ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
你是一个外行，说外行话，还理直气壮的，令人笑话。
能不能别说空话，说点内行话反驳我好吗？
@@sir-wang你的观点好像是替别家制造飞机商代言。
那是你思维能力有问题
任何工业品都是从亏本开始的，随后是伴随着产能的提升，以及使用过程中总结问题，一步步改正的，蒸汽机车最初也不如马车，内燃机也不如蒸汽机，就连空客也连续亏本了29年。和这些比，商飞的困难就是个蛋。只要中国在相关行业获得突破，那么欧美日韩的企业都会完蛋，至少是利益受损，手机是这样，汽车是这样，造船和钢铁是这样，以后飞机也一定会是这样。
C919根本就没能按自己的计划交付产品，差距非常大，这是失败的证明，你替一个无能的国企掩饰它的失败，就是要让它继续坑国家。
你的论据不具有任何客观性和有效性！@@sir-wang
C919的航程和产量都是客观事实，这怎么不客观了？怎么就不具有有效性了？
看来又是一个造不如买 买不如租 的主。如果都俺你的理解，什么都卖外面的，如今的中国高铁就没有现在的成就。凡是开头难，什么事件在碰见一点点事情就开始泼冷水。那还能成什么大事。很多东西都是钱堆出来的。最后达到目标就好了。加油中国。
高铁就是买的全套技术，而且是买了四个国家的技术。我的观点是C919产品没做好，你居然觉得我在说造不如买，逻辑相当混乱。有问题不说才是坑了国家，让一帮饭桶继续浪费国民的血汗钱，还要让航空公司陪着亏钱，败家子一个
烏鴉在中國是有必要的，但別為黑而黑，拿出點東西來說！！！
你說的只是你認為，事實對你來說，不如聳動引流轉現來的重要，負評，檢舉
C919和波音空客的交付数量就是基本事实，你连事实都不敢面对
@sir-wang 生產線產量的提升不是一兩年可以做到，這是常識，空波幾十年建立的體系，要一個數年的追比，事實在哪？
C919生產商來自包括中國西飛的國內廠家，西飛是1958年成立的，壹直生產運輸機和殲擊轟炸機，都還沒學會量產嗎？ 妳們這些無知的粉紅就別給中國政府洗地了
@@sir-wang蠢貨，C919剛開始發展哪那麽快衝量，還要取得適航證！
C919根本就没能按自己的计划交付产品，差距非常大，这是失败的证明，你替一个无能的国企掩饰它的失败，就是要让它继续坑国家。没欧美的适航证不是一样在国内和香港飞吗？造不出来就别拿适航证当借口了
你猜猜空客亏本了多少年才开始盈利?答案是，29年。亏本算个屁啊，能打造一条属于中国人自己的航空产业链，单看增加的几十万学习航空专业的年轻人，扶持了几百上千家产业链里的国产供应商，这一点九足够了。不拿这些钱去发展航空制造业，难不成等着和美国作战失败后，拿去赔款么？
C919根本就没能按自己的计划交付产品，差距非常大，这是失败的证明，你替一个无能的国企掩饰它的失败，就是要让它继续坑国家。现在零部件基本都是外国的，没几个国产供应商。
@sir-wang 你懂个屁，现在零件全部是外资企业和中国企业联合生产的，部分配件还是中国高校自主研发的，这个过程就算浪费钱也培养了人才。
某些部件是中国的合资企业产的，不是全部。为什么会在中国有合资企业呢？因为中国生产成本低，人家愿意在中国设厂，这个不叫联合生产，别自己造词。波音空客在中国都有零部件生产厂，你直接说波音空客是中美中欧联合生产得了。哪部分配件是中国高校自主研发的？别张口就来
要想建言，就請拿出有用的建言~老用我認為當作立論基礎，很薄弱。
立论基础是事实。C919和波音空客的交付数量就是基本事实，你连事实都不敢面对
这是个乌鸦，但中国需要这种声音
我聽你在胡說八道。
满纸胡话八道。
我覺得C919是由零到壹，以後慢慢国産化。而適航證是美麗國打壓。華為做得到，商飛大飛机也能。我同意C919經濟性是真的有问題，但下一代 改用国產航发，一定会改善。 看能不能加大 很有可能某些零件已被卡孛子了。
C919這個壹是有問題的。目前的產品根本沒有競爭力，比國際同類產品落後很多。如果這也值得繼續生產，就是在投資落後產能。產品經濟性差、產能奇低的問題和美國的適航證壹點關系沒有。壹年生產十幾架，美國歐洲給妳適航證也沒用。國產航發能提高經濟性更是天方夜譚。中國從來沒有生產過民用渦扇發動機，能上來就造個比外國還好的嗎？
一啇业飞机成熟需要三十年，你说的太早
看看波音空客新机型推出后每年的交付量吧。按C919这种交付速度，没有哪个企业能撑得住。其实问题很简单，C919成百上千的订单在手，为什么不赶紧交付呢？
商业设备是需要各种认证的，短时用自己设备不现时，用别人设备卡脖子又历害的很，所以确实需要你说的很长的时间
@@sir-wang 波音什么时候诞生的？生产线产量它根本就没问题，但它的质量却是有大问题的，天下掉下来的飞机就属它多
中國還有三十年?
@@胡小哥-w8c C919數量少，掉的當然就少
是漢奸嗎?
是真正替中国利益操心的人
就是，黑流量在油管很赚钱的
會漢語罵中國就是漢奸?
是。一定是漢奸。美國人出錢養的漢奸。
China nomor satu di dunia
自己国家也要坑， 我说得是你啊！
你能面对真相吗？别政府宣传什么你就信什么
国企做不出好东西的，别有预期。
放辟！，
![중국과 수준이 다른 인도의 국뽕정치, 인도가 미래가 없는 이유ㅣ강성용 교수 [위즈덤 클래식]](http://i.ytimg.com/vi/-Zmev6o4CrE/mqdefault.jpg)
你是一个外行，说外行话，还理直气壮的，令人笑话。
能不能别说空话，说点内行话反驳我好吗？
@@sir-wang你的观点好像是替别家制造飞机商代言。
那是你思维能力有问题
任何工业品都是从亏本开始的，随后是伴随着产能的提升，以及使用过程中总结问题，一步步改正的，蒸汽机车最初也不如马车，内燃机也不如蒸汽机，就连空客也连续亏本了29年。和这些比，商飞的困难就是个蛋。只要中国在相关行业获得突破，那么欧美日韩的企业都会完蛋，至少是利益受损，手机是这样，汽车是这样，造船和钢铁是这样，以后飞机也一定会是这样。
C919根本就没能按自己的计划交付产品，差距非常大，这是失败的证明，你替一个无能的国企掩饰它的失败，就是要让它继续坑国家。
你的论据不具有任何客观性和有效性！@@sir-wang
C919的航程和产量都是客观事实，这怎么不客观了？怎么就不具有有效性了？
看来又是一个造不如买 买不如租 的主。如果都俺你的理解，什么都卖外面的，如今的中国高铁就没有现在的成就。凡是开头难，什么事件在碰见一点点事情就开始泼冷水。那还能成什么大事。很多东西都是钱堆出来的。最后达到目标就好了。加油中国。
高铁就是买的全套技术，而且是买了四个国家的技术。我的观点是C919产品没做好，你居然觉得我在说造不如买，逻辑相当混乱。有问题不说才是坑了国家，让一帮饭桶继续浪费国民的血汗钱，还要让航空公司陪着亏钱，败家子一个
烏鴉在中國是有必要的，但別為黑而黑，拿出點東西來說！！！
你說的只是你認為，事實對你來說，不如聳動引流轉現來的重要，負評，檢舉
C919和波音空客的交付数量就是基本事实，你连事实都不敢面对
@sir-wang 生產線產量的提升不是一兩年可以做到，這是常識，空波幾十年建立的體系，要一個數年的追比，事實在哪？
C919生產商來自包括中國西飛的國內廠家，西飛是1958年成立的，壹直生產運輸機和殲擊轟炸機，都還沒學會量產嗎？ 妳們這些無知的粉紅就別給中國政府洗地了
@@sir-wang蠢貨，C919剛開始發展哪那麽快衝量，還要取得適航證！
C919根本就没能按自己的计划交付产品，差距非常大，这是失败的证明，你替一个无能的国企掩饰它的失败，就是要让它继续坑国家。没欧美的适航证不是一样在国内和香港飞吗？造不出来就别拿适航证当借口了
你猜猜空客亏本了多少年才开始盈利?答案是，29年。亏本算个屁啊，能打造一条属于中国人自己的航空产业链，单看增加的几十万学习航空专业的年轻人，扶持了几百上千家产业链里的国产供应商，这一点九足够了。不拿这些钱去发展航空制造业，难不成等着和美国作战失败后，拿去赔款么？
C919根本就没能按自己的计划交付产品，差距非常大，这是失败的证明，你替一个无能的国企掩饰它的失败，就是要让它继续坑国家。现在零部件基本都是外国的，没几个国产供应商。
@sir-wang 你懂个屁，现在零件全部是外资企业和中国企业联合生产的，部分配件还是中国高校自主研发的，这个过程就算浪费钱也培养了人才。
某些部件是中国的合资企业产的，不是全部。为什么会在中国有合资企业呢？因为中国生产成本低，人家愿意在中国设厂，这个不叫联合生产，别自己造词。波音空客在中国都有零部件生产厂，你直接说波音空客是中美中欧联合生产得了。哪部分配件是中国高校自主研发的？别张口就来
要想建言，就請拿出有用的建言~老用我認為當作立論基礎，很薄弱。
立论基础是事实。C919和波音空客的交付数量就是基本事实，你连事实都不敢面对
这是个乌鸦，但中国需要这种声音
我聽你在胡說八道。
满纸胡话八道。
我覺得C919是由零到壹，以後慢慢国産化。而適航證是美麗國打壓。
華為做得到，商飛大飛机也能。
我同意C919經濟性是真的有问題，但下一代 改用国產航发，一定会改善。 看能不能加大 很有可能某些零件已被卡孛子了。
C919這個壹是有問題的。目前的產品根本沒有競爭力，比國際同類產品落後很多。如果這也值得繼續生產，就是在投資落後產能。產品經濟性差、產能奇低的問題和美國的適航證壹點關系沒有。壹年生產十幾架，美國歐洲給妳適航證也沒用。國產航發能提高經濟性更是天方夜譚。中國從來沒有生產過民用渦扇發動機，能上來就造個比外國還好的嗎？
一啇业飞机成熟需要三十年，你说的太早
看看波音空客新机型推出后每年的交付量吧。按C919这种交付速度，没有哪个企业能撑得住。其实问题很简单，C919成百上千的订单在手，为什么不赶紧交付呢？
商业设备是需要各种认证的，短时用自己设备不现时，用别人设备卡脖子又历害的很，所以确实需要你说的很长的时间
@@sir-wang 波音什么时候诞生的？生产线产量它根本就没问题，但它的质量却是有大问题的，天下掉下来的飞机就属它多
中國還有三十年?
@@胡小哥-w8c C919數量少，掉的當然就少
是漢奸嗎?
是真正替中国利益操心的人
就是，黑流量在油管很赚钱的
會漢語罵中國就是漢奸?
是。一定是漢奸。美國人出錢養的漢奸。
China nomor satu di dunia
自己国家也要坑， 我说得是你啊！
你能面对真相吗？别政府宣传什么你就信什么
国企做不出好东西的，别有预期。
放辟！，