Quicker way as in the F6A factory service manual. Set #1 to TDC as per rotor arm position. Adjust #1 & #2 Inlet, #1 & #3 Exhaust. Rotate crank 1 turn. Adjust #3 Inlet, #2 Exhaust. If you remove spark plugs, engine will crank easier and you can feel which piston(s) are at TDC.
As specified in the F6A Factory Service Manual, for a cold 12 valve engine, Inlet valve lash is set to 0.08mm and the Exhaust valve lash is set to 0.10mm. Where did you guess the 3mm and 4mm settings?
Di mo makukuha kung bibilangin mo Ang ikot ng crankshaft tingnan mo Yung distributor tapos ikutin mo Yung nasa baba nakayoon Yun Yung number 1 tapos ikot counter clockwise Ang kasunod Yung nasa ibabaw ay number 3 at last Yung 2
Galing mo mag turo napahanga mo ako marami akong naka download na video sa pag tune up piro di gaya ng sayo e ttune up ko ulit multicab ko mula sa turo mo paps thangk you
@@askjapzmechanic4762 ung box fuse ng multicab walakang video Wala kasing cover ung akin Minsan umiinit ung box fuse diko magalaw baka magka palit palit ung mga fuse e iba iba ung amperahi nila
@@askjapzmechanic4762❤ Basta Ako nanonood lang Ako hehe maganda Kasi mag demo pero marunong Ako nyan pinapanood ko lang kuha ng bagong idea iba iba Kasi pamamaraan ng mekaniko
Para sa Suzuki Scrum na Pickup type ang T or 1 or piston # 1 ay nasa baba na position ng distributor rotor. Para sa Suzuki Scrum na Van type naman na rear engine ang T or 1 or piston # 1 ay nasa taas na position ng distributor rotor. Very detailed video explain
Boss air mixture n screw isado mu p counter clockwise din buksan mu clockwise 8 n pihit boss tas s fuel nmn ikw n bahala kong gaano k taas o k baba ang minor. Wg mu n galawin ung air..
sir tanong ko lng po magkano po ba singil mag tune up nang f6a more or less po bayad..para mag ka idea po kami para sa budget...wala kasi kmi kilala na mekaniko bago p lng nag karoon nang MC..salamat po
Hindi boss kahit mantika ilagay mo jan aandar yanbasta walang problema sa kuryente at gas pero pwede rin yan ang dahilan pero small chance lng yan na dahilan
Medjo mahirap kc un sir kay kanahanglan nay special tool para mapahit ang adjustsan ng vlve.. Nd q n dla ung tool n un boss.. Gagawa nlng video para s exaust.. Dukot kc talaga un..
Ikutin mo lang boss pag naikot mo Ang flywheel tapos Ang ikot ng distributor ay counterclockwise Ibig Sabihin Tama Yun Hindi pwedeng mag clockwise Ang ikot ng makina ng f6a Kasi 132 Ang firing order niyan
Kay jeep doctor na yan hahaha. Tagalog ako originated from Manila then currently address ko ngayun ay San Carlos City Negros Occidental sa Visaya medyo marunong narin ako mag bisaya. Si Manninoy White Isang mekanikong Blogger sa TH-cam half ilonggo half bisaya. Nag comment ako sa Isa niyang video tungkol sa brake problem ng multicab na inaayos niya Sabi ko pwede kaba namin puntahan diyan kasi may problema din ang multicab ko sa brake kaso walang respons ni Manninoy White. walang feed back 😅 😢 😑 😄 😆
para siguradi sa no 3 nka tapat tanggalin ang rotor at ung takip at sa reluctor ka timing in boss nka turo yon sa 3 at pagkatapos ikot uli tatapat yon sa 2, wala paltos yon, wag matamata o banabana
mas maganda boss tanggalin mo ang rotor atung cover at sa reluctor ka mag basi ng timing ng 3 at ikot uli ing 2 nmnboss, mas precise un kc kita mo talaga na nkatapat ang reluctor 3 sa cignal generator
Boss japz, ask ko lng po... Kung halimbawang nka top dead center ka nga pero ang rotor nmn eh hindi nkatapat sa #1 may epekto ba sa performance ng engine? At saka po ung nka top dead center na tpos ung rotor ehhindi nkatapat sa #1 then ikutin uli pra ung rotor tumapat sa #1 at pag ok na sa rotor at ung timing mark eh hindi tapat, pag inikot ba uli ung flywheel eh hindi nababago ung sa rotor? Hindi ko nkita sa video pero thumbs up ako excellent explanation of new ideas.
Tanong qlng boss naandar nmn ata sasakyan mu db..so nsa timing ang sasakayn mu wlang problema yan boss.. Dlawa kc ang top dead n timimg s multicab may top dead ang rotor nakatapat s 1st cylinder at ang rotor nkturo din s #1 s may distrobutor cap then nka T mark ung nasa plyweel.. Ung ung isang timing n malimit gingawa pero may isang pang timing s s multicab n mg tataka kc sabi mu nga nka top dead center pero nd tapat s #1 ang rotor. Pg ganun n hindi nktapat s #1 ang rotor. Un ung sasabi q n pangalawang topdead center... Pero nd to nangangahulugan n wla k s tamang timing ganun lng tlg ang laro ng timing ng cab.. Tips bos wag mu n gayahin ung pangalawang timing kc nkakalito un lalo n s d p kabisado ang makina. Dun n. N sabi mu n katapat s #1 at nka topdead center ang ang plyweel nd tapat s T, mark ntural lng un boss bka kc nka advance ang cab mu gaya ganun ang mark nya
Mg babago un boss kc gagalawin mu ang plyweel. Pg ganun ang sestema n hindin ngtatapat ang rotor at ang plyweel. Walang s timing un boss.. Pero boss pg k ganun sestuasion mangyayari lng un kpag mgpalit k ng timing belt o ng top overhaul k. Maari kang ngkamali s pgtataliming nun..
Boss hinde mo ipinakita yung adjustment para sa exhaust clearance at kung ilan mm dapat.Intake lang ang ipinakita na 3mm clearance.Incomplete boss ang explanation.Anyway thanks na rin kahit kulang.
Pareho lang boss Ang pinagkaiba ng van type ay rear engine Ang number 1 ng sa distributor nya ay nasa ibabaw samantalang Ang mga pick up type ay nasa ilalim
Quicker way as in the F6A factory service manual. Set #1 to TDC as per rotor arm position. Adjust #1 & #2 Inlet, #1 & #3 Exhaust. Rotate crank 1 turn. Adjust #3 Inlet, #2 Exhaust. If you remove spark plugs, engine will crank easier and you can feel which piston(s) are at TDC.
Nice one yan Ang maganda step by step tlga wlang cut salamat sau boss sobrang naintndhan q godbless
Slamat s tiwala boss
Keep watching and support especially 100sec. Ads from Al Khafji Saudi Arabia 👍
Good job sir, god bless ingat lage sa work, watching from leyte
As specified in the F6A Factory Service Manual, for a cold 12 valve engine, Inlet valve lash is set to 0.08mm and the Exhaust valve lash is set to 0.10mm. Where did you guess the 3mm and 4mm settings?
Good. Hindi ako nag skip ng adds magaling👏
Nice sir very informative..thanks for sharing your ideas 💡
Ilang turn ng crankshaft bago ma reach ang second second base on 132 firing order.
Di mo makukuha kung bibilangin mo Ang ikot ng crankshaft tingnan mo Yung distributor tapos ikutin mo Yung nasa baba nakayoon Yun Yung number 1 tapos ikot counter clockwise Ang kasunod Yung nasa ibabaw ay number 3 at last Yung 2
0.4mm po ba ang exhaust?
0.3mm po ba ang intake valve
Napa pindot tuloy Ako ng Kalembang 👍😊
Galing mo mag turo napahanga mo ako marami akong naka download na video sa pag tune up piro di gaya ng sayo e ttune up ko ulit multicab ko mula sa turo mo paps thangk you
Slamat lods.... May kanya kanya kc tlg diskarte mga tao lods..
@@askjapzmechanic4762 ung box fuse ng multicab walakang video
Wala kasing cover ung akin
Minsan umiinit ung box fuse diko magalaw baka magka palit palit ung mga fuse e iba iba ung amperahi nila
@@tadman2698 cgei gagawa aq video nin idol
@@askjapzmechanic4762❤ Basta Ako nanonood lang Ako hehe maganda Kasi mag demo pero marunong Ako nyan pinapanood ko lang kuha ng bagong idea iba iba Kasi pamamaraan ng mekaniko
Salamat boss sa malinaw na pag explain mo ako na ang nag tune up sa akin sasakyan
Para sa Suzuki Scrum na Pickup type ang T or 1 or piston # 1 ay nasa baba na position ng distributor rotor.
Para sa Suzuki Scrum na Van type naman na rear engine ang T or 1 or piston # 1 ay nasa taas na position ng distributor rotor.
Very detailed video explain
Very informative boss kaya lang nabitin ako , pano ba ang sa exhaust?
Boss pariho lang ba ang proseso ng pag tune up..suzuki pick up typ and suzuki van typ?
Boss tanong kulang ano magandang adjustment sa carburator van type multicab sa air mixture and fuel Sana ma reply mu ako thanks....
Boss air mixture n screw isado mu p counter clockwise din buksan mu clockwise 8 n pihit boss tas s fuel nmn ikw n bahala kong gaano k taas o k baba ang minor. Wg mu n galawin ung air..
@@askjapzmechanic4762 salamat boss
Sir pwede po ba convert yong f5a cylinder head to f6a cylinder head sir, salamat po
Boss pano kong van typ anong ekutin pag hanap ng t or top?
sir tanong ko lng po magkano po ba singil mag tune up nang f6a more or less po bayad..para mag ka idea po kami para sa budget...wala kasi kmi kilala na mekaniko bago p lng nag karoon nang MC..salamat po
boss kapag malapot. Na ang oil isabayon sa hindi niya pag andar
Hindi boss kahit mantika ilagay mo jan aandar yanbasta walang problema sa kuryente at gas pero pwede rin yan ang dahilan pero small chance lng yan na dahilan
Boss bakit di mo pinakita pagtune up ng exhaust intake pinkita mo
Hindi Pala Ina adjust exhaust Ng f6a?
Bihira lng ina adjust ang exhaust kasi titingnan ang clearance nyan pag ok pwede ng di galawin
Unsa man torque ani boss cylinder head bolt og sa conrod bearing boss
Bay kanang cylimder head 50 to 60 torque ana. Knang conrod bay 25 at ung main 43 or 45
@@askjapzmechanic4762 ft/lbs na cya boss japz
Oo bos nklimutan q pla
@@askjapzmechanic4762 salamat boss japs antay lng ako sa imo sunod pang mga blog
Tips q din boss kapag ang cylinder head bos kn 3 reface n bawasan nyo bolt mga 2.5mm tas sagad mu na 60 lbs torque..
thanks for sharing this video
What car is that? Is that a mini truck?
Boss tanong ko lang sa filler GUAGE? 3MM or .03MM @ 4MM or .04MM, tanong lang boss?
0.3 mm lng yun laki nmn ng 3mm
0.4mm exhaust
Sir cgurado ka na3mm ang intake at4mm ang exhaust baka mali ka sir sa pag unawa
Nice
Bakit puro lang intake boss ..wala kng pinakita sa exhaust?
Wala lage nimo iapil ug pakita ang exhaust valve sir?
Medjo mahirap kc un sir kay kanahanglan nay special tool para mapahit ang adjustsan ng vlve.. Nd q n dla ung tool n un boss.. Gagawa nlng video para s exaust.. Dukot kc talaga un..
Anong tawag dyan boss bokol?
Dapat vah talaga tumingin sa rotorboss?
Nise
Pa shuotuot idol joeshorin sinoy mikaniko ng davao..
sir tanong lang ang ikot ba ng rotor kapag bukas makina ay counter clockwise? at kapag nagtatiming ng ganyan ay dapat clockwise ang pihit? salamat
Ikutin mo lang boss pag naikot mo Ang flywheel tapos Ang ikot ng distributor ay counterclockwise Ibig Sabihin Tama Yun Hindi pwedeng mag clockwise Ang ikot ng makina ng f6a Kasi 132 Ang firing order niyan
Bakit may ayaw pa 22 ang hindi nag ka gusto heheh mararamot ata to ang manga 22.. nice madaling ma intendehan god bless boss
Hi, gudmorning po.
Gud morning maninoy.. sana mka punta k dito sa CEBU maninoy.. may ipagawa ako sayo. Kasi nag overheat ang multicab ko..
Ang layp mu nmn jan boss haha dito aq manila ie... Pgkakaalam q madami din magaling n i mekaniko jan s multicab
Sengaw n yan manoy top oberhaul yan manoy
Kay jeep doctor na yan hahaha. Tagalog ako originated from Manila then currently address ko ngayun ay San Carlos City Negros Occidental sa Visaya medyo marunong narin ako mag bisaya. Si Manninoy White Isang mekanikong Blogger sa TH-cam half ilonggo half bisaya. Nag comment ako sa Isa niyang video tungkol sa brake problem ng multicab na inaayos niya Sabi ko pwede kaba namin puntahan diyan kasi may problema din ang multicab ko sa brake kaso walang respons ni Manninoy White. walang feed back 😅 😢 😑 😄 😆
Ayos😊😊
para siguradi sa no 3 nka tapat tanggalin ang rotor at ung takip at sa reluctor ka timing in boss nka turo yon sa 3 at pagkatapos ikot uli tatapat yon sa 2, wala paltos yon, wag matamata o banabana
mas maganda boss tanggalin mo ang rotor atung cover at sa reluctor ka mag basi ng timing ng 3 at ikot uli ing 2 nmnboss, mas precise un kc kita mo talaga na nkatapat ang reluctor 3 sa cignal generator
Bakit Hindi parin omandar kahit sinonud ko ang iyong vedio
Exhaust na naman
Cgie gagawa tau ng blog nya paano mg tuneup s exhaust
+16sec. Ads completed 👍
Boss japz, ask ko lng po... Kung halimbawang nka top dead center ka nga pero ang rotor nmn eh hindi nkatapat sa #1 may epekto ba sa performance ng engine? At saka po ung nka top dead center na tpos ung rotor ehhindi nkatapat sa #1 then ikutin uli pra ung rotor tumapat sa #1 at pag ok na sa rotor at ung timing mark eh hindi tapat, pag inikot ba uli ung flywheel eh hindi nababago ung sa rotor? Hindi ko nkita sa video pero thumbs up ako excellent explanation of new ideas.
Tanong qlng boss naandar nmn ata sasakyan mu db..so nsa timing ang sasakayn mu wlang problema yan boss.. Dlawa kc ang top dead n timimg s multicab may top dead ang rotor nakatapat s 1st cylinder at ang rotor nkturo din s #1 s may distrobutor cap then nka T mark ung nasa plyweel.. Ung ung isang timing n malimit gingawa pero may isang pang timing s s multicab n mg tataka kc sabi mu nga nka top dead center pero nd tapat s #1 ang rotor. Pg ganun n hindi nktapat s #1 ang rotor. Un ung sasabi q n pangalawang topdead center... Pero nd to nangangahulugan n wla k s tamang timing ganun lng tlg ang laro ng timing ng cab.. Tips bos wag mu n gayahin ung pangalawang timing kc nkakalito un lalo n s d p kabisado ang makina. Dun n. N sabi mu n katapat s #1 at nka topdead center ang ang plyweel nd tapat s T, mark ntural lng un boss bka kc nka advance ang cab mu gaya ganun ang mark nya
Mg babago un boss kc gagalawin mu ang plyweel. Pg ganun ang sestema n hindin ngtatapat ang rotor at ang plyweel. Walang s timing un boss.. Pero boss pg k ganun sestuasion mangyayari lng un kpag mgpalit k ng timing belt o ng top overhaul k. Maari kang ngkamali s pgtataliming nun..
Boss bat Kaya may backfire carburator ng mc ko pag NASA paahon n daan ako?
Hinde Yan aandar maketa mo hide nga naka Ono yong rotur eh,
Oo na paoletx2 ka eh kale8 na makena eh
anu name sa.9 valve na makina?sa 12 valve diba f6a engine
Palaging tunning kase yung makina init. Bsta init yung valve dali mhilis. Epa overhaul radiator palitan ng fan blade yung 8 fingers. Pag bugnaw makina wla nay tunning2x
Maogeod bay... Slamat s pg sert
Boss hinde mo ipinakita yung adjustment para sa exhaust clearance at kung ilan mm dapat.Intake lang ang ipinakita na 3mm clearance.Incomplete boss ang explanation.Anyway thanks na rin kahit kulang.
Pwede rin Naman straight 3mm boss di niya maipakita Ang pag adjust ng exhaust Kasi nasa ilalim Yun hehhee
Pareho lang boss Ang pinagkaiba ng van type ay rear engine Ang number 1 ng sa distributor nya ay nasa ibabaw samantalang Ang mga pick up type ay nasa ilalim
ano ka ba napakalaki ng 3 mm, baka di mo alam ,aralin mong magsukat pre.
Oo na tahal mo
Oo na paolet olet ka eh
Dq maintindihan paliwanag mo, dmo pinakita tune up ng exhaust.. Maguguluhan mga subscriber mo
naguguluhan lang ako boss. 3mm kasi nasabi mo, 0.3mm segoro ibig mong sabihin,
Tama po un 0.3mm
Npakalaki ng valve clearance 3mm.....
Wala klaro mo tutor ang xuse ASA naman
Ayaw na nya mag start maninoy
BOS YONG NUMBER 02 MO HINDI TAPAT SA DAPAT TAPATAN KAYA PAG TUNE UP MO MALI RIN,SIGURADUHIN NA NAKA TAPAT MISMO.LAGYAN NYO NG MARKER BOS,TIPS LANG.