Rodrigo, Primeiramente lhe dou parabéns pela iniciativa de compartilhar seu trabalho. Tenho uma oficina de restauração de automóveis antigos em minha casa e procuro trabalhar do zero desmontando tudo deixando somente a lataria. Aconselho que obtenha ferramentas e equipamentos próprios, principalmente para manutenção da suspensão dianteira, pois o risco de acidente é muito grande. Nesse caso, o correto é você instalar um encolhedor de molas, que é especifico para linha GM, que deve ser introduzido por onde passa o amortecedor. Se quiser mandar um torneiro mecânico fazer um, pois não se encontra mais para comprar, te envio fotos de um que eu tenho da marca RAVEN. Todo o cuidado é pouco. Forte abraço e sucesso! Equipe Delfer Repair
Amigo, parabéns pela iniciativa de divulgar o vídeo, mas alerto que você quase sofreu um acidente grave. No minuto 8:10, quando você começa a bater, observe que a porca do pivô começa a girar. Se aquela porca se solta, ou mesmo se ficasse presa por poucos fio de rosca, a bandeja inferior puxaria a manga de eixo pra baixo e a mola pularia pra fora. Graças a Deus, tudo correu bem. Mas fica o registro pra quem for fazer o serviço: siga a dica do colega @IvaldoDF aqui nos comentários.
Sou de Minas gerais mais moro no rio de janeiro a 10 anos mais agente que tem carro e moto antigo aqui sofre nao acha mecânico com competência e caráter pra trabalhar
Opalas, carro de mecânica fácil, simples, também faço todas as trocas de peças, só não mexo no motor, mas freio suspensão, cx , difencial, tem que fazer a manutenção. pois mão de obra qualificada é difícil, além de ser cara
Rodrigo por favor poderia me tirar uma dúvida. Estou pra trocar tb meus pivôs, estão todos rasgados e rangendo, queria saber se eles também podem deixar a direção pesada, pq a minha está muita pesada, já troquei caixa de direção e os terminais estão bons, mês q vem se tudo der certo vou trocar tb. Sua direção melhorou com a troca dos pivôs?
Melhora sim ,mas você precisa verificar a junta elástica entre a caixa de direção e a coluna de direção pode estar esbarrando na lataria e assim deixa a direção muito pesada.
@@douglasesofia5701 a peça em questão é chamada de chapéu de bruxa fica no interior do carro no final da coluna de direção,pode estar fora de centro aí vc tira a primeira capa dela e alinha de acordo com a junta elástica.
Meu opala diplomata 6 cilindro Deu esse problema aí comprei para os dois lados e deixei com um mecânico ficou 5 dia na oficina e o cara não trocou ficou mim enrrolando aí meu carro está parado por que não sei trocar
@@paraderiraleg então a superior é a barra estabilizadora que está ligada a bieleta e balança inferior , a outra barra é o tirante onde se regula o caster para alinhamento.
![CAN Bus Explained - A Simple Intro [v2.0 | 2021] 🌟](http://i.ytimg.com/vi/oYps7vT708E/mqdefault.jpg)
Rodrigo,
Primeiramente lhe dou parabéns pela iniciativa de compartilhar seu trabalho.
Tenho uma oficina de restauração de automóveis antigos em minha casa e procuro trabalhar do zero desmontando tudo deixando somente a lataria.
Aconselho que obtenha ferramentas e equipamentos próprios, principalmente para manutenção da suspensão dianteira, pois o risco de acidente é muito grande.
Nesse caso, o correto é você instalar um encolhedor de molas, que é especifico para linha GM, que deve ser introduzido por onde passa o amortecedor.
Se quiser mandar um torneiro mecânico fazer um, pois não se encontra mais para comprar, te envio fotos de um que eu tenho da marca RAVEN.
Todo o cuidado é pouco.
Forte abraço e sucesso!
Equipe Delfer Repair
Amigo, parabéns pela iniciativa de divulgar o vídeo, mas alerto que você quase sofreu um acidente grave. No minuto 8:10, quando você começa a bater, observe que a porca do pivô começa a girar. Se aquela porca se solta, ou mesmo se ficasse presa por poucos fio de rosca, a bandeja inferior puxaria a manga de eixo pra baixo e a mola pularia pra fora. Graças a Deus, tudo correu bem. Mas fica o registro pra quem for fazer o serviço: siga a dica do colega @IvaldoDF aqui nos comentários.
Sou de Minas gerais mais moro no rio de janeiro a 10 anos mais agente que tem carro e moto antigo aqui sofre nao acha mecânico com competência e caráter pra trabalhar
Agora ninguém te segura, 👏👏
Opaleiro verdadeiro é assim. Até porque, hoje, ninguém quer mais mexer em "carro velho".
Opalas, carro de mecânica fácil, simples, também faço todas as trocas de peças, só não mexo no motor, mas freio suspensão, cx , difencial, tem que fazer a manutenção. pois mão de obra qualificada é difícil, além de ser cara
pra trocar o pivo inferior precisa tirar a mola?
Nao precisa amigo , é só utilizar um macaco e uma preguiça , é muito fácil leva uns 20/30 min pra trocar .
Rodrigo por favor poderia me tirar uma dúvida. Estou pra trocar tb meus pivôs, estão todos rasgados e rangendo, queria saber se eles também podem deixar a direção pesada, pq a minha está muita pesada, já troquei caixa de direção e os terminais estão bons, mês q vem se tudo der certo vou trocar tb. Sua direção melhorou com a troca dos pivôs?
Melhora sim ,mas você precisa verificar a junta elástica entre a caixa de direção e a coluna de direção pode estar esbarrando na lataria e assim deixa a direção muito pesada.
@@rodrigoopaleiro8702 obrigado pela dica Rodrigo
@@douglasesofia5701 a peça em questão é chamada de chapéu de bruxa fica no interior do carro no final da coluna de direção,pode estar fora de centro aí vc tira a primeira capa dela e alinha de acordo com a junta elástica.
Meu opala diplomata 6 cilindro Deu esse problema aí comprei para os dois lados e deixei com um mecânico ficou 5 dia na oficina e o cara não trocou ficou mim enrrolando aí meu carro está parado por que não sei trocar
Nem pagando eles gostam de trabalhar
O safado do mecânico fez eu compra os dois pivo e depois disse que não tinha tempo pra trocar aí peguei o carro e os pivo de volta
Como chama o nome dessas duas barrinhas aí? Do meu quebrou
Poderia ser mais específico?
@@rodrigoopaleiro8702 essa que aparece o tempo todo no video 2:40
@@paraderiraleg então a superior é a barra estabilizadora que está ligada a bieleta e balança inferior , a outra barra é o tirante onde se regula o caster para alinhamento.
@@rodrigoopaleiro8702 é essa memo, vlw!
Bando de gente preguiçoso