@@batman3203 буквально на днях совершал сею поездку, только на Рио, но петрушка одна и расход такой только в сказке. Реально автомат 6 стп расход 6-7 литров без кондея. 5 там далеко не пахнет. При 110 2500 оборотов, ты о чём?
Нормальный вариатор, прекрасно ведет себя на дороге, в надежности не сомневаюсь - пол европы на нам гоняют и все довольны, только в России мозги всем законопатили. У меня веста св кросс на вариаторе. Чудесная машина и вариатор просто чудо. Лично я доволен всем и слава Богу, советов слушать не стал, а сейчас ради интереса просматриваю, что не обзор, так натыкаешься, в основном, на негатив.
@@Dmitry_Sergeevich64 да, уже оценил , вчера проехал 200км со скоростью 140 практически весь путь 6.2 расход составил, а обратно уже 90 - 100 тошнил те же 200км на круизе , 4.8 результат)))
Планетарный механизм, установленный ПОСЛЕ вариативной ременной передачи, предназначен не для переключения передач как таковых, а кроме реализации нейтрали и заднего хода - для последующего увеличения диапазона передаточных чисел в более компактном виде. Традиционно вариативная ременная передача изменяет передаточные числа в небольших пределах (чуть больше двух единиц для вестовского варика), а уже идущий после неё каскад цилиндрических передач (обычно двухступенчатый) мультиплицирует это значение до целевых. Но эти шестерни заметно больших габаритов (передают всё увеличивающийся момент), что увеличивает габариты и вес всей коробки. И там, где это не критично (модель более крупного вариатора для Арканы), так и реализовано, а небольшой планетарный блок, отвечающий за реализацию нейтрали и заднего хода, расположен прямо на первичном валу ДО ременной передачи. У обоих этих вариантов есть свои плюсы и минусы, которые предполагают их использование в различных типах автомобилей. Для легкого авто В-класса с двигателем, дающим на максимуме 150Нм момента, первый вариант наиболее оправдан.
И для чего всё это написали? Что бы все знали что предпочтительнее, а что нет? Так вот, скажу, для лошади предпочтительнее четыре ноги, а для рыбы плавники. Оба варианта, для каждого из них, оправданы.
@@aleksandrrovensky2389 ага! Вот только на кашкаях с таким вариатором по регламенту ремень меняли раньше на 120 т.км пробега (как сейчас - не знаю), на других машинах концерна рено-ниссан на 150 т.км пробега. А замена ремня - это: сам ремень, фильтры тонкой и грубой очистки, масло, плюс 100% к такому пробегу будут вопросы к подшипникам. Там обслуживания тысяч на 50 деревянных рублей будет. И это тоже без лихачества.
Последние 11 лет были авто только на вариаторах: 2 зонды, 3 тойоты, езда по Владивостоку- одни спуски и подъёмы. При остановке на спусках и подъемах всегда пользуюсь ручником и никаких тебе дёрганий и ремень в комфортных условиях. Всем добра
Все она едет и 150 едет, только не стоит забывать что это не автомат всё-таки и горцевать" на нем не стоить., на обгон лучше все обдумать свои возможности, это правило действует и на праворульных машины , где такая трансмиссия уже давно классика, и как к нему будем относиться так он вам и ответит, комфорт он обеспечит....житель приморья...
у меня "меган 3" с "дп0" пихается с самой покупки жду когда помрет, в сервисах одни говорят что коробке хана,другие же что это ее нормальное состояние,каждый день машины заводится и едит,вот и думаю в итоге что будет,пока думаю проехал уже 97 000 км на ней и все это время она пинает с 1 на 2,да пинает так что мало не покажется,так что меня вариатором не на пугать я езжу на старом "dp0")))
Сегодня ехал на новой весте CVT и не заметил чтобы коробка уходила в автонейтраль. Причем это отчетливо слышно по вибрации. На нейтрали вибрации почти нет, при включенной передаче вибрация чутка есть. Что касается сравнения с классическим автоматом, то небольшая разница все же есть. Я заметил непонятную работу вариатора, в режиме, когда на небольшой скорости начал разгоняться , а потом из-за дорожной ситуации бросаешь газ, а потом тут же его снова нажимаешь. Происходит как бы торможение двигателем во время сброса газа, потом после нажатия двигатель повышает обороты, но ехать машина начинает не сразу , а с небольшой задержкой в доли секунды и как то прям резко. Что на обычном автомате замечено не было. В общем машина неплохая, но все же щенячего восторга не вызывает, разве только если кто с жигулей "классика" пересел на весту.))
3.49 так, как буд-то немножко пробуксовало сцеплегие. Это пробуксовал ремень на конусе, в следствии чего появилась стружка, далее она забивает фильтр и выводит из строя алюминиевый клапан, потому что она стальная (стружка).
Купил сарай весту в люксе Варик пересел с туссана как раз 2008 года езжу и кайфую тачка огонек расход на трассе песня круиз очень радует и с места до 60 слишком медленно но я привык
А почему при трогании в горку машина должна покатиться назад ? А как же система помощи при трогании в гору, реализованная на Весте. Или у вас она не работает ?
У сына гранта на классическом автомате 2013 года, за 7 лет никаких нареканий, почему не ставят на весты не известно. Катался на роботе х рэй, "отвратные очучения". Надеюсь вариатор тоже будет нормальным.
У меня Лада Веста св кросс с вариком, мне очень нравится. По расходу по трассе 6-7 литров АИ-92! По городу 8-10 литров. Режима автонейтраль нет, авто новое 28 апреля сошла с конвейера!
@@ДмитрийСтепанов-р9г Веста с вариатором идёт только с двигателем 1,6! Грузил машину колограм 300, едет нормально, планирую поставить фаркоп так как имеется новый прицеп.
Феноменальной плавности в городе не обнаружил. Мешают два момента: 1. Переключение на вторую передачу отлично ощущается как некий провал мощности в диапазоне 40-60 км\час. Вообще не способствует ощущению плавности. 2. Особо достает толчок при смене режима движения. Притормозил, проехал немножко по инерции, отпустив педаль газа и затем снова нажимаешь на газ. И идет толчок. С первым пунктом мириться можно, а вот второй очень неприятен. Машина прошла 2300 км, возможно конечно еще рано делать выводы.
Не давно попалась инфа, сам просто интересуюсь, если в варике поменять масло с фильтром сразу после обкатки 3-4к пробега, потом замену производить каждые 40к пробега, и бережно эксплуатировать то вариатор отхаживает до ремонта 250-300к смело. Стоит такая замена масла около 10к рублей.
@@СергейИванов-е7т9и машина как раз таки покупается для того чтобы ездить и вариатор если его своевременно обслуживать и не убивать на бездорожье будет только в радость.
Дельный обзор . Но есть вопросы. Почему именно Веста . Сколько планируешь ездить. Сколько уже проехал. Есть ли масложор двигателя. Как Веста в сравнении с Поло по ходовым характеристикам . Интересно расход топлива???
Привет, проехал пока немного, ещё на обкатке. Сколько ездить, так даже не скажу, всегда думаешь ездить года 3, а на деле иногда и года не откатываю. Про сравнение с Поло сделаю видео, там можно много чего сказать)
У меня Мт, Система помощи в гору срабатывает чётко и после просмотра ролика, решил протестить наклон гор и получилось что на длинной пригорке он не срабатывает, а катиться назад.
Именно))) Не, я просто заметил, что на небольших горках помощь троганья в горку срабатывает, только если тормоз выжать до упора. Показатель того, что сработало - при повторном нажатии на тормоз педаль становится очень тугая
Магнитола у него похожа на Teyes а какая именно не знаю, они есть ccl, cc2, spro ! Различие между ними прошивкой и немного функциями! Магнитола отличная ,сам пользуюсь spro, посмотри обзоры на них и там наглядно будет видна разница
Покупайте Teyes и не пожалеете. Работает отлично, звук на уровне. И самое главное, втыкается в штатные разъёмы. Нет ни изоленты ни пайки. Только GPS антенну в стойку приклеить и все. Радуемся. Я поменял уже 4 магнитолы, но все остальное фуфло с урезанным андроидом, на который толком нельзя даже Яндекс Навигатор установить.
Нет ли у вас тихого шипения при нажатии на педаль тормоза? Взял новую Весту и слышу, дефект или нет. Товарищ купил гранту новую тоже самое. На иномарке такого не было
Дружище , подскажи пожалуйста , вопрос такой : у меня Веста кросс с вариатором , до этого ездил на форд фокус 2 АТ . Такое ощущение на Весте при средни разгоне что идёт Толи вибрация Толи толчки какие-то , больше толчки напоминает , но их практически не заметно , пассажир не замечает , не подскажешь что это такое ? Но это точно не переключение , ощущение что или каробка или мозги .
Спасибо, хороший рассказ! Вопрос,подкатываешься к светофору на котором красный, можно ли без болезненно пользоваться торможением двигателем в ручном режиме или это не хорошо для трансмиссии?
Привет, сколько у тебя уже пробег и как себя ведёт вариатор в пробках просто тоже собираюсь брать для Москвы только не определюсь ещё может и Рапида на автомате
У меня пробег 800км, городской цикл расход 13-14л, передвигаюсь с оборотами не выше 2000, максимально плавные трогание с места и при таком темпе мгновенный расход показывает 20-25л. У всех такой расход? Мне кажется это до хрена, в чем может быть проблема?
Спасибо про отзыв про авто-нейтраль, не знал. Разгоняюсь в треть-пол педали, вариатор мне идеален... НО - для самого двигателя, постоянная езда на 2 тыс оборотах по трассе (100-110 км/час, в салоне 4 человека+50кг груза) - вредно небось для колец на поршнях? До 150 тыс км доехать реально ? (если авто брать - то лет на 10).
У меня у друзей Сентра на такой же связке прошла уже 120, намёков на проблемы с вариком нет. Насчёт оборотов и заококсовуи, иногда можно перейти в мануальный режим и погонять движок на 4-5 ка оборотов. А так многое зависит от масла.
@@nash_drive ну масло я меняю каждые 200мтч (у меня это 6.5-7 тыс км, при 90% трассы), лью 5-40 лук-люкс. На относительно малых (2т) оборотах и достаточно тяжёлом SW с 4 людьми в салоне, считаю надо 5-40 лить, а не 5-30 (плёнка тоньше - износ выше).
До чего у нас народ умный... Веста у него на горочке скатывается на нейтрали, а ничего, что Веста на горке удерживается автоматически тормозами, и времени хватает даже самой тормознутой кпп включить передачу. 🤦♂️
Al Kim ну скатились до прокладок. Упрись колёсами в лежачего, отпустишь тормоз машина откатится назад. Зимой бывает на наледи остановишься, ногу с тормоза на газ не успеваешь перенести машина откатывается. Тут навык водителя вообще никаким боком, но если что 550 тысяч километров за спиной.
Всё верно,хорошая тема,автонейтраль с пинком под зад надоедает, обязательно хочу перепрошиться,чтобы совсем коробка была похожа на гидромеханическая АКПП!А что за ремонтная прошивка,которая убирает эту проблему?Где можно перепрошиться?Диллер занимается этим?
Удивительно слушать про вариатор - как новость...11 лет на вариаторе - Мицубиси лансер 10 - пробег 220 тыс, только замена масла через 50-60 тыс, масло отлично подходит от идемитсу, еще не ремонтировался ни разу....В том что на стопе переходит в нейтраль - скажите спасибо автовазу, эт их фишка, больше ни на какой машине такого нет.
Поло на ДСГ тоже сбрасывает в нейтраль или нет - но тяга пропадает, когда остановишься.. а не тянет всё время - что самому приходится в нейтраль сбрасывать, чтобы экономить топливо :)
Какая комплектация у вас? Вставоки воздуховодов чёрные просто, не видел раньше, если только сами не переделывал... В какую цену обошлась если не секрет?
У меня если набрать скорость 80 км/ч и включить круиз контроль, то обороты падают до 1500 и начинается вибрация на кузов и руль. Очень неприятно ехать. Если поддать газу и увеличить обороты, то норм. На скорости после 90 никаких вибраций. Разгонял до 140. Авто новое, прошел 5000 км. Проблема с самого начала. У меня у одного такая проблема?
Я слышал, что Веста на двигателе 1.6 с вариатором "не едет". Мощности маловато. Как она берет крутые подъемы, например, при выезде из подземных парковок?
Веста с вариком, из всей линейки Вест, уступает только 1.8 на палке, и обгоняет по независимым замерам Половика на атмо 1.6 с автоматом. Не знаю, почему именно Веста "не едет")
Родные динамики можно сразу на менять, сначала саб подкинуть, потом двери передние зашумить. Если прям сильно надоест, уже можно будет поставить что нибудь безподиумное
Обещают на Весту ставить связку от арканы 1.3 турбо с вариатором. На аркане этот мотор экономичней чем 1.6 с вариатором даже с полным приводом, динамика луче, самое главное вариатор который ставится с 1.3 турбо проще и болие вынослевый так как этот вариатор ставится даже на мурану 3.5 с полным приводом да там другие конуса и ремень но 1.3 турбо для этого вариатора семечки. Связку 1.3 турбо с вариатором я себе взялбы, 1.6 с вариатором не вызывает доверия. Вобще конечно вариатор не лучший выбор в нашей стране с нашими условиями эксплуатации, былобы неплохо еслибы альянс пересмотрел свою стратегию в нашей стране, население делают свой выбор в пользу автоматов айсин и корейских блогодоря их надежности, практичности, экономичности и деномичности.
@@МихаилРзн Ну ты знаещь аркана стоит 140000000 р. с передним приводом 1.3 турбо на варике каптур также ездил на тесте и на аркане и на каптюре машины не очем ну скажем так веста не уступает и вчемто даже превосходит и если веста будет 1.3 турбо с вариком за 125000000 р. данная комплектация утрет нос канкурентам и будет интересней арканы и каптюра темболие если будет выбор с полным приводом. Я лично для себя предпочту весту +- аркана каптюр но цена будет меньще.
Альянс не будет пересматривать стратегию для нашей страны,чем мы лучше,или наоборот хуже? В Европе Рено повально ездят на турбо и роботах,и к нам теперь тоже пришла очередь,более того,корейцы ваши любимые тоже уже начали переходить на такие агрегаты,и в следующих поколениях это коснется стопудово и бюджетных Крет,Солярисов,Рио и прочих. Это будущее,наоборот все начали отходить от неэкономичных и не экологичных агрегатов
@@Грифон-ю8у Есть такой пример Сузуки Витара и SX4, до 2017 года производились с темже вариатором что и на Весте после 2017 года с автоматом 6 ступений айсин, данный автомобиль популярен в северной европе и там тоже актуальна надежность коробки для езды по зимним сугробам, в нашей стране проблемы с бездорожьем не только зимой но и в деревнях на дачах зачастую нет нормальных дорог. И с 2017 года сузуки стали возить в Россию. ДСГ и турбовые моторы экономят топливо для европы это актуально там стоимость топлива в два раза больше чем в России поэтому на экономии топлива можно не плохо сэкономить, в нашей страни с ценами на топливо это не актуально и значительно важней выносливость коробки передачь и отмосферный мотор который не боится не качественного топлива.
вот хоть кто скажите как она в крутую горку или подъем с места едет или назад катится???? Тут товарищ говорил Сочи Адлер ездил на серпантине на подъем стоялв пробке и машина веста на вариаторе верх не ехала а только скатывалась назад правда это или лож скажите люди добрые.
я очень доволен, до этого была веста 1,6 мкп на варике она резвее, и это не кажется, особенно хороший подхват на 60-70 км в час единственное - Крым, лето, постоянно включен климат-контроль, по городу в пробках расход до 14 на сотню, правда, короткие поездки. На прежней было 10-11 на сотню, но без климата
Странно, у меня каптюр на горке никуда не откатывается, если горка крутая и у меня есть сомнения, я пользуюсь ручником, чуть дал оборотов ручник отпустил, и мягко тронулся, вообще рывков и толчков.
А как не перегружать? Не ездить??? Как зимой не буесовпть во время снегопадов? Как на весте св кросс не ездить по посёлку на который она рассчитана? Что значит не нагружать? Я на корейском автомате езжу везде и не парюсь, в том числе по бездорожью, жив здоров.
@@ЛюдмилаПисецкая-ь3р ну если я по трассе на автомате 6 сткпом еду 110, у меня расход 7, на вариаторе 6 с копейками. Вся экономия впоследствии нивелируется на достаточно дорогом обслуживании вариатора и последующей неликвидности на вторичке. Людмила вариатор вариатору рознь, на вторичке Jf015 я бы себе ни за что брать не стал бы, надежные вариаторы у хонды и субару.
И гидро автомат перегреется, это не панацея. У многих бюджетных машин нет отдельного радиатора охлаждения гидро автомат, он совмещен с общим радиатором охлаждения. В вариатор стали добавлять несколько передач гидро автомата. Так что вы не правы
Вечер добрый,у меня комфорт Винтер комплектация и наблюдается завывание на скорости от 40 до60 потом все норм,есть ли у вас такая проблема. И при завыванием такое ощущение что идёт какое то переключение
@@СергейЮрьев-х7п Завывание это нормально при переключении. Это из-за того, что обороты двигателя не успели подстроится и получается эффект торможения двигателем при переходе не высшую передачу. Просто, возможно, вы слишком плавно разгоняетесь. Не бойтесь на педаль давить сильнее.
Самые проблематичные вариаторы, как раз от компании джатко, именоо ниссан испортили репутацию вариатора. У хонд и субару нет таких проблем, конструкции надёжны
@@Lexx2080 да нормальные вариатор. Просто секретик есть 1. На некоторых моделях масло надо энэс 2 а не 3 как с завода. У кореша кашак уже на двойке 240 прошел. Вариатор живой
Привет друг подпись, скажи пожалуйста вот хочю взять себе такую же машину, по Москве в пробках как себя чувствует вариатор, говорят пробки для варитора зло
У меня 7.5,7.6 в городе (обороты в среднем 1500 летом с кондеем). По трассе в пределах 5.5 примерно, обороты около 2000, 110 км. я. Кто подскажет, как правильно обслуживать вариатор? Поделитесь опытом.
Масло почаще меняй. С места не рви. Буксовать можно. Но нужно не упустить момент когда колеса поймают резкий зацеп.масло меняй раз 40-60 . Зимой грей подольше . И в этот вариатор нужно масло энэс 2 а не тройка как залита с завода
@@ristarkhmatenski оспадя... Ну что вы пиздите, на рыбалку и по бездорожью полроссии ездит на все чем угодно, кроме внедорожников, ладах гранта и прочих. Веста собственно и задумывалась как утилитарнй многоцелевой авто. Нах тогда вариатор нужен на весте кросс? Я уж молчу что нечищеннве дороги это норма
На Шкода Йети никогда не ставили АКПП планетарного типа. Это то, что Вы и Вам подобные "специалисты" называете "классическим автоматом с гидротрансформатором".
Мне понравилось по трассе ехать,2500 оборотов при 140км/ч,расход 6.1 л АИ95 с климатом ехал целый день.
1,6 робот около девяти при такой скорости, пятая передача очень короткая. 3000 оборотов на 120 кмч
Elder Mad преимущество вариатора, так как передач нет:)
Та же ботва))) на 120км.ч 1800оборотов, балбёжь на круизе.
Бабушка Batman Отличительная черта машин в этом классе, они не умеют ехать прямо
@@batman3203 буквально на днях совершал сею поездку, только на Рио, но петрушка одна и расход такой только в сказке. Реально автомат 6 стп расход 6-7 литров без кондея. 5 там далеко не пахнет. При 110 2500 оборотов, ты о чём?
Коробка адаптируется к водителю и умнее чем многие диванные эксперты)
Скорее водитель адаптируется к коробке
Это водитель адаптируется к коробке.
Да так и есть
Толстый лайк! Грамотно все, без распространенных мифов и суеверий!
Спасибо, все четко и по делу. Просьба, если есть возможность, продолжить видео по эксплуатации этой машины.
Нормальный вариатор, прекрасно ведет себя на дороге, в надежности не сомневаюсь - пол европы на нам гоняют и все довольны, только в России мозги всем законопатили. У меня веста св кросс на вариаторе. Чудесная машина и вариатор просто чудо. Лично я доволен всем и слава Богу, советов слушать не стал, а сейчас ради интереса просматриваю, что не обзор, так натыкаешься, в основном, на негатив.
A trick: watch movies on Flixzone. Been using them for watching all kinds of movies during the lockdown.
@Dominik Devin Yea, have been watching on Flixzone for since november myself :D
@Dominik Devin definitely, I have been watching on flixzone for since december myself :)
Хорошая инфа бро!) Спасибо! Завтра забираю с салона такую машину, Комфорт Винтер! И в июле на юга!) Надеюсь уложиться в 6л на 100км. !))
Удачной эксплуатации!)
Если ехать 90-100 без резких обгонов можно и в 5 с небольшим уложиться
@@Dmitry_Sergeevich64 да, уже оценил , вчера проехал 200км со скоростью 140 практически весь путь 6.2 расход составил, а обратно уже 90 - 100 тошнил те же 200км на круизе , 4.8 результат)))
@@Dmitry_Sergeevich64 при том, что тачка не обкатанная, бензин 95G
@@Enduro_ALF как на ней на обгон идти? Фуру едущюю 100-110?
Планетарный механизм, установленный ПОСЛЕ вариативной ременной передачи, предназначен не для переключения передач как таковых, а кроме реализации нейтрали и заднего хода - для последующего увеличения диапазона передаточных чисел в более компактном виде.
Традиционно вариативная ременная передача изменяет передаточные числа в небольших пределах (чуть больше двух единиц для вестовского варика), а уже идущий после неё каскад цилиндрических передач (обычно двухступенчатый) мультиплицирует это значение до целевых. Но эти шестерни заметно больших габаритов (передают всё увеличивающийся момент), что увеличивает габариты и вес всей коробки. И там, где это не критично (модель более крупного вариатора для Арканы), так и реализовано, а небольшой планетарный блок, отвечающий за реализацию нейтрали и заднего хода, расположен прямо на первичном валу ДО ременной передачи.
У обоих этих вариантов есть свои плюсы и минусы, которые предполагают их использование в различных типах автомобилей. Для легкого авто В-класса с двигателем, дающим на максимуме 150Нм момента, первый вариант наиболее оправдан.
И для чего всё это написали? Что бы все знали что предпочтительнее, а что нет? Так вот, скажу, для лошади предпочтительнее четыре ноги, а для рыбы плавники. Оба варианта, для каждого из них, оправданы.
Все четко и по делу. Сам взял на вариаторе. Съездил в Казань, расход был 5.2
Ровная полка момента , про которую сказал, есть вагов: 1,4 турбо 200Нм от 1,5 до 5 тыс.об.мин
Масло в коробке меняй каждые 40 тыс. км, и фильтра .
Правильно говоришь! Только не масло и фильтра, а коробку)))
@@pst2147 данный вариатор ,при нормальной эксплуатации отходит от 150 до 200 тыс.км. Чисто городская эксплуатация ,без лихачества.
@@aleksandrrovensky2389 ага! Вот только на кашкаях с таким вариатором по регламенту ремень меняли раньше на 120 т.км пробега (как сейчас - не знаю), на других машинах концерна рено-ниссан на 150 т.км пробега. А замена ремня - это: сам ремень, фильтры тонкой и грубой очистки, масло, плюс 100% к такому пробегу будут вопросы к подшипникам. Там обслуживания тысяч на 50 деревянных рублей будет. И это тоже без лихачества.
@@VitaliusGusevs Пчму у нас 2010года пробег 245тыс,всё супер 👍
Многие советуют лить NS2, говорят что на нём коробка ходит дольше чем на рекомендуемом NS3
Последние 11 лет были авто только на вариаторах: 2 зонды, 3 тойоты, езда по Владивостоку- одни спуски и подъёмы. При остановке на спусках и подъемах всегда пользуюсь ручником и никаких тебе дёрганий и ремень в комфортных условиях. Всем добра
Т9 - 2 хонды
Все она едет и 150 едет, только не стоит забывать что это не автомат всё-таки и горцевать" на нем не стоить., на обгон лучше все обдумать свои возможности, это правило действует и на праворульных машины , где такая трансмиссия уже давно классика, и как к нему будем относиться так он вам и ответит, комфорт он обеспечит....житель приморья...
у меня "меган 3" с "дп0" пихается с самой покупки жду когда помрет, в сервисах одни говорят что коробке хана,другие же что это ее нормальное состояние,каждый день машины заводится и едит,вот и думаю в итоге что будет,пока думаю проехал уже 97 000 км на ней и все это время она пинает с 1 на 2,да пинает так что мало не покажется,так что меня вариатором не на пугать я езжу на старом "dp0")))
Сегодня ехал на новой весте CVT и не заметил чтобы коробка уходила в автонейтраль. Причем это отчетливо слышно по вибрации. На нейтрали вибрации почти нет, при включенной передаче вибрация чутка есть.
Что касается сравнения с классическим автоматом, то небольшая разница все же есть.
Я заметил непонятную работу вариатора, в режиме, когда на небольшой скорости начал разгоняться , а потом из-за дорожной ситуации бросаешь газ, а потом тут же его снова нажимаешь.
Происходит как бы торможение двигателем во время сброса газа, потом после нажатия двигатель повышает обороты, но ехать машина начинает не сразу , а с небольшой задержкой в доли секунды и как то прям резко.
Что на обычном автомате замечено не было.
В общем машина неплохая, но все же щенячего восторга не вызывает, разве только если кто с жигулей "классика" пересел на весту.))
Есть переключение и оно чувствуется. И переключается этот вариатор гораздо медленнее 4-х ступенчатых.
Лучше бы воткнул 4 ступку джатко, надёжная акпп хотя бы
3.49 так, как буд-то немножко пробуксовало сцеплегие. Это пробуксовал ремень на конусе, в следствии чего появилась стружка, далее она забивает фильтр и выводит из строя алюминиевый клапан, потому что она стальная (стружка).
Нет. Это перемкнулся фрикцион и изменился передача в планетарке. Рекомендую посмотреть информацию про конструкцию варика Весты.
Это произойдёт на пробеге 160 200 тысяч километров.
Купил 4 дня назад на варике. Была 1.6 на механике. Доволен как слон.
Скажи пожалуйста что будет через 200 тр км?)))
@@ИльнарХакимов-и4п разве кто-то планирует столько ездить? Максимум 50 к
@@assasusha, таксисты и торгаши
Что будет после 110 тр интересно узнать
Купил сарай весту в люксе Варик пересел с туссана как раз 2008 года езжу и кайфую тачка огонек расход на трассе песня круиз очень радует и с места до 60 слишком медленно но я привык
Ну т. е. со старта до 69 не едет? А экономия на трассе уйдёт на обслугу вариатора, через каждые 30 тысяч масло менять и фильтра
А почему при трогании в горку машина должна покатиться назад ? А как же система помощи при трогании в гору, реализованная на Весте.
Или у вас она не работает ?
Спасибо, отличный обзор ✌
У сына гранта на классическом автомате 2013 года, за 7 лет никаких нареканий, почему не ставят на весты не известно. Катался на роботе х рэй, "отвратные очучения". Надеюсь вариатор тоже будет нормальным.
Спасибо за инфу🙋 Буду брать☝️
Ну что взял? И как? Тоже собираюсь взять.
Автонейтраль много где уже есть.
Я совладал с ней филигранной работой педалью управления дз
У меня Лада Веста св кросс с вариком, мне очень нравится. По расходу по трассе 6-7 литров АИ-92!
По городу 8-10 литров.
Режима автонейтраль нет, авто новое 28 апреля сошла с конвейера!
А динамика? Говорят совсем не едет...
@@kascheykaschey8304 Ну это же не гоночный болид! Мне хватает "динамики"!
прикольно, у меня SW механика 1.8 - расход такой же
Игорь уточните у вас 1.6 или 1.8 ? И второй вопрос: Машину загружали по полной и как она себя ведет на трессе после этого ?
@@ДмитрийСтепанов-р9г Веста с вариатором идёт только с двигателем 1,6! Грузил машину колограм 300, едет нормально, планирую поставить фаркоп так как имеется новый прицеп.
Красавчик👍, без соплей.
Хорошая коробка причём с запасом на мотор жаль движок не по больше
Спасибо за инфу про автонетрвль.
Феноменальной плавности в городе не обнаружил. Мешают два момента:
1. Переключение на вторую передачу отлично ощущается как некий провал мощности в диапазоне 40-60 км\час. Вообще не способствует ощущению плавности.
2. Особо достает толчок при смене режима движения. Притормозил, проехал немножко по инерции, отпустив педаль газа и затем снова нажимаешь на газ. И идет толчок.
С первым пунктом мириться можно, а вот второй очень неприятен.
Машина прошла 2300 км, возможно конечно еще рано делать выводы.
У меня робот и есть система помощи при трогании в гору, я думаю у вас она тоже есть, так что проблем с откатом быть не должно
В весте есть система. Просто на малых уклонах не включается, а откат уже есть
Попробуй тормоз отпускать медленно или отпускаешь сразу нажимаешь и опять отпускаешь. С нейтрали переходит на вождение
А что насчет пробуксовки на вариаторе на льду, снегу или лёгкой грунтовке?
За Iron maiden the trooper сразу лайк
Лайк за maiden 👍
Iron?
@@vz2883 ага
Интересует как раз надёжность,ресурность этого варика,а также стоимость типичных ремонтных операций
На 3 года должно хватьть )))
Не давно попалась инфа, сам просто интересуюсь, если в варике поменять масло с фильтром сразу после обкатки 3-4к пробега, потом замену производить каждые 40к пробега, и бережно эксплуатировать то вариатор отхаживает до ремонта 250-300к смело. Стоит такая замена масла около 10к рублей.
@@maksiliq если не ездить то вариатор простоит вечно )))
@@СергейИванов-е7т9и машина как раз таки покупается для того чтобы ездить и вариатор если его своевременно обслуживать и не убивать на бездорожье будет только в радость.
Этот вариатор уже известен в доль и поперёк по ниссановским жукам. Стоимость 1 рубль 1 километр)))
Дельный обзор . Но есть вопросы.
Почему именно Веста . Сколько планируешь ездить. Сколько уже проехал. Есть ли масложор двигателя. Как Веста в сравнении с Поло по ходовым характеристикам . Интересно расход топлива???
Привет, проехал пока немного, ещё на обкатке. Сколько ездить, так даже не скажу, всегда думаешь ездить года 3, а на деле иногда и года не откатываю. Про сравнение с Поло сделаю видео, там можно много чего сказать)
Веста нравится в кузове универсал .
Бонально потому что больше нет универсалов в этом классе.
Какой масложор на ниссановском двигателе?
@@Сталинист-ю5я этот мотор жрёт масло. Почитайте отзывы по логанам с этим двигателем.
В сравнении с поло салон выглядит дешевле, но садится и сидеть удобнее. Подвеска у Весты лучше намного и не только на проселке
Полезная информация.
У меня Мт, Система помощи в гору срабатывает чётко и после просмотра ролика, решил протестить наклон гор и получилось что на длинной пригорке он не срабатывает, а катиться назад.
Тормоз до упора выжимаешь и срабатывает
@@Pavel.P. И не отпускать да?))))
Именно)))
Не, я просто заметил, что на небольших горках помощь троганья в горку срабатывает, только если тормоз выжать до упора. Показатель того, что сработало - при повторном нажатии на тормоз педаль становится очень тугая
У друга такая машина всем доволен проехал уже много и ничего норм все
Если не секрет, то можно немного поподробнее о замене штатной магнитолы? Какую выбрали и почему?
Магнитола у него похожа на Teyes а какая именно не знаю, они есть ccl, cc2, spro ! Различие между ними прошивкой и немного функциями! Магнитола отличная ,сам пользуюсь spro, посмотри обзоры на них и там наглядно будет видна разница
Покупайте Teyes и не пожалеете. Работает отлично, звук на уровне. И самое главное, втыкается в штатные разъёмы. Нет ни изоленты ни пайки. Только GPS антенну в стойку приклеить и все. Радуемся. Я поменял уже 4 магнитолы, но все остальное фуфло с урезанным андроидом, на который толком нельзя даже Яндекс Навигатор установить.
@@Партизанэн Где вы её покупали и сколько стоит
@@ЭдикИсмурзинов покупал на Али экспресс, причем доставка из России, ценник стартует от 9000 рублей, но оно того стоит.
@@Партизанэн Спвсибоо.
Нет ли у вас тихого шипения при нажатии на педаль тормоза? Взял новую Весту и слышу, дефект или нет. Товарищ купил гранту новую тоже самое. На иномарке такого не было
Не замечал такого у себя
Дружище , подскажи пожалуйста , вопрос такой : у меня Веста кросс с вариатором , до этого ездил на форд фокус 2 АТ . Такое ощущение на Весте при средни разгоне что идёт Толи вибрация Толи толчки какие-то , больше толчки напоминает , но их практически не заметно , пассажир не замечает , не подскажешь что это такое ? Но это точно не переключение , ощущение что или каробка или мозги .
Привет, у меня подобного не наблюдается, толкаться там нечему. Загляни к дилеру, пусть посмотрят.
Лайк за Maiden
Up the irons!
@@nash_drive "поднять утюги", что ли? )))
Спасибо, хороший рассказ!
Вопрос,подкатываешься к светофору на котором красный, можно ли без болезненно пользоваться торможением двигателем в ручном режиме или это не хорошо для трансмиссии?
Благодарю! Спецы не рекомендуют, в рем. прошивках функцию торможения двигателем отключают.
На "ВАГе" коробка не просто Aisin, а Aisin-Warner, это немецко-японская разработка и в этом её принципиальное отличие от японских "Айсинов".
Привет. А какой пробег на данный момент? Тишина и спереди, и сзади по городским неровностям? Никаких лишних звуков нет?
Привет, сколько у тебя уже пробег и как себя ведёт вариатор в пробках просто тоже собираюсь брать для Москвы только не определюсь ещё может и Рапида на автомате
У меня пробег 800км, городской цикл расход 13-14л, передвигаюсь с оборотами не выше 2000, максимально плавные трогание с места и при таком темпе мгновенный расход показывает 20-25л. У всех такой расход? Мне кажется это до хрена, в чем может быть проблема?
Спасибо про отзыв про авто-нейтраль, не знал. Разгоняюсь в треть-пол педали, вариатор мне идеален...
НО - для самого двигателя, постоянная езда на 2 тыс оборотах по трассе (100-110 км/час, в салоне 4 человека+50кг груза) - вредно небось для колец на поршнях? До 150 тыс км доехать реально ? (если авто брать - то лет на 10).
У меня у друзей Сентра на такой же связке прошла уже 120, намёков на проблемы с вариком нет. Насчёт оборотов и заококсовуи, иногда можно перейти в мануальный режим и погонять движок на 4-5 ка оборотов. А так многое зависит от масла.
@@nash_drive ну масло я меняю каждые 200мтч (у меня это 6.5-7 тыс км, при 90% трассы), лью 5-40 лук-люкс.
На относительно малых (2т) оборотах и достаточно тяжёлом SW с 4 людьми в салоне, считаю надо 5-40 лить, а не 5-30 (плёнка тоньше - износ выше).
До чего у нас народ умный...
Веста у него на горочке скатывается на нейтрали, а ничего, что Веста на горке удерживается автоматически тормозами, и времени хватает даже самой тормознутой кпп включить передачу. 🤦♂️
На маленьких уклонах и кочках система не срабатывает и она действительно откатывается
@@fdrskr на маленьких уклонах и кочках она и не скатывается так, чтобы не удержать тормозами, и успеть включить передачу.
Al Kim я езжу на весте и у меня иногда это происходит, спорить не о чем.
@@fdrskr я езжу на Весте, и у меня это не происходит, к чему этот спор.
Вывод, всё дело в прокладке.
Al Kim ну скатились до прокладок. Упрись колёсами в лежачего, отпустишь тормоз машина откатится назад. Зимой бывает на наледи остановишься, ногу с тормоза на газ не успеваешь перенести машина откатывается. Тут навык водителя вообще никаким боком, но если что 550 тысяч километров за спиной.
Молодой Стиллавин)))
Скорее на молодого Райана Данна из команды "Чудаков", если понял про кого я)))
6,00 Назад не должна покатиться, так как есть помощь при трогании в горку.
У меня тоже Веста, он правильно говорит. Помощь при подъеме срабатывает на ощутимых уклонах, на кочках откатывается
@@fdrskr странно, у моей срабатывает на легких \. только надо подольше держать тормоз
Мультимедиа родной иле сам поставил? Спасибо 🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍👍👍
Какой расход в городе?
Какой бензин 92 или 95?
При полной загрузке не сильно ущербно себя в потоке чувствуешь.?
В субботней Москве вышло около 7, бенз лью 92 иногда разбавляю 95. С потоком едешь вполне уверенно. Можно и быстрее ехать при желании (:
@@nash_drive спасибо
@@nash_drive как 7л.у меня изначально было почти 12 л ,щас 3200км упала до 10.8
Это наверное по мкаду 7 литроа
@@nash_drive так по городу какой расход,компьютер что показывает?ответь пж
Всё верно,хорошая тема,автонейтраль с пинком под зад надоедает, обязательно хочу перепрошиться,чтобы совсем коробка была похожа на гидромеханическая АКПП!А что за ремонтная прошивка,которая убирает эту проблему?Где можно перепрошиться?Диллер занимается этим?
Привет. У дилеров, точно нет. Шьют при ремонте вариков, можно в тех сервисах узнать.
Выходит,раз при старте работает "бублик",то иигазануть можно, и буксануть легко, в снегу там,глине
Стартовать в глине и снегу пожалуй даже проще, чем на механике, тормоз отпускаем и покатились)
Это Стилавина брат?
Это их сын)
Стилавин на минималках)
Удивительно слушать про вариатор - как новость...11 лет на вариаторе - Мицубиси лансер 10 - пробег 220 тыс, только замена масла через 50-60 тыс, масло отлично подходит от идемитсу, еще не ремонтировался ни разу....В том что на стопе переходит в нейтраль - скажите спасибо автовазу, эт их фишка, больше ни на какой машине такого нет.
Поло на ДСГ тоже сбрасывает в нейтраль или нет - но тяга пропадает, когда остановишься.. а не тянет всё время - что самому приходится в нейтраль сбрасывать, чтобы экономить топливо :)
Автонейтраль была даже на Вектре Б рест.
Не стоит сравнивать вариаторы от мицубы, у них они свои и хорошие, а на весте от винигрет но основа от нисан джук, а это скорее минус
Какая комплектация у вас? Вставоки воздуховодов чёрные просто, не видел раньше, если только сами не переделывал... В какую цену обошлась если не секрет?
Привет, центральная вставка не штатная - из комплекта магнитолы. Стоила около 850.
@@nash_drive про центральную понятно, я про боковые?
@@АлексейРешетников-л2т Боковые штатные стоят, черный мат. Насколько я помню в люксе стоят другие.
@@nash_drive понятно, сколько смотрел были другие всегда.
No more lies!
В режиме старт стоп механическая или роботизированная КПП будет экономичнее.
Старту на юг, потом расскажешь как она себя вела. Будем ждать
В этом году все под большим вопросом...
У меня если набрать скорость 80 км/ч и включить круиз контроль, то обороты падают до 1500 и начинается вибрация на кузов и руль. Очень неприятно ехать. Если поддать газу и увеличить обороты, то норм. На скорости после 90 никаких вибраций. Разгонял до 140. Авто новое, прошел 5000 км. Проблема с самого начала. У меня у одного такая проблема?
Привет, таких проблем нет.
Такаеже фигня после 120 лёгкая дрож по кузову и рулю может калеса неотболонсированы. Если узнаешь в чем проблема у тебя напиши.
На Весте 1.6 механике на 5й скорости при оборотах 1500 и менее тоже вибрация. Я считаю для современных бензиновых двигателей эти обороты неоптимальны.
@@i-SG веста механика была ни какой вибрации не было это на вариаторной весте.
Для начала все 4 колеса на балансировку. Если всё норм, то тогда к дилеру.
Добротное видео 👍 подскажите пожалуйста, а что за магнитола у вас?
Добрый день, Teyes S-PRO, вот мой обзор: th-cam.com/video/G8f0-20-R04/w-d-xo.html
Решение данной проблемы ручник
Я слышал, что Веста на двигателе 1.6 с вариатором "не едет". Мощности маловато. Как она берет крутые подъемы, например, при выезде из подземных парковок?
Веста с вариком, из всей линейки Вест, уступает только 1.8 на палке, и обгоняет по независимым замерам Половика на атмо 1.6 с автоматом. Не знаю, почему именно Веста "не едет")
@@nash_drive th-cam.com/video/7VTshsvUljs/w-d-xo.html
А когда на горке стоишь разве нет системы помощи при трогании на подъёме?
Хороший ролик!
Добрый день, комфорт винтер брали? С али мультимедиа с камерой без проблем встала? Динамиков родных хватает?
Привет, да комфорт-винтер. Магнитола встала как родная, все в комплекте было. В целом стало получше чем со штатной, однако я бы твиты ещё добавил.
Магнитолы с Али плохо звучат. Поставьте обычный пионер и все. Все остальное с телефона. Камера все время в грязи, парктроник лишён такого недостатка
Родные динамики можно сразу на менять, сначала саб подкинуть, потом двери передние зашумить. Если прям сильно надоест, уже можно будет поставить что нибудь безподиумное
@@nash_drive эх, понимал бы ты что нибудь в звуке 🙄
ЗА ИРОН МАЙДЕН ------------------------------------ ЛАЙК !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
ХЕВИ МЕТАЛ ЖИВ !!!!!!!!!!!!!!!!!! Я С 6 КЛАССА МЕТАЛЛИСТ !!!!!!!! )
Привет подскажи про spro, удалось настроить перемотать треков и ответ и отбой звонков, не могу разобраться, стоит крайнее обновление
Обещают на Весту ставить связку от арканы 1.3 турбо с вариатором. На аркане этот мотор экономичней чем 1.6 с вариатором даже с полным приводом, динамика луче, самое главное вариатор который ставится с 1.3 турбо проще и болие вынослевый так как этот вариатор ставится даже на мурану 3.5 с полным приводом да там другие конуса и ремень но 1.3 турбо для этого вариатора семечки. Связку 1.3 турбо с вариатором я себе взялбы, 1.6 с вариатором не вызывает доверия. Вобще конечно вариатор не лучший выбор в нашей стране с нашими условиями эксплуатации, былобы неплохо еслибы альянс пересмотрел свою стратегию в нашей стране, население делают свой выбор в пользу автоматов айсин и корейских блогодоря их надежности, практичности, экономичности и деномичности.
Цена уйдёт в космос 🚀. Как и Веста от конкурентов,
@@МихаилРзн Ну ты знаещь аркана стоит 140000000 р. с передним приводом 1.3 турбо на варике каптур также ездил на тесте и на аркане и на каптюре машины не очем ну скажем так веста не уступает и вчемто даже превосходит и если веста будет 1.3 турбо с вариком за 125000000 р. данная комплектация утрет нос канкурентам и будет интересней арканы и каптюра темболие если будет выбор с полным приводом. Я лично для себя предпочту весту +- аркана каптюр но цена будет меньще.
Альянс не будет пересматривать стратегию для нашей страны,чем мы лучше,или наоборот хуже? В Европе Рено повально ездят на турбо и роботах,и к нам теперь тоже пришла очередь,более того,корейцы ваши любимые тоже уже начали переходить на такие агрегаты,и в следующих поколениях это коснется стопудово и бюджетных Крет,Солярисов,Рио и прочих. Это будущее,наоборот все начали отходить от неэкономичных и не экологичных агрегатов
@@Грифон-ю8у Есть такой пример Сузуки Витара и SX4, до 2017 года производились с темже вариатором что и на Весте после 2017 года с автоматом 6 ступений айсин, данный автомобиль популярен в северной европе и там тоже актуальна надежность коробки для езды по зимним сугробам, в нашей стране проблемы с бездорожьем не только зимой но и в деревнях на дачах зачастую нет нормальных дорог. И с 2017 года сузуки стали возить в Россию. ДСГ и турбовые моторы экономят топливо для европы это актуально там стоимость топлива в два раза больше чем в России поэтому на экономии топлива можно не плохо сэкономить, в нашей страни с ценами на топливо это не актуально и значительно важней выносливость коробки передачь и отмосферный мотор который не боится не качественного топлива.
Авто-нетраль можно отключить. Но это косяк для ремня! Долго стоя на светофоре ремень работать будет в нагрузке! И будет у тебя стружка...
Привет, если мы стоим в режиме D, ремень не движется, весь момент берет на себя гидрик.
@@nash_drive странно. Мне утверждали что вариатор тоже имеет вращение. Хотя точной компетенции в этом вопросе получить не вышло.
Вариатор и робот при остановках никак не страдают. Хватит уже совковые мифы рассказывать
@@fandor80 палец с куем не путайте)
Привет! Свист вариатора при 40км/ч есть? При лёгком нажатии на педаль.
Привет, не замечал такого, но в этом диапазоне переход между передачами идёт, поэтому звук какой-то может появляться.
вот хоть кто скажите как она в крутую горку или подъем с места едет или назад катится???? Тут товарищ говорил Сочи Адлер ездил на серпантине на подъем стоялв пробке и машина веста на вариаторе верх не ехала а только скатывалась назад правда это или лож скажите люди добрые.
Да ездить и не парится, ремонт вариатора стоит дешевле чем гидротрансформатора
С чего это дешевле то?
Владимир Марков а сколько? Гидрачи в среднем около 100
@@fourtuna91 xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/5436-skolko-stoit-remont-variatora-jatco.html
@@fourtuna91 тут посмотрите. И поверьте гидру убить сложнее, чем варик.
я очень доволен, до этого была веста 1,6 мкп
на варике она резвее, и это не кажется, особенно хороший подхват на 60-70 км в час
единственное - Крым, лето, постоянно включен климат-контроль, по городу в пробках расход до 14 на сотню, правда, короткие поездки. На прежней было 10-11 на сотню, но без климата
Напишите пожалуйста кто проехал на 129 движке полее 100 тр. Км, на газу что стало с катализатором?
Приветствую, можно узнать, чтобы подключить буфер нужно купить отдельные тюльпанами на teyes
Привет, я подключил штатными, перепиновал штекер, подробнее в видео: th-cam.com/video/Cty-ilaB3Jo/w-d-xo.html
Подскажите пожалуйста тоже планирую купить весту с вариатором, но нужно пару раз в год зацепить прицеп, ненааредит это вариатору?
Вариатору это точно жизни не прибавит. Тащить не желательно, но возможно
Инструкция не рекомендует. Тут много будет зависеть от массы прицепа м профиля дороги по которой планируется перевозка.
Странно, у меня каптюр на горке никуда не откатывается, если горка крутая и у меня есть сомнения, я пользуюсь ручником, чуть дал оборотов ручник отпустил, и мягко тронулся, вообще рывков и толчков.
Спасибо грамотный обзор 👍🏻👏.
На счёт варика враньё хорошая коробка очень экономит топливо только не перегружайте ее и все
А как не перегружать? Не ездить??? Как зимой не буесовпть во время снегопадов? Как на весте св кросс не ездить по посёлку на который она рассчитана? Что значит не нагружать? Я на корейском автомате езжу везде и не парюсь, в том числе по бездорожью, жив здоров.
Lexx2080 вариатор рассчитан больше по трассе самая экономная коробка в плане расхода и дзг
@@ЛюдмилаПисецкая-ь3р ну если я по трассе на автомате 6 сткпом еду 110, у меня расход 7, на вариаторе 6 с копейками. Вся экономия впоследствии нивелируется на достаточно дорогом обслуживании вариатора и последующей неликвидности на вторичке. Людмила вариатор вариатору рознь, на вторичке Jf015 я бы себе ни за что брать не стал бы, надежные вариаторы у хонды и субару.
Lexx2080 на нисане ходит Вариатор а здесь в чем проблема
@@ЛюдмилаПисецкая-ь3р на каком конкретно и какой модели? Конторы по ремонту вариаторов без дела не сидят, деньги рубят
в приморье уже вовсю на электро ездят,а вы до сих пор вариков боитесь
Здравствуйте скажите пожалуйста какой пробег на весте в данный момент? Спасибо
Разницу вариатора и автомата вы почувствуете на снежной каше и просёлочной дороге в дождь. Ваш вариатор перегреется и завоняет в салоне.
И гидро автомат перегреется, это не панацея. У многих бюджетных машин нет отдельного радиатора охлаждения гидро автомат, он совмещен с общим радиатором охлаждения. В вариатор стали добавлять несколько передач гидро автомата. Так что вы не правы
Вечер добрый,у меня комфорт Винтер комплектация и наблюдается завывание на скорости от 40 до60 потом все норм,есть ли у вас такая проблема. И при завыванием такое ощущение что идёт какое то переключение
Привет! Да, как раз в этом диапазоне происходит переключение планетарки в коробке. Завывания не замечал, надо будет прислушаться.
@@nash_drive его слышно хорошо,когда начинается такое ощущение что машина идёт в напряг,а потом отпускает и легко пошла,думаю наверное прошивка
@@СергейЮрьев-х7п Завывание это нормально при переключении. Это из-за того, что обороты двигателя не успели подстроится и получается эффект торможения двигателем при переходе не высшую передачу. Просто, возможно, вы слишком плавно разгоняетесь. Не бойтесь на педаль давить сильнее.
@@ПлатонБанкин понятно,спасибо за информацию попробую,боюсь лижбы двигателю не навредить,но вчера уже третью тысячу распечатал
У меня тоже подобное наблюдается
Как это троможением двигателем нельзя???
У меня никуда она не откатывается есть помощь при троганье в гору, короче стоит на тормозе какое-то время
Есть 3, ставь на ручник в горку
Стоит брать 20 год вариатор 75т пробег?
NASH В ролике речь идет о вариаторе, с каким двиглом?
H4M, других с вариком и не бывает.
движок ниссан. связка движок+кпп от ниссан сентра.
5:20 в Весте установлена противооткатная система,куда она катиться?
Противооткат срабатывает при уклоне 4 и более процента, то есть не всегда
а как же распиаренная "противооткатная система"?
А что на ней нет функции противоотката? На механической коробке есть
Хотелось бы послушать про надежность вариатора
Есть вариант один на примете, если получится сделаю ролик.
про него кликонкар уже все рассказал в селтосе
@@АлександрМолох-ж8щ разве на киа ниссановский вариатор?
Самые проблематичные вариаторы, как раз от компании джатко, именоо ниссан испортили репутацию вариатора. У хонд и субару нет таких проблем, конструкции надёжны
@@Lexx2080 да нормальные вариатор. Просто секретик есть 1. На некоторых моделях масло надо энэс 2 а не 3 как с завода. У кореша кашак уже на двойке 240 прошел. Вариатор живой
Отличный обзор! У вас хорошо получается. Вопрос - как насчёт обгонов на трассе? Интересна динамика 80-120 км/ч.
Почему 80 120 а не 130 160 надо машине дать просраться и заодно провериш как оно управляется с уважением владелец крауна 175 кузов хабаровск
Спасибо, уже в планах такое видео)
80-120 в городе обгонять? А на трассе на 130-170 что делать? Или дальше не едет?
@@АнатолийФетисов-в8з На канале Z drive уже дали просраться Весте в любой форме.. Вроде едет норм.
Динамика слабая,на обгонах много шуму,толку мало,обгоны надо прогнозировать за раннее
Привет друг подпись, скажи пожалуйста вот хочю взять себе такую же машину, по Москве в пробках как себя чувствует вариатор, говорят пробки для варитора зло
Привет, благодарю! Пробки для него естественная среда обитания, можно смело брать. Половина каршеринга катается на каптюрах, где такая же связка)
У меня 7.5,7.6 в городе (обороты в среднем 1500 летом с кондеем). По трассе в пределах 5.5 примерно, обороты около 2000, 110 км. я. Кто подскажет, как правильно обслуживать вариатор? Поделитесь опытом.
Масло почаще меняй. С места не рви. Буксовать можно. Но нужно не упустить момент когда колеса поймают резкий зацеп.масло меняй раз 40-60 . Зимой грей подольше . И в этот вариатор нужно масло энэс 2 а не тройка как залита с завода
не более чем каждые 40 000 км замена масла, обоих фильтров и втулки масляного клапана
А как на грунтовке .после дождя на рыбалке . пробуксовки вариатору все
она для асфальта, для рыбалки и охоты используют другие авто, например полноприводные!!!
Нива нужна для этого.
@@ristarkhmatenski оспадя... Ну что вы пиздите, на рыбалку и по бездорожью полроссии ездит на все чем угодно, кроме внедорожников, ладах гранта и прочих. Веста собственно и задумывалась как утилитарнй многоцелевой авто. Нах тогда вариатор нужен на весте кросс? Я уж молчу что нечищеннве дороги это норма
На Шкода Йети никогда не ставили АКПП планетарного типа. Это то, что Вы и Вам подобные "специалисты" называете "классическим автоматом с гидротрансформатором".
Aisin 09G покинул чат...
Добрый день
Что за мультимедиа ? Напишите пожалуйста!
Привет! Все рассказал в видео: th-cam.com/video/G8f0-20-R04/w-d-xo.html