Honda CR-V Hybrid e-CVT Executive 2019 - Test PL Jazda Próbna Review PL | Odc.45 Radomska Jazda
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Dziś w Radomskiej Jeździe mamy dla Was pierwszego SUV-a Hondy z napędem hybrydowym. Choć słyszałem z wielu źródeł, że Honda stworzyła hybrydę inną niż wszystkie to nie chciało mi się w to wierzyć. Dziś sprawdzimy jest naprawdę i jaka jest nowa Honda CR-V Hybrid.
Podziękowania dla Honda Strzałkowski Radom
Nie zapomnijcie subskrybować naszego kanału RadomSportTV:
www.youtube.co...
oraz polubić Fanpage Radomskiej Jazdy na FB / radomskajazda
Tutaj znajdziecie więcej naszych recenzji:
• Radomska Jazda | Testy...
Tutaj zaś znajdziecie sesje zdjęciowe testowanych aut na radomskich ulicach:
www.facebook.c...
Zapraszamy również na naszego Istagrama:
/ radomska_jazda
Prowadzący: Marcin Zdziech
Realizacja i montaż: Rafał Piszczek
Produkcja : RadomNews.pl i RadomSport.pl
Kontakt: 722 086 550
Jeździłem crv i rav4....honda zbiła toyote jezeli mozna to tak określić. Wykonanie, prowadzenie w hondzie to poezja. Nawet jesli chodzi o wnetrze bagaznika.....w hondzie na nadkolach jest przyjemny materiał.....w toyocie czerstwy plastik. Siedzenia skórzane w hondzie to czuć ze to skóra ....a w toyocie zalatuje skajo-ceratą.
Honda. Świetny samochód, przemyślany, duży, bezpieczny i JAPOŃSKI. Klasa sama w sobie. Zazdroszczę posiadaczom. 🙂
Mam ta lale i jestem zadowolony.
Od kilku dni, również jestem posiadaczem tego cudeńka.
Jak wrażenia ? Jakieś uwagi ?
Czesc, czy ktos mi odpowie jak wyglada ~1500 km (dojazd na wakacje) z predkościa 140kmh tą hybrydą. Czy wysiąde ze strasznym szumem w uszach. mam porównanie z moją vitara 1.6 5biegowa - to jest straszie głośna i ze skodą 2.0D i taka cisza by mi wystarczyła. Tu juz przewijały sie odpowiedzi o jazde autostradową ale co innego autostrada chwile a co innego 12h
Fajny test, lubię to spojrzenie bardziej użytkownika niż dziennikarza. Jedynie w kwestii technicznej działania samego napędu wypadałoby się dowiedzieć coś konkretnego. Cykl Atkinsona to nic nowego wiele silników tak działa, innowacyjność tego napędu wynika z czegoś innego
Michał nie chciałem się zagłębiać w szczegóły, bo jeśli kogoś to interesuje to i tak do czyta :) A ja się skupiłem na wrażeniach i chciałem wytłumaczyć Wam czym to się różni i jak się go użytkuje. Trzymaj się i dzięki za miłe słowa :)
To taki test lub może trailer o ciekawym aucie, zachęcam również do jazdy próbnej. Drobny szczegół nie ma wersji 7osobowej w hybrydzie, niestety :)
Wiedziałem o tym, ale niestety pomyłka :)
Thanks! Have a good evening!!
Dziękuję, fajne przedstawienie tej hybrydy. Pozdrawiam
Chlopie, nie da sie sluchac tych lamancow jezykowych...
Nikt Cię nie zmusza
@@radomsport No wiem przeciez. Dlatego darowalem sobie. Ty natomiast masz nad czym pracowac. Powodzenia! Pamietaj, bycie pro jest bardzo dobrze postrzegane.
@@elgoogssie3969 Bezustannie się uczę.
Jaką ciężką przyczepę może ciągnąć nowy Hybrid z napędem na wszystkie koła.
Trudne pytanie :) Zapraszam zadzwonić pod ten numer 502 605 601 Do doradcy Honda Strzałkowski i z pewnością Panu wyjaśni tę sprawę :)
Większość hybryd ma ograniczenie do 750kg ze wzgl. na przegrzewanie baterii.
@@motolukasz7170 oprócz kia, tam jest 1300kg nawet w Niro
700kg, benzynowa CRV - 2 tony (przyczepa hamowana).
Bardzo dobra recenzja. Przyznam się, że mam sporty dylemat jeśli chodzi o ten samochód. Auto generalnie mi się spodobało, ale.... mam wątpliwości: np. jak wygląda dynamika auta przy prędkościach 80-140 km/h, czy silnik przy wyprzedzaniu zawsze wchodzi na wysokie obroty, czy też można płynnie wyprzedzić bez narażania się na mało komfortową pracę silnika. Jak wygląda wjeżdżanie pod wzniesienia, czy silnik też zwiększa wtedy obroty? Może zajrzy tu jakiś użytkownik Cr-vki w hybrydzie i podzieli się wrażeniami z jazdy i użytkowania samochodu?
Wyprzedzanie z skrzynią e- cvt to czysta przyjemność :) Zero turbodziury i bez problemowe przyśpieszanie. Do 140 km/h da się bez problemu rozpiędzić bez wprowadzania go na wysokie obroty. Przy wzniesieniach oczywiście obroty wzrastają, ale np z adaptacyjnym tempomatem jest to nie wyczuwalne. Zalecam jazdę próbną, na które wszystkiego Pan spróbuje :)
@@radomsport Dziękuję za odpowiedź. Jazdę próbną już odbyłem, zarówno 1,5 turbo jak i hybrydą, tyle że tylko po mieście. Ogólnie samochód mi się podoba, gdyby był diesel w sprzedaży, nie byłoby problemu. A wg Pana, którą wersją się lepiej jeździło turbo, czy hybrydą?
@@piotrg3612 Hybrydą ciszej i przyjemniej. Ale benzyna na wysokich obrotach ma chyba ciut lepszą dynamikę... Ale też i hałas.
@@piotrg3612 nie wiem na ile dla Ciebie jest istotne ale podpowiem, że hybryda nie ma zapasu i max masa przyczepy to 700kg. Dziwne bo np Niro ciągnie 1300kg.
@@michap1819 W sumie jest mi to oboętne, bo nie ciągam przyczep, ale mimo to warto wiedzieć, bo tu nie tylko o przyczepy chodzi. Nic ciężkiego holować też nie można. W Niro jest skrzynia biegów, której Honda nie ma, a ona (skrzynia) załatwia sprawę możliwości holowniczych pojazdu. Swoją drogą jeździłem kilka dni Kią Niro i żal mi było oddawać. Naprawdę udane auto, niestety jak dla mnie za niskie i nie ma napędu na 4 koła.
Kiedy Camry?
Dobre pytanie :) Myślę, że w ciągu miesiąca :)
Radomska Jazda dobrze ze wrociles z filmami
@@andrzejbudzynski9237 Bardzo się cieszę, że oczekujesz kolejnych :) Następna będzie Skoda Scala, może Kodiaq RS, Toyota Camry, Renault Clio, Fiat Tipo, aaa i oczywiście Honda Civic Type R na torze :D
Siedmioosobowa hybryda? Na pewno? o.O
Tylko wersja lifestyle która ma silnik 1.5
Morze plastiku 😅