【カワサキバイクマガジン】Ninja H2 SX SE 公道1,000㎞インプレッション カワサキ Kawasaki
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 00:49 オープニング
01:55 NinjaH2SXSEとは
03:12 埼玉から群馬・伊勢崎に移動
03:56 市街地走行チェック
13:16 群馬・伊勢崎から赤城山へ移動
14:24 ワインディング走行チェック
25:34 赤城山から栃木県・日光に移動
27:34 電子制御機能チェック
54:41 栃木県・日光から群馬県・伊勢崎に移動
55:42 高速道路走行チェック
1:01:18 群馬県・伊勢崎から埼玉に移動
1:01:47 総まとめ
カワサキ車に乗って公道1,000㎞を走り、道中で感じた性能を語る。今回選んだモデルはニンジャ H2 SX SEで、群馬県赤城山周辺のワインディングを走ってきた。この試乗記ではフレームのしなりがどうとか、サスペンションの踏ん張りがどうとか、極限状態の性能にはほぼ触れていないが、操作性や快適性といった実用域での性能についてはとことん突っ込んで解説している。カワサキバイクマガジン連載企画『ザ・1,000㎞』の動画編をお届けしよう。 なお、誌面版はカワサキバイクマガジン12月1日発売号・vol.165に掲載！
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Great Video thank you. Subscribed. I have a 2023 H2 SX SE and I love it. Much love from the UK :)
My new kawa ninj h 2 s x
参考になりました。
コメントありがとうございます。伝えたいことが多すぎて、長い動画になってしまいました。
これは2022年式以降の話
コメントありがとうございます。22年以降は、各部のレスポンスが一段と上質になっています。
これは安全装置なので日本の自動車、バイクのどのメーカーにも設置義務の法律を制定すべきだろう。