мертвая точка два раза попадается поршень в верху два раза при выпуске и наборе смеси тебе нужно было ещё раз прокрутить и узнал бы реальный зазор клапанов
поршень находится в ВМТ два раза, согласен, при сжатии и при рабочем ходе, при этом клапана в этих обох случаях закрыты. А следовательно, ничего не изменится прокрутив я мотор ещё раз)
..... Зачем ты лезишь к мотору, если он спокойно работает? Сейчас немного воздуха соснул, давление туда сюда и будешь думать из-за чего потеря мощности... Эти моторы без колки бегают до 30, у другана пробег на 25 спарке с этим же мотором 24000 он поменял практически всё, но к мотору и пальцем не лез
Я ее могу тоже снять, заглушить отверстия. И он будет работать даже лучше. В машинах нормальных такое стоит, только нормальное и наворотов побольше. Говорят Эвро 3, Эвро 5. И так далее, то это чем выше, как например Эвро 6, то с выхлопной идёт максимально очищеная смесь. Но это влияет на сколько я знаю и на мощность
КЛАПАНА НИЖНОВАЛНЫХ МОТОРОВ ДОЛЖЕН БЫТ,,НИЖН О4 МИЛИМЕТРА,, ЭСЛИ БОЛЬЩЕ ,,ТОГДА СТУК БУДЕТЬ БОЛЬЩЕ,,И СЛОМАЕТСЯ БОЛТ РЕГИУЛИРОВКИ КЛАПАНА,,Я ЭТУ ПРОХОДИЛ !! Я СДЕЛА ЗАЗОР ПО ЮТУБУ,, У МЕНЯ БОЛЬШЕ НАЧАЛ СТУЧАТЬ,,И СЛОМАЛСЯ ,,БОЛЬТ КЛАПАНА,, ТАК ЧТО ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТ НИЖЕ 0,4 МИЛИМЕТРА!! ВОТ ТОГДА,,ВСЕ БУДЕТ НОРМАЛЬНО !!!
![[И.М.] Все о синхронизации карбюраторов](/img/n.gif)
Дякую за огляди, Продовжуйте, цікавий мот вельми.
Клапана нужно регулировать обязательно. Если прогорят раскрутился на ремонт головки. Увеличенные зазоры не так опасны.
Клапана не прогораю изза больших или малих зазаоров,клапана прогорают изза слишком бедной топливо воздушной смеси
В мене теж на такому мото нема теплового зазору клапанів.Ставлю зазор на клапанах з'является стук клапанів.Поставив все як було.Пробіг3700км
Я их как то было перетянул... то холостой ход упал и чувствовалось что тяжело работает, потом взял слелал маленький зазор и работа совсем другая стала
Клапана заьянуты наглухо, ну меня это устраивает.
Он пробежал уже на таких "затянутых клапанах" более 15 тыс км
Привет. Менял уже сайлентблоки на маятнике и амортизаторе? Если да, то какие размеры.
Нет, не менял.
Как он по подвеске? комфортно или жёстко?
@@opelpro2260 мягкий
ЗДРАВСТВУЙТЕ.
Что-то делали с воздушным фильтром?
Добрый день. Нет. Даже не чистил. Так как езжу по асфальту. Но для себя почистить надо
мертвая точка два раза попадается поршень в верху два раза при выпуске и наборе смеси тебе нужно было ещё раз прокрутить и узнал бы реальный зазор клапанов
поршень находится в ВМТ два раза, согласен, при сжатии и при рабочем ходе, при этом клапана в этих обох случаях закрыты. А следовательно, ничего не изменится прокрутив я мотор ещё раз)
Скажи пожалуйста а у тебя мотор сильно греетса?
Довольно таки сильно. Но у их температурный диапазон очень высокий. Так что эго очень тяжело перегреть, после обкатки...
Привіт зроби обзор на мото захист для спарка
Какой именно?
Якій потрібен щуп доя регулюваня клапанів на пускний і відпускний клапан ?
Блин, забыл размер. Толщина типа как у листа А 4. Не могу вспомнить размер.
А впускний це передній клапан чі задьній а випускний задній правельно розумію чі помиляюсь ?
@@lasgold6432 впускной это тот что ближе к заднему колесу. Выпускной это тот что ближе к переднему
Привіт панель приборів не глючила коли їхав при дощі ?
Привет нет, работала как часики
..... Зачем ты лезишь к мотору, если он спокойно работает? Сейчас немного воздуха соснул, давление туда сюда и будешь думать из-за чего потеря мощности... Эти моторы без колки бегают до 30, у другана пробег на 25 спарке с этим же мотором 24000 он поменял практически всё, но к мотору и пальцем не лез
Клапана периодически необходимо регулировать. Проверять зазоры
Якістьдвигуна не дуже.Кпп слабенька і пружини корзини зчеплення поміняв після 16 тис.
Что у тебя за штука на крышке клапан стоит
Ну то типа система, которая должна обеспечивать более чистый викид в атмосферу выхлопных газов.
@@timeAND. как называется?
@@timeAND. у меня такой же Спарк ну той штуки нету
Я ее могу тоже снять, заглушить отверстия. И он будет работать даже лучше. В машинах нормальных такое стоит, только нормальное и наворотов побольше. Говорят Эвро 3, Эвро 5. И так далее, то это чем выше, как например Эвро 6, то с выхлопной идёт максимально очищеная смесь. Но это влияет на сколько я знаю и на мощность
@@timeAND. что у тебя за звёзды стоят?
У тебя были проблемы из спедометром ато у меня перестал показывать
Нет. Не было. На провода посмотри, и на магнит что идет к колесу
Это болезнь Спарка. Между вилкой и колесом подложи шайбу и все заработает
@@vadimukraine7167 была такая болезнь,нашел шайбу и все стало на место
Ребя, где приобрести на такой же мот пластик?
В интернете нужно искать
@@timeAND. Да я понимаю что в инете, где именно,ссылка может есть у кого буду признателен...
@@user-kx9uo5md5l блин просто нужно искать не именно на эту модель, а смотреть по пластику, я как-то смотрел и выдел, но давно было, сайт не помню
рост 160 достовать буду?
Сначала рекомендую сдать на права
Что ето за патрубки?
это типа эвро стандарты выброса выхлопов в атмосферу . Выхлоп перепускается ещё раз, чтобы снизить выбросы вредних веществ))
Ахах а не судьба било ше раз прокрутить на метку т.
И чтобы изменилось?
@@timeAND. щуп пролез .
@@user-vn8vy2hm7h метка "Т", это такое положение поршня при котором он находится в вверхней или нижней мёртвой точке, и при этом клапана закрыты.
@@timeAND. ну Нада викручувать свечу для начала и смотреть где поршень .
@@user-vn8vy2hm7h не говорите глупостей, метки для чего нужны? Ну впрочемь, можете делать как угодно
КЛАПАНА НИЖНОВАЛНЫХ МОТОРОВ ДОЛЖЕН БЫТ,,НИЖН О4 МИЛИМЕТРА,, ЭСЛИ БОЛЬЩЕ ,,ТОГДА СТУК БУДЕТЬ БОЛЬЩЕ,,И СЛОМАЕТСЯ БОЛТ РЕГИУЛИРОВКИ КЛАПАНА,,Я ЭТУ ПРОХОДИЛ !! Я СДЕЛА ЗАЗОР ПО ЮТУБУ,, У МЕНЯ БОЛЬШЕ НАЧАЛ СТУЧАТЬ,,И СЛОМАЛСЯ ,,БОЛЬТ КЛАПАНА,, ТАК ЧТО ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТ НИЖЕ 0,4 МИЛИМЕТРА!! ВОТ ТОГДА,,ВСЕ БУДЕТ НОРМАЛЬНО !!!
0.04
Це на впускном і випускном ілі там різні розміри потрібні ?