El asentamiento es después del primer cambio de aceite a lo mucho el segundo. Es para que se filtren rebabas (filamentos de metal) que quedan por la hechura del motor, al hacer sus cambios de aceite se quitan esos pedacitos y ya con eso queda "asentado". El único riesgo es que por pura coincidencia lastimen el motor esas rebabas, pero es casi nula la posibilidad. Como dices al final del video!! Saludos excelentes videos!!
Con razón cuando compré la primera moto se escuchaba como que chocaban algo pero tengo miedo porque se lo preste a un tío que iba hacer caballo pero lo aceleraba mucho y nose que pasa si no se hace el asentamiento
tengo entendido que el tema no es tanto de la velocidad final que tome, es de cuanto la revoluciona para llegar a esa velocidad en ese proceso de despegue o asentamiento!!!, porque puede alcanzar 100-120 km/h y no tener que revolucionarla por poner un ejemplo: a mas de 5000-6000 rpm.
Muy buena información yo llevo un poco mas de un año con la thunderstar 250 y en ocasiones si tuve que revolucionar un poco mas de lo que dice el manual ya que me metía a vías rápidas y también subía a mi chica y sin problemas, sólo es llevar bien sus servicios y en un buen taller
El tema del despegue o período de asentamiento de una moto, y que usted se refiere únicamente al motor, cuando el asentamiento real es de todas sus partes, SI ES DETERMINANTE para la vida útil del motor, este es un tema que siempre a generado polémica, en todos los países latinoamericanos, FINALMENTE CADA Quien le dara a su nueva moto, el asentamiento que quiera, solo con el tiempo se da uno cuenta el efecto real de lo hecho en ese tiempo, muchos nuevos usuarios han vendido sus motos al poco tiempo, y por su puesto no saben cómo terminan sus motores no asentados, ya otro corre con esa experiencia y esos costos... Que a usted le moleste o incomode que le pregunten del tema, es su posición y es respetable, y usted lo expresa en su video, usted da su opinión personal al respecto, y me queda claro que no es experto en el tema, para mi es mas valiosa la experiencia y recomendaciones de los Ingeniero EXPERTOS, que diseñaron y crearon una Motocicleta, y que además no son pocos los que participan en su creación, finalmente a las marcas poco y nada les afecta de cómo un motero trate su motocicleta, porque finalmente el propietario tendrá que costear los daños que le haga a su motocicleta, en Colombia he visto a más de uno rasgar se las vestiduras pagando reparadas de motor, con motos no asentadas adecuadamente, ya usted resalta que no conserva sus motos por mucho tiempo, así que usted no sabe cómo sigue la vida útil del resultado del trato dado en el período de asentamiento, y no es que de un día para otro se persiban estas consecuencias, es a futuro....
7 años con mi moto sin respetar el límite de velocidad, nueva lo corrí a 120 sin problemas y hasta ahora el único problema que me a dado son las balatas y chicotes de cambio de motor jamás..!!
Hola mucha razón pero toma en cuenta lento no alcanza a limar bien el cilindro rápido lo raya lo ideal es que la manejes normal y en mi experiencia como dice el lo hacen para no se desviele por defecto y le de tiempo de corregir la falla con el uso pero al final la moto va a dar de si y bueno en mi opinión yo la cuido a velocidades bajas los primeros 300 por que traen un aceite basura y genera un desgaste prematuro después le hago su servicio acete 100% sintético y lo saco normal a un viajesito el motor alcanza una buena temperatura para templar los componentes y sean duraderos
Yo pienso que el temor de muchos es que el comprar una moto no deja de ser una inversión y muchas veces las agencias no te hacen valida la garantía y es ahí el problema pero igual cada ideología de cada persona se respeta aunque en lo personal comparto ese pensar contigo bro!
Totalmente de acuerdo contigo, siempre he pensado que lo hacen por ahorrarse las garantías. O sea casualmente el despegue del motor dura lo que dura la garantia. Like
tienes razón con que se les haga su cambio de aceite a tiempo no les pasa nada, yo tuve una suzuki gixxer y desde el primer día la use normal y la vendí con 36000 km y no consumía ni una sola gota de aceite y jamás perdió compresión el actual dueño la trae en chinga e igual esta encantado con la moto!
Eso es teórico. Cada motor nuevo es sometido a altas RPM en un banco de pruebas por muchas horas y precisamente es para eso, si soportan esas revoluciones por tantas horas que uno mismo haga eso por unos minutos NO PASA NADA.
La moto se acostumbra, si la llevas a tan baja velocidad desde un principio luego le cuesta y lo máximo que llega es a lo que te dice la marca..... Si la corres de ves en cuando no siempre la moto va responder mejor incluso alcanzando más velocidad.... Pienso igual que tu, si la moto tiene una cierta velocidad es por que te la va a dar desde un principio.....
Falso en su totalidad... La moto va a dar la velocidad qué dice el fabricante..el hecho que la desplaze rápido desde el principio no significa que va a correr más de lo que dice el fabricante...y si la anda despacio igualmente va a desplazar más cuando lo necesite....al menos es mi experiencia en todas las motos qué he tenido
Es correcto .. yo tengo una italika ft 150g y cuando la saque se agencia la asente como el manual .. ya tengo 4 años con ella y ya después la seguí corriendo así lento por que a mi me gusta andar lento en la moto.. pero cuando salgo ala carretera la moto no tiene potencia hasta miedo me da rebasar por que no responde casi.. se quedo acostumbrada a andar a 60..😢
Yo tengo una dm 200 , y al principio los primeros 100 km , si procuraba no correrla tanto, pero ya después la fui corriendo y acelerando más y revolucionando más, y le hice cambio de aceite en tiempo y forma , y le metí uno de buena calidad , y la moto hasta ahorita trabaja excelente ya la he corrido a tope ,y sin problemas
Cuando compré una Pulsar 200NS la tuve que conducir de la agencia a mi casa, que es en otro municipio, por 30 minutos en carretera a más de 100 kph y no pasó nada, lo que si hice es estar al pendiente de sus cambios de aceite.
Es mentira por qué si le haces el cambio de aceite periódicamente no va a pasar nada ya si no le haces un buen cambio de aceite hay si se desgasta prematuramente.
Yo asente mi dominar 400 a 3500rpm ya con eso llegaba a 70-80kmh, pero el manual decia por velocidades 10,20,30,40,50 cada uno con su respectiva cambio pero a esa velocidad ya parecia que el motor se hiba apagar y dije no tampoco voy a estar yendo con el motor asi.
Mi hermano buen video, se nota tu sinceridad en tus palabras, yo tengo una vento tornado 250cc apenas un mes con ella ✌️✌️👍👍te dejo el poderosisimo like y mi suscripción a tu canal hermano ✌️✌️👍🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Yo compre una Suzuki sv650 haca en Estados Unidos y le pregunté lo del acentamiento del motor y me dijo que podía usarla como me diera la gana nomas que le cambiara el aceite a las mil millas y es lo que hice y la moto esta perfecta yo creo que es puro humo pero cada quien con su cada cual saludos buen video
El asentamiento es importante, no por nada todos los fabricantes lo recomiendan, tampoco significa que si no haces el asentamiento vas a arruinar tu moto, lo que si vas a ganar haciendo el asentamiento es una moto que va durar mucho mas tiempo y mas fina al manejar.
El asentamiento se hace, sin importar como uses la moto, lo importante aquí es que si le das uso rudo desde los 0km, los primeros mantenimientos sean con mayor frecuencia pues el motor debe trabajar menos con esa "rebaba".
Una moto con 20mil kilómetros no deveria tener problemas porque aun es un tiempo muy corto...esta todavía nueva.. . Hagan una buena mención cuando pase 80mil kilómetros... Ahi si pueden compartir experiencias... La mía paso 90mil km y la vendí aun sin haber dado ni un. Solo problemas de motor...
Igual yo asenté como dijo el manual, solo hasta 60 km por hora, usando todas los cambios de marcha y resultó llegando su velocidad maxima a 90km/h de ahi se aguantaba por eso la vendi a mi moto con solo 2 meses. XR190CT Honda.
La lógica me llevaría a pensar que los primeros dos cambios debe ser manejo moderado por el simple hecho de que hay residuos metálicos en el aceite debido al desgaste, sin embargo si a las marcas les interesara ese tema, harían lo que hace Bajaj. Limitar hasta los 2000 km y de 6500 rpms hasta las 9500 (dominar 400). Eso si es forzar al cuidado del motor. Saludos
Así es! Cuando está limitada por computadora no hay nada más que hacer, también lo hacen las marcas para que coincida el desgaste del aceite según fricción con el tiempo en el que están programados los servicios, de está manera es más preciso el cambio de aceite sabiendo que nadie pudo haber revolucionado por encima de esas rpm el motor.
Una moto te va a rendir si es nueva, el asentamiento no es por la velocidad final o perdida de torque, se trata de durabilidad y acondicionamiento de la moto, si quieres mayor tiempo de vida en la moto haces caso al manual, si no te importa le das con ganas con 0 km
Los rodajes son de 500km normalmente... La idea es no pasar de 5 mil rpm, ahora un buen rodaje se hace a diferentes rangos de rpm. Lo demás es puro cuento de los consecionarios para asegurarse temas de garantías
Es la primera vez que no estoy de acuerdo con tu opinión, los daños son microscópicos y nos es posible que todos los ingenieros de todos los tiempos y todas las marcas se hayan puesto de acuerdo para recomendar el asentamiento. Mejor prevenir.
Yo saqué mi Duke 200 desde el concesionario, recién comprada y me fui por carretera hasta mi lugar de trabajo, llegué a 100 kms/hra pero sin forzarla y ya tiene 10. 000 kms y sigue impecable, solo tuve la precaucion de seguir el consejo del vendedor, de no pasar las 8.000 o 9.000 revoluciones.
Yo tengo una honda Twister y la use al tope desde que la compre y la moto anda de vuelo si la hablandas suavecito la moto queda lenta y después no hay manera de arreglarla lo mismo lo de no andar de a 2 personas cuando está nueva si la compra una persona que pesa 140k o una de 60 va a ser igual entonces xq no andar de a 2? Si es lo mismo. Saludos desde Uruguay
Los consejos del manual son para que la moto no de problemas a los 40-50-60 mil km. Llegaste a ese kilometraje alguna vez? O hablas y aconsejas desde la intuición? Es obvio que cualquier moto la asientes como sea va a durar 15-20 mil km que no es nada....
Personalmente no he llagado a ese kilometraje pero si he manejado motos con más de 40,000 que no han recibido el trato del manual y no tienen ningún problema de rendimiento. El tema aquí es hacer servicios puntuales y en forma, quitense la idea de que si la aceleras algo más de lo que dice el manual te va a durar menos, he acudido a la línea de ensamblaje de un par de motos y como salen de la linea de ensamblaje aceleran al corte de rpm en los rodillos de prueba.
@@JRReview yo asente una YBR como manual muy estricto y luego la use para trabajo y viajes. La vendí con 89000 km sin abrir sin fallas y sin pérdida de compresión. Me hubiera gustado abrirla par ver cómo estaban esos metales igual. Pero creo que la ns y las nuevas son motores más comprimidos de 200 cc con 24 hp que si queremos que duren 70-90 mil km hay que tratarla bien los primeros dos mil km y eso estoy haciendo con mí pulsar 200 recientemente comprada cero km. Saludos
Gracias por tu ayuda, acabo de comprar la 125 ts y andaba con muchas dudas hoy por fin la corri antes de los 3 mil kilómetros a su velocidad máxima y llegó sin problemas
Soy de Neuquén Argentina 🇦🇷. Les cuento mi experiencia con una Honda XR125l. Salimos a rutear con un grupo de motos, en el que solamente yo tenía una 125cc. El resto iba en hondas tornado 250cc. Al principio trataba de ir despacio para cuidar el motor, por qué tan solo tenía 900km (con ese kilometraje la compré), hasta que me cansó ir frenando tanto al grupo, y empecé a acelerar. Después del primer día de viaje, luego del descanso nocturno, comencé a utilizar la moto como si ya tuviera muchos kilómetros encima. No tuve ningún tipo de problemas, y eso que por ser de la mitad del cilindraje que las otras motos, tuve que exigirla mucho más para poder seguir el ritmo del grupo. Al poco tiempo de ese viaje, le vendí la moto a una chica que hacía diligencias con la moto. Actualmente le ha hecho más de 30mil kilómetros, y no ha tenido ningún tipo de problemas. Mi conclusión es que hay que utilizar el sentido común. Tal vez, no hay que sobre exigir un motor en "asentamiento", pero tampoco sobre exagerar el "cuidado" al hacerlo. Viajar a 58km por hora en los primeros 3000km, es una estupidez. Creo que es mucho más acertado hacer los cambios de aceite y filtros a tiempo, y siempre utilizar los de buena calidad (bajo normas).
Es verdad, cada quién decide cómo cuida sus pertenencias, en este caso sus motos. Si tu quieres respetar sus asentamientos y sus servicios está bien, si quieres hacer lo contrario también está bien. Disfruten de sus motos, la pasión por las motos nos une.
Yo compre una moto china 250cc hace 5 años desde sus primeros km le di a mas 60km le subí pasajero muchas veces antes de 3mil km la saque a carretera le di fuego desde que la compre y tiene 50 mil km hoy, siempre uso aceite de 70 pesos o menos incluso aceite del bodega aurrera de 47 pesos y del motor nunca me ha fallado ....... se desgasto el eje sec.. donde va el piñón pero eso es por fuera porque metí un piñón con demasiado juego pero internamente del motor nada malo...... 👍
Se respeta tu opinión, pero definitivamente no puedes contradecir el manual, por algo están escritas las indicaciones ahí. No todo son conspiraciones de las empresas para vernos la cara jajaja
Me compre una Daytona tekken 250 , en los primero 300km la lleve suave como dice el manual despues del mantenimiento de los 300 ya le empeze acelar mas de lo dice el manual y le cambie a un aceite sintético
Sin ofender a tenido pulsar y todo y las a corrido amadres experiencia ya lo vivió y no pasa nd siempre y cuando le cambies el aceite cuando le toca 🔥👍
Estás hablando de motos de alta gama. La elongación de sus materiales te permite dar conseciones al momento de asentarla. Si sacas una Italika y la revolucionado a tope y con pasajero, acortas mucho la vida de ese motor y/o las fallas comenzaran a aparecer más rápido. Y manual significa literalmente literal o sea de manual. El manual está escrito por ingenieros expertos en su chamba. Y si, se debe tomar al pie de la letra o lo más ajustado posible. Y para terminar todos absolutamente todos los motores nuevo sueltan rebaba. Desde la más barata a la más cara. Esa rebaba a altas revoluciones le hace mucho daño al motor. En una KTM casi no lo vas a notar. Pero en una veloci. Pues no hace falta decirlo..... Mucho ojo usuarios de motos chinas. Acaten su manual. Sus motos se lo va a agradecer. Y por cierto, no solo se debe de asentar el motor. Sino la moto entera, suspenciones, cadena etc.....
Es muy cierto, yo compré una italika stk 125 en el 2020 nunca respete el disque asentamiento recomendó, pero si su cambió de aceite y mi moto ya tiene 3 años con más de 100mil kilómetros ya que le metía 90 kilómetros diarios y nunca le he abierto el motor solo le he cambiado la bobina, y aún esta bien lo único que no la usó mucho ya que compre una nueva en diciembre del 2023.
Yo e tenido más 7 motos y solo la primera hice caso después le metía carga la pasaba de revoluciones tengo ahora una dominar 400 y no respete y ya lleva 25000 y como si nada saludos amigos
Tengo ahora 2 motos una mt 07 y la dominar la uso a diario es una moto que no consume tanta gasolina y anda bien en este tráfico es buena moto dura de motor no me a fallado para nada
Yo considero que es mas tema de revoluciones, yo tengo mi 390 y la use normal y aun sigue, se igual manera para lo mismo con los autos, tuve un vw gol 0 km y desde el inicio hasta los 15 mil km que fue su primer cambio de aceite y mira le meti mas de 100 mil km sin problema Saludos buen video
Falso! Hice lo mismo con mi yamaha el primer dia la anduve a 110 y van 4 años y sigue igual! Nunca perdió potencia, además antes de que te entreguen la moto los motores tienen que ser exigidos!
Lo del asentamiento es un mito, una motocicleta nueva y llevándola a 50km/h x favor, van a ir estorbando, los motores están diseñados para trabajar, los de la agencia dicen eso para conveniencia de ellos, la moto se va a dañar si la forzado demás este asentada o no. Póngale un aceite bueno ahí está la vida del motor. E tenido varias motocicletas y a ninguna le he hecho el asentamiento y ninguna a dado problemas, pero bueno hay muchos que siguen creyendo eso y andan a paso de tortuga, no les pasa nada si la corren, actualmente tengo una rt200 con más de 50,000km y sigue funcionando bien. Saludos.
Eso es lo que piensa un novato,nosotros los pilotos reales,sabemos que el asentamiento es excelente al respetarlo,te hago la prueba con una suzuki ax100 la compre para el laburo,y respete su limite de 60kms,y le cambie el aceite los primeros 500kms y luego a los 1000kms. Su velocidad final según el fabricante son 96kms por hora,con buen acentamiento llega a los 116kms,sin acentamiento se ahoga en 4ta,y no sube de 80... Esto lo hicimos en el autódromo con dos motos nuevas y he ahí la gran diferencia,sin mencionar el desgates de las piezas a temprano kilometraje, aunque si no lo haces,igual te dura la moto,pero menos tiempo,menos rendimiento. Pero cada uno hace lo que le ronca el orto. 🥱
@@andyjd5849qué tanto puedes exceder el peso de carga máximo de una moto? Por ejemplo, la mía admite 150 kg máximos, supuestamente. Pero por ejemplo, si vas tú y otro hombre, regularmente excederías la capacidad en un promedio de 20 a 30 kg.
😂😂😂no es falso , me gustan las motos y desde los 8 años se conducir , motor nuevo se recalienta y por eso se hace descansar , sobre todo si no son como los motores actuales con enfriador automático ... 🥱🥱🥱
Yo acabo de comprar una dominar ug a los 5 dias sali fuera la levante asta 100km, despues le hize el primercambio de aceite a los 500 de ahi la levante asta los 150km y asta ahorita va bien la moto obviamente le meti aceite sintetico el que es, simplepente nunca la e revolucinado ...
we pero majes llevaba un procedimiento para hacer el rodaje agresivo, es cierto que es muy posible que tu moto no se descomponga pero si afecta el motor es una cuestion de decisión, si se pierde potencia con mi primera moto no tenia idea de eso y no corria ni vergas comparada con las de su cilindrada
El procedimiento de aquel vídeo es más extremo, pero comprueba el punto de que lo mejor es asentar el motor es casi indiferente si es rápido o lento, lo que cambia es la frecuencia del cambio del aceite.
@@JRReview pues si, es lo que decía el problema es que en tu vídeo dice que la frecuencia puede seguir siendo la misma. En las motos mas nuevas y caras con los motores con aleaciones mas de aluminio están pre asentados y mejor cortados, con mas precisión, pero en los motores mas viejos y de menos costo de fabricación el asentamiento es mas necesario pues las virutas que quedan en el aceite pueden consumir mas las piezas.
La verdad yo también hice lo mismo con una rocketman 250cc, a sus 400km le daba a 90 o 99 km/h y esta perfecta, aclaro que le eh dado sus servicio en tiempo y forma, con aceite de buena calidad. Saludos bro 😎👌
Si pero lo que nadie se pone a pensar q no respetar el asentamiento no se te va a descomponer todo seguirá normal pero eso se nota a la larga simplemente tu motor no te va a entregar la max potencia y es más probable q te pida un ajuste en la media vida del motor salu2
Yo hice los mismo desde que la compre la corrí no respete el manual y ya llevo 2 años con ella y tiene un buen torque está al cien haciéndole sus servicios en tiempo y forma te va a durar y es Italika 150 sz
Todos dicen tiene razón el del video.. Y se respeta... Pero creo que siempre es mejor hacerle caso al fabricante con las indicaciones que describe en el manual de la moto...nunca sabe más un usuario de moto que el fabricante..... Pero se respeta las ideas de cada quien.... Si la moto las regalaran tirenle a matar... Pero cuestan dinero y hay que cuidar lo que cuesta...
Un motor bien asentado llega a 100 mil km sin ser reparado de verdad por la rebaba que suelta al estar nuevo si lo corres llega a desgastar pero en fin hay muchas opopiniones
Yo todas las motos que he tenido (16) desde nuevas las uso a lo que den, algunas para trabajar inmediatamente y otras para rodar nomas y nunca he tenido problemas de motor con ninguno y eso que he andado de marca en marca, simplemente que no fallo a la hora de hacer sus respectivos mantenimientos preventivos y generales, yo tengo una teoría que es que existe un tratado de las marcas donde le insisten a uno en no ir a mas de tantos kilómetros, subir pasajero blabla mas que todo por el tema de las garantías por que obviamente a ninguna empresa le conviene que recién venden una moto y a los días vuelva a garantías por algún problema ya sea mecánico o estético, te hacen preguntas como: ¿A cuanto la corriste? y si les decís que a mas de lo que dice el manual de inmediato te dicen que la culpa es tuya y ellos no te pueden resolver el problema gratis y tendrá un costo, muchos casos así he visto personalmente y honestamente a todas o a la mayoría de motos antes de mandarse en lotes a nivel internacional son probadas en maquinas especiales exigiendo su máximo rendimiento de motor y comprobando que su operación sea correcta y sin ningún tipo de inconsistencia extraña.
Igual vx efi la exigí en una subida a real del Monte Hidalgo y tenía igual 250km ya ahora 3200km y ah trabajado sin problema,son motos para eso exactamente para uso 😉🏍️
Tengo una Honda wave 110s y apartir de los 150km le empeze a cargar pasajero, eso si no estiro los cambios y solo voy a una velocidad de 35 a 40km Máximo. El Manual me recomienda cambio de aceite a los 1.000km
Amigo las 2 motocicletas son cilindradas arriba de 250, el periodo de asentamiento en ese tipo de motos la velocidad máxima es de 120 en motos de menor cilindrada en de 60km y 5000 rpm
Amigo tengo una vento tornado apenas un mes con ella entonces no habrá pex si la corro incluso a 100 km claro sin revolucionar la demasiado, porque esta cansado ir en autopista a 60km😝😝 es mi primer moto 😝👍✌️👍
@@israelmendez6754 Yo prefiero respetar el manuel, hecho por ingerieros expertos en tu moto, basicamente ellos crearon ese motor. Yo tengo una 500CC y el manuel dice que los primeros 1000k a maximo 60km/h y eso hago
Hermano los problemas no se evidencias en el momento de exigirle a la moto los problemas son a largo plazo, cuando la moto ya esté sobre los 100mil kms, el bloque necesita pulirse con el pistón, lo otro es que no importa la velocidad, lo importante son las revoluciónes.
En mi experiencia no pasa nada compre una pulsar 125 y a las 2 semanas ya habia salido a carretera a mas de 90kmh Y anda como si nada la moto ya tiene 10,000 km y anda super bien sin fallas los servicios se le hicieron en tiempo y forma y la moto esta como si nada
Estoy por comprar una igual, pero igual me da miedo ese tema del asentamiento si no lo respeto, bueno siempre llevo a mi pareja a todos lados, crees si la subo el primer día force mucho la maquina?
Me compré hace una semana mi moto y no la saco diario tengo que prenderla diario? Aunque sea para calentarla , es que no me llega la placa por eso no la saco😢
Pues siento que esté man le valió el asentamiento, se respeta pues es su moto y hace lo q le da la gana! Pero si no es un experto en motocicletas obviamente no se le puede creer! Yo tampoco lo soy pero revisen su manual y consejo para todos los principiantes! El asentamiento es para todos los componentes de la motocicleta, motor, suspensión, frenos, etc. No la revolusionen a altos RPM prolongados ya que estresan el motor y usen todos los cambios! Espero les sirva la información! Saludos!!!
Si le creo.. por que da la casualidad de que la agencia te dice que si no llega a los mil kilómetros en 3 meses que aún así la lleves a su servicio.. entonces yo me pregunto a poco si le di sólo 100 kilómetros en esos 3 meses lleva riesgo de que falle si no la llevo..😂 es puro negocio con las agencias..
Los primerisimos km si se debería manejar linealmente la aceleración, no digo que no se pueda correr, sino que se debe andar sin aceleró es bruscos, porque si, el cilindro tiene que acoplarse a los anillos y pistón, así como el cigüeñal debe acoplarse, por eso los primeros cambios de aceite son a pocos km.. pero nada exime de que se corra, en todo caso lo importante es efectuar los mantenimientos en los tiempos correctos y con buen aceite y buenos filtros, nada más..
Saludo ,tu tienes toda la razon,las motos de agencias las venden lista para usarse normal no le gas a pasar nada, las agencias que las venden lo que quieren es que este acabe la garantía para ellos no tener responsabilidad de esa moto. Las fabricas antes de vender un producto los prueban hasta dañarlo para ver su capacidad
Totalmente en desacuerdo desacuerdo bro entonces el termino acentar motor para que úsalo desde tienda y poss dale duro te admire por cada uno de tus review pero te caíste osea las cien marcas que conozco están equivocadas Y TU SABES MÁS NO LO CREO lo que sucede mi estímado es que tienes una muy buena economía e igual te compras otra así que no importa para quienes no contamos con tan buena economía humm me cuesta reventar la, nos vemos
Tengo una vento tornado 250 y el manual es muy contradictorio, te dice que no pases de 60 km en 5ta pero que las RPM no pasen de 5,500 pero si acelero a esas RPM la moto da mas velocidad en los cambios, lo que hago es respetar las RPM y dejar que los cambios hagan su trabajo, llega a 75 cuando mucho y pues si, en una carretera no puedes ir a 50
Si no abri nunca un motor de alguien que se paso de mano con el acelerador siendo nueva, ni entiendo como es la teoria y como funcionan las cosas.. entonces voy a matar una moto a patadas porque no le va pasar nada? No. Me voy a pasar por el forro lo que escribieron los ingenieros? No. Entonces no comparto tu opinion, Cada uno que saque sus experiencias. Gracias.
Amigooos, acabo de comprar una Duke 200, pero tengo la duda de si la tengo que acentar bien, me dijeron que no pasarla de 6000 RPM ayer hice un viaje de 100km y apenas tenía 200km recorridos claro que no pase de las 6 mil RPM, pero tengo la duda, entonces si puedo pisarle sin miedo alguno? Ya tiene 300 hasta ahorita
El secreto del asentamiento de un motor es no estresar el mismo osea cuidar las revoluciones ,solo eso la velocidad ni si llevas oh no carga ,no influye para nada al asentamiento del motor
Mi moto ni manual tuvo jajaja tmb me dijeron que no le meta altas rpm ni pase de 50, pero en pista abierta no se puede andar bajo porque los camiones etc le empujan
Hola un saludo desde España y solo te queria decir qué es muy importante el asentamiento como le llaman ahí aqui le llamamos rodaje .Pero si te digo k siempre siempre es la vida del motor a largo plazo ya se vera las consecuencias aqui el rodaje es sagrado .Aaa k tengo ktm justo al lado de mi casa es una central k surte a varias provincias de motos etc....Pero es respetable su opinión no la comparto....un saludo. ..
Yo tengo una Vento Falkon y también ví su manual y exageran con sus especificaciones no ahí como probar bien la moto y como dices si viene mal la moto te va a fallar muy buena información bro
Respeto tu postura ingeniero, pero el asentamiento está enfocado entre los anillos, camisa y pistón, lo qué pasa es que a darle “candela” das un desgaste prematuro a esas partes porque los metales se ajustan. Pero bueno, en su caso personal no afecta mucho porque cambias periódicamente de moto. Éxito colega 😎✌🏽.
yo le he dado a mi pulsar 200 ns fi desde que la compre de agencia a full por la carretera, ya lleva 3 meses de que la compre, 5500 km y 3 servcios y no le ha fallado nada
Yo ya llevo un año y medio con mi moto y apenas lleva 2,000 kilómetros y siempre la usé a alta velocidad pero siempre ha sido de utilizar de punto A a punto B y lo he tenido ningún problema
Todo lo dice el manual o luego viene a perdudir ya que todo el engranaje esta demasiado rígido una 300 cilindrada la podes llevar que a unos 70km una 200cilindrada 50km y si podes llevar pasajero ejemplo yo peso que 210 libras y mi moto en acentamiemto podes limite 310 libras limite si pesan que eso no hay pedo si la acelera demasiado es por que el engranaje esta duro entonces si bajas el sigueñal mientras se adapta si pero muy fuerte ya que el engranaje es rijido
Pues no soy biker aún .. pero saliendo de la agencia corri mi auto a 160 km/hr del DF a Guanajuato.. y como dices si hay algo mal pues ya se verá ...🤣🤣
Tu disfruta la moto! Si algo se parte es porque se tenía que partir! Si vieras a que revoluciones someten los motores antes de mandar las motos a las agencias!
@@asaltgameplay pues dicen que no debes de correrlo a más de 110 KMS por hr ya que debe de asentarse el motor según la agencia amigo pero pues cosa que no hice ya que un mecánico amigo mío me dijo que si el trabajo esta bien realizado hasta en un ajuste no debe haber falla
Mi moto tiene 1045 km y ultimamente la subo a 8k o 9k revoluciones a 89 o 90, pero no siempre, lo hago de vez en cuando y despues solo manejo a 5k y a 60 km esto ya daño mi motor????😢
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D3 | Fall | ถ้าเล่นไม่ดี ไปแก้ตัววันเสาร์](http://i.ytimg.com/vi/CTmci32hvP8/mqdefault.jpg)
El asentamiento es después del primer cambio de aceite a lo mucho el segundo. Es para que se filtren rebabas (filamentos de metal) que quedan por la hechura del motor, al hacer sus cambios de aceite se quitan esos pedacitos y ya con eso queda "asentado". El único riesgo es que por pura coincidencia lastimen el motor esas rebabas, pero es casi nula la posibilidad. Como dices al final del video!! Saludos excelentes videos!!
Con razón cuando compré la primera moto se escuchaba como que chocaban algo pero tengo miedo porque se lo preste a un tío que iba hacer caballo pero lo aceleraba mucho y nose que pasa si no se hace el asentamiento
Es bueno usarlas al 75% de su capacidad siendo nuevas, esto ya está comprobado en el laboratorio de calidad.
¿Cuál laboratorio?
tengo entendido que el tema no es tanto de la velocidad final que tome, es de cuanto la revoluciona para llegar a esa velocidad en ese proceso de despegue o asentamiento!!!, porque puede alcanzar 100-120 km/h y no tener que revolucionarla por poner un ejemplo: a mas de 5000-6000 rpm.
Exacto no revulucionar al Máximo en cada cambio asta que de asiente
Muy buena información yo llevo un poco mas de un año con la thunderstar 250 y en ocasiones si tuve que revolucionar un poco mas de lo que dice el manual ya que me metía a vías rápidas y también subía a mi chica y sin problemas, sólo es llevar bien sus servicios y en un buen taller
El tema del despegue o período de asentamiento de una moto, y que usted se refiere únicamente al motor, cuando el asentamiento real es de todas sus partes, SI ES DETERMINANTE para la vida útil del motor, este es un tema que siempre a generado polémica, en todos los países latinoamericanos, FINALMENTE CADA Quien le dara a su nueva moto, el asentamiento que quiera, solo con el tiempo se da uno cuenta el efecto real de lo hecho en ese tiempo, muchos nuevos usuarios han vendido sus motos al poco tiempo, y por su puesto no saben cómo terminan sus motores no asentados, ya otro corre con esa experiencia y esos costos...
Que a usted le moleste o incomode que le pregunten del tema, es su posición y es respetable, y usted lo expresa en su video, usted da su opinión personal al respecto, y me queda claro que no es experto en el tema, para mi es mas valiosa la experiencia y recomendaciones de los Ingeniero EXPERTOS, que diseñaron y crearon una Motocicleta, y que además no son pocos los que participan en su creación, finalmente a las marcas poco y nada les afecta de cómo un motero trate su motocicleta, porque finalmente el propietario tendrá que costear los daños que le haga a su motocicleta, en Colombia he visto a más de uno rasgar se las vestiduras pagando reparadas de motor, con motos no asentadas adecuadamente, ya usted resalta que no conserva sus motos por mucho tiempo, así que usted no sabe cómo sigue la vida útil del resultado del trato dado en el período de asentamiento, y no es que de un día para otro se persiban estas consecuencias, es a futuro....
Mucho texto
De acuerdo con el extraño
Mucho texto x2
7 años con mi moto sin respetar el límite de velocidad, nueva lo corrí a 120 sin problemas y hasta ahora el único problema que me a dado son las balatas y chicotes de cambio de motor jamás..!!
Hola mucha razón pero toma en cuenta lento no alcanza a limar bien el cilindro rápido lo raya lo ideal es que la manejes normal y en mi experiencia como dice el lo hacen para no se desviele por defecto y le de tiempo de corregir la falla con el uso pero al final la moto va a dar de si y bueno en mi opinión yo la cuido a velocidades bajas los primeros 300 por que traen un aceite basura y genera un desgaste prematuro después le hago su servicio acete 100% sintético y lo saco normal a un viajesito el motor alcanza una buena temperatura para templar los componentes y sean duraderos
Yo pienso que el temor de muchos es que el comprar una moto no deja de ser una inversión y muchas veces las agencias no te hacen valida la garantía y es ahí el problema pero igual cada ideología de cada persona se respeta aunque en lo personal comparto ese pensar contigo bro!
Totalmente de acuerdo contigo, siempre he pensado que lo hacen por ahorrarse las garantías. O sea casualmente el despegue del motor dura lo que dura la garantia. Like
tienes razón con que se les haga su cambio de aceite a tiempo no les pasa nada, yo tuve una suzuki gixxer y desde el primer día la use normal y la vendí con 36000 km y no consumía ni una sola gota de aceite y jamás perdió compresión el actual dueño la trae en chinga e igual esta encantado con la moto!
Eso es teórico. Cada motor nuevo es sometido a altas RPM en un banco de pruebas por muchas horas y precisamente es para eso, si soportan esas revoluciones por tantas horas que uno mismo haga eso por unos minutos NO PASA NADA.
La moto se acostumbra, si la llevas a tan baja velocidad desde un principio luego le cuesta y lo máximo que llega es a lo que te dice la marca..... Si la corres de ves en cuando no siempre la moto va responder mejor incluso alcanzando más velocidad.... Pienso igual que tu, si la moto tiene una cierta velocidad es por que te la va a dar desde un principio.....
Claro acá en Uruguay se dise q se achancha, cuando vas muy lento
Falso en su totalidad... La moto va a dar la velocidad qué dice el fabricante..el hecho que la desplaze rápido desde el principio no significa que va a correr más de lo que dice el fabricante...y si la anda despacio igualmente va a desplazar más cuando lo necesite....al menos es mi experiencia en todas las motos qué he tenido
Es correcto .. yo tengo una italika ft 150g y cuando la saque se agencia la asente como el manual .. ya tengo 4 años con ella y ya después la seguí corriendo así lento por que a mi me gusta andar lento en la moto.. pero cuando salgo ala carretera la moto no tiene potencia hasta miedo me da rebasar por que no responde casi.. se quedo acostumbrada a andar a 60..😢
Acabo de comprar mu hunk 150,la uso con normalidad sin saltare sus respectivos mantenimientos?
Yo tengo una dm 200 , y al principio los primeros 100 km , si procuraba no correrla tanto, pero ya después la fui corriendo y acelerando más y revolucionando más, y le hice cambio de aceite en tiempo y forma , y le metí uno de buena calidad , y la moto hasta ahorita trabaja excelente ya la he corrido a tope ,y sin problemas
Una pregunta hermano sigue funcionando bien hasta la fecha ?
Un ingeniero mecánico me dijo que el periodo de asentamiento solo no se deben superar las 5mil revoluciones
Muy buen consejo del mecánico
Así es
Cuando compré una Pulsar 200NS la tuve que conducir de la agencia a mi casa, que es en otro municipio, por 30 minutos en carretera a más de 100 kph y no pasó nada, lo que si hice es estar al pendiente de sus cambios de aceite.
No le pasara nada pero con el pasar de los años el motor no tendra mucho tiempo de vida comenzara con problemas
Es mentira por qué si le haces el cambio de aceite periódicamente no va a pasar nada ya si no le haces un buen cambio de aceite hay si se desgasta prematuramente.
Igual yo, no respeté el asentamiento de una dominar y en una DM 200, a aún están sin problemas, dominar 60,000km. DM 12,000km.
Yo asente mi dominar 400 a 3500rpm ya con eso llegaba a 70-80kmh, pero el manual decia por velocidades 10,20,30,40,50 cada uno con su respectiva cambio pero a esa velocidad ya parecia que el motor se hiba apagar y dije no tampoco voy a estar yendo con el motor asi.
Mi hermano buen video, se nota tu sinceridad en tus palabras, yo tengo una vento tornado 250cc apenas un mes con ella ✌️✌️👍👍te dejo el poderosisimo like y mi suscripción a tu canal hermano ✌️✌️👍🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Yo compre una Suzuki sv650 haca en Estados Unidos y le pregunté lo del acentamiento del motor y me dijo que podía usarla como me diera la gana nomas que le cambiara el aceite a las mil millas y es lo que hice y la moto esta perfecta yo creo que es puro humo pero cada quien con su cada cual saludos buen video
El asentamiento es importante, no por nada todos los fabricantes lo recomiendan, tampoco significa que si no haces el asentamiento vas a arruinar tu moto, lo que si vas a ganar haciendo el asentamiento es una moto que va durar mucho mas tiempo y mas fina al manejar.
El asentamiento se hace, sin importar como uses la moto, lo importante aquí es que si le das uso rudo desde los 0km, los primeros mantenimientos sean con mayor frecuencia pues el motor debe trabajar menos con esa "rebaba".
Una moto con 20mil kilómetros no deveria tener problemas porque aun es un tiempo muy corto...esta todavía nueva.. . Hagan una buena mención cuando pase 80mil kilómetros... Ahi si pueden compartir experiencias... La mía paso 90mil km y la vendí aun sin haber dado ni un. Solo problemas de motor...
Igual yo asenté como dijo el manual, solo hasta 60 km por hora, usando todas los cambios de marcha y resultó llegando su velocidad maxima a 90km/h de ahi se aguantaba por eso la vendi a mi moto con solo 2 meses. XR190CT Honda.
La lógica me llevaría a pensar que los primeros dos cambios debe ser manejo moderado por el simple hecho de que hay residuos metálicos en el aceite debido al desgaste, sin embargo si a las marcas les interesara ese tema, harían lo que hace Bajaj. Limitar hasta los 2000 km y de 6500 rpms hasta las 9500 (dominar 400). Eso si es forzar al cuidado del motor. Saludos
Así es! Cuando está limitada por computadora no hay nada más que hacer, también lo hacen las marcas para que coincida el desgaste del aceite según fricción con el tiempo en el que están programados los servicios, de está manera es más preciso el cambio de aceite sabiendo que nadie pudo haber revolucionado por encima de esas rpm el motor.
Una moto te va a rendir si es nueva, el asentamiento no es por la velocidad final o perdida de torque, se trata de durabilidad y acondicionamiento de la moto, si quieres mayor tiempo de vida en la moto haces caso al manual, si no te importa le das con ganas con 0 km
Los rodajes son de 500km normalmente... La idea es no pasar de 5 mil rpm, ahora un buen rodaje se hace a diferentes rangos de rpm. Lo demás es puro cuento de los consecionarios para asegurarse temas de garantías
Es la primera vez que no estoy de acuerdo con tu opinión, los daños son microscópicos y nos es posible que todos los ingenieros de todos los tiempos y todas las marcas se hayan puesto de acuerdo para recomendar el asentamiento. Mejor prevenir.
Yo saqué mi Duke 200 desde el concesionario, recién comprada y me fui por carretera hasta mi lugar de trabajo, llegué a 100 kms/hra pero sin forzarla y ya tiene 10. 000 kms y sigue impecable, solo tuve la precaucion de seguir el consejo del vendedor, de no pasar las 8.000 o 9.000 revoluciones.
Yo tengo una honda Twister y la use al tope desde que la compre y la moto anda de vuelo si la hablandas suavecito la moto queda lenta y después no hay manera de arreglarla lo mismo lo de no andar de a 2 personas cuando está nueva si la compra una persona que pesa 140k o una de 60 va a ser igual entonces xq no andar de a 2? Si es lo mismo. Saludos desde Uruguay
Los consejos del manual son para que la moto no de problemas a los 40-50-60 mil km. Llegaste a ese kilometraje alguna vez? O hablas y aconsejas desde la intuición? Es obvio que cualquier moto la asientes como sea va a durar 15-20 mil km que no es nada....
Personalmente no he llagado a ese kilometraje pero si he manejado motos con más de 40,000 que no han recibido el trato del manual y no tienen ningún problema de rendimiento. El tema aquí es hacer servicios puntuales y en forma, quitense la idea de que si la aceleras algo más de lo que dice el manual te va a durar menos, he acudido a la línea de ensamblaje de un par de motos y como salen de la linea de ensamblaje aceleran al corte de rpm en los rodillos de prueba.
@@JRReview yo asente una YBR como manual muy estricto y luego la use para trabajo y viajes. La vendí con 89000 km sin abrir sin fallas y sin pérdida de compresión. Me hubiera gustado abrirla par ver cómo estaban esos metales igual. Pero creo que la ns y las nuevas son motores más comprimidos de 200 cc con 24 hp que si queremos que duren 70-90 mil km hay que tratarla bien los primeros dos mil km y eso estoy haciendo con mí pulsar 200 recientemente comprada cero km. Saludos
Gracias por tu ayuda, acabo de comprar la 125 ts y andaba con muchas dudas hoy por fin la corri antes de los 3 mil kilómetros a su velocidad máxima y llegó sin problemas
Y como sigue la 125?
@@carlosenriquez387 como si nada
Soy de Neuquén Argentina 🇦🇷. Les cuento mi experiencia con una Honda XR125l. Salimos a rutear con un grupo de motos, en el que solamente yo tenía una 125cc. El resto iba en hondas tornado 250cc. Al principio trataba de ir despacio para cuidar el motor, por qué tan solo tenía 900km (con ese kilometraje la compré), hasta que me cansó ir frenando tanto al grupo, y empecé a acelerar. Después del primer día de viaje, luego del descanso nocturno, comencé a utilizar la moto como si ya tuviera muchos kilómetros encima. No tuve ningún tipo de problemas, y eso que por ser de la mitad del cilindraje que las otras motos, tuve que exigirla mucho más para poder seguir el ritmo del grupo. Al poco tiempo de ese viaje, le vendí la moto a una chica que hacía diligencias con la moto. Actualmente le ha hecho más de 30mil kilómetros, y no ha tenido ningún tipo de problemas. Mi conclusión es que hay que utilizar el sentido común. Tal vez, no hay que sobre exigir un motor en "asentamiento", pero tampoco sobre exagerar el "cuidado" al hacerlo. Viajar a 58km por hora en los primeros 3000km, es una estupidez. Creo que es mucho más acertado hacer los cambios de aceite y filtros a tiempo, y siempre utilizar los de buena calidad (bajo normas).
Que bueno que comentas lo del pasajero, gracias. Subí a alguien por un periodo corto de tiempo pero sin revolucionar demasiado la moto.
La clave es el cambio exacto cada 2500 km ..mineral o sintético, pero exacto en tiempo de km.
Es verdad, cada quién decide cómo cuida sus pertenencias, en este caso sus motos. Si tu quieres respetar sus asentamientos y sus servicios está bien, si quieres hacer lo contrario también está bien.
Disfruten de sus motos, la pasión por las motos nos une.
Entre al video para ver como darle más vida a la moto, que es lo correcto y que no. no para jódele el motor en 1 mes
bueno si yo quiero mi moto la puedo cuidar con el asentamiento sin maltratarla ademas me costo sudor comprarla
Yo compre una moto china 250cc hace 5 años desde sus primeros km le di a mas 60km le subí pasajero muchas veces antes de 3mil km la saque a carretera le di fuego desde que la compre y tiene 50 mil km hoy, siempre uso aceite de 70 pesos o menos incluso aceite del bodega aurrera de 47 pesos y del motor nunca me ha fallado ....... se desgasto el eje sec.. donde va el piñón pero eso es por fuera porque metí un piñón con demasiado juego pero internamente del motor nada malo...... 👍
Se respeta tu opinión, pero definitivamente no puedes contradecir el manual, por algo están escritas las indicaciones ahí. No todo son conspiraciones de las empresas para vernos la cara jajaja
Me compre una Daytona tekken 250 , en los primero 300km la lleve suave como dice el manual despues del mantenimiento de los 300 ya le empeze acelar mas de lo dice el manual y le cambie a un aceite sintético
Estoy un poco en desacuerdo !!!
Tampoco está de más en los primeros km controlarte a correrla al máximo
Ya es desición de cada quien !!!!
Saludos
Sin ofender a tenido pulsar y todo y las a corrido amadres experiencia ya lo vivió y no pasa nd siempre y cuando le cambies el aceite cuando le toca 🔥👍
Estás hablando de motos de alta gama. La elongación de sus materiales te permite dar conseciones al momento de asentarla. Si sacas una Italika y la revolucionado a tope y con pasajero, acortas mucho la vida de ese motor y/o las fallas comenzaran a aparecer más rápido. Y manual significa literalmente literal o sea de manual. El manual está escrito por ingenieros expertos en su chamba. Y si, se debe tomar al pie de la letra o lo más ajustado posible. Y para terminar todos absolutamente todos los motores nuevo sueltan rebaba. Desde la más barata a la más cara. Esa rebaba a altas revoluciones le hace mucho daño al motor. En una KTM casi no lo vas a notar. Pero en una veloci. Pues no hace falta decirlo..... Mucho ojo usuarios de motos chinas. Acaten su manual. Sus motos se lo va a agradecer. Y por cierto, no solo se debe de asentar el motor. Sino la moto entera, suspenciones, cadena etc.....
Cierto lo que dices estoy asentando la mía y le eh dado a lo normal... Y ahí voy 😎
Saludos desde Costa Rica.
Yo como mecánico eso es muy cierto buennnn video
Yo digo, que es obvio lo que dices porque la garantía no cubre el 100% por qué no entra pormal funcionamiento del motor aún tu lo sigas cuidando
Es muy cierto, yo compré una italika stk 125 en el 2020 nunca respete el disque asentamiento recomendó, pero si su cambió de aceite y mi moto ya tiene 3 años con más de 100mil kilómetros ya que le metía 90 kilómetros diarios y nunca le he abierto el motor solo le he cambiado la bobina, y aún esta bien lo único que no la usó mucho ya que compre una nueva en diciembre del 2023.
Yo e tenido más 7 motos y solo la primera hice caso después le metía carga la pasaba de revoluciones tengo ahora una dominar 400 y no respete y ya lleva 25000 y como si nada saludos amigos
Tengo ahora 2 motos una mt 07 y la dominar la uso a diario es una moto que no consume tanta gasolina y anda bien en este tráfico es buena moto dura de motor no me a fallado para nada
Yo considero que es mas tema de revoluciones, yo tengo mi 390 y la use normal y aun sigue, se igual manera para lo mismo con los autos, tuve un vw gol 0 km y desde el inicio hasta los 15 mil km que fue su primer cambio de aceite y mira le meti mas de 100 mil km sin problema
Saludos buen video
Todo saldra a larga en el momento nunca verás algo mal
Falso! Hice lo mismo con mi yamaha el primer dia la anduve a 110 y van 4 años y sigue igual! Nunca perdió potencia, además antes de que te entreguen la moto los motores tienen que ser exigidos!
De hecho ningún motor que te venden es totalmente nuevo, antes de eso ya tienen bastantes horas de trabajo tanto en motos como en carros
Lo que usted afirma es totalmente cierto, las piezas ya vienen completamente ajustadas, probadas y listas para usar
Lo del asentamiento es un mito, una motocicleta nueva y llevándola a 50km/h x favor, van a ir estorbando, los motores están diseñados para trabajar, los de la agencia dicen eso para conveniencia de ellos, la moto se va a dañar si la forzado demás este asentada o no. Póngale un aceite bueno ahí está la vida del motor. E tenido varias motocicletas y a ninguna le he hecho el asentamiento y ninguna a dado problemas, pero bueno hay muchos que siguen creyendo eso y andan a paso de tortuga, no les pasa nada si la corren, actualmente tengo una rt200 con más de 50,000km y sigue funcionando bien. Saludos.
Eso es lo que piensa un novato,nosotros los pilotos reales,sabemos que el asentamiento es excelente al respetarlo,te hago la prueba con una suzuki ax100 la compre para el laburo,y respete su limite de 60kms,y le cambie el aceite los primeros 500kms y luego a los 1000kms.
Su velocidad final según el fabricante son 96kms por hora,con buen acentamiento llega a los 116kms,sin acentamiento se ahoga en 4ta,y no sube de 80...
Esto lo hicimos en el autódromo con dos motos nuevas y he ahí la gran diferencia,sin mencionar el desgates de las piezas a temprano kilometraje, aunque si no lo haces,igual te dura la moto,pero menos tiempo,menos rendimiento.
Pero cada uno hace lo que le ronca el orto. 🥱
@@andyjd5849qué tanto puedes exceder el peso de carga máximo de una moto? Por ejemplo, la mía admite 150 kg máximos, supuestamente. Pero por ejemplo, si vas tú y otro hombre, regularmente excederías la capacidad en un promedio de 20 a 30 kg.
@@cocorensoli8511 la mía dice lo mismo...
Solo es hasta los primeros 500 km según que solo debes andar tu solo .
@@andyjd5849 y si solo la revolucionó parada ?
😂😂😂no es falso , me gustan las motos y desde los 8 años se conducir , motor nuevo se recalienta y por eso se hace descansar , sobre todo si no son como los motores actuales con enfriador automático ... 🥱🥱🥱
Yo acabo de comprar una dominar ug a los 5 dias sali fuera la levante asta 100km, despues le hize el primercambio de aceite a los 500 de ahi la levante asta los 150km y asta ahorita va bien la moto obviamente le meti aceite sintetico el que es, simplepente nunca la e revolucinado ...
we pero majes llevaba un procedimiento para hacer el rodaje agresivo, es cierto que es muy posible que tu moto no se descomponga pero si afecta el motor es una cuestion de decisión, si se pierde potencia con mi primera moto no tenia idea de eso y no corria ni vergas comparada con las de su cilindrada
El procedimiento de aquel vídeo es más extremo, pero comprueba el punto de que lo mejor es asentar el motor es casi indiferente si es rápido o lento, lo que cambia es la frecuencia del cambio del aceite.
@@JRReview pues si, es lo que decía el problema es que en tu vídeo dice que la frecuencia puede seguir siendo la misma. En las motos mas nuevas y caras con los motores con aleaciones mas de aluminio están pre asentados y mejor cortados, con mas precisión, pero en los motores mas viejos y de menos costo de fabricación el asentamiento es mas necesario pues las virutas que quedan en el aceite pueden consumir mas las piezas.
La verdad yo también hice lo mismo con una rocketman 250cc, a sus 400km le daba a 90 o 99 km/h y esta perfecta, aclaro que le eh dado sus servicio en tiempo y forma, con aceite de buena calidad. Saludos bro 😎👌
Si pero lo que nadie se pone a pensar q no respetar el asentamiento no se te va a descomponer todo seguirá normal pero eso se nota a la larga simplemente tu motor no te va a entregar la max potencia y es más probable q te pida un ajuste en la media vida del motor salu2
Yo hice los mismo desde que la compre la corrí no respete el manual y ya llevo 2 años con ella y tiene un buen torque está al cien haciéndole sus servicios en tiempo y forma te va a durar y es Italika 150 sz
Todos dicen tiene razón el del video.. Y se respeta... Pero creo que siempre es mejor hacerle caso al fabricante con las indicaciones que describe en el manual de la moto...nunca sabe más un usuario de moto que el fabricante..... Pero se respeta las ideas de cada quien.... Si la moto las regalaran tirenle a matar... Pero cuestan dinero y hay que cuidar lo que cuesta...
Un motor bien asentado llega a 100 mil km sin ser reparado de verdad por la rebaba que suelta al estar nuevo si lo corres llega a desgastar pero en fin hay muchas opopiniones
Así como dices tiene que ser..haciendo los respectivos servicios 👌👌Saludos amigo
Yo todas las motos que he tenido (16) desde nuevas las uso a lo que den, algunas para trabajar inmediatamente y otras para rodar nomas y nunca he tenido problemas de motor con ninguno y eso que he andado de marca en marca, simplemente que no fallo a la hora de hacer sus respectivos mantenimientos preventivos y generales, yo tengo una teoría que es que existe un tratado de las marcas donde le insisten a uno en no ir a mas de tantos kilómetros, subir pasajero blabla mas que todo por el tema de las garantías por que obviamente a ninguna empresa le conviene que recién venden una moto y a los días vuelva a garantías por algún problema ya sea mecánico o estético, te hacen preguntas como: ¿A cuanto la corriste? y si les decís que a mas de lo que dice el manual de inmediato te dicen que la culpa es tuya y ellos no te pueden resolver el problema gratis y tendrá un costo, muchos casos así he visto personalmente y honestamente a todas o a la mayoría de motos antes de mandarse en lotes a nivel internacional son probadas en maquinas especiales exigiendo su máximo rendimiento de motor y comprobando que su operación sea correcta y sin ningún tipo de inconsistencia extraña.
Es una buena teoría
Amigo ya se sabe q al motor no le pasa nada al cilindro sí se raya u luego empieza a sacar
Gracias bro
Yo tengo una pulsar n250
Y con 300 km, la he usado normal.
Igual vx efi la exigí en una subida a real del Monte Hidalgo y tenía igual 250km ya ahora 3200km y ah trabajado sin problema,son motos para eso exactamente para uso 😉🏍️
Yo soy de Pachuca bro seguido subo para el Real?
Lo importante es llevarla suave y cambiarle el aceite a tiempo, con el mejor aceite que pueda recibir tu moto según su cilindrada.
Tengo una Honda wave 110s y apartir de los 150km le empeze a cargar pasajero, eso si no estiro los cambios y solo voy a una velocidad de 35 a 40km Máximo.
El Manual me recomienda cambio de aceite a los 1.000km
Gracias por sacar de duda amigo ya me suscribi saludos desde Perú
Gracias por tus consejos jr review 💪👏🔥
Muy valiosa tu informcion yo tengo ese problema pero despues de tus informes quedo tranquilo.
Amigo las 2 motocicletas son cilindradas arriba de 250, el periodo de asentamiento en ese tipo de motos la velocidad máxima es de 120 en motos de menor cilindrada en de 60km y 5000 rpm
Amigo tengo una vento tornado apenas un mes con ella entonces no habrá pex si la corro incluso a 100 km claro sin revolucionar la demasiado, porque esta cansado ir en autopista a 60km😝😝 es mi primer moto 😝👍✌️👍
@@israelmendez6754 Yo prefiero respetar el manuel, hecho por ingerieros expertos en tu moto, basicamente ellos crearon ese motor.
Yo tengo una 500CC y el manuel dice que los primeros 1000k a maximo 60km/h y eso hago
Hermano los problemas no se evidencias en el momento de exigirle a la moto los problemas son a largo plazo, cuando la moto ya esté sobre los 100mil kms, el bloque necesita pulirse con el pistón, lo otro es que no importa la velocidad, lo importante son las revoluciónes.
Yo tenia miedo por que hay una niña que se emociona acelerandole a mi moto y no puedo dejar de verla feliz, entonces dejo que le acelere a 10rpm
Mercadotecnia y vencimiento de garantía inches empresas
En mi experiencia no pasa nada compre una pulsar 125 y a las 2 semanas ya habia salido a carretera a mas de 90kmh
Y anda como si nada la moto ya tiene 10,000 km y anda super bien sin fallas los servicios se le hicieron en tiempo y forma y la moto esta como si nada
Estoy por comprar una igual, pero igual me da miedo ese tema del asentamiento si no lo respeto, bueno siempre llevo a mi pareja a todos lados, crees si la subo el primer día force mucho la maquina?
Yo opino lo mismo, hasta el primer servicio llevarla con calma. Después del primer servicio ya salieron las rebabas y ya usarla normal.
Después del segundo servicio salen todas las rebabas y ya después de eso le puedes dar sin miedo
Me compré hace una semana mi moto y no la saco diario tengo que prenderla diario? Aunque sea para calentarla , es que no me llega la placa por eso no la saco😢
Pues siento que esté man le valió el asentamiento, se respeta pues es su moto y hace lo q le da la gana! Pero si no es un experto en motocicletas obviamente no se le puede creer! Yo tampoco lo soy pero revisen su manual y consejo para todos los principiantes! El asentamiento es para todos los componentes de la motocicleta, motor, suspensión, frenos, etc. No la revolusionen a altos RPM prolongados ya que estresan el motor y usen todos los cambios! Espero les sirva la información! Saludos!!!
Si le creo.. por que da la casualidad de que la agencia te dice que si no llega a los mil kilómetros en 3 meses que aún así la lleves a su servicio.. entonces yo me pregunto a poco si le di sólo 100 kilómetros en esos 3 meses lleva riesgo de que falle si no la llevo..😂 es puro negocio con las agencias..
Sean puntuales xon los mantenimientos y echenle aceite de preferencia sintético a su motor, y tendran motor para años
Los primerisimos km si se debería manejar linealmente la aceleración, no digo que no se pueda correr, sino que se debe andar sin aceleró es bruscos, porque si, el cilindro tiene que acoplarse a los anillos y pistón, así como el cigüeñal debe acoplarse, por eso los primeros cambios de aceite son a pocos km.. pero nada exime de que se corra, en todo caso lo importante es efectuar los mantenimientos en los tiempos correctos y con buen aceite y buenos filtros, nada más..
Saludo ,tu tienes toda la razon,las motos de agencias las venden lista para usarse normal no le gas a pasar nada, las agencias que las venden lo que quieren es que este acabe la garantía para ellos no tener responsabilidad de esa moto. Las fabricas antes de vender un producto los prueban hasta dañarlo para ver su capacidad
Totalmente en desacuerdo desacuerdo bro entonces el termino acentar motor para que úsalo desde tienda y poss dale duro te admire por cada uno de tus review pero te caíste osea las cien marcas que conozco están equivocadas Y TU SABES MÁS NO LO CREO lo que sucede mi estímado es que tienes una muy buena economía e igual te compras otra así que no importa para quienes no contamos con tan buena economía humm me cuesta reventar la, nos vemos
Tengo una vento tornado 250 y el manual es muy contradictorio, te dice que no pases de 60 km en 5ta pero que las RPM no pasen de 5,500 pero si acelero a esas RPM la moto da mas velocidad en los cambios, lo que hago es respetar las RPM y dejar que los cambios hagan su trabajo, llega a 75 cuando mucho y pues si, en una carretera no puedes ir a 50
La unica forma de probar lo que dices es compara el desgaste de piezas con motores que si se trataron con cariño
Mejor hacerle caso al Blitz y cuidar las cosas🤟
El hecho de que uses la moto con normalidad no quiere decir que maltrates las cosas. No te estoy diciendo nada más allá que eso.
Si no abri nunca un motor de alguien que se paso de mano con el acelerador siendo nueva, ni entiendo como es la teoria y como funcionan las cosas.. entonces voy a matar una moto a patadas porque no le va pasar nada? No. Me voy a pasar por el forro lo que escribieron los ingenieros? No.
Entonces no comparto tu opinion, Cada uno que saque sus experiencias. Gracias.
Amigooos, acabo de comprar una Duke 200, pero tengo la duda de si la tengo que acentar bien, me dijeron que no pasarla de 6000 RPM ayer hice un viaje de 100km y apenas tenía 200km recorridos claro que no pase de las 6 mil RPM, pero tengo la duda, entonces si puedo pisarle sin miedo alguno? Ya tiene 300 hasta ahorita
Y solo es en motos buenas oh también se puede en motos chinas, como Vento oh Italika
El secreto del asentamiento de un motor es no estresar el mismo osea cuidar las revoluciones ,solo eso la velocidad ni si llevas oh no carga ,no influye para nada al asentamiento del motor
Mi moto ni manual tuvo jajaja tmb me dijeron que no le meta altas rpm ni pase de 50, pero en pista abierta no se puede andar bajo porque los camiones etc le empujan
No es un mito, tengo dos motos idénticas sacadas el mismo día pero una mal asentada y en general da más problemas la mal asentada .
Hola un saludo desde España y solo te queria decir qué es muy importante el asentamiento como le llaman ahí aqui le llamamos rodaje .Pero si te digo k siempre siempre es la vida del motor a largo plazo ya se vera las consecuencias aqui el rodaje es sagrado .Aaa k tengo ktm justo al lado de mi casa es una central k surte a varias provincias de motos etc....Pero es respetable su opinión no la comparto....un saludo. ..
Gracias excelente video. Muy bueno saludos desde San Luis Potosi
Yo tengo una Vento Falkon y también ví su manual y exageran con sus especificaciones no ahí como probar bien la moto y como dices si viene mal la moto te va a fallar muy buena información bro
Gracias pero me quedo con lo que dice el manual.
Luis Gamboa x2
Cada quien! Les comparto mi experiencia, saludos.
x3
X3
Carnal muy bien lo que dices... La mía tenía miedo que se chingue.. Por que me decían eso.
Y gracias por aclarar mis dudas gracias
Respeto tu postura ingeniero, pero el asentamiento está enfocado entre los anillos, camisa y pistón, lo qué pasa es que a darle “candela” das un desgaste prematuro a esas partes porque los metales se ajustan. Pero bueno, en su caso personal no afecta mucho porque cambias periódicamente de moto. Éxito colega 😎✌🏽.
yo le he dado a mi pulsar 200 ns fi desde que la compre de agencia a full por la carretera, ya lleva 3 meses de que la compre, 5500 km y 3 servcios y no le ha fallado nada
Yo ya llevo un año y medio con mi moto y apenas lleva 2,000 kilómetros y siempre la usé a alta velocidad pero siempre ha sido de utilizar de punto A a punto B y lo he tenido ningún problema
Espero nadie te las compre... Sr Ingeniero...
Para que dure y presente daño cuando se vence la garantía
Se nota que si te la sabés 👍😎 gracias por el dato barrió 🏍️
Todo lo dice el manual o luego viene a perdudir ya que todo el engranaje esta demasiado rígido una 300 cilindrada la podes llevar que a unos 70km una 200cilindrada 50km y si podes llevar pasajero ejemplo yo peso que 210 libras y mi moto en acentamiemto podes limite 310 libras limite si pesan que eso no hay pedo si la acelera demasiado es por que el engranaje esta duro entonces si bajas el sigueñal mientras se adapta si pero muy fuerte ya que el engranaje es rijido
Saludos desde Rioverde, SLP 😎💯
soy de SLP,SLP checa mi canal en esta semana estaré subiendo videos sobre KTM RC 390 sacada de agencia, bendiciones hermano
Pues no soy biker aún .. pero saliendo de la agencia corri mi auto a 160 km/hr del DF a Guanajuato.. y como dices si hay algo mal pues ya se verá ...🤣🤣
Tu disfruta la moto! Si algo se parte es porque se tenía que partir! Si vieras a que revoluciones someten los motores antes de mandar las motos a las agencias!
Tengo entendido que los carros no tienen asentamiento
@@asaltgameplay pues dicen que no debes de correrlo a más de 110 KMS por hr ya que debe de asentarse el motor según la agencia amigo pero pues cosa que no hice ya que un mecánico amigo mío me dijo que si el trabajo esta bien realizado hasta en un ajuste no debe haber falla
Mi moto tiene 1045 km y ultimamente la subo a 8k o 9k revoluciones a 89 o 90, pero no siempre, lo hago de vez en cuando y despues solo manejo a 5k y a 60 km esto ya daño mi motor????😢
Un saludo JR, completamente de acuerdo con tu opinión sobre el asentamiento del motor