西日本鉄道の歴史：西日本を支配する巨大私鉄・西鉄はどのような経緯で誕生したのか？西鉄誕生の知られざる苦闘のエピソード、ヒューマンストーリなどを交えて紹介しています。
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- เผยแพร่เมื่อ 17 เม.ย. 2024
- 西日本鉄道株式会社、通称「西鉄」の創業と進化の歴史を詳細に解説します。天神大牟田線や太宰府線など、福岡県内の主要な鉄道路線と路線バス、さらには不動産やレジャーサービス業まで、西鉄の多岐にわたる事業活動はどのように形成されたかを紐解きます。
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西鉄の歴史、ききたかったので嬉しいです！福岡に来たとき驚いたのが西鉄バスの台数の多さでした。すごい企業ですよね。到津遊園地は子どものころ行った記憶があります。なつかしい・・。
博多湾鉄道の太田清蔵一言で「九州と本州は陸続きになる」くだりは、西鉄バスが「はかた号」で東京進出していることを考えると、昔の経営者ってきょう日の経営者とはスケールが違い過ぎると思います。続編も楽しみにしております。とても楽しく拝見しました。
確かに「西日本」鉄道
当時でその発想
考えることが大きいなぁ
物心がついて現在75歳!「西鉄」の大ファンです。一時、西鉄からクラウン、太平洋など球団が変わりましたが、西武になり「鉄と武」の違いで同じ鉄道! 文字の一字違い納得済みのライオンズの大ファンです。どうしてもソフトバンクに馴染めません どうしても私の頭の中は「南海ホークス」です。、山川事件もありです。 頑張れ!ガンバレライオンズ
門司生まれで今は県外に出ていますとても懐かしい話でした🎉
西鉄電車を通勤通学にりようしました50年前ですがまだ車社会ではなかったので大変混んでいました😅休みの日には井筒屋にも買い物に行っていました興味深い話有難う😊
ごんちゃんありがとう。。
西鉄社員として感謝します。
面白かったー
佐賀県住みですが、福岡に行くのには、JRよりも花畑駅までクルマで行って西鉄電車の恩恵を享受しています。ありがたや～☺️
大善寺駅近くの月極駐車場は佐賀県民も多く契約して西鉄電車で福岡方面通勤者も多いようです。
漢字はツッコミどころ満載だけど、内容は面白い！
西鉄電車は天神から小倉まで路線を作るべきだつた
🤓福岡で生まれ育って西鉄バスを当たり前の様に見て、利用して来ましたが、詳しい歴史までは知りませんでした。なので、西鉄の歴史が凄くよく分かりました。さすが、西鉄。👍
今は西鉄傘下の筑豊電鉄も直方〜飯塚〜福岡延伸構想があったようですね。
筑豊直方駅がブツ切れなのはその名残とか
巨大私鉄ではありますがけつの穴がこまい
次回の動画で触れるのでしょうけど、後年問題となるのが福岡市と取り決めた「50年後に路面電車は無償で福岡市に譲渡する」という約束なんですね。路面電車は経営難で全廃になるのですが、軌道敷地跡も引き続き西鉄が所有しており、福岡市はあくまで無償譲渡を要求した。最終的に西鉄が折れ、その代わりに天神再開発に対して福岡市からの全面的なバックアップが得られるようになったという流れで現在に至ります。
今の埼玉西武ライオンズの昔の親会社。
埼玉西武の応援団が二次会などで『炭坑節』演奏するのは何故？とルーツが福岡にあることを知らない世代も増えて来た。
(それ言うと、福岡ソフトバンクのルーツは大阪の南海とか、北海道日本ハムは東京の東急とかにも当てはまるが。)
西鉄対産交😱個人的にはJR西日本と西鉄二路線で便利です、大牟田迄では無く熊本迄通して欲しかった。そしたら路面電車が無くなり渋滞緩和に役立つのに。
プロ野球球団を持っていたことは覚えています。「黒い霧事件」がなければ阪神タイガースとともに存続していたかも。☆☆☆西鉄ライオンズ全盛期はファンがグラウンドに出て来ることがありましたね。現在の「手荷物検査、監視カメラによるセキュリティ」の時代と違ってゆるかったですね。
昔、愛宕神社に在ったと言うロープウェイのお話が欲しいです。
こちらで解説しています→th-cam.com/video/EQPPtCUjFTo/w-d-xo.htmlsi=IBIWxaxYJdNUs6XF
西鉄の不正経理事件の時。突然、麻生と大田黒が打ち上げた関門海峡鉄道の真相を知りたいです。
編集が大分うまくなってきたな。
いつの間にか小田急の西武の売り上げを超えたみたいですね
ライオンズはクラウンになる前に太平洋クラブになっていた時期があったはず。
あったけどここでは割愛している。
@@fm1 福岡野球株式会社に譲渡というのが正しいでしょうね。
西日本鉄道は最初は九州電力会社の子会社ではないんですか😅、時代共に炭鉱のバス事業のドル箱、甘木、吉井の福岡バス、その当時バス事業が一番、電車が二番では。
九電の前身になる九州水力電気と西鉄の前身になる九州電気軌道はライバル関係にありました。
バス会社、ちょっと鉄道のイメージ
幡馬車鉄道が尾倉～大蔵間だったのはおもしろいですね。のちに路面電車が走る尾倉一丁目は海抜23ｍくらい。間の中央区(中央町)と大蔵との高低差は50m近い急勾配になると思いますが、先行する大蔵線が勾配を避け丸山～大谷を通ったのとは違い当時の電車は坂を登れたということなんですかね。
福岡も炭鉱絡みが多いです
西鉄は鉄道よりはバスの方が有名です。
今はね
埼玉西武ライオンズ！
今も昔も、福岡の開発が中央資本と先見性・企画力頼りなのは変わらない様です。
最近は福岡市長を中心に、福岡城天守閣の再建を目論んで居る様ですが、国指定史跡である事を除いても、仮に事業費100億として最初に60%くらい出せる太い旦那集が居なければ、市民からの寄付も集まらないでしょう。
その点、小倉城の再建はスピーディーでした。戦前からの鉄道の隆盛然り、当時は圧倒的に北九州に資本力があったのでしょう。
福岡城には天守閣はなかった説もある様で｡黒田長政はとにかく如水の見解は「不要」だろう｡
西鉄クリッパース
3:00 当時は相当マナー悪かったんだな
サムネのAIが酷い
愛嬌、愛嬌＾＾中身を見てよ
すごいぞ石丸は恫喝を捏造し議員を誹謗中傷するし、そして裁判に負けるそれでも、市長を辞めない、最高の人間だ、人格は最高だ、こんな市長はどこにもいない、日本のいや世界の宝だ、人間国宝に認定だ。
西日本鉄道が福岡県の交通網に貢献したかの様だが、実は福岡地区では西鉄バス路線が主体となった為に、鉄道網が衰退したのである。これが現在の渋滞の原因である！ 西鉄は昔から経営努力せず､電車､バス共に利用者へのサービス悪く運賃値上げばっかりの歴史である。 間もなく関東大手私鉄が西鉄を買収するだろう！これにより利用者サービスも大幅に向上するに違いない！
鉄道資本は貧乏。買収されるなら中国資本だろ
福岡も関西も関東も住んだけど、西日本最大はないよ。せめて佐賀から長崎とか熊本あたりまで路線があるならわかるけど
歴史を理解してね～
物流で欧米にも進出。佐賀どころじゃない。鉄道は既にお荷物。
西鉄よりも江川さんのクラウンライタードラフト1位入団拒否です。