Αναλυτικός και αληθινός για άλλη μια φορά Παυλάρα και σε ευχαριστούμε πολύ για τα τέστ που κάνεις και μας ενημερώνεις μακριά απο τα λόμπυ των εταιρειών.
Μπράβο ρε Παυλε!!!!! Ωραία παρουσίαση...... εμπεριστατωμένη....... αναλυτική..... με σωστή έρευνα και με αλήθειες!!!! ΕΤΣΙ πρέπει να είναι οι παρουσιάσεις!!!!!! 👍👍
Καταπληκτικό βίντεο, πραγματικά ευχαριστούμε που μοιράζεσαι τη γνώση σου μαζί μας. Φτάνει με την τοποθέτηση προϊόντων, να ένα πραγματικα ενδιαφέρον βίντεο!
Δεν νομίζω να υπάρχει στήν Ελλάδα καλύτερος σχολιαστης μοτοσικλέτας! ανάλυση με βάση επιστημονικής σκέψης!! Αδερφέ ειλικρινά τέτοιες αναλύσεις ούτε από μηχανικούς εργοστασίων μότο!!
Είναι λογικό. Ακόμα και άσχετος από μηχανές να ήταν, μόνο και μόνο ότι είχε στην κατοχή του μηχανές αξίας άνω των 20.000 ευρώ, λέει πολλά. Σχολιαστές που έχουν σαν βασικό όχημα sym vf180, τι άποψη να σου πουν για το benelli; Μηχαναρα τους φαίνεται όταν από τα 185, πηγαίνουν στα 500. Ακόμα και γνώστες να ήταν, τι να πούνε όταν παίρνουν ένα χαρτζιλίκι από του TH-cam με το οποίο συμπληρώνουν το εισόδημα τους για να βγει ο μήνας. Να πούνε ότι δεν είναι καλό; Θα το δει ο ιδιοκτήτης του μαγαζιού και θα πει «ρε μεγάλε, μου στερείς το ψωμί μου». Δεν γίνεται. Θα τα βρουν όλα πάρα πολύ καλά, θα αναφέρουν και δύο αρνητικά και άντε στο καλό. 20.000 views, 6-7 βίντεο τον μήνα. Παίρνει ο άλλος 300-400 ευρώ. Μια χαρά είναι σου λέει και άλλα 800-900 από την δουλειά , βγήκε ο μήνας. Ο Παύλος συνειδητά επιλέγει να χρησιμοποιεί μοτοσικλέτες μόνο από γνωστούς και φίλους και όχι από καταστήματα πώλησης μοτοσικλετών.
@@KonstantinosKotisis ΠΑΙΔΙΑ ΣΤΟΝ ΠΑΥΛΟ ΣΥΝΔΙΑΖΩΝΤΕ 3 ΠΑΡΑΓΩΝΤΕΣ!!!ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΓΝΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΚΑΙ ΤΡΙΤΟΣ ΟΤΙ ΤΟ ΕΧΕΙ!!!!ΕΙΝΑΙ ΕΜΦΥΤΟ ΑΥΤΟ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΚΑΤΑΓΕΓΡΑΜΜΕΝΟ ΣΤΟΝ ΓΕΝΝΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ!!!.ΚΩΣΤΑΣ.
Πρώτος και καλύτερος στην Ελλάδα με χαώδη διαφορά απο τον δεύτερο ! Αλλά δυστυχώς η ανωτερότητα δεν μπορεί να μεταφραστεί με αριθμούς διότι στους Έλληνες αρέσει το σανό και θέλουν να ακούν αυτό που τους αρέσει να ακούν και ας μην είναι αλήθεια !
Παύλο αναμφίβολα το δυνατό σού σημείο είναι η παρουσιάσεις και τα σχόλια επί του παιδίου. Συνέχισε έτσι οπότε βρίσκεις ευκαιρία. Αν εκεί πρός το τέλος δεν έπεφτε μαύρο θα ήταν super.
Εξαιρετικό το review Παύλο και σ ευχαριστουμε. Να πω την αληθεια περιμενα περισσοτερη δυναμη να εχει ψηλα η Suzuki απο το Honda γιατι εχει περισσοτερα αλογα, αλλα λιγοτερη ροπη χαμηλα. Τα 180 στης Suzuki ειναι 168 της Αφρικα , γι αυτο ισως σου φανηκε πιο αργη :) ... περαν αυτου ομως ισως να ηθελε μια ταχυτητα κατω για να πιασεις ομορφα τα 180. Τελος το καντραν μοιαζει να ειναι το ιδιο με του GT , GX αλλα νομιζω δεν ειναι.
Η Suzuki ειναι γρηγορότερη και με διαφορά! Έχει πολλά βίντεο στο you tube που τα βάζουν κόντρα και έχει πολύ ξύλο επί του πεδίου! Επίσης δεν έγινε καμία αναφορά για το quick shifter που προφανώς δεν το πήρε χαμπάρι ο Παύλος ότι υπάρχει!
Το καντράν είναι το ίδιο. Η μοτοσικλέτα είναι πιο αργή αλλά αυτό δε λέει κάτι . Τέλος πράγματι υπάρχει διαφορά αλλά στα 180 της Άφρικα η Suzuki, έχει 176 και όχι 168
Παύλο όπως πάντα πολύ αναλυτικό το βίντεο και ωραία η zuzuki 1050 αλλά γνώμη μου σε αυτά τα λεφτά χωρίς να ξεφεύγεις πολύ παραπάνω 1000ευρω περίπου αλλά με πλούσιο εξοπλισμό είναι σαν επιλογή και η TRIUMPH TIGER 900 GT PRO εσύ τι γνώμη έχεις?
Δεν έχεις άδικο. Από την άλλη με αυτά τα 1000 ευρώ μπορείς να αγοράσεις crf 1100 με DCT και επίσης περισσότερο εξοπλισμό (android auto / apple car play + DCT ) . Αλλά από την άλλη είναι ακόμα 1000 ευρώ στα ήδη 15.400 ευρώ .... Εγώ θα πω ότι αν βάλεις αλλά 1000 ευρώ αγοράζεις πχ και κάτι άλλο. Επίσης σε αυτά τα χρήματα αγοράζεις και versys 1000 . Οπότε αν δε σε ενδιαφέρει το χώμα θα έχεις και καλύτερη σέλα και πιο που γκάζι. Παιδιά ολα είναι σχετικά με το γιο χρήση θες να κάνεις . Αν θες μια αληθινά μεγάλη 50% - 50% μοτοσικλέτα τότε η crf με το μικρό τεποζιτο μαζί με τη desert X , norden 901 είναι φανταστικές επιλογές . Αν θες άσφαλτο πας σε versys. Αν θες ιαπωνική αξιοπιστία και ελάχιστα χώμα πας σε vstrom 1050 . Από την άλλη υπάρχει και το vstrom 1050 DE... Εφόσων θες χώμα Υπάρχει και το triumph 900 αν θες άσφαλτο..... Τρέχα γυρευε . Εγώ επειδή γουστάρω μόνο DCT η επιλογή μου είναι πάντα Honda . Αν ήθελα manual θα ήταν πονοκέφαλος
Εγώ σαν νέος αναβάτης να πω πρώτα απ όλα ένα μεγάλο ευχαριστώ γιατί από τα βίντεο που μου δίνονται ΔΩΡΕΑΝ στο κανάλι αυτό , μαθαίνω πάρα πολλά πράγματα για το πως λειτουργεί το κατασκεύασμα που λέγεται μοτοσυκλέτα. Μαθαίνω για το τι να κοιτάζω σε ένα τέτοιο μηχάνημα, μαθαίνω τι είναι υποκειμενικό και τι όχι, καταλαβαίνω αν είμαι έτοιμος να αναβαθμίσω το δικό μου όχημα ή αν ακόμα είναι μέσα στα όρια χρήσης και ικανότητας μου. Πραγματικά δεν υπάρχει άλλος δημιουργός που προσφέρει αυτό το πακέτο. Παύλο να ‘σαι καλά!
Πολύ ωραία παρουσίαση 👏👏 Όποτε μπορέσεις θα θέλαμε να μας πεις τη γνώμη σου (εμπεριστατωμένα όπως πάντα) και για το KTM 1290 SUPER ADVENTURE S... Ξέρω, θεωρείται προδοσία προς τον Ιάπωνα Θεό μας, αλλά...
Προφανώς είναι διαφορετικές. Αλλά το 95% θα τους κάνει ίδια χρήση . Η απάντηση είναι αν θες DCT ή όχι . Τέλος το ΝΤ έχει πλέον cornering light & ηλεκτρονική ανάρτηση.
Μπήκα στην επίσημη σελίδα της SUZUKI και έχει την ανάλυση σου για τό 1050 πάνω πάνω όπως φαίνεται η σοβαρότητα σε μια ανάλυση σε απλά Ελληνικά εκτιμάται.... Δεν σου κρύβω ότι με έπεισες στο 100% και σκέφτομαι σοβαρά να αγοράσω αυτή τη μηχανή πού νομίζω ότι σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι σε μια καλή τιμή... Ο λόγος είναι ότι μου αρέσουν τα ταξίδια 😎
Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο θέσεις στο 1050.Εγώ που είμαι 1,87 την έχω στην κάτω θέση και τα πόδια μου είναι μια χαρά. Τιμόνι μεγάλο έχει η έκδοση DE για μεγαλύτερη ευστάθεια και ευκολία χειρισμού στο χώμα. Η ζελατίνα που φοράει είναι after market Puig, την ίδια έχω και εγώ στην δικιά μου. Όσο αφορά την ταχύτητα θα σου πω ότι έχουμε ανοίξει με του κουμπάρου άπειρες φορές, όχι dct και δεν με πιάνει!
Ο κουμπάρος σου είναι πολύ βαρύς. Η μοτοσικλέτα είναι 10000000% πιο αργή από crf 1100 και ακόμα πιο αργή θα είναι η DE. Διαφορετικά δε ξέρει να ανοίγει. Προφανώς δε κατεβάζει ταχύτητες πριν ανοίξει. ...... Πίστεψε με . Έχω τεράστια εμπειρία . Το ότι είναι πο γρήγορη η crf 1100 ΕΊΝΑΙ γεγονός. Αλλά στο δε σημαίνει κάτι. Δε θα πας στη πίστα με το adv
@@MotoRiderGreece Παύλο στο you tube έχει αρκετά βιντεο σε πραγματικές συνθήκες κόντρας που μπορείς να τα δεις. Βαρύτερος είμαι εγώ από τον κουμπάρο μου, ο οποίος έχει τεράστια εμπειρία από μηχανές με καγκουριές της νεανικής ηλικίας με μοτοσικλέτες super sport,όπως φυσικά και εγώ! Και η διαφορά στα γκάζια υπέρ του vstrom δεν είναι απλά μικρή αλλά αρκετά μεγάλη θα έλεγα!!
@MotoRiderGreece επίσης κάτι πολύ σημαντικό, η αλλαγή των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων στο τελευταίο μοντέλο καθώς και του γρανάζιού σε σχέση με το μοντ.'20-'22 έγινε καθαρά και μόνο επειδή είναι προδιαγραφών Euro 6 και είναι περισσότερο "φιμωμένο" από το Euro 5 και δεν ήθελαν να μεταβάλλουν τις επιδόσεις προς το χειρότερο! Το σετ των φρένων είναι αμιγώς παρμένο από το GSX-R 1000 K6.
@kostassideris3328 Κώστα δεν υπάρχει προδιαγραφή Euro 6 . Η αλλαγή σχέσεων έγινε γιατί παρουσιάστηκε η χωμάτινη έκδοση η οποία εκ των πραγμάτων θέλει πιο κοντές σχέσεις και διότι σε ρεμπριζ από 2α 3η 4η 5η σε σχέση με το βασικό ανταγωνιστή, η μοτοσικλέτα έμενε πίσω . Πλέον με το νέο κιβώτιο έκλεισε η ψαλίδα. Επίσης το DE με την 21 ρόδα τη μεγαλύτερη αδράνεια της ρόδας και το περισσότερο βάρος θα ήταν ακόμα πιο αργό. Επιπλέον η Δευτέρα ήταν πολύ μακριά για τις ανηφορικές φουρκέτες και η 1η πολύ κοντή.
Ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το cruise control το αναφέρεις σαν απαραίτητο. Απαραίτητο μπορεί να θεωρηθεί μόνον ότι αφορά την ασφάλεια του οδηγού και όχι την άνεση.
Πρέπει να καταλάβεις το εξής για να ΚΑΤΑΛΆΒΕΙΣ γιατί το θεωρώ απαραίτητο. Μια μοτοσικλέτα τουρισμού 1050 κυβικών θα ταξιδέψει πολύ μα πάρα πολύ . Διαφορετικά αν αγοράσεις ένα 1050 για μέσα στη πόλη είσαι ποζεράς. Εκ των πραγμάτων η κούραση έρχεται . Ο τουρισμός δεν είναι ταξίδι μιας μέρας είναι ταξίδι ημερών. Σε αυτά τα χρήματα δεν είναι πολυτέλεια. Είναι εξολοκλήρου απαραίτητο. Και μάλιστα είναι και πολύ απαρχαιωμένο ως υλοποίηση . Πλέον αν δεν έχεις adaptive cruise control δε ξεκουράζεσαι.
Εμενα που με ενδιαφέρει το dct και η ηλεκτρονική αναρτηση το nt και το crf με 19 τροχο ειναι οι επιλογες μου. Βέβαια ειναι πιο ακριβές μοτο απο το suzuki . Ομως αν δεν μπορουσα να φτασω στα 20 με 22 χιλιαδες ευρω θα προτιμούσα το απλο crf με 15850 παρα το οτι εχει 21 τροχο που δεν το θελω. Ο λογος είναι καθαρα θεμα εμφάνισης (υποκειμενικό). Σίγουρα ομως πιστεύω οτι το suzuki ειναι πολυ καλη Ιαπωνικη μοτοσυκλέτα.
Η crf είναι πιο γρήγορη, με καλύτερο ήχο από φιλτροκουτι και εξάτμιση, με παρόμοια κατανάλωση, με χειρότερη ανεμοκαλυψη , με παρόμοια συντομία και καλύτερη δυνατότητα στο χώμα . Έχει πιο χωμάτινα φρένα , ισάξιο κράτημα στην άσφαλτο με λάστιχα 90/10 και είναι πιο διασκεδαστική. Στην εθνική η Suzuki είναι καλύτερη λόγο ανεμοκαλυψης και ασφαλτινων φρένων. Τέλος η Honda έχει android auto apple car play. Είναι δύσκολη επιλογή .
Απο τα πρωτα δευτερολεπτα συνειδητοποιεις οτι προκειται για ενα ποιοτικο ενημερωτικο video απο ενα ανθρωπο που αγαπαει με παθος τις μηχανες επιτυγχανοντας τον θανατηφορο συνδυσμο να ειναι και εκπληκτικος γνωστης αυτων.Η συγκριση με αλλους youtubers που διαβασα απο ενα σχολιο ειναι ατυχης γιατι ο τυπος προς το παρον ειναι μια κατηγορια μονος του αφου οι υπολοιποι που υπαρχουν ειτε διαφημιζουν το προιον ειτε ειναι ιδιοκτητες απο παπακι και παιρνουν οτι κινεζια και οχι μονο υπαρχει και κανουν απλα την καυλαντα τους.
Μεγάλο μειον της suzuki ειναι οτι δεν εχει την ηλεκτρονικη αναρτηση που θεωρω πως ειναι μεγαλο συν σε μια μοτοσυκλετα. Επισης οπως ειπες κι εσυ σχεδιαστικα χρειαζεται επειγοντως ανανεωση. Σ ευχαριστουμε πολυ για τον κοπο που μπηκες!
Αν είχε ηλεκτρονική ανάρτηση θα είχε +3500-4000€ παρά πάνω! Επίσης οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις που τοποθετούνται από τις εταιρείες σε αυτή την κατηγορία,δεν είναι η καλύτερες σειρές τους, είναι μέτριας ποιότητας!!!
![Moto Rider ® + @go2adventure[SE1 EP1]](http://i.ytimg.com/vi/j5rblO4EtNY/mqdefault.jpg)
![Moto Rider ® + @go2adventure[SE1 EP1]](/img/tr.png)
Αναλυτικός και αληθινός για άλλη μια φορά Παυλάρα και σε ευχαριστούμε πολύ για τα τέστ που κάνεις και μας ενημερώνεις μακριά απο τα λόμπυ των εταιρειών.
Μπράβο ρε Παυλε!!!!!
Ωραία παρουσίαση...... εμπεριστατωμένη.......
αναλυτική.....
με σωστή έρευνα
και με αλήθειες!!!!
ΕΤΣΙ πρέπει να είναι οι παρουσιάσεις!!!!!!
👍👍
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ
Ένα πραγματικά χρήσιμο περιεχόμενο.....
Για άλλη μια φορά δημιουργία αξίας!
Καταπληκτικό βίντεο, πραγματικά ευχαριστούμε που μοιράζεσαι τη γνώση σου μαζί μας. Φτάνει με την τοποθέτηση προϊόντων, να ένα πραγματικα ενδιαφέρον βίντεο!
Δεν νομίζω να υπάρχει στήν Ελλάδα καλύτερος σχολιαστης μοτοσικλέτας! ανάλυση με βάση επιστημονικής σκέψης!! Αδερφέ ειλικρινά τέτοιες αναλύσεις ούτε από μηχανικούς εργοστασίων μότο!!
Σύμφωνο απόλυτα μαζί σου είναι ο Νούμερο 1 με μεγάλη διαφορά!!!
Είναι λογικό. Ακόμα και άσχετος από μηχανές να ήταν, μόνο και μόνο ότι είχε στην κατοχή του μηχανές αξίας άνω των 20.000 ευρώ, λέει πολλά. Σχολιαστές που έχουν σαν βασικό όχημα sym vf180, τι άποψη να σου πουν για το benelli; Μηχαναρα τους φαίνεται όταν από τα 185, πηγαίνουν στα 500. Ακόμα και γνώστες να ήταν, τι να πούνε όταν παίρνουν ένα χαρτζιλίκι από του TH-cam με το οποίο συμπληρώνουν το εισόδημα τους για να βγει ο μήνας. Να πούνε ότι δεν είναι καλό; Θα το δει ο ιδιοκτήτης του μαγαζιού και θα πει «ρε μεγάλε, μου στερείς το ψωμί μου». Δεν γίνεται. Θα τα βρουν όλα πάρα πολύ καλά, θα αναφέρουν και δύο αρνητικά και άντε στο καλό. 20.000 views, 6-7 βίντεο τον μήνα. Παίρνει ο άλλος 300-400 ευρώ. Μια χαρά είναι σου λέει και άλλα 800-900 από την δουλειά , βγήκε ο μήνας. Ο Παύλος συνειδητά επιλέγει να χρησιμοποιεί μοτοσικλέτες μόνο από γνωστούς και φίλους και όχι από καταστήματα πώλησης μοτοσικλετών.
@@KonstantinosKotisis ΠΑΙΔΙΑ ΣΤΟΝ ΠΑΥΛΟ ΣΥΝΔΙΑΖΩΝΤΕ 3 ΠΑΡΑΓΩΝΤΕΣ!!!ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΓΝΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΚΑΙ ΤΡΙΤΟΣ ΟΤΙ ΤΟ ΕΧΕΙ!!!!ΕΙΝΑΙ ΕΜΦΥΤΟ ΑΥΤΟ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΚΑΤΑΓΕΓΡΑΜΜΕΝΟ ΣΤΟΝ ΓΕΝΝΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΤΟΥ ΚΩΔΙΚΑ!!!.ΚΩΣΤΑΣ.
Σε ευχαριστώ πολύ για τη κατανόηση της επιλογής του "δυσκολου" δρόμου.
Το κατά δύναμη Κώστα . Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια .
Πρώτος και καλύτερος στην Ελλάδα με χαώδη διαφορά απο τον δεύτερο ! Αλλά δυστυχώς η ανωτερότητα δεν μπορεί να μεταφραστεί με αριθμούς διότι στους Έλληνες αρέσει το σανό και θέλουν να ακούν αυτό που τους αρέσει να ακούν και ας μην είναι αλήθεια !
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για τα καλά σου λόγια. Απλά χρειάζεται χρόνος .
Παύλο αναμφίβολα το δυνατό σού σημείο είναι η παρουσιάσεις και τα σχόλια επί του παιδίου.
Συνέχισε έτσι οπότε βρίσκεις ευκαιρία.
Αν εκεί πρός το τέλος δεν έπεφτε μαύρο θα ήταν super.
Ωραία περιγραφή δάσκαλε
Κορυφαία ανάλυση 🎉
Εξαιρετικό το review Παύλο και σ ευχαριστουμε. Να πω την αληθεια περιμενα περισσοτερη δυναμη να εχει ψηλα η Suzuki απο το Honda γιατι εχει περισσοτερα αλογα, αλλα λιγοτερη ροπη χαμηλα. Τα 180 στης Suzuki ειναι 168 της Αφρικα , γι αυτο ισως σου φανηκε πιο αργη :) ... περαν αυτου ομως ισως να ηθελε μια ταχυτητα κατω για να πιασεις ομορφα τα 180. Τελος το καντραν μοιαζει να ειναι το ιδιο με του GT , GX αλλα νομιζω δεν ειναι.
Η Suzuki ειναι γρηγορότερη και με διαφορά! Έχει πολλά βίντεο στο you tube που τα βάζουν κόντρα και έχει πολύ ξύλο επί του πεδίου!
Επίσης δεν έγινε καμία αναφορά για το quick shifter που προφανώς δεν το πήρε χαμπάρι ο Παύλος ότι υπάρχει!
Το καντράν είναι το ίδιο. Η μοτοσικλέτα είναι πιο αργή αλλά αυτό δε λέει κάτι . Τέλος πράγματι υπάρχει διαφορά αλλά στα 180 της Άφρικα η Suzuki, έχει 176 και όχι 168
Ωραία όπως πάντα η παρουσίαση, θα ήθελα ένα βίντεο και για το ΝΤ 1100dct
Υπάρχουν πολλά βίντεο για το ΝΤ
Πολυ ωραία ανάλυση 👌
Παύλο όπως πάντα πολύ αναλυτικό το βίντεο και ωραία η zuzuki 1050 αλλά γνώμη μου σε αυτά τα λεφτά χωρίς να ξεφεύγεις πολύ παραπάνω 1000ευρω περίπου αλλά με πλούσιο εξοπλισμό είναι σαν επιλογή και η TRIUMPH TIGER 900 GT PRO εσύ τι γνώμη έχεις?
Δεν έχεις άδικο. Από την άλλη με αυτά τα 1000 ευρώ μπορείς να αγοράσεις crf 1100 με DCT και επίσης περισσότερο εξοπλισμό (android auto / apple car play + DCT ) . Αλλά από την άλλη είναι ακόμα 1000 ευρώ στα ήδη 15.400 ευρώ .... Εγώ θα πω ότι αν βάλεις αλλά 1000 ευρώ αγοράζεις πχ και κάτι άλλο. Επίσης σε αυτά τα χρήματα αγοράζεις και versys 1000 . Οπότε αν δε σε ενδιαφέρει το χώμα θα έχεις και καλύτερη σέλα και πιο που γκάζι. Παιδιά ολα είναι σχετικά με το γιο χρήση θες να κάνεις . Αν θες μια αληθινά μεγάλη 50% - 50% μοτοσικλέτα τότε η crf με το μικρό τεποζιτο μαζί με τη desert X , norden 901 είναι φανταστικές επιλογές . Αν θες άσφαλτο πας σε versys. Αν θες ιαπωνική αξιοπιστία και ελάχιστα χώμα πας σε vstrom 1050
. Από την άλλη υπάρχει και το vstrom 1050 DE... Εφόσων θες χώμα
Υπάρχει και το triumph 900 αν θες άσφαλτο..... Τρέχα γυρευε . Εγώ επειδή γουστάρω μόνο DCT η επιλογή μου είναι πάντα Honda . Αν ήθελα manual θα ήταν πονοκέφαλος
Εγώ σαν νέος αναβάτης να πω πρώτα απ όλα ένα μεγάλο ευχαριστώ γιατί από τα βίντεο που μου δίνονται ΔΩΡΕΑΝ στο κανάλι αυτό , μαθαίνω πάρα πολλά πράγματα για το πως λειτουργεί το κατασκεύασμα που λέγεται μοτοσυκλέτα.
Μαθαίνω για το τι να κοιτάζω σε ένα τέτοιο μηχάνημα, μαθαίνω τι είναι υποκειμενικό και τι όχι, καταλαβαίνω αν είμαι έτοιμος να αναβαθμίσω το δικό μου όχημα ή αν ακόμα είναι μέσα στα όρια χρήσης και ικανότητας μου.
Πραγματικά δεν υπάρχει άλλος δημιουργός που προσφέρει αυτό το πακέτο. Παύλο να ‘σαι καλά!
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ . Καλούς δρόμους
Πολύ ωραία παρουσίαση 👏👏
Όποτε μπορέσεις θα θέλαμε να μας πεις τη γνώμη σου (εμπεριστατωμένα όπως πάντα) και για το KTM 1290 SUPER ADVENTURE S...
Ξέρω, θεωρείται προδοσία προς τον Ιάπωνα Θεό μας, αλλά...
Θα πρέπει να βρω ένα μοντέλο 2024 . Το πρόβλημα με τα ΚΤΜ αυτή τη στιγμή είναι τα ανταλλακτικά αφού η εταιρεία έχει σοβαρά οικονομικά προβλήματα
Εισαι πρωτος οπως παντα!!
Πολύ καλός.Μπραβο Παύλο.
Καλησπέρα Αρχηγέ μου
Suzuki 1050 ή NT 1100 2025 ?? Μήπως ειναι διαφορετικές και δεν συγκρίνονται ;;
Προφανώς είναι διαφορετικές. Αλλά το 95% θα τους κάνει ίδια χρήση . Η απάντηση είναι αν θες DCT ή όχι . Τέλος το ΝΤ έχει πλέον cornering light & ηλεκτρονική ανάρτηση.
Μπήκα στην επίσημη σελίδα της SUZUKI και έχει την ανάλυση σου για τό 1050 πάνω πάνω όπως φαίνεται η σοβαρότητα σε μια ανάλυση σε απλά Ελληνικά εκτιμάται.... Δεν σου κρύβω ότι με έπεισες στο 100% και σκέφτομαι σοβαρά να αγοράσω αυτή τη μηχανή πού νομίζω ότι σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι σε μια καλή τιμή... Ο λόγος είναι ότι μου αρέσουν τα ταξίδια 😎
Αν θες στείλε μου το λικ να τη δω και εγώ
Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο θέσεις στο 1050.Εγώ που είμαι 1,87 την έχω στην κάτω θέση και τα πόδια μου είναι μια χαρά. Τιμόνι μεγάλο έχει η έκδοση DE για μεγαλύτερη ευστάθεια και ευκολία χειρισμού στο χώμα. Η ζελατίνα που φοράει είναι after market Puig, την ίδια έχω και εγώ στην δικιά μου. Όσο αφορά την ταχύτητα θα σου πω ότι έχουμε ανοίξει με του κουμπάρου άπειρες φορές, όχι dct και δεν με πιάνει!
Ο κουμπάρος σου είναι πολύ βαρύς. Η μοτοσικλέτα είναι 10000000% πιο αργή από crf 1100 και ακόμα πιο αργή θα είναι η DE. Διαφορετικά δε ξέρει να ανοίγει. Προφανώς δε κατεβάζει ταχύτητες πριν ανοίξει. ...... Πίστεψε με . Έχω τεράστια εμπειρία . Το ότι είναι πο γρήγορη η crf 1100 ΕΊΝΑΙ γεγονός. Αλλά στο δε σημαίνει κάτι. Δε θα πας στη πίστα με το adv
@@MotoRiderGreece Παύλο στο you tube έχει αρκετά βιντεο σε πραγματικές συνθήκες κόντρας που μπορείς να τα δεις. Βαρύτερος είμαι εγώ από τον κουμπάρο μου, ο οποίος έχει τεράστια εμπειρία από μηχανές με καγκουριές της νεανικής ηλικίας με μοτοσικλέτες super sport,όπως φυσικά και εγώ! Και η διαφορά στα γκάζια υπέρ του vstrom δεν είναι απλά μικρή αλλά αρκετά μεγάλη θα έλεγα!!
@MotoRiderGreece επίσης κάτι πολύ σημαντικό, η αλλαγή των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων στο τελευταίο μοντέλο καθώς και του γρανάζιού σε σχέση με το μοντ.'20-'22 έγινε καθαρά και μόνο επειδή είναι προδιαγραφών Euro 6 και είναι περισσότερο "φιμωμένο" από το Euro 5 και δεν ήθελαν να μεταβάλλουν τις επιδόσεις προς το χειρότερο! Το σετ των φρένων είναι αμιγώς παρμένο από το GSX-R 1000 K6.
@kostassideris3328 Κώστα δεν υπάρχει προδιαγραφή Euro 6 . Η αλλαγή σχέσεων έγινε γιατί παρουσιάστηκε η χωμάτινη έκδοση η οποία εκ των πραγμάτων θέλει πιο κοντές σχέσεις και διότι σε ρεμπριζ από 2α 3η 4η 5η σε σχέση με το βασικό ανταγωνιστή, η μοτοσικλέτα έμενε πίσω . Πλέον με το νέο κιβώτιο έκλεισε η ψαλίδα. Επίσης το DE με την 21 ρόδα τη μεγαλύτερη αδράνεια της ρόδας και το περισσότερο βάρος θα ήταν ακόμα πιο αργό. Επιπλέον η Δευτέρα ήταν πολύ μακριά για τις ανηφορικές φουρκέτες και η 1η πολύ κοντή.
Ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το cruise control το αναφέρεις σαν απαραίτητο.
Απαραίτητο μπορεί να θεωρηθεί μόνον ότι αφορά την ασφάλεια του οδηγού και όχι την άνεση.
Πρέπει να καταλάβεις το εξής για να ΚΑΤΑΛΆΒΕΙΣ γιατί το θεωρώ απαραίτητο.
Μια μοτοσικλέτα τουρισμού 1050 κυβικών θα ταξιδέψει πολύ μα πάρα πολύ . Διαφορετικά αν αγοράσεις ένα 1050 για μέσα στη πόλη είσαι ποζεράς. Εκ των πραγμάτων η κούραση έρχεται . Ο τουρισμός δεν είναι ταξίδι μιας μέρας είναι ταξίδι ημερών. Σε αυτά τα χρήματα δεν είναι πολυτέλεια. Είναι εξολοκλήρου απαραίτητο. Και μάλιστα είναι και πολύ απαρχαιωμένο ως υλοποίηση . Πλέον αν δεν έχεις adaptive cruise control δε ξεκουράζεσαι.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
🎉
Εμενα που με ενδιαφέρει το dct και η ηλεκτρονική αναρτηση το nt και το crf με 19 τροχο ειναι οι επιλογες μου. Βέβαια ειναι πιο ακριβές μοτο απο το suzuki . Ομως αν δεν μπορουσα να φτασω στα 20 με 22 χιλιαδες ευρω θα προτιμούσα το απλο crf με 15850 παρα το οτι εχει 21 τροχο που δεν το θελω. Ο λογος είναι καθαρα θεμα εμφάνισης (υποκειμενικό). Σίγουρα ομως πιστεύω οτι το suzuki ειναι πολυ καλη Ιαπωνικη μοτοσυκλέτα.
Η crf είναι πιο γρήγορη, με καλύτερο ήχο από φιλτροκουτι και εξάτμιση, με παρόμοια κατανάλωση, με χειρότερη ανεμοκαλυψη , με παρόμοια συντομία και καλύτερη δυνατότητα στο χώμα . Έχει πιο χωμάτινα φρένα , ισάξιο κράτημα στην άσφαλτο με λάστιχα 90/10 και είναι πιο διασκεδαστική. Στην εθνική η Suzuki είναι καλύτερη λόγο ανεμοκαλυψης και ασφαλτινων φρένων. Τέλος η Honda έχει android auto apple car play. Είναι δύσκολη επιλογή .
Από Απρίλιο 💨
νέα Test
Νέες moto
σε καινούριες χώρες 🧨
Έτσι !!
Απο τα πρωτα δευτερολεπτα συνειδητοποιεις οτι προκειται για ενα ποιοτικο ενημερωτικο video απο ενα ανθρωπο που αγαπαει με παθος τις μηχανες επιτυγχανοντας τον θανατηφορο συνδυσμο να ειναι και εκπληκτικος γνωστης αυτων.Η συγκριση με αλλους youtubers που διαβασα απο ενα σχολιο ειναι ατυχης γιατι ο τυπος προς το παρον ειναι μια κατηγορια μονος του αφου οι υπολοιποι που υπαρχουν ειτε διαφημιζουν το προιον ειτε ειναι ιδιοκτητες απο παπακι και παιρνουν οτι κινεζια και οχι μονο υπαρχει και κανουν απλα την καυλαντα τους.
Σε ευχαριστώ πάρα πάρα πολύ για τα καλά σου λόγια .
Όχι 15 κιλά Παυλάρα.... πολλά είναι..😂
Η Suzuki λέει 13...
Μεγάλο μειον της suzuki ειναι οτι δεν εχει την ηλεκτρονικη αναρτηση που θεωρω πως ειναι μεγαλο συν σε μια μοτοσυκλετα. Επισης οπως ειπες κι εσυ σχεδιαστικα χρειαζεται επειγοντως ανανεωση. Σ ευχαριστουμε πολυ για τον κοπο που μπηκες!
Αν είχε ηλεκτρονική ανάρτηση θα είχε +3500-4000€ παρά πάνω! Επίσης οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις που τοποθετούνται από τις εταιρείες σε αυτή την κατηγορία,δεν είναι η καλύτερες σειρές τους, είναι μέτριας ποιότητας!!!
Με τόσο πλούσιες αναλύσεις που κάνεις απορώ με αυτούς που κράζουν τι επιχειρήματα παραθέτουν ώστε να τους πάρουμε στα σοβαρά...