотреть данный материал,особенно проверку сопротивления изоляции обмоток ,а также сушку обмоток.
Здравствуйте! У меня стартер прошёл 160000 без отказа, пришло время менять втулки и щётки. Я конечно сам удивился, когда разобрал стартер, но следов балансировки на якоре нет... Но как-то он работал 160000?
Валерий, а почему вы проверяете пробой ламелей И на сердечник якоря И на вал якоря. Разве сердечник с якорем не соединяются? У меня они звенят. Правда, я не снял пока счеточный узел, но не понимаю, как это может что-то изменить.
Здравствуйте, достал старый стартер и начал проверять и учится вместе с вашими видео роликами. При проверке якоря стартера контрольной лампочкой на пробой витков на вал лампа горит в пол накала. Хотел бы узнать это тоже считается пробоем? И к чему приведёт данная неисправность . Якорь старый впрочем как и сам стартер
Здравствуйте. Да это пробой, но с дополнительным сопротивлением. Видимо место пробоя окислено.
Автоэлектрика ВЧ понятно, благодарю за ответ, еще такой вопросик купили зил одна фара не горела начал ковыряться поменял лампочку подсоединил опять сгорела ...., не вся лампочка а одна спиралька вторая горит, контрольной лампой начал проверять там в общем 3 повода один от корпуса и два подходящих в жгуте, насколько я понял один это масса и два в жгуте должны быть +?, а там два минуса один плюс, и когда питание не подается на фары то на свеж контактах минус это нормально?
Три провода в фаре: 1- "масса" : 2- Ближний свет: 3- Дальний свет.
Балансировка это конечно хорошо, но и так работать будет и не намного меньше.Мое мнение: считать его дефектным по такому признаку неверным, возможно что он нормально изготовлен и даже не нуждается в балансировке.
с теми запчастями что в продаже да!
К сожалению, много слов .На диапазоне прозвонки замыкание ламелей на корпус не определяется.Желательно, как указал Дячук, лампу на 220 вольт или мультиметром на пределе не ниже 2 кОм.Якоря на вид исправные,отсутствие балансировки необязательно из-за малого времени работы стартера-до10-15 с, особенно на стартерах без редуктора, т.к. вдобавок и обороты меньше.В советских стартерах не всегда были следы балансировки.Хорошо и просто показана проверка якоря на канале Sergej J при помощи мультиметра.Не отрицая большой опыт автора в ремонте электрооборудования, хочу заметить, что в ремонте стартеров и генераторов автомобилей (особенно механической части) опыта у него маловато, смотрел не один ролик.Обязательно надо прочищать зазоры между ламелями, хотя и не во всех конструкциях стартеров, на показанных якорях-обязательно, возможно замыкание продуктами износа.
Какое может быть замыкание ламелей на корпус??? Есть замыкание пластин пакета на витки обмотки якоря. Если пластины коснулись витков обмотки это легко определить с помощью прозвонки, без всяких 220 вольт. И если балансировка не нужна , тогда зачем её произвели на втором представленном якоре, просто так. Объяснение простое, якорь с балансировкой взят из стартера который был установлен на автомобиль на заводе, а якорь без балансировки из стартера который был куплен в магазине запчастей, и проработал очень не долго.
А может быть, что балансировка не нужна была, он как не странно оказался ровный (один из тысячи).
Здравствуйте. Снимите пожалуйста видео о плафоне освещения ваз 2110. Не могу найти неисправность. Мне ваши видео всегда помогают. С удовольствием смотрю)))
Есть ещё хороший прибор - МЕГОМЕТР
Благодарю! ❤
У меня один раз когда резину менял на новые, при балансировке показал ноль, работник покрутил еще раз опять ноль и без скзал что у него такое в первый раз и так отдал мне.
Купил стартер б/у и разобрал, очень ржавый оказался. Если я почищу и покрашу якора и башмаки, это как-то повлияет на работу стартера?
Если Вы имеете в виду покраску стального пакета якоря , то это никак не повлияет, если эти слои краски не будут задевать друг за друга. Зазор там очень маленький.
тоже не факт, они часто дохнут с прогревом, межвитковое появляется при температуре работающего двигателя, по этому даже всеми способами проверки ничего не найдешь, только замена всего стартера
Тросики и картон в электрике называются поводки и прессшпан.
Здравствуйте Валерий. Стартер КЗАТЭ 5712.3708. Подскажите, в режиме мультиметра "омы", какое сопротивление между валом якоря и сердечником? Спасибо.
Уважаемый Валерий Чикалов, подскажите или снимите видео. Проблема в следующем. Ваз 2109 инжектор стоит генератор от ваз 2110. При повороте ключа зажигания все работает как нужно, при запуске двигателя контрольная лампа гаснет но на аккумулятор приходит напряжение в 12,6 тобиш недозаряд. Поменял Рэле на трехуровневое, так же поменял диодный мост. зачистил шпильку контакта напряжения на аккумулятор ( а так же клеммы ), визуально проверил на повреждения статер и ротор. После чего все собрал, а результат оказался плачевный. Контрольная лампа горит а напряжение приходящее на аккумулятор 11,6 ., 11,8.
Массу смотри. Обычно окисляется со стороны блока.
Однозначно грамотный видеоурок👍
Здравствуйте. Скажите пожалуйста может вы знаете почему горят и плавятся клавиши света и габоритов в ваз 2101. Спасибо.
Спасибо. Обратил внимание, что на старом якоре есть вмятины на пластинах, а на новом нет, но не знал, что это следы балансировки, посчитал их эксплуатационными дефектами.
Я на корпус проверяю тестером в режиме мегаометра двигатели и якоря, иногда показывает, плюс ещё коллектор протачивать на токарном станке иногда надо.
У меня токарного нет. Креплю в сверлильный, прижимаю и так ровняю.
а межветковое замыкание другим способом ,без прибора э236 ,как можно проверить ?
Спасибо.
Ув. Валерий. Смотрел на Вашем канале ,как при помощи мулитиметра проверить работу генератора т.е, что он посылает на АКБ. Где это видео, помогите найти. Спасибо. С уважением.
балансировка определяется только ПРИБОРОМ на ,,глаз,, определить её не возможно ,даже профи с опытом работ
Здравствуйте, скажите пожалуйста а вот если при измерении сопротивления между ламелями и сердечником на 2000К Ом есть определенные значения... в этом случае якорь годен или нет? ?
Значит есть утечка тока обмотки якоря на корпус якоря,этого не должно быть
Валерий здравствуйте. Ваше мнение по поводу перевода электропитания легкового авто до 24-36V Как вы думаете, ?минусы и плюсы повышения напряжения.
Это дело инженеров - конструкторов.
Здравствуйте, как можно проверить обмотку генератора
Единственное уточнение - лампу на 220 вольт надо применять как можно меньшей мощности. В конкретном случае я применяю лампу подсветки от СВЧ-печки на 3 ватта.Таким способом повышается чувствительность конструкции к пробоям.
В промышленной электротехнике испытание на замыкание таких устройств ведут миллиометром.
А в общем и целом очень полезная людям информация.
Это смотря на какое напряжение и какой мощности якоря и статора проверяешь - например на автомобильных стартерах такая чуствительность черезмерна и если при этом она будет немного светиться то это не критично для конкретного случая.
Контактные щетки стоят диаметрально противоположно и включают в работу
одну рамку ( обмотку ). Этот же умелец мерил сопротивление обмоток на
соседних ламельках... Конечно при такой методе любой якорь обречен быть исправным, что мы и увидели... Автор, я Вас не сильно загрузил логикой устройства и замера ? Ну и по Вашему тесту на наблюдательность: Вы наверное решили что якорь стартера крутится с огромной скоростью ( наподобие болгарки ) Разочарую Вас... обороты там значительно ниже и большой беды в отсутствии балансировки не будет, поскольку сама технология изготовления якорей ушла далеко вперед и биения там мизерны
Так при проверке пробоя на вал надо многократно переставлять контакты по ламелям ? Тогда проще накрутить проволку вокруг ламелей и проверить одним касанием ?
Не надо переставлять, так как все витки звонятся между собой и пробой любого витка будет зафиксирован на любой ламели.
может иномарочный якорь и балансировать не нужно,сделано как надо,а Вазовскому без этого не обойтись)))
Здравствуйте я замучился когда машина греется стартер туго крутиться чут остынет нормально это фтулка или стартер. Заменить
Это хана якорю стартера, видимо был износ подшипников, пластины задевали статор, их подмяло, даже если 1 подмяло.1 или несколько пластин пробили изоляцию обмоток якоря, но замыкания нет; оно появляется когда якорь нагреется от двигателя автомобиля, металл из которого сделаны пластины якоря расширяется и между пластинами и обмотками появляется контакт, бывает что короткое замыкание делается, тогда втягивающее реле выходит из строя , а бывает что замыкание не короткое, а появляется некое сопротивление, или не крутит вовсе, или крутит слишком медленно для запуска двигателя. Сделать что-либо нельзя, только менять якорь.
Лайк, как всегда!
Сам работаю автоэлектриком и сразу понял в чём ответ в задаче
Валерий Васильевич, здравствуйте. Подскажите в каком городе вы живёте, работаете?
А если при балансировке выборка не понадобилась, тоже дефект?
Такого не бывает.
Ребят.Комент не по теме,но в нэте инфы ноль,а тут народ не глупый сидит,авось что и подскажите.В общем история такая.
Купил я 11ый жигуль 2 ого года,о причинах такой покупки говорить будет лишним.Ну вот.Система там без обратной связи.Пр лаунчеру ЦО показывает 0.1 ,хотя нормой считается 0.039.Регулятора ЦО не нашол.По смотрел схему,распиновку ЭБУ и принцип работы данной штуки.В итоге взял 12пин ЭБУ и 44ый. (ЭБУ определяется как бош 1.5.4 R83).По ставил в разрыв подстрочный резистор и ... Ничего.От слова Вообще!Показания не меняются хоть на прямую замыкай.Вот теперь вопрос к знатокам, подскажите что это за ... Может я что не так делаю или ЭБУ прошита с Е2 на Е0.На самом контроллере ни каких опознавательных знаков нет.Кто что думает по этому поводу,отпишитесь пожалуйста.
Спасибо. Толково. Полезно.
кстати чо чо никогда не обращал внимания на наличие балансировки, в большенстве случаев есть , но без баланса не видел.
А как витки обмоток соединены на коллекторе, начало и конец, друг на против друга? Почему любая ламель звонится звониться со всеми?
вспомнил себя за партой в ДОСААФе перед армией двадцать лет назад. Спасибо!
На вашем стартере я не увидел жестянную втулку, например на моём стартере, на корпусе внутри, где прикреплены магниты, еще и вставлена жестяная трубка, получается что она находится между магнитами и якорем. Видно что изготовление не кустарное, только для чего она там, не понятно.
Проверка пробником (прозвонкой) не инфрмативна, поскольку необходимо учитывать сопртивление обмотки. В моем случае при сопротивлении 8-10ом на нескольких обмотках стартер не запускался (когда щетки при остановке попадали на эти ламели). После ручного проворота якоря стартер работал до следующей неудачной остановки. А электрик сделал заключение, что якорь в порядке,заменил втулку (без неободимости) и взял деньги за ремонт. В итоге три дня головняка со снятием и установкой стартера двумя пальцами и какой-то матери, проверкой методом замены втягивающего и замена стартера на новый.
👍 Приятно смотреть профи своего дела!
Весь инет перерыл, так и не нашел свою ситуацию, может кто подскажет. Стартер кзатэ 5722.3708, стал издавать непонятные звуки, снял, якорь выдавил заднюю пластиковую заглушку. Разобрал, долго понять не мог почему якорь ходит в осевом направлении. Якорь о заднюю крышку стер часть черного изолятора, который сразу за ламелями, с торца (примерно 3-4мм) и выдавил заднюю пластиковую заглушку. Щетки встали практически впритык к обмотке. Как вообще такое могло произойти, можно ли в то место между задней крышкой и торцом якоря поставить шайбу и какую?
Валерий доброго времени суток! Помогите пожалуйста своим знанием! После замены втягивающего стартер начал прокручивать, но всего пол оборота и встаёт. Полностью прокрутить маховик со 2, может с 4 а может и 10, а до этого по пол оборота прокручивает и встаёт колом. У меня вопрос, может ли в этом быть виновным щёточный узел? Или это скорее ротор виноват? Или может быть что то ещё? Масса отличная, аккум заряжен, просадка при запуске и клине до 11-10,5в. Заранее премного благодарен!!!
Здравствуйте. Да, есть смысл осмотреть щёточный узел. Зачистить коллектор, при необходимости заменить щётки. Зачистить те места где щётки подключены к "массе" (корпусу стартера).А клеммы и выводы АКБ .Вы всё же зачистите, затяните и проверьте , что будет ,в первую очередь. А потом всё остальное.
У меня получилось восстановить несколько якорей стартерных, статоров подпаленных, и сдвинутых статоров генераторов, которые считаются как негодные к эксплуатации. Это хорошо или плохо? Автоэлектрик я, если чё :)
Подскажите, что может быть? На халодную работает, на горячюю ели крутит. Втулку токарь поменял. Втягивающее реле рахобрал, контакты прочистил. Результата нет...
Привет , такой вот вопрос накрылась обмотка сгорели две обмотки но благо нашел запасной узел с обмотками он целый но там изоляция вся отлетела вот хотел спросить можно ли как то самому заизолировать?
Вряд ли получиться.
@@АвтоэлектрикаВЧ а если пластмассой запаять думаете не будет толкуя?
@@АлександрЮрьевич-й7н Да Вы обмотку потом не уложите в корпус. Шина покрывается тонким слоем эмали. И мотается она с специфическим наклоном витков.
@@АвтоэлектрикаВЧ значит новый надо покупать , .
@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо за советы
здравствуйте Моторчик стеклоподъёмника перестал работать.разобрал его, одна щётка сработалась,заменил её.собрал,подключил пробно не работает.начал прозванивать.якорь моторчика визуально цел ,без каких-то видимых нарушений.но прозваниваеся на пробой (вал- ламели,вал-сердечник)Вопрос что такое может быть(просто самого очень задела эта ситуция,изначально работал мотор а потом перестал,ну сработалась щётка одна.была -же заменена.и тут-же стал прозваниваться пробой)Объясните пожалуста
Какое отношение балансировка имеет к межвитковому замыканию? Какая связь? Отсутствие балансировочных проточек может, только насторожить при покупке (например низкое качество производства в целях экономии). А тот якорь который оказался целым, но автором признан неисправным прослужит ещё и ещё. Добавить припой и покрыть лаком нужные места это мелочи из-за, которых нужно менять якорь.
Валерий, оч интересно узнать функциональные возможности прибора Э236. У него имеются 2а щупа, 2а положения измерения. Не могли бы осветить его способности с примерами.