Salut Maitre pierre , je suis pas mecano mais si ca peux t'aider , j'ai eu un probleme dans le meme genre avec ma moto ancienne (yam 550 xzs 1984) .Le fusible principal grillait tout le temps , c'etait un probleme de connexion sur le régulateur.Connecteur fondu. Donc déja tu peux verifier si ta moto charge moteur tournant , tu dois avoir 14 volts au moins a la batterie. Ca pourrait etre ca le voyant ?
Slt, moi la mienne prend le contact mais pas l'amorce de l'injection, je vais regarder les fusibles aussi mais pas sûr que ce soit ça. Le problème est apparu apres avoir roulé sous la pluis pendant 6 heures.
slt bon c'est pas les fusibles je viens de les tester. du coup mardi je fais une prise en charge pour la déposée dans un garage pas trop loin de chez moi, je te tiens inf sur le sujet.✌
@@maitrepierreetsescoccinell3482 slt, alors c'est pas les fusibles, ni la batterie. Ma moto vient de se faire prendre en charge. J'en saurais plus dans la semaine, je te tiens informé.
Bonjour, bon ben voilà le retour d'info, le faisceau électrique est coupé quelque part et mon garagiste m'informe qu'il faut sortir tout le faisceau pour recherche de panne ou le changer. Faisceau neuf 311€ sans la main d'oeuvre. Bon ben je me fait remplacer et demanderai a récupérer l'ancien et procéderai à la recherche de panne de mon côté et vous ferais un retour, j'imagine que je ne suis pas le seul a avoir cette passe, alors si ça peux servir mais je promets rien suis pas mecano et encore moins manuel.
@@Breizh-Fanch aïe. Comme tu as dû voir le mien était coupé tellement fin que j’ai eu un coup de pot de le trouver. Mais en remuant les fils un par un j’avais isolé le problème. Merci de ton retour c’est toujours utile de savoir ce qui peut arriver. Bon courage à toi. Et vivement que tu nous dises que tu es reparti sur la route.
ok , le probleme est à la source ; regarde mieux le faisceau sortie de boite , tu l'as à 6'15 , celui qui passe devant le pignon ;par contre les fils il faut les secouer et tirer dessus avec le moteur tournant ; tu as pris beaucoup de pluies dans le nord ...@@maitrepierreetsescoccinell3482
Je vais secouer ça moteur tournant ça me semble intéressant. D’autant que c’est après le changement du kit chaîne que c’est arrivé. Pour le moment c’est juste concomitant mais il y a peut-être un lien. Et oui, à des moments j’avais l’impression d’être sur un pédalo.
bonjour Pierre , en fait tu ne nous dis pas quelle est la panne , juste un fusible qui grille ,? le moteur qui cale ? les clignos qui ne fonctionnent pas bien ? est-ce que cette panne a provoqué une panne generale vu que tu as ete obligé de rapatrier la moto ? déjà 3 petites choses : la batterie a besoin d'étre rechargée , le voyant orange semble etre un voyant d'huile/voyant moteur donc il faut consulter le manuel , enfin si tu l'emmènes au mecano remontes d'abord tout ce que tu as demonté ! là c'est l'ancien mecano qui te parle ; et comme a dit Jeandondeyne mesure la tension à la batterie moteur tournant entre 2000 et 3000t/mn
Oui j’ai vu que ce n’était pas clair c’est pour ça que j’ai rajouté un texte : le fusible de 15 grille à intervalles irréguliers mais très rapprochés. Le dernier à grillé en 2’ En Norvège elle est passée chez un garagiste qui a cherché et testé pendant 2h. Rebelote après 30km. Donc rapatriement car aucun garagiste disponible pour une si petite moto de marque inconnue. Le voyant moteur apparaît et disparaît au gré des démarrages. La batterie à bien baissé avec mes essais mais elle semble s’être un peu rechargée avec le moteur en marche. Il est prévu de passer voir mon concessionnaire pour ce voyant moteur mais je ne désespère pas de trouver la panne électrique avant. J’ai déjà tout remis en place, pour l’heure le moteur tourne sans que le fusible ne lâche. Je vais tester sur route avec quelques fusibles de 15 en poche.
Salut Maitre pierre , je suis pas mecano mais si ca peux t'aider , j'ai eu un probleme dans le meme genre avec ma moto ancienne (yam 550 xzs 1984) .Le fusible principal grillait tout le temps , c'etait un probleme de connexion sur le régulateur.Connecteur fondu. Donc déja tu peux verifier si ta moto charge moteur tournant , tu dois avoir 14 volts au moins a la batterie. Ca pourrait etre ca le voyant ?
Je vais regarder de ce côté.
Merci de cette piste, ça ne coûte rien d’essayer.
Et j’apprécie ton message. Merci
Slt, moi la mienne prend le contact mais pas l'amorce de l'injection, je vais regarder les fusibles aussi mais pas sûr que ce soit ça. Le problème est apparu apres avoir roulé sous la pluis pendant 6 heures.
Tu me diras si les fusibles sont en cause.
slt bon c'est pas les fusibles je viens de les tester. du coup mardi je fais une prise en charge pour la déposée dans un garage pas trop loin de chez moi, je te tiens inf sur le sujet.✌
@@maitrepierreetsescoccinell3482 slt, alors c'est pas les fusibles, ni la batterie. Ma moto vient de se faire prendre en charge. J'en saurais plus dans la semaine, je te tiens informé.
Bonjour, bon ben voilà le retour d'info, le faisceau électrique est coupé quelque part et mon garagiste m'informe qu'il faut sortir tout le faisceau pour recherche de panne ou le changer. Faisceau neuf 311€ sans la main d'oeuvre. Bon ben je me fait remplacer et demanderai a récupérer l'ancien et procéderai à la recherche de panne de mon côté et vous ferais un retour, j'imagine que je ne suis pas le seul a avoir cette passe, alors si ça peux servir mais je promets rien suis pas mecano et encore moins manuel.
@@Breizh-Fanch aïe.
Comme tu as dû voir le mien était coupé tellement fin que j’ai eu un coup de pot de le trouver. Mais en remuant les fils un par un j’avais isolé le problème.
Merci de ton retour c’est toujours utile de savoir ce qui peut arriver.
Bon courage à toi.
Et vivement que tu nous dises que tu es reparti sur la route.
et quand ce fusible de 15 grille , qu'est-ce qui ne fonctionne plus ?
Du coup plus rien. Panne générale.
ok , le probleme est à la source ; regarde mieux le faisceau sortie de boite , tu l'as à 6'15 , celui qui passe devant le pignon ;par contre les fils il faut les secouer et tirer dessus avec le moteur tournant ;
tu as pris beaucoup de pluies dans le nord ...@@maitrepierreetsescoccinell3482
Je vais secouer ça moteur tournant ça me semble intéressant. D’autant que c’est après le changement du kit chaîne que c’est arrivé.
Pour le moment c’est juste concomitant mais il y a peut-être un lien.
Et oui, à des moments j’avais l’impression d’être sur un pédalo.
bonjour Pierre , en fait tu ne nous dis pas quelle est la panne , juste un fusible qui grille ,? le moteur qui cale ? les clignos qui ne fonctionnent pas bien ? est-ce que cette panne a provoqué une panne generale vu que tu as ete obligé de rapatrier la moto ?
déjà 3 petites choses : la batterie a besoin d'étre rechargée , le voyant orange semble etre un voyant d'huile/voyant moteur donc il faut consulter le manuel , enfin si tu l'emmènes au mecano remontes d'abord tout ce que tu as demonté !
là c'est l'ancien mecano qui te parle ;
et comme a dit Jeandondeyne mesure la tension à la batterie moteur tournant entre 2000 et 3000t/mn
Oui j’ai vu que ce n’était pas clair c’est pour ça que j’ai rajouté un texte :
le fusible de 15 grille à intervalles irréguliers mais très rapprochés. Le dernier à grillé en 2’
En Norvège elle est passée chez un garagiste qui a cherché et testé pendant 2h. Rebelote après 30km.
Donc rapatriement car aucun garagiste disponible pour une si petite moto de marque inconnue.
Le voyant moteur apparaît et disparaît au gré des démarrages. La batterie à bien baissé avec mes essais mais elle semble s’être un peu rechargée avec le moteur en marche. Il est prévu de passer voir mon concessionnaire pour ce voyant moteur mais je ne désespère pas de trouver la panne électrique avant.
J’ai déjà tout remis en place, pour l’heure le moteur tourne sans que le fusible ne lâche. Je vais tester sur route avec quelques fusibles de 15 en poche.