Beginner Diagnostic Suitcase Training #2: Tests and Analysis of Fault Codes!
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Dive into Module #2 In this step, we will delve deeper into practical testing and fault code analysis to better understand and interpret key information about your vehicle.
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Bonsoir Tristan
A écouter tes vidéos j apprends pas mal de choses, continue.
salut Etienne ravie que sa puisse te servir
merci
Bonjour.
Cette série de vidéos est réellement enrichissante.
Merci pour tout ce temps que vous prenez pour partager généreusement vos connaissances, ça nous permet à nous, de gagner énormément de temps !
salut lolo
oui je me doute bien que sa plait a mal de monde vue le nombre de vue et d abonnement sur la dernière video .
en plus je suis le seul a faire ca en français .
merci
salut Tristan , limpide clair et précis , merci.
salut Léo
merci bien
Encore merci pour cette vidéo instructive
salut
merci bien
Ah merci Tristan d éclairer notre lanterne car c bien joli d avoir une valise odb2 encore faut il savoir l utiliser et en tirer les bons diagnostics.Merci pour tes explications claires et ton temps 👌👌👌
salut
ravie que sa puisse te servie
merci
Un grand merci Tristan, excellente série de vidéos!
salut
merci bien
Bonjour Tristan !
Merci pour tes videos !!!
Surtout celle ci qui m'a apporté bcp de réponses mes interrogations !!!
Encore merci et bonne journée !
👍💯🙋✌️🍻
salut olivier
c'est le but si sa te permet de mieux comprendre des truc je suis ravie
merci
Salut Tristan super la vidéo un gros pouce bleu merci pour les conseils Tristan 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽bonne weekend a toi
salut david
merci bien bon week end a toi aussi
Bonjour Tristan
tes sujets sont toujours aussi intéressants et comme tu l'as dit dans une précédente vidéo j'ai une valise à 50 balles et je comprends mieux certaines choses et là j'attends avec impatience la prochaine étape
Bon courage à toi et merci pour l'aide que tu nous apporte
salut Hervé
sur les prochaine video on va passer sur des options que tu aura pas sur ta valise je pense mais sa peut te permettre de voir plus loin de se que les autre valise fond aussi
merci
Bonjour Tristan, très bonne vidéo comme d'habitude, merci pour les informations, bonne continuation.
salut Thierry
merci bien
Bonjour Tristan, video super intéressant.
salut
merci bien
Bonjour Mr Tristan
Cool la vidéo
😍😍😍
salut Alex merci bien
Bonjour Tristan
Merci
salut alain
merci
Très instructif 👍
Merci.
salut
merci bien
Bonjour Tristan bonne série de vidéo et pour les informations
salut manu
merci bien
Bravo merci
salut
merci bien
Merci 🎉
salut
merci bien
Salut merci Tristan 👍
salut
merci bien
Merci pour la vidéo
salut
merci bien
bonsoir de la corse bonsoir tristan il y a quelque temps j'ai eu l'idée d'acheter une valise et puis j'ai laissé tomber et je pense avoir bien fait trop compliqué pour moi et la patience ce n'est pas mon fort donc merci pour tes vidéos qui sont très enrichissantes mais je m'aperçois que je suis sur la bonne voie . bona sera
salut alain
c'est clair que le domaine des valises c'est tres vaste et parfois compliquer meme pour moi
merci
Super vidéo merci
salut
merci bien
Salut Tristan , j ai une bt 800 c est bien mais il faut surtout apprendre à s en servir et surtout connaître les valeurs sur lesquelles s appuyez pour détecter un problème c est pour ça que sans un minimum de connaissances en mécanique une valise ne sert à rien
C est un métier 👍
salut Fabrice
oui tout fait voila pourquoi je fait juste des infos sur l utilisation de la valise parce que le sujet et vachement vaste et on pourrait y passer des année .
merci
Clair net et précis merci
salut Philippe
merci
Très bien
salut merci bien
Salut Tristan, Merci pour cette vidéo, j'ai même trouvé des précisions qui m'avaient échappé... Par contre, les codes erreur, c'est un sujet sérieux!!! La preuve, t'as remis les lunettes pour l'aborder!!!
A bientôt, porte toi bien.
salut max
tain les lunettes obliger de les mettre maintenant sinon j y vois rien meme pour la soudure 😅
merci
Bonjour Tristan ! Vidéo pédagogique comme d'habitude, et le DRBIII.....? Merci pour tes classes
salut roger
la je parle pas des valise spécifique pour jeep mais des truc pour tout le monde
merci
Bonjour Tristan
Tout d’abord, merci pour tes vidéos qui sont très instructif .
Pourrais-tu me donner ton avis sur la valise icarsost CR ultra.
Merci d’avance. Bon dimanche.
salut
la icarsoft CR ultra c'est la copie conforme de la topdon plus vendu moins cher
franchement si tu as le budget pour la cr ultra va directement sur la topdon elite beaucoup plus performante et le vci de la topdon elite et beaucoup plus mieux en plus elle prend le can fd et le doip pour les derniers vehicule tu as aussi la possibilité de mettre a jour les calculateur pour 4 marque bmw , mercedes , audi ; vw se que ne propose pas la cr ultra .
topdon-france.com/produit/phoenix-elite/
merci
Merci pour ton retour.
Bonne soirée
Salut Tristan 👋Ce commentaire est le 1er ☺️ je regarde tes vidéos au top
salut baran
merci bien
Salut Tristan ....😜 pas pour moi 🤣🤣 bonne video salut l'ami et mets moi une petite fin avec les loulous
salut manu
la petite fin avec les loulou la j ai pas pu j en trop de pluie je me suis cru dans le nord 😬
merci
Le dtc moi en français je pense à autre chose 🤣🤣🤣
Merci pour les tutos
salut philou
j'ai voulu faire la blague mais je me sis dit que sa pouvez etre mal interpréter donc j ai pas fait 😂
merci
J'en suis à 3:50. C'est partiellement faux et trop généraliste. Il y a plus de subtilités que cela selon les constructeurs et modèles de voiture. J'ai une Autel et certaines fonctions ne sont plus utilisables sur certaines voitures une fois l'abonnement VIP (ce que tu appelles licence) est expiré. Cela touche les fonctions que tu appelles "locales" comme les fonctions spéciales ou les tests actifs. Donc sans aller taper dans la programmation des clés IMMO ou d'un changement d'ECU. Certaines voitures réclament l'accès aux serveurs par le biais d'Autel juste pour te laisser rentrer dans un calculateur en fournissant un jeton (c'est transparent tu ne payes rien tu ne saisis rien). Et encore cela n'a rien a voir avec les mécanismes "modernes" de SFD ou de Gateway qui sont encore autre chose à un niveau supérieur de complexité.
salut
toi tu confond les fonction FCA et Gateway renault .
deja se que tu appelle VIP c'est tous simplement une licence sauf que c'est l appellation autel pour vip .
les fonctions d'accès que tu site qui ne fonctionne pas c'est sur le groupe FCA a partir des véhicule de 2017 c'est le constructeur qui as mis en place le controle d accés au calculateur donc si pas de licence constructeur ( FCA) pas d accés au véhicule donc au fonction .
mais sa n a rien avoir avec la licence de ta valise ( sauf chez autel si tu a décidé d acheter les tokens compris dans la licence de ta valise )
donc faut pas confondre la j ai pas parler des FCA et Gateway renault Dacia .
parce que pour l instant c'est pas le thème du jours
et surtout faut pas confondre licence d accès Gateway et licence de mise a jour des valise .
parce que mme avec une valise sans licence mais si tu as des tokens tu rentre dans la voiture et tu aura accès sans soucis a tout les fonction en local .
puis pour le FCA il y a un cable de contournement et pour renault/dacia
non
@@TristanLCF En l'occurrence c'était sur une Kia Ceed de 2018, donc rien à voir avec FCA ni Renault. Tu fais la même erreur que GLB et Tintin Bidouille, vous pensez tous à tort que toutes les fonctions dites "locales" des Autel continuent de fonctionner partout sur tous les véhicules sans avoir les "les mises à jour". Ce n'est valable que quand la voiture ne le réclame pas car le véhicule est ancien (pas de protection par gateway nécessaire).
Chez Kia/Hyundai ils ont aussi une gateway SGW (voir lien ci dessous) depuis 2018 mais qui est plus light, et elle est prise en charge directement coté Autel de manière totalement transparente et sans limite pour l'utilisateur final qui manipule la tablette (online functions). L'utilisateur final n'a pas à s'inscrire sur un portail ou a payer des token/crédits en supplément de sa licence VIP annuelle de base. C'est en quelque sorte INCLUS dans l'abonnement VIP Autel qui est donc dans ce cas plus que de "simples mises à jour" comme tout le monde sur TH-cam le dépeint.
Je ne confond rien, c'est à vous de donner l'information comme quoi entre la voiture qui ne réclame rien du tout et la voiture qui réclame une gateway payante chez le constructeur à base de login et des tokens, il existe aussi un troisième mode de fonctionnement intermédiaire de gateway "gratuite" transparente.
Après je ne parle que pour Autel, Otofix et les autres je ne connais pas leur politique d'accès aux serveurs des constructeurs.
dap4cs.com/sgw
tinyurl.com/3x6z4r3j
@@crispyoignons9762 Alors non, je ne confonds rien. J’en ai juste déduit que tu parlais des FCA et Gateway Renault parce que tu ne donnais pas d’information plus précise sur la marque, le modèle ou l’année de la voiture en exemple.
Les licences Autel sont différentes de celles de, par exemple, Topdon. J’ai une Phoenix Smart (une des plus haut de gamme de chez Topdon). Je passe sans souci partout, même en passthru et sans licence supplémentaire, même sur Kia de 2018 pour citer ton exemple.
Au final, c’est un peu le fabricant qui définit ce qu’il veut. Otofix, c’est du Autel fabriqué par eux, donc c’est la même licence que toi. Ma Otofix IM2 est équivalente à la IM608 de chez Autel.
Il y a encore plein de choses à prendre en compte. Par exemple, Audi bloque l’appariement de ses boîtiers depuis 2002. J’ai fait une Audi TT avec un ECU neuf de chez Audi, et j’ai été obligé de passer chez eux pour le déverrouiller et l’apparier à la voiture.
En fait, il y a des verrouillages un peu partout, comme chez BMW avec leurs châssis F et G. Si tu n’as pas la valise en simulation réseau, il est impossible d’accéder au mode SAV/entretien.
Mais dans mes vidéos, c’est pour les débutants, donc je fais au plus simple. La plupart des gens ont des valises d’entrée de gamme avec des licences simples et travaillent sur des véhicules anciens. Ils ne bossent pas sur des voitures de 2018 à 2023. Ce type de véhicules, même avec les bonnes valises, demande vraiment des connaissances mécaniques. Là, on n’est pas sur du particulier avec une valise à 2 000 balles.
D’où mes explications simples.
Merci !
@@TristanLCF Ce n'est pas que vous confondiez, c'est que vous les youtubeurs testeurs de tablettes diag. vous ne voyez jamais que dans certains cas le fameux abonnement payant (ou licence) est en fait comme tu dis un accès aux serveurs très générique (ici les serveurs d'Autel). Et cet accès aux serveurs permet de récupérer les mises à jour certes MAIS PAS QUE, comme par exemple ces passerelles transparentes pour les fonctions en ligne, qui pour certaines voitures et certains constructeurs et pour certaines tablettes de diagnostic (combo), c'est nécessaire de continuer malheureusement de payer. Je suis d'accord il y a tellement de cas distincts, mais bizarrement celui-là il est jamais évoqué dans le milieu.
Je suis curieux de voir si chez Autel ils font un distinguo de politique de restrictions/limitations avec leur sous-marque Otofix ou pas, tu le sauras quand la tienne expirera. Une vidéo retour sera la bienvenue, mais va falloir tester plein de voitures différentes. Est-ce que les limitations seront les mêmes ? Et encore je suppose que selon les gammes au sein de la même marque si ça se trouve ce sera différent entre ta IM2 et une vulgaire D1 Lite même juste dans la partie Diag. Donc en fait conclure des choses est très difficile. Comme tu dis ils font ce qu'ils veulent donc faire des généralités hélas... Bon courage quand même.
@@crispyoignons9762le soucis c'est qu'on sera jamais qui fait quoi exactement
merci