Très intéressant, pour faire la SID sans pause sur le jeux: preset le QDR 201 sur Nav1 et QDR 291 SUR Nav2. De cette façon tu pourra anticiper l'interception de ton radial d'éloignement passant ITE et switch sur Nav2 une fois au cap pour anticiper l'interception du 291. Aussi pour éviter les confusion, il est recommandé de travailler avec la "tête" de l'aiguille pour les QDM et la "queue" de l'aiguille pour les QDR.
Bonjour Saké petite révision sur les VOR et les NDB toujours avec beaucoup de plaisir je me rappelais plus de ton final calamiteux MDR mais pour l'essentiel le tuto est remémoré ... Merci Beaucoup !
Quel Tuto !👏🏻 MAGNIFIQUE et très pédagogique 👏🏻👏🏻 Tout parait tellement simple avec vos explications mais pour un total débutant comme moi il y a beaucoup de boulot ! 😊
Super vidéo encore une fois ! Sauvegardée pour future référence. J'ai fait exactement le même parcours en Beechcraft 350i et alors la trop fort je ne me suis pas craché au retour mais j'ai perdu le moteur droit à l'approche, chose qui ne m'était jamais arrivé (à l'approche)... panique a bord mais bon bah jai gèré et belle expérience pour ce vol VFR et surtout un grand merci pour ce tuto académique-pratique ! 🙏🙏
Merci pour cette vidéo fort instructive. J’ai pris beaucoup de plaisir à la regarder et ai bien rigolé à la fin... je ne suis pas aussi zen quand je me crashe
Merci beaucoup, mais ce n'est pas totalement dénué d'intérêt ; j'aime ce que je fais et partager mes expériences et mes connaissances, mais la chaîne est une entreprise, qui rapporte un peu d'argent grâce aux revenus publicitaires ☺
Bonjour, très bonne vidéo, et très utile, merci, bien que je prenne ça un peu tard! Astuce , a 40'45 petit "demi-tour des familles" on fait -a vitesse constante et sans vent- 270° dans un sens puis 90° dans l'autre, et, en principe on se retrouve au même point , inversé.'(manoeuvre de Boutakof, utilisée pour retrouver un "homme a la mer"!). Bon, autant pour moi, j'ai dis une bêtise! c'est le contraire pour le retournement, d'abord 90° puis 270 opposé! ooops!l- manoeuvre normale pour venir d'une VOR et retourner vers elle.-
bjr. alors j ai integre ivao france. tres bon acceuille et prise en charge des neophytes comme moi suprenant comme tu nous l avais dit. je conseille a tous ceux qui visionnent tes videos de faire de meme. je tenais a te remercier pour cette video car le prochain exercice (j ai un joueur qui m as pris sous son aile 😆) sera de faire du vor. Et c est nettement plus agreabie de renseigner et d apprendre avec toi que seul a lire dans son coin. En esperant te croiser lors d un tour de piste sur mulhouse par exemple..😉 bon jeu et merci de ton partage d experience.
Salut ! Merci beaucoup pour ce retour d'expérience super positif ! Et bravo à toi de t'être lancé, j'espère que tu continueras longtemps à prendre du plaisir et j'espère continuer longtemps à t'apporter des billes théoriques pour que tu puisses continuer à t'éclater :)
Nickel ! Bravo et merci ! Si je peux me permettre et ce sans méchanceté aucune, cela aurait été parfait si, quand vous cliquez, tournez, jouez de la molette, vous aviez donné plus de détails. La flèche de la souris étant malheureusement tellement petite, on ne vois pas toujours bien. De même, quand vous indiquez le passage du VOR 1 au VOR 2 on ne connais pas la manip ni sur quel bouton vous cliquez, etc… Hormis ces petits détails vous employez le bon vocabulaire, sans mélanger les termes. Votre voix et votre diction sont excellente ! Donc encore bravo !
Merci beaucoup. Désolé du manque de précisions visuelles, j'ai tenté de faire au mieux ; tant mieux si cela suffit malgré tout à transmettre des procédures de qualité :)
Les explications ont l'air au top. Mon seul hic, c'est que les écrans garmin ou autres ne s'allument sur aucun de mes appareils. Je ne comprends pas pourquoi. Je suis ouvert à toutes les solutions qui me seront offertes (j'ai la version standard sur PC avec mes 10 Cd, je suis passé de l'aide complète aux conditions réelles) A l'allumage de la batterie et des avionics ou Master power ou autres, les écrans restent noirs!
Video sympa bonne ambience, et t'as le cran de laisser le crash alors que d'autres y repasserait 2 heures à refilmer la scène pour faire "bien". Ca reste du Gaming Mumuse mais j'adore ta chaine.
très bien fait et super interessant pour un débutant comme moi - question : j'utilise le xbox x avec joystick(Hotas) souris et "controller " - galère por les interactions cockpit - est ce que il ya une solution pour ceci ? (avec dernière mise à jour msfs )
Bonjour, J’ai suivi avec attention votre Tuto sur la configuration d’un NDB dans G 1000. 1 - J’ai cliqué sur ADF/DME 2 - La fenêtre ADF s’ouvre et me présente à gauche la valeur 1400 alors que la plupart des NDB ne dépassent pas 999 (ou alors je ne suis pas au fait de ce principe) A droite de ce nombre (1400) est présenté un autre (890) et lorsque je clique sur « Enter » ce dernier passe à droite. A partir de là, je peux y afficher le NDB que je souhaite (413) pour mon plan. 3 - je confirme en cliquant sur « Enter » et la valeur de mon NDB passe à Gauche, et donc activée. 4 - J’ai au préalable configuré sur NAV2 5 - Je retourne vers l’écran du PFD mais la flèche bleu n’est pas présente dans la rosace des degrés et le code morse du NDB n’est pas capté (Je suis pourtant à une distance qui devrait me le permettre (entre LFMQ (Le Castelet et LFMA Aix-en-Provence NDB 413) de le recevoir. Une mise hors service est possible, mais lorsque je procède de la même façon avec le NDB (OB - 395) tout près, j’ai le même résultat depuis LFMQ. Qu’ai- je oublié de faire dans mes manipulations de configuration ? Cordialement,
Avec ce virus je préfère rester dans mon petit studio et mes 75 ans. Je me suis régalé vraiment c'est bien expliqué avec passion et de l'humour. je suis nouveau avec FS 2020 mais aujourd'hui j'ai appris des manœuvres qui me rebutées. je vais essayer de pratiquer le VOR à VOR mais avant je fais encore me faire une petite séance de rappel, et même deux. Je viens de découvrir vos vidéos et je me suis abonné j'espère faire des progrès je vous remercie pour toutes ces explications pédagogiques. j'ai une petite question : comment se procurer les documents que vous utilisé? Je vous souhaite une bonne journée.
Bonjour, merci pour votre retour chaleureux 🥰 Si vous parlez des cartes Jepessen, vous les trouvez sur Navigraph ou sur internet (je vous invite à consulter ma vidéo sur la lecture de cartes)
@@SakeSimu Ok merci je suis en Occitanie près de Béziers, je voudrais comme vous me servir des cartes pour faire du VOR à VOR pour apprendre. Je vais aussi voir votre vidéo car cela m'intéresse la lecture des cartes.
Bonjour, un énorme merci pour tes vidéos qui sont précieuses, je n'ai plus volé sur FSX depuis un certain temps et je galère un peu avec FS 2020 mais petit à petit je commence à "maîtriser" la bête entre grâce à tes tutos :-) ! Une petite question, pourquoi ne pas aller directement au cap 049 vers YOE plutôt qu'aller vers Izumi ? Bonne journée et encore merci pour ta pédagogie !
Merci, je suis content d'être utile Le but de cette vidéo est d'apprendre chaque manipulation liée aux VOR et aux NDB, donc c'est pas soucis pédagogique, pas par soucis pratique ou d'efficacité 😉
Intéressant je cherche à reproduire la même chose (sauf l'approche ça j'y arrive tout seul ! :D ) la navigation aux instruments, et ok Skyvector j'ai trouvé, pratique en effet, mais ton NAV2, pour trouver ton point TIGER 114.6 tu te sers d'un site (Navigraph Charts) qui est sur abo, payant, pour un pilote professionnel c'est largement amortissable, mais pour un simu... une alternative, ou peut être que tu aurais put tout faire en restant sur SkyVector ?
Salut. Faudrait préciser de quels logiciels tu te serts pour créer ton plan de vol. Comment trouver les cartes que tu affiches. Peut on se passer de navigraph pour créer le même plan de vol sur la baie d'Osaka. D'avance merci.
Bonjour, avec plaisir ! Je presse la touche Windows pour ouvrir d'autres fenêtres et j'utilise la commande Alt+Entrée pour passer du mode plein écran au mode fenêtré
Bonjour, Merci pour ta vidéo très bien réalisé. Je me demande, aurais tu un site à conseiller pour avoir les plans (je connais pas le nom^^) des zone d'approche des aéroports. Et si tu cherche des idées de vidéos pour les noobs comme moi ^^, comment faire pour atterrir à la suite d'un vol en VOR. expliquer les cartes leurs légendes ect... Merci encore pour tes belles vidéos
Merci. Quand tu parles des "zones d'approche", tu veux parler des cartes VAC ? Si c'est ça je te conseille SDVFR mais ce n'est que pour la France. Sinon, il y a Navigraph (les cartes "ref"), c'est international mais c'est beaucoup moins détaillé. Pour ta question sur comment atterrir après un vol VOR à VOR, j'ai peur de ne pas bien comprendre désolé 😅
Magnifique ton tuto ! C’est très clair pour moi maintenant. J’ai une question concernant la différence entre un VOR et un ADF, si j’ai bien compris, le premier permet de se guider sur un cap du point du VOR alors que l’ADF ne donne que sa position comme si c’était un cap unique pour s’en éloigner ou s’en rapprocher mais on ne peut pas partir sur une radial de l’ADF ? Les VOR donnent tous leur distance ? Ou c’est le fameux DME qui le complète ? 😁 merci et bravo pour ta chaîne TH-cam, c’est un régal ! Merveilleuse fin d’année 🙏
Bonjour Andre Tres bonne demonstration et j'aimerais savoir comment se procurer Sky Vector car il me semble qu'il ne fait pas partie du jeu Merci de ta reponse
J’ai saisi la fréquence 115.6 en NAV2, ce qui correspond au VOR de YAO, mais à l’affichage la mention YAO n’est pas mentionnée au regard de NAV2 contrairement à ITE (associé à NAV1) !!! Par ailleurs je n’arrive pas à trouver le point TIGER sur skyvector
Merci. Pour le moment, il n'est possible que d'avoir 3 livrées différentes pour l'IA, donc c'est pas encore intéressant, à mon sens (il faut que tu changes les fichiers du jeu à chaque fois que tu changes de région : par exemple, si les appareils IA sont aux couleurs de Lufthansa, KLM et Air France, si tu vas aux Etats-Unis ou en Asie, ça fera bizarre de n'avoir que ces compagnies européennes sur les tarmacs... Si tu as changé les peintures pour Delta, American et United, ça fera bizarre de les voir en Europe). Mais si tu souhaites quand même essayer, je te recommande cette vidéo tuto : th-cam.com/video/wxmAs9qDCss/w-d-xo.html
Merci pour ces tutos, j'apprends plein de choses. Par contre, y'a t'il une possibilité d'avoir les cartes type Jeppessen gratuitement (ce que tu utilises semble être payant)? J'ai vu que pour la France il y avait Géoportail mais pouvons nous trouver quelque chose pour le monde entier (site, app )? Merci.
Bonjour, j'aime bien votre tuto et suis dessus depuis 15 Jours.J'ai bien installé l'ADF, mais dans la petite fenêtre ou je devrais lire (219 ADF )je lis no data ADF.. Il me manque des données, mais lesquelles et ou les trouver. Merci beaucoup Claude
Bonjour, merci :) En règle générale, "no data" peut signifier 2 choses : soit que la fréquence est mal renseignée, soit que vous êtes encore trop éloigné de la balise. Les NDB ne transmettent qu'à une distance limitée (bien plus limitée que les VOR !). En règle générale, à plus de 30 nautiques, on ne les capte pas
@@SakeSimu Bonjour , vous avez mentionné que je pouvais être trop éloigné du NDB. Cela m'a fait réfléchir étant donné que je rentrais les valeurs du NDB à partir de l'aéroport de KOBé ou j'étais posé. donc au même endroit que votre excellent tuto. J'ai donc décollé de KOBE et suis monté à 2500 pieds au dessus de l'aéroport ou j'ai de nouveau rentré les paramètres du NDB et là, bonne surprise mon cartouche affichait maintenant 219. ADF. Comme quoi les distances dépendent des axes auxquelles elle se réfèrent. Merci encore Claude
j'ai acquis dernièrement FLIGHT SIMULATOR 2020, sur le G1000 impossible de passer de NAV 1 à NAV 2 idem pour les COM, que ce soit avec la souris ou le clavier, est ce normal ? merci de votre aide. Cordialement
Le fait de ne pas pouvoir passer de la NAV/COM 1 à 2 est, par nature, anormale ^^ Si FS2020 a été acquis sur PC, vérifiez que vous avez bien mis à jour tous les contenus dans le gestionnaire de téléchargement, y compris le système Garmin. Autrement, ave ces seules explications, je ne vois pas à quoi cela pourrait être dû
Hello Soit la fréquence est mal renseignée, soit tu es trop loin de la balise ;) Les NDB ne diffusent qu'à une très faible distance, comparé aux VOR. À plus de 30NM de distance, il y a renseignée peu de chance de capter, par exemple
@@SakeSimu pour les 30nm en réalité se sont les balises Locator (LOC) qui possèdent 2 lettres (comme dans l’exemple ici avec Sierra Kilo) qui ont cette portée. En ce qui concerne les balises NDB enroute, elles peuvent être captés jusqu’à 100nm(voir bien plus au dessus de la mer ou de nuit) .
Salut commandant. J"essaye de refaire exactement le même parcours à Osaka, et avec le même appareil Bonanza G36. J'ai un problème avec l'autopilote et le maintient d'altitude (ALT). Celui-ci ne fonctionne pas. Du moins sur cet appareil. Il ne se cale pas sur mon altitude courante au moment où je l'active, et quand je spécifie une altitude plus haute avec VS mis sur 600ft/min par exemple, je lâche le manche, et l'avion pique du nez pour finir dans une rizière. Observes-tu le même phénomène ?
@@SakeSimu Mon ID Discord est FlyingVince#5401 Entre-temps j'ai compris la raison de ce merdouillage. Et je me suis rappelé que tu attires l'attention sur ce détails dans une autre vidéo. Il faut que l'appareil soit stable en vol (donc en utilisant la roulette du compensateur) avant de pouvoir enclencher le mode de maintient d'altitude (AP). Ce serait cool de se mettre en amis sur Discord. Merci pour tes réponses. A+
@@FlyingVince72 cool ! (oh putain, ça veut dire qu'on atteint un stade où on peut trouver des réponses à ses questions dans d'autres de mes vidéos 😎😆) super content que tu aies trouvé la solution ;) Bien sûr, j'accepterai la demande de connexion avec plaisir
Superbe vidéo très bien expliquée... suis novice en simulation aérienne et j'aimerais bien reproduire le même plan de vol que tu as effectué pour m'entrainer. Skyvector pas difficile à trouver...par contre, je ne sais pas du tout où aller pécher le navigraph chart... quelqu'un peut il m'aider? un grand merci
Salut SakeSimu, encore une excellente vidéo. Rien trouvé de mieux jusqu'à présent en terme d'apprentissage :) Questions : - que choisis-tu dans FS2020 pour démarrer le jeu ? Uniquement l'aeroport de départ et un vol VFR VOR à VOR ? - tu utilises 2 outils externes : SkyVector pour définir les plans de vol et Navigraph Charts pour les cartes de départ ou d'approche. Ce Navigraph est une version PC (payante ?) ou bien tu utilises une interface web ? Je n'ai pas trouvé de carte semblable à celle que tu montres avec Navigraph. Pourtant ce sont des cartes Jepessen à la base... Merci et d'avance et bonne continuation.
Merci c'est super sympa (arrête d'essayer de trouver mieux ! 😜) Alors 1. En règle générale, je ne choisis aucune option au démarrage, je choisis un emplacement de départ et ne sélectionne pas d'arrivée (je configure le plan de vol sur fmc ou de la navigation VOR à VOR / VFR en suivant les cartes) 2. Navigraph est bien un logiciel payant, sur ordinateur et smartphone (90€/an), qui rassemble effectivement toutes les cartes jepessen du monde, avec toutes les SIDs, STARs, approches, taxis, ref, etc. (d'où le côté payant, c'est quand même un sacré taff). Après, skyvector, je ne l'utilise que pour les cartes VFR internationales. Pour le VFR en France j'utilise SDVFR (sur smartphone) et pour trouver des routes, j'utilise Navigraph. Quant aux plans de vols, je les génère via Simbrief 😆😆
@@SakeSimu OK. Merci pour les infos. Je pose la question parceque, pour bien faire comme dans la réalité, il faut respecter les procédures de départ des aéroports, comme celle vers TIGER dans ta vidéo. Sinon avec NAV + CDI sur les fréquences des différents VOR il y a moyen de se dirigier directement vers eux.
@@FlyingVince72 oui, c'est ce que je montre à la fin de la vidéo, une fois qu'on a compris comment on peut se diriger et se repérer manuellement avec les VOR, je montre comment faire automatiquement avec la nav de l'autopilote 😉
Pas bon du tout ta methods pour intercepter le point IZMI en fait c'est l'insection des VORs YOE et KNE il aurait fallu entrer la frequence de KNE aussi et à l'alignement des 2 VOR IZMI et KNE (radial 92) on est à l'aplomb de IZMI. Ancient pilote 😊
Très bien expliqué, très pédagogique, le tout en mode détente et pas prise de tête (La fin m'a bien fait rire).
Haha merci !
Magique , tu ferais un super prof tellement tu es clair et précis ! Mille merci pour ce boulot !
Merci beaucoup pour ce commentaire très chaleureux ^^ Content que ça t'ait plu et que ça ait pu t'être utile :)
Très intéressant, pour faire la SID sans pause sur le jeux: preset le QDR 201 sur Nav1 et QDR 291 SUR Nav2. De cette façon tu pourra anticiper l'interception de ton radial d'éloignement passant ITE et switch sur Nav2 une fois au cap pour anticiper l'interception du 291. Aussi pour éviter les confusion, il est recommandé de travailler avec la "tête" de l'aiguille pour les QDM et la "queue" de l'aiguille pour les QDR.
J'ai cherché longtemps un tutoriel pour Garmin, j'ai enfin trouvé. Excellente diction et qualité vidéo, Merci .
Bonjour Saké petite révision sur les VOR et les NDB toujours avec beaucoup de plaisir je me rappelais plus de ton final calamiteux MDR mais pour l'essentiel le tuto est remémoré ... Merci Beaucoup !
Encore un tutoriel très clair qui permet à une débutante de progresser et surtout de comprendre. Merci
Merci à toi, ravi que ce genre de contenu puisse être utile :)
SUPER ! Merci de me faire progresser et de consacrer ton temps pour nous. Je vais vite plonger dans ta vidéo consacrée au G1000 !
Pour le débutant que je suis, c'est clair, précis, sympa, cool....Mille mercis!!!!
Super tuto, très simple et clair!
Grâce à cette vidéo je vais enfin utiliser les VOR correctement 👍🏻
Quel Tuto !👏🏻 MAGNIFIQUE et très pédagogique 👏🏻👏🏻 Tout parait tellement simple avec vos explications mais pour un total débutant comme moi il y a beaucoup de boulot ! 😊
Merci c'est super sympa :)
Excellent tuto, instructif, pédagogique et clair. Bravo et merci !
Merci à toi 🥰
j'adore voir les tuto que vous faites, merci j'apprends beaucoup !!!!
Bravo !! du sérieux avec de l'humour une bonne recette.
Merci beaucoup :)
Super vidéo encore une fois ! Sauvegardée pour future référence. J'ai fait exactement le même parcours en Beechcraft 350i et alors la trop fort je ne me suis pas craché au retour mais j'ai perdu le moteur droit à l'approche, chose qui ne m'était jamais arrivé (à l'approche)... panique a bord mais bon bah jai gèré et belle expérience pour ce vol VFR et surtout un grand merci pour ce tuto académique-pratique ! 🙏🙏
Cool ! Merci pour ton retour d'expérience intéressant :)
Merci pour cette vidéo fort instructive. J’ai pris beaucoup de plaisir à la regarder et ai bien rigolé à la fin... je ne suis pas aussi zen quand je me crashe
Haha merci 😄
Oh, ça m'arriverait en réel, je serais moins zen 😆
Superbe vidéo avec de très belles explications comme toujours ne changez rien
Merci beaucoup, je vais essayer 😄
Merci pour tes videos, on apprends enormement merci beaucoup
Merci à toi :)
Merci pour ce tuto très bien fait , très utile pour un néophyte que je suis ! Bravo pour votre désintéressement. Lgf.
Merci beaucoup, mais ce n'est pas totalement dénué d'intérêt ; j'aime ce que je fais et partager mes expériences et mes connaissances, mais la chaîne est une entreprise, qui rapporte un peu d'argent grâce aux revenus publicitaires ☺
Comme toujours une très intéressante et claire vidéo tuto sur cette chaîne !
Vraiment merci pour tout, pour un bon entrainement je vais refaire le même vol.(la fin , je vais éviter cette approche, hahaha)
Supers explications et merci pour la finale à la « one again » 😜
Hahaha merci beaucoup 🥰
Je suis tricard au Japon maintenant, j'sais pas pourquoi
SUPER PROF......mais faut penser aussi au debutants!... ça sert a ca les tutos. merci a toi
Excellent tuto, saine ambiance (la rigueur requise en finale mise à part 😅), belle découverte.
Haha merci ^^ Oui, la fin était... Hum baclée ;)
Excellente vidéo merci beaucoup !
Avec plaisir
Bonjour Sakesimu tes vidéos sont super bien expliquées on arrive bien à suivre.
Un grand merci pour ton partage de savoir. 👍🙂
Merci à toi 🥰
Le meilleur pour la fin ;) (blague à part très bon tuto, merci !)
Bonjour, très bonne vidéo, et très utile, merci, bien que je prenne ça un peu tard! Astuce , a 40'45 petit "demi-tour des familles" on fait -a vitesse constante et sans vent- 270° dans un sens puis 90° dans l'autre, et, en principe on se retrouve au même point , inversé.'(manoeuvre de Boutakof, utilisée pour retrouver un "homme a la mer"!).
Bon, autant pour moi, j'ai dis une bêtise! c'est le contraire pour le retournement, d'abord 90° puis 270 opposé! ooops!l- manoeuvre normale pour venir d'une VOR et retourner vers elle.-
merci, excellente video, navigation très bien expliquée
bjr. alors j ai integre ivao france. tres bon acceuille et prise en charge des neophytes comme moi suprenant comme tu nous l avais dit. je conseille a tous ceux qui visionnent tes videos de faire de meme. je tenais a te remercier pour cette video car le prochain exercice (j ai un joueur qui m as pris sous son aile 😆) sera de faire du vor. Et c est nettement plus agreabie de renseigner et d apprendre avec toi que seul a lire dans son coin. En esperant te croiser lors d un tour de piste sur mulhouse par exemple..😉 bon jeu et merci de ton partage d experience.
Salut ! Merci beaucoup pour ce retour d'expérience super positif ! Et bravo à toi de t'être lancé, j'espère que tu continueras longtemps à prendre du plaisir et j'espère continuer longtemps à t'apporter des billes théoriques pour que tu puisses continuer à t'éclater :)
Nickel ! Bravo et merci ! Si je peux me permettre et ce sans méchanceté aucune, cela aurait été parfait si, quand vous cliquez, tournez, jouez de la molette, vous aviez donné plus de détails. La flèche de la souris étant malheureusement tellement petite, on ne vois pas toujours bien. De même, quand vous indiquez le passage du VOR 1 au VOR 2 on ne connais pas la manip ni sur quel bouton vous cliquez, etc… Hormis ces petits détails vous employez le bon vocabulaire, sans mélanger les termes. Votre voix et votre diction sont excellente ! Donc encore bravo !
Merci beaucoup. Désolé du manque de précisions visuelles, j'ai tenté de faire au mieux ; tant mieux si cela suffit malgré tout à transmettre des procédures de qualité :)
En même temps j’ai peut-être pris les vidéos dans le désordre… merci en tout cas, j’ai adoré l’approche « manège et pompon »
Super tuto , clair, comme ont les aime ! Merci
Merci beaucoup :)
Tout est bien qui finit bien merci beaucoup
Les explications ont l'air au top. Mon seul hic, c'est que les écrans garmin ou autres ne s'allument sur aucun de mes appareils. Je ne comprends pas pourquoi. Je suis ouvert à toutes les solutions qui me seront offertes (j'ai la version standard sur PC avec mes 10 Cd, je suis passé de l'aide complète aux conditions réelles)
A l'allumage de la batterie et des avionics ou Master power ou autres, les écrans restent noirs!
super vidéo merci
Bonjour, excellent comme d'habitude. Peux tu me dire quelle est la carte que tu utilises ? Merci
Clair, net, concis. Bref, un super tuto. Merci beaucoup pour vos aides précieuses.
Avec plaisir ! 😄👍
Video sympa bonne ambience, et t'as le cran de laisser le crash alors que d'autres y repasserait 2 heures à refilmer la scène pour faire "bien". Ca reste du Gaming Mumuse mais j'adore ta chaine.
très bien fait et super interessant pour un débutant comme moi - question : j'utilise le xbox x avec joystick(Hotas) souris et "controller " - galère por les interactions cockpit - est ce que il ya une solution pour ceci ? (avec dernière mise à jour msfs )
excellent merci et mdr pour la fin
@@aymericbuland9621 merci à toi 🥰
Bonjour,
J’ai suivi avec attention votre Tuto sur la configuration d’un NDB dans G 1000.
1 - J’ai cliqué sur ADF/DME
2 - La fenêtre ADF s’ouvre et me présente à gauche la valeur 1400 alors que la plupart des NDB ne dépassent pas 999 (ou alors je ne suis pas au fait de ce principe)
A droite de ce nombre (1400) est présenté un autre (890) et lorsque je clique sur « Enter » ce dernier passe à droite.
A partir de là, je peux y afficher le NDB que je souhaite (413) pour mon plan.
3 - je confirme en cliquant sur « Enter » et la valeur de mon NDB passe à Gauche, et donc activée.
4 - J’ai au préalable configuré sur NAV2
5 - Je retourne vers l’écran du PFD mais la flèche bleu n’est pas présente dans la rosace des degrés et le code morse du NDB n’est pas capté (Je suis pourtant à une distance qui devrait me le permettre (entre LFMQ (Le Castelet et LFMA Aix-en-Provence NDB 413) de le recevoir. Une mise hors service est possible, mais lorsque je procède de la même façon avec le NDB (OB - 395) tout près, j’ai le même résultat depuis LFMQ.
Qu’ai- je oublié de faire dans mes manipulations de configuration ?
Cordialement,
Excellente vidéo, finalement peu importe les graphismes à l'exterieur du cockpit on reste la tête dans les instruments haha
Hahaha ! Mais c'est vrai !! Très juste !!
Avec ce virus je préfère rester dans mon petit studio et mes 75 ans. Je me suis régalé vraiment c'est bien expliqué avec passion et de l'humour.
je suis nouveau avec FS 2020 mais aujourd'hui j'ai appris des manœuvres qui me rebutées. je vais essayer de pratiquer le VOR à VOR mais avant je fais encore me faire une petite séance de rappel, et même deux. Je viens de découvrir vos vidéos et je me suis abonné j'espère faire des progrès je vous remercie pour toutes ces explications pédagogiques. j'ai une petite question : comment se procurer les documents que vous utilisé?
Je vous souhaite une bonne journée.
Bonjour, merci pour votre retour chaleureux 🥰
Si vous parlez des cartes Jepessen, vous les trouvez sur Navigraph ou sur internet (je vous invite à consulter ma vidéo sur la lecture de cartes)
@@SakeSimu Ok merci je suis en Occitanie près de Béziers, je voudrais comme vous me servir des cartes pour faire du VOR à VOR pour apprendre.
Je vais aussi voir votre vidéo car cela m'intéresse la lecture des cartes.
Bonjour, un énorme merci pour tes vidéos qui sont précieuses, je n'ai plus volé sur FSX depuis un certain temps et je galère un peu avec FS 2020 mais petit à petit je commence à "maîtriser" la bête entre grâce à tes tutos :-) ! Une petite question, pourquoi ne pas aller directement au cap 049 vers YOE plutôt qu'aller vers Izumi ? Bonne journée et encore merci pour ta pédagogie !
Merci, je suis content d'être utile
Le but de cette vidéo est d'apprendre chaque manipulation liée aux VOR et aux NDB, donc c'est pas soucis pédagogique, pas par soucis pratique ou d'efficacité 😉
Intéressant je cherche à reproduire la même chose (sauf l'approche ça j'y arrive tout seul ! :D ) la navigation aux instruments, et ok Skyvector j'ai trouvé, pratique en effet, mais ton NAV2, pour trouver ton point TIGER 114.6 tu te sers d'un site (Navigraph Charts) qui est sur abo, payant, pour un pilote professionnel c'est largement amortissable, mais pour un simu... une alternative, ou peut être que tu aurais put tout faire en restant sur SkyVector ?
Bonsoir SakeSimu, seriez-vous de la région de Saint-Louis/Bâle ??
Salut. Faudrait préciser de quels logiciels tu te serts pour créer ton plan de vol. Comment trouver les cartes que tu affiches. Peut on se passer de navigraph pour créer le même plan de vol sur la baie d'Osaka. D'avance merci.
bonjour SakeSimu merci pour tes vidéos très instructive .comment fais tu pour passer du plein écran de msfs à l 'écran des cartes?
Bonjour, avec plaisir !
Je presse la touche Windows pour ouvrir d'autres fenêtres et j'utilise la commande Alt+Entrée pour passer du mode plein écran au mode fenêtré
@@SakeSimu Merci Bien !!
vraiment tres cool ... mais fallait pas te cracher pour nous ... maintenant on profitera plus de tes connaissances ouinnn
J'ai 9 vies, comme les chats. Plus que 7 (cf. Vidéo du 747 😅)
@@SakeSimu ouf ca me rassure loll
Bonjour,
Merci pour ta vidéo très bien réalisé.
Je me demande, aurais tu un site à conseiller pour avoir les plans (je connais pas le nom^^) des zone d'approche des aéroports. Et si tu cherche des idées de vidéos pour les noobs comme moi ^^, comment faire pour atterrir à la suite d'un vol en VOR. expliquer les cartes leurs légendes ect...
Merci encore pour tes belles vidéos
Merci. Quand tu parles des "zones d'approche", tu veux parler des cartes VAC ? Si c'est ça je te conseille SDVFR mais ce n'est que pour la France. Sinon, il y a Navigraph (les cartes "ref"), c'est international mais c'est beaucoup moins détaillé.
Pour ta question sur comment atterrir après un vol VOR à VOR, j'ai peur de ne pas bien comprendre désolé 😅
Magnifique ton tuto ! C’est très clair pour moi maintenant. J’ai une question concernant la différence entre un VOR et un ADF, si j’ai bien compris, le premier permet de se guider sur un cap du point du VOR alors que l’ADF ne donne que sa position comme si c’était un cap unique pour s’en éloigner ou s’en rapprocher mais on ne peut pas partir sur une radial de l’ADF ? Les VOR donnent tous leur distance ? Ou c’est le fameux DME qui le complète ? 😁 merci et bravo pour ta chaîne TH-cam, c’est un régal ! Merveilleuse fin d’année 🙏
1 an après j’ai attaqué mon lapl 😄 je me refais ton tuto qui était tellement clair 👌 merci encore
Bonjour
Andre
Tres bonne demonstration et j'aimerais savoir comment se procurer Sky Vector
car il me semble qu'il ne fait pas partie du jeu
Merci de ta reponse
Bonjour, merci.
C'est un site internet gratuit, je te recommande la vidéo sur la lecture de cartes pour en savoir plus ;)
@@SakeSimu Merci pour le tuyau mais je n'ai pas pu le telecharger .Comment faire ?
J’ai saisi la fréquence 115.6 en NAV2, ce qui correspond au VOR de YAO, mais à l’affichage la mention YAO n’est pas mentionnée au regard de NAV2 contrairement à ITE (associé à NAV1) !!! Par ailleurs je n’arrive pas à trouver le point TIGER sur skyvector
En fait il s'agit du VOR de YOE et non pas de YAO
Super vidéo , Pourrais tu faire une vidéo expliquant comment avoir les livrées réels sur les A320 IA donc les avions au sol Merci d’avance
Merci. Pour le moment, il n'est possible que d'avoir 3 livrées différentes pour l'IA, donc c'est pas encore intéressant, à mon sens (il faut que tu changes les fichiers du jeu à chaque fois que tu changes de région : par exemple, si les appareils IA sont aux couleurs de Lufthansa, KLM et Air France, si tu vas aux Etats-Unis ou en Asie, ça fera bizarre de n'avoir que ces compagnies européennes sur les tarmacs... Si tu as changé les peintures pour Delta, American et United, ça fera bizarre de les voir en Europe). Mais si tu souhaites quand même essayer, je te recommande cette vidéo tuto : th-cam.com/video/wxmAs9qDCss/w-d-xo.html
SakeSimu Ah effectivement pour l’instant c’est pas interessant, Merci de ta réponse 👍🏼
@@aymericmarini5186 Salut @El Xc34hl , je pense que ma dernière video devrait beaucoup t'intéresser ;)
SakeSimu Yes merci je vais l’avoir de suite 👍🏼
Merci pour ces tutos, j'apprends plein de choses.
Par contre, y'a t'il une possibilité d'avoir les cartes type Jeppessen gratuitement (ce que tu utilises semble être payant)?
J'ai vu que pour la France il y avait Géoportail mais pouvons nous trouver quelque chose pour le monde entier (site, app )?
Merci.
Bonjour, j'aime bien votre tuto et suis dessus depuis 15 Jours.J'ai bien installé l'ADF, mais dans la petite fenêtre ou je devrais lire (219 ADF )je lis no data ADF.. Il me manque des données, mais lesquelles et ou les trouver. Merci beaucoup Claude
Bonjour, merci :)
En règle générale, "no data" peut signifier 2 choses : soit que la fréquence est mal renseignée, soit que vous êtes encore trop éloigné de la balise. Les NDB ne transmettent qu'à une distance limitée (bien plus limitée que les VOR !). En règle générale, à plus de 30 nautiques, on ne les capte pas
@@SakeSimu Bonjour , vous avez mentionné que je pouvais être trop éloigné du NDB. Cela m'a fait réfléchir étant donné que je rentrais les valeurs du NDB à partir de l'aéroport de KOBé ou j'étais posé. donc au même endroit que votre excellent tuto. J'ai donc décollé de KOBE et suis monté à 2500 pieds au dessus de l'aéroport ou j'ai de nouveau rentré les paramètres du NDB et là, bonne surprise mon cartouche affichait maintenant 219. ADF. Comme quoi les distances dépendent des axes auxquelles elle se réfèrent. Merci encore Claude
Quitte a intercepter un VOR au PA, plutot qu'en HDG, tu passes en NAV sur le bon radial, ca doit marcher.
j'ai acquis dernièrement FLIGHT SIMULATOR 2020, sur le G1000 impossible de passer de NAV 1 à NAV 2 idem pour les COM, que ce soit avec la souris ou le clavier, est ce normal ? merci de votre aide. Cordialement
Le fait de ne pas pouvoir passer de la NAV/COM 1 à 2 est, par nature, anormale ^^
Si FS2020 a été acquis sur PC, vérifiez que vous avez bien mis à jour tous les contenus dans le gestionnaire de téléchargement, y compris le système Garmin. Autrement, ave ces seules explications, je ne vois pas à quoi cela pourrait être dû
bjr petit probleme apres reglage ADF j'ai no data dans la fenetre BRG1 ? merci
Hello
Soit la fréquence est mal renseignée, soit tu es trop loin de la balise ;)
Les NDB ne diffusent qu'à une très faible distance, comparé aux VOR. À plus de 30NM de distance, il y a renseignée peu de chance de capter, par exemple
@@SakeSimu je fais exactement le meme trajet que vous je suis la video et j'ai no data
@@SakeSimu pour les 30nm en réalité se sont les balises Locator (LOC) qui possèdent 2 lettres (comme dans l’exemple ici avec Sierra Kilo) qui ont cette portée. En ce qui concerne les balises NDB enroute, elles peuvent être captés jusqu’à 100nm(voir bien plus au dessus de la mer ou de nuit) .
Salut commandant. J"essaye de refaire exactement le même parcours à Osaka, et avec le même appareil Bonanza G36. J'ai un problème avec l'autopilote et le maintient d'altitude (ALT). Celui-ci ne fonctionne pas. Du moins sur cet appareil. Il ne se cale pas sur mon altitude courante au moment où je l'active, et quand je spécifie une altitude plus haute avec VS mis sur 600ft/min par exemple, je lâche le manche, et l'avion pique du nez pour finir dans une rizière.
Observes-tu le même phénomène ?
Oh merde c'est moche... est-ce qu'il y aurait moyen que tu prennes une vidéo de ce que tu fais et de me la partager sur Discord ?
@@SakeSimu Mon ID Discord est FlyingVince#5401
Entre-temps j'ai compris la raison de ce merdouillage. Et je me suis rappelé que tu attires l'attention sur ce détails dans une autre vidéo. Il faut que l'appareil soit stable en vol (donc en utilisant la roulette du compensateur) avant de pouvoir enclencher le mode de maintient d'altitude (AP). Ce serait cool de se mettre en amis sur Discord. Merci pour tes réponses. A+
@@FlyingVince72 cool ! (oh putain, ça veut dire qu'on atteint un stade où on peut trouver des réponses à ses questions dans d'autres de mes vidéos 😎😆) super content que tu aies trouvé la solution ;)
Bien sûr, j'accepterai la demande de connexion avec plaisir
@@SakeSimu Quel est ton Discord ID?
@@FlyingVince72 Sake#6775
Pourquoi les voir dans ma mesure où il y en a de moins en moins, c’est dépassé, non?
Superbe vidéo très bien expliquée... suis novice en simulation aérienne et j'aimerais bien reproduire le même plan de vol que tu as effectué pour m'entrainer. Skyvector pas difficile à trouver...par contre, je ne sais pas du tout où aller pécher le navigraph chart... quelqu'un peut il m'aider? un grand merci
ok j ai lu en dessous...merci quand même lol
Haha nickel, bien joué 😉👍
Salut SakeSimu, encore une excellente vidéo. Rien trouvé de mieux jusqu'à présent en terme d'apprentissage :)
Questions :
- que choisis-tu dans FS2020 pour démarrer le jeu ? Uniquement l'aeroport de départ et un vol VFR VOR à VOR ?
- tu utilises 2 outils externes : SkyVector pour définir les plans de vol et Navigraph Charts pour les cartes de départ ou d'approche. Ce Navigraph est une version PC (payante ?) ou bien tu utilises une interface web ? Je n'ai pas trouvé de carte semblable à celle que tu montres avec Navigraph. Pourtant ce sont des cartes Jepessen à la base...
Merci et d'avance et bonne continuation.
Merci c'est super sympa (arrête d'essayer de trouver mieux ! 😜)
Alors
1. En règle générale, je ne choisis aucune option au démarrage, je choisis un emplacement de départ et ne sélectionne pas d'arrivée (je configure le plan de vol sur fmc ou de la navigation VOR à VOR / VFR en suivant les cartes)
2. Navigraph est bien un logiciel payant, sur ordinateur et smartphone (90€/an), qui rassemble effectivement toutes les cartes jepessen du monde, avec toutes les SIDs, STARs, approches, taxis, ref, etc. (d'où le côté payant, c'est quand même un sacré taff). Après, skyvector, je ne l'utilise que pour les cartes VFR internationales. Pour le VFR en France j'utilise SDVFR (sur smartphone) et pour trouver des routes, j'utilise Navigraph. Quant aux plans de vols, je les génère via Simbrief 😆😆
@@SakeSimu OK. Merci pour les infos. Je pose la question parceque, pour bien faire comme dans la réalité, il faut respecter les procédures de départ des aéroports, comme celle vers TIGER dans ta vidéo. Sinon avec NAV + CDI sur les fréquences des différents VOR il y a moyen de se dirigier directement vers eux.
@@FlyingVince72 oui, c'est ce que je montre à la fin de la vidéo, une fois qu'on a compris comment on peut se diriger et se repérer manuellement avec les VOR, je montre comment faire automatiquement avec la nav de l'autopilote 😉
@@SakeSimu j'ai eu " l'outrecuidance " de ne pas regarder ta vidéo jusqu'au bout :o
Ce qu'il fallait maîtriser dans les anciennes version de fs
Je crois que le GPS est arrivé dans le 2002
J'aurais peut être fait pareil en final. ;)
lol bah oui ! Il est où, le problème ? :p
@@SakeSimu qui a parlé de problème ? Moi j'y vois une nouvelle façon de se poser au sol :)
@@raoufamimi4357 Exactement ! On a la même vision que Boeing
Pas mal ce tuto mais avec le sol en vert on ne voit pas les aiguilles
Ciao
bien expliqué ! merci...tu serais pas un Kamikaze réincarné ? Arrête de voler au Japon...lol
Mdrrr
天皇陛下万歳!!!
bon tuto mais petit rappel, un bon pilote est celui qui a autant d'atterrissage que de décollages 🤣🤣
Hahaha jamais dit que j'étais un bon pilote x)
Pas bon du tout ta methods pour intercepter le point IZMI en fait c'est l'insection des VORs YOE et KNE il aurait fallu entrer la frequence de KNE aussi et à l'alignement des 2 VOR IZMI et KNE (radial 92) on est à l'aplomb de IZMI.
Ancient pilote 😊
C'est quoi cet atterrissage ? 😂
😆 à la kamikaze
@@SakeSimu banzaï !!!! 🤣🤣🤣🤣